Отдел продаж

Телефоны: (3532) 25-27-22, 93-60-02, 93-50-02

E-mail: [email protected]

г.Оренбург, ул.Беляевская, д.50/1, стр.1

 

Разное

Устройство крыша односкатная: planken.guru — planken Ресурсы и информация.

Содержание

устройство, стропильная система + фото отчет строительства, видео

Сегодня мы рассмотрим устройство односкатной крыши. Конструктивные особенности, функциональные возможности, несложный монтаж и относительная финансовая доступность дают ей весомые конкурентные преимущества. Которые ещё можно усилить индивидуальностью дизайна и оформления. Прочитав статью и оценив ситуацию, вполне возможно остановить собственный выбор на крыше подобного типа.

Дома с односкатной крышей по большей части относятся к современному строительствуИсточник pinterest.co.uk

Односкатная крыша – общее устройство

Из-за внешней простоты односкатные крыши часто недооценивают. Действительно, у неё предельно простая и незатейливая конструкция. Но прямолинейные формы задают скромный, при этом элегантный вид всему зданию. Это позволяет сделать яркие акценты и легко достичь индивидуальности в оформлении фасада.

Однако, зачастую потенциал не используется и наполовину. Ведь такую крышу хорошо запланировать под жилое помещение – вся площадь задействуется максимально эффективно. Получается просторное светлое помещение – вместо глухих фронтонов вполне возможна установка больших панорамных окон. Но на них стропила не положить, для этого нужна более надёжная опора – если не капитальные стены, то хотя бы мощный каркас. Поэтому конструктивные элементы те же, что и у всех крыш: мауэрлат, сами стропила, при этом не исключаются прогоны, лежни, а дополнительную прочность обеспечивают стойки с подкосами. Вся простота заключается в том, что у крыши всего один скат, значит – одна плоскость для разметки, выравнивания – вообще для работы.

Онлайн калькулятор кровли

Чтобы узнать примерную стоимость односкатной кровли, воспользуйтесь следующим калькулятором:

Возведение односкатной крыши имеет свои особенности, которые важно учитыватьИсточник www.krovlyakrysh.ru


Стропильная система

Вся стропильная система односкатной крыши предельно проста и понятна: прямые стропила опираются на противоположные стены. Высота стен специально подбирается чтоб организовать угол наклона в диапазоне 30-35 градусов. Этим достигается нормальный самопроизвольный сход снега, что очень желательно. Ведь здесь нет деления крыши на два или несколько скатов и вся конструкция испытывает сравнительно повышенные нагрузки.

А вот устойчивость ветровым нагрузкам наоборот хорошая – сама крыша относительно невысока, и с наветренной стороны легко им противостоит.

Стропильная система односкатной крышиИсточник comfort-da.ru

Способ наклона стропил заранее проектируется или выбирается в зависимости от конструктивных особенностей дома:

  • Наружные стены возводятся сразу неравнозначной высоты. При кажущейся дороговизне масса преимуществ: заранее предполагаются надёжные стены, не требующие дополнительного утепления, а сама сборка стропильной системы значительно упрощается – все основные промеры сделаны и созданы идеальные условия для устройства крыши. Причём её надёжность уже обусловлена таким основательным подходом.

Каркас небольшого дома с односктной крышейИсточник yandex.uz

Конечно с небольшой натяжкой, но способ актуален и для каркасного строительства. Ведь высота основного каркаса наружных стен так же легко делается по нужным параметрам.

  • Если все наружные стены одинаковы, по одной из них устанавливаются вертикальные стойки нужной высоты. При кажущейся ненадёжности конструкция ничем не отличается от каркасного строительства, имеет те же достоинства и недостатки. Причём односкатная крыша по каркасной технологии – разумное решение, которое не требует сравнительно значимых затрат именно на первоначальном этапе. При этом создаёт хороший задел на перспективу.
  • Но есть более элегантный способ – где сразу изготавливаются так называемые стропильные фермы. А прочность стропильной системы обусловлена жёсткостью ферм. В допустимых пределах их применение позволяет обходиться без промежуточных опор или минимизировать их количество. Примечательно, что стропильные фермы можно чередовать с обычными стропилами. То есть повысить надёжность крыши, при этом сам конструктив гармонично увязать с дизайном помещения.
  • Когда односкатная крыша примыкает к капитальной стене основного здания, стропила возможно закрепить на индивидуальные опоры или общий горизонтальный прогон. Другой край стропил укладывается на стену пристройки.

Примыкание односкатной крыши к стенеИсточник stroimkubik.ru

Важно: хотя уклон для ската выбирается индивидуально, он всё равно «привязан» к типу кровельного материала:

  • Мягкие кровельные материалы позволяют занизить его до 5-7 градусов.
  • Необходимый минимум для профнастила 8 град.
  • Оптимальный уклон для металлочерепицы 30 град.
  • Шиферу так же необходим уклон 20-30 град.

Однако, для регионов с большим количеством зимних осадков оптимален угол наклона в 40-45 градусов, что является пределом – подобная односкатная крыша редко где встречается. Примечательно, что в любом случае выдерживается общий уклон ската, гарантирующий сход осадков, а прочность при этом достигается разными способами.

Дома с односкатной крышей: плюсы и минусы, особенности проектирования, материалы, проекты

О прочности

Для односкатной крыши важно понятие – длина ската. Ведь на постройке прямоугольной формы сами стропила можно разместить вдоль или поперёк здания. Поэтому, выбирая направление необходимо учитывать возможность устройства промежуточных опор. Общепринятая практика – ограничивать свободные пролёты без поддержки длиной 4.5 м. ведь даже не разрушившись стропило может элементарно прогнуться.

Схема сборки стропильной системы односкатной крышиИсточник craftingbeer. ru

Помимо утраты привлекательности внешнего облика, это может повлечь более серьёзные проблемы: деформацию, разрыв кровельного материала и, как следствие, трудно устранимую протечку. Поэтому, когда длина стропила превышает норму, принимают меры для усиления конструкции:

  • Расстояние между противоположными стенами 4,5-6 м. требует установки подкосов с опорой на оду или обе стены. Не исключается устройство прогона – он позволит снизить число подкосов. При этом появится возможность увязать их с зонированием будущего пространства.
  • Расстояние до 12 м. требует обязательной установки прогона, который поддерживают вертикальные стойки с надёжного лежня, перекрытия, колонн или капитальной стены внутри дома. От стоек или стен также рекомендуется установка подкосов. Условия диктует стандартная длина пиломатериала 6 м. – при такой длине пролёта стропила в любом случае будут составными. Даже если конструктивно удастся изготовить крепкие стопила, из соображений безопасности необходима надёжная промежуточная опора.

Для надежности в стропильной системе предусмотрены дополнительные опорыИсточник moidom38.ru

Дальнейшее увеличение длины стропил требует ещё более серьёзных мер по укреплению всей стропильной системы. Хотя ничего сложного в этом нет – можно устанавливать сколько угодно прогонов на надёжных стойках, опираясь на лежни и расшиваясь подкосами. Разберёмся пошагово, как монтируются стропила для односкатной крыши.

В видео пример сборки односкатной вентилируемой крыши для каркасного дома:

Проекты домов с плоской крышей: их особенности и разновидности, плюсы и минусы, нюансы выбора

Последовательность монтажа

Для обеспечения запаса прочности используются все конструктивные особенности здания. Заранее рассматривается возможность опереться на любую из несущих стен вертикальной стойкой или подкосом. Их количество и местоположение можно скорректировать и увязать с будущим дизайном, однако без фанатизма – прочность при этом пострадать не должна. Монтаж обычно не вызывает сложностей:

  • Для безопасности сразу монтируются балки перекрытия, по ним устраивается временный настил.

Монтаж балок перекрытия на домеИсточник oooarsenal.ru

  • На обе стены крепится мауэрлат. Или устраиваются необходимые для уклона крыши каркасы.
  • Устанавливаются крайние стропила и все сопутствующие элементы: стойки, подкосы, по необходимости лежни – создаётся «силовой каркас».

Сборка скелета односкатной крыши для частного домаИсточник th.decorexpro.com

  • Если строительство каркасное и большие фронтоны открыты, необходимо хотя бы временно их закрыть – принять меры для уменьшения парусности крыши.

Для исключения парусности закрывают временно фронтоныИсточник moidom38.ru

  • Далее по подготовленному каркасу укладываются промежуточные стропила и дополнительно раскрепляются по мере надобности. Это время для окончательного принятия решения о способе утепления – шаг стропил можно скорректировать под конкретный утеплитель.

Монтаж промежуточных стропилИсточник chrome-effect.ru

  • Следом монтируется кровельная мембрана, контробрешётка и несущая обрешетка односкатной крыши под конкретный кровельный материал.

На устройство вентиляционного зазора нужно обратить особое внимание – уклон односкатной крыши зачастую невелик. Поэтому зазор должен быть достаточным для эффективного проветривания – его полезно немного увеличить.

Завершает работы монтаж кровли. А устройство подшива, водостоков можно совместить с наружной отделкой фронтонов, чтоб дважды не устраивать настилы в одном месте.

Примеры домов с односкатными крышами в видео:

Что в итоге

Таким нехитрым, но эффективным и простым способом можно построить крышу любого дома, независимо от материала его стен и конструктивных особенностей.

Дом с односкатной крышей выходит дешевле, но смотрится по-современномуИсточник 290domov.ru

Гидроизоляция плоской кровли: требования, используемые материалы, этапы монтажа

Однако, односкатная крыша в каркасном доме, где «по умолчанию» заложена экономия бюджета – это одно из рациональных решений. Причём без лишних затрат в проект сразу закладывается функциональность, а довести всё до логического конца – уже дело времени.

фото расчета, постройки и установки своими руками

Примерный расчет навеса из профильной трубы

Односкатная крыша своими руками.

Односкатная крыша представляет собой прямоугольную абсолютно плоскую форму, расположенную под углом по отношению к коробке здания. Величина ее наклона может быть разной в зависимости от архитектурного замысла, климатических условий и окружающего ландшафта. При использовании качественных материалов, служит не менее 20–30 лет.

Подобное устройство кровли считается наиболее устойчивым, в том числе и к внешним природным воздействиям, если расположение строения безошибочного по отношению к розе ветров.

Снег на поверхность ложится ровным слоем, что делает нагрузку равномерной и безопасной.

Наклонная односкатная форма лучше, чем двускатная, хотя она не позволяет создать удобное чердачное пространство. Зато проще с системой проветривания: аэраторы и вентилируемый конек просто не нужны.

Подготовка к постройке конструкции

До того, как приступить к проведению работ по установке, следует:

  • произвести расчет предполагаемых нагрузок – в случае необходимости;
  • составить подробные чертежи каркаса навеса из профильной трубы – размеры на них также нужно указать;
  • подготовить набор инструментов;
  • выбрать и приобрести стройматериалы.

Самостоятельно из профильных изделий можно возвести несколько вариантов навесов, а именно:

  • арочный;
  • односкатный;
  • двускатный.

Внешний вид и форма будущей конструкции во многом зависят от личных предпочтений владельца дачи или дома и размера незанятого пространства на земельном участке. Наиболее быстровозводимым и самым компактным относительно занимаемой площади считается навес из профтрубы односкатный.

Выбор угла наклона кровли

Угол уклона кровли определяется по совокупности показателей — ветровой и снеговой нагрузки и типа кровельного материала. Сначала определяются с углом по климатическим условиям (в зависимости от количества осадков и ветровых нагрузок). После смотрят на минимальный рекомендованный уклон для выбранного типа кровельного материала (в таблице ниже).

Если желаемый угол больше, все нормально, если меньше (что бывает очень редко) — его увеличиваете до рекомендованного. Делать крышу с углом, меньшим чем минимальный угол, рекомендованный производителем кровельного покрытия, не стоит однозначно — будет течь на стыках. Чтобы проще было ориентироваться, скажем, что для Средней полосы России рекомендованный уклон односкатной кровли — 20°. Но цифру желательно считать для каждого региона, и даже для разного расположения постройки на участке.

Кстати, имейте в виду, что разные производители одного и того же вида кровельного материала могут требовать разный минимальный уклон. Например, укладка металлочерепицы одной марки может производится на кровли с минимальным уклоном в 14°, другой — в 16°. И это при том, что ГОСТ определяет минимальный уклон в 6°.

Также стоит помнить, что при скате до 12° чтобы обеспечить герметичность любого кровельного материала, необходимо промазывать все стыки материала жидким гидроизоляционным составом (обычно — битумной мастикой, реже — кровельным герметиком).

Преимущества и недостатки односкатной кровли

Прежде чем браться за изготовление какой-либо конструкции, рекомендуется заранее ознакомиться с преимуществами и недостатками. Устройство односкатной крыши имеет следующие положительные стороны:

  1. На такой крыше можно выполнить практически любой вид кровельного покрытия. Градус может изменяться, к примеру: на многоэтажных домах всегда делают крыши практически без угла наклона. Но в таком случае в качестве покрытия применяют наплавляемый рубероид, поскольку другие виды кровли не подходят для таких целей.
  2. При одном скате существенно снижается парусность. Это плюс к эксплуатации в ветреных регионах.
  3. Легкость в возведении конструкции. Такую кровлю в один скат часто возводят своими руками без посторонней помощи.
  4. Не большая масса конструкции не оказывает сильное давление на короб. Для красивого внешнего вида некоторые владельцы домов делают такие крыши в несколько ярусов.
  5. Не потребуется тратить деньги на перерасход материала. Вода стекает только на одну сторону, поэтому можно обойтись установкой желоба только по одной стороне.
  6. Экономия времени на сборку крыши.
  7. Односкатная кровля позволяет обустроить мансарду. Однако размеры этой комнаты будут не большими.

Минусов существенно меньше, но они есть. К ним можно отнести:

  1. Например, двухскатная крыша превосходит по внешнему виду односкатную крышу. Однако если включить фантазию, то этот минус можно скрыть правильным дизайнерским решением.
  2. При маленьком угле наклона конструкции чердачное помещение станет маленьким.

В остальном никаких недостатков не наблюдается. Начинающему строителю проще возвести несложную конструкцию и приобрести навыки в подобной работе. В дальнейшем можно браться за сложные варианты, например, сделать вальмовую или шатровую крышу.

Устройство односкатной крыши

Схема устройства крыши отличается максимальной простотой. Стропильная система должна перекрывать пролёты от торцевых стен сооружения. Угол скатного наклона необходимо определить в соответствии с показателем перепада в высоте стен:

  • выполнение кладки одной несущих стен с большей высотой. Такой вариант чаще всего используется при возведении зданий на основе штучных стройматериалов.
  • монтаж специальных подпорок, на которые будет уложен прогон в качестве опоры верхних стропильных концов. Такой вариант очень экономный в плане расхода стройматериалов, используемых при возведении стен здания.

Односкатная крыша своими руками пошагово: особенности монтажа Односкатная крыша своими руками: как построить, строительство пошагово, установка стропил, как сделать монтаж Односкатная крыша своими руками:устройство, стропильная система + фото отчет строительства, видео Односкатная крыша своими руками пошагово: план, тонкости, монтаж | Крыша, Строительство, Деревянные балки Как сделать односкатную крышу: устройство, конструкция кровли, стропильная система своими руками, монтаж стропил, обрешетки

Устройство стропильной системы односкатной крыши

Уклон кровельной конструкции не должен быть больше 60°. Оптимальное значение – угол наклона в 18-40°. При расчёте стропильной системы учитывается высокая степень внешней нагрузки – ветровой и снеговой.

Как сделать подготовку своими руками

Перед тем, как покрыть крышу гаража профнастилом, нужно оформить несущие стены коробки по верху деревянным брусом. Далее проводится монтаж стропил: при этом необходимо организовать определенный уклон, чтобы дождевая вода естественным образом уходила с крыши. Самый простой способ, как покрыть гараж профнастилом под нужным уклоном — установить стропилины на стены разной высоты. Минимальный показатель угла наклона – 10 градусов, но лучше его увеличить.

Обратной стороной медали является тот факт, что при увеличении угла наклона возрастает степень ветровой нагрузки на крышу

Также важно учесть наличие или отсутствие в регионе обильных снегопадов, так как значительный угол наклона крыши воспрепятствует накоплению снега на ее поверхности. Учет климатических особенностей местности является обязательным условием в проведении расчета крыши для гаража

Поверх стропил проводится укладка гидроизоляционной пленки, которую закрепляют контробрешеткой. Далее из бруса сооружают обрешетку, пропитав ее специальными антисептиками. По завершению этих процедур можно начинать укладывать профнастил.

Важным этапом сооружения крыши гаража из профнастила своими руками является укладка гидроизоляционного материала. Для этого потребуется приобретение поливинилхлоридной мембраны, которую укладывают под стропила

Такая мера предосторожности надежно защитит гараж от попадания внутрь него воды, из-за которой автомобиль может покрываться ржавчиной. После укладки гидроизоляционного материала монтируют теплоизоляцию

Для этого удобно использовать промежутки между брусьями, заполняя их пенопластом или минеральной ватой.

Вывод

Я рассказал, как сделать навес во дворе своими руками на собственном опыте. Прошу не судить меня строго, потому как еще раз повторюсь, все делалось из подручных материалов. Альтернативные варианты от других мастеров вы можете найти на видео в этой статье. Если остались вопросы или хотите что-то добавить от себя, буду рад вас выслушать в комментариях.

Вам также будет интересно почитать

  • Выравнивание стен гипсокартоном без каркаса – 3 рабочих способа Posted in Внутренняя отделка
  • Демонтаж и монтаж канализации своими руками в квартире Posted in Сантехника – канализация
  • Какой слив для крыши лучше и как его смонтировать своими руками Posted in Крыша
  • Современная мозаика для кухни как альтернатива кафелю – виды и технология самостоятельного обустройства Posted in Внутренняя отделка
  • Двери ПВХ – виды, характеристики и ведущие производители Posted in Мир дверей

План подготовки

Давайте попробуем пошагово разобраться, как нам возвести крышу своими руками. В первую очередь, необходимо решить, куда будет направлен скат крыши, для этого вам следует определить, какая сторона является ветреной. Правильное расположение позволит увеличить срок службы кровли и обеспечить надежность всей конструкции.

Уделите особенное внимание стропилам, которые должны быть спроектированы таким образом, чтобы каркас помогал равномерно распределить поступающую нагрузку. При расчете рекомендуется учитывать справочные данные (они для каждого региона свои), обязательно уточните их, чтобы в будущем избежать непредвиденных проблем с крышей. Учтите, что чем больше в регионе осадков, тем наклон кровли должен быть сильнее.

Важно! Помните, что как только вы повышаете угол наклона ската, увеличивается парусность сооружения, а это значит, что кровля будет подвержена большей ветровой нагрузке. Важно найти оптимальный вариант, для обеспечения высокой прочности конструкции.

Следует так же обращать внимание и на эксплуатационные особенности выбранного вами материала. Например, рулонное покрытие лучше всего использовать, когда угол наклона не превышает 10 градусов, а шифер подойдёт, если наклон не более 20 градусов. В случаях, когда уклон составляет 20-35 градусов, то надежнее всего обустроить фальцевую крышу или воспользоваться черепицей. Кроме того, обратите внимание на степень гладкости выбранного материала. Чем она выше, тем меньше градусов должен составлять угол наклона.

Важно! Если вы решили построить крышу своими руками, рекомендуется не пренебрегать советами и не делать наклонный угол больше или меньше, чем необходимо. Ведь есть риск, что в период влажных сезонов крыша будет недостаточно герметичной, и вода будет попадать в важные части конструкции. А зимой это может привести к деформации из-за высокого скопления снежного покрова.

Односкатная крыша может быть построена специалистами, очень много фирм в настоящее время занимается возведением кровель такого типа. Но ведь так приятно осознавать, что крышу над головой вы смастерили своими руками.

Если постройка будет расположена на открытой местности, то следует сделать уклон ската меньше, чтобы снизить парусность. А когда дом окружен большим количеством деревьев, то уклон наоборот, следует увеличить, для того, чтобы осадки сами собой сходили с крыши.

Чертёж односкатной крыши: заказать или составить самостоятельно

Чертёж будущей кровли можно составить самостоятельно или найти в интернете. Если случай сложный, то лучше его заказать у специалистов. Имея на руках готовый чертёж и все необходимые стройматериалы, можно начинать возведение крыши. При монтаже важную роль играет угол наклона кровельной плоскости. От него зависит надёжность и устойчивость кровли.

Каким должен быть угол односкатной крыши

Уклон односкатной крыши высчитывается исходя из нагрузок, которые должна будет выдерживать конструкция. Так, часто на крыше бывают закреплены спутниковые тарелки или обычные антенны, дымоход, также оказывает давление само кровельное покрытие. Существуют нагрузки временного и сезонного характера: снег, сильный ветер, присутствие хозяина при выполнении ремонта или очистки снега.

Уклон односкатной крыши для самосхождения снега составляет 30-35 градусов

Угол наклон односкатной крыши может варьироваться от 6º до 60º. Также на этот параметр влияет климатические условия и личные предпочтения. Чтобы снег и вода не задерживались на крыше, её поверхность должна быть наклонена более чем на 20º. В случае частых сильных порывов ветра рекомендуется делать уклон небольшим или же располагать крышу углом в сторону наиболее частых направлений ветра, иначе из-за парусности её может сорвать или частично повредить.

Минимальный уклон каркаса односкатной крыши для самосхождения снега в средней полосе с умеренными снегопадами составляет 30-35 градусов. Наиболее часто применяются небольшие углы. Но необходимо помнить, что чем меньше угол, тем меньше вероятность самостоятельного схода снега.

Важно! Односкатную крышу с небольшим уклоном в конце зимнего периода нужно обязательно очистить от снега, так как снежный слой с началом весны начинает таять и его масса становится намного тяжелее. Давление на стропильную систему повышается и может привести к обрушению.

Чертёж односкатной крыши можно выполнить своими руками

Как сделать полный расчёт односкатной крыши

Вычислить, сколько материалов потребуется, какой наклон будет оптимальным, и другие параметры можно с помощью онлайн калькулятора односкатной крыши.

Для расчёта нужно указать несколько исходных данных:

  • тип кровельного материала;
  • ширина основания;
  • длина основания;
  • высота крыши с высокого края;
  • длина свисающей части и другие параметры.

Расчёты происходят согласно нормативам ТКП и СНиП «Нагрузки и воздействия».

Крыша

Отдельно стоящие навесы могут иметь любой тип крыши: плоскую, односкатную или двускатную, купольную, шатровую. Здесь нет ограничений, но наиболее популярны односкатные, двускатные и арочные навесы. Первые два вида наиболее простые, и их легко сделать своими руками.

Виды ферм для навесов

Для арочных навесов в качестве стропильной системы обычно используют готовые гнутые металлические профили или гнутоклеевые деревянные арки, а для кровли — поликарбонат.

Готовые фермы из профиля

Для пристроенных навесов чаще обычно выбирают односкатную крышу, и здесь есть свой нюанс — она принимает повышенную норму осадков (добавляются осадки со ската крыши основного здания). В таком случае для навеса лучше обустроить организованный водосток, даже если его нет у остальной части дома.

Стропильная система

Для жесткости любой каркасной конструкции важна верхняя обвязка.

Если для крыши используют обычные кровельные материалы, то несущую конструкцию проще всего сделать из деревянного бруса и доски. Даже когда в качестве опор используют трубу. Для навеса с кровлей из поликарбоната несущую конструкцию делают из стальной или алюминиевой прямоугольной трубы.

Профильная обвязка для поликарбоната

Алюминиевый профиль дороже, но его легче резать, сверлить и монтировать.

Крыша с деревянными стропилами

Для верхней обвязки столбов используют брус сечением 100х100 мм или доску 100х50 мм, установленную на торец. Для односкатного навеса уклон формируют еще на этапе установки столбов.

Двускатную крышу навеса делают в виде фермы с коньковым прогоном и висячей или наклонной стропильной системой.

Если навес пристраивают к дому, то второй опорный элемент для стропил крепят к стене выше столбов таким образом, чтобы обеспечивался расчетный уклон ската.

Примечание. Крепление обвязочного бруса или доски к трубе проще проводить не по торцу, а сбоку, по внешней плоскости. В этом случае учитывают понижение крыши на толщину бруса (ширину доски).

Стропила крепят с шагом 60-90 см, а вылет стропил или длина кобылки должны обеспечивать расчетный свес крыши относительно линии обвязки. Если крышу навеса делают из профлиста или металлочерепицы, то поверх стропил укладывают гидроизоляционную пленку, сверху крепят дистанционные планки, на которые монтируют обрешетку кровли.

Правильное крепление профнастила

Монтаж кровельного покрытия проходит по правилам конкретного вида, с использованием специального крепежа и аксессуаров, предусмотренных изготовителем.

Крыша навеса из поликарбоната

Обвязку изготавливают из профильной трубы такого же сечения, что и у столбов. Прогоны для фермы и обрешетки делают из трубы сечением 40х40х2 или 40х20х2 (зависит от размеров навеса). Стальные профили крепят с помощью сварки или механического крепежа, алюминиевые профили — винтами с гайками.

Для крыши навеса выбирают сотовый поликарбонат толщиной 6-16 мм. Если крыша арочная, то легче гнуть лист 6-8 мм, но шаг прогонов должен небольшим — 60-90 см. Для скатной крыши берут лист потолще, а шаг прогонов увеличивают до 100-120 см.

Примечание. Прогоны должны лежать поперек внутренних ребер сот поликарбоната.

Для монтажа листов используют стандартную комплектацию: саморезы с термошайбами и соединительные Н-образные профили.

Торцы листов защищают герметиком и специальной лентой.

Какой вариант навеса вы себе присмотрели? Из профилей и поликарбоната 58.7% Из дерева 41.3% Никакой 0% Проголосовало: 46dizlandshafta

Полезно4

Бесполезно

Стоит ли делать частный дом с односкатной крышей?

Не смотря на то, что в большинстве случаев аналогичные задумки не получают одобрения у профессионалов, есть ситуации, когда дом с таким видом кровли — разумное и безопасное решение.

Следовательно, нет осадков — нет проблем, поэтому находясь в местности с сухим климатом эту идею можно смело внедрять в жизнь.

Наклон в такой ситуации нужно установить в пределах 5%. В свою очередь, регионы с холодным или умеренным климатом, который больше или меньше проводят под снежными осадками, не очень подходят для практически плоского крова.

Вот только если 10-20 лет назад географический «диагноз» воспринимался как приговор, сейчас же просто возьмутся за повышение прочности будущей крыши. Если еще добиться наклона в интервале 90-100%, тогда идея действительно целесообразна. В нынешнее время много возможностей в строительной сфере, но будьте готовы к дополнительным расходам.

Устройство односкатной крыши

Схема устройства крыши отличается максимальной простотой. Стропильная система должна перекрывать пролёты от торцевых стен сооружения. Угол скатного наклона необходимо определить в соответствии с показателем перепада в высоте стен:

  • выполнение кладки одной несущих стен с большей высотой. Такой вариант чаще всего используется при возведении зданий на основе штучных стройматериалов.
  • монтаж специальных подпорок, на которые будет уложен прогон в качестве опоры верхних стропильных концов. Такой вариант очень экономный в плане расхода стройматериалов, используемых при возведении стен здания.

Устройство стропильной системы односкатной крыши

Уклон кровельной конструкции не должен быть больше 60°. Оптимальное значение – угол наклона в 18-40°. При расчёте стропильной системы учитывается высокая степень внешней нагрузки – ветровой и снеговой.

Организовывают требуемый уклон односкатной крыши за счет перепада высот противоположных стен. Одна стена здания получается значительно выше другой. Это ведет к увеличенному расходу материалов для стен, но стропильная система получается очень простой, особенно для построек небольшой ширины.

Односкатная крыша для сарая

При достаточной несущей способности стен стропильная система односкатной крыши опирается на мауэрлат, закрепленный к стене. Чтобы распределение нагрузки было более равномерным, верхний ряд кладки стены армируется продольной арматурой (для кирпичных стен, из бетонных блоков) или поверх последнего ряда заливается армопояс (для стен из легких бетонов, известняка, ракушечника). В случае с деревянным или каркасным строением роль мауэрлата обычно выполняет последний венец или верхняя обвязка.

При недостаточной прочности строительного материала стен большую часть нагрузки можно перенести на перекрытие. Для этого устанавливают стойки (шаг — порядка 1 метра), на которые укладываются прогоны — длинные бруски, идущие вдоль здания. На них и опираются тогда стропильные ноги.

Как перенести нагрузку со стен на перекрытие

При заливке армопояса или кладке последнего ряда, в него, с шагом в 80-100 см устанавливаются шпильки, при помощи которых затем мауэрлат крепится к стенам здания. В деревянных домах, если не делать армопояс, заложить шпильки невозможно. В этом случае допускается установка на штифты с шестигранной головкой.

Как и строение любой крыши, качественный состав элементов односкатной зависит от финишного покрытия. Количество основных элементов невелико, но требует к себе внимания.

Армопояс

Снижает распирающую нагрузку стропил и способствует равномерному распределению веса всей конструкции. Необходим в обязательном порядке для строений из газобетона, керамзитобетона и кирпичных стен, если строительство ведется в сейсмоопасном регионе.

Мауэрлат

Располагается на верхних частях стен в виде брусьев. Соединен с армопоясом или, в случае строения из кирпича, закрепляется через уже забитые или замурованные в стенах анкеры прочной проволокой – не менее 6 мм диаметра. Сами анкеры должны находиться на расстоянии 30 см от торца стены. Если дом деревянный, из двойного минибруса, то роль мауэрлата выполняет верхняя обвязка

Фронтон

Редко встречается в строительстве односкатных крыш. Его наличие определяется в зависимости от разницы в высоте между двумя несущими стенами.

Система стропил

Служит основанием для укладки кровли, на нее оказывается основная нагрузка. Важно предусмотреть, чтобы она распределялась равномерно по периметру верхней части всего здания, а давление на узлы не превышало допустимых значений. Для создания используются балки из дерева, сечение которых зависит от площади крыши и количества элементов опоры.

Подбираются после вычисления веса конструкции и определения финишного покрытия. Количество определяется углом наклона и длиной пролета.

Обрешетка

Необходима для укладки и закрепления кровельного покрытия и увеличения несущей способности, чтобы каркас мог выдерживать и собственную тяжесть и противостоять дополнительным нагрузкам: снег, вес человека во время проведения ремонтных работ.

Для битумной черепицы выполняют сплошную обрешетку. Для этих целей используются доски – обрезные или не обрезные, могут применяться панели МДФ. Скат может выступать за границы фронтона, образуя козырек для веранды или террасы.

Изоляция

Обеспечивает защиту от попадания влаги и промерзания. Прокладывается со стороны чердака между стропилами и закрепляется на обрешетке.

Утеплитель

Состоит из рулонных плиточных материалов, которые укладываются изнутри на обрешетку.

Пароизоляция

Пленочные покрытия, которые укладываются поверх утеплителя и закрепляются строительным степлером.

Планка конька

Служит защитой для верхнего ребра крыши, предотвращая попадание влаги и гниение внутренних элементов пирога.

Как сделать крышу односкатную своими руками — варианты + инструкция!

Крыша односкатная – пожалуй, самый простой вариант кровли.

Этот тип конструкции идеально подходит для обустройства гаража, веранды, различных малогабаритных строений, но может быть применен и при строительстве небольшого жилого дома.

Если знать, как сделать крышу односкатную своими руками, какие материалы использовать и как правильно производить монтажные работы, то можно не привлекать к данным работам строителей.

Как сделать крышу односкатную своими руками

Чем хороша односкатная крыша?

Выбирая тип кровельной конструкции, важно знать преимущества и недостатки каждого варианта. Только в этом случае получится определить тот самый, который идеально подойдет в отдельно взятом случае. Но, так как в этом материале речь идет об односкатной кровле, то следует описать ее преимущества и сказать несколько слов о недостатках.

Односкатные крыши

Достоинства односкатной кровли:

  • максимальная простота конструкции – построить ее можно самостоятельно, обладая незначительными строительными навыками;
  • возможность использования любого кровельного материала;
  • незначительная парусность, что позволяет обустраивать такую кровлю даже в ветреной местности;

Беседка с односкатной крышей

Важно! При строительстве кровли на ветреных участках важно учитывать розу ветров.

  • небольшой вес;
  • возможность экономить деньги и строительные материалы;
  • при необходимости даже под такой кровлей можно обустроить небольшую мансарду.

Но односкатная кровля не лишена и недостатков. К ним можно отнести:

  • скромный внешний вид, хотя при желании даже такую кровлю можно превратить в настоящее произведение искусства;
  • то, что чердак и мансарда не получатся большими.

Пример односкатной крыши

Особенности проектирования

Несмотря на то, что конструкция односкатной кровли довольно проста, все же необходимо учитывать ряд нюансов при проектировании этого варианта.

В целом, при разработке проекта односкатной крыши самое важное – выбрать правильно направление ската. Для этого достаточно знать розу ветров местности, где происходит строительство.

Если кровля правильно ориентирована, то ей не страшен даже самый сильный ветер. А мусор или снег, скапливающийся на крыше, будет просто унесен им.

Проект дома с односкатной крышей

Внимание! Если односкатную кровлю относительно направления ветра сориентировать неправильно, то высока вероятность, что ее просто сорвет. Данные относительно розы ветров можно выяснить в метеорологическом центре.

Баня с односкатной крышей

Крыши односкатные могут быть как невентилируемые, так и вентилируемые. Первые часто обустраиваются над навесами, террасами. У них небольшой угол наклона – около 3-6 градусов.

Можно отказаться от необходимости создания ряда дополнительных конструктивных элементов, а значит, упростить и саму конструкцию.

Но ухаживать за такой кровлей нужно внимательнее – недостаточно лишь счищать снег, чтобы снизить снеговую нагрузку, важно следить, чтобы дерево было обработано влагозащитными составами.

Крыша вентилируемая обустраивается на домах или банях. Но тут уже требуется делать кровлю несколько по-другому, так как в таких помещениях нужно обеспечивать особый микроклимат. В этом случае необходимо озаботиться обустройством слоев гидроизоляции и вентиляции.

Устройство вентиляции односкатной крыши из профлиста

В любом случае, стропильная система у односкатной кровли достаточно простая. То есть в этом случае стропила упираются одним краем в мауэрлат, обустраивается фронтон, который дает возможность сделать определенный угол наклона.

Важно правильно спроектировать односкатную крышу

Конструкция системы стропил будет зависеть от ширины кровли. То есть если расстояние между опорами стропил составляет около 4,5 м или менее, то ноги укреплять дополнительно не нужно. Если же пролет будет больше, до 6 м, то устанавливаются подстропильные ноги.

А если пролет составляет 6-12 м, то в середине пролета устанавливается прогон под стропильными ногами, а по обеим сторонам от него монтируются подстропильные ноги. Если же пролет будет достигать 16 м, то потребуется монтаж двух опор из прогона, стоек и лежня.

Калькулятор расчета нагрузки на стропила односкатной крыши

Перейти к расчётам

Калькулятор расчета длины стропила односкатной кровли

Важно! Дополнительные опоры устанавливаются не далее 6 м от стен. А между установленными стойками-опорами не должно быть более 1/3 длины всего пролета, и эти стойки скрепляются специальной схваткой.

Важность параметров уклона скатов

Угол ската, выбор материалов для кровли и многие другие аспекты регламентированы особыми документами:

  • строительными нормами и правилами СНиП , которые носят название «Общественные здания и сооружения»;

Какие могут быть односкатные крыши для сооружения дома?

Перед тем как начинать выполнение работы, нужно сделать расчет и учесть особенности конкретного строения, чтобы правильно выбрать тип стропильной системы. Она может быть в следующих исполнениях:

  • Висячие стропила. Система может применяться при сооружении домов из камня и дерева и является самой сложной для выполнения работы своими руками. Создание крыши с такими конструктивными особенностями требует наличие стен с одинаковой высотой, на которые и устанавливаются фермы, предварительно собранные на земле.
  • Наслонные стропила. Такую технологию сооружения односкатной крыши правильно использовать при строительстве дома из блока или кирпича. Опорным элементом верхней части конструкции является специально завышенная для этих целей стена или стойка, упирающаяся в балку перекрытий. В последнюю также упираются и нижние концы стропил. Для обеспечения высокой устойчивости нагрузке снежной массы дополнительно устанавливают вспомогательные стойки и используют подкосы.
  • Скользящая система. Применяется в большинстве случаев при сооружении бревенчатого дома. Ее основная задача – предотвратить потерю характеристик чердачного покрытия, которые возможны, как последствие усадки дерева после возведения здания. При выполнении работы фиксируется только верхняя часть стропил, а для установки нижней нужно сделать специальные приспособления, по которым будет возможность скользить, что приведет к сохранению целостности крыши.

Одна из разновидностей скользящей опоры

Также стоит выделить такую особенность односкатной конструкции, как наличие вентиляции. Если она не предусмотрена, то существует ограничение по выбору угла расположение ската (до 5 градусов), а также нужно проводить утеплительный процесс материалами, которые обеспечат минимальный уровень теплопроводности. В случае же вентилируемой конструкции скат можно обустраивать практически под любым углом. Проветривание обеспечивают специальные отверстия с противоположных сторон конструкции.

Примерка стропильных ног

Применяя заготовку, замеряется нужная длина стропил, которая берется с запасом, для того чтобы можно было корректировать места соединения с обвязкой. Места стыков отмечаются строительным маркером. Благодаря такой заготовке быстро формируются пары стропильных ног. Изначально устанавливаются элементы по краям каркаса, затем между ними натягивается веревка для точного расположения следующих пар. Закрепляются стропильные ноги друг с другом монтажными скобами и анкерными крепежами, дополнительно укрепляя стропильную пару перемычками ниже конька.

Рассмотрим, какая же стоимость установки стропил на крышу и цена за оказание данных услуг? Зачастую строительные бригады предлагают свои услуги не только за установку стропил (средняя цена 10-20$ за 1 кв. м.), но и за полный объем работ:

  • установка стропильных систем на крышу;
  • монтаж гидроизоляционных и пароизоляционных материалов;
  • укладка кровельных материалов.

Какие выбрать крепежные элементы и профили

Системы профилирования

И все эти профили отличаются по тому материалу, из которого их изготавливают.

Поликарбонатные профили

Такие профили, конечно, не несущие, зато их изгибают так же легко, как и сам поликарбонат. Плюс нагреваются под солнцем они намного меньше, чем алюминиевые, обладая при этом дополнительной ультрафиолетовой защитой.

Алюминиевые профили

К преимуществам профиля из алюминия отнесем его длину – более, чем 6 метров. Это говорит о том, что этот профиль вы легко используете для больших конструкций, без каких-либо стыков.

Специальные термошайбы

Все эти резиновые спейсеры и неопреновые диски необходимы для того, чтобы сотовый поликарбонат не передавливался. Если это произойдет, то внутрь панели легко попадет дождевая или талая влага, а это уже – виток новых проблем.

Причем такие шайбы продаются двух видов:

Конечно, поликарбонатные шайбы больше подходят для строительства крыши из такого же материала. Но и их важно крепить правильно:

А закрепить такую шайбу поможет шуруповерт:

Герметичные ленты

В местах нахлеста следующей панели вдоль волны листа используйте герметизирующую ленту, а также по линиям фиксации нижнего и верхнего нахлеста.

Итак, шаг за шагом:

Вот более подробно:

Крепление утеплителя, пароизоляции, гидроизоляции

После того, как обрешетка готова, необходимо утеплить кровлю. Для этого укладывают слои в последовательности:

  • Гидроизоляционный слой;
  • Утеплитель;
  • Пароизоляция.

Гидроизоляцию крепят степлером внахлест к обрешетке. При этом не следует материал натягивать, он должен слегка провисать.

Далее укладывается теплоизоляционный слой таким образом, чтобы не возникало воздушных зазоров.

Пароизоляция укладывается в конечном этапе перед укладкой покровного материала.

ВНИМАНИЕ!

Если скат имеет минимальный уклон, то в качестве утеплителя можно укладывать керамзит или опилки.

Пароизоляция и гидроизоляция

Особенности односкатной крыши

Односкатная крыша своими руками имеет свои особенности. Их баланс определяет сферу применения таких кровель.

Достоинства

  • простое устройство;
  • конструкция;
  • небольшой вес;
  • низкое ветровое сопротивление;
  • стропильная система односкатной крыши легко монтируется;
  • малое количество материалов;
  • доступна для самостоятельной постройки.

Недостатков односкатная кровля имеет совсем немного, но они довольно существенные.

Недостатки

  • непрезентабельный внешний вид;
  • ограниченная ширина ската;
  • недостаточная вертикальная прочность при больших размерах;
  • отсутствие или ограниченность площади под обустройство чердака или мансарды;
  • повышенная парусность, если направление ветра противоположно направлению наклона.

Особенности стропильных систем

Вариант установки стропил зависит от расположения стен жилого здания. Каждая из конструкций имеет свои стягивающие детали или подпорные элементы.

Рассматриваемая система устройства кровли отличается наличием нескольких дополнительных точек крепления, кроме опоры на несущие стены. Использование такой схемы позволяет снять часть нагрузки из ограждающих конструкций. В качестве дополнительных подпорок здесь используются боковые стойки, а также дополнительные элементы (бабки), которые фиксируют конёк. Брусья применяются в качестве затяжек, что позволяет уменьшить нагрузку на несущие стены здания.

Наслонная система стропил закрепляется на мауэрлате при помощи гибких связей. Это позволяет обеспечить целостность кровли во время усадки или деформации несущих стен. Подобный способ крепления стропил к мауэрлату идеально подойдёт для новых жилых зданий. Ограждающие конструкции новых домов непременно просядут под воздействием грунтовых вод или резких перепадов температуры.

Висячая система получила своё название благодаря отсутствию дополнительных опорных точек. Стропильные ноги опираются на несущие стены. Балки будто нависают над зданием, вся нагрузка от крыши будет равномерно распределена по лежачему брусу, мауэрлату. Висячие стропила закрепляются при помощи жёстких связей, ведь каркас кровельной конструкции опирается только в двух местах здания.

Висячая схема расположения стропил считается распорной, она оказывает значительные нагрузки на несущие стены. Чтобы снять часть усилий, используются дополнительные детали, такие как затяжки, ригели, подкосы или бабки. Элементы позволяют равномерно распределить усилия, подтягивают конструкцию к коньку. Ригели связывают стропильные ноги, их устанавливают в запилы параллельно к балкам перекрытия.

Из чего состоит односкатная крыша

Каркасная баня с односкатной крышей будет тем долговечнее, чем более качественные материалы для ее постройки будут использованы. При этом важно учитывать и условия эксплуатации такого строения.

Возвести односкатную крышу самостоятельно можно из таких материалов:

  • Мауэрлат, который укладывают на стены в качестве основы под стропила, выполняется из хвойных брусьев размером 15×15 см или несколько толще. Чтобы защитить этот элемент от плесени, гнили или паразитов, на него наносят слой мастики для гидроизоляции, либо укрывают его рубероидом.
  • Стропила практически полностью принимают на себя вес кровельных материалов, поэтому для их изготовления используются твердые прочные доски размерами 5×15 см. Этой толщины достаточно, чтобы кровля была крепкой и надежной. Кроме того, есть возможность применить утеплитель 15 см толщины в случае необходимости. По длине стропила вырезают с запасом на свесы, которые предотвращают попадание влаги внутрь помещения. На концах каждого отдельного стропила нужно произвести выпилы для монтажа на мауэрлат, который производится с помощью накладок из металла или гвоздей.
  • Обрешетка служит для того, чтобы тяжесть кровельных материалов равномерно распределилась между стропильными ногами. Если обрешетку выполняют из реек 25-30 мм толщины, то крепятся они перпендикулярно стропилам. Однако если предполагается укладка кровельных материалов, подверженных деформации, решетчатая конструкция не подойдет. В таком случае из влагостойкой фанеры крепят сплошную обрешетку.
  • В каркасной бане односкатная кровля должна изготавливаться из надежных, легких и практически гладких материалов (прочитайте: «Как построить каркасную баню своими руками – инструкция по строительству»). Лучше всего для этих целей подходит ондулин, профнастил, металлочерепица или мягкая черепица.

Рассматривая проекты бань с односкатной крышей, можно остановиться на варианте с чердаком или без него. От того, какой из вариантов вы выберете, будет зависеть необходимость в дополнительном утеплении ската крыши. Итак, крышу без чердака нужно будет утеплить любым рулонным волокнистым материалом, плохо пропускающим тепло. А вот при наличии чердака, дополнительного утепления не нужно.

Тем не менее, в любом из вариантов обязательно наличие пленки для гидроизоляции, антипиренов и антисептических пропиток, крепежей для кровельных материалов, а также необходимых для работы инструментов.

как сделать своими руками пошагово, устройство кровли и стропильной системы частных двухэтажных домов

Для небольших строений, например, сарая или гаража, часто используют односкатную кровлю. Простая в устройстве, она легко изготавливается без привлечения профессиональных строителей и смотрится весьма привлекательно. Для обустройства жилых домов подобное решение применяется реже: зачастую срабатывает сила традиции и небольшой для наших мест опыт ее проектирования и возведения. Наступило время оценить преимущества такой конструкции.

Особенности: плюсы и минусы

Односкатная крыша представляет собой прямоугольную абсолютно плоскую форму, расположенную под углом по отношению к коробке здания. Величина ее наклона может быть разной в зависимости от архитектурного замысла, климатических условий и окружающего ландшафта. При использовании качественных материалов, служит не менее 20–30 лет.

Подобное устройство кровли считается наиболее устойчивым, в том числе и к внешним природным воздействиям, если расположение строения безошибочного по отношению к розе ветров.

Снег на поверхность ложится ровным слоем, что делает нагрузку равномерной и безопасной.

Наклонная односкатная форма лучше, чем двускатная, хотя она не позволяет создать удобное чердачное пространство. Зато проще с системой проветривания: аэраторы и вентилируемый конек просто не нужны.

К преимуществам также относят:

  • Небольшая нагрузка на несущие конструкции из-за сравнительно небольшого веса.
  • Наименьший расход строительных материалов по сравнению с другими видами крыш.
  • Скромные финансовые затраты.
  • Простой и быстрый способ возведения, доступный для выполнения своими руками.
  • Не существует ограничений в выборе кровельных материалов и системе стропил.
  • Доступное планирование и монтаж систем водостока и дымоходов.

Гармоничный красивый проект требует соблюдения многих условий, иногда в ущерб функциональным потребностям.

Недостатков меньше, чем преимуществ, но все же, они есть.

  • Для обустройства жилого пространства мансарды требуется значительная ширина дома и высокий угол наклона кровли.
  • Низкий скос может стать причиной слабой теплоизоляции.
  • Требуется усиленная водосточная конструкция с более широким диаметром труб, так как вся вода стекает в одном направлении. Рекомендованы металлические системы с закреплением кронштейнов на расстоянии не менее 40 см.
  • При наклоне меньше 45 градусов, чтобы снизить нагрузку, зимой придется постоянно очищать крышу от снега.

Устройство кровли

Как и строение любой крыши, качественный состав элементов односкатной зависит от финишного покрытия. Количество основных элементов невелико, но требует к себе внимания.

Армопояс

Снижает распирающую нагрузку стропил и способствует равномерному распределению веса всей конструкции. Необходим в обязательном порядке для строений из газобетона, керамзитобетона и кирпичных стен, если строительство ведется в сейсмоопасном регионе.

Мауэрлат

Располагается на верхних частях стен в виде брусьев. Соединен с армопоясом или, в случае строения из кирпича, закрепляется через уже забитые или замурованные в стенах анкеры прочной проволокой – не менее 6 мм диаметра. Сами анкеры должны находиться на расстоянии 30 см от торца стены. Если дом деревянный, из двойного минибруса, то роль мауэрлата выполняет верхняя обвязка

Фронтон

Редко встречается в строительстве односкатных крыш. Его наличие определяется в зависимости от разницы в высоте между двумя несущими стенами.

Система стропил

Служит основанием для укладки кровли, на нее оказывается основная нагрузка. Важно предусмотреть, чтобы она распределялась равномерно по периметру верхней части всего здания, а давление на узлы не превышало допустимых значений. Для создания используются балки из дерева, сечение которых зависит от площади крыши и количества элементов опоры.

Опоры

Подбираются после вычисления веса конструкции и определения финишного покрытия. Количество определяется углом наклона и длиной пролета.

Обрешетка

Необходима для укладки и закрепления кровельного покрытия и увеличения несущей способности, чтобы каркас мог выдерживать и собственную тяжесть и противостоять дополнительным нагрузкам: снег, вес человека во время проведения ремонтных работ.

Для битумной черепицы выполняют сплошную обрешетку. Для этих целей используются доски – обрезные или не обрезные, могут применяться панели МДФ. Скат может выступать за границы фронтона, образуя козырек для веранды или террасы.

Изоляция

Обеспечивает защиту от попадания влаги и промерзания. Прокладывается со стороны чердака между стропилами и закрепляется на обрешетке.

Утеплитель

Состоит из рулонных плиточных материалов, которые укладываются изнутри на обрешетку.

Пароизоляция

Пленочные покрытия, которые укладываются поверх утеплителя и закрепляются строительным степлером.

Планка конька

Служит защитой для верхнего ребра крыши, предотвращая попадание влаги и гниение внутренних элементов пирога.

Крепежи

Ригель

Вид горизонтальной опоры для элементов несущих конструкций. Элемент распределяет нагрузку стропил между другими балками.

Распорки

Опоры, которые размещаются в пролетах и увеличивают устойчивость всего каркаса.

Подкосы

Это балки, служащие подпорками для стропильной системы.

Виды

Односкатные конструкции популярны во многих странах и используются при возведении как бюджетного, так и ультрамодного элитного жилья. При высоком наклоне крыши, отказавшись от чердачного помещения, есть возможность оптимизировать планировку. При низком – произойдет увеличение объема жилых помещений.

Плоская кровля часто выступает в паре с другими видами, как элемент разноуровневой системы. Это прекрасное дополнение для ломаной, полукруглой и других разновидностей крыш с разными скатами.

Красиво смотрятся двухуровневые варианты «односкаток» с разными углами наклона, направленными в противоположные стороны. Простые конструкции способны украсить козырьки, служащие частью веранды или выступающей мансарды.

По типу проветривания различают 2 типа:

  • вентилируемые – скос от 5 до 20 градусов, отверстия располагаются в коленчатой стенке;
  • не вентилируемые кровли – угол наклона от 3 до 6.

Стропильная система

Создание проекта и построение системы зависит от масштабности постройки и определяется:

  • климатической зоной и розой ветров;
  • линейными размерами основания – влияет на число стропильных ног, количество дополнительных опор и расстояние между ними;
  • углом наклона – определяет наличие фронтона и способ крепления к опорам;
  • типом материала кровли – диктует выбор характеристик строительного материала и строение обрешетки.

Шаг стропил также зависит от их длины и сечения:

  • при длине, 3 м шаг – от 1100 до 2150 мм, сечение – от 80 х 100 до 90 х 160 мм;
  • при 6,5 м, расстояние – от 1100 до 1400 мм, поперечный срез – не менее 120 х 220 мм.

Часто для больших строений нужна балка длиннее 7–8 м. Чтобы нарастить, ее сшивают, а места стыка усиливают и скрепляют дощечками или металлическими пластинами. Чем габаритнее элементы стропил, там меньше расстояние между ними.

Для обеспечения жесткости конструкции предусмотрены:

  • стойки, ригели и подкосы с минимальным сечением – 50 х 100 мм;
  • лежни и прокладки из бруса – 100 х 150 мм.

Классификация систем по ширине:

  • До 4,5 метра. Простейшие безопорные сооружения – кровля фиксируется на мауэрлате из двух бревен или досок, которые закреплены на стенах.
  • От 4,5 до 6 м. Конструкция усиливается:
    • лежнем – на высоте перекрытия;
    • подстропильной ногой – она служит подпоркой балки по центру основания; уклон ноги определяется шириной дома и высотой лежня над перекрытием.
  • От 6 до 9 м. Предусмотрены два подкоса, которые устанавливаются по обе стороны стропильной ноги.
  • От 9 до 12 м. Обязательно нужна еще одна опора, которая может быть частью выступающей внутренней стены или дополнительной консольно-прогонной конструкции, которая удерживается подкосами.
  • Более 12 метров. Значительно возрастает число подстропильных ног. Увеличение до конца свесов кровли ведет к наращиванию балок по краям специальными элементами – кобылками. Закрепление производится накладками – не меньше 60 см, которые фиксируются с помощью болтов или гвоздей, иногда монтажными пластинами.

Кроме того, стропильные системы различают по типу опор.

Наслонный

Система из стоек и подкосов опирается на брус мауэрлата, который закреплен на внешних стенах, а в некоторых случаях и с внутренней стороны. Дистанция между стропилами – от 600 до 1400 мм. Величина зависит от веса кровельного покрытия и характеристик дерева. Такие простые конструкции доступны для наклона крыши до 26 градусов и пролетом до 5 м. Чаще всего используется для хозяйственных построек: сараев, мастерских, гаражей.

Для эксплуатируемых кровель, то есть угол наклона которых стремится к нулю, стропильные ноги упираются:

  • с одной стороны – на более высокую несущую стену;
  • с другой – в мауэрлат.

Висячие стропила

Применяют, когда невозможно установить дополнительные опоры между боковыми стойками. В таком случае конструкции любых размеров собирают на земле или в мастерской, а уже готовые фермы поэтапно доставляются к месту стройки.

Возможные материалы:

  • металл;
  • железобетон;
  • дерево (сосна), сечением для стропил – 50 х 150 мм, для обрешетки – 50 х 50 мм.

Скользящие системы

Необходимы для обустройства крыши в зданиях со значительной усадкой в первое время после постройки. К ним относятся дома, возведенные из бруса или бревен – неравномерное проседание до 10%. Для деревянных конструкций очень важен и способ крепления стропильных ног.

Принципы устройства усвоить несложно:

  • Монтаж стропил производится на бревно конька.
  • Соединение ног может производиться встык или внахлест (на гвозди, болты и стальные пластины).
  • Шаг и подбор толщины дерева для стропил определяется весом кровельного покрытия. При толщине верхнего слоя 50 мм, выбирается обрезная доска шириной 200 мм.
  • Крепление к мауэрлату особое – слегка свободное, без жесткости. Это обеспечивает своеобразное скольжение, что позволяет избежать деформации крыши во время усадки и уменьшить распирающую нагрузку стен. В качестве крепежей используются специальные кронштейны из стали, толщиной 2 мм, с уголком.

Угол наклона

Чем больше угол, тем выше парусность. Поэтому скос кровли всегда должен быть направлен в сторону наиболее частых ветров. Таким образом снижается нагрузка во время большого шторма. Важно учесть при расчетах и климатическую зону.

Небольшой наклон может стать причиной скопления большого количества снега. Если его вовремя не убрать, дождаться образования наледи, крыша под ее значительным весом в лучшем случае прогнется, а в худшем – проломится.

Для средней полосы России не рекомендуется возводить конструкции более 35 градусов.

Естественный сход по кровле осадков – не менее важная причина при учете поверхности и прочности покрывных материалов. Шершавые виды лучше подойдут для засушливых регионов, гладкие – для мест, славящихся обильными дождями и снежными зимами.

Оптимальные значения для черепицы:

  • металлическая, керамическая и цементно-песчанная – не менее 6 градусов;
  • битумная – не меньше 12.

Предельные значения для листовой кровли:

  • шифер, профнастил, ондулин – минимум 6 градусов;
  • медь, оцинкованные листы (цинк-титановые) – от 17;
  • плиты из асбестоцемента – от 27.

При выборе кровельных материалов стоит перепроверять информацию. Иногда заявленные величины уклона для покрытия, указанные изготовителем, не совпадают с ГОСТом. Сам расчет лучше доверить профессионалам, потому что нюансов много, особенно у габаритных строений.

После определения величины наклона одну из несущих стен доводят до уровня, который обеспечит выполнение проекта.

Необходимые расчеты для выяснения длины стропил без учетов свесов производят по правилам прямоугольного треугольника.

Чтобы обеспечить сток воды и защитить стены от намокания, кровля выносится в среднем на 600 мм. Для технических построек минимум для свеса составляет – на 20–25, для двухэтажных жилых коттеджей и особняков – до 1200 мм.

Значение имеет и эстетика всего здания. Для определения собственных предпочтений, перед созданием проекта, можно воспользоваться компьютерными программами. Это позволит увидеть не только целиком всю кровлю, но и ее гармоничное сочетание с домом.

Материалы

Качество стройматериалов определяет прочность и долговечность всего здания, поэтому кровельные покрытия выбирать стоит внимательно, с учетом характеристик как коробки здания, так и возможностей будущей стропильной системы.

Дерево

Для каркаса подбирается древесина 1–3 сорта с частотой сучков на метр – не более 3, причем их высота не должна превышать 3 см. Трещины могут присутствовать, но неглубокие и небольшой длины – не превышающие половину длины доски.

    Общие рекомендации:

    1. Несущие балки должны иметь толщину от 50 мм.
    2. Длина досок:
      • из хвойных пород – до 650 мм;
      • из лиственных – до 450 мм.
    3. Дополнительные элементы – прогоны, мауэрлат, подушки – изготавливают только из твердых лиственных пород и обрабатывают антисептиком.

    Кровля

    Современный ассортимент покрытий для крыш весьма разнообразен, поэтому несложно подобрать подходящий материал по цвету, форме, необходимой прочности и цене.

    Керамическая черепица

    Материал может быть разных видов: плоская ленточная, пазовая, одно- или двухволновая. Хорошо подходит при угле наклона крыши от 25 до 60 градусов для домов из камня, кирпича или дерева. При меньших значениях скоса требуется усиливать вентиляцию и гидроизоляцию, при больших – понадобится дополнительно укреплять узлы, устанавливать добавочные крепления, ведь черепица весьма тяжелый материал.

    Вес одного фрагмента 30 х 30 см может варьироваться от 2 до 4,5 кг, то есть 1 м2 может потянуть на 50 кг. Для сравнения металлочерепица весит в 10 раз меньше – 5 кг/м2. Поэтому шаг стропил для керамики требуется минимальный и деревянная обрешетка с мелкими ячейками. Зато черепица имеет отличную звукоизоляцию, красивый цвет и фактуру. Прочность одного элемента небольшая, но срок службы всей крыши превышает среднюю продолжительность жизни человека и достигает 150 лет.

    Металлочерепица

    Это рифленые оцинкованные стальные листы, которые с внешней стороны имеют полимерное покрытие. Количество защитных слоев, как и способ крепления между собой элементов, разнится в зависимости от изготовителя. Бывают как с глянцевые, так и матовые. Размеры всевозможные, толщина – от 0,4 мм, вес 1 м2 – от 3 до 5 кг.

    Сборка производится на обрешетку, крепление гвоздями или саморезами, нахлест – в одну волну. Рекомендуемый наклон – от 15 градусов. Если он не превышает 20, то осадки могут слишком медленно стекать, поэтому стыки настилов дополнительно герметизируют.

    В целом металлическая кровля довольно прочная и долговечная. Гарантийный срок – от 5 до 15 лет, но не всегда учитывается износ полимерного слоя. Из недостатков только плохая звукоизоляция и большое число отходов.

    Мягкая черепица

    Ее еще называют битумная. В основе материала – полиэстер, стекловолокно и целлюлоза. Они наносятся на битумные элементы, а сверху покрываются красящим веществом. Особенностью является сцепление, склеивание элементов под воздействием солнечных лучей. Выпускается в виде прямоугольников или полукруглых листов. Срок службы производителями определяется в пределах 15–20 лет без учета стойкости цвета.

    Параметры:

    • длина – 100 мм;
    • ширина – от 300 мм;
    • вес на 1 м2 – 8–12 кг.

    Универсальный материал с хорошей изоляцией в равной степени подходит для жилых и хозяйственных построек. Рекомендуемый угол наклона – от 12 градусов. По технологии предусмотрена гидроизоляционная подложка или подкладочный слой. Роль такого ковра может выполнять старое битумное покрытие. Среди недостатков – горючесть, неустойчивость к ультрафиолету и монтаж только в теплое время года.

    Профнастил

    Выпускается в виде гофрированных оцинкованных листов стали всевозможных размеров. Волны обеспечивают покрытию жесткость и прочность, их высота и форма зависят от конкретной модели. Различают трапециевидные, синусообразные или закругленные.

    Некоторые производители внешнюю сторону покрывают стойкой полимерной пленкой.

    Чтобы обеспечить гидроизоляцию, при укладке используется пергаминовая прокладка. Крепление к обрешетке осуществляется саморезными винтами, места стыков обрабатывают битумным составом. Рекомендованный наклон крыши с профнастилом – от 10 градусов.

    Как и все металлические кровли, материал обладает небольшой звукоизоляцией, поэтому он чаще используется для промышленных объектов и сараев. Гарантийный срок эксплуатации – 15–20 лет.

    Ондулин

    Универсальные покрывной материал, который может применяться даже для облицовки дома. В его основе – целлюлоза, которая пропитана очищенным битумом с добавлением смол и пигментов. Цвет стойкий. Стандартные размеры листа – 2000 х 950 мм, вес – 6,5 кг/м2, что легче традиционного шифера в 4 раза.

    К положительным свойствам относятся:

    • легкость;
    • прочность;
    • влагонепроницаемость;
    • отличная звукоизоляция;
    • высокая устойчивость к температурным перепадам;
    • невосприимчивость к воздействию химических реагентов.

    Хотя минимальный допустимый уровень уклона – 6 градусов, ондулин не рекомендуют применять для крыш с небольшим скосом: отсутствует возможность удерживать длительное время снег. При более высоких значениях и правильной эксплуатации срок службы составит около полувека, гарантия гидронепроницаемости – 15 лет.

    Шифер

    Гофрированные листы из композитного материала на основе портландцемента и асбестового волокна. Форма волнистого листа всегда прямоугольная – 120 х 70 мм, вес – от 10 до 15 кг/м2. Уровень наклона кровли – от 12 до 60 градусов. Технологией при монтаже предусмотрен подкладочный слой из рубероида или пергамина.

    К обрешетке шифер крепится внахлест при помощи гвоздей через мягкие герметичные прокладки.

    Брус для каркаса выбирается:

    • для стандартного листа – 50 х 50 мм, стропильный шаг – от 500 до 550 мм;
    • для усиленного – 75 х 75 мм, длина шага – от 750 до 800 мм.

    Не рекомендован для жилых построек. Гарантийный срок эксплуатации – до 10 лет. Однако стоит учесть его хрупкость, что не всегда дает устоять материалу перед градом.

    Рубероид

    Один из популярных бюджетных вариантов. Представляет собой кровельный картон, пропитанный и покрытый битумом. Чтобы избежать слипания, на верхнюю часть нанесена крупнозернистая присыпка.

    Современная разновидность – еврорубероид, который состоит из стеклоткани или полиэстера, пропитанного битумом. Сверху присутствует полимерный слой. Этим эластичным и водонепроницаемым материалом часто покрывают небольшие участки кровли со сложной формой. Основной недостаток – быстрая воспламеняемость, поэтому проводить полную укладку можно только на технических объектах.

    Как сделать своими руками?

    Перед началом строительства надо создать проект и произвести все расчеты. Затем приобретаются все необходимые материалы с учетом доборных элементов, утепления, вентиляции и водостока. Запас зависит от свойств покрытия и качества древесины. Стоит помнить, что для каждого способа существует своя технология и инструкция.

    Готовится инструмент и оборудование:

    • пила, молоток, строительный нож, топор, отвес, рулетка, уровень;
    • шруповерт;
    • строительный степлер;
    • стропильные гвозди и скотч.

    Этапы монтажа включают в себя одиннадцать шагов

    • Согласно чертежам подготавливаются балки и стропила нужных размеров и в необходимом количестве. Если требуется, строятся фермы.
    • По периметру верхней части здания оборудуется армопояс или мауэрлат.
    • По схемам и рассчитанным величинам поэтапно устанавливаются балки, которые крепятся к элементам мауэрлата. Чтобы правильно произвести работы, учитывается нагрузка на детали с подветренной стороны.
    • Стропила крепятся непосредственно к балкам с опорой на выступающую часть несущих стен. В итоге должен получиться прямоугольный треугольник.
    • Затем проводят установку стропильной ноги, один из ее концов выкладывая на краю балки. Этот элемент конструкции станет основой будущей обрешетки.
    • Вышеперечисленные мероприятия пошагово применяются для всех балок и стропил, следя за идентичностью и равномерностью расположения узлов.
    • После присоединяется деревянная обрешетка.
    • На каркас укладывается кровля. Работы начинают с подветренной стороны. Размещается первый элемент возле фронтального навеса, затем прикрепляются 2 листа покрытия в первом ряду. В следующем ряду выкладывает такое же количество, после возвращаемся на первый ряд и добавляем еще один лист. Следуя этому приему, перекрываем всю крышу.
    • После закрепления внешнего покрытия, к примеру, профлиста, гидроизоляция изнутри пристреливается степлером к обрешетке. Для скромных построек вроде сарая подойдет обычная полиэтиленовая пленка. Ее не натягивают и располагают с нахлестом снизу вверх.
    • Вслед за тем приходит очередь теплоизоляции: минваты, стекловолокна или базальтовых матов.
    • В последнюю очередь укрепляется линия ветрового фронта – досками или кирпичной кладкой.

    Примеры красивых строений

    Частный двухэтажный каменный дом в современном стиле. Отсутствие конька позволяет без проблем возводить многоуровневые системы. Четкие горизонтальные линии фасада прекрасно рифмуются с дуэтом односкатных крыш. Этот же прием прекрасно подойдет для Г-образного основания из пеноблоков.

    Сгладить сложный рельеф порой по силам только односкатке, внешний вид от этого только выигрывает.

    Наклонные кровли прекрасно вписываются в проекты просторных коттеджей и небольших каркасных зданий на 50 кв. м. Эти финские дома в эко-стиле покоряют своим комфортом и элегантностью дизайна.

    Односкатные крыши гармоничны в сочетании с наклонными навесами. Это позволяет выгодно подчеркнуть некоторые части дома, сделать акцент на дизайне входной группы. Стильно смотрятся дополнения в виде козырьков, словно невесомых пристроек, навесов с покрытием из поликарбоната или профнастила.

    Выступающие скосы предоставляют простор для размещения внешнего освещения. Вмонтированные фонари мягко освещают площадку вокруг здания и создают эффект парящей кровли. Вариации на эту тему многообразны.

    Дома из бруса довольно капризны с точки зрения экспериментов со стилем, но и для них придумали оригинальные решения. На фото односкатная крыша необычной формы, покрытая битумной черепицей.

    Чаще один скат используют на рубленых баньках узких форм.

    Эксплуатируемые или эко-кровли имеют небольшой наклон, усиленную гидро- и теплоизоляцию. Правильно подобранный растительный ковер защищает от шума. Впитывая воду, снижает нагрузку на ливневую конструкцию.

    Предложения мини не менее интересны. Садовый домик с забавной ломаной крышей и уютный дачный, с дуэтом двухуровневых скатов, имеют особое очарование.

    О том, как построить односкатную крышу своими руками, смотрите в следующем видео.

    Как правильно сделать односкатную крышу в загородном доме


    Односкатную крышу часто незаслуженно обходят стороной при проектировании и строительстве частных домов. Собственники отказываются от данного варианта конструкции кровли, так как думают, что он не сможет защитить здание от высоких теплопотерь в холодное время года. Но проблема легко решается грамотным утеплением, после чего у кровли остаются сплошные преимущества по сравнению с двускатной.


    В этой статье мы поговорим о том, как сделать односкатную крышу на доме, почему стоит выбрать именно такую конструкцию и как ее правильно утеплить.

    Что из себя представляет односкатная крыша


    Односкатная крыша представляет собой кровлю со стропильной системой наслонного типа, в которой крыша представляет собой одну плоскость, расположенную под углом к потолку здания. Уклон может задаваться стропильной системой или перепадом высоты между стенами, на которые кровля опирается.


    Часто считается, что односкатная крыша не дает возможности организовать и использовать полезное пространство под ней. Но это не правда. Достаточно поднять стропильную систему на некоторую высоту, и у вас получится дополнительное место. Его можно будет использовать в качестве холодного чердака или даже полноценного мансардного этажа, если приложить усилия к его обустройству.


    Сегодня в России и во всем мире все чаще выбирают дом с односкатной крышей, так как конструкция имеет множество важных достоинств. Среди них:

    • Простота. Стропильная система в одной плоскости проще проектируется и возводится, чем двускатная, что упрощает строительство.
    • Небольшой вес. Односкатная крыша существенно легче двускатной, поэтому она будет создавать небольшую нагрузку на фундамент и стены здания.
    • Экономичность. Простая конструкция дает возможность обустроить кровлю с минимальными финансовыми затратами.


    Что касается недостатков, то единственным реальным является необходимость утепления, однако проблема легко решается.

    Особенности построения дома с односкатной крышей


    Чтобы разобраться, как правильно сделать односкатную крышу каркасного дома, рассмотрим весь процесс ее возведения по этапам.

    Устройство односкатной крыши


    Простейшая и самая часто используемая конструкция односкатной крыши — кровля, опирающаяся на стены разной высоты. Это приведет к дополнительному расходу на строительные материалы при возведении стен, однако позволит создать кровлю быстро и дешево, а также обеспечить свободное пространство в необходимом объеме под ней.


    Чаще всего крышу строят с опором на мауэрлат. Для равномерного распределения нагрузки верхний ряд кладки стены армируется продольной арматурой. Другой вариант — устройство армированного пояса, который выбирают преимущественно при строительстве стен из легких бетонов. При строительстве каркасных домов в качестве мауэрлата может выступать последняя обвязка или верхний венец.

    Стропильная система


    Важное достоинство односкатной крыши — легкость и простота, поэтому ее часто выбирают для небольших дворовых построек. Если сооружение имеет ширину не более 6 метров, для стропильной системы можно практически не использовать усиление в виде прогонов или подпорок.


    Для устройства пролета размером до 5,5 метров обычно используются балки 50-150 мм. Иногда можно использовать и балки 50-100 мм, однако профессионалы не рекомендуют экономить, так как кровли даже небольших зданий могут испытывать сильную дополнительную нагрузку от ветра, осадков и т. д.


    В остальном конструкция во многом зависит от особенностей самого здания. Если расстояние между стенами составляет не более 4,5 метров, то вся крыша может состоять из двух брусков мауэрлата, которые закрепляются на стенах, и стропильных ног, опирающихся на мауэрлат.


    При расстоянии между опорами больше 6 метров, то в конструкцию также включается лежень, который закрепляется на более высокой стене, и подстропильная нога, упирающаяся в балку посередине.

    Выбор угла наклона кровли


    Чтобы выбрать угол наклона кровли необходимо учитывать несколько важных факторов, включая используемый материал, уровень снеговой и ветровой нагрузки в регионе. В первую очередь на угол влияет тип облицовки:

    • для ондулина и асбоцементного шифера — не менее 6°;
    • для керамической и цементно-песчаной черепицы — от 10°;
    • для битумной черепицы — от 12°;
    • для металлочерепицы — от 6°;
    • для асбоцементных или сланцевых плит — от 27°;
    • для стальных и медных листов — 17°;
    • для профнастила — 6°.


    В большинстве случаев необходимо придерживаться минимального уклона, рекомендуемого производителем кровельного материала. Несоблюдение рекомендаций может привести к возникновению течей.


    После этого необходимо посмотреть на рекомендуемый угол уклона в конкретном регионе. В целом по России эта величина составляет около 20°.

    Высота подъема стены


    Качественная односкатная крыша дома делается только после расчета высоты подъема стены. Это необходимо для обеспечения необходимого уклона кровли.


    Расчет обычно выполняется по формуле:


    Lbc = Lcd х tg A


    В этой формуле:

    • Lbc — величина, на которую придется поднимать крышу;
    • Lcd — длина стены;
    • tg A — угол наклона кровли.


    При проведении расчетов необходимо учитывать, что формула дает возможность получить цифры без учета свесов, которые необходимы для защиты стен от осадков. Минимальный рекомендуемый свес составляет не менее 20 см, но в большинстве случаев для одноэтажных строений он составляет от 60 см и более.

    Что нужно учесть, если в вашем доме односкатная крыша


    Конструкция односкатной крыши хоть и отличается простотой, подходить к задаче ее проектирования и строительства нужно осторожно и внимательно. Желательно заручиться для этого поддержкой специалистов, обладающих соответствующим опытом и профессиональными знаниями. Попытка сделать все самостоятельно без необходимых навыков может завершиться созданием ненадежной и небезопасной конструкции.


    При этом существует несколько правил касательно конструкции крыши, которые определяют ее особенности в зависимости от расстояния между стенами/опорами:

    • Расстояние менее 4,5 м. Простейшая конструкция из наклонных стропильных ног, укладываемых на стены или мауэрлат.
    • До 6 м. Требуется подкос (подстропильная нога) для повышения жесткости.
    • До 9 м. Необходима установка подкосов с каждого края стропильной ноги.
    • До 12 м. Укладка рамной конструкции на несущую стену с верхней прогонной балкой.
    • Более 12 м. Пролет делится на несколько частей рамными конструкциями.

    Как утеплить односкатную крышу дома


    Утеплить односкатную крышу дома можно как изнутри, так и снаружи. Если используется первая методика, утеплительный материал устанавливается внутрь стропильной системы. Во втором случае поверх стропил монтируется обрешетка, в которую укладываются теплоизоляционные материалы, а сверху конструкции укрывается облицовочным материалом.


    Для утепления крыши можно использовать разные материалы:

    • пенополистирол;
    • минвата;
    • эковата;
    • пеноизол и т.д.


    Компания Render House занимается проектированием и строительством домов с односкатной крышей по типовым и индивидуальным проектам. Более подробную консультацию можно получить по телефону, указанному в шапке сайта.

    Односкатная крыша из профнастила: устройство и кровля

    В основном при строительстве домов и дач многие хозяева предпочитают двухскатный вид кровли, позволяющий создавать дополнительное место для установки мансарды. Часто идеальным вариантом становится именно односкатная крыша из профнастила. Как правило, такой крышей покрывают различные хозяйственные постройки и гаражи.

    На данный момент односкатную крышу стали все чаще и чаще использоваться при строительных работах, это обусловлено высокой степенью ее прочности и легкой установкой.

    Внимание!!! Наши читатели считают, что утренняя рыбалка — миф! Раскрыт секрет улова, необходимо всего лишь растворить 1 пакетик в 0,5 литрах воды читать далее…

    Односкатная крыша

    Основные недостатки и преимущества односкатной крыши

    Односкатные кровли бывают чердачными, также они могут быть без пространства. В том случае, если строится дом без чердака, то кровля и перекрытие соединяются в одно целое. Это очень удобно, так как экономятся материалы на установку стропильной системы.

    Монтажные работы по установке односкатных крыш просты, они требуют небольших затрат на строительные материалы. К главному преимуществу односкатной крыши можно отнести ее незначительный вес, который получается за счет уменьшения кровельного материала и стропильной конструкции. В дополнение ко всему наблюдается удешевление фундамента здания, так как стены выстраиваются с небольшой несущей. На таких крышах значительно возрастает безопасность нахождения строителей при выполнении монтажных работ.

    Имеются у односкатных крыш и минусы, к которым можно отнести отсутствие чердака и непривлекательный вид.

    Как выбирается уклон односкатной крыши из профнастила

    Перед тем как выбрать установку односкатного типа кровли, нужно обязательно учесть особенности климата в том регионе, где возводится сооружение. Обязательно учитывается такие показатели, как сила ветра, количество снега и других осадков, которые бывают в том регионе.

    Советуем прочитать: минимальный уклон кровли из профнастила

    Для того, чтобы обеспечить правильный угол наклона кровли нужно обратить внимание на кровельный материал. Так, с крыш, на которые установлен профлист, снег и вода будут намного проще и быстрее сходить, чем с поверхностей, накрытых шиферными листами. Поэтому материал покрытия кровли играет огромную роль для подбора угла наклона ската.

    Схема расчета уклона односкатной крыши

    В том случае, если в районе проживания наблюдается большое количество осадков, скат кровли следует устанавливать таким образом, чтобы снег на поверхности кровли не залеживался. Если для данной местности характерны сильные ветра, то скат кровли желательно устанавливать пологим, с качественной гидроизоляцией. В основном в установке односкатной крыши допускается наклон с углом до 20 градусов.

    Устройство односкатной кровли из профилированного листа

    Укладка односкатной крыши из профнастила первоначально начинается с установки мауэрлата. Для этого предварительно подбирают брус с сечением от 100 до 150 мм. Учитывается и строительный материал, из которого будут возведены стены. Если это будут бревна, то мауэрлат закрепляют прямо к верхней части сруба. Если же стена кирпичная или бетонная, то по верху монтируют железобетонный пояс, в него вставляют специальные стальные шпильки, на них позже надевается брус и тщательно закрепляется гайками.

    Армированный пояс нужен для получения идеальной кладки и горизонтальности стен. Благодаря такому поясу можно исправить абсолютно все ошибки строителей, кроме этого он выступает надежной опорой для всей конструкции. Мауэрлат укладывают на рубероид, сложенный в несколько слоев. Затем на него для перекрытия налаживаются деревянные балки и выполняются монтажные работы.

    При установке односкатной крыши из профнастила, в которой предусмотрено пространство для чердака, отдельно монтируется стропильная система, она и выступает основным отличием традиционной крыши от двускатной.

    Советуем прочитать: Как покрыть крышу гаража профнастилом?

    Устройство крыши с одним скатом

    Впереди сооружения на мауэрлат накладываются вертикально стойки, основное их предназначение – связь между собой досок и брусьев. Таким образом, стропильные ноги опираются как на мауэрлат, так и на конек. Стыковка стропил выполняется с помощью врубки. Шаг между стропильными ногами устанавливается в пределах одного метра. В конечном итоге получается треугольник с прямыми углами. Для прочности стропильных ног отдельно осуществляется монтаж подкосов, затяжек и упоров.

    В односкатных крышах из профлиста часто ставятся каменные или кирпичные бордюры, они дополнительно защищают кровлю от сильных ветров. В таких случаях, у кровли есть только одна открытая сторона, она самая низкая, именно в этих ее местах стекает вода. Чтобы бордюры предохранить от разрушения, их накрывают кровельным материалом.

    Применяется установка односкатных крыш и для покрытия гаражей профнастилом. Односкатная крыша надежно защищает строение от проникновения влаги. Большинство людей, желающих сделать постройку самостоятельно своими силами, экономя на помощи мастеров, выбирают именно этот вид кровли. Это обусловлено тем, что для здания, занимающего небольшое пространство, оптимальным вариантом считается односкатная кровля, так как ее конструкция различается не только надежностью, но и прочностью, особенно если крыша устанавливается из профнастила.

    На вопрос — почему односкатная крыша самая лучшая, следует рассмотреть основные преимущества самого строительного материала.

    Этапы возведения односкатной крыши

    Основными положительными характеристиками профнастила считаются:

    • Долгий срок эксплуатации
    •  Маленький вес
    •  Высокая прочность
    •  Доступная цена
    •  Повышенная жесткость
    •  Огромный выбор цветовых оттенков
    • Удобная транспортировка
    •  Большой выбор различных размеров

    Данный вид кровли можно установить самостоятельно, единственное, что нужно помнить такие нюансы — в процессе работы не рекомендуется перетягивать саморезы, иначе возможно повреждение изоляции.

    Профнастил на односкатной крыше прикрепляется снизу, а затем продвигается наверх. В зависимости от подобранного угла наклона кровли, нахлест листов может составлять до 25 см.

    Односкатная крыша сделать самому своими руками пошагово. Устройство односкатной крыши

    Односкатная кровля – один из самых популярных типов крыш. Чаще всего подобные конструкции можно видеть на разного рода хозяйственных постройках – сараях, гаражах, банях и т.д. Иногда такая кровля встречается и на жилых домах. Каким именно образом монтируется односкатная крыша своими руками, пошагово рассмотрим далее в статье.

    Какие понадобятся материалы

    Для возведения односкатной кровли нужно будет приобрести следующее:

    Материал

    Назначение

    Параметры

    Брус

    Мауэрлат

    150*150 или 100*150 мм

    Стропильные ноги

    50*150 мм

    Вертикальные стойки

    50*50 мм

    Доска

    Обрешетка

    30*100 мм

    Металлопрофиль

    Кровля

    Толщиной не менее 0. 5 мм

    Минеральная вата

    Утепление

    Толщиной 150 мм

    Пленка полиэтиленовая

    Гидроизоляция

    Пароизолятор

    Пароизоляция

    Фольгированный

    Проволока, гвозди, саморезы

    Помимо этого, понадобятся следующие инструменты:

    Проектирование кровли

    Каким образом возводится такая конструкция, как односкатная крыша, своими руками? Пошагово рассмотрим это чуть ниже. Разумеется, перед тем как приступать к выполнению работ, обязательно стоит составить проект и начертить схему. На данном этапе выбирается угол наклона ската и выполняются все необходимые расчеты.

    Первый показатель зависит от нескольких факторов. Это ветровая и снеговая нагрузки, которые будут действовать в данном регионе. Расчет производится с использованием специальных карт. Чертежи крыш составляются с обязательным учетом положенных по нормативам параметров.

    Также угол наклона зависит от выбранного кровельного материала. На настоящий момент наиболее популярным видом обшивки является профлист, в частности, такая его разновидность, как металлочерепица. Далее будем рассматривать способ монтажа именно этого материала. При его использовании минимальный угол наклона односкатной кровли должен составлять 14 градусов.

    Проект односкатной крыши должен учитывать и такой параметр: необходимое количество кровельного материала. О том, как узнать, сколько нужно закупить листов металлочерепицы, расскажем ниже.

    Стропильная система односкатной кровли

    Устройство односкатной крыши, в частности, ее стропильной системы, отличается конструктивной простотой. В каркас такой кровли входят следующие элементы:

    • Мауэрлат. Так называют толстый брус, прокладываемый по стенам и служащий опорой для стропильных ног.
    • Стропильные ноги. Это основной элемент кровли. Служит опорой под обрешетку.
    • Опорные стойки. Один край односкатной кровли должен быть выше другого. Для того чтобы этого добиться, используется или толстый брус, или опорные стойки. При ширине пролета более 4,5 м ставятся промежуточные стойки.
    • Укосина. В том случае, если ширина пролетов превышает 6 м, стойки дополнительно укрепляются укосиной (под углом в 45 градусов). Если же расстояние между опорными стенами превышает 9 м, устанавливается две укосины по обеим сторонам.

    Расчет стропильной системы

    Именно с него начинают расчет односкатной крыши. При этом используются тригонометрические функции. Длину стропила, например, находят по следующей формуле: С= А/косинус а, где С – длина стропила, A – ширина пролета, а – угол наклона ската. К полученной цифре нужно будет прибавить 50 м на свесы карнизов.

    Расчет кровельного материала

    Далее давайте рассмотрим, как рассчитывается материал для крыши. Необходимое количество металлочерепицы вычислить несложно. Для этого сначала нужно найти площадь ската, умножив длину стропила на длину карниза. Далее к полученному результату прибавляют 4 см на свес. Обычно на длину односкатной кровли хватает одного листа. Если же скат очень длинный, нужно будет учесть также ширину нахлеста. Для стандартной кровли с углом наклона примерно в 35 градусов этот параметр обычно составляет 15 см. Ширина вертикальных нахлестов между листами, как правило, находится в пределах 20 см. Это минимальное значение. Для надежности нахлест можно сделать и пошире.

    Монтаж мауэрлата

    Рассмотрим монтаж такой конструкции, как односкатная крыша, своими руками (пошагово). Сборку стропильной системы начинают с установки мауэрлата. Для односкатной кровли допускается монтаж всего двух брусьев на противоположные стороны пролета. Если стены у здания монолитные бетонные, при их возведении сверху следует залить анкерные болты с шагом в 50 см. Точно так же поступают в том случае, если стены построены из газо- или пенобетона. По правилам, при их возведении сверху положено устраивать монолитный бетонный пояс. К кирпичной конструкции мауэрлат проще всего закрепить на проволоку-катанку, залив ее прямо в кладку в трех рядах сверху.

    В том случае, если были использованы анкера, брус сначала поднимается на стену и укладывается на них. Далее его нужно слегка простучать кувалдой. В результате на его нижней стороне останутся следы от анкеров. В этих местах и просверливаются отверстия. Далее брус нужно опять положить на стену и надежно прикрутить гайками с широкими шайбами.

    Установка стоек под стропила

    Разумеется, только при условии правильной сборки стропильной системы получится надежная и долговечная крыша. Своими руками (фото подобной конструкции вы можете видеть ниже) сделать ее вполне реально. В первую очередь устанавливаются стойки под стропила. Сначала крепят элементы по мауэрлату той стены, над которой будет находиться самая высокая точка ската. Затем монтируют стойки на промежуточные стены. Предварительно на них тем же способом, что и мауэрлат, крепят брус-лежень. Расстояние между стропилами обычно составляет 80 см. В том случае, если кровля возводится над баней или жилым домом, и в последующем предполагается ее утепление, лучше всего, если шаг между ногами будет равен ширине выбранного утеплителя.

    Крепят стойки к мауэрлату и лежням оцинкованными уголками. Далее при необходимости монтируют опорные укосины. Делают их из бруса меньшей толщины, чем стойки, и крепят гвоздями ближе к внутреннему пространству будущего чердака.

    Монтаж стропил

    Слишком массивные стропила к такой конструкции, как односкатная крыша из профнастила, устраивать не нужно. Материал это очень легкий, и опоры он не перегружает. К мауэрлату стропила можно также закрепить на уголок. Иногда используется узел из трех гвоздей, один из которых вбивается сверху вертикально, а два других – по бокам под углом. Поверх стоек сначала монтируется прогон. В стропилах под него нужно прорезать гнездо. Крепление выполняется на гвозди.

    Стропила односкатной крыши предварительно в обязательном порядке должны быть пропитаны антисептиком. Это позволит значительно продлить срок службы кровли. Любой, даже самый надежный кровельный материал время от времени дает протечки. Попадающая в так называемый кровельный пирог вода вызывает гниение древесины.

    Гидроизоляция

    Устройство односкатной крыши, как и кровли любой другой конструкции, в обязательном порядке предполагает монтаж гидроизоляционного материала. Полосы полиэтиленовой пленки монтируют в горизонтальном направлении. Внатяг ее крепить нельзя. Дело в том, что любая деревянная конструкция со временем немного усаживается. К тому же при сильном ветре могут происходить небольшие подвижки конструкции. В результате этого пленка может просто-напросто порваться. Слишком большой провис делать также не нужно.

    Крепят пленку прямо к стропилам на бруски 50*50 мм. Далее поверх них монтируется горизонтальная обрешетка. Шаг между отдельными элементами при этом должен быть равен ширине волны металлочерепицы. Прибивают обрешетку на оцинкованные гвозди.

    На следующем этапе монтируется кровельный материал для крыши. Если проектом предусмотрена водосточная система, сначала нужно установить желоб. Расстояние между крепежными элементами зависит от типа конструкции водостока. Далее нужно зафиксировать по краю ската на нижней обрешетине (поверх кронштейнов желоба) карнизную планку. Крепят ее гвоздями или саморезами с шагом в 30 см. Нахлест между частями планки должен составлять не менее 10 см.

    Монтаж металлочерепицы

    Далее приступают к креплению листов. Чертежи крыш с одним скатом особой сложностью не отличаются. Покрыть такие конструкции металлочерепицей можно очень быстро. Начинают работу от торца ската. Первый лист выравнивают по карнизу таким образом, чтобы остался небольшой свес, и закрепляют его у конька на один саморез. Далее поднимают на крышу второй лист, также выравнивают его по низу и скрепляют с первым на саморезы по гребню волны через одну. Зафиксировав таким образом несколько листов, их еще раз подравнивают и крепят к обрешетке. Делают это также с помощью саморезов по низу волн через одну.

    Устраивая такую конструкцию, как односкатная крыша из профнастила, нужно соблюдать некоторые правила. Это позволит избежать порчи верхнего полимерного слоя листов и не сократить срок их службы. Во-первых, раскрой материала нужно делать только ножницами по металлу. Болгарку для этой цели использовать нельзя. Во-вторых, ходить по крыше нужно в мягкой обуви. Хранить листы следует в не слишком высоких стопках, желательно в крытом помещении.

    Монтаж утеплителя

    Итак, мы с вами во всех подробностях разобрались с тем, как сделать односкатную крышу. В том случае, если односкатная кровля возводится над жилым домом и в дальнейшем планируется устроить под ней мансарду, ее, конечно, нужно будет утеплить. Для изоляции чаще всего используется минеральная вата. Пенополистирол – материал тоже очень хороший. Однако стоит он чуть дороже. К тому же его нельзя использовать в тех домах, где есть мыши. Дело в том, что грызуны просто обожают проделывать в пенопластовых материалах ходы и устраивать в них норы. Мыши же в загородных домах – явление вполне обыденное.

    При утеплении изнутри получается довольно привлекательная крыша своими руками (фото это подтверждает). Поэтому ниже рассмотрим именно этот способ. Стропильные ноги, если этого не было сделано при сборке, обязательно нужно обработать противогрибковым и повышающим огнеупорные свойства древесины составом.

    Далее между ними вплотную устанавливаются плиты минеральной ваты. Для того чтобы они не вываливались из наклоненного ската, их фиксируют обычной проволокой, протянув ее от стропила до стропила.

    Пароизоляция и чистовая обшивка чердака

    После монтажа утеплителя приступают к креплению пароизолятора. Его использование – процедура необходимая. Дело в том, что именно под кровлей скапливается основное количество пара и конденсата жилого здания. Если пароизоляция установлена не будет, вода начнет оседать прямо на утеплителе. А это, разумеется, резко снизит его теплоизоляционные свойства.

    Как сделать односкатную крышу теплой? Важно правильно выбрать пароизолятор. Обтянуть конструкции можно, к примеру, полиэтиленом. Однако в наше время для этого чаще всего используются специальные материалы. С одной стороны у них имеется фольгированный слой. На мансардах, обтянутых таким материалом, лучше сохраняется тепло. Фиксировать пароизолятор следует фольгированной стороной наружу, в сторону помещения. Как и гидроизоляционную пленку, крепят его на бруски небольшого сечения. Это позволяет дополнительно устроить вентиляционный зазор, по которому в дальнейшем будет проходить воздух, высушивая пароизолятор.

    На заключительном этапе на бруски монтируют чистовую отделку. Чаще всего для обшивки чердаков используется недорогая фанера. Современные ее разновидности выглядят вполне достойно. Мансарда, обшитая этим материалом, смотрится привлекательно. Не нужно даже использовать дополнительное оформление – обои, окрашивание и т.д. Иногда мансарды отделывают вагонкой, блокхаусом или гипсокартоном. При желании скаты можно и оштукатурить. Однако следует знать о том, что этот вариант не самый лучший. Штукатурка очень сильно утяжеляет стропильную систему. К тому же при малейшей протечке она начнет отваливаться кусками.

    Итак, мы с вами рассмотрели, как монтируется односкатная крыша своими руками, пошагово. Надеемся, теперь вам более-менее понятно, как установить стропильную систему, сделать обшивку и утеплить чердак. Выполняйте работу аккуратно, придерживаясь всех положенных технологий, и у вас получится добротная надежная кровля, которая прослужит не одно десятилетие.

    Односкатная крыша, ее конструкция, плюсы и минусы.

      Односкатная крыша – это разновидность кровельных конструкций, состоящая из одного ската с углом наклона по отношению к горизонту здания, от 1 и более Градусов. Это один из самых бюджетных способов устройства крыши, который, зачастую, монтируется при строительстве веранд, хозяйственных построек, пристроек к дому, а так же для покрытия одноэтажных и многоквартирных домов.

    дом с односкатной крышей

    Отличие плоской кровли и односкатной крыши

     Односкатную крышу, часто путают  с таким понятием как плоская кровля. Единственным сходством этих двух способов устройства крыши, является наличие только одной защитной плоскости верхней части коробки дома.   По конструктивным и техническими особенностям, оюа способа кардинально отличаются.

    Для односкатной крыши собирается каркас и она обязательно имеет угол наклонна и чердачное пространство, что повышает ее функциональность при выпадении осадков и распределении ветровой нагрузки, о которых мы поговорим ниже в статье. Плоская же кровля, устраивается непосредственно на плиту (поверхность)  перекрытия и не предполагает наличие каркаса, специального угла наклона и чердачного помещения не имеет, расположена горизонтально, то есть параллельно основанию дома. По сути, плоская кровля – это хорошо утепленная и хорошо гидроизолированная стена, находящаяся в горизонтальном положении, основной функцией которой, является гидроизоляция верхней части дома.

    плоская кровля

    плоская кровля монтируется прямо на плиту перекрытия

    односкатная крыша имеет каркас, который собирается на перекрытие, с дальнейшим монтажом кровельных материалов и устраивается под углом

    Конструкция односкатной крыши

       Конструкция односкатной крыши — представляет собой деревянный каркас из стропил и обрешетки, опирающийся на подстропильные ноги, закрепленные на опорных стенах коробки дома, на обвязке из мауэрлата.  

       Один из опорных фронтонов строится выше второго, для создания требуемого угла наклона. Необходимый угол наклона считается в зависимости от длины, ширины, общей площади крыши, а так же потребностей хозяев дома. Как правило, это лицевая часть фасада.

      Нижняя часть крыши, так же, может иметь фронтон, на который опираются продольные балки  или же монтироваться непосредственно на мауэрлат, закрепленный к несущей стене дома.   

      Боковые фронтоны симметричные, имеют форму правильного треугольника или трапеции, они не выполняют несущую функцию, их основным назначением является защита от ветра и осадков  чердачного пространства и самой конструкции.

    конструкция односкатной крыши

    Этапы строительства односкатной крыши

    Подготовительные работы 

      К подготовительным работам относится: составление чертежей крыши, с указанием размеров всех несущих балок, стропил и подстропильной системы, обрешетки и контр обрешетки, подсчет необходимой квадратуры кровельного материала и его выбор. На основании точного чертежа  с размерами, уже считается количество материала необходимого для строительства крыши и определение его стоимости. Конечно, с абсолютной точностью сумму расходов рассчитать не получится, так как в строительстве, особенно в капитальном, часто возникают непредвиденные расходы, которые при первичных расчетах увидеть невозможно. Однако сумма расходов будет максимально приближена к истине.    

    Выбор угла наклона и направление фронтонов односкатной крыши 

      Важным при подготовительных работах, является выбор правильного угла наклона крыши, ее направление на местности и кровельного материала, так как от этого зависит сила воздействия ветровой нагрузки, осадков  (снега и дождя), выносливость и долговечность Вашей крыши.

    оптимальное расположение односкатной крыши по отношению к холодной северной стороне и солнечной южной

    Выбор угла наклона ската крыши 

      Для северных районов и на территориях с обильными снегопадами, практичным является угол наклона крыши от 200 до 350. На таком скате снег хуже удерживается, что позволяет минимизировать весовую нагрузку.  

       В степных и южных районах, которым свойственна высокая ветреность подойдет минимальный угол от 100. Более пологий уклон существенно снижает ветровую нагрузку на всю конструкция, в то время как риск повреждения кровли крыши от 200 достаточно высок в ветреных регионах.

    Выбор направления ската крыши 

      При необходимости снизить теплопотери, направление ската, то ест ее возвышенную часть, целесообразно располагать к южной стороне участка.

      Если на участке имеется преимущественно ветреная сторона, то нижний угол ската рекомендуется направить к этой стороне, чтобы снизить силу ветра.   

    Выбор кровельного материала для односкатной крыши 

      Вид используемого материала для защитной отделки кровли напрямую зависит от угла наклона ската и от уровня предполагаемых весовых нагрузок в зимний сезон.

    • Угол ската до 100, рекомендуется использование рулонных кровельных материалов, таких как рубероид , битум, гладкая черепица. Они имеют гладкую поверхность, которая позволит легче стекать осадкам, удаление которых затрудняет малый угол наклона. Применение на подобных крышах, рифленого покрытия, например, такого как шифер будет способствовать накоплению влажности, а соответственно обледенению в зимнее время и созданию благоприятной среды для грибков в летнее время года. Поэтому, часто можно встретить обросший зеленым мхом или почерневший шифер. Подробнее про свойства шифера в статье « Шифер. Характеристики и виды шифера. Плюсы и минусы.» 

    рубероид на односкатной крыше

    • Угол ската  от 100 до 200 . Позволяет использовать материалы с более рифленой поверхностью, такие как шифер и ондулин. Подробнее про ондулин в статье : « Ондулин. Технические свойства и виды. Плюсы и минусы ондулина.» 
    • Угол ската 200 – 350.   Такой угол наклона облегчает самоудаление наслоений снега и позволяет использовать керамическую, металлическую и иные виды кровельной черепицы.
    • Более острые углы скатов предполагают монтаж усиленного каркаса, так как сильнее подвержены ветровым нагрузкам и позволяют использовать все виды черепицы и любой рифленый кровельный материал, на котором легче удерживаться при выполнении ремонтных работ.  

    металлочерепица н односкатной крыше

    Плюсы односкатной крыши

    Стоимость и экономия материала

      В сравнении с другим разновидности крыш, расход материалов для устройства одного ската, в несколько раз меньше, соответственно и расходы существенно  снижаются. Так например, для покрытия одной и тоже площади коробки дома односкатной крышей необходимо примерно в три раза меньше материала, в сравнении с устройством двускатной крыши.

    Подробнее про конструкцию плюсы минусы двускатной крыши в статье: «Двухскатная крыша, плюсы и минусы. Виды двухскатных крыш» 

    Снижение весовой нагрузки на фундамент

      Односкатная конструкция позволит в несколько раз снизить нагрузку на несущие стены и фундамент дома, что в долгосрочном периоде способствует увеличению срока эксплуатации  здания, понижает уровень усадки здания, а так же позволяет использовать облегченные типы фундаментов, снижая расходы.

    дом с односкатной крышей

    Наличие большой площади мансардного или чердачного помещения

      Данное преимущество относится к крышам с острым углом наклона от 45 градусов. В целом, любой тип крыши с наличием скатов позволяет обустраивать и эксплуатировать чердачное помещение при должном утеплении. Однако, односкатная, с острым углом, позволяет эксплуатировать наибольшую площадь, так как высота помещения сокращается только в направлении одной из стен дома, в то время как двускатная, снижает высоту одновременно к двум стенкам и позволяет использовать только среднюю часть мансарды.

    Повышенная устойчивость к  ветровой нагрузке

      Обеспечивается при соблюдении угла наклона менее 30 Градусов, таким образом, снижается парусность, поверхность не «ловит» ветер, а пропускает его по ходу движения. Потому такой тип крыши эффективно используется в степных регионах с сильными ветрами.

    устойчивость к ветровым нагрузкам позволяет эксплуатировать такую кровлю в особо ветреных местах: на возвышенностях, в горах и у  берегов водоемов, заливов

    Простата устройства и ремонта

      Разобраться в конструкции и рассчитать материал может практически любой, используя обучающие видео и литературу в интернете. Однако для выполнения монтажа необходимо будет привлечь хотя бы еще одного человека, так как сборка каркаса крыши физически тяжелая работа, требующая труда двух или нескольких человек, без использования тяжелой техники.

    Быстрое возведение

     В зависимости от площади, смонтировать один скат кровли можно в течении нескольких дней, этому способствует простота конструкции и удобство проведения работ которое обеспечивается малым углом наклона. В отличие от многоскатных разновидностей, у который в среднем угол наклона варьируется в районе 45 градусов, что  и существенно затрудняет передвижение во время работы.

    монтаж односкатной крыши

    Долговечность

    При грамотном расчете опорной нагрузки и монтаже, использовании качественного материала, такая крыша прослужит без капитального ремонта более 20 лет.

    Минусы односкатной крыши

    Сильная весовая нагрузка в зимнее время

      Небольшой угол наклона способствует накоплению тяжелого слоя снега в зимний период времени. Нагрузка на стропильную систему и коробку дома увеличивается в десятки раз, что может вызвать капитальные повреждения, в виде трещин стен, фундамента, дополнительную усадку, прогиб конструкции самой крыши. Такая проблема актуальна для северных регионов, где зимой выпадает большое количество снега. Нивелируются данные риски укреплением стропильной системы на стадии монтажа или же регулярным очищением крыши от снега вручную.

    скопления снега на односкатной крыше значительно увеличивают нагрузку на коробку дома

    Требует дополнительного утепления

      Большие теплопотери обусловлены малыми объемами воздушной прослойки чердачного пространства, которая не позволяет сокращать теплопотери, как например двухскатная крыша. Поэтому, при монтаже необходимо увеличивать слой теплоизоляционных материалов. Однако, даже с дополнительными затратами на утепление, стоимость такой крыши остается бюджетной.

     Плохо подходит для деревянных домов

      Облегченный вес конструкции плохо подходит для домов из бруса и бревна , которые во время усадки требуют сильной внешней нагрузки, для сохранения геометрии и лучшего уплотнения между венцами. Подробнее про свойства деревянных домов в статье :» Деревянные дома из бруса. их плюсы и минусы«.

    односкатная крыша на деревянном доме

    Не эстетичность

     Наиболее красиво односкатная крыша показывает себя в комплексе с многоскатными кровлями. Она служит хорошим дополнением для многих дизайнерских проектов. Однако в отдельном исполнении редко имеет привлекательный внешний вид, потому используется преимущественно для хозяйственных построек и небольших дачных домиков.

    односкатная крыша в комбинации с двухскатной

      Таким образом, можно сделать вывод, что односкатная крыша – это экономичное и надежное решение для небольших жилых домов, лучший способ для покрытия хозяйственных и приусадебных построек. А грамотное проектирование, в комбинации с другими видами кровельных конструкций и профессиональным монтажом, позволяет придать зданию эстетическую уникальность и продлить срок эксплуатации на несколько десятилетий.

    односкатная крыша

    односкатная крыша

    дом с односкатной крышей

    Эволюция камер сгорания с односкатной крышей

    Эволюция

    Моей первой машиной был Ford Prefect, купленный за 2 фунта стерлингов на авторазборке и использовавшийся мной и моим приятелем для езды по полю местного фермера. Это был 4-цилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов, и мы многому научились, постоянно разбирая его, чтобы он продолжал работать.

    Это было в конце пятидесятых, и я перешел на старый мотоцикл BSA 250cc, машину с боковым клапаном, и еще раз поехал по старому фермерскому полю; так началась моя вековая любовь к мотоциклам.

    Примерно в то же время мой папа купил Morris Minor; 998-кубовый двигатель с боковым расположением клапанов и L-образной камерой сгорания, и я смог провести его техническое обслуживание.

    Вскоре в моду вошли двигатели с верхним расположением клапанов, затем двигатели с верхним расположением распредвала, все с различными камерами сгорания, и в конечном итоге появились камеры сгорания с односкатной крышей.

    Это статья о машиностроении/конструировании машин и, в частности, о преимуществах камер сгорания с двускатной крышей. Мы начнем с обзора двигателя внутреннего сгорания, а затем перейдем к различным конструкциям камер сгорания с преимуществами камер сгорания с двускатной крышей.

    Обзор двигателя внутреннего сгорания

    Модель T Ford была одним из первых серийно выпускаемых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания с боковым расположением клапанов, выпускавшимся Ford Motor Company с 1908 года. (Известный слоган — любой цвет пока он черный?)

    С 1932 года они использовали модернизированную версию этого двигателя в своих автомобилях модели Y. Кроме того, электрика приводилась в действие динамо-машиной, а стеклоочистители приводились в действие вакуумом от коллектора карбюратора.Я хорошо помню их на папином Morris Minor 1950 года; дворники замедляли скорость, когда двигатель работал в горах!

    На передней части мотоцикла Harley-Davidson использовал двигатель с боковым расположением клапанов еще в 1919 году. Партнер Дэвидсона изначально был родом из довольно близкой к моей деревне, и каждый год мы проводим ралли Harley-Davidson с участием байкеров со всего мира — отличное день в высокогорье Шотландии!

    Во всяком случае, чтобы продолжить, верхние клапаны и верхние распредвалы (OHV и OHC) также использовались некоторое время, но не использовались в коммерческих целях до 1927 года, когда Standard Motor Company представила свои двигатели V6 OHV, а затем в 1949 году Oldsmobile.Они производили двигатель с верхним расположением клапанов, приводимый в действие толкателями и устанавливаемый на их Rocket V8, но до этого компания Norton Motor Cycle произвела один двигатель с верхним расположением распредвала в период с 1925 по 26 год, который выиграл гонку 500cc Isle of Man TT в 1926 году.

    Камера сгорания с односкатной крышей, по общему мнению, впервые использовалась в двигателе Welch Model 4.0 1904 года, построенном The Welch Motor Co., Pontiac, Mi.

    Камеры сгорания с односкатной крышей также использовались Chrysler в период с 1951 по 1958 год, когда производство было прекращено из-за высокой стоимости.Мотоциклы Honda использовали камеры сгорания с односкатной крышей примерно в 1962 году, и я хорошо помню Майка Хейлвуда, их звездного гонщика и чемпиона мира, выдвигавшего 500-кубовую Honda на старт Гран-при Ольстера. Мы все искали «Хонду Шесть» в то время, и у этой машины было шесть выхлопных мегафонов, торчащих из двигателя. Майк как бы улыбнулся собравшимся вокруг него фотографам и куколкам, потянулся и снял два фиктивных выхлопа — да, это была все еще четырехцилиндровая модель!

    Версия Honda 500cc 1966 года, на которой ездил Майк, показана ниже;

    Во всяком случае, это был, вероятно, первый из многоклапанных двигателей с открытой крышей, произведенных Honda, и он сдул всех соперников в гонках TT: новые двухтактные Yamaha и Suzuki, даже наш старый ирландский нынешний рекордсмен, на 7R AJS ездил местный герой Дик Крит.

    Технические достижения в конструкции камеры сгорания

    Для достижения оптимальной эффективности сгорания топлива было создано множество конструкций камер сгорания различной формы. Камера сгорания состоит из верхней и нижней частей; верхняя представляет собой углубление в головке блока цилиндров, а нижняя состоит из днища поршня и верхнего цилиндра.

    Четыре из наиболее популярных камер сгорания рассмотрены ниже с простыми схемами, пожалуйста, нажмите на изображение, чтобы увеличить:

    Симметричная конструкция, клапаны расположены на одинаковом расстоянии друг от друга с плоской головкой поршня.Это была самая близкая к нынешней конструкции односкатная крыша, включающая полусферическую форму, отлитую в головке блока цилиндров, и считалась компромиссом между стоимостью производства и эффективностью двигателя. Обычно они имеют центральную свечу зажигания между равномерно расположенными клапанами.

    Асимметричная конструкция со смещенными от центра клапанами. Головка поршня плоская. Это одна из старейших конструкций, которая в то или иное время использовалась почти всеми основными производителями двигателей внутреннего сгорания. Свеча зажигания расположена на толстом конце клина, а клапаны с каждой стороны находятся под тем же углом, что и верхняя кромка клина.

    Это симметричная конструкция камеры сгорания с клапанами, расположенными на одинаковом расстоянии друг от друга и расположенными вертикально; поршень утоплен, чтобы обеспечить форму камеры сгорания относительно плоской головки цилиндров. Его больше предпочитали производители дизельных двигателей, он создавал очень турбулентный поток горючей смеси и был шумным.

    Это камера сгорания симметричной конструкции; многоклапанные, расположенные на равном расстоянии друг от друга по серповидной форме и под углом, при этом днище поршня имеет соответствующую приподнятую форму.

    В настоящее время почти все двигатели внутреннего сгорания имеют различные варианты камеры сгорания с односкатной крышей. Это обеспечивает высокий объемный КПД, имея по крайней мере два выпускных и два впускных клапана / цилиндр, приводимых в действие одним OHC или двойным OHC. Камера сгорания с двускатной крышей также снижает выбросы выхлопных газов, но, хотя высокая скорость пламени обеспечивает большую мощность, это также может привести к чрезмерному уровню NOx.

    Справочные веб-сайты:

    1. docstore: Формы камеры сгорания.
    2. americanautos: используется первая камера сгорания с односкатной крышей?
    3. secondchancegarage: Полусферические камеры сгорания.
    4. fordscorpio: конструкции с односкатной крышей.

    Apex, Pent или Heavy Duty

    Категория: Общие

    Здесь, в Olympian Garden Buildings, мы знаем, что правильный садовый сарай может преобразить ваше открытое пространство. Это может звучать грандиозно, но это правда — красивая отдельно стоящая конструкция с практичным назначением меняет правила игры для тех, у кого есть открытое пространство. Наши садовые навесы, созданные в соответствии с самыми высокими стандартами качества и индивидуально настраиваемые в соответствии с вашими вкусами, позволяют максимально увеличить пространство в саду так, как вам нравится.

    Apex, Pent или Heavy-Duty: понимание и выбор правильного садового навеса для вас

    Элегантные, но функциональные садовые навесы от Olympian — это последнее слово стиля и комфорта, созданное, чтобы впечатлять.

    Предлагая аккуратное хранение и оптимальную организацию, наш ассортимент садовых навесов может предложить вам практичное рабочее пространство, которое вы можете настроить по размеру, планировке и дополнительным функциям. Мы гордимся тем, что можем предложить пространство, созданное полностью и уникально для вас, так почему бы не прийти и не спросить о создании вашего садового сарая с нашим полностью индивидуальным сервисом?

    Мы составили обзор наших самых продаваемых навесов и их характеристик, чтобы найти садовый навес, который идеально подойдет вам.Подробнее: 

    Навес Apex

    Традиционный, неподвластный времени главный продукт, садовый сарай Apex — это настоящая вершина классического красивого дизайна. Как следует из названия, навес имеет привлекательный дизайн крыши с коническим высоким потолком. Отличный выбор для тех, кто хочет использовать свой садовый сарай для практической ручной работы, эти более высокие стены и потолки оставляют больше места для движения и маневрирования. Верхний сарай, доступный в стандартных, больших и сверхмощных формах, обеспечивает идеальное количество места для тех, кому требуется больше места для хранения больших инструментов или громоздкого оборудования.

    Навес

    Для клиентов, предпочитающих более гладкий и компактный дизайн, навес-навес является стильной альтернативой верхушечному навесу. Навес с единственной наклонной крышей представляет собой аккуратное и компактное решение проблемы небольшого сада. Привлекательный современный дизайн навеса этой модели часто подходит людям, которым нравится более современный вид внешнего пространства.

    Похоже на тебя? Почему бы не узнать о наших навесах сегодня!

    Стандартный навес идеально сочетается с окружающей средой, будь то забор, живая изгородь или наружная стена, предоставляя функциональное пространство для хранения небольших предметов, таких как велосипеды, инструменты или садовый инвентарь.Аналогичный вариант для максимального увеличения пространства можно найти в нашем ассортименте навесов Alleyway. Продуманное и компактное решение для требований меньшего размера, навесы для переулков предлагают разумный способ максимизировать пространство, которое обычно остается неиспользуемым, рядом с домом или гаражом, без ущерба для качества или дизайна вашего навеса.

    Навес повышенной прочности

    Наша линейка навесов для тяжелых условий эксплуатации берет на себя задачу обеспечения качественной поддержки и хранения для ваших потребностей в пространстве, сохраняя при этом стиль и элегантность, которые вы ассоциируете со зданиями Olympian Garden Buildings.Доступные в стилях Apex, Security и Pent, наши сверхпрочные навесы идеально подходят для хранения крупных предметов, а наш диапазон безопасности обеспечивает безопасность вашего более ценного и крупного оборудования, такого как мотоциклы и газонокосилки. Наши сверхмощные навесы — идеальный способ хранить эти более громоздкие или более ценные предметы. Они станут вашим спутником на всю жизнь. Узнать больше!

    Борьба? Мы знаем наши садовые навесы

    Установка

    сарая может быть сложным процессом, особенно если вы впервые вступаете в мир выбора и установки садового сарая.

    Благодаря практическому управлению всем процессом, от дизайна, материалов, индивидуальных функций и окончательной установки, мы в Olympian Garden Buildings гарантируем, что вы будете контролировать свой выбор, позволяя нам выполнять работу!

    Чтобы обсудить ваши потребности с нашей службой поддержки, пожалуйста, свяжитесь с нами сегодня по электронной почте [email protected], позвоните нам по телефону 01270 759 775. Еще лучше, посетите наш заводской выставочный сайт, где у нас есть более 80 дисплеев постройки на просмотр по договоренности.Наша опытная команда работает шесть дней в неделю и будет рада обсудить с вами ваши требования.

    Автомобильный и водительский глоссарий автомобильных терминов

    Автомобильные технологии постоянно обновляются, и большая часть терминологии, используемой для их описания, сложна и трудна для понимания. На случай, если какой-нибудь термин или два вы не сможете определить во сне, мы представляем Технический глоссарий «Автомобиль и водитель » — и мы также включили целую кучу других автомобильных терминов.Надеюсь, вы приобретете достаточно технических знаний, чтобы удивить членов вашего местного автомобильного клуба.

    Записи Начиная с:
    A B C 9 F F г H I J 9 K 9 м 9 9 O P Q R S T U U V w ветровое стекло.

    Активная подвеска
    Чрезвычайно сложная система подвески с компьютерным управлением, в которой вместо обычных пружин и амортизаторов используются силовые приводы. Приводы позиционируют колеса автомобиля наилучшим образом, чтобы справляться с дорожными препятствиями и грузами.

    Аэродинамическое сопротивление
    Сопротивление, создаваемое движущимся объектом, когда он вытесняет воздух на своем пути. Аэродинамическое сопротивление — это сила, обычно измеряемая в фунтах; он увеличивается пропорционально фронтальной площади объекта, его коэффициенту лобового сопротивления и квадрату его скорости.

    Воздушная заслонка
    Передний спойлер, установленный под бампером и имеющий форму, уменьшающую поток воздуха под автомобилем. Воздушные заслонки могут увеличить приток воздуха к радиаторам, уменьшить аэродинамическое сопротивление и/или уменьшить подъемную силу.

    Anti-Dive
    Настроенная характеристика передней подвески, которая преобразует силы, вызванные торможением в звеньях подвески, в вертикальную силу, которая стремится поднять кузов, тем самым уменьшая крен при торможении.

    Антиблокировочная тормозная система
    Тормозная система, которая определяет, когда какое-либо из колес заблокировано или вот-вот заблокируется, и автоматически снижает тормозное усилие, чтобы колеса продолжали двигаться.Обычно называемая ABS, такая система может управлять всеми четырьмя колесами или только двумя.

    Стабилизатор поперечной устойчивости
    Элемент подвески (используемый спереди, сзади или на обоих концах автомобиля), уменьшающий крен кузова за счет противодействия любому неравномерному вертикальному движению между парой колес, к которой он подключен. Стабилизатор поперечной устойчивости не влияет на жесткость подвески, когда оба колеса отклоняются одинаково в одном направлении. Часто неправильно называют стабилизатором поперечной устойчивости.

    Anti-Squat
    Как и Anti-Dive, эта характеристика подвески использует силы, вызванные ускорением в задней подвеске, для уменьшения приседания.

    Вершина
    Точки или область на линии, проходящей через угол, которая касается внутреннего радиуса угла.

    Соотношение сторон
    Обычно соотношение между двумя размерами объекта. В шинной терминологии это относится к высоте боковины шины без нагрузки, деленной на ее общую ширину. Меньшее соотношение сторон подразумевает более короткую и широкую шину. При использовании для описания крыла это размах аэродинамического профиля (длинный размер, перпендикулярный воздушному потоку), разделенный на его хорду (размер, параллельный воздушному потоку).

    Бродяга оси
    Форма скачка колес, возникающая на автомобилях с ведущими осями, вызванная тем, что ось несколько раз слегка вращается вместе с колесами, а затем отскакивает назад.

    >>Вернуться к началу

    __________________________________________________________________________________________

    B

    Центральная стойка
    Опора крыши между окном передней двери и задним боковым окном, при наличии одного окна.

    Уравновешивающий вал
    Вал, сконструированный таким образом, что при вращении он вибрирует таким образом, что часть вибрации, создаваемой двигателем, уменьшается или компенсируется. Балансировочные валы, не являющиеся обязательными для работы двигателя, тем не менее становятся все более распространенными в качестве средства усовершенствования двигателя. В четырехцилиндровых двигателях с уравновешивающими валами используются два вала, вращающихся в противоположных направлениях по обе стороны от коленчатого вала двигателя. Один уравновешивающий вал используется при установке на трехцилиндровые двигатели и двигатели V-6.

    Шаровой шарнир
    Гибкий шарнир, состоящий из шара в гнезде, используемый в основном в передней подвеске, поскольку он может выдерживать широкий диапазон угловых движений.

    Ось-балка
    Жесткая ось, поддерживающая неведущие колеса. Также называется мертвой осью.

    Ременная линия
    Линия, проходящая вокруг кузова автомобиля, образованная нижними краями его стеклянных панелей

    Конические шестерни
    Зубчатая передача, в которой используются шестерни в форме кусочков конуса, что позволяет осям шестерен быть непараллельными .Конические шестерни используются для передачи движения под углом.

    Давление наддува
    Повышение давления выше атмосферного, создаваемое внутри впускного коллектора любым нагнетателем. Он обычно измеряется в фунтах на квадратный дюйм, дюймах ртутного столба или барах.

    Brake Bias
    Переднее/заднее распределение тормозного усилия автомобиля. Для наименьшего тормозного пути смещение тормоза должно соответствовать тяге автомобиля на каждом конце во время резкого торможения. Модуляция тормоза: процесс изменения давления на педаль, чтобы удерживать тормоза автомобиля на грани блокировки.В идеале тормоза разблокируются лишь при небольшом снижении давления, необходимого для их блокировки. Однако обычно требуется значительное снижение давления.

    Модуляция торможения
    Процесс изменения давления на педаль для удержания тормозов автомобиля на грани блокировки. В идеале тормоза разблокируются лишь при небольшом снижении давления, необходимого для их блокировки. Однако обычно требуется значительное снижение давления.

    Затяжка тормозов
    Процедура, обычно используемая в тестах производительности для улучшения ускорения автомобиля с автоматической коробкой передач.Это выполняется путем сильного нажатия на тормоз левой ногой, включения дроссельной заслонки на включенной передаче для увеличения оборотов двигателя, а затем отпускания тормозов. Тормозной крутящий момент особенно эффективен для автомобилей с турбонаддувом, потому что он помогает преодолеть турбозадержку.

    Дыхание (двигатель)
    Термин, используемый для описания способности двигателя наполнять свои цилиндры топливно-воздушной смесью, а затем выпускать сгоревшие выхлопные газы. Как правило, чем больше топливовоздушной смеси сжигает двигатель, тем большую мощность он производит.

    Втулка
    Простой подвесной подшипник, допускающий ограниченное вращательное движение, обычно состоящий из двух коаксиальных стальных труб, соединенных между собой резиновой втулкой. Податливость втулки в разных направлениях сильно влияет на жесткость хода и управляемость.

    >>В начало

    __________________________________________________________________________________________

    C

    С-стойка
    Опора крыши между задним и задним боковыми окнами автомобиля.На автомобиле с четырьмя боковыми стойками самая задняя опора крыши может называться D-образной стойкой.

    Профиль кулачка
    Форма каждого кулачка распределительного вала. Профиль определяет количество или «продолжительность» времени, в течение которого клапан открыт; это также в значительной степени определяет максимальное открытие клапана или «подъем».

    Развал
    Угол между плоскостью окружности колеса и вертикальной линией, измеряемый в градусах и минутах. Вершины колес автомобиля наклоняются внутрь, когда развал отрицательный, и наружу, когда он положительный.

    Распределительный вал
    Вал с несколькими кулачками, лепестки которых нажимают на толкатели клапанов для преобразования вращательного движения в прямолинейное. Открытие и закрытие клапанов во всех поршневых двигателях регулируется одним или несколькими распределительными валами.

    Углеродное волокно
    Нитевидные нити из чистого углерода, чрезвычайно прочные на растяжение (то есть при вытягивании) и достаточно гибкие. Углеродное волокно можно связать в матрице из пластиковой смолы под воздействием тепла, вакуума или давления, чтобы сформировать прочный и легкий композит, который является очень дорогим.

    Кастер
    Угол между вертикальной линией и осью рулевого управления автомобиля, если смотреть сбоку, измеряется в градусах и минутах.

    Каталитический нейтрализатор
    Часто называемый просто «катализатором», это канистра из нержавеющей стали, устанавливаемая на выхлопную систему автомобиля и содержащая тонкий слой каталитического материала, нанесенного на большую площадь инертных опор. Используемый материал представляет собой некоторую комбинацию платины, родия и палладия; он вызывает химические реакции, которые превращают выхлопные газы двигателя в менее вредные продукты.Особенно эффективны так называемые трехкомпонентные катализаторы; однако их работа требует очень точного управления сгоранием, которое может быть обеспечено только системой управления соотношением топлива и воздуха с обратной связью.

    Межосевой дифференциал
    Дифференциал, используемый в полноприводных системах для распределения мощности между передним и задним дифференциалами.

    Шасси
    Общий термин, относящийся ко всем механическим частям автомобиля, прикрепленным к несущей раме. В автомобилях с унифицированной конструкцией шасси состоит из всего, кроме кузова автомобиля.

    Винтовая пружина
    Стержень из упругого металла, свернутый в спираль, который можно сжимать или растягивать без остаточной деформации. Винтовые пружины имеют множество применений в автомобилестроении, но особенно важны в качестве пружин подвески.

    Камера сгорания
    Пространство внутри цилиндра, когда поршень находится в верхней точке своего хода. Он образован верхней частью поршня и полостью в головке блока цилиндров. Поскольку большая часть сгорания воздушно-топливной смеси происходит в этом пространстве, его конструкция и форма могут сильно повлиять на мощность, эффективность использования топлива и выбросы двигателя.

    Соответствие
    Небольшая упругость, или «податливость», предусмотрена для втулок подвески, помогающих поглощать неровности. Хорошая податливость позволяет колесам немного смещаться назад при наезде на неровности, но не позволяет им смещаться вбок при прохождении поворотов.

    Композит
    Любой материал, который состоит из двух или более компонентов, как правило, одного или нескольких компонентов высокой прочности и одного связующего вещества. Наиболее распространенным композитом является стекловолокно, состоящее из тонких стеклянных волокон, связанных вместе в пластиковой матрице.Структурные свойства композитов можно изменить, контролируя ориентацию и конфигурацию высокопрочных компонентов.

    Степень сжатия
    Отношение между объединенным объемом цилиндра и камеры сгорания, когда поршень находится в нижней части своего хода, и объемом, когда поршень находится в верхней части своего хода. Чем выше степень сжатия, тем больше механической энергии двигатель может выжать из воздушно-топливной смеси. Однако более высокая степень сжатия также повышает вероятность детонации.

    Шатун
    Металлический стержень, соединяющий поршень с шатуном коленчатого вала.

    Шарнир равных угловых скоростей
    Особый тип универсального шарнира, конструкция которого исключает циклические колебания скорости его входного и выходного валов.

    Рычаг управления
    Элемент подвески с одним шарниром на одном конце и двумя шарнирами на другом конце, обычно со стороны шасси. Также известен как поперечный рычаг или А-образный рычаг.

    Предел поворота
    Максимальная скорость, с которой автомобиль может преодолевать заданный поворот.

    Купе
    Закрытый автомобиль с двумя боковыми дверями и объемом заднего салона менее 33 кубических футов, согласно измерениям, основанным на стандарте SAE J1100. Таким образом, двухдверный автомобиль — это не обязательно купе.

    Коленчатый вал
    Вал с одним или несколькими кривошипами или «бросками», соединенными шатунами с поршнями двигателя. Вместе коленчатый вал и шатуны преобразуют возвратно-поступательное движение поршней во вращательное.

    Цилиндр
    Круглая полость с прямыми стенками, в которой поршни перемещаются вверх и вниз. Обычно изготавливается из чугуна и представляет собой часть блока.

    Головка блока цилиндров
    Алюминиевая или чугунная отливка, в которой размещены камеры сгорания, впускные и выпускные отверстия, а также большая часть или весь клапанный механизм. Головка (или головки, если двигатель имеет более одного ряда цилиндров) всегда находится прямо над цилиндрами.

    Гильза цилиндра
    Круглый корпус, в котором перемещается поршень, когда цилиндр не является составной частью блока.Также известен как «рукав».

    >>В начало

    __________________________________________________________________________________________

    D

    дБА
    Единица измерения в децибелах, мера силы звука или давления, названная в честь Александра Грэха. Это логарифмическое измерение; каждое увеличение на 3 дБ означает удвоение звукового давления. «А» в дБА указывает на то, что измерение проводилось по шкале А; звуковое давление варьируется в пределах слышимого спектра, а шкала А-взвешивания приблизительно соответствует чувствительности человеческого уха к различным частотам.

    Подвеска de Dion
    Система подвески, в которой задние ведущие колеса крепятся болтами к поперечному, легкому и жесткому элементу. Крутящий момент передается на колеса с помощью полуосей с универсальным шарниром, прикрепленных к дифференциалу, установленному на кузове.

    Неподвижная педаль
    Подставка для ног слева от крайней левой педали. Это дает водителю возможность упереться левой ногой во время крутых поворотов.

    Детонация
    Состояние, при котором после воспламенения свечи зажигания часть несгоревшей воздушно-топливной смеси в камере сгорания самопроизвольно взрывается, вызываемая только теплом и давлением воздушно-топливной смеси, которая уже была загорелся.Детонация, или «стук», значительно увеличивает механические и термические нагрузки на двигатель.

    Дифференциал
    Специальный редуктор, спроектированный так, что подаваемый на него крутящий момент разделяется и передается на два выхода, которые могут вращаться с разной скоростью. Дифференциалы внутри осей предназначены для равномерного распределения крутящего момента; однако при использовании между передней и задней осями в полноприводных системах (межосевой дифференциал) они могут быть рассчитаны на неравномерное распределение крутящего момента.

    Дисковые тормоза
    Дисковые тормоза, правильно называемые суппортами: тип тормоза, который состоит из диска, который вращается со скоростью колеса, окруженного суппортом, который может сжимать поверхности диска вблизи его периферии.Дисковые тормоза обеспечивают более линейную реакцию и работают более эффективно при высоких температурах и влажных условиях, чем барабанные тормоза.

    Пикирование
    Опускание носа автомобиля при торможении. Пикирование вызвано передачей нагрузки с задней подвески на переднюю; эта передача происходит потому, что центр тяжести автомобиля, через который проходят все инерционные силы, находится выше, чем его пятна контакта, точки, где тормозные силы воздействуют на землю.

    DOHC
    Двойной верхний распределительный вал: двигатель DOHC имеет два распределительных вала в каждой головке блока цилиндров; один распределительный вал управляет впускными клапанами, другой — выпускными клапанами.

    Прижимная сила
    Вертикальная сила, направленная вниз, создаваемая потоком воздуха вокруг объекта, например, кузова автомобиля.

    Коэффициент аэродинамического сопротивления
    Безразмерная мера аэродинамической гладкости объекта. Гладкий автомобиль имеет коэффициент аэродинамического сопротивления, или «Cd», около 0.30; квадрат, плоская пластина 1,98. Также обозначается Cx.

    Управляемость
    Общая качественная оценка эксплуатационных качеств трансмиссии, включая плавность холостого хода, холодный и горячий запуск, приемистость, подачу мощности и устойчивость к изменениям высоты.

    Трансмиссия
    Все компоненты трансмиссии, кроме двигателя и трансмиссии.

    Приводной вал
    Вал, передающий мощность от коробки передач к дифференциалу.

    Трансмиссия
    Все компоненты автомобиля, создающие мощность и передающие ее на колеса; то есть двигатель, трансмиссия, дифференциал (ы), ступицы и любые соединительные валы.

    Барабанные тормоза
    Тип тормоза, который имеет чугунную отливку в форме неглубокого барабана, вращающегося вместе с колесом. Изогнутые тормозные колодки прижимаются к внутренней периферии этого барабана, чтобы обеспечить торможение.

    >>Вернуться к началу

    __________________________________________________________________________________________

    E

    Рециркуляция отработавших газов
    Рециркуляция выхлопных газов – это метод снижения NOx (оксидов азота) впускной коллектор.Выхлопной газ служит инертным наполнителем, поглощающим тепло в процессе сгорания и снижающим пиковую температуру, достигаемую при сгорании.

    Система управления двигателем
    Компьютеризированный мозг, часто называемый ECU, для блока управления двигателем, который регулирует работу двигателя, отслеживая определенные характеристики двигателя (обороты, температура охлаждающей жидкости, поток воздуха на впуске и т. д.) через сеть датчиков и затем контроль ключевых переменных (учет топлива, время зажигания, EGR и т. д.).) по заранее запрограммированному расписанию.

    Экономия топлива EPA
    Лабораторные испытания экономии топлива, проводимые Агентством по охране окружающей среды с использованием симуляции веса и сопротивления для воссоздания реальных условий вождения. Тесты были обновлены для модели 2008 года, чтобы лучше отражать текущие условия вождения.

    Выпускной коллектор
    Сеть каналов, которая собирает выхлопные газы из различных выпускных отверстий и направляет их к катализаторам и глушителям выхлопной системы.Коллектор со свободно протекающими проходами тщательно продуманной конфигурации, называемый «коллектором», может улучшить дыхание.

    Выпускное отверстие
    Канал в головке блока цилиндров, ведущий от выпускных клапанов к выпускному коллектору.

    >>В начало

    __________________________________________________________________________________________

    F

    Обратная связь Управление соотношением топлива и воздуха
    Особенность топливной системы, управляемой компьютером.Используя датчик для измерения содержания кислорода в выхлопных газах двигателя, система поддерживает соотношение топливо-воздух очень близким к соотношению для химически идеального сгорания. Такой жесткий контроль соотношения топлива и воздуха является обязательным для правильной работы трехкомпонентных катализаторов.

    Стекловолокно
    Композитный материал, прочность которого зависит от тонких стеклянных волокон.

    Передаточное число конечной передачи
    Передаточное число в редукторе трансмиссии, максимально удаленной от двигателя.Как правило, дифференциальное соотношение.

    Панель пола
    Самая большая и самая важная штампованная металлическая деталь в кузове автомобиля. Обычно собираемый из нескольких более мелких штамповок, днище образует пол и фиксирует размеры большинства внешних и структурных панелей автомобиля. Он также является основой для многих механических частей автомобиля.

    Гидравлическая муфта
    Любое устройство, передающее мощность через жидкость между своими входами и выходами. Гидравлическая муфта в основном состоит из двух вентиляторов в герметичном маслонаполненном корпусе.Входной вентилятор взбивает масло, а взбиваемое масло, в свою очередь, вращает выходной вентилятор. Такая муфта допускает некоторую разницу скоростей между входным и выходным валами.

    Маховик
    Тяжелый диск, прикрепляемый к коленчатому валу двигателя для увеличения инерции его вращения, тем самым выравнивая поток мощности.

    Четыре клапана на цилиндр
    Клапанный механизм с четырьмя клапанами в камере сгорания, обычно двумя впускными и двумя выпускными. По сравнению с более распространенными конструкциями с двумя клапанами на цилиндр, четырехклапанная схема обеспечивает улучшенное дыхание и позволяет расположить свечу зажигания ближе к центру камеры сгорания.

    Четырехколесный дрифт
    Несколько неточный термин, описывающий ситуацию на поворотах, когда все четыре колеса работают с большими углами увода.

    Система рулевого управления четырьмя колесами
    Система рулевого управления, которая активно управляет задними и передними колесами для улучшения управляемости и маневренности.

    Впрыск топлива
    Любая система, которая дозирует топливо для двигателя, измеряя его потребности и затем регулируя поток топлива электронными или механическими средствами через насос и форсунки.Впрыск через корпус дроссельной заслонки размещает форсунку (форсунки) в центре корпуса дроссельной заслонки, а впрыск через порт выделяет по крайней мере одну форсунку для каждого цилиндра рядом с его впускным отверстием.

    >>В начало

    __________________________________________________________________________________________

    G

    г
    Единица измерения поперечного ускорения, или «удержание на дороге». Один g эквивалентен 32,2 футам в секунду в секунду, скорости, с которой любой объект ускоряется при падении на уровень моря.Если бы автомобиль проходил поворот с перегрузкой 1,0 g (значение, к которому способны приблизиться очень немногие серийные автомобили), тело водителя одинаково сильно давило бы на боковую часть сиденья, как и на его нижнюю часть.

    Зубчатая передача
    Группа из двух или более шестерен, используемых для передачи мощности.

    Теплица
    Часть кузова автомобиля, возвышающаяся над поясной линией автомобиля.

    Эффект земли
    Явление, возникающее, когда воздушный поток между движущимся объектом и землей создает прижимную силу.

    >>В начало

    __________________________________________________________________________________________

    H

    Полуось
    Шарнирно-сочлененный вращающийся вал, используемый в системах с независимой подвеской для передачи мощности от

    Управляемость
    Общий термин, охватывающий все аспекты поведения автомобиля, связанные с его управлением.

    Heel-and-Toe
    Ориентированный на производительность метод переключения на пониженную передачу при торможении, требующий от водителя одновременного использования всех трех педалей автомобиля с механической коробкой передач.Чтобы выполнить переключение на пониженную передачу с пятки на носок, водитель тормозит носком правой ноги и, продолжая тормозить, использует пятку или сторону той же ноги, чтобы нажать на педаль газа и увеличить обороты двигателя при переключении на пониженную передачу. Левая нога управляет педалью сцепления обычным образом. Последовательность следующая: тормоз правым носком; выжать сцепление левой ногой; переключиться на нейтраль; продолжая тормозить, нажмите на дроссельную заслонку боком или пяткой правой ноги, чтобы увеличить обороты; переключиться на более низкую передачу; отпустить сцепление; отпустить тормоза.Технику сложно освоить, но после практики ее можно выполнить менее чем за секунду. Этот процесс лучше всего подходит для плавного потока мощности и длительного срока службы трансмиссии.

    Соединение Heim
    Чрезвычайно жесткое шарнирное сочленение, широко известное как «сферический конец стержня», используемое в любой прецизионной связи. Шарниры Heim часто используются в звеньях подвески гоночных автомобилей, потому что они очень точно фиксируют колеса.

    Косозубая шестерня
    Тип шестерни, в которой зубья нарезаны под косым углом к ​​окружности шестерни.Винтовая конструкция обеспечивает равномерную и постоянную нагрузку на зубья в зубчатой ​​передаче, тем самым снижая уровень шума.

    Hemi
    Термин, используемый для описания любого двигателя с полусферическими камерами сгорания в головке блока цилиндров. Хотя конструкция с четырьмя клапанами более эффективна, полуголовка обеспечивает место для пары больших клапанов и обеспечивает хорошие характеристики дыхания.

    Лошадиная сила
    Общепринятая единица измерения мощности двигателя. Одна лошадиная сила равна 550 футо-фунтам в секунду, мощности, необходимой для того, чтобы поднять 550 фунтов на один фут от земли за одну секунду или один фунт на 550 футов за то же время.

    Подвеска Hotchkiss
    Задняя подвеска ведущего моста, в которой листовые рессоры управляют как подпружиниванием моста, так и его положением.

    Гидравлический подъемник
    Толкатель клапана, который с помощью простого клапана и давления масла в двигателе может немного регулировать свою длину, тем самым поддерживая нулевой зазор в клапанном механизме. Гидравлические подъемники снижают шум клапанного механизма и не требуют технического обслуживания.

    >>Вернуться к началу

    __________________________________________________________________________________________

    I

    Независимая подвеска
    Любая подвеска, в которой развал колес не зависит непосредственно от вертикального движения.

    Заправка на впуске
    Топливно-воздушная смесь, поступающая в двигатель.

    Впускной коллектор
    Сеть каналов, направляющих воздух или воздушно-топливную смесь от корпуса дроссельной заслонки к впускным отверстиям в головке блока цилиндров. Поток обычно поступает из корпуса дроссельной заслонки в камеру, называемую нагнетательной камерой, которая, в свою очередь, питает отдельные трубки, называемые направляющими, ведущими к каждому впускному отверстию. Дыхание двигателя усиливается, если впускной коллектор настроен на оптимизацию импульсов давления во впускной системе.

    Впускной канал
    Канал в головке блока цилиндров, ведущий от впускного коллектора к впускным клапанам.

    Промежуточный охладитель
    Теплообменник, охлаждающий воздух (или, в некоторых установках, всасываемый воздух), нагретый за счет сжатия в нагнетателе любого типа. Интеркулер напоминает радиатор; в нем есть большие проходы для всасываемого потока, и он использует либо наружный воздух, либо воду, направленную над ним, для снижения температуры всасываемого потока внутри.

    >>Вернуться к началу

    __________________________________________________________________________________________

    J

    Подпрыгивание
    Движение колеса, которое сжимает его подвеску.

    Амортизирующий бампер
    Эластичная подушка, используемая для постепенного придания жесткости подвеске по мере приближения к концу ее хода.

    >>Вернуться к началу

    __________________________________________________________________________________________

    K

    Kickdown
    Переключение на пониженную передачу в автоматической коробке передач.

    Датчик детонации
    Датчик, установленный на двигателе и предназначенный для обнаружения высокочастотных вибраций, вызванных детонацией. Используя датчик детонации, компьютеризированная система управления двигателем позволяет двигателю работать очень близко к пределу детонации, тем самым повышая мощность и эффективность.

    >>Вернуться к началу

    __________________________________________________________________________________________

    L

    Боковая тяга
    Тяга подвески, предназначенная для противодействия боковому движению колеса.

    Ведущее звено
    Подвесное звено, выровненное таким образом, чтобы сопротивляться продольному движению колеса; он крепится к шасси за рулем.

    Плоская рессора
    Длинная, плоская, тонкая, гибкая деталь из пружинной стали или различных композитных материалов, которая изгибается при воздействии на нее сил. Листовые рессоры используются в основном в подвесках.

    Подъем
    Вертикальная сила, направленная вверх, создаваемая потоком воздуха вокруг движущегося объекта, например, кузова автомобиля.

    Избыточная поворачиваемость при подъеме-дросселе
    Характеристика управляемости, из-за которой задние шины частично теряют сцепление с дорогой при отпускании дроссельной заслонки во время резкого прохождения поворота.

    Дифференциал повышенного трения
    Дифференциал, оснащенный механизмом, который ограничивает разницу в скорости и крутящем моменте между двумя его выходами. Ограниченное скольжение гарантирует, что некоторый крутящий момент всегда распределяется на оба колеса, даже если одно из них находится на очень скользком асфальте.

    Линия
    Путь прохождения поворота, который лучше всего подходит для точки позднего торможения, высокой скорости прохождения поворота и максимально возможной скорости выхода из поворота.

    Звено
    Элемент подвески с одним шарниром на каждом конце.

    Ведущая ось
    Жесткая ось, включающая дифференциал и полуоси для привода двух колес, которые она поддерживает.

    Блокировка
    Момент, когда шина начинает скользить при торможении. Максимальное тормозное усилие шины развивается, когда она находится на грани блокировки, поэтому самый короткий тормозной путь автомобиля достигается, когда его передняя и задняя шины приближаются к блокировке одновременно.Этого очень трудно добиться при различных условиях нагрузки и тяги, поэтому один конец обычно блокируется раньше другого. Блокировка передних колес по своей природе более устойчива, чем блокировка задних колес.

    Блокируемый дифференциал
    Дифференциал, два выхода которого могут быть заблокированы вместе, устраняя любые действия дифференциала, но увеличивая сцепление на скользкой дороге.

    Блокирующий гидротрансформатор
    Гидротрансформатор, оснащенный блокирующей муфтой, которая может быть включена для устранения проскальзывания между входом и выходом гидротрансформатора, что повышает эффективность использования топлива и производительность.

    Loose
    Жаргонное название избыточной поворачиваемости.

    >>В начало

    __________________________________________________________________________________________

    M

    Коренные подшипники
    Подшипники в блоке цилиндров двигателя, поддерживающие коленчатый вал.

    Среднемоторный
    Компоновка шасси, при которой двигатель размещается за пассажирским салоном, но впереди задней оси.

    Монокок
    Тип конструкции кузова, прочность и жесткость которого достигается за счет использования тонких, аккуратно сформированных и соединенных панелей, а не каркаса из толстых элементов. Также называется «блочной» или унифицированной конструкцией.

    Многолистовая рессора
    Листовая рессора с несколькими листами, соединенными стальными лентами.

    Многорычажная подвеска
    Задняя подвеска, состоящая как минимум из четырех звеньев или «рычагов», без стоек.Поскольку многорычажная подвеска возлагает на каждый элемент определенные функции по размещению колес, они обеспечивают большую гибкость для оптимизации как плавности хода, так и управляемости.

    >>Вернуться к началу

    __________________________________________________________________________________________

    N

    Нейтральное рулевое управление
    Углы прохождения поворотов примерно одинаковые. Хотя идеальное состояние баланса кажется идеальным, идеальное нейтральное рулевое управление не так стабильно, как небольшая недостаточная поворачиваемость.

    >>Вернуться к началу

    __________________________________________________________________________________________

    O

    Чувство положения в центре
    Реакция и ощущение рулевого управления, когда руль находится примерно в центре. В автомобиле с хорошей ориентацией по центру рулевое колесо имеет тенденцию возвращаться в центральное положение при небольшом отклонении, что способствует устойчивости на прямой.

    Противоположная блокировка
    Прием, при котором рулевое колесо поворачивается в сторону от поворота автомобиля.Противоположная блокировка используется для управления автомобилем, когда он имеет избыточную поворачиваемость и широко размахивает хвостом.

    Повышающая передача
    Любая передача, в которой выходной вал вращается быстрее, чем входной. Повышающие передачи используются в большинстве современных трансмиссий, поскольку они снижают обороты двигателя и улучшают экономию топлива. Иногда к обычной трансмиссии подключается отдельная коробка передач с повышающей передачей.

    Верхний распредвал
    Тип устройства клапанного механизма, при котором распределительный вал (валы) двигателя находится в головке (ах) цилиндра.Когда распределительные валы расположены близко к клапанам, компоненты клапанного механизма могут быть более жесткими и легкими, что позволяет клапанам открываться и закрываться быстрее, а двигатель работать на более высоких оборотах. В схеме с одним верхним распредвалом (SOHC) один распределительный вал приводит в действие все клапаны в головке блока цилиндров. В схеме с двумя верхними распределительными валами (DOHC) один распределительный вал приводит в действие впускные клапаны, а другой распределительный вал управляет выпускными клапанами.

    Oversquare
    Описание двигателя, диаметр цилиндра которого больше его хода.

    Избыточная поворачиваемость
    Состояние управляемости, при котором углы увода задних шин больше, чем углы увода передних шин. Автомобиль с избыточной поворачиваемостью иногда называют «разболтанным», потому что его хвост имеет тенденцию широко раскачиваться.

    >>Вернуться к началу

    __________________________________________________________________________________________

    P

    Panhard R od
    Длинная боковая тяга, которая обеспечиваетОбычно он располагается примерно параллельно оси, одним концом прикрепленным к корпусу, а другим — к оси.

    Односкатная крыша
    Камера сгорания, верхняя поверхность которой напоминает пологую остроконечную крышу. Обычно используется с четырьмя клапанами на цилиндр.

    Шаг
    Вращение автомобиля вокруг горизонтальной оси, при котором его нос или хвост качаются вверх и вниз. Нырки и приседания — это качающие движения.

    Планетарные шестерни
    Зубчатая передача, в которой все шестерни находятся в одной плоскости и сгруппированы друг вокруг друга, как планеты вокруг Солнца.Центральная шестерня называется «солнечной шестерней». В зацеплении с ним находится круглая группа шестерен, называемых «планетарными шестернями», установленных на вращающемся держателе. Планетарные шестерни также входят в зацепление с зубьями на внутренней периферии «зубчатого венца». Удерживая любой из трех зубчатых элементов неподвижным, можно получить различные передаточные числа между двумя другими. Планетарные передачи широко распространены в автоматических коробках передач.

    Нагнетательная камера
    Камера, расположенная между корпусом дроссельной заслонки и направляющими впускного коллектора, используемая для равномерного распределения всасываемого воздуха и улучшения дыхания двигателя.

    Полярный момент инерции
    Сопротивление объекта вращательному ускорению. Когда масса объекта распределена далеко от его оси вращения, говорят, что объект имеет высокий полярный момент инерции. Когда распределение массы близко к оси вращения, оно имеет низкий полярный момент инерции. Автомобиль со средним расположением двигателя имеет большую часть своей массы в пределах колесной базы, что способствует низкому полярному моменту инерции, что, в свою очередь, улучшает прохождение поворотов.

    Распределительный впрыск топлива
    Тип впрыска топлива с по крайней мере одной форсункой, установленной во впускных отверстиях каждого цилиндра.Обычно инжектор устанавливается на впускном коллекторе рядом с портом. Распределительный впрыск топлива улучшает распределение топлива и обеспечивает большую гибкость конструкции впускного коллектора, что может способствовать улучшению дыхания двигателя.

    Фунт-фут
    Единица измерения крутящего момента. Один фунт-фут равен скручивающей силе, возникающей при приложении силы в один фунт к концу рычага длиной в один фут.

    Мощность
    Скорость выполнения работы.Мощность пропорциональна крутящему моменту и оборотам и измеряется в лошадиных силах.

    Диапазон мощности
    Субъективно определенный диапазон оборотов, в котором двигатель развивает значительную часть своей пиковой мощности. Диапазон мощности обычно простирается от чуть ниже пикового крутящего момента двигателя до чуть выше его пиковой мощности.

    Трансмиссия
    Комбинация двигателя и трансмиссии.

    Профиль
    Соотношение сторон шины.

    Пружина с прогрессивной жесткостью
    Пружина с увеличивающейся жесткостью.Например, если для первого дюйма движения пружины требуется сила в 100 фунтов, для второго дюйма потребуется больше, чем дополнительные 100 фунтов, а для третьего дюйма потребуется еще больше. Пружины с прогрессивной жесткостью становятся более жесткими по мере сжатия, в отличие от пружин с одной жесткостью, которые имеют фиксированную жесткость пружины.

    Psi
    Фунты на квадратный дюйм, общепринятая единица измерения давления. Нормальное атмосферное давление на уровне моря составляет 14,7 фунтов на квадратный дюйм.

    Толчок
    Жаргонное название недостаточной поворачиваемости.

    Толкатель
    Общий термин для любого стержня, передающего усилие при сжатии. В клапанном механизме толкатели используются для передачи возвратно-поступательного движения от кулачковых толкателей к более удаленной части клапанного механизма, обычно к коромыслам.

    >>Вернуться к началу

    __________________________________________________________________________________________

    R

    Рейка и шестерня
    Рулевой механизм, состоящий из шестерни в зацеплении с зубчатым стержнем,»» Концы стойки связаны с управляемыми колесами с помощью рулевых тяг. Когда шестерня вращается рулевым валом, она перемещает рейку из стороны в сторону: поворачивая колеса.

    Отскок
    Движение колеса, удлиняющее подвеску. Противоположность прыжку.

    Рециркуляционный шарик
    Рулевой механизм, в котором рулевой вал вращает червячную передачу, которая, в свою очередь, заставляет зубчатый металлический блок двигаться вперед и назад. Шариковые подшипники в рециркуляционной дорожке уменьшают трение между червячной передачей и блоком.Когда блок движется, его зубья вращают шестерню, соединенную с рулевым рычагом, который затем перемещает рулевую тягу.

    Redline
    Максимально рекомендуемое число оборотов в минуту для двигателя. В автомобилях, оснащенных тахометром — прибором, измеряющим обороты двигателя, — красная линия обычно обозначается красной линией. Некоторые тахометры отмечают красную черту цветным сектором. Другие имеют две линии: нижняя указывает максимально допустимую скорость вращения двигателя, верхняя линия указывает абсолютный максимум оборотов.

    Высота дорожного просвета
    Измерение между землей и некоторой фиксированной точкой отсчета на кузове автомобиля (точка отсчета варьируется в зависимости от прихотей конкретного автопроизводителя). Этот размер можно использовать для измерения величины отклонения подвески или высоты кузова над землей.

    Подруливание
    Обычно нежелательное состояние, при котором колесо немного поворачивается, когда его подвеска сжимается или растягивается. Также называется «ударный руль».»

    Жесткая ось
    Простая независимая подвеска, состоящая из жесткой поперечной балки со ступицами колес, прочно прикрепленными к ней болтами. Ось может быть прикреплена к кузову листовыми рессорами или комбинацией рычагов подвески и звеньев.

    Кольцевая шестерня
    Любая зубчатая передача, состоящая из малой шестерни (шестерни), которая вращает кольцевую шестерню большого диаметра (зубчатую шестерню)

    Сцепление с дорогой
    Способность автомобиля сцепляться с дорогой тротуар.Технически описывается как «боковое ускорение», потому что прохождение поворотов на самом деле является непрерывным отклонением от прямого пути. Измеряется в гс.

    Мощность при дорожной нагрузке
    Мощность на ведущих колесах, необходимая для движения автомобиля по дороге с постоянной скоростью. Эта мощность зависит от скорости автомобиля, аэродинамического сопротивления и механического трения, а также сопротивления качению шин. Мощность в лошадиных силах при дорожной нагрузке отличается от мощности двигателя, потому что мощность двигателя снижается из-за различных механических потерь между мощностью двигателя на его маховике и ведущими колесами.

    Ролик
    Вращение кузова автомобиля вокруг продольной оси. Также менее точно называемое «раскачиванием» или «наклоном», это происходит в поворотах, потому что центр тяжести автомобиля почти всегда выше, чем ось, вокруг которой он вращается.

    Поперечина с резиновой изоляцией
    Выровненный по бокам элемент конструкции, который крепится к кузову или раме с помощью вибропоглощающих резиновых изоляторов. Прикрепляя болтами компоненты подвески или трансмиссии к таким поперечинам, автомобильные инженеры могут уменьшить передачу шума и/или резкость движения на кузов.

    >>Вернуться к началу

    __________________________________________________________________________________________

    S

    SAE: Общество автомобильных инженеров
    Профессиональная ассоциация инженеров транспортной отрасли. SAE устанавливает большинство стандартов автомобильной промышленности для тестирования, измерения и проектирования автомобилей и их компонентов.

    Радиус зачистки
    Расстояние от точки, где ось рулевого управления пересекает землю, до продольной линии, проходящей через центр пятна контакта шины.Также называется «смещение рулевого управления».

    Седан
    Как используется Автомобиль и водитель , термин «седан» относится к автомобилю с фиксированной крышей, по крайней мере, с четырьмя дверями или к любому двухдверному автомобилю с фиксированной крышей и объемом задней части салона не менее 33 кубических футов. объем, согласно измерениям на основе стандарта SAE J1100.

    Полуэллиптическая листовая рессора
    Слегка изогнутая листовая рессора, которая крепится к кузову автомобиля на концах и к компоненту подвески ближе к середине.Одним из двух креплений корпуса является дужка, которая позволяет изменять длину пружины при ее изгибе вверх и вниз.

    Полуподвеска на продольных рычагах
    Независимая система задней подвески, в которой каждая ступица колеса закреплена только на большом треугольном рычаге, который поворачивается в двух точках. Если смотреть сверху, линия, образованная двумя шарнирами, находится где-то между параллельной и перпендикулярной продольной оси автомобиля.

    Серия (Шины)
    Числовое представление соотношения сторон шины.Шина 50-й серии имеет соотношение сторон 0,50.

    Шибер переключения передач
    Механизм в трансмиссии, управляющий движением рычага переключения передач. Переключатель обычно представляет собой внутренний механизм, но в некоторых трансмиссиях, включая пятиступенчатую коробку передач Ferrari и автоматическую коробку передач Mercedes-Benz, он представляет собой открытую направляющую вокруг рычага переключения передач.

    Амортизатор
    Устройство, которое преобразует движение в тепло, обычно путем подачи масла через небольшие внутренние каналы в трубчатом корпусе.Используемые в основном для гашения колебаний подвески, амортизаторы реагируют на движение. Поэтому их эффекты наиболее очевидны при переходных маневрах.

    Одноступенчатая пружина
    Пружина с постоянной жесткостью. Например, если сила в 100 фунтов отклонит пружину на один дюйм, дополнительные 100 фунтов отклонят ее еще на один дюйм, и так далее, пока пружина либо не опустится, либо не выйдет из строя.

    Skidpad
    Большой участок гладкого ровного покрытия, используемый для различных испытаний на управляемость.Сцепление с дорогой измеряется путем определения круга большого диаметра (в «Автомобиль и водитель» используется 300 футов) на опорной площадке и измерения максимальной скорости, при которой автомобиль может преодолеть круг без соскальзывания.

    Угол скольжения
    Угловая разница между направлением качения шины и плоскостью колеса. Угол увода возникает из-за прогиба боковины и протектора шины при прохождении поворотов. Линейная зависимость между углами скольжения и силами при прохождении поворотов указывает на то, что шина легко управляема.

    Slushbox
    Сленговое название автоматической коробки передач.

    SOHC
    Одиночный верхний распределительный вал: В двигателях SOHC используется один распределительный вал в каждой головке блока цилиндров для управления как выпускными, так и впускными клапанами.

    Пространственная рама
    Особый вид трубчатой ​​рамы, состоящий исключительно из относительно коротких труб малого диаметра. Трубы сварены вместе в конфигурации, которая нагружает их в основном растяжением и сжатием.

    Спойлер
    Аэродинамическое устройство, изменяющее направление воздушного потока для уменьшения подъемной силы или аэродинамического сопротивления и/или улучшения охлаждения двигателя.

    Приседание
    Приседание, противоположное нырянию, представляет собой опускание задней части автомобиля при резком ускорении. Приседание вызвано передачей нагрузки от передней подвески к задней.

    Ось рулевого управления
    Линия, пересекающая верхний и нижний шарниры рулевого управления на управляемом колесе.На автомобиле со стойкой подвески ось рулевого управления определяется линией, проходящей через опору стойки сверху и шаровую опору снизу.

    Чувство руля
    Общая взаимосвязь между усилием на руле и управляемостью. В идеале усилие на рулевом колесе должно увеличиваться плавно по мере того, как колесо поворачивается от центра. Кроме того, усилие на рулевом колесе должно возрастать по мере увеличения угловых усилий на управляемых колесах. Наконец, трение в рулевом механизме должно быть небольшим по сравнению с рулевым усилием, связанным с управлением.

    Усиление рулевого управления
    Взаимосвязь между рысканием и положением рулевого колеса и усилием. Все три должны быть пропорциональны и плавно нарастать.

    Геометрия рулевого управления
    Группа конструктивных переменных вне механизма рулевого управления, влияющих на поведение рулевого управления, включая развал, кастер, расположение рычажного механизма, рулевое управление, радиус трения, схождение и вылет.

    Чувствительность рулевого управления
    Субъективный термин, объединяющий ощущение рулевого управления и усиление рулевого управления.

    Прямолинейное слежение
    Способность автомобиля противостоять дорожным неровностям и двигаться по прямой без коррекции рулевого управления.

    Ход
    Расстояние между крайними точками хода поршня в цилиндре.

    Стойка
    Элемент подвески, в котором усиленный амортизатор используется в качестве одного из фиксирующих элементов колеса, как правило, посредством прочного болтового крепления ступицы колеса к нижнему концу стойки.

    Поддон
    Пространство в блоке цилиндров под коленчатым валом, куда стекает масло от различных применений.

    Нагнетатель
    Воздушный компрессор, используемый для нагнетания в двигатель большего количества воздуха, чем он может вдохнуть сам по себе. Этот термин часто применяется только к компрессорам с механическим приводом, но на самом деле он охватывает все разновидности компрессоров, включая турбонагнетатели.

    >>В начало

    __________________________________________________________________________________________

    T

    Targa
    Кузов со съемной крышей, популяризированный Porsche, похож на кабриолет, за исключением того, что он включает в себя фиксированные дуги безопасности. структура, бегущая из стороны в сторону за передними сиденьями.

    Корпус дроссельной заслонки
    Корпус с клапаном для регулирования потока воздуха через впускной коллектор. Корпус дроссельной заслонки обычно располагается между воздухоочистителем и впускным коллектором.

    Впрыск топлива через дроссельную заслонку
    Форма впрыска топлива, при которой форсунки расположены в корпусе дроссельной заслонки двигателя, таким образом подавая топливо более чем в один цилиндр. Такое расположение экономит деньги за счет использования меньшего количества форсунок; но поскольку он направляет и топливо, и воздух через впускной коллектор, он устраняет некоторые возможности настройки, предлагаемые впрыском топлива через порт.

    Тяга управления схождением
    Боковая тяга в многорычажной подвеске, предназначенная для управления направлением колеса при движении подвески вверх и вниз.

    Схождение
    Намеренная непараллельная ориентация противоположных колес. Схождение измеряется путем вычитания расстояния между передними краями пары шин из расстояния между задними краями той же пары шин. Схождение положительное, когда передние части шин повернуты к центру автомобиля.

    Подруливание схождения
    Изменение направления колеса, происходящее без вмешательства водителя. Подруливание может быть вызвано подруливанием при движении или отклонениями компонентов подвески, вызванными нагрузками при прохождении поворотов, ускорении и / или торможении на гладких и ухабистых дорогах.

    Крутящий момент
    Эквивалент вращательного усилия, измеряемый в фунто-футах.

    Гидротрансформатор
    Особый вид гидравлической муфты с третьим элементом, добавленным к обычным входной и выходной турбинам.Этот дополнительный элемент, называемый «статором», перенаправляет взбивающуюся жидкость на выходную турбину, увеличивая крутящий момент. Однако это увеличение крутящего момента достигается за счет числа оборотов и эффективности.

    Torque Steer
    Склонность автомобиля поворачивать в определенном направлении при приложении мощности. Подруливание крутящим моментом распространено в автомобилях с передним приводом, потому что силы реакции, создаваемые в полуосях, могут создавать неравномерные усилия рулевого управления в передних шинах.

    Торсион
    Пружина, состоящая из длинного сплошного или трубчатого стержня, один конец которого прикреплен к шасси, а другой закручен рычагом, соединенным с подвеской.

    Противобуксовочная система
    Электронная система управления, которая предотвращает проскальзывание колес, определяя момент, когда ведущее колесо вот-вот потеряет сцепление с дорогой, а затем снижая мощность двигателя и/или применяя соответствующие тормоза для предотвращения этого.

    Trail-Brake
    Техника вождения, при которой водитель начинает тормозить перед входом в поворот, а затем продолжает тормозить при входе в поворот. По мере того, как силы на поворотах нарастают, водитель постепенно отпускает тормоза, обменивая мощность торможения на сцепление на поворотах.Увеличивая вертикальную нагрузку и, следовательно, сцепление с передними шинами, торможение на бездорожье может улучшить вхождение автомобиля в поворот.

    Продольный рычаг
    Элемент подвески, состоящий из лонжерона, который откидывается от корпуса на своем переднем конце и имеет ступицу колеса, жестко прикрепленную к его заднему концу. Достаточно жесткий продольный рычаг может обеспечить все положение колеса. В этом случае он подобен полуприцепному рычагу, за исключением того, что его ось вращения точно перпендикулярна продольной центральной линии автомобиля.

    Продольное звено
    Подвесное звено, выровненное таким образом, чтобы сопротивляться продольному движению колеса; он крепится к шасси перед колесом.

    Коробка передач
    Коробка передач и дифференциал объединены в единый узел.

    Трансмиссия
    Коробка передач с несколькими выбираемыми передаточными числами, используемая для согласования оборотов двигателя и крутящего момента с различными требованиями автомобиля.

    Изгиб протектора
    Гибкость протектора шины между поверхностью протектора и каркасом шины.Зимние шины с их маленькими, глубокими, неподдерживаемыми блоками протектора сильно извиваются. Гладкие гоночные шины без рисунка протектора почти не извиваются.

    Трубчатая рама
    Каркас автомобиля, состоящий из жестких труб, сваренных вместе. Трубчатые рамы легче производить в небольших количествах, чем цельные рамы.

    Tumblehome
    Термин, описывающий выпуклую кривизну сбоку кузова автомобиля.

    Настроенные системы впуска и выпуска
    Системы впуска и выпуска, которые, используя импульсы давления и резонансы внутри различных каналов и камер впускного и выпускного коллекторов, увеличивают поток всасываемого заряда в камеры сгорания и из них.

    Турбокомпрессор
    Нагнетатель, работающий от турбины с приводом от выхлопных газов. В турбонагнетателях всегда используются компрессоры с центробежным потоком, которые эффективно работают при высоких скоростях вращения, создаваемых выхлопной турбиной.

    Запаздывание турбонаддува
    В пределах рабочего диапазона турбонагнетателя запаздывание представляет собой задержку между моментом нажатия педали акселератора автомобиля и моментом, когда двигатель с турбонаддувом развивает большую часть мощности, доступной в этой точке кривой мощности двигателя.

    Разворот
    Момент перехода между движением прямо и поворотом.

    >>Вернуться к началу

    __________________________________________________________________________________________

    U

    Недостаточная поворачиваемость
    Состояние управляемости, при котором угол увода передних шин больше, чем угол увода задних. Иногда говорят, что автомобиль с недостаточной поворачиваемостью толкает, потому что он сопротивляется повороту и стремится двигаться прямо.

    Унифицированная конструкция
    Тип конструкции кузова, не требующий отдельной рамы для обеспечения прочности конструкции или поддержки механических компонентов автомобиля. В унифицированном кузове может быть монококовая конструкция или прочные конструктивные элементы как неотъемлемая часть конструкции.

    Универсальный шарнир
    Соединение, передающее вращательное движение между двумя валами, расположенными не по прямой линии. В зависимости от конструкции универсальный шарнир может выдерживать большие угловые отклонения между его входами и выходами.Простейший тип универсального шарнира, называемый «шарниром Гука», заставляет выходной вал ускоряться и замедляться дважды за каждый оборот входного вала. Это колебание скорости увеличивается с угловой разницей между валами.

    >>Вернуться к началу

    __________________________________________________________________________________________

    В

    Поплавок клапана
    Состояние двигателя на высоких оборотах, при котором толкатели клапанов теряют контакт с кулачком. преодолевать импульс различных компонентов клапанного механизма.Возникновение поплавка клапана препятствует работе на более высоких оборотах. Длительные периоды плавания клапана повредят клапанный механизм.

    Подъемник клапана
    Также называемый «толкателем клапана»: компонент цилиндрической формы, который давит на кулачок распределительного вала и перемещается вверх и вниз при вращении кулачка. Большинство толкателей клапанов имеют закаленную поверхность, смазываемую маслом, которая скользит по кулачку кулачка. Однако так называемые «роликовые подъемники» имеют небольшой ролик, контактирующий с выступом кулачка, что снижает трение между выступом кулачка и подъемником.

    Клапанный механизм
    Набор деталей, обеспечивающих работу клапанов. Клапанный механизм включает распределительный вал (валы) и все связанные с ним компоненты привода, различные детали, которые преобразуют вращательное движение распределительного вала в возвратно-поступательное движение на клапанах, а также клапаны и связанные с ними детали.

    Вязкостная муфта
    Особый вид гидромуфты, в которой входной и выходной валы сопрягаются с тонкими дисками, расположенными попеременно в цилиндрической камере.Камера заполнена вязкой жидкостью, которая имеет тенденцию прилипать к дискам, тем самым сопротивляясь разнице скоростей между двумя валами. Вязкостные муфты используются для ограничения разницы скоростей между двумя выходами дифференциала или между двумя осями автомобиля.

    >>В начало

    __________________________________________________________________________________________

    Вт

    Перепускной клапан
    Клапан, используемый для ограничения наддува, развиваемого в турбокомпрессоре.Перепускной клапан работает, позволяя части потока выхлопных газов двигателя обходить секцию турбины турбонагнетателя при определенных условиях.

    Подпрыгивание колеса
    Нежелательная характеристика подвески, при которой одно колесо (или несколько) движется вверх и вниз с такой силой, что оно фактически отрывается от земли. Подпрыгивание колес может быть вызвано многими проблемами, в том числе чрезмерной неподрессоренной массой, недостаточным демпфированием ударов или плохой управляемостью оси при кручении.

    >>В начало

    __________________________________________________________________________________________

    Y

    Рыскание
    Вращение вокруг вертикальной оси, проходящей через центр тяжести автомобиля.

    >>В начало

    __________________________________________________________________________________________

    Z

    Рулевое управление с нулевым смещением
    Система рулевого управления, геометрия которой имеет нулевой радиус зачистки. Эта конфигурация сводит к минимуму эффект рулевого управления, возникающий при ускорении (с передним приводом) или торможении на различных поверхностях сцепления.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Архив садовых построек с односкатной крышей | Tuin : Блог Tuindeco

    Немного информации о том, как можно отформатировать детали наших  Современные срубы

    Если вы хотите следовать видеоруководству, посмотрите наше видео «Установка односкатной бревенчатой ​​хижины», в котором вы найдете советы по обеспечению долговечности вашей бревенчатой ​​хижины.

    Итак, вы построили свою новую бревенчатую хижину до высоты крыши, и вы сталкиваетесь с таким зрелищем, как на картинке внизу, каркас крыши, готовый к отделке.

    До высоты крыши с добавленными прогонами

    Я сделал краткое руководство, которое, я надеюсь, окажется полезным. Существуют различные методы создания этого стиля крыши, которые вы можете использовать.

    Во-первых, давайте определим все компоненты крыши, которые мы в конечном итоге будем использовать, в этом случае у нас есть двухъярусные карнизные доски для всех четырех сторон, квадратные рейки и смесь монтажных планок и блоков, иногда карнизные доски для более длинных кабин. поставляются половинными длинами, которые, когда их предлагают друг другу, охватывают всю необходимую длину.

    Идентификация компонентов крыши

    На этом этапе часто упускается хорошая возможность, а именно лечение, и многие из них, поскольку многие из этих частей становятся очень недоступными, когда вы продвигаетесь дальше, для получения дополнительных рекомендаций о том, какие методы лечения вам могут быть интересны, ниже; https://www.tuin.co.uk/blog/log-cabin-treatment-again/

    Для начала давайте установим монтажные блоки спереди и сзади этой конкретной бревенчатой ​​хижины, они обеспечивают дополнительную поддержку карнизных досок, когда вы их устанавливаете, иногда эти блоки могут быть установлены по бокам вместо этого, в зависимости от модели, чтобы исправить это, я собираюсь использовать два 60-мм винта в каждой точке.

    Приступаем к установке монтажных блоков

    Пожалуйста, не думайте слишком долго и усердно, где должны быть размещены монтажные блоки, так как планы перед вами не показывают конкретное точное местоположение, так как карнизные доски могли быть доставлены в разобранном виде, как показано на втором изображении выше, просто разместите их реалистично и скопируйте то же самое для задней части.

    Монтажные блоки также крепятся к задней стенке

    Все монтажные блоки установлены, теперь пришло время подумать о сборке карнизных досок, в данном случае мы получили узкую и более широкую доску, эти две вместе составляют полную высоту карниза, вы можете Я видел, что планы говорят мне использовать более широкие доски наверху, так что давайте сделаем именно это.

    Карнизные доски, готовые к сборке

    Чтобы соединить две доски вместе, нам нужно использовать монтажные рейки, входящие в комплект и указанные ранее, можно использовать что угодно, включая запасные брусья для поддонов.
    Пожалуйста, предварительно просверлите их, прежде чем закреплять, проделав это с любой древесиной, вы можете быть более уверены, что древесина не расколется и не треснет, убедитесь, что они расположены правильно, используйте крышу в качестве ориентира, выровняв планки с уже установленными блоками. на место или сделать замеры.

    Предложение карнизных досок до установленных блоков для облегчения позиционирования

    Прикрутите все монтажные планки к одной стороне досок, я использовал 30-миллиметровые винты, которые отлично сработали.

    Шурупы, проложенные через монтажные планки в карнизные доски

    Монтажные планки, выровненные с монтажными блоками и нависающие над бревнами/прогонами стены.

    Монтажные планки, выровненные с монтажными блоками

    Теперь, когда у нас собраны все карнизные доски, а также установлены все монтажные блоки и планки, нам нужно подумать о том, как мы хотим отформатировать выбранный материал крыши.Кровельный войлок, Easy Roofing или EPDM

    Войлок, легкая кровля и кровля из EPDM для наших бревенчатых домиков с односкатной крышей

    Монтаж кровельного картона . Наша цель – сложить его под кромку крыши со всех четырех сторон, закрепив на месте с помощью прилагаемых реек или наличников.

    Установка Easy Roofing (ERM)  это более простое решение для толя и не требует гвоздей, так как все самоклеющееся. В холодные месяцы года рекомендуется использовать тепловую пушку для улучшения перекрытий

    Фитинг EPDM теперь мы оставляем лучшее напоследок! Резиновая крыша из этиленпропиленового каучука, снабженная аэрозольным клеем, уложенная прямо на «чистую беспыльную крышу», как и в случае с простой крышей, которую вы укладываете на внутренние поверхности карнизных досок со всех четырех сторон или только на три передние

    ВОЙЛОЧНАЯ КРОВЛЯ ПЕРВАЯ

    У нас есть видео, показывающее, как в целом укладывается войлок, что важно для основного принципа, а также наше очень подробное онлайн-руководство по установке, в котором содержится почти все, что вам нужно знать о сборке кабины с нуля; https://www.tuin.co.uk/blog/tuin-tuindeco-log-cabins-instruction-manual/

    , но более конкретно здесь для односкатных крыш, которые, как мы надеемся, помогут в дальнейшем.

    Предполагая, что сегодня мы приступаем к монтажу, нам нужно установить доски крыши, прежде чем что-либо еще. Однако на этом этапе мы хотели бы предложить сначала временно прикрепить передние карнизы, так как это даст вам линию, чтобы предложить их все против того, чтобы знать, что они будут правильными.

    Карнизные доски, прикрепленные к блокам, готовые для кровельных досок

    Возможно, вы обнаружите, что монтажные планки мешают некоторым доскам крыши сидеть заподлицо, поэтому я подрезаю их, или я мог бы вместо этого обрезать соответствующие доски крыши, чтобы прорезать их.

    Обрезка монтажных планок таким образом, чтобы доски крыши стыковались заподлицо. При необходимости вместо этого можно обрезать доски крыши

    С обрезанными планками доски крыши укладываются заподлицо с внутренней поверхностью

    Когда вы устанавливаете последнюю доску крыши, вам почти всегда нужно оторвать ее, чтобы она была заподлицо с концами прогонов

    Не забудьте использовать два гвоздя или шурупа на каждую доску в каждом стыке, так как доски крыши являются ключом к укреплению всего здания, летом оставляйте 2-миллиметровый зазор
    между каждой доской, а зимой заделывайте их как можно плотнее. .

    После этого вы можете снять переднюю карнизную доску, так как пришло время установить войлок.

    Как уже упоминалось, мы действительно хотим, чтобы войлок был обернут вокруг концов досок крыши и под ним, большинство кабин поставляются с рейками для крепления войлока под досками, в этом случае я получил две длинные длины, как показано на предыдущее изображение, я буду использовать эти и любые другие запасные доски для поддонов, чтобы закрепить войлок, если это необходимо.

    Пример отделки рубероида вокруг концов досок крыши

    Другой пример, показывающий, как преодолевать препятствия

    В некоторых местах вам придется прокладывать себе путь вокруг монтажных блоков, прогонов или стенных бревен, вы можете временно удалить блоки, пока войлок установлен.Вы также можете оставить войлок просто обернутым вокруг досок крыши, чтобы избежать препятствий, но просто убедитесь, что они каким-то образом закреплены либо с помощью клея для войлока , либо с помощью гвоздей, в идеале обоих.

    После того, как войлок полностью установлен, вы можете установить все карнизные доски со всех сторон, естественный зазор сзади позволяет воде стекать с крыши

    Ожидайте зазор в задней части крыши, это для дренажа

    Резиновая кровля из EPDM или ERM

    Для получения более подробных указаний по фактической установке самой резины, пожалуйста, посетите следующий сайт для получения поддержки и совета

    https://www.tuin.co.uk/Easy-Roofing-Membrane.html

    EPDM на крышах бревенчатых домиков.

    Для этой кабины мы выбрали кровлю Easy , так как она является лучшей без нахлестов, та же помощь при установке также применима к кровле Easy, для этих вариантов резины я собираюсь накрыть кровлю с трех передних сторон, затем оберните его вокруг спины, чтобы позволить бежать.

    После начального этапа крепления всех монтажных блоков к кабине я собираюсь прикрепить все четыре готовые карнизные доски по бокам крыши.

    Крупный план угла, монтажные планки, обрезанные и необрезанные по желанию

    Для этой детали пригодится дополнительная пара рук, но вы можете использовать зажимы, если они у вас достаточно большие. Я прикрутил наружную часть карнизных досок через монтажную планку к монтажному блоку двумя шурупами 70 мм в каждой точке.

    Карнизные доски установлены сзади. Обратите внимание, что они расположены выше передних из-за уклона крыши

    Все карнизы на месте и готовы к установке кровельных досок, а затем кровли из EPDM

    Когда все они установлены по периметру крыши, я готов установить доски крыши, следуя тому же процессу, что и для войлочной части направляющей.

    Волокно резиновой кровли можно отформатировать по-разному. Например, вы можете просто направить резину вверх к внутренней поверхности и применить скрытую отделку, чтобы закрыть ее, однако лучше всего на самом деле обернуть резину вокруг верхней части. карнизной доски и вниз с другой стороны, поскольку это помогает предотвратить любое возможное проникновение под нее, затем вы можете закрыть ее по своему желанию.

    Возможно, вы захотите обрезать монтажные планки с трех передних сторон, как мы сделали для войлочного подхода, так как это упрощает укладку резиновой кровли Epdm на внутреннюю поверхность досок.

    Начало укладки кровельных досок. Не забудьте два гвоздя на доску в каждом стыке

    Примеры укладки резиновой кровли

    Затем для задней части, где находится естественный дренажный зазор, мы собираемся обернуть его вокруг досок крыши. Но можно просто приклеить и прибить кровлю к бокам

    Некоторые сборщики будут очень умны на этом этапе и фактически прорежут желоб в верхней части монтажных блоков, в конечном итоге установив длину желоба, направляющую воду в водосточную трубу, вам может потребоваться увеличить размер используемого блока в зависимости от размер желоба, вы можете вместо этого приклеить EPDM к внутренней поверхности желоба.

    С прорезью на заднем свесе можно установить водосточный желоб, прикрепленный к водосточной трубе

    Еще раз отмечу, что описанные выше методы не обязательно строго соблюдать, «как и все в этом мире всегда есть место для улучшений!». «Так наполните свои сапоги, дамы и господа» и вперед. Любые вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за консультацией

    Нравится:

    Нравится Загрузка…

    Duramax 50371 Односкатная крыша 8×6 со световым люком Светло-серый металлический навес

    Односкатная крыша с передним световым люком

    Односкатная крыша имеет формат шириной 8 футов, который идеально подходит для любого наружного применения.Этот сарай отличается прочными металлическими стенами, устойчивыми к вмятинам. Встроенный световой люк позволяет освещать внутреннюю часть сарая прямым солнечным светом для повышения энергоэффективности. Идеально подходит для фруктовых садов для временного хранения свежих продуктов для поддержания свежести или для других целей. Сборка очень проста и требует всего несколько бытовых инструментов.

    Особенности:

    • Цвет: Светло-серый с кремовой белой отделкой
    • Всепогодная сталь для защиты от коррозии
    • Простая сборка — рекомендуется 2 человека
    • Высокий проход — стены почти 6 футов высотой!
    • Широкая 39-дюймовая двустворчатая дверь
    • Встроенные световые люки по всей передней стене!
    • Усиленные, устойчивые к вмятинам стенки с канавками для дополнительной прочности
    • 259.8 кубических футов места для хранения
    • Широкий дверной проем 40 5/8 Ш x 68 7/8 В (ширина зазора 39 дюймов)
    • Самостоятельная сборка с предварительно вырезанными и просверленными деталями
    • Доступен дополнительный комплект каркаса фундамента — *отделка фанерой или бетоном не включена
    • 8-летняя ограниченная гарантия
    • Бесплатная быстрая доставка
    • Цвет: светло-серый с белой отделкой
    • Квадратных футов: 44
    • Кубических футов: 260
    • Внешние размеры (с выступом крыши) :103 3/4″Ш x 72 5/8″Г x 79 1/2″В
    • Внутренние размеры:97 5/8″Ш x 64 5/8″Г x 71 3/8″В
    • Дверной проем :40 5/8″Ш x 68 7/8″В (39″Ш зазор)
    • Тип двери: Двойные двери

    Доставка быстрая.Заказы обычно отправляются на следующий рабочий день, и их получение занимает всего несколько рабочих дней. Грузовой перевозчик проинструктирован позвонить за день или около того, чтобы договориться о встрече доставки. Перевозчик выгружает товар в конце подъездной дорожки. Товар находится в нескольких коробках, и многие покупатели вывозят детали на задний двор — по охапке за раз. Если вы заметили какие-либо повреждения, пожалуйста, сообщите об этом во время доставки и свяжитесь с нами как можно скорее. Мы позаботимся о вас.

    Найти дешевле? Дайте нам знать, написав нам по электронной почте.Пожалуйста, не забудьте указать свой почтовый индекс, и мы постараемся снизить цену. Конкурент должен быть законной компанией.

    Экспериментальное исследование расхода топлива и выбросов выхлопных газов 16-вольтового двигателя с односкатной крышей, работающего на бензине и КПГ

    Было проведено систематическое экспериментальное исследование для сравнения расхода топлива и выбросов выхлопных газов серийного двигателя SI, работающего либо на бензине, либо на сжатом природном газе (СПГ). Исследование проводилось на двухлитровом четырехцилиндровом двигателе с быстродействующей двускатной камерой сгорания, одной центральной свечой зажигания, четырьмя клапанами на цилиндр и изменяемой геометрией впускной системы.Первоначально двигатель был разработан в Fiat для работы на неэтилированном бензине, а затем был переоборудован в Туринском политехническом университете для работы на сжатом природном газе. Электронный модуль Magneti Marelli IAW для настройки продолжительности впрыска и опережения зажигания использовался для получения тщательно контролируемого многоточечного последовательного впрыска для обоих видов топлива. Помимо конструктивных особенностей и системы управления воздухом-топливом, которые представляют особый интерес для работы на природном газе из-за отсутствия данных об их совместном применении на автомобилях, работающих на КПГ, относительно высокая степень сжатия ≈ 10.5, который почти подходит для работы на природном газе, делает двигатель привлекательным для работы на двух видах топлива, т. е. возможностью работы либо на сжатом природном газе, либо на бензине, где работа на природном газе обычно затруднена. Двигатель работал на бензине и природном газе в установившемся режиме при четырех различных скоростях и нагрузках. Первыми использовались время зажигания MBT и стехиометрическое соотношение воздух-топливо. Затем для каждой точки в матрице скорости и нагрузки были проведены испытания как «развертки искры» с центром на опережении зажигания ОБТ, так и «развертки RAFR» вокруг стехиометрического соотношения воздух-топливо.При каждом испытании с обоими видами топлива проводился анализ характеристик двигателя по удельному расходу топлива и выбросам отработавших газов. Для измерения количества выбросов использовался модернизированный универсальный анализатор выхлопных газов, включающий устройство для отделения метана от неметановых углеводородных загрязнителей. Было тщательно исследовано влияние параметров двигателя на эффективность преобразования топлива и выбросы выхлопных газов.

    • URL-адрес записи:
    • Наличие:
    • Дополнительные примечания:

      • Резюме перепечатано с разрешения SAE International.
    • Авторов:

      • Катания, A
      • д’Амброзио, S
      • Миттика, А
      • Спесса, E
    • Конференция:
    • Дата публикации: 2000-5-9

    Язык

    Информация о СМИ

    Тема/Указатель Термины

    Информация о подаче

    • Регистрационный номер: 01797689
    • Тип записи:
      Публикация
    • Агентство-источник: SAE International
    • Номера отчетов/документов: 2001-01-1191
    • Файлы: ТРИС, SAE
    • Дата создания:
      2 марта 2021 г., 15:03

    Лесной сад 3 x 2 фута в высоту Навес для хранения садовых инструментов

    Лесной сад 3 x 2 фута высотой Навес для хранения садовых инструментов | Уикс.co.uk

    перейти к содержанию
    Перейти к меню навигации

    Мой счет

    Войдите или зарегистрируйтесь

    Доставка
    В течение 14 дней от нашего поставщика

    Доставка поставщика — от БЕСПЛАТНО

    Товары, поставляемые поставщиком, могут быть доставлены по адресам на материковой части Великобритании, за некоторыми исключениями (например, в отдаленные районы) в зависимости от поставщика.

    Перед размещением заказа проверьте наличие ограничений на доставку. Вы можете связаться с нашей службой поддержки клиентов по телефону 0330 123 4123 или по электронной почте [email protected]

    БЕСПЛАТНО для всех заказов на сумму свыше 75 фунтов стерлингов

    Для получения полной информации о продуктах, поставляемых поставщиком, пожалуйста, обратитесь к нашей информации о доставке. страница.

    Магазин Tall Garden от Forest Garden идеально подходит для размещения у стены или забора, а при относительно небольшой площади он красиво впишется в любой сад.Идеально подходит для хранения широкого спектра садового инвентаря, такого как садовые инструменты с длинной ручкой, детские игрушки или складная мебель. Стильный дизайн выполнен из традиционных панелей внахлест, гладкостроганных баржевых досок и войлочной крыши из черного песка.

    Подробнее

    Читать меньше

    Вы не вошли в систему, чтобы сохранить свой список навсегда.Пока вы не войдете в систему, ваш список будет временно сохранен, и к нему можно будет получить доступ только с того устройства, которое вы используете сейчас.

    Авторизоваться

    Завести аккаунт

    Доставка поставщика — от БЕСПЛАТНО

    Товары, поставляемые поставщиком, могут быть доставлены по адресам на материковой части Великобритании, за некоторыми исключениями (например, в отдаленные районы) в зависимости от поставщика.

    Перед размещением заказа проверьте наличие ограничений на доставку. Вы можете связаться с нашей службой поддержки клиентов по телефону 0330 123 4123 или по электронной почте [email protected]

    БЕСПЛАТНО для всех заказов на сумму свыше 75 фунтов стерлингов

    Для получения полной информации о продуктах, поставляемых поставщиком, пожалуйста, обратитесь к нашей информации о доставке. страница.

    • Глубина:
      550 мм
    • Высота:
      1780 мм
    • Ширина:
      1070 мм
    • Имперский размер:
      3 фута х 2 фута
    • Вес:
      55 кг
    • Материал:
      Древесина
    • Конструкция:
      Перекрытие
    • Цвет:
      натуральный
    • Запираемый:
      Да (с навесным замком продается отдельно)
    • Лечение:
      Обработан под давлением
    • лет гарантии:
      15
    • Тип:
      Магазин инструментов
    • № модели производителя:
      OPPTGSHD
    • Фирменное наименование:
      Лесной сад
    • Вместимость 750 литров и высота крыши чуть менее шести футов идеально подходят для хранения садовых инструментов с длинными ручками, складной мебели и уличного оборудования.