Отдел продаж

Телефоны: (3532) 25-27-22, 93-60-02, 93-50-02

E-mail: [email protected]

г.Оренбург, ул.Беляевская, д.50/1, стр.1

 

Дом

Газогенератор для дома на дровах: Газогенератор для отопления дома

Содержание

Газогенератор на дровах – принцип работы и устройство

Газ, который мы часто используем для приготовления пищи, отопления дома и нагрева воды для хозяйственных нужд, добывается не только из недр земли. Его можно получить, сжигая некоторые природные материалы, к примеру, древесину, опилки, уголь, торф, отходы сельского хозяйства и прочее. Даже некоторые виды мусора пригодны для этого дела (старый паркет, линолеум некоторые виды пластика). Ведь при сгорании вышеуказанных материалов выделяется газ, который, если смешать в определенных пропорциях с кислородом, прекрасно горит и выделяет относительно большое количество тепловой энергии. Только для этого вам придется приобрести специальный вид отопительного оборудования – газогенератор на дровах.

Принцип работы

Итак, чтобы дрова в топке смогли выделить необходимое количество горючего газа, необходимо, чтобы они горели при небольшой подаче кислорода. По сути, топливо должно не гореть, а тлеть. Но при этом температура внутри камеры должна быть немаленькой, не меньше +1100°С. Это одно из основных условий.

С газами такой температуры работать очень сложно, ведь их качество достаточно низкое, чтобы использовать его по прямому назначению. Просто коэффициент полезного действия от их сжигания будет не очень большим, поэтому топочные газы обычно очищают. Но перед этим их необходимо немного охладить.

Горизонтальная модель газогенератора

Чистка газов производится на специальных фильтрах, где их очищают от золы, взвешенных частиц, кислот (муравьиной и уксусной) и других примесей. После чего они поступает в смесительную емкость, где производится смешение газов со свежим воздухом. И вот уже готовая воздушно-газовая смесь может быть использована по прямому назначению. Вот такой принцип работы газогенератора на дровах. Процесс не самый простой, поэтому и устройство данного агрегата непростое. Хотя многие домашние мастера изготавливают их своими руками.

Кстати, пиролизные котлы на твердом топливе – это одна из разновидностей газогенератора. Правда, в них отсутствует этапы охлаждения топочных газов и их очистка. Горючий материал сразу же из камеры сгорания дров попадает внутрь второй топки, где газы обогащаются кислородом и сжигаются. Для других целей газ не используется.

Достоинства и недостатки

Как и любой вид отопительного оборудования, газогенераторные котлы на твердом топливе обладают плюсами и минусами в конструкции и эксплуатации.

Простая конструкция

Достоинства

  • Начнем с коэффициента полезного действия, как с самого основополагающего критерия эффективной работы агрегата. Так вот у пиролизных твердотопливных котлов он имеет диапазон 85-95%. Для сравнения: у обычных дровяных агрегатов КПД не превышает 65%. Коэффициент полезного действия определяет соотношение расхода топлива, которого хватает на выработку необходимого количества тепловой энергии. А она, в свою очередь, должна быть рационально использована для поддержания необходимого температурного режима внутри помещений. Вот такая сложная взаимосвязь.
  • В газогенераторах топливо горит гораздо дольше, чем в обычных приборах. Если в качестве топлива используются дрова, то продолжительность сжигания одной закладки может хватить на пару дней. С углем этот показатель гораздо больше, до одной недели.
  • Устройство газогенератора на дровах имеет определенные конструктивные особенности, которые помогают сжечь топливо до конца. Остается лишь одна зола и сажа на стенках камеры сгорания. Почему это положительная сторона? Здесь два фактора: закладка горит дольше, чистка прибора упрощается.
  • Обычно твердотопливные котлы плохо поддаются автоматизации. Регулировать процессы, происходящие внутри агрегата практически невозможно. В газогенераторных печах на дровах процесс горения можно автоматизировать. Конечно, это не так просто, как, скажем, с газовыми или электрическими отопительными приборами, но такая возможность присутствует.
  • Так как угарные газы очищаются и сгорают, то это говорит о том, что в окружающую атмосферу попадает незначительное количество вредных веществ. На сегодняшний день это один из самых жестких требований, который пиролизными котлами на дровах полностью выполняются.
  • Современные модели газогенераторов обладают различными преимуществами, которые выделяют их из общей категории твердотопливных котлов. К примеру, в топке некоторых моделей можно впихнуть поленья длиною больше одного метра и использовать древесину с влажность до 50%.

Устройство самодельного газогенератора

Недостатки

  • Большой недостаток газогенераторных котлов на дровах – это сложность подачи воздуха в камеру смешения с угарными газами. Естественным способом это сделать очень трудно, поэтому практически все модели в своей конструкции используют механический надув при помощи вентилятора. А это говорит о том, что наш котел тут же переходит в категорию «энергозависимых агрегатов».
  • Если упустить момент падения мощности, особенно, когда она падает ниже половины своего номинала, то на стенках камеры сгорания и в дымоходе тут же начинает образовываться деготь за счет сажи и конденсации влажных паров. Поэтому совет – всегда держите минимальный температурный режим в +60°С.
  • Цена генераторов на дровах для дома выше обычных твердотопливных котлов практически вдвое. Конечно, есть предложения на рынке в виде самодельных отопительных приборов, но нет гарантии, что этот вариант будет работать эффективно и экономно. Так что не стоит рисковать.

Внимание! Выше уже говорилось, что автоматизировать газогенератор проще, чем классический твердотопливный котел. Добавим, что генератор с блоком автоматики работает в разы безопаснее.

Принципиальная схема обычного пиролизного котла

Разновидности дровяных генераторов

Существует достаточно большой модельный ряд газогенераторов, которые работают на дровах. Здесь и очень простые конструкции в виде буржуек, есть и сложные агрегаты, в которых проводятся все процессы: от сжигания дров до чистки топочных газов и их сгорания.

К примеру, твердотопливный котел-буржуйка. По сути, это обычная буржуйка с разделенной пополам топкой горизонтальной перемычкой, один конец которой не доходит до стенки печки. Остается небольшой зазор, по которому топочные газы перемещаются в верхнюю камеру сгорания. Вторая топка представляет собой систему каналов, по которым газы перемещаются снизу вверх. При этом они захватывают свежий холодный воздух, поступающий внутрь котла из нижних сопел. Здесь же и происходит смешение и получение воздушно-газовой смеси. Кстати, холодный воздух, проходя по соплам и каналам, тоже нагревается, так что волноваться, что смесь не загорится, нет причин.

Такая буржуйка хоть и обладает неплохим КПД, все равно является малопроизводительным отопительным агрегатом. Использовать ее для основной радиаторной системы отопления не рекомендуется. А вот для теплых полов она в самый раз.

Пиролизная печь буржуйка

Для основной отопительной системы лучше всего подойдут твердотопливные пиролизные котлы длительного горения. Основа их эффективной работы – это правильно проводимый процесс пиролиза в первой камере сгорания, куда закладываются дрова. Как уже было сказано выше, они в топке должны просто тлеть, ведь сюда поступает небольшое количество свежего воздуха.

От того, как правильно будет проведено размещение топлива и будет зависеть качество его сжигания. Поэтому рекомендуется дрова укладывать как можно ближе друг к другу, оставляя минимальные зазоры между ними. Чем меньше свободного пространства останется, тем лучше. Существует два вида укладки дров:

  1. Рядами в горизонтальной плоскости.
  2. В виде клети или колодца.

Итак, подведем итог. Газогенераторы, работающие на дровах — это неоспоримо наилучший вариант из категории «твердотопливных котлов». У них достаточно большое количество преимуществ перед другими моделями данной категории. Но хотелось бы отметить высокий КПД. Даже только из-за него можно было сделать выбор в сторону газогенератора.

чертежи, устройство, схема, сборка, видео инструкция


Природный газ – самый дешевый и самый эффективный источник тепла. К сожалению, магистральный газопровод проведен не во все регионы нашей родины, и даже не везде подвозят баллонный. Тем не менее, это не повод отказываться от его использования при отоплении дома с тем лишь исключением, что придется сделать газогенератор на дровах своими руками. Это альтернативный способ отопления, где в качестве базового топлива будут использоваться не только дрова, но опилки, пеллеты, отходы деревообрабатывающей промышленности и т.д.


В статье мы подробно рассмотрим, как правильно сделать такой агрегат, что для этого понадобится, а также разберемся в преимуществах и возможных его недостатках.


Как это работает


Для того, чтобы добыть природный газ, не обязательно искать месторождение и открывать скважину, можно воспользоваться пиролизным котлом. Это особый вид котельного оборудования, где топливо сгорает при минимальном доступе кислорода, распадаясь на древесный остаток (уголь) и горючий газ (пропилен и этилен).


Учитывая то, что одновременно с топливом происходит процесс сгорания пиролизных газов, эффективность котла увеличивается в 1,5-2 раза при одинаковом с обычным котлом расходе топлива.


Медленное сгорание топлива (дров, опилок, пеллет и т.д.) обеспечивает гораздо более длительный процесс горения (12 часов по сравнению с 3-4 часами в обычном).


На схеме видно, по какому принципу работает пиролизный котел и как идет процесс образования горючего (древесного) газа.


Являясь уже, по сути, газогенераторным оборудованием, такой котел выполняет ряд задач, а именно:


  1. Производит низкомолекудярные олефины в результате сгорания дров и входящей в их состав целлюлозы.

  2. Очищает олефины от всех сторонних примесей, в результате чего получается чистый горючий газ.

  3. Охлаждает газы за счет уменьшения количества энергии  при окончательном сгорании топлива.


Пиролизный котел всегда разделен на 2 камеры, в одной из которых сгорает основное топливо при минимальном доступе кислорода, во вторую поступают выработанные газы и при подкачке воздуха происходит их сгорание.


Подобная оптимизация процесса сгорания позволяет решить сразу 2 ключевых задачи – увеличение коэффициента полезного действия котла и возможность организовать водонагревательный котел за счет соединения с водяной рубашкой.


Процесс пиролиза обеспечивает полное сгорание топлива с максимальной отдачей тепла, что на выходе дает более 35% экономии расходов.


Газогенераторный котел на дровах вполне можно сделать и своими руками, но перед этим необходимо понять принцип его работы, устройство камер внутреннего сгорания и технику безопасности, чтобы исключить малейшие нарушения технологии.


Устройство модели на дровах и схема


Данный вид котла растапливается точно по такому же принципу, как и обычный котел на твердом топливе. Дрова, пеллеты, брикеты, опилки и прочие виды топлива закладываются в нижнюю камеру, поджигаются, после чего открывается воздушная заслонка для создания тяги.


Воздушная заслонка должна быть открыта только наполовину, чтобы избежать излишнего поступления воздуха в камеру сгорания.


Устройство самодельного газогенераторного котла очень простое. Основу составляют 2 камеры, закрытые в один корпус. В нижней сгорает твердое топливо, в верхней – дровяной газ. При этом нагреваемый воздух постоянно циркулирует по воздуховодам — теплый поднимается вверх и выходит наружу, холодный подсасывается снаружи нагревается и также выходит. Этот процесс продолжается до той поры, пока в камере тлеет топливо.


Конвекция газогенераторного котла на дровах прогревает помещение достаточно быстро (50 кв.м. за 60-90 минут), при этом тепло сохраняется более длительный период времени.


Как сделать своими руками


На схеме, изображенной выше, видно, как функционирует котел, где и какие камеры расположены, поэтому прежде чем приступать к собственноручной сборке, необходимо разобраться с принципом работы готового котла, а также использовать чертеж котла, работающего на твердом топливе.


На видео вы можете посмотреть, как работает газогенераторный котел:



  1. Основой котла (корпусом) служит любая металлическая бочка, подойдет даже использованный газовый баллон. Можно сделать такой цилиндр из листа стали 8-10 мм толщиной, для чего сварить его по окружности и приварить дно.

  2. В верхней части цилиндра делаете камеру минимальным объемом 0,7 куб.м, куда в дальнейшем будет загружаться твердое топливо.


Для того, чтобы рассчитать объем бункера для загрузки топлива, воспользуйтесь таблицей. С ее помощью можно рассчитывать объем любого котла, который вы планируете делать своими руками.


  1. На самом верху цилиндра привариваете дополнительный круг стали, из которого будет происходить забор холодного воздуха (юбка).


  1. Для очистки древесного газа от сторонних примесей используются кольца грубой очистки. Поддув его происходит через фурму.


  1. Для охлаждения газа из юбки забирается холодный воздух. Он проходит по зигзагу труб, оснащенному несколькими металлическими кольцами, постепенно охлаждаясь.


  1. Если используется для горения недостаточно сухое топливо, во время работы котла собирается конденсат. Его необходимо регулярно спускать, для чего используется подобный кран.


  1. Газогенераторный котел – единственный в линейке отопительного оборудования, который позволяет использовать даже влажные – свежесрубленные – дрова. При контакте с холодным воздухом, поступающим из юбки, образуется слишком большое количество воды, которое необходимо постоянно спускать. Для этой цели используется т.н. сепаратор. Его изготавливают из трубы диаметром 3-5 мм, куда вставляют пластину с ребрами. Проходя по сепаратору, вода выводится из системы по ленте слива.


  1. Для повышения мощности газогенераторного котла требуется сухой газ. Для этого достаточно закрыть кран слива конденсата и открыть кран на газовой трубе, которая расположена сразу за сепараторной трубкой. Когда газ поступает из небольшой трубы в большую, он распадается  на газообразную и жидкую фракции, после чего переходит в камеру сгорания.


  1. Для обогрева больших площадей рекомендуется устанавливать водяной контур. Можно даже сделать отдельную камеру в газогенераторном котле, где будет нагреваться с помощью поступающего горючего газа вода. За счет конвекции при нагреве происходит одновременное его охлаждение.


  1. При выполнении обвязки котла рекомендуется использовать газ в качестве источника дополнительного горючего. Для этого достаточно подсоединить контур и открыть вентиль подачи газа в прибавочную зону.


Советы и отзывы специалистов


  1. Камеры сгорания изготавливают из низкоуглеродистой стали, не подверженной воздействию высоких температур и конденсата.

  2. Внутри корпуса камеры сгорания закрепляются болтами.

  3. Крышка корпуса и камеры всегда уплотняется, чтобы исключить неконтролируемое попадание воздуха внутрь. В качестве уплотнителя можно использовать асбестовый шнур.

  4. Корпус газогенераторного котла лучше всего изготовить из пустого газового баллона. Чтобы исключить риск возгорания остатков газа во время монтажных работ, наполните его до краев водой.

  5. Обязательно устанавливайте на газогенераторе обратный клапан, который предотвратит выход газа.

  6. Для нагнетания воздуха можно использовать вентилятор, но в этом случае котел будет энергозависимым.  

  7. Колосниковая решетка для камеры сгорания твердого топлива изготавливается из чугунных полос. Для того, чтобы такой агрегат было удобно чистить, сделайте центр колосника подвижным.

  8. Предусмотрите в загрузочной камере люк – при избытке топлива и газа он позволит сбросить часть балласта.

  9. Для изготовления газогенераторного котла своими руками обязательно используйте чертежи, а еще лучше – вышедший из строя котел, чтобы в точности соблюсти все пропорции и размеры.

Котельная на дровах — дровяной газогенератор от «ИЦ Тула»

Котлы на дровах HERLT серии HV — это эффективные дровяные газогенераторы.

Презентация использования газогенераторной отопительной системы.

Фотоматериалы по газогенераторной отопительной системе для теплиц.

Пример использования газогенераторной отопительной системы.



Камера заполнения

Благодаря большой двери, может удобно заполняться очень крупными поленьями. Колкой дров очень часто можно пренебречь. Серповидный откидывающийся вверх щиток в дверном проёме делает возможным отведение дыма при открытом клапане для отсоса дыма, благодаря всасывающему вентилятору, так что подкладка дров не доставит никаких неприятностей. Однако это нужно делать не очень часто. Газогенератор на дровах HERLT HV 35 заполняется 250 л колотых дров. Этого объема древесины твёрдых пород, который весит более 100 кг, достаточно для того, чтобы отапливать в течение двух дней средний, построенный по современным нормам дом на одну семью. При небольшом холоде или в доме с невысоким потреблением энергии (хорошо тепло изолированном доме) будет необходимо топить только через 3-4 дня или даже реже. В котле HV 35 горение одной закладки дров, в зависимости от вида дров, продолжается от 4 до 11 часов. Горение в котле HV 35 длится долго, ещё дольше в котлах длительного горения HV 14 и HV 195. Некачественные, лёгкие дрова пригодны для котлов HERLT, благодаря большой камере заполнения.


Камера сгорания

Поделена на верхнюю вихревую камеру и нижнюю длинную камеру дожигания. Когда горящие газы в процессе работы раскалены до 1000 градусов, нижняя камера сгорания раскалена до красно- белого каления. От стального охлаждаемого водой котла камера отделена, устойчивым к высоким температурам, изолирующим слоем. Горящие газы завихряются в две стороны и так возникает интенсивное свечение пламени. Благодаря этой запатентованной технологии происходит практически полное сгорание и чистейшие выхлопные газы.


Котел

Является современным дровяным газогенератором. На выходе из котла находится тихий, регулируемый по частоте вращения, вентилятор (1), который всасывает газы через камеру горения и теплообменные трубки. Этот принцип обеспечивает не только наилучшее сгорание, но и практически бездымное помещение, где происходит горение. Для розжига и подкладки дров используется клапан отсоса дыма (3), который открывается с обслуживаемой стороны, вентилятор тогда самостоятельно начнет работать на самых высоких оборотах. Теплообменные трубки расположены наклонно так, что на них не может откладываться зола, и затраты на их очистку очень небольшие. Но только с закрытым клапаном котёл горит на низ как газогенераторный. Сквозь покрытые огнестойкой легированной сталью решётчатые колосники, шлицевую дюзу, древесный газ попадает в керамическую вихревую камеру сгорания, материал которой является катализатором, который способствует горению, (то есть соединению газогенераторного газа и воздуха). Так возникает желтое свечение на внутренней поверхности. Снаружи котёл покрыт легированной (нержавейка) сталью, на внутренней поверхности которой нанесён 2 сантиметровый изолирующий слой из вспененного каучука. Благодаря этому в помещение, где происходит топка, не попадают вредные для здоровья минеральные волокна из котла. И, несмотря на это, у котла очень маленькие теплопотери.

Газогенераторы на дровах HERLT — качественные продукты.

Для изготовления котлов HERLT используются только материалы и инструменты производства стран членов ЕС наилучшего качества. Изготовление полностью происходит в Германии. Корпуса котлов от HV14 до HV65 свариваются на автоматизированной линии. Высокая толщина стенок стального корпуса котла приводят к тому, что котлы HERLT имеют значительный вес. Всё это, а также отсутствие образования в котлах конденсатов, способствуют максимально продолжительному периоду эксплуатации. Процесс горения происходит практически только в оболочке из высококачественной керамики. Решётчатые колосники на шлицевой дюзе (форсунке) изготовлены из огнеупорного металлического сплава, прокатанная оболочка котла состоит из прокатанной по образцу легированной стали и дополняет высокую устойчивость котла. Гарантия на корпус котла, электронику, вентилятор, колосники составляет 6 лет (по желанию – до 10 лет).



Электронное управление котла

Осуществляет управление вентилятором, подводом воздуха, насосами, измеряет температуру котла и исходящих газов и показывает это постоянно на большом табло. Желательный температурный режим может, само собой разумеется, устанавливаться владельцем (тем, кто топит). Таким образом, система может оптимально устанавливаться в зависимости от качества дров и дымовой трубы. При достаточной тяге в трубе котёл временами может работать только на естественной тяге. Все кабели и проводки изолированы термически устойчивым силиконом. Полихлорвинил полностью отсутствует в наших котлах.


Как обстоят дела с КПД

Теплотехники различают КПД котла, степень использования, а также технически возможный. КПД измеряется только при оптимальном горении в котле. В системах отопления, в которых присутствует только маленький накопитель, котлы очень часто горят продолжительное время, что также не оптимально. Древесина превращается в газ с 400град.С так же, когда закрыт регулировочный клапан и выключен вентилятор. Жар всегда имеет температуру выше, чем 400 градусов, так возникает газ, который покидает находящийся в «паузе» котёл не сожжённым. Так возникают потери в виде «древесного газа», которые почти удваивают потребности в топливе «дровах». Но котёл был испытан при температуре исходящих газов 140град. С и имел КПД 92,5 %. С холодными исходящими газами на практике не может использоваться почти ни одна дымовая труба, так как очень часто осаждается вода, кислоты и смола. Выход дымовой трубы, который стал мокрым, при следующей паузе в горении , может полностью заморозиться. Системы HERLT поэтому всегда устанавливаются так, что температура газов на выходе из трубы всегда составляет примерно 90 град.С. Домовладелец, если влезет на трубу и измерит температуру газов на выходе, и если она составляет ещё 107 град.С, он идёт в подвал и сокращает температуру на 17град.С. Теперь температура на выходе составляет 90 град.С и КПД улучшено на 1 % и таким образом сэкономлено 1% дров. Дымовые трубы, выложенные из кирпича и проходящие через жилые этажи, отдают полезное тепло, только тепло , исходящие из верхнего среза дымовой трубы , рассматривается как действительные потери. Но и это мало имеет с место с эффективностью котла. Теоретически пользователь котла может установить температуру исходящих из котла газов 120град. С и тогда за кружкой пива утверждать, что его котёл имеет КПД 94%. Но счастливым пользователем он вряд ли при этом будет, так как начиная только со 170град.С температуры исходящих газов, котёл обретает способность к самоочищению, что очень важно для практического использования. Можно использовать старые, широкие, плохо изолированные дымовые трубы без дорогого ремонта при повышенной температуре исходящих газов. При примерно 235 град.С мы имеем КПД, равным всего лишь 86 %, потребляем примерно на 3% больше дров, но экономим на затратах на санацию трубы. Вы можете топить дровами с наибольшей рентабельностью благодаря простому и легко понятному регулированию котлов HERLT HV.


Для чего нужен теплоаккумулятор?

Котлы на жидком или газовом топливе останавливаются, если они выработали достаточное количество тепла. Но если дровяной газогенератор зажжён, он постоянно горит до тех пор, пока вся древесина не будет сожжена. Древесина превращается в газ примерно при 400 град. С независимо от того, открыт ли какой-то воздушный клапан или закрыт, крутится какой-то вентилятор или нет. Соотношение дровяного газа и воздуха довольно ограничено, и только в определённом соотношении они горят. Возникший газ незаметно покидает древесный котёл, зачастую не сожжённым. Так происходит значительное увеличение потребления древесины. Все внутренние поверхности системы сжигания топлива, и к ним же относится внутренняя поверхность дымовой трубы, должны быть всегда горячими для того, чтобы на них не образовывались конденсаты. Но с другой стороны они должны быть по возможности холоднее, чтобы снизитьтемпературу исходящих газов и достичь максимального КПД котла. Если котёл горит при полной нагрузке с минимальной температурой исходящих газов, нельзя полностью предотвратить того, что при снижении мощности температура исходящих газов на внутренних стенках снизится до температуры образования конденсата. Тогда может дымовая труба засмолиться и когда-нибудь загореться, в котёл падает вода и кислоты, которые преждевременно его разрушат. Сделайте возможным то, чтобы Ваш котёл всегда горел в оптимальном режиме. Это выгодно Вам, так как с возможно меньшим расходом древесины достигается длительный период эксплуатации котлов. Правильно подобранный теплоаккумулятор принимает всегда столько тепла, сколько производит котёл от одной закладки дров. Котёл HERLT HV 35 нагревает без дозакладки дров до 4 тыс. литров воды свыше 80град.С. Накопленного тепла в нём достаточно для обогрева дома на одну семью в течение двух зимних дней при небольшом морозе. Комфорт при топке возрастает и в дальнейшем, если теплоаккумулятор делается больше. Тогда, например, вечером около 18 часов, если для этого есть время, зажигается котёл. Примерно в 10 часов докладываются дрова в котёл, который горит до следующего утра и нагревает больший аккумулятор, достаточный в большинстве случаев для многодневного перерыва в топке. Такая топка дровами комфортабельна не только для истопника. Просчитайте самостоятельно, насколько продлится период эксплуатации котла из-за того, что он так редко разжигается.

Газогенератор на дровах и теплоаккумулятор образуют котельную на дровах. Используя дополнительный теплообменник и центробежный вентилятор мы получим теплогенератор на дровах.

Котлы для метровых дров HV 49, HV 65.

Эти типы котлов вмещают в себя до 500 л поленьев, то есть половину кубометра. Этим можно с комфортом отапливать большие здания. Но эти котлы применяются и для отапливания небольших односемейных домов, при этом хозяева домов при минимальных затратах времени хотят сочетать приятное с экологически полезным. Тогда очень часто достаточно топить всего один раз в неделю. Котёл HV 49 имеет преимущество в том, что этот котёл устанавливается, не подпадая под предписание об отапливаемых помещениях (который действует, начиная от мощности начиная с 50кВт) и он при этом длительное время горит с хвойной древесиной 9-10 часов с дровами твёрдых пород 12-13 часов HV 65 имеет более высокую тепловую мощность. Оба котла заполняются преимущественно кругляшами. Которые могут быть при дозакладке длиной более 35 см и ограничиваются возможностью поднять дрова. Так как требования к влажности дров невысоки, поэтому в большинстве случаев можно пренебречь колкой, особенно это касается дров хвойных пород. При закладке метровые поленья ложатся на нижнюю канту дверного проёма и заталкиваются в котёл. При этом благодаря отсасыванию, вы не подвергаетесь воздействию дыма.


Маленький котёл длительного горения HV 14/15.

Этот новый разработанный для дров длинной до полутора метров котел, несмотря на низкую тепловую мощность, имеет очень большой объём наполнения дровами 300 литров, то есть больше, чем котёл HV 35. Но камера сгорания по сравнению с ним очень маленькая. Камера наполнения и газогенерации, а также камера сгорания высоко эффективно теплоизолированы против нежелательной отдачи тепла в воду котла. Благодаря этому этот котел горит при заполнении хорошими дровами без перерыва 24 часа. Это делает возможным развитие новых концепций для проектирования. В первый день дом на одну семью снабжается теплом без использования теплоакумулятора. Поэтому можно обходиться таким же теплоакумулятором или даже ограничиться меньшим. Накопитель может принимать тепло ночью, когда потребности в нём не большие, и отдавать на следующий день дополнительное тепло при еще работающем котле. Благодаря этому теплом от этого котла могут снабжаться дома, чья номинальная потребность в тепле не значительно превосходит тепловую мощность котла. С этой мировой новинкой благодаря высокому качеству древесного газогенераторного газа, высокоэффективной технологии камеры сгорания и длительного времени горения при стабильных параметрах достигнуты такие параметры исходящих газов, которые с уверенностью достигают допустимые пределы для отопления природным газом.


Котел, устанавливаемый на улице (вне помещений с дымовой трубой из нержавеющей стали модели ODIN)

Если котёл для отопления дровами установлен в подвале, то хозяин вынужден доставлять дрова естественно туда же, в подвал, не ожидая получить за это никакой оплаты. Транспортировка дров очень часто тяжёлая работа и будет значительно легче, если дрова можно было бы подвозить непосредственно на тачке к котлу, и если бы котёл был бы установлен недалеко от места хранения дров. Стоит котел на улице – нет поступления грязи в подвал, нет пыли от золы для домохозяек и подвал может быть использован для занятия хобби. Особенно это важно для домов из древесины, где необходима повышенная пожаробезопасность. Внешние части котла, которые входят во взаимодействие с неблагоприятными погодными условиями, выполнены из нержавеющей (легированной) стали или оцинкованы и имеют специальное покрытие. Наши котлы, устанавливаемые на улице, дополнительно изолированы насыпной теплоизоляцией. Также и у этого типа котлов могут предлагаться увеличенные двери камеры заполнения. Цвет окраски может выполняться по желанию клиентов. Под откидной крышкой располагается хорошо защищённая электронная система регулирования. Дымовая труба с двойными стенками в большинстве случаев выполняется выше, чем это представлено на иллюстрации (фотографии). На заказ возможна так же поставка котлов для топки дровами полу метровой длины. Котлы ODIN, это котлы, с номинальной тепловой мощностью 49 и 65 киловатт. Трубы отопления в большинстве случаев прокладываются в земле и подходят к котлу снизу. Котлы должны устанавливаться так, чтобы при длительных перерывах в отоплении они не размораживались (не замерзали).

HV 66 и HV 100 — Котлы для топки дровами метровой длины и совместной топки маленькими соломенными тюками.

В котлах с номинальной мощностью 66 киловатт, камера заполнения имеет ёмкость 740 литров, которую можно заполнить дровами, и таким образом достигается очень продолжительное время горения. Так как дверной проём камеры очень большой в котле можно использовать в качестве топлива маленькие соломенные тюки, которые закладываются вручную, и могут быть до 90 см длинной и поперечном разрезе 50х50 или 40х60см. Эти котлы должны всегда разогреваться не загрязнённой древесиной. Только таким образом возможно при правильной эксплуатации добиться практически бездымного или близко к бездымному процесса разогрева котла. Можно продолжать далее топиться дровами но возможно доложить один или несколько соломенных тюков. Перед этим необходимо посмотреть в камеру сгорания, через смотровое оконце и убедиться в том, что она разогрелась до светло красного свечения, а котёл достиг полной рабочей температуры. Количества дров камере заполнения и газогенерации должно хватать минимум на один час горения, и так дрова и солома должны всегда сжигаться совместно. Если тюк несколько сыроват, то количество древесины в котле должно быть несколько больше, чтобы тюки, так сказать, просохли на огне дров. Тогда и такая солома горит хорошо. Но сырыми тюками или только тюками топить нельзя.

Этот котёл создаёт благодаря большому объёму заполнения высокий комфорт и делает возможным использование соломы, топлива часто имеющегося более чем в достаточном количестве, по очень доступной по цене системе отопления для малого теплопотребления. Закладка тюков соломы при уже горящем котле должна осуществляться только пользователем, который имеет определённый опыт и соблюдает правила пожарной безопасности при работе.



Сводная таблица газогенераторных котлов HERLT серии HV

















Газогенераторные котлыHERLT серии HV

15

22

35

49

65

66

100

145

Номинальная мощность

кВт

15

22

35

49

65

66

100

145

Рабочая мощность

кВт

13-18

14-25

22-40

40-49

50-72

55-75

80-115

120-180

Допустимое рабочее давление

вar

3

3

3

3

3

3

3

3

Масса котла без воды

кг

780

580

740

1332

1350

1550

1575

2300

Максимальная длина дров

см

55

55

55

105

105

105

105

120

Объём камеры заполнения

л

300

150

250

500

500

720

720

1200

Рекомендуемый объём накопителя

л

 

2500

4000

6000

7500

9000

10000

15000

Общая высота

A

мм

1800

1500

1670

1860

1860

2240

2240

2500

Общая ширина

B

мм

1070

812

955

1040

1040

1100

1100

1460

Общая глубина (длина)

C

мм

1600

1700

1700

2550

2550

2550

2550

2700

Высота выхода трубы вентилятора

D

 

мм

1300

1100

1400

1500

1500

1930

1930

2100

Высота выхода трубы вентилятора

E

 

мм

1600

1500

1600

1700

1700

2130

2130

2500

Внутренний диаметр трубы выхода исх. Газов

мм

169

169

169

238

238

238

238

286

Минимальная ширина транспортного пути

мм

890

824

824

824

824

864

864

1260

Диметр труб

 

1“

 

1“

1“

1 1/2“

1 1/2“

1 1/2“

2“

2“

Большие котлы HV 145

Этим котлом могут отапливаться школы, предприятия, отели, животноводческие постройки и так далее. Древесина может быть длиной до 1200 мм, камера заполнения имеет объём 1200 литров, что пригодно для заполнения не измельчёнными евро-поддонами. Котёл, благодаря своим очень хорошим параметрам исходящих газов, хорошо пригоден для сжигания старой или загрязнённой древесины без включений и без частиц искусственных материалов. Чтобы закладка дров, не смотря на высоту котла, была возможной, котёл, как правило, устанавливается в яму глубиной примерно 65 см. Отличительная особенность данного котла – очень высокая экономичность, достигаемая этой системой. Требования к подготовке топлива и качество его минимальны. Такое топливо можно приобрести в больших количествах и очень выгодно. Его легко можно хранить на открытых площадках. Котлы данного типа могут так же поставляться в мобильном исполнении в обогревательных контейнерах, особенно для промышленного теплоснабжения.


Большие котлы HV 130, 195, 300, 450

В этом котле была увеличена камера заполнения и газогенерации до почти 4 кубометров древесины метровой длины. При тепловой мощности 230 кВт котёл горит непрерывно в течение 24 часов. Котёл HV 195 в лучшем виде приспособлен для удовлетворения потребностей таких больших потребителей как теплицы или животноводческие фермы, а так же больших общественных зданий и тепловых сетей, особенно при продаже тепловой энергии. Котёл также устанавливается заглублённо. В поперечном разрезе котёл выглядит точно так же как и другие котлы серии HV. Рекомендуется устанавливать на открытых площадках с постройкой над ними лёгких сооружений. Подкладка дров при выгорании до среднего уровня невозможна, сначала это происходит только по полному сгоранию. Выход газов и дыма при открытой двери заполнения не исключается. Благодаря данному котлу можно ежедневно заменить 800 литров жидкого топлива. Экономический эффект для пользователя данного котла очень высок.


Розжиг

Газогенераторы HERLT сначала разжигаются и только затем заполняются. Для этого необходима пригоршня мелко наколотой сухой древесины для розжига. Она кладётся на колосники камеры заполнения, а на неё сверху – средство для разжигания угля, газетная бумага или нечто подобное, но не гофрированный картон или солома, которые всегда дымят (чадят). Затем нажимают зелёную кнопку старта на пульте управления котла, включается вентилятор и продувает пламя сверху вниз через горящую древесину. Дверь камеры загрузки открыта, котёл сразу горит в режиме газообразования, с избытком воздуха и практически бездымно. Теперь истопник идёт за дровами и, когда он через 3 минуты возвращается к печи, небольшая горсточка древесины будет вся гореть. Теперь можно производить полную загрузку камеры заполнения. При этом нужно обращать внимание на правило, что древесина, которую закладывают, должна загореться снизу от уже горящей древесины, иначе произойдёт уменьшение газообразования или даже затухание пламени. Итак, процесс не пойдёт, если на небольшое количество «стартовой» древесины сразу же положить толстый слой сырой дубовой древесины, потому что «стартовая» древесина полностью сгорит до тех пор, пока загорится дубовая древесина. Итак, сначала кладут древесину получше, т. е. не такую крупную и сырую, а вот толстый дуб пойдёт после.

Дозагрузка древесины

Благодаря большому объёму камер заполнения это производится не так часто. Если котёл горит, можно закладывать толстые кругляки. Камеры загрузки и газообразования имеют внутри керамическую обшивку, которая снижает до минимума теплоотдачу в воду. Так внутри сохраняется высокая температура, и процесс газообразования протекает лучше. Дрова могут быть грубее и влажнее.

Экономьте свои силы при подготовке дров!

У многих только вечером появляется свободное время для топки. У котлов с большей мощностью по отношению к объёму загрузки, как, например, HV 22, 35 или 65 уже по истечении 4 часов половина дров сгорает. Поэтому в этот же вечер перед тем, как идти спать, можно произвести дозагрузку, благодаря чему будет больше тепла, и запасов его в большом теплоаккумуляторе хватит на длительный перерыв в топке – несколько дней.

Какие же дрова лучше всего подходят для газогенераторов HERLT

Лучше всего, если Вы примените самые дешёвые дрова из тех, что можете получить.

В кавалерии говорят: «Если уж всадник ни на что не годен, должен хотя бы конь быть хорошим».

В сфере древесного отопления это значит: «По-настоящему хороший дровяной котёл справится и с плохими дровами», то есть с теми, что влажнее, грубее, легче, хуже горят.

Раньше считалось правилом: «Дерево греет троекратно». Старые дровяные печи всегда требовали хороших дров, лучше всего берёзу или бук, мелко наколотые и заботливо высушенные в течение 2 лет.

Но у кого сегодня достаточно времени для этого?

Благодаря керамической внутренней обшивке газогенераторов HERLT внутренняя температура камер заполнения и газообразования гораздо выше, чем у котлов, имеющих металлические стены, охлаждаемые водой. Поэтому процесс газообразования протекает намного интенсивнее, и требования к дровам очень незначительны.

Особенно толстая изоляционная обшивка у малого аппарата HV 15. Этот котёл обеспечивает самую высокую степень комфортности, но не является самым дешёвым. Если его «кормить» мелкими очень сухими, хорошо горящими дровами, он воспримет это как не свойственное ему обращение, и его управление достигнет своих границ.

Исходя из этого, мы просим своих клиентов, интересующихся этой топ-моделью, о следующем:

Пожалуйста, купите себе другой дровяной котёл, если Вы «дровяные спортсмены» и как экс-чемпион мира по боксу Мохаммед Али хотите поддерживать свою форму постоянной колкой дров.

Теплота сгорания дров



















 

 

При 20 % влажности

(воздушно-сухие)

 

При 50% влажности (свежесрубленные)

(кВтч/кг)

(кВтч/м3)

(кВтч/м3)

белый бук

4,2

2200

1930

красный бук

4,2

2100

1850

дуб

4,2

2100

1850

ясень

4,2

2100

1850

рябина

4,2

2100

1850

берёза

4,3

1900

1670

вяз

4,1

1900

1670

клён

4,1

1900

1670

ольха

4,1

1500

1300

Ива (верба)

4,1

1400

1230

тополь

4,1

1400

1230

дуглазия

4,4

1700

1500

сосна

4,4

1700

1500

лиственница

4,4

1700

1500

пихта

4,4

1600

1400

сосна

4,4

1500

1300

Топите большей частью лёгкой и очень дешёвой древесиной, такой как тополь, ива или ольха. У котлов HERLT большие камеры загрузки, которые вместят в себя много килограммов.


Котлы таких размеров находят применение особенно в частных домах


HN 13 неэлектрический естественный котел и как таковой является самым дешевым дровяным котлом.


Котлы серии HV настоящие газогенераторы. Это лучшие во всем мире дровяные котлы, они являются абсолютными лидерами по таким параметрам, как объем наполнения, нетребовательность к качеству дров, качество отходящих газов, долговечность и простота использования. А также неповторимый фирменный технологически обоснованный дизайн воспринимается абсолютно гармонично.


Рынок для этих котлов образуют особенно большие и претенциозные частные дома, новые и старые здания. В Восточной Европе строятся новые довольно большие, комфортабельные дома на одну семью. Для такого строительства наш котел лучшее решение. Таких домов будет построено десятки тысяч.


Природный газ, где он применяется, из-за низкой цены на газ является наиболее привлекательным решением. Непредсказуемый для потребителей рост цен на газ, экологические катастрофы, такие, как лесные пожары в России, усилия правительства, все это ведет хотя очень медленно к изменениям в мышлении, и делает обогрев дровами все более интересным и добавляет шик состоятельным людям.


Котлы серии HV предлагают для 20% новых зданий лучшее решение. В Восточной Европе будет построено, по крайней мере, 250 000 новых домов в год. Для 20% из них, т.е. 50.000, котел HV верное и лучшее решение. Рынок везде, где есть достаточно древесины и особенно в районах, где нет залежей природного газа. Все страны имеют также регионы с лесными массивами и значительными запасами древесины. Традиционные страны, обогревающиеся дровами, — страны Балтии, Чехия, Словакия, Россия, а также южная Германия, частично Франция и Северная Европа.


Все эти котлы предназначены для работы на дровах. HV 100 и HV 145 загружаются вручную кругляками длиной 1 м, HV400 предназначен для вязанок дров, которые загружаются трактором с фронтальным погрузчиком.


Эти котлы имеют очень низкие требования к качеству древесины. Почти все может быть использовано, в том числе свежая древесина, отходы и дефектный лесоматериал, в HV400 можно загрузить также корни деревьев, деревянный лом узким, длинным ковшом фронтального погрузчика или щепу через систему загрузки.


HV 100 также используется в очень больших жилых домах. HV 145 нагревает старые усадьбы, но особенно хороши для коммерческих объектов, таких как отели, свинарники, школы или малые предприятия.


Широкий ассортимент типов обогревательных котлов позволяет нам представить клиенту очень хорошие предложения для почти любого случая использования.

Устройство газогенератора на дровах

Экология потребления. Усадьба: Одним из наиболее эффективных устройств, позволяющих максимально отопить жилище, является газогенератор на дровах, поскольку именно он обладает наилучшими характеристиками среди всего многообразия аналогичных устройств.

Отопление собственного дома и сарая является крайне важной задачей, позволяющей чувствовать себя комфортнее и уютнее в период зимних холодов. Наилучшим решением, обеспечивающим оптимальные характеристики образования тепла, является использование газового котла. Однако в свете существенного подорожания этого вида топлива, все большая часть населения нашей страны пускаются на поиски иных более экономичных решений.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на НАШ youtube канал Эконет.ру, что позволяет смотреть онлайн, скачать с ютуб бесплатно видео об оздоровлении, омоложении человека. Любовь к окружающим и к себе, как чувство высоких вибраций — важный фактор оздоровления — econet.ru.

Ставьте ЛАЙКИ, делитесь с ДРУЗЬЯМИ!

https://www.youtube.com/channel/UCXd71u0w04qcwk32c8kY2BA/videos 

Подпишитесь -https://www.facebook.com/econet.ru/

Принцип работы пиролизного газогенератора и его преимущества

Газогенератор на дровах представляет собой модификацию пиролизной печи, работающей на твердом топливе. Принцип работы такого устройства основан на медленном сжигании дров и равномерном распределении тепла, образованного этим процессом. Процесс пиролиза заключается в поддержании горения при наименьшем количестве атмосферного воздуха. Всем нам известно, что для образования огня необходимо сочетание нескольких факторов. Одним из них является наличие кислорода, являющегося катализатором процесса горения. При этом полное его отсутствие делает возникновение открытого огня невозможным. Недаром в безвоздушном пространстве космоса не бывает пожаров. Именно этот принцип был взят за основу при создании конструкции, получившей впоследствии название пиролизный газовый генератор.

Доступ кислорода в него все же предусмотрен, иначе он просто не будет работать. Однако он настолько ничтожен, что просто не в состоянии поддерживать полноценное горение. Поэтому в камере сгорания происходит скорее медленное тление с большим выделение сопутствующих продуктов. Дым, образованный в процессе подобного истлевания, не выводится наружу, а попадает в камеру вторичной обработки, где подвергается полному сжиганию.

Устройство газогенератора на дровах подразумевает наличие двух параллельных процессов образования тепла. Первый из них происходит при тлении дров, а второй при обработке продуктов горения. Использование аналогичной схемы печи позволяет выделить основные преимущества, которыми обладают подобные конструкции. Среди них стоит отметить следующие положительные качества этих агрегатов:

  • высокий КПД;
  • низкий расход топлива;
  • отсутствие необходимости в постоянном контроле за наличием топлива;
  • высокая теплоотдача;
  • отсутствие дыма.

Все эти характеристики, обусловленные использованием принципа пиролизной печи, позволяют назвать газогенераторные котлы на дровах одними из наиболее эффективных и практичных среди многообразия подобных устройств.

Газогенератор на дровах: характеристики и положительные качества

Высокие показатели коэффициента полезного действия достигаются благодаря устройству генератора, состоящего из двух контуров сжигания топлива. Это делает процесс его сгорания максимально эффективным.

Процесс тления древесины позволяет поддерживать необходимую температуру в течение длительного времени. Одной закладки дров вполне может хватить на 12-14 часов, тогда как в обыкновенном котле, основанном на принципе открытого огня, их хватит всего на несколько часов. Тление же происходит гораздо медленнее, в результате чего время сгорания дров существенно увеличивается. Этот фактор дает возможность избавиться от необходимости постоянного контроля за наличием топливных элементов в камере сгорания. Достаточно лишь осуществить закладку одной порции дров и больше не возвращаться к этому действию на протяжении 12-14 часов в зависимости от интенсивности эксплуатации агрегата.

Высокие показатели выделения тепла позволяют говорить о максимальной эффективности подобного котла. Этот своеобразный теплогенератор на дровах обеспечивает отличные качества поддержания необходимой температуры в помещении, обусловленные наличием двух параллельных процессов сжигания топлива.

Устройство генератора выполнено таким образом, что в процессе вторичной обработки дым, выделенный в результате тления дров, практически полностью сгорает. В атмосферу выделяются лишь остатки, оставшиеся после осуществления аналогичного процесса. Состоят эти выделения в основном из водяного пара с небольшой примесью угарного газа.

Этот фактор делает такие газовые генераторы наиболее экологичными среди всех представленных на рынке устройств, работающих на твердом топливе.

Создание газогенератора на дровах своими руками и возможность его модификации

Схема подобного устройства достаточно проста, что позволяет воспроизвести генератор на дровах своими руками.

Однако без знания нюансов и процессов, протекающих в аналогичных системах, создавать такие котлы крайне не рекомендуется, поскольку это чревато различными достаточно негативными последствиями. Лишь полное соответствие инструкции и знание вопроса поможет в возведении генератора своими руками. Основными элементами конструкции этого агрегата являются следующие его детали:

  • усиленное основание;
  • камера сгорания;
  • камера вторичной переработки;
  • дымоход.

Схема пиролизного котла подразумевает наличие лишь четырех основных частей, из которых формируется само устройство, что позволяет собрать его своими руками в кратчайшие сроки. Иногда для обеспечения усовершенствованных условий распределения продуктов сгорания или улучшения тяги прибора применяются различные вентиляторы, дополняющие конструкцию котла.

Отдельно следует рассказать об универсальности аналогичного прибора. На его основе можно создать парогенератор на дровах, применяемый для организации наилучших условий для бани. Для реализации этого решения достаточно дополнить конструкцию водяным контуром, который станет ответственным за водяной пар.

Существует также возможность воспроизвести из этого агрегата электрогенератор на дровах. Преобразовать тепловую энергию в электрическую достаточно сложно, но при отличном знании вопроса сделать это возможно. Полученный результат же будет выше всяких похвал, поскольку позволит наряду с теплом, производимым подобным устройством, получить еще и некоторый запас электрической энергии.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на НАШ youtube канал Эконет.ру, что позволяет смотреть онлайн, скачать с ютуб бесплатно видео об оздоровлении, омоложении человека. Любовь к окружающим и к себе, как чувство высоких вибраций — важный фактор оздоровления — econet.ru.

Ставьте ЛАЙКИ, делитесь с ДРУЗЬЯМИ!

https://www.youtube.com/channel/UCXd71u0w04qcwk32c8kY2BA/videos 

Подпишитесь -https://www.facebook.com/econet.ru/

На сегодняшний день газогенератор на дровах является наиболее практичным и функциональным устройством, позволяющим отказаться от использования голубого топлива. Это устройство обладает наилучшими характеристиками среди всех представленных на рынке твердотопливных котлов. При этом оно позволяет добиться максимального эффекта и не только полностью прогреть помещение, но поддерживать необходимую температуру в течение долгого времени.

опубликовано econet. ru 

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! © econet

Автомобили на дровах

Сегодня аббревиатура «ГазГен» абсолютному большинству людей не говорит ровным счетом ничего. И только немногие любители истории техники знают, что существовали автомобили, у которых в качестве топлива использовались древесные чурки. А ведь было время, когда на вопрос «что такое газген?» попросту тыкали пальцем: во-он поехал! И слово это вовсе не считалось аббревиатурой. Некоторые люди почему-то убеждены, что газгены, обходившиеся чурками вместо бензина, были исключительным атрибутом советской нищеты. В действительности этот вид топлива был распространен по всей Европе.

 

Использование газа в качестве топлива для ДВС началось задолго до появления бензина. К примеру, читаем у Жюля Верна: «…он прикрутил газовый рожок…» Горел в этом осветительном приборе, конечно же, не природный, а светильный газ, продукт сухой перегонки твердого топлива, получавшийся в газовых генераторах. На нем же работали первые двигатели внутреннего сгорания, в ту пору еще стационарные. Правда, мобильные газогенераторы удалось создать только в период между мировыми войнами, да и вырабатываемый ими газ по составу заметно отличался от светильного. Но в качестве топлива годился.

Этот газ каждый из нас неоднократно видел. Если в костер подбросить много дров, то из него начинает идти обильный белесый дым. Это он и есть. Когда костер разгорается, дым исчезает в пламени — газ сгорает. По составу он представляет собой довольно сложную смесь, основу которой составляют окись углерода, водород, метан и водяной пар. Понятно, что в том виде, в котором светильный газ образуется в костре, он не пригоден в качестве моторного топлива, в первую очередь из-за сильной загрязненности твердыми частицами. Газогенераторная установка готовит намного более чистый и качественный продукт.

В нашей стране в начале двадцатых проводились конкурсные испытания газогенераторных автомобилей, а первым среди наших соотечественников установил генератор на автомобиль ленинградский профессор В. С. Наумов в 1927 г. Научный автотракторный институт (НАТИ) начал заниматься автомобильными газогенераторами в 1928 г., проводя опыты с иностранными моделями Пип и Имберт-Дитрих. 5 марта 1930 г. решением Президиума ВСНХ тракторный отдел ВИСХОМа и газогенераторная лаборатория института древесины и орглеса переводятся в НАМИ. 25 марта в институте из подотдела создается газогенераторный отдел. Разворачиваются работы по применению твердого топлива для автотракторных двигателей, ведется проектирование, постройка и испытания газогенераторных установок для речных катеров и других нужд народного хозяйства.

Первый построенный газогенератор НАТИ-1 работал на обычных дровах. В 1932 г. изготовлена установка НАТИ-3, созданная в тракторном отделе и предназначенная для моторного катера с двигателем ХТЗ или СТЗ. Тогда же появилась и первая автомобильная установка. Она была создана при поддержке общества Автодор. Установка называлась «Автодор-П» и была сконструирована инженерами. И. Мезиным при участии активистов-автодоровцев инженера НАТИ А. Пельцера и Друяна. «Автодор-П» представляла собой газогенератор цельнометаллической конструкции с фурменной подачей воздуха по периферии топливника. Смеситель установки целиком заимствован с НАТИ-3. По типу «Автодор-П» С. Мезин спроектировал в НАТИ две установки: НАТИ-11 для ГАЗ-АА и НАТИ-10 для ЗИС-5. После испытаний в начале 1936 г. НАТИ-11 была передана для серийного производства заводу «Свет шахтера», выпускавшему до этого шахтерские лампы. Приобретенный в этой работе опыт позволил создать более совершенные конструкции. Одной из них стала установка НАТИ-Г14, созданная под руководством С.Г. Коссова. Ее серийное производство под руководством инженера НАТИ Н.Г. Юдашкина было налажено на Горьковском автозаводе для автомобиля ГАЗ-42. Он же ранее разработал и организовал производство газовой версии двигателя ГАЗ-А. В проект газогенераторной установки был внесен ряд изменений с учетом технологий ГАЗа, оборудование которого, рассчитанное на массовое производство, резко отличается от оборудования завода «Комета», где эти установки выпускались ранше. С 1939 по 1946 г. было изготовлено 33840 ГАЗ-42. В 1936 г. была выпущена партия автомобилей ЗИС-13. Их газогенераторные установки отличались размерами и конструкцией отдельных агрегатов, их размещением на шасси и количеством секций грубых очистителей-охладителей. Так, камера сгорания изготавливалась из жаропрочной хромоникелевой стали, но никель в ту пору импортировался и был дорог. ЗИС-13 отличался 12-вольтовой электропроводкой вместо стандартных 6 В. Повышенное напряжение потребовалось в связи с увеличением мощности стартера из-за большей степени сжатия газового двигателя и наличия мощной воздуходувки. В конце 1938 г. стали выпускаться газогенераторные машины ЗИС-21.

Схема газогенератора проста. Загруженное в газогенератор топливо поджигается через воздушный клапан при помощи факела. Воздух, необходимый для газификации, засасывается в камеру через фурменные отверстия благодаря разрежению, создаваемому всасывающим действием двигателя. Причем его количество должно быть недостаточно для полного сгорания топлива. При этом углерод топлива соединяется с кислородом воздуха, образуя углекислый газ (СО2) и окись углерода (СО). Далее они попадают в зону восстановления, где проходит через слой раскаленного угля, лежащего на колосниковой решетке. В результате негорючий СО2 превращается в горючий СО. Входящий в состав топлива водород частично соединяется с кислородом, образуя воду, которая присоединяется к влаге топлива, а остальной выделяется в чистом виде. Под влиянием высоких температур в камере газификации часть влаги соединяется с углеродом, образуя окись углерода и водород. Окись углерода вместе с ранее образованной и полученной в результате восстановления углекислого газа переходит в состав генераторного газа. Водород же, полученный в результате разложения воды, суммируется со свободным водородом, причем часть этого водорода переходит в состав генераторного газа, а другая часть вступает в химическую реакцию с углеродом топлива, образуя метан. Теоретически весь кислород воздуха должен израсходоваться при газификации, однако в действительности часть его сохраняется и переходит в состав генераторного газа. Вода, не разложившаяся при газификации, переходит в генераторный газ в виде пара. В слое топлива, находящегося непосредственно над зоной горения, происходит процесс сухой перегонки топлива, т. е. нагрев без доступа воздуха. Продуктами сухой перегонки являются древесный уголь или кокс, а также летучие вещества, смолы и влага, выходящие в газо- и парообразном состоянии. Все продукты сухой перегонки в описанном типе генератора целиком проходят через зону горения и восстановления, где подвергаются процессам газификации, несколько более сложным, чем описано, но дающим те же основные продукты. Над зоной сухой перегонки находится зона подсушки, где происходит высыхание топлива. При выходе из генератора газ имеет высокую температуру и засорен золой и частицами угля. В таком виде он не может использоваться в двигателе и перед поступлением в цилиндры должен быть очищен и охлажден. Топливом для газогенераторов могут служить дрова, торф, бурый каменный и древесный уголь, антрацит, брикеты из растительных отходов и т. п.

Все топлива разделяются на два класса: битуминозные, или с высоким содержанием смол и летучих соединений (дрова, торф, бурый уголь, брикеты из соломы и др.), и небитуминозные (древесный уголь, каменноугольный кокс, антрацит и др.). Двигатель внутреннего сгорания может работать только на бессмольном газе, но все легко доступные топлива — дрова, торф, бурый уголь образуют смолы, к тому же каждое топливо имеет свои особенности. Все это ставит перед конструкторами трудноразрешимые задачи при кажущейся простоте и доступности процесса.

По удобству пользования и другим эксплуатационным параметрам древесина является одним из самых заманчивых видов топлива, причем наиболее подходят твердые породы — дуб, бук, береза и др., обеспечивающие получение наиболее прочного древесного угля. Применение мягких пород менее желательно, поскольку они дают большее количество твердых частиц, забивающих агрегаты очистки и проходы для газа. На процесс образования газа сильно влияют размеры и влажность древесных чурок. Свежесрубленное дерево не годится в качестве газогенераторного топлива из-за высокой влажности. Поэтому древесину предварительно сушат. Естественная сушка на открытом воздухе идет очень медленно, и лишь через полтора-два года влажность снижается до 15-20%, приемлемых для газификации. Газогенераторная установка НАМИ-Г78 позволяла использовать чурки с повышенной до 40% влажностью, для чего на двигатель автомобиля устанавливалась специальная воздуходувка. Мощность двигателя при этом снижалась с 46 до 36 л.с. Торф по свойствам наиболее близок к древесине, но имеет большую зольность, менее прочен и легче. Малозольный торф может использоваться в газогенераторах, предназначенных для работы на древесных чурках. Торф с более высоким образованием золы, как и бурый уголь, требуют особой конструкции камеры сгорания. Кроме этого, высокая зольность обуславливает постепенное снижение мощности двигателя в процессе работы. Газ, получаемый из торфа и бурого угля, содержит также повышенное количество смолы, что нужно иметь в виду при обслуживании установки и двигателя. Весьма нежелательной примесью к бурому углю является сера, которая попадает в газ. В результате ее взаимодействия с конденсатом образуется серная кислота, разрушающая металлические детали установки и двигателя. Высокая зольность торфа и бурого угля и обильное накопление шлака при газификации этих топлив вынуждают иметь для них камеру газификации большего размера, без горловины или других переходов. Это требование противоречит другим требованиям. Однако специалистам НАТИ (НАМИ) удалось найти удовлетворительное разрешение и для этого противоречия.

Обычно древесный уголь употреблялся только для розжига основного топлива в газогенераторе при первоначальном пуске. Он является очень хорошим топливом, но его использование в обычных установках недопустимо, так как возникают перегрев газогенератора и прогары. Для него НАТИ разработал установки Г21 и Г23, для ГАЗ-43 и ЗИС-31 соответственно. Эти установки проще и легче работающих на чурках — масса НАТИ-Г21 составляла 250 кг, а НАТИ-Г23-310 кг. Они расходовали примерно в полтора раза меньше по массе топлива, их розжиг происходил за 3-4 мин. Однако очистку их газогенераторов, а также очистителя-охладителя приходилось делать через каждые 250 км пробега, в то время как у древесно-чурочных газогенераторов через каждые 1000 км. В марте 1939 г. XVII съезд ВКП(б) поставил перед машиностроителями задачу: «Перевести на газогенератор все машины на лесозаготовках, а также значительную часть тракторного парка сельского хозяйства и автомобильного парка». Военные операции съедали основную массу производимого в стране топлива. Только в боевых действиях против Финляндии было задействовано около 100 тыс. автомобилей. Тем временем по выпуску грузовиков и мощных гусеничных тракторов СССР вышел на первое место в Европе. Экономику страны постоянно лихорадило, топлива для автотранспорта катастрофически не хватало. Война лишь довела ситуацию до логического конца. В военные годы ЗИС-21 и ГАЗ-42 эксплуатировались не только в тылу, но и на фронтах. В частности, половина транспортных автомобилей блокадного Ленинграда, Ленинградского фронта и Краснознаменного Балтийского флота была оснащена газогенераторными установками. Для установки на обычные грузовики были разработаны установки НАТИ-Г69 для ЗИС-5 и НАТИ-Г59 для ГАЗ-АА. К концу войны в СССР эксплуатировалось 200 тыс. газогенераторных автомобилей, тракторов, передвижных электростанций, катеров, мотовозов и других установок. Во время Второй мировой войны газогенераторные автомобили получили также распространение в Германии, Франции, Великобритании, Швеции, Финляндии, Китае, Японии, Австралии, Индии.

Эксплуатация газогенераторных машин осложнялась нехваткой кондиционного топлива из-за отсутствия достаточного количества топливозаготовительных баз, хотя решение об их строительстве было принято еще до войны. Вдобавок они нередко поставляли чурки повышенной влажности, что вело к выходу из строя дорогостоящего газогенераторного оборудования. После войны Уральский автомобильный завод в 1946-1952 гг. выпускал модернизированный УралЗИС-21А, а с 1952 г. УралЗИС-352 с установкой НАМИ-Г78. С 1953 г. Минский тракторный завод выпускал трелевочный трактор КТ-352Т. Это были последние серийные газогенераторы. 

Источник: www.autotruck-press.ru

Газогенератор своими руками: как сделать и чертежи

Газификация долгий и дорогой процесс. Изготовив газогенератор своими руками можно недорого отапливать дом и снабдить электричеством. В этой статье рассказывается как самостоятельно газифицировать дом.

Для того чтобы газифицировать дом, не обязательно организовывать дорогостоящее подведение и подключение природного или сжиженного газа. Тратив на это драгоценное время, деньги и нервы на согласование проектов и покупку газового оборудования.

Чтобы сэкономить на отоплении и электричестве придумали технологию получения газа из сжигаемого твердого топлива. Применяя эту технологию, используют газогенераторы, которые можно изготовить своими руками или заказать в производственной фирме специализирующейся на производстве твердотопливных газогенераторов.

В качестве твердого топлива используют:

  • дрова влажностью примерно 20%, можно и больше, но КПД будет ниже;
  • пеллеты или прессованные опилки в форме брикетов;
  • древесный уголь;
  • для некоторых моделей подходит все, что горит, это позволит рационально использовать горючий мусор.

При сгорании твердого топлива выделяется водород Н2 и углекислый газ СО2, нагреваясь водород испаряется, углекислый газ переходит в угарный газ СО, который и выступает в качестве горючего вещества. Основываясь на этой химической реакции, был изобретен пиролизный метод получения газообразного горючего.

Газогенератор для дома своими руками

Имея желание и навыки сварщика газогенератор для дома можно сделать своими руками из подручных материалов. Если не умеете работать сварочным резаком, договоритесь со сварщиком, предварительно подготовьте чертежи и материал, из которого будет изготавливаться аппарат для добычи газа.

Рассмотрим, из чего состоит газогенератор:

  1. Корпус для загрузки топлива. Сверху устраивается крышка для герметичного закрывания емкости с топливом.
  2. В корпус устанавливается колосник, и устраивается зольник.
  3. К корпусу подсоединяется радиатор охлаждения.
  4. Фильтр грубой и тонкой очистки.
  5. Вентилятор или турбина, предназначена для подачи воздуха. Без подачи воздуха не будет химической реакции водорода и углекислого газа.
  6. Автоматика регулировки температуры. Автоматика устанавливается по желанию. Газогенератор будет работать и без автоматики.

Газогенератор своими руками сделай изучив чертежи

Для изготовления корпуса можно использовать пропановый баллон. Наполнив водой, срезается верх и устраивается крышка с закручивающимися и прижимными элементами. Согласно чертежам просверливаются отверстия, устраивается зольник и колосник.

Для охлаждения получаемого газа используют радиатор отопления или радиатор сваривается из труб в форме змеевика. Фильтр тонкой и грубой очистки изготавливают из использованных огнетушителей. Все элементы соединяются между собой и подключаются к системе отопления.

Если нужно решить проблему с электричеством, то газогенератор адаптируется под электрогенератор. Для запуска применяют турбину, работающую от 12 В.

Если есть необходимость в экономии бензина или солярки, изготавливают газогенераторы меньших размеров. Устанавливаются такие генераторы в багажник автомобиля, в прицеп или делается съемное крепление в районе фаркопа. Для подключения не нужно разбирать двигатель, подача газа подключается через карбюратор.

К сведению.

В ГИБДД разрешается регистрировать такие автомобили как переделанные. Зарегистрировав авто в Госавтоинспекции на дороге у инспекторов не возникнет вопросов к вам.

Газ из дров своими руками

Получение газа из дров получило широкое применение во время второй мировой войны. Жидкое топливо уходило на передовую, множество разрушенных нефтеперерабатывающих заводов сподвигло на изобретение газа получаемого из дров.

В то время, дрова были доступнее, чем нефтепродукты. Поэтому Советская и иностранная техника была оборудована газогенераторами. На дровяном газу работали: танки, автомобили и мототехника.

В 21 веке после подорожания жидкого топлива, люди вспомнили о технологии и начали производить газ из дров своими руками.

Технология получения газа проста. Дрова загружаются в газогенератор, поджигаются. После того как разжигаются дрова, уменьшается подача кислорода, дрова начинают тлеть, выделяется угарный газ, который горячий поднимается, попадает в охлаждающий змеевик, фильтруется через фильтры, охлажденный и очищенный газ попадает в камеру сгорания газа. Сгораемый газ быстрее обогревает помещение, чем твердое топливо.

Газовые генераторы (электростанции) — низкие цены на газовые электрогенераторы для дома и дачи

Полезная информация

Если необходим экологически чистый и выгодный источник электроэнергии для дома, дачи, мастерской, стройплощадки, рекомендуем купить для этого газовый генератор. Это автономная электростанция, которая вырабатывает ток за счет энергии сгорания газа.

 

Хотя цена газовых электростанций выше, чем бензиновых и дизельных, по факту они гораздо экономичнее в эксплуатации. При сгорании газа практически не образуются отложения, изнашивающие внутренние детали, поэтому работает оборудование на 25% дольше, чем дизельные генераторы. Расходы на топливо при этом ниже как минимум в 2-3 раза.

Кроме того, газовый электрогенератор выделяет меньше выбросов в атмосферу по сравнению с другими видами топлива. Он считается самым экологичным и оптимально подходит для жилых и торговых помещений.

На что ориентироваться при покупке

Подбирая генератор на газу, советуем обратить внимание на его технические характеристики. Главными из них являются мощность и выдаваемое напряжение, они обозначают, какое оборудование можно подключать.

  • До 3 кВт – мини электростанция газовые для дачи или выездной торговой точки. Как правило, имеют электрический выход на 220 В. К ним можно подсоединять бытовую технику, осветительные и обогревательные приборы, электроинструменты со средним энергопотреблением.
  • До 10 кВт – газовые генераторы для дома, строительного объекта, небольшого производства. Подходят для подключения нескольких приборов и инструментов, в том числе бетономешалок и станков. Как правило, имеют выходы и на 220 В, и на 380 В.

Также следует учесть наличие автозапуска.

Вид топлива

Работают газовые электростанции как от баллонного газа (пропана), так и от магистралей общего пользования с природным газом (генераторы марки Green Power). Некоторые могут работать только на сжиженном баллонном газе или бензине (марка Huter). Работа от разных видов топлива делает оборудование универсальным.

Наши менеджеры помогут Вам приобрести газовую электростанцию любого типа и мощности от ведущих компаний производителей.

Генератор на дровах на заднем дворе — Новости Матери-Земли

Бесплатное электричество? Бесплатное тепло? Да, вы можете иметь и то, и другое с генератором на дровах.

от Unsplash/Гарет Мизунака

Иногда трудно решить, что является большим финансовым бременем: расходы на эксплуатацию автомобиля или расходы на обеспечение домохозяйства электроэнергией и теплом. Таким образом, чтобы облегчить нагрузку в обоих случаях, люди из исследовательского центра MOTHER EARTH NEWS провели последние несколько месяцев, разрабатывая и тестируя различные системы, которые используют недорогие, а иногда даже бесплатные древесные отходы в качестве замены дорогостоящим. ископаемое топливо.

В статье «Газовый грузовик на дровах: дорожная энергия от газификации древесины» мы подробно рассказали, как сделать газификатор на дровах, достаточно маленький, чтобы привести в действие автомобиль или пикап. Стоимость деталей и материалов составляет около 125 долларов. В этом отчете мы также упомянули, что находимся в процессе адаптации технологии к стационарной генерирующей системе.Что ж, всего за несколько дней до крайнего срока для этого выпуска наша исследовательская группа нанесла последние штрихи на этот дровяной генератор. И хотя у нас еще не было возможности посвятить устройству достаточное количество рабочих часов, чтобы убедить нас в том, что конструкция настолько хороша, насколько мы можем ее сделать, наши первоначальные испытания, похоже, показывают, что она будет работать так же хорошо, как и любая другая заправленный резервным генератором аналогичной мощности в дополнение для обеспечения достаточного количества горячей воды для фактического обогрева дома!

С самого начала этого проекта мы хотели не только построить рабочий демонстрационный объект, который позволил бы посетителям нашей Эко-деревни увидеть, а в некоторых случаях и повторить, то, что мы сделали, но также хотели создать добросовестно функционирующий источник переменного тока, который полностью снабжал бы нашу ремонтную мастерскую, тем самым уменьшая нашу зависимость от услуг местной коммунальной службы.

Как оказалось, мы смогли достичь поставленных целей… и сделать это, используя недорогой лом или списанные детали, которые мы соединили с 10-киловаттным генератором переменного тока 120/240 вольт, первоначально приобретенным для гидроэлектростанции. (См. «Материнскую гидроэлектростанцию». Поскольку напор и подача на нашем гидроузле имеют потенциал немногим более 2 кВт, мы решили заменить там негабаритный генератор переменного тока более подходящим генератором переменного тока мощностью 2,5 кВт, что позволило более крупный блок, доступный для использования с древесно-газовой установкой.)

Изображение предоставлено Mother Earth News Staff

Комплект двигателя и генератора мало чем отличается от любого другого… за исключением того, что он сжигает древесный мусор. Выпускной коллектор с водяным охлаждением отводит тепло, которое обычно теряется.

Газификаторы, конденсаторы и фильтры

Система производства электроэнергии из металлолома на удивление проста. Для начала вместо того, чтобы использовать только один газификатор, мы решили использовать два , подключенных независимо друг от друга, чтобы двигатель работал без перебоев.(Дополнительным преимуществом является то, что эта установка также позволяет нам чистить или обслуживать одну камеру, в то время как другая обеспечивает работу завода.) А поскольку в стационарном режиме заполненные древесиной резервуары не подвержены вибрации и движению, они бы при установке на транспортное средство, мы пошли дальше и установили электромеханический встряхиватель решетки (сделанный из двигателя автомобильного стеклоочистителя) в каждой топке, чтобы предотвратить накопление остатков топлива и остановить поток горючего «дымного» топлива. производится газификаторами.

Когда пар покидает «используемый» блок, он попадает прямо в десятифутовый, слегка наклоненный горизонтальный конденсатор, который [1] удаляет большое количество несгораемого водяного пара и некоторый остаток, и [2] охлаждает и, таким образом, уплотняет топливный заряд, делая его более мощным. Эта «охлаждающая камера» представляет собой не что иное, как набор трубок, заключенных — все, кроме их концов — в «рубашку» трубопровода, которая заполнена водой и подключена к системе охлаждения двигателя.

После прохождения через конденсатор концентрированные газы попадают в вертикальный фильтр, который улавливает любые оставшиеся твердые частицы в слоях тканого волокна. и выход.Опять же, и конденсатор, и фильтр были изготовлены в двух экземплярах, чтобы были две отдельные и полные системы производства топлива, каждая из которых была подключена к общей подающей трубе, ведущей непосредственно к двигателю.

Изображение предоставлено Mother Earth News Staff

Панель управления отслеживает мощность генератора.

Силовая установка, генератор переменного тока и регулятор скорости

При выборе двигателя для нашего завода мы учитывали четыре фактора: [1] мощность и крутящий момент при заданных оборотах, [2] рабочий объем, [3] доступность и [4] стоимость.

Из наших грубых расчетов мы пришли к выводу, что после учета потерь эффективности генератору мощностью 10 кВт потребуется около 22 лошадиных сил для эффективной работы. Однако, поскольку мощность зависит от частоты вращения двигателя, было важно выбрать силовую установку, которая развивала бы свои «лошади» в диапазоне средних оборотов, а не на максимальной скорости, поскольку высокооборотный агрегат страдал бы от плохой экономии топлива и укороченный срок жизни. Мы также должны были принять во внимание тот факт, что двигатель, работающий на древесном газе, развивает только 50-65% своей номинальной мощности , и что медленно горящий газ работает лучше с длинноходной, а не с короткоходной конструкцией. .

Объем двигателя является еще одним важным фактором. Очевидно, что огромный V-8 потреблял бы больше «дыма», чем требует скромная четырехцилиндровая машина. И, в интересах экономии, мы не видели смысла в использовании слишком большого двигателя для выполнения относительно небольшой задачи по обеспечению одного здания электричеством и теплом.

Также важны доступность и стоимость. Мы решили, что лучше использовать недорогой утилизированный двигатель, который был бы близок к нашим потребностям, чем покупать идеально подходящий, но дорогой, новый силовой агрегат .

К счастью, наш выбор оказался удачным. Поиск на местной свалке выявил (за 75 долларов) четырехцилиндровый двигатель Pontiac Tempest 1961 года выпуска. Это длинноходная модель объемом 195 кубических дюймов, которая, по сути, представляет собой правую половину двигателя General Motors V-8. Мы оснастили блок поршнями с соотношением сторон 11:1 и распределительным валом с малым перекрытием, затем установили самодельную систему карбюратора, аналогичную той, что установлена ​​на нашем пикапе, работающем на древесном топливе, и немного увеличили угол опережения зажигания. (Эти модификации были для экспериментальных целей.Система, безусловно, вполне адекватно работала бы с «коробочным» двигателем.) Мы также заменили обычный выпускной коллектор морским блоком с водяным охлаждением и построили водяную рубашку вокруг открытой выхлопной трубы, чтобы отводить отработанное тепло для использования в система хранения тепла.

Изображение предоставлено Mother Earth News Staff

Наш миниатюрный дровяной генератор должен обеспечить все необходимое электричество и тепло для нашей ремонтной мастерской.

В нынешнем состоянии двигатель производит на больше, чем на мощности при оптимальной частоте вращения генератора, которая составляет 1800 об/мин, чтобы эффективно выполнять свою работу.Насколько мы можем судить, крепкий маленький четырехцилиндровый двигатель, изначально рассчитанный на 110 л. к генератору со скоростью 1800 оборотов в минуту (и это также скорость, при которой силовая установка развивает свой максимальный крутящий момент). Кроме того, эти обстоятельства позволяют нам использовать экономичную муфту с прямым приводом, а не более сложную и энергоемкую понижающую систему передачи для установки.

Генератор представляет собой стандартный генератор переменного тока Kamag 14 с автовозбуждением и непрерывной мощностью 10 кВт. Он обеспечивает либо одну 240-вольтовую, либо две 120-вольтовые цепи с 60 циклами и предназначен для включения при напряжении 210 вольт, чтобы установка могла выйти на рабочую скорость без нагрузки нагрузки. Кроме того, он включает в себя регулятор превышения скорости, который отключает агрегат при напряжении 270 В.

Поскольку изменяющиеся требования к нагрузке напрямую влияют на скорость вращения двигателя и генератора переменного тока и, таким образом, влияют на циклы мощности, нам пришлось полагаться на контроль скорости, чтобы постоянно поддерживать 60 циклов.Но вместо того, чтобы использовать шкив переменной ширины, который изначально поставлялся с генератором, мы использовали только его датчик скорости и серводвигатель, а затем подключили последний компонент непосредственно к дроссельной заслонке двигателя. Эта компоновка гораздо менее громоздка и сложна, чем «зажим шкива», хотя нам потребуется провести гораздо больше испытаний и, возможно, внести некоторые изменения, прежде чем мы сможем полностью поручиться за ее эффективность.

Изображение предоставлено Mother Earth News Staff

В газиферах потребляются древесные отходы.

Когенерационная система обеспечивает тепло

Помимо производства электроэнергии для нашей ремонтной мастерской, система также предназначена для обеспечения этого строения теплом. Хотите верьте, хотите нет, но только около одной трети энергии данного топлива совершает какую-либо полезную работу, когда оно сгорает в двигателе. Остальное обычно тратится впустую — в виде тепла — когда оно выбрасывается из выхлопной трубы или вытягивается из радиатора. Таким образом, чтобы воспользоваться этим упущенным ресурсом, мы направили систему охлаждения силовой установки вместе с «рубашкой», которая окружает его выпускной коллектор, в 15-галлонный «замкнутый контур»… который, в свою очередь, сбрасывает свою тепловую энергию в 500-галлонный галлонный резервуар для хранения, который через насос и линию 1 1/2 дюйма соединен со вторым контейнером такого же объема.

Для наших летних демонстраций мы подключили небольшой водонагреватель к первичному контуру от двигателя. Однако осенью мы планируем расширить это до полномасштабной гидравлической системы, установив плинтусные нагреватели в конструкции площадью 1200 квадратных футов, которые должны в полной мере использовать воду с температурой 170 ° F, которую обеспечивает двигатель.

И это еще не все!

Наши эксперименты тоже не закончат . Как только мы будем полностью удовлетворены той частью нашей установки, которая производит электричество, мы собираемся прикрутить воздушный компрессор к кронштейну для принадлежностей в передней части двигателя, обвязать его ремнем и запустить пневматическую линию в подземный резервуар для хранения воздуха рядом с магазином.Прохладная земля поможет сконденсировать любую влагу, а сжатую «атмосферу» можно будет использовать для привода инструментов или распыления краски.

На самом деле, когда дело доходит до придумывания новых задач для нашего генератора, мы ограничены только нашим воображением. Кажется, что в двигателе достаточно избыточной мощности, чтобы мы могли работать даже с автомобильным компрессором кондиционера, который должен охлаждать небольшой дом. По крайней мере, один из наших исследователей считает, что можно разработать механизм измельчения древесины/шнековой подачи, приводимый в действие коленчатым валом двигателя, который мог бы превращать большие куски дерева в куски размером с укус и подавать их в газообразующую установку. камеры!

 

Во всяком случае, мы считаем, что в ходе нашего мелкомасштабного исследования мы сделали ряд заслуживающих внимания открытий, не последним из которых является тот факт, что потребности дома в электричестве могут удовлетворяться за счет газификации древесины.Счет за нашу лилипутскую утилиту, не считая работы, составил примерно 6000 долларов, включая ее «жилье», состоящее из плиты и защитной крыши. Конечно, эту стоимость можно было бы существенно снизить, если бы использовался бывший в употреблении генератор переменного тока и немодифицированный двигатель. И не нужно очень острого карандаша, чтобы сообразить, что домохозяйство или фермерское хозяйство, которое потребляет около 1500 долларов в год на покупную энергию (во многих областях, что считается скромной цифрой из ), должно работать с автономным питанием. всего на четыре года — при условии, что топливо — лом — чтобы окупить вложения.

Но мы еще ни в коем случае не закончили. Следите за будущими выпусками, чтобы получать дополнительные отчеты о нашей системе когенерации, потому что мы будем информировать вас о нашем прогрессе по мере продвижения вперед.


Первоначально опубликовано как «УТИЛИТЫ НА ЗАДНЕМ Усадьбе» в выпуске MOTHER EARTH NEWS за июль/август 1981 года.

Опубликовано 5 января 2022 г.

РОДСТВЕННЫЕ СТАТЬИ

Как построить сушилку для пищевых продуктов, работающую от солнца, печи или электричества; включая материалы, схемы и сборку.

Сделать красивую метлу своими руками легко, весело и практично. Начните развивать свои навыки, делая эту метлу для очага, а затем переходите к более крупным метлам.

Быстрый, прочный и экономичный хлев может служить мастерской, складом или загоном для скота.

OffGrid48 — комплексные системы

Если вы будете использовать свой генератор древесного газа для выработки электроэнергии, мы можем помочь вам подключить существующий генератор для работы с вашим генератором древесного газа, выбрать генератор соответствующего размера и типа, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Мы будем работать с вами, чтобы интегрировать существующий генератор на основе времени и материалов, или мы можем помочь выбрать и найти новый или подержанный генератор в соответствии с вашими конкретными требованиями по принципу «затраты плюс».

В Интернете легко найти чертежи для газификаторов древесины, но большинство из них в основном являются научными проектами в гараже. Если у вас много времени и денег, и вы ищете новое хобби, то это может быть предложенным путем для вас. Есть также несколько компаний, которые продают энергетические установки на древесном газе на уровне производства, но часто на сумму, превышающую 20 тысяч долларов США. Если вы ищете доступную и проверенную систему производственного уровня , которую вы можете надежно использовать дома или в автономном приложении для производства собственного чистого, надежного и БЕСПЛАТНОГО древесного газа, мы рекомендуем Бена Дизайн Петерсона.Бен — отмеченный наградами дальновидный специалист по древесному газу и чемпион отрасли, который более 10 лет занимался разработкой и совершенствованием конструкции своих древесных газификаторов. Он основывал свои проекты на конструкции газификатора Imbert с нисходящим потоком и учел все недостатки оригинальной конструкции , чтобы создать один из лучших доступных газификаторов древесины. Бен продает свой дизайн в пошаговой книге с видео, файлами САПР и инструментами автоматизации для тех, кто предпочитает строить своими руками.

Для тех, кто хочет получить немедленную выгоду от проверенной конструкции древесного газификатора Бена, но не имеет времени, навыков, оборудования или желания строить его самостоятельно, мы предлагаем свои услуги по созданию одного из этих блоков для вас по цене- плюс основа. Мы также предлагаем несколько вариантов комплекта для сборки Wood Gas для тех, кто любит делать своими руками. В дополнение к индивидуальным сборкам и комплектам для самостоятельной сборки мы можем предоставить услуги по обучению, установке, настройке и эксплуатации, чтобы вы могли как можно скорее начать работу и генерировать собственную бесплатную энергию. В конце концов, это главная цель здесь, не так ли, генерация собственной свободной энергии?

В рамках наших услуг мы поможем вам выбрать подходящий размер генератора древесного газа, необходимого для вашего применения, и построить его для вас с минимальными затратами времени и материалов по цене немногим большей, чем вы могли бы построить его самостоятельно.

Мы можем предоставить вам как дровяной газификатор, так и генератор, используя ваш существующий генератор или выбрав новый или подержанный генератор, который наилучшим образом соответствует вашим конкретным потребностям и бюджету по принципу «время и материалы» или «затраты плюс». Мы проведем обучение по установке, настройке и эксплуатации вашей энергосистемы, работающей на древесном газе.

Через образование и использование возобновляемых источников энергии

 

Автомобили на древесном газе: дрова в топливном баке

————————————————— ————————————————— ——————————————-

————————————————— ————————————————— ——————————————-

Газификация древесины – это процесс, при котором органический материал превращается в горючий газ под воздействием тепла – температура процесса достигает 1400 °C (2550 °F).Первое использование газификации древесины относится к 1870-м годам, когда она использовалась в качестве предшественника природного газа для уличного освещения и приготовления пищи.

В 1920-х годах немецкий инженер Жорж Имберт разработал генератор древесного газа для мобильного использования. Газы были очищены и высушены, а затем поданы в двигатель внутреннего сгорания автомобиля, который почти не нуждается в адаптации. Генератор Имберта производился серийно с 1931 года. В конце 1930-х годов в эксплуатации находилось около 9000 автомобилей, работающих на древесном топливе, почти исключительно в Европе.

Вторая мировая война

Эта технология стала обычным явлением во многих европейских странах во время Второй мировой войны вследствие нормирования ископаемого топлива. Только в Германии к концу войны в эксплуатации находилось около 500 000 автомобилей, работающих на газовом топливе.

Создана сеть из примерно 3000 «АЗС», где водители могли запастись дровами. Установкой для газификации древесины оснащались не только частные автомобили, но и грузовые автомобили, автобусы, тракторы, мотоциклы, корабли и поезда.Некоторые танки также работали на древесном газе, но для использования в военных целях немцы предпочли производство жидкого синтетического топлива (изготовленного из дерева или угля).

В 1942 году (когда технология еще не достигла апогея своей популярности) в Швеции было около 73 000 автомобилей, работающих на газовом топливе, во Франции — 65 000, в Дании — 10 000, в Австрии и Норвегии — 9 000, в Швейцария. В 1944 году в Финляндии было 43 000 «деревомобилей», из которых 30 000 автобусов и грузовиков, 7 000 частных автомобилей, 4 000 тракторов и 600 лодок.(источник).

Вудмобили также появились в США, Азии и особенно в Австралии, где 72 000 автомобилей работали на древесном газе (источник). Всего во время Второй мировой войны использовалось более миллиона автомобилей, работающих на газовом топливе.

После войны, когда снова стал доступен бензин, технология почти мгновенно канула в лету. В начале 1950-х годов в тогдашней Западной Германии оставалось всего около 20 000 дровяных машин.

Исследовательская программа в Швеции

Рост цен на топливо и глобальное потепление привели к возрождению интереса к дровам как непосредственному топливу. Десятки инженеров-любителей по всему миру переоборудовали стандартные серийные автомобили в автомобили, работающие на газовом топливе, причем большинство этих современных деревянных автомобилей построено в Скандинавии.

В 1957 году правительство Швеции разработало исследовательскую программу для подготовки к быстрому переходу на автомобили, работающие на древесном топливе, в случае внезапной нехватки нефти.У Швеции нет запасов нефти, но есть обширные леса, которые можно использовать в качестве топлива. Целью этого исследования была разработка улучшенной стандартизированной установки, которую можно было бы адаптировать для использования на всех типах транспортных средств.

Это исследование, проведенное при поддержке производителя автомобилей Volvo, привело к получению большого количества теоретических знаний и практического опыта работы с несколькими дорожными транспортными средствами (один из них показан выше) и тракторами на общем расстоянии более 100 000 километров (62 000 миль). Результаты обобщены в документе ФАО от 1986 года, в котором также обсуждаются некоторые эксперименты в других странах.Шведские (обзор) и, особенно, финские инженеры-любители использовали эти данные для дальнейшего развития технологии (обзор ниже, автомобиль Юхи Сипиля).

Генератор древесного газа, который выглядит как большой водонагреватель, может быть размещен на прицепе (хотя это затрудняет парковку автомобиля), в багажнике (багажнике) автомобиля (хотя при этом используется почти все в багажном отделении), либо на платформе в передней или задней части автомобиля (наиболее популярный вариант в Европе).В случае с американским пикапом генератор размещается в кузове грузовика. Во время Второй мировой войны некоторые автомобили были оснащены встроенным генератором, полностью скрытым от глаз.

Топливо

Топливом для автомобиля, работающего на древесном топливе, является древесина или древесная щепа (см. рисунок слева). Также можно использовать древесный уголь, но это приводит к 50-процентной потере доступной энергии, содержащейся в исходной биомассе. С другой стороны, древесный уголь содержит больше энергии, так что запас хода автомобиля можно увеличить.В принципе, можно использовать любой органический материал. Во время Второй мировой войны также использовались уголь и торф, но основным топливом были дрова.

Один из самых успешных автомобилей на древесном топливе был построен в прошлом году голландцем Джоном. В то время как многие газовые автомобили последнего поколения, кажется, пришли прямо из «Безумного Макса», голландский Volvo 240 оснащен очень современной системой из нержавеющей стали (см. первое изображение и два изображения ниже, а затем сравните с этим Volvo, этим БМВ, это Ауди или этот Юго).

«Производить древесный газ не так уж и сложно», — говорит Джон. «Производство чистого древесного газа — это другое дело. У меня есть возражения против некоторых дровяных машин. Часто производимый газ так же чист, как и внешний вид конструкции».

Датч Джон твердо верит в генераторы древесного газа, в основном для стационарного использования, такого как отопление, производство электроэнергии или даже производство пластмасс. Volvo призван продемонстрировать возможности технологии.«Припаркуйте итальянский спортивный автомобиль рядом с автомобилем, работающим на дровах, и толпа соберется вокруг дровяного автомобиля. Тем не менее, автомобили на древесном топливе предназначены только для идеалистов и во время кризиса».

Диапазон

Volvo развивает максимальную скорость 120 километров в час (75 миль в час) и может поддерживать крейсерскую скорость 110 км/ч (68 миль в час). «Топливный бак» может содержать 30 кг (66 фунтов) дерева, что достаточно для пробега в 100 километров (62 мили), что сравнимо с запасом хода электромобиля.

Если заднее сиденье загружено мешками с дровами, запас хода увеличивается до 400 километров (250 миль). Опять же, это сравнимо с запасом хода электромобиля, если пассажирское пространство пожертвовать ради большей батареи, как в случае с родстером Tesla или электрическим Mini Cooper. Разница, конечно, в том, что Джону приходится регулярно останавливаться, чтобы взять мешок дров с заднего сиденья и наполнить бак.

Прицеп

Как и в случае с другими автомобилями, запас хода автомобиля на древесном топливе также зависит от самого автомобиля. Об этом свидетельствуют различные автомобили, которые были переделаны Весой Микконеном.Фин помещает все свои генераторы на прицеп. Его последний переделанный автомобиль — это Lincoln Continental Mark V 1979 года выпуска, большое тяжелое американское купе. Он потребляет 50 кг (110 фунтов) древесины каждые 100 километров (62 мили) и, таким образом, значительно менее эффективен, чем Volvo Джона. Микконен также переоборудовал Toyota Camry, которая стала гораздо более экономичной. Этот автомобиль потребляет всего 20 кг (44 фунта) древесины на том же расстоянии. Однако прицеп почти такой же большой, как и сама машина.

Модельный ряд электромобилей можно значительно расширить, сделав их меньше и легче.Однако это не вариант с их двоюродными братьями на древесном газе из-за веса и объема оборудования. Меньшие автомобили времен Второй мировой войны имели запас хода всего от 20 до 50 километров (от 12 до 31 мили), несмотря на их гораздо меньшую скорость и ускорение.

Свобода

Увеличение «топливного бака» — единственный способ увеличить дальность полета (кроме уменьшения скорости, конечно, но это уже другая история). Американец Дэйв Николс (человек, который показывает древесину на одной из картинок выше) может загрузить 180 кг (400 фунтов) древесины в кузов своего пикапа Ford 1989 года выпуска.Это позволяет ему проехать 965 километров (600 миль), что сравнимо с пробегом автомобиля, работающего на ископаемом топливе. Достоинство этого можно, конечно, обсудить, так как для этого Николсу приходится регулярно останавливаться, чтобы заправить бак: если бы он заправил кузов пикапа бензином, то мог бы проехать еще дальше.

По словам Николса, одного фунта древесины (полкилограмма) достаточно, чтобы проехать 1 милю (1,6 км), что соответствует 30 кг древесины Volvo на 100 километров. Американец создал компанию (21st Century Motor Works) и планирует продавать свои технологии в больших масштабах.Когда он приезжает домой, он использует свой грузовик для обогрева дома и выработки электроэнергии. Его история стала популярной в США, и причину можно определить по его номерному знаку: «Свобода».

«Вы можете обойти весь мир с пилой и топором», как выразился Джон Датч. Его соотечественник Йост Конийн воспользовался этой возможностью, чтобы совершить двухмесячное путешествие по Европе, не беспокоясь о близости ближайших заправок (которые не всегда легко найти в такой стране, как Румыния).

Местные жители дали ему древесину, чтобы продолжить путь, припасы хранились в трейлере. Конийн использовал древесину не только как топливо, но и как строительный материал для самой машины (фото выше — видео здесь). О другом путешествии на машине, работающей на дровах, см. «По Швеции с дровами в баке».

Есть ли будущее у дровяной тележки?

В 1990-х годах водород рассматривался как альтернативное топливо будущего. Тогда его главенствующую роль взяли на себя биотопливо и сжатый воздух, а сегодня все внимание сосредоточено на электромобилях.Если и эта технология не сработает (а мы несколько раз выражали свои сомнения по этому поводу), можем ли мы вернуться к машине, работающей на дровах?

Несмотря на свой промышленный вид, автомобиль, работающий на древесном топливе, с экологической точки зрения имеет довольно хорошие показатели по сравнению с другими альтернативными видами топлива. Газификация древесины немного более эффективна, чем сжигание древесины, так как теряется только 25 процентов энергии, содержащейся в топливе. Энергопотребление дровяного автомобиля примерно в 1,5 раза превышает энергопотребление аналогичного автомобиля, работающего на бензине (с учетом потерь энергии при предварительном прогреве системы и дополнительного веса техники). Однако если принять во внимание энергию, необходимую для добычи, транспортировки и переработки нефти, то древесный газ по крайней мере так же эффективен, как бензин. И, конечно же, древесина является возобновляемым топливом. Бензина нет.

Преимущества автомобилей на дровах

Самым большим преимуществом транспортных средств, работающих на генераторном газе, является то, что доступное и возобновляемое топливо можно использовать напрямую без какой-либо предварительной обработки. Преобразование биомассы в жидкое топливо, такое как этанол или биодизель, может потреблять больше энергии (и CO2), чем дает топливо.В случае автомобиля, работающего на древесном топливе, никакая дополнительная энергия не используется для производства или переработки топлива, за исключением рубки и рубки древесины. Это означает, что лесомобиль практически нейтрален по отношению к выбросам углерода, особенно когда валка и рубка производятся вручную.

Кроме того, для автомобиля на дровах не требуется химический аккумулятор, а это важное преимущество перед электромобилем. Слишком часто забывается воплощенная энергия огромной батареи последнего.Фактически, в случае автомобиля, работающего на газе, древесина ведет себя как природная батарея. Нет необходимости в высокотехнологичной переработке: оставшуюся золу можно использовать как удобрение.

Правильно работающий генератор древесного газа также меньше загрязняет воздух, чем автомобиль, работающий на бензине или дизельном топливе. Газификация древесины значительно чище, чем сжигание древесины: выбросы сравнимы с выбросами при сжигании природного газа. У электромобиля есть потенциал сделать лучше, но тогда энергия, которую он использует, должна генерироваться из возобновляемых источников, что не является реалистичным сценарием.

Недостатки автомобилей на дровах

Несмотря на все эти преимущества, достаточно одного взгляда на дровяную тележку, чтобы понять, что это далеко не идеальное решение. Мобильный газовый завод занимает много места и легко может весить несколько сотен килограммов в пустом виде. Размер оборудования обусловлен тем, что древесный газ имеет низкую энергоемкость. Энергетическая ценность древесного газа составляет около 5,7 МДж/кг по сравнению с 44 МДж/кг бензина и 56 МДж/кг природного газа (источник).

Кроме того, использование древесного газа ограничивает мощность двигателя внутреннего сгорания, что означает снижение скорости и ускорения переоборудованного автомобиля. Древесный газ состоит примерно из 50 % азота, 20 % окиси углерода, 18 % водорода, 8 % двуокиси углерода и 4 % метана. Азот не способствует горению, а угарный газ является медленно горящим газом. Из-за такого высокого содержания азота двигатель получает меньше топлива, что приводит к снижению мощности на 35–50 процентов.Поскольку газ горит медленно, большое число оборотов невозможно. Газовый автомобиль – это не спортивный автомобиль.

Несмотря на то, что некоторые небольшие автомобили были оснащены генераторами на древесном газе (см. , например, этот Opel Kadett), эта технология лучше подходит для более крупных и тяжелых автомобилей с мощным двигателем. В противном случае мощности двигателя и запаса хода может быть недостаточно. Несмотря на то, что установка может быть уменьшена для меньшего автомобиля, ее размер и вес не уменьшаются пропорционально уменьшению размера и веса автомобиля.Некоторые построили мотоциклы, работающие на древесном топливе, но их диапазон ограничен (хотя мотоцикл с коляской работает лучше). Конечно, вес и размер передвижного газового завода не являются проблемой для автобусов, грузовиков, поездов или кораблей.

Простота использования

Еще одна проблема автомобилей, работающих на древесном топливе, заключается в том, что они не особенно удобны в использовании, хотя это и улучшилось по сравнению с технологией, использовавшейся во время Второй мировой войны. См. вторую часть этого pdf-документа (стр. 17 и далее) для описания того, каково было тогда водить машину, работающую на древесном топливе:

.

«….опыт работы с органом Wurlitzer может быть явным преимуществом».

Тем не менее, несмотря на усовершенствования, даже современному деревянному автомобилю требуется до 10 минут, чтобы нагреться до рабочей температуры, так что вы не можете прыгнуть в машину и сразу же уехать. Кроме того, перед каждой заправкой пепел последнего процесса газификации необходимо выгребать. Образование смолы в установке менее проблематично, чем это было 70 лет назад, но фильтры по-прежнему необходимо регулярно очищать.И тогда есть ограниченный диапазон транспортного средства. В общем, это далеко от привычной простоты использования бензинового автомобиля.

Большое количество образующегося (смертоносного) угарного газа также требует некоторых мер предосторожности, поскольку утечка в трубопроводе не исключена. Если техника размещается в багажнике, то установка детектора угарного газа в салоне отнюдь не роскошь. Кроме того, автомобиль, работающий на древесном газе, нельзя парковать в закрытом помещении, пока газ не будет сожжен в факеле (рисунок выше).

Массовые дровяные автомобили

Разумеется, все описанные выше автомобили построены инженерами-любителями. Если бы мы строили автомобили, специально предназначенные для работы на древесине, и производили бы их на заводах, скорее всего, недостатки стали бы несколько менее значительными, а преимуществ — еще больше. Такие дровяные машины также выглядели бы более элегантно.

Volkswagen Beetle, сошедшие с конвейера во время Второй мировой войны, имели встроенный механизм газификации древесины (источники: 1 / 2 / 3).Снаружи генератор древесного газа и остальная установка были незаметны. Заправка производилась через отверстие в капоте (капоте).

То же самое и с этим Mercedes-Benz, в котором установка полностью скрыта в багажнике (источник).

Вырубка леса

К сожалению, у древесного газа, как и у других видов биотоплива, есть существенный недостаток.Массовое производство дровяных машин не решит эту проблему. Наоборот, если бы мы перевели все автомобили или хотя бы значительное их количество на древесный газ, все деревья в мире исчезли бы, и мы бы умерли от голода, потому что все сельскохозяйственные угодья были бы принесены в жертву энергии. урожай. Действительно, во время Второй мировой войны во Франции дровяной вагон вызвал сильную вырубку лесов (источник). Как и в случае со многими другими видами биотоплива, эта технология не масштабируется.

Тем не менее, хотя автомобиль, работающий на биотопливе, столь же удобен в использовании, как и его бензиновый конкурент, древесный газ должен быть самым неудобным альтернативным топливом из существующих.Это может быть преимуществом: переход на автомобили, работающие на древесном топливе, может означать только то, что мы будем меньше ездить, и это, конечно, будет хорошо с экологической точки зрения. Если вам нужно прогреть машину в течение 10 минут, скорее всего, вы решите не использовать ее, чтобы проехать несколько миль за продуктами. Велосипед сделает эту работу быстрее. Если бы вам пришлось рубить дрова в течение трех часов только для того, чтобы съездить на пляж, вы, вероятно, решили бы поехать на поезде.

В любом случае, дровяной автомобиль демонстрирует (еще раз), что современный автомобиль является продуктом ископаемого топлива.В какое бы альтернативное топливо вы ни верили, ни одно из них даже близко не сравнится по удобству с бензином или дизельным топливом. Если однажды доступность (дешевой) нефти прекратится, вездесущность автомобиля станет историей. Но отдельный автомобиль никогда не умрет.

© Крис Де Декер (Спасибо, Р.О.)


Журнал Low-tech Magazine переходит от сети к бумаге. Первый результат — 710-страничная книга в мягкой обложке в идеальном переплете, которая печатается по запросу и содержит 37 самых последних статей с веб-сайта (с 2012 по 2018 год). Второй том, в котором собраны статьи, опубликованные в период с 2007 по 2011 год, появится в конце этого года.

Подробнее: Журнал Low-tech: Печатный сайт .


Генератор-газификатор для дома и промышленности

Откройте для себя Alibaba.com и откройте для себя впечатляющую коллекцию выдающихся генераторов-газификаторов для дерева и привлекательных предложений. Эти дровяные генераторы-газификаторы представлены в очень широком ассортименте, который включает в себя различные модели, типы и размеры, чтобы каждый пользователь мог найти наиболее подходящий вариант.Когда вы инвестируете в наиболее подходящий генератор для газификации древесины , вы повышаете эффективность своих операций благодаря снижению потребления энергии.

Генератор-газификатор на древесине на Alibaba.com обладает невероятными характеристиками, которые делают его отличным средством энергосбережения. Они включают в себя последние инновации в области энергетики, чтобы ваши приборы могли использовать энергию наиболее продуктивным образом. Таким образом, генератор-газификатор на древесине позволяет вам сэкономить на счетах за электроэнергию, способствуя устойчивому развитию.Различные стили и размеры генератора-газификатора на древесине гарантируют, что вы сможете легко найти подходящий вариант в соответствии с вашим пространством и расположением другого оборудования на вашем объекте.

Изготовленные из прочных материалов, эти генераторы-газификаторы на древесине не только долговечны, но и устойчивы к нагрузкам, которые могут привести к их неисправности. Производители разработали генератор для газификации древесины таким образом, чтобы сделать его эстетически привлекательным и соответствовать приборам, с которыми они используются.Установив подходящий генератор для газификации древесины у себя дома, в офисе или на производстве, вы получите лучшие результаты для здоровья, поскольку они способствуют лучшему теплу, более сухому воздуху и надлежащей вентиляции.

Просмотрите сайт Alibaba.com и воспользуйтесь заманчивыми вариантами Генератор газификатора на древесине , выбрав наиболее подходящий для вас. Это будет жизненно важным вложением независимо от суммы, которую вы потратите изначально. В долгосрочной перспективе энергоэффективность, которую вы получите, будет намного выше стоимости приобретения в дополнение к пользе для здоровья.

Древесный газ в качестве моторного топлива

Веса Микконен является председателем Ассоциации экологических автомобилистов Финляндии. За последние 15 лет он проехал более 110 000 км на древесном газе и призвал многих водителей в Финляндии построить свои собственные топливные системы на древесном газе.

Книга Vesa Wood Gas for Mobile Applications представляет собой подробное и тщательное руководство по созданию топливной системы на древесном топливе для вашего автомобиля. Книга, впервые опубликованная на финском языке в 1999 году, сейчас находится в третьем англоязычном издании, состоящем из 307 страниц, щедро иллюстрированных сотнями фотографий, диаграмм, строительных чертежей и перечней деталей.

Первая часть книги представляет собой подробный обзор концепции древесного газа, принципов ее работы, а также создания и использования газификатора; вторая часть посвящена строительству нескольких комплексных систем древесного газа, проверенных и проверенных на практике в дороге. Эти системы может построить любой опытный домашний механик. Если вы заинтересованы в древесном газе для независимости от топлива, это лучший ресурс.

Древесный газ для мобильных приложений — брошюра и оглавление:
http://www.ekomobiili.fi/Tekstit/Bookbrochure.pdf

Возобновляемая энергия для жилья и транспорта — веб-сайт Весы Микконен (на английском языке):
http://www.ekomobiili.fi/Tekstit/english_etusivu.htm

Электронная почта: Vesa Микконен

Финская ассоциация экологичных автомобилей (ассоциация автомобилей, работающих на древесном топливе) (на финском языке)
http://www.ekoautoilijat. fi/

Автомобили на древесном топливе в Финляндии (много), с фотографиями
http://www.ekoautoilijat.fi/tekstit/kalustoesittely.htm

На сайте Джонатана Спредборо American Woodgas Site представлены современные грузовики и автомобили, работающие на древесном топливе в США:
http://www.woodgas.net/
Включая собственный Ford F-250 Джонатана 1990 года с впрыском топлива 5,0 л. грузовик, опубликованный в майской статье 2008 г. в журнале Lincoln Journal Star, «Форд Мартелла работает на дровах, а не на газе» :
http://www.journalstar.com/articles/2008/05/29/news/
local /doc483de2c0af079325623826.txt

The Gengas Page — Топливный газ, полученный путем восстановления угля и торфа, использовался для отопления еще в 1840 году в Европе, а к 1884 году он был адаптирован для двигателей в Англии.Нехватка нефти во время Второй мировой войны привела к широкому применению газогенераторов в транспортной отрасли Западной Европы. (Такси, работающие на древесном угле, родственное приложение, все еще были распространены в Корее еще в 1970 году.) В этом отчете делается попытка сохранить знания о газификации древесины, которые применялись на практике во время Второй мировой войны. В этом отчете представлены подробные пошаговые процедуры по созданию упрощенной версии генератора древесного газа Imbert времен Второй мировой войны. Полный текст онлайн.
http://www.gengas.nu/byggbes/index.shtml

Древесный газ в качестве моторного топлива, Отдел механических изделий из древесины, Отдел лесной промышленности, Департамент лесного хозяйства ФАО, 1986, ISBN 92-5-102436-7
пагубное влияние высоких и растущих цен на нефть на экономику и усилия в области развития развивающихся стран-импортеров нефти стало очевидным. В результате возрос интерес к местным возобновляемым источникам энергии, из которых биомасса в виде древесины или сельскохозяйственных отходов является наиболее доступной во многих развивающихся странах. Во многих развивающихся странах, особенно в сельской местности, двигатели внутреннего сгорания широко используются в стационарных целях, таких как производство электроэнергии и работа водяных насосов и мельниц. Поэтому особое значение имеют такие технологии, как газификация, которые позволяют использовать в таких двигателях топливо из биомассы после минимальной подготовки. Краткое изложение современной технологии газификации древесины и экономики ее применения в двигателях внутреннего сгорания. Полный; текст онлайн.
http://www.fao.org/DOCREP/T0512E/T0512e00.htm

Изготовление газогенератора Källe Торстеном Калле, Королевская инженерная академия Швеции, 1942 г. (Перевод на английский язык, 2000 г., Йоаким Перссон — Угольный газификатор Torsten Källe несколько опередил свое время.Он был очень популярен благодаря простоте обслуживания и экономии топлива.Возможно, некоторые черты этого газификатора нашли свое отражение в современной технологии газификации; среди многих вещей он был своего рода предшественником того, что сегодня так называемый «циркулирующий псевдоожиженный слой». Газификаторы на древесном угле, как правило, были более популярны, чем газификаторы на древесине, в эпоху генераторного газа в Швеции во времена Второй мировой войны, даже когда конструкция газификаторов на древесине улучшилась. Древесный газ был дешевле, но газификаторы на древесном угле были намного проще в обращении.
http://www.hotel.ymex.net/~s-20222/gengas/kg_eng.html

Самодельное моторное топливо… Из дров — Новости Матери-Земли Март/Апрель 1981
http://www .motherearthnews.com/library/1981_March_April/
Самодельное_Motor_Fuel___From_Firewood

Дровяной грузовик МАТЕРИ — Проехав 1500 миль на бесплатном топливе, мы обнаружили, что можно управлять грузовиком, используя дрова в качестве топлива.Эта статья включает подробные схемы, фотографии и информацию о том, как был сконструирован дровяной/газовый генератор. — Новости Матери-Земли, май/июнь 1981
http://www.motherearthnews.com/Alternative_Energy/1981_May_June/
Mother_s_Woodburning_Truck

Wood-Gas Update — Подробнее о дровяном грузовике МАТЕРИ и электростанции в доме; включая подробные схемы процесса преобразования в разрезе. — Новости Матери-Земли, сентябрь/октябрь 1981 г.,
, http://www.motherearthnews.com/Alternative_Energy/
1981_September_October/Wood_Gas_Update

По Швеции с дровами в баке — «Мы начали строить машину в канун Нового года, и весной было пожертвовано много дней, вечеров и ночей, чтобы сделать дровяной газ и работа автомобиля.Мы получили мешанину шведского культурного наследия, которая свидетельствует о традиционном шведском автомобилестроении, жесткой войне и «фермерской находчивости».Машина проехала 5420 км за 20 дней, израсходовав 7 квадратных метров дерева.» Как это работает, автомобиль, путешествие, блог о путешествиях, блог о строительстве и многое другое. составляет около 2000 км на тонну древесины (2 км/кг). Это должно быть улучшено за счет добавления пара к ожидаемым 2500-3000 км на тонну. Количество используемой воды примерно равно галлонам бензина, которые будут израсходованы». Подробное описание с рисунками. http://members.tripod.com/~highforest/woodgas/woodfired. html

«Маломасштабные газификаторы биомассы для производства тепла и электроэнергии — глобальный обзор» , Хьюберт Э. Стассен, Технический документ Всемирного банка № 296, 1995 г., 88 страниц — Много информации о древесном газе. 3,5 Мб pdf:
http://www.woodgas.net/files/
World%20bank%20tech%20paper%20296.pdf

Альтернативы двигателям/генераторам, работающим на ископаемом топливе , Клиффорд В. Моссберг — Древесный газ для двигатели и мощность — из журнала Homepower.Файл Acrobat, 176 КБ

History of Woodgas , Том Рид из Фонда энергии биомассы
http://www.woodgas.com/History.htm

Автомобили VW с двигателями Woodgas и другие автомобили
http://www2 .whidbey.net/
маяк/woodgas.htm


Biofuels EN Español — Библиотека биотометров Биодизель

Биотопливные материалы и поставщики

BioSiesel
Сделайте свой собственный биодизель
Mike Pelly’s Recipe
Двухступенчатая биодизель
Водостойкий биодизельный процесс
Процессоры биодизеля
Биодизель Гонконг
Выбросы оксидов азота
Глицерин
Биодизельные ресурсы в Интернете
Есть ли будущее у дизелей?
Выход и характеристики растительного масла
Стирка
Биодизель и ваш автомобиль
Еда или топливо?
Натуральное растительное масло в качестве дизельного топлива

Этанол
Ресурсы этанола в Интернете
Энергоэффективен ли этанол?

Детали конструкции генератора древесного газа

Примечание об обновлении: 11 января 2009 г.

Если вы заинтересованы в создании газогенератора, обратите внимание, что, по нашему мнению, лучший способ начать работу — это набор для экспериментов с газогенератором, созданный Джимом Мейсоном из Allpowerlabs.Он содержит множество инновационных функций, и именно с ним мы сейчас работаем. Информация о том, что мы делаем с нашим GEK, есть, начиная с 68-го тома нашего информационного бюллетеня/блога.


Детали конструкции генератора древесного газа

вместе с обзором реакций
, происходящих на каждой стадии процесса


Конструкция, которую мы строим, называется «генератор с нисходящей тягой», и с точки зрения конструкции ее можно описать как резервуар внутри резервуара внутри резервуара.Ключевая цель на этом этапе проекта — включить как можно больше материалов «с полки» или, точнее, «из кучи отходов». Нет ничего плохого в том, чтобы создавать компоненты с нуля, если вам это нужно, но ни один проект такого уровня сложности, скорее всего, не обеспечит оптимальную производительность в исходной форме, поэтому первая цель — получить первоначальный блок и работать как можно быстрее и дешевле. , насколько это возможно, а затем «кайдзен» оттуда.

[ кайдзен — достижение совершенства дизайна за счет небольших постепенных улучшений]

Для внешней оболочки мы используем 55-галлонную бочку с открытым верхом.Внутри него находится еще одна бочка на 55 галлонов, которая была вырезана, сжата и скреплена вместе, чтобы создать внутреннюю стенку, которая примерно на два дюйма меньше в диаметре, чем внешняя бочка.

Внутренняя часть генератора представляет собой теплообменник, в котором тепло выхлопных газов испаряет пиролитический газ из древесной щепы. Одна из целей конструкции состоит в том, чтобы удерживать большую часть тепла внутри генератора, управляя начальной пиролитической фазой процесса конверсии, вместо того, чтобы нагревать окружающую среду вокруг генератора.[ пиролиз — расщепление соединения путем его нагревания в анаэробной атмосфере.]

[ анаэробный — имеющий отношение к бескислородной среде.]

Чтобы сохранить тепло реакции в сердцевине газогенератора, пространство между двумя барабанами будет заполнено литой огнеупорной изоляцией.

Самый внутренний барабан представляет собой барабан гражданской обороны на 40 галлонов.Это часть резервуара, которая заполняется щепой. Этот резервуар образует «верхнюю зону» генератора — место, где происходит пиролиз исходной древесины.

То, что вы видите на картинке, — это крышка для бочки с открытым верхом на 55 галлонов, в которой вырезано круглое отверстие как раз подходящего размера, чтобы вместить внутреннюю бочку на 40 галлонов. По завершении этот внутренний реактор будет расположен внутри изолированной бочки емкостью 55 галлонов, а стандартный зажим для бочки обеспечит окончательное уплотнение.

Пиролитический газ представляет собой смесь органических соединений, включая метан, метанол, этан, этанол, метилэтиловый эфир, а также множество смол и более тяжелых соединений, образующихся при разложении сахаров, целлюлозы и лигнинов в древесине под действием тепла.Этот газ будет гореть, но это низкокачественное топливо, которое быстро засорит ваши трубы, так как вода и смолы в газе конденсируются.

Ужасный беспорядок. Очень неудовлетворительно. Вот почему внутри генератора происходят еще две операции: окисление и восстановление.

Первый этап процесса включает в себя варку древесины для производства пиролитического газа, процесс, который начинается при температуре около 451 ° F и практически завершается примерно при температуре около 800 ° F. То, что у вас осталось, это древесный уголь.В большинстве автомобильных систем, работающих на древесном топливе, использовавшихся во время Второй мировой войны, вместо необработанной древесины использовался древесный уголь, чтобы можно было пропустить пиролитическую фазу и минимизировать размер генератора. Чтобы сделать все это в одном генераторе, требуется более крупный и сложный блок, и если у вас есть место, то это путь, и идти дальше, так как вы получите больше энергии из фунта дерева, если будете сжигать и древесный уголь, и дрова. пиролитические газы.

К тому времени, когда древесина спускается на дно 40-галлонной бочки, она превращается в древесный уголь; вот когда вещи действительно начинают нагреваться. Секция генератора непосредственно под пиролитической камерой представляет собой очаг окисления. Здесь часть древесного угля сжигается для выработки тепла, которое управляет процессом.

кольцо пода, показано в перевернутом виде

Древесный уголь сгорает на воздухе при температуре от 2000 °F до 3000 °F, выделяя углекислый газ [C02] и монооксид углерода [CO] в зависимости от того, сколько кислорода доступно.[ воздух — 20% активная смесь кислорода и инертных газов. Ключевым моментом здесь является то, что для нагревания газа от комнатной температуры до температуры горения требуется энергия. Если вы используете воздух в качестве источника кислорода, вам нужно нагреть четыре фунта инертного газа (то есть азота), чтобы «сжечь» фунт кислорода. Образующийся древесный газ будет разбавлен присутствием инертного азота и, соответственно, будет иметь более низкое содержание энергии, чем если бы в качестве окислителя использовался чистый кислород. ]

Именно здесь, в этой средней зоне, зоне очага, мы будем генерировать тепло, необходимое для запуска химии; пиролиз выше, а затем восстановление ниже.

[ эндотермическая — химическая реакция, для протекания которой требуется непрерывный подвод тепла.]

[ экзотермический — химическая реакция, при протекании которой выделяется тепло.]

Для этой начальной модели я построил очаг из обода покрышки мобильного дома.Выяснилось, что внешний край чуть больше внутренней кромки 40-галлонного барабана для компакт-дисков. Все, что потребовалось, чтобы закрепить его на месте, — это несколько металлических винтов, удерживающих его по центру.

Как упоминалось ранее, этот генератор древесного газа имеет конструкцию с нисходящим потоком. Воздух не вдувается в генератор; скорее, воздух проходит через генератор за счет разрежения, создаваемого двигателем автомобиля.

По сути, двигатель внутреннего сгорания работает как вакуумный насос. Когда поршни опускаются, они создают вакуум, который, в свою очередь, всасывает воздух и топливо в цилиндры через впускной коллектор двигателя. При работе на древесном газе двигатель всасывает топливный газ, смесь h3, CO и инертного N2 из генератора во впускной коллектор, а оттуда в двигатель.

Когда двигатель создает вакуум в генераторе, воздух и перегретый пар всасываются в кольцо топки через 2-дюймовую муфту, приваренную к боковой части топки. обод; эта камера распределяет воздушно-паровую смесь по подовому кольцу.Кольцо очага имеет дюжину 3/8-дюймовых отверстий, просверленных в нижней части камеры, через которые поступающий газ всасывается в горящий уголь.

В этот момент происходит первичная экзотермическая реакция:
1)      C + O2   =>  CO2 + тепло

Кроме того, происходят две экзотермические вторичные реакции:

2)       2 C + O2   =>  2 CO + тепло
частичное окисление тлеющего угля и
3)       CXh3X + O2   =>  2 CO + h3O + Heat      частичное окисление пиролитического газа.Как отмечалось выше, каждая из реакций, происходящих в зоне окисления, выделяет много тепла, которое превращает оставшийся древесный уголь в то, что известно как «светящийся уголь».

Следующая остановка, Reduction Zone — место, где варочный котел творит чудеса.


переходник и стопорное кольцо

Напомним, сырая древесина нагревалась в первой, самой верхней камере до точки, где выделялись летучие пиролитические газы, и древесина превращалась в древесный уголь.Во вторую камеру, зону очага, подавался воздух, и часть древесного угля сжигалась, при этом выделялось много тепла, а оставшийся уголь превращался в то, что известно как «светящийся уголь». Это светящийся уголь, который работает в зоне восстановления.

Когда тлеющий уголь падает через зону очага, он улавливается чашей из нержавеющей стали; то есть редукционная чаша. Чаша изготовлена ​​из чаши для смешивания из нержавеющей стали с множеством отверстий, напоминающей очень крупное сито, и удерживается на месте под кольцом пода с помощью металлического кольца, показанного над чашей. Кольцо было припаяно к дну очага, но чаша просто свободно сидит в кольце, так что ее можно периодически механически встряхивать, чтобы зола проходила и собиралась на дне генератора.

Когда газы проходят через этот слой раскаленного углерода, происходят эндотермические реакции:

1)      C + h3O   + Тепло   =>  CO  +  h3

Эта реакция известна как реакция «водяного газа», и столетие назад это был основной способ производства газа для промышленных и бытовых нужд.Позже строительство сети трубопроводов позволило транспортировать по стране «природный газ», смесь метана и углекислого газа, а заводы по производству водяного газа были закрыты в пользу более дешевого источника энергии.

Светящийся уголь настолько агрессивен, что отнимает атом кислорода у молекулы воды, оставляя два горючих газа: угарный газ и водород. Эти два газа будут питать двигатель и двигать нас по дороге.


сердечник газификатора показан лежащим на боку с установленным редукционным стаканом и стопорным кольцом

То же самое происходит с любым кислородсодержащим соединением углерода, образующимся на стадии пиролиза, например с метанолом или метилэтиловым эфиром. Это хорошо, но в этом нет необходимости, поскольку эти соединения все равно сгорели бы в двигателе. Что очень важно, так это то, что более сложные кислородсодержащие соединения, называемые «смолами», также разлагаются на горючие газы на этой стадии процесса. Это важно, потому что эти соединения конденсируются задолго до того, как попадут в двигатель, попутно засоряя работу.

Хотя наша цель в этом проекте состоит в том, чтобы превратить древесину в жизнеспособное двигательное топливо, генераторы древесного газа также являются очень эффективным способом выработки контролируемого тепла в стационарных условиях.Превращая твердую древесину в горючий газ в генераторе, а затем направляя этот газ к месту утилизации, например, к печи, процесс можно сделать гораздо более контролируемым и эффективным, чем если бы вы просто попытались сжечь такое же количество древесины. в дровяной печи.

Кроме того, если бы вы использовали газ для целей сгорания, не было бы необходимости охлаждать газ, как мы должны делать, чтобы эффективно питать двигатель внутреннего сгорания (подробнее об этом позже). Вместо этого испарившиеся смолы можно было просто передать в горелку и сжечь.Одной из основных причин использования конструкции газификатора с нисходящим потоком является необходимость разрушить эти смолы до того, как они выйдут из генератора древесного газа и начнут засорять остальную часть системы.


вид вниз на активную зону газогенератора


2)      C + CO2 + тепло   =>  2CO

Агрессивная природа светящегося углерода весьма примечательна.Он настолько голоден до кислорода, что даже заставит молекулу углекислого газа «поделиться» своим кислородом, тем самым превратив твердый атом углерода и молекулу инертного газа в две молекулы горючего газа. Довольно изящный трюк.

Как только газификатор нагреется до нужной температуры, из него выйдут только горючие, неконденсирующиеся газы, такие как окись углерода и водород, пар и немного золы.

С этого момента речь идет о теплообменниках, предназначенных для сохранения тепла внутри реактора, контуре обратной связи пара, чтобы поддерживать реакцию на уровне около 2300 F°, фильтрации, чтобы не допустить попадание пепла в двигатель, и охлаждении, чтобы увеличить плотность топлива. газ подается в двигатель.ОБНОВЛЕНИЕ — осень 2008 г.


Notes From Windward — Index — Vol. 63


IRJET-Запрошенная вами страница не найдена на нашем сайте Выпуск 2, февраль 2022 г. Публикация в процессе…

Просмотр статей


IRJET Получил «Импакт-фактор научного журнала»: 7.529 » за 2020 год.

Подтвердить здесь


IRJET Получен сертификат регистрации ISO 9001:2008 для своей системы управления качеством. февраль 2022 г.)

Отправить сейчас


IRJET Vol-9 Выпуск 2, февраль 2022 г. Публикация в процессе…

Просмотр статей


IRJET Получено «Научный журнал Импакт-фактор: 7. 529 » за 2020 год.

Подтвердить здесь


IRJET Получен сертификат регистрации ISO 9001:2008 для своей системы управления качеством. февраль 2022 г.)

Отправить сейчас


IRJET Vol-9 Выпуск 2, февраль 2022 г. Публикация в процессе…

Просмотр статей


IRJET Получено «Научный журнал Импакт-фактор: 7.529 » за 2020 год.

Подтвердить здесь


IRJET Получен сертификат регистрации ISO 9001:2008 для своей системы управления качеством. февраль 2022 г.)

Отправить сейчас


IRJET Vol-9 Выпуск 2, февраль 2022 г. Публикация в процессе…

Просмотр статей


IRJET Получено «Научный журнал Импакт-фактор: 7.529 » за 2020 год.

Подтвердить здесь


IRJET Получен сертификат регистрации ISO 9001:2008 для своей системы управления качеством. февраль 2022 г.)

Отправить сейчас


IRJET Vol-9 Выпуск 2, февраль 2022 г. Публикация в процессе. ..

Просмотр статей


IRJET Получено «Научный журнал Импакт-фактор: 7.529 » за 2020 год.

Подтвердить здесь


IRJET Получен сертификат регистрации ISO 9001:2008 для своей системы управления качеством. февраль 2022 г.)

Отправить сейчас


IRJET Vol-9 Выпуск 2, февраль 2022 г. Публикация в процессе…

Просмотр статей


IRJET Получено «Научный журнал Импакт-фактор: 7.529 » за 2020 год.

Подтвердить здесь


IRJET Получен сертификат регистрации ISO 9001:2008 для своей системы управления качеством. февраль 2022 г.)

Отправить сейчас


IRJET Vol-9 Выпуск 2, февраль 2022 г. Публикация в процессе…

Просмотр статей


IRJET Получено «Научный журнал Импакт-фактор: 7.529 » за 2020 год.

Подтвердить здесь


IRJET Получен сертификат регистрации ISO 9001:2008 для своей системы управления качеством. февраль 2022 г.