Самодельный мобильный дом из грузовика

Истории масштабных преобразований всегда после прочтения мотивируют. Особенно они затрагивают тех, у кого руки вроде бы из того места растут. Давайте же перейдем ближе к делу. Самодельный мобильный дом из грузовика был сделан одним израильтянином за четыре года. Купив обычный транспортер автор полностью его переделал под комфортабельные апартаменты, включив все опции жизнеобеспечения в проект и даже функцию расширения кузова во время парковки. Такую «фишку» используют в автодомах класса «А», выпускаемых от крупных брендов по производству домов на колесах.

Вся работа по созданию мобильного дома была проделана Тиар Иосей в одиночку. Купив обычный грузовик автор приступил к созданию собственного уникального проекта интерьера, где все будет соответствовать его вкусам. В конце записи прикреплены несколько эскизов, по которым конструировались так называемые узлы домика.

В основу идеи было вложено большое желание избавиться от влияния компаний, то и дело пытающихся выжать все до последнего шейкеля из кошелька обычных сограждан. Иоси хотелось приобрести свободу. Свободу передвижения, чтобы жить и останавливаться там, где ему захочется, а не на что позволяют средства(аренда квартиры или номеров).

Итак, что же спроектировал и сделал автор? Среди многочисленных handmade предметов мебели затесались: спальный уголок, рабочий стол, гостиная, столовая, кухня, душ с туалетом, небольшой книжный стеллажик и спальня для дочери.

На крыше домика установлены солнечные панели, с избытком вырабатывающие экологически чистую энергию. Ей питается вся светотехника внутри мобильного дома, а так же бытовые приборы. Под спальней установлен объемный бак на 800 литров воды. Этого вполне хватает для Иоси и его дочурки, путешествующей с отцом.

Как вы могли заметить, слева — кухня, справа — душевая. Ступеньки ведут в спальную комнатку дочки.

За все про все автор отдал колоссальные деньжища. Самодельный мобильный дом из грузовика в полной комплектации, с учетом приобретения самого транспортера, обошелся в 400.000 долларов США.  Он знал на что шел и двигался к этому целенаправленно. Расставшись с обычным домом да раздав вещи автор полностью перебрался поближе к морскому берегу.

Как только Иоси исполнилось 50 лет он понял, что уже просто устал от жизни в шумном городе. Примерно в то же время автор начал изучать столярное искусство и плотницкое дело. По своей профессии г-н Тиар служил в качестве декоратора на местной телевизионной студии. Купив 12-ти тонный грузовик с общей длиной в 11.5 метров от конца до конца началось проектирование интерьера. Внутри же габариты на «выходе в тираж» таковы: 9 метров в длину, 2 в ширину и 2.6 в высоту(от земли до крыши с солнечными панелями — 4 метра). В левой части кузова расположилась выдвижная комнатка. Если суммировать, то мобильный дом обладает площадью в 30 квадратных метров.

В планах у Иоси создать некий кемпинг-кооператив. Прикупить сельхозугодий и создать некую касту, где смогут проживать единомышленники. Ну а что, цель достойна уважения. По всем критериям получился достаточно солидный автодом класса «С».

Ссылка на новость: [lock]Дом Йоси[/lock]

В России полуприцеп переделали в комфортный 13-метровый дом на колесах для 6 путешественников

Московская компания «Caravancenter» специализируется на тюнинге и кастомайзинге автомобилей и прицепов. Не так давно парни из этой конторы реализовали абсолютно «чумовой» проект дома на колесах. За основу «брутального» русского кемпера решили взять тягач КамАЗ-44118 с полным приводом и 13-метровым полуприцепом «Нефаз». В итоге получилось мобильное жилище с максимумом удобств. Посмотрим поближе?

Итак, первая и самая главная особенность заключается в том, что колеса полуприцепа идентичны тем, что использует тягач. Это означает, что у машины и модуля на базе прицепа полностью совпадает колея, а значит основательно повышается показатель проходимости.

Примечательно, что ребята назвали дом-прицеп ПМП – пункт мобильного питания. На практике функций у него намного больше, чем кажется. Кстати, обратите внимание на лестницы – во время стоянки они передвигаются на бока, обеспечивая тем самым доступ внутрь прицепа. И раз уж речь зашла о способе проникновения, самое время заглянуть и в него.

Внутри дома на колесах есть на что посмотреть. Первое, что бросается в глаза – это современная кухня со столешницами. Каждая была изготовлена из натурального камня, а затем покрыта высокопрочным пластиком. Здесь же у нас 6-конфорочная варочная поверхность, холодильник объемом хранения 190 литров, две принудительные вытяжки, гриль, две современные мойки, СВЧ. Огромное количество ящиков и коробок для хранения «всякого» также на месте.

Второе, на что неизбежно обращаешь внимание – входная зона со шкафом. В нем хранится вся одежда, обувь, головные уборы. Рядом с ним специальный модуль, который позволяет управлять всеми ключевыми системами кемпера. Рядом находится обеденная зона на 5 человек. Здесь же при необходимости организуются дополнительные места для ночлега. Вся обивка мебели изготовлена из экокожи.

В общей зоне дома на колесах имеется достаточно много разных гаджетов. В их числе холодильник для бутылок, телевизор Samsung, мультимедийный центр, потолочный панорамный люк, автоматизированный шкаф для фужеров.

Теперь, что касается спального бокса. Модуль для сна рассчитан на шестерых путешественников. Размещаться они будут на трех двуспальных кроватях выставленных буквой «П». Рядом со спальней душевой блок на одного человека и санузел. Все освещение в доме светодиодное.

Дома на колесах — движимая недвижимость или полная

17.12.2017,
Просмотров: 3250

На заре автомобильного движения, когда самоходная повозка стала неким символом свободы передвижения, возникло острое желание не только ехать куда глаза глядят, но и жить там где захочется. И прогресс откликнулся на стремление к пожеланию потребителей, явив на свет дома на колесах, трейлеры или автодома. Подобные конструкции сразу стали бестселлерами в развитых странах и до их пор являются популярным средством передвижения в отпуске, местом постоянного жительства без постоянного адреса или просто способом отвлечься от обыденности. Нетипичное для автомобилей конструкторское решение, породило не только специальный класс транспортных средств, но и целую субкультуру, ставшую для некоторых категорий граждан неотъемлемой частью их повседневной жизни.

Возникновение домов на колесах

История возникновения домов на колесах началась значительно раньше появления первых автомобилей. Речь идет о глубине веков, о великом переселении народов, когда люди срывались с насиженных мест в поисках лучшей жизни, перевозя свое добро в кибитках, которые стали прообразами современных домов на колесах. С появлением первых автомобилей, подобные путешествия стали носить развлекательно-туристический характер, а с появлением движения хиппи, вообще стало мейнстримом. В середине прошлого века хиппи с их постоянными перемещениями по стране, дали небывалый толчок в развитии направления автодомов, трейлеров, домов на колесах и грузовиков с жилыми модулями. Ровно в это же время стали популярны «звездные автобусы», которые перевозили артистов с концерта на концерт.

Основные качества за которые ценятся дома на колесах — мобильность, комфорт и функционал. С течением времени фургоны модернизировались, к ним добавлялось все больше функций современных стационарных домов. Производители, в угоду предпочтениям потенциальных потребителей, снабжали автодома дополнительными модулями, создавая полностью автономные для жизни условия.

Если раньше путешествующий в доме на колесах был отчасти привязан к кемпингам, где мог подключить свой трейлер к благам цивилизации (электричество, водопровод, канализация), то сейчас, с установкой, генераторов, фильтров высокой очистки, канализационных систем с переработкой отходов в техническую воду, уже и в этом отпадает необходимость. Однако, стационарные стоянки все равно остаются популярности, благодаря возможности оставить прицеп под охраной, общению с единомышленниками и прочие радостям путешествий в автодомах.

Виды домов на колесах

Существуют несколько классов на которые подразделяются дома на колесах. Все они отличаются по размеру, по направленности и автономности. Самым крупногабаритным представителем, является класс А: жилые модули установленные на шасси грузовиков или интегрированные в крупные туристические автобусы с раздвижными частями (слайдерами), большим запасом горючего, воды, газа и наличием генератора. Максимум автономии в отдельном транспортном средстве. Из плюсов можно отметить — независимость от стационарных благ цивилизации, вместимость, высокий уровень комфорта. Из минусов — крупные габариты, отдельная категория водительского удостоверения, отсутствие мобильности в условиях крупных городов (если не предусмотрен модуль для малолитражки или мотоцикла).

В этом плане дома на колесах класса А обходят, трейлеры класса Б, то есть автодома построенные на базе стандартных пикапов или фургонов. Как правило, в заводских условиях наставляется жилой модуль и добавляется спальные места на крышу. Они более мобильные, маневренные, меньше занимают места, но не могут похвастаться таким уровнем комфорта и вместимостью. Рассчитаны на небольшое количество отдыхающих и в большей степени зависимы от кемпингов. Цена на подобные дома на колесах в разы ниже.

В классе В, разместились автодома построенные на базе небольших коммерческих грузовиков или больших пикапов наподобие FordF-650. Это промежуточное звено между А и Б классами, вобравшее в себя все лучшее от обоих. Оптимальный вариант для среднестатистической семьи. В наличии у таких трейлеров, как правило бывают: душевая, санузел, полноценная двухместная кровать, расположенная над кабиной, кухонный модуль и целая гостиная. Автодом рассчитан на размещение до 6 человек.

И конечно, самыми популярными классами являются трейлер-гибрид и февсвил-трейлер. Это дома на колесах крепящиеся к тягачу через специальные седельно-сцепные устройства или просто фаркопы. Они не требуют специального разрешения на буксировку, достаточно мобильны, чем и пользуются популярностью у отдыхающих.

В класс входят трейлеры-палатки, с возможностью транспортировать на мотоцикле, скутере или велосипеде, крупногабаритные трейлеры для путешествий, которые транспортируются при помощи внедорожников и пикапов.

Путешественники ценят за то, что трейлер можно отцепить на кемпинге и отправится осматривать окрестности на пикапе, внедорожнике, легковом автомобиле, мотоцикле и даже велосипеде. Все зависит от габаритных размеров автодома.

В Северной Америке и Западной Европе существует прослойка населения, которая выбрала в качестве основного места жительства дома на колесах и проживают в подобных домах уже не одно поколение. К ним относят цирковых артистов, свободных художников, лиц с определенным взглядом на жизнью (современных «хипарей»), цыган, низкообеспеченных граждан, маргиналов и прочих. Многие из них живут в знак протеста, но большинство от безисходности, так как в свое время, подобные транспортные средства были доступны для покупки гражданином, в тех же США, практически с любым достатком.

Дома на колесах в России

Не хочется выглядеть антипатриотичным товарищем, но у нас популярность домов на колесах в сотни, а то и в тысячи раз ниже, нежели в Европе и Америке, как в прочем и многих других разновидностей автомобильной и мотоциклетной культуры. И проблема тут не восприятии подобного типа путешествий или отдыха, а во внешних факторах. И первая проблема, которая встречается на пути отечественных путешественников — наличие этих самых автодомов. Своего производства у нас нет, хотя когда-то были подобные потуги.

В свое время на Ростовском вертолетном заводе производилась модель «Автоприцеп Дача-375», на КАМАЗе, УРАЛе и ГАЗе делают жилые модули на грузовой платформе, но они больше подходят для эксплуатации в нефтегазовой сфере. Однако, начиная середины 90-х в страну, наряду с легковушками и внедорожниками, стали завозится различного рода дома на колесах и ситуация начала сдвигаться с мертвой точки, но транспортные средства в основном используются (по сей день) для путешествия за границу.

Связано это прежде всего с отсутствием инфраструктуры (кемпинга, стоянки), опять же качество дорожного покрытия не способствует комфортному путешествию (быстрей бы доехать). Да и климатические условия на значительной части территории (даже при условии устранения двух вышеописанных проблем), позволяют путешествовать лишь в летний период, а если учесть, что в некоторых регионах конец июля еще не лето, а середина августа уже не лето, то большую часть времени трейлер является мертвым грузом.

Тотерхоум, или зачем дальнобойщику Смарт: samsebeskazal — LiveJournal

Когда американский дальнобойщик выходит на пенсию, а тяга к путешествиям и любовь к грузовикам у него все еще остается, то он покупает тяжелый трак с пробегом, доводит его до ума, и становится владельцем транспортного средства под названием тотерхоум (toterhome). Это жилой модуль построенный на базе грузового автомобиля. Он совмещает в себе преимущества грузового тягача с комфортом который дает полноразмерный автодом. Возможности вы понимаете сами. Причем при правильном подходе такое решение будет дешевле и удобнее готового автодома. Тот же сценарий может касаться не только дальнобойщиков в отставке, а может и вовсе разговор не про них. Путешествовать любят и школьные учителя, и военные в отставке и государственные служащие. Тут главное иметь желание и определенный достаток, который даст возможность колесить по стране не думая о хлебе насущном. Существует часть американцев, которые так живут всю жизнь. Плюют на идею покупки тесной квартирки в шумном Нью-Йорке, зарабатывают в интернете, а живут там где им нравится. Сегодня это может быть побережье Флориды, завтра леса Орегона, а через неделю пустыня в сердце Аризоны.

RV (recreation vehicle) это вообще огромный пласт американской культуры и часть натуры нации, которая не любит сидеть на месте. Этих RV великое множество, начиная от обычного микроавтобуса со спальным модулем и заканчивая полноценными автодомами на базе пассажирских автобусов, которые на стоянке увеличиваются в объеме в два раза за счет раздвижных модулей, а по площади сопоставимы с квартирой в которой я живу. К сожалению в Нью-Йорке их практически нет и я мало знаком с моделями и жизнью их владельцев. Но недавно в солянке я выложил фото одного грузовика с надписью «RV only» на борту и решил узнать о них подробнее. Все ниженаписанное почерпнуто на американских специализированных форумах. Все фото оттуда же.

2.

3. Существует два варианта тотерхоумов. Первый — когда до ума доводят только заднюю часть стандартного тягача со спальным модулем, обшивая ее для лучшей аэродинамики, оборудуют ее дополнительными ящиками и новой сцепкой. На прицеп берут уже готовый жилой модуль и в таком виде путешествуют по стране.

4. Во втором варианте грузовик подвергается глобальной перестройке и на его базе делают полноценный жилой модуль. Иногда даже с жилым прицепом. Такое решение популярно у гоночных команд, тогда в прицепе будет обустроен гараж и мастерская.

5. Судя по отзывам, владельцы тотерхоумов предпочитают грузовики Вольво. Они считаются максимально комфортными для водителя. Но есть приверженцы и классических американских траков.

6. За 25 000 долларов можно купить машину с пробегом в районе 500 000 миль, что всего половина ее жизни по американским меркам. При среднем пробеге в 25 000 миль в года ее ресурса хватит на всю вашу жизнь, и еще детям останется. Те сделают капиталку и отдадут внукам.

7. Можно использовать средний грузовик без спального модуля и цена будет еще меньше. Такой подойдет тем, кто не хочет связываться с грузовой ручной коробкой передач. На средних американских грузовиках в основном стоят автоматы. Довести до ума можно своими силами или обратившись в специализированную фирму. Они же продают тягачи с пробегом и могут построить модуль любой сложности.

8. Теперь самое время перейти к вопросу про Смарт. Этот автомобильчик настолько компактен, что легко помещается за кабиной тягача. Что очень удобно в путешествии, так как на грузовике не очень-то покатаешься по большим городам. В Нью-Йорке, к примеру, грузовик нельзя даже просто запарковать на улице, а ездить на нем можно только по определенным дорогам. Поэтому владелец тотерхоума доезжает до специализированной стоянки, а там пересаживается в Смарт и путешествует по окрестностям.

9. Для установки Смартов на раму тягача придуманы и выпускаются специальные механизмы и крепления. От обычных рамп.

10. Рампа с лебедкой.

11. До специальных механизированных устройств.

12. Помимо Смартов таким же макаром перевозят мотоциклы.

13.

14. Скутеры.

15. Гольфкары.

16. И даже полноценные автомобили.

17. Только приходится немного удлинять базу тягача.

18. Берут на прицеп лодку и получаются целые автопоезда.

19. Существуют и более оригинальные способы перевозки.

20. Но такой номер пройдет только со Смартом 🙂

21. На задней площадке.

22. Внутри в два яруса.

23. А тут у машины собственный гараж.

Преимущества те же, что у грузового авто перед легковым. Мощи у тотерхоума столько, что проблем заехать с трейлером в гору не возникнет никогда. Ехать на нем гораздо комфортнее, чем на пикапе с жилым модулем или полноразмерном автодоме. Из-за огромной грузоподъемности можно построить жилой модуль любой сложности с дополнительными баками для воды и топлива и гаражом на прицепе. Так же грузовой капотный тягач оставляет больше шансов отделаться легким испугом в случае ДТП чем пассажирский автобус или пикап. Для регистрации можно использовать штат с минимальными налогами на RV и самой простой процедурой регистрации и получения водительских прав на них. На форумах пишут, что один из самых удобных для этого Техас.

Еще несколько фото из жизни насекомых Смартов и RV.

24. Самым распространенным способом является буксировка на жесткой сцепке.

25. Для этого приходится доводить до ума автоматическую коробку передач автомобиля, устанавливая дополнительный маслянный контур с насосом. Пишут, что Смарты можно тащить без переделок.

26. Так же ставят защиту, чтобы машину не побило летящими из под колес камешками.

27. Способ проще — перевозка на прицепе.

28. Честно говоря, не очень понял зачем этим людям на микроавтобусах тащить за собой Смарт. Они и на них везде проедут и запаркуются.

29. Но, видимо, я чего-то не знаю.

30. Есть автодома с гаражом на один Смарт. Но тут владельцам приходится воровать у самих себя жилое пространство.

31. Это способ перевозки, пожалуй, самый экзотический 🙂

32. Ну а реальные пацаны не мелочатся, а тащат за собой цельный Хаммер 🙂

Похоже, что у меня появилась мечта 🙂

Автодом на колёсах: 7 типов, преимущества и недостатки + 4 совета по выбору

Многие наверняка видели автодома на колёсах в зарубежных фильмах. Фанаты популярного мультсериала «Скуби Ду» сразу вспомнят, где жили и на чём передвигались Шегги и его неразлучный приятель. Приезжает автомобиль, открывается дверь и оттуда выходят люди, словно с крыльца настоящего дома.

И действительно, внутренняя обстановка целиком напоминает настоящее жильё: здесь есть и импровизированная кухня, и санузел, спальные места и даже вешалка для одежды. Так что же такое автодом и как людям пришло в голову использовать его для жилья?

Содержание статьи

Что такое автодом? Немного истории

Автодома представляют собой автомобили с жилым помещением в специальном фургоне. Жилое помещение может находиться в том числе и в прицепе, и внутри самого автомобиля. Жилой модуль устанавливается на шасси лёгких грузовиков и прицепляется к автомобилю. Кабина автомобиля при этом неразрывно связана с жилым отсеком.

Это — самый распространённый вид автодомов, потому что сам жилой отсек можно легко отцепить, если, например, автомобилю необходимо пройти техосмотр, а наличие его будет проблематичным.

Однако встречаются автодома, жилое помещение которых находится непосредственно в кабине автомобиля. Получается гибрид жилища со средством передвижения. Снаружи автодома могут напоминать автобус или другое маршрутное транспортное средство.

Внутри автодома обязательно должны находиться все удобства для жизнеобеспечения людей. Обязательно должен быть душ и биотуалет, газовая или электроплита либо микроволновка, если жители предпочитают полуфабрикаты и готовые продукты, отопление, чтобы не было холодно передвигаться при низких температурах (чаще всего газовое), освещение и шкафы с полками для хранения предметов.

Идея автодомов перешла к людям от древних людей. Наши предки использовали повозки-фургоны для долгих путешествий и военных походов. Эти повозки были очень удобные, поскольку в них помещалось несколько человек, а также можно было хранить провизию и перевозить драгоценности и пленных в случае удачного военного похода.

Повозки-фургоны использовались не только военными, но и купцами, и миссионерами. Первые перевозили в них товар, а также провизию, запасную одежду и оружие на случай, если придётся защищаться от разбойников. Вторые же просто путешествовали по стране, разнося идеи своего верования. Для них повозки были средством хранения скарба.

В повозка-фургонах было легко укрыться от дождя, но серьёзная непогода в виде бури и шквалистого ветра могла запросто перевернуть этот прототип дома на колёсах, а поднять его можно было лишь усилиями нескольких человек.

Повозки-жилища вероятнее всего использовались и кочевниками, однако те всё-таки предпочитали спать в палатках, а повозки использовать для хранения. Некоторые инквизиторы перевозили в специальных клетках, устанавливаемых на повозках, пойманных ведьм.

Аббаты и другие священнослужители совершали в них долгие переезды из одного аббатства в другое. Что уж там говорить о целом поезде для королевской особы. В таком поезде, представлявшем собой несколько повозок (карет) перемещались не только сами вельможи, но и их убранство.

Фургон-жилище упоминается в фантастической повести «Волшебник из страны Оз». В таком фургоне проживала семья маленькой девочки Дороти (Элли), которая первая из людей проникла в волшебную страну.

Такие фургоны были не редкостью в США, поскольку передвигаться по полупустынному штату Канзас в них было гораздо удобнее. Фургоны при надобности запрягались лошадьми и перемещались с места на место, когда заканчивался, например, запас пресной воды.

Самый первый в мире трейлер для отдыха был создан организацией Bristol Carriage Company. Заказчиком был популярный писатель Гордон Стабелс. Первый дом на колёсах получил название «Странник». Со своей семьёй писатель путешествовал в этом доме по Британии.

Очень сильно шагнул в развитии автодомов Заглеймер. Его конструкция на базе автомобиля Форд Т. имела выдвижное спальное место. Однако в дальнейшем автомобили с телескопическими слайдерами распространения не получили. Когда автомобили уже стали повседневностью, стали появляться полноценные автокоттеджи с террасами и задними двориками.

Стали доступны все жизненные удобства, которые мы можем видеть в обычных жилых домах. С автодомами экспериментировали как могли: делали пристройки над кузовом, прикрепляли целые вагоны, пригоняли платформу и ставили на неё обычный дом, переоборудовали автобусы.

Первым автодомом, имеющим более-менее современный вид, был автобус-дом линейки Land Cruiser. По сути, это были простые междугородние автобусы, переделанные под дома. Линейка вскоре была продана некому Кирвину Элмерсу, основавшему Custom Coach Corporation. Компания занималась переделкой автобусов под автодома на заказ. Сегодня эта компания занимает ведущее положение на рынке переделки автобусов.

Автодома конструировались не только на базе автобусов, но и на базе грузовиков. Например, Рэй Франк сконструировал автодом на шасси грузовика Dodge. Имея неплохую инженерную авто- и авиаподготовку, Франк смог создать достаточно прорывную для своего времени модель.

Модель стала привлекать к себе внимание, и сын талантливого конструктора Роберт приобрёл немалые инвестиции для Frank Motor Homes. Компания Франка вскоре пережила слияние с Chrysler Motors, и автодома стали выпускаться под маркой Dodge. С этого момента и начинается расцвет автодомов класса А.

Автодома с начала 50 годов и правда стали сильно напоминать обычные грузовики и автобусы. Причем, самым компактным из них оказался VolksWagen, который прочно закрепил свои позиции в США благодаря своей компактности и неприхотливости. VolksWagen также занимался разработкой уникальных наборов MiniHome из разряда «сделай сам». Такой автодом предлагался к сборке самостоятельно, как обычный конструктор.

Весьма необычным автодомом является пятиколёсный кэмпер-трайк, построенный Дэвидом Кастилло из Калифорнии. Модель была пятиколёсная и внешне напоминала мотоцикл, поскольку вместо кабины водителя у него был руль от этого транспортного средства.

Кстати, некоторые модели старых автодомов актуальны и по сей день. Например, GMC Motorhome производства компании General Motors используется и по сей день (оставшиеся модели). Модель совмещала в себе корпус с алюминиевой рамой и фиберглассовым покрытием.

Для подвески использовались специальные воздушные подушки, которые управлялись вручную для удобства определения на стоянку. Опции, которые содержал этот автомобиль, были доступны практически только моделям класса «люкс» легковых автомобилей (круиз-контроль, мощная аудиосистема). Обтекаемый корпус немного улучшал динамику и придавал автодому оригинальность дизайна.

Преимущества и недостатки автодома

Многие загораются идеей покупки автодома, потому что он даёт некую независимость и свободу выбора. Действительно, имея в своем распоряжении автодом, вы можете выбирать подходящее для вас место проживания практически в любой точке континента, где есть дорожная сеть.

А тех, кто не любит долго засиживаться на одном месте, автодом привлекает возможностью исследовать новые туристические маршруты, «не выходя из дома». В этом случае вы сэкономите на гостиничных номерах и на некоторых экскурсиях, поскольку вы сможете провести их сами себе.

Бронирование номеров в сезон отдыха действительно отнимает время и деньги, а автодом будет потреблять только топливо, которого в избытке.

Также стоит выделить просторность и комфортабельность современных автодомов. Поскольку прогресс не стоит на месте, автодома становятся всё комфортнее, а условия проживания — максимально приближенные к условиям в обычном доме.

В автодоме могут быть такие удобства, как душ, холодильник, туалет, комфортная спальня и даже газовая или электроплита. Также не обошли вниманием и проходимость автодома. Поскольку их конструируют, как правило, на шасси грузовых автомобилей, проблемы с проходимостью возникают редко. Разве что клиренса не хватает, но эта проблема легко решается.

Что касается недостатков автодома, то их, несомненно, меньше. Но всё же некоторые недостатки могут отпугнуть от приобретения такого удобства, как дом на колёсах. Прежде всего, автодом — это предмет роскоши, ведь его стоимость осилит не каждый житель даже самой богатой страны.

Налог на автодом соответствующий. Те, кто думает, что, приобретая автодом, избавляют себя от налога на недвижимость, правы лишь отчасти. Вторым серьёзным недостатком является повышенный расход топлива. Автодома достаточно «прожорливы», ведь им приходится таскать в кузове целое жилище, а это — немаленький вес.

Для некоторых недостатком может оказаться потребность в кемпингах, где жители смогут пополнять запасы провианта и просто отдохнуть. Сети таких кемпингов слабо развиты, и приходится довольствоваться тем, что есть. В России автодома слабо распространены, несмотря на большое разнообразие достопримечательностей.

Жилые автомобили

Современные автодома делятся на 4 основных типа.

Интегрированный автодом

Главной особенностью такого дома на колёсах является оригинальный дизайн. При его производстве используются только серийные двигатели, подвески и трансмиссии.

Кабина полностью интегрируется под жилое пространство. Такие автодома имеют самый высокий класс среди других моделей.

Полуинтегрированный автодом

Такие автодома строятся на серийных шасси, на которые устанавливается жилая кабина. Полуинтегрированный автодом отличается большей маневренностью.

Жилой минивэн

Жилой минивэн или кастенваген представляет собой производимый серийно минивэн, который оборудуется всей необходимой мебелью, бытовой техникой и санузлом.

Рассчитан, как правило, не более, чем на двоих человек. В Европе такие автодома популярны среди любителей краткосрочных туристических поездок.

Альковный автодом

Как и полуинтегрированный, строится на серийном шасси. Но главным отличием такого автодома является наличие алькова, который располагается над кабиной водителя. В этот альков обычно помещается двухместная кровать. Такой автодом очень удобен для больших компаний, поскольку может вместить около 8 человек.

Дом на базе прицепа

Неплохой альтернативой автодому является жильё на базе прицепа. Отличается от автодома главным образом размерами (нет прикабинного пространства), отсутствием стационарного бака сточных вод (они сливаются на обочину, как во многих поездах дальнего следования), а также необходимой категорией прав на управление транспортным средством.

Для перемещения дома на базе прицепа потребуются права категории Е, но при перемещении в соответствии с ПДД в прицепе не должны будут находиться люди.

Ещё одним отличием является образ проживания. Дом на базе прицепа рассчитан на длительное проживание в одном месте с возможностью перемещения. Тогда как автодом гораздо больше подходит для постоянных перемещений. Дом на базе прицепа после транспортировки надлежит привести к комфортным для проживания условиям (провести электричество и трубу для санузла).

Прицеп-палатка

Представляет собой самый маневренный и дешёвый тип жилого прицепа. Транспортируется обычными легковыми автомобилями, для управления которыми достаточно обычных водительских прав. Особым отличием является наличие складного механизма, благодаря которому палатка занимает мало места при хранении.

Жилой прицеп

Жилой прицеп считается самым комфортным видом дома на колёсах для тех, кто предпочитает стационарный отдых в кемпингах с минимальными перемещениями.

Внутреннее пространство такого прицепа может быть разделено на несколько комнат.

Модуль для пикапа

Представляет собой жилой прицеп, который крепится к кузову пикапа. В качестве пикапа подойдет даже обычный Nissan.

Такой тип дома не требует наличия каких-то особых категорий водительских прав и отлично подойдёт тем, кто любит проводить выходные на природе и путешествовать в условиях отсутствия дорог.

Жилой отсек можно легко открепить и хранить отдельно, чтобы без проблем перемещаться на автомобиле по городу. Вместимость жилого отсека может достигать 6 человек.

Выбираем автодома

По жилой площади

Рекордсменами по жилой площади являются альковные автодома. Они могут вмещать до 8 человек благодаря наличию алькова, в котором есть дополнительные спальные места. Но если речь идёт не о количестве персон, а о размере жилого пространства, то лучше всего выбрать интегрированный автодом.

Проходимость

Большинство автодомов обладают хорошей проходимостью, чего не скажешь о домах на базе прицепа. Прицепы сложно транспортировать по бездорожью, за исключением модуля для пикапа. Поэтому, если вы хотите путешествовать по бездорожью, выбирайте полуинтегрированные, альковные автодома и минивэны.

Стоимость

Самыми дорогими являются интегрированные автодома. Они же и самые комфортные. Такие дома считаются предметом роскоши.

Поэтому, если вы хотите сэкономить деньги при путешествиях вдвоём, отдавайте предпочтения жилому минивэну и модулю для пикапа.

Также сравнительно дешёвыми являются дома на базе прицепа, но для частых перемещений они не подойдут. Если вы хотите много путешествовать — следует запастись деньгами, поскольку автодома сами по себе дорогие, так ещё и неслабый расход топлива добавляется.

Обслуживание

Наименее требовательными к обслуживанию являются дома на базе прицепа, поскольку они транспортируются обычными автомобилями. В них отсутствуют какие-либо изнашивающиеся узлы и агрегаты, разве что резину на колёсах и диски необходимо менять.

Автодома, напротив, более требовательны к обслуживанию, поскольку узлов и агрегатов в них даже больше, чем в обычных автомобилях. К тому же автодома расходуют больше топлива. В случае, если в автодоме присутствует газовая плита, то необходимо также позаботиться о подаче газа.

Ну и про воду для санузла и раковины забывать не стоит. Что касается пищи и воды, то ими лучше запасаться впрок, особенно, если в автодоме присутствует холодильник. Такими образом, в плане обслуживания дома на базе прицепа обгоняют автодома.

Выводы

Автодома являются не только удобным средством передвижения, но и отличной альтернативой недвижимости. В то же время они лишены некоторых удобств, присутствующих в обычном жилище. Например, может не быть санузла, необходимо постоянно запасаться водой, отсутствуют коммунальные службы, которые приедут по звонку и починят всю электрику.

Особо стоит отметить высокую стоимость автодомов. Гораздо более доступными являются дома на базе прицепа, поскольку они более неприхотливы в обслуживании и создают полную имитацию жилого пространства.

Такие дома легко перемещать, но жить в них в условиях транспортировки возможности нет. Поэтому, выбирая автодом, руководствуйтесь в первую очередь способом его использования. Удачи и лёгких дорог!

преимущества, недостатки, разновидности, внутреннее устройство, как сделать своими руками из грузового автомобиля

Дом на колесах — это вид транспортного средства, которое одновременно служит жильем. Оно получило и набирает популярность с конца прошлого века.

На всей территории нашей необъятной планеты встречаются машины с жилыми прицепами или даже полноценные передвижные дома. Но в нашей стране это даже по сей день достаточно большая редкость и роскошь. Его используют для путешествий, для дальних поездок, в том числе и за границу — не заморачиваясь с приобретением билетов на самолеты и поезда, поиском и бронированием отелей и гостиниц, а также с целью быть максимально независимым от всего. Для кого-то это временное жилье на период постройки жилищного помещения или использование в качестве автодачи.

Типы передвижных домов

Существует несколько видов автодомов по отличительным конструкционным особенностям и сферам эксплуатации:

• Прицепной, трейлер.
• Фургонный.
• Интегрированный в транспортное средство.

В последующем они делятся по предназначению:

• для длительного или постоянного проживания;
• для кратковременного использования и путешествий.

Согласно официальной общепризнанной классификации делятся на:

• A класс
• B класс
• C класс

Различаются они все как по техническим характеристикам, габаритам, возможностям, так и по ценовой категории и требованиям к обслуживанию и эксплуатации.

• Класс, А по габаритным размерам схож со средним автобусом, является самым комфортабельным, функциональным и дорогим. Как правило, изготовлен на базе грузовика, как раскладной дом на колесах, и требует наличия водительского удостоверения категории С. Отличительной чертой является наличие очень большого лобового стекла, как, например, у туристического автобуса, изменяемым жилым объемом посредством передвижных перегородок и выдвижных зон, наличием индивидуальных спальных мест. Также такой тип является максимально мобильным, имеет большой запас воды, генератор и газ и может эксплуатироваться как зимний вариант.
• Класс В — главное отличие — расположение спального места в конце жилого отсека по ходу движения. Является самым популярным видом дачи на колесах на территории Америки.
• С-Класс- категория, объединяющая все малогабаритные дома, приоритетно это малый прицеп со складной передвижной палаткой, используется в паре с легковым автомобилем.

Из чего состоит дом на колесах

Самая главная часть любого «домика» — это наличие всех систем жизнеобеспечения, таких, как водо- и газоснабжение, электричество, газ и система водоотведения. Вне зависимости от классификации и габаритов автодома имеется спальное место, а далее от объемов и возможностей уже определяется как их количество, так и место расположения.

Например, над водителем может располагаться полноценное двуспальное место, для входа туда устанавливается раскладная лестница, находиться там можно только в лежачем положении, т. к. высота там не более 80 см и снижается по ходу движения. В жилом отсеке может находиться до 4-х мест для сна, например, в задней части поперек направления движения автомобиля может быть как по два в ряд, так и по односпальному месту друг над другом. Также стол и скамейки могут трансформироваться в полноценное двуспальное место, но в некоторых случаях это может ограничить передвижение по салону.

Для всесезонного использования устраивают систему отопления, для этого устанавливаются газовые баллоны, также газ используют на кухне — для приготовления пищи и подогрева воды, что гораздо выгоднее и рациональнее электричества. Наличие зоны приготовления пищи подразумевает под собой также установку вытяжки и системы вентиляции, особенно при использовании газа. Вода хранится в емкостях, где установлен насос для ее подачи в кухню и уборную.

Для отведения использованной воды установлен специальный резервуар, который может устанавливаться как изнутри, так и снаружи при стоянке. Индивидуально устанавливается душевое отделение, а также туалет, но по специфическим требованиям полноценный туалет оборудовать не получится, поэтому используется биотуалет. Что касается мебели, то главным атрибутом при ее изготовлении является компактность и практичность с целью оптимизации и экономии жилого объема, по этой причине можно наблюдать такие решения, как откидывающиеся спальные места, выдвигающиеся столы и тому подобные.

Для обеспечения безопасности при движении все подвижные и нестатичные элементы фиксируются. Для обеспечения электричеством устанавливается аккумуляторная батарея, разъем внешней сети 220 Вольт, которая используется для подключения на кемпинге либо поблизости от розетки. При отсутствии такой возможности устанавливается бензиновый генератор различной мощности, который вырабатывает электричество при потреблении бензина, его устанавливают в специальный шумоизолированный отсек для подавления повышенной вибрации и звука работы генератора. Срок его работы ограничен только запасом бензина.

Плюсы и минусы

В этом мире у всего имеются как положительные стороны, так и недостатки. Чтобы не разочароваться в своем приобретении, нужно совершить осознанный выбор. Желающих приобрести дом на колесах можно разделить на несколько категорий:

1. Первая — любители отдыха на природе, для которых обычная палатка создает большой дискомфорт, и с целью провести свой отдых в более комфортабельных условиях они выбирают автодом.
2. Вторые — любители путешествовать, которые преодолевают расстояния, не задерживаются на одном месте и, чтобы исключить проблемы с переездами, бронированием отелей, гостиниц, выбрали автодом.
3. Третья — это категория лиц, которая выбрала автодом как свое единственное и постоянное жилье на определенной площадке либо установленном кемпинге. Более просто подойти к выбору автодома получится лишь у дачников, остальным придется обратить внимание на много деталей.

Описание достоинств

Рассмотрим детальнее достоинства и недостатки, начнем с плюсов:

• Используя дом на колесах, вы не платите за гостиницы, отели, кратковременное арендованное жилье, не имеете зависимости от определенного места, времени и даты, самостоятельно определяете маршруты движения, места остановок, отдыха и посещения различных мест.
• Самостоятельно делаете выбор желаемого багажа, попутчиков, домашних животных, какого-либо другого вида транспорта, например, велосипеда, — всего, что поместится.
• Имеются модели, которые позволяют двигаться не только по асфальтированным дорогам, но также по пересеченной местности и бездорожью.

В общем, главным преимуществом является то, что вы являетесь сами себе хозяином, и именно наибольшая степень независимости и свободы, комфорта и условий быта создает такую привлекательность.

Недостатки автодома

Теперь о недостатках, их мы осветим более подробно, чтобы оказалось меньше неприятных сюрпризов.

• Если говорить про Россию и ближнее зарубежье, то специализированные стоянки для кемпингов и пунктов пополнения ресурсов — очень большая редкость, на некоторых обычных стоянках и автозаправочных станциях есть такая возможность, но очень редко и за отдельную плату.
• Также стоит обратить внимание на качество наших дорог, которое очень критично влияет на передвижной автодом.

Если передвижение планируется на территории Европы, то с целью упрощения и планирования маршрута движения нужно подготовить перечень стоянок для кемпинга, на которых будет возможность расположиться и заправить системы жизнеобеспечения.

• Большинство полноценных используемых кемпингов находится вблизи маленьких дорог, где нет большого движения, и вблизи малых населенных пунктов, поэтому иногда придется отклоняться от маршрута и съезжать со скоростной трасы.
• Обслуживание на таких кемпингах платное — цены в рамках 10−30 евро за сутки, правда, это, стоит отметить, гораздо дешевле отели или гостиницы.
• Если у вас большой дом-трансформер на базе микроавтобуса, это создаст небольшой дискомфорт по передвижению в плотно населенных городах с узкой проезжей частью.
• Для больших прицепов и автодомов на базе грузовика или автобуса потребуется специальная категория в водительском удостоверении.
• Хранение такого передвижного прицепа или автодома в тот момент, когда он не используется, — очень затратная и проблематичная задача: не во все паркинги его можно поместить, и цена соизмерима с габаритами автодома.

Как построить автодом самостоятельно

Для превращения транспортного средства в дом на колесах нужно очень много времени, сил и денег, а также требуется соответствующее оборудование и помещение.

Для начала стоит определиться, для решения каких задач будет изготавливаться автодом, а также выбрать особенности конструкции: полноценное автотранспортное средство, прицеп, или с возможностью трансформации и увеличения площади жилого объема. Нужно выбрать автомобиль, изучить законодательство, составить список систем жизнеобеспечения, примерную схему планировки, материалы, посчитать приблизительную стоимость изготовления. Если вас все устраивает на начальном этапе, то далее придется прибегнуть к помощи компьютера, составить чертежи и схемы, по которым будут производиться работы, сделать более точные сметы.

Возьмем для примера автомобиль с простым крытым кузовом, который называется кунгом.

• Работы нужно начинать с очистки кузова от старых покрытий, каких-либо конструкций, устранения общих недостатков, таких, как вмятины, ржавчина, гниль. Очищенный кузов покрывается грунтом, краской и специальными защитными покрытиями в нужных местах для защиты от коррозии и влияния окружающей среды. В наружных и жилых отсеках устанавливают емкости для хранения воды, газа, водосборник отработанной воды, генератор и автономный отопитель.
• Монтаж начинается внутри с оконных проемов, рам и вентиляционных отверстий. В дальнейшем производится утепление поверхностей кузова, стоит обратить внимание на характеристики утеплителя, который может эксплуатироваться в таких условиях. После этого производится скрытый монтаж линий электро-, водоснабжения и отопления, установка креплений для ящиков, мебели и остального оборудования. После этого производится чистовая отделка, которая начинается обязательно с потолка, и только потом переходит на стены и пол.
• Устанавливается корпусная мебель и спальное место, далее начинают оборудование зоны для приготовления пищи, обычно с умывальника — параллельно монтируют линии для подачи воды и устанавливают оборудование для нагрева воды, ставят умывальник и душ в установленном месте. И только после этого производится подключение газовой или электрической плиты, в первом случае применяют дополнительные требования по безопасности, а именно специальные отверстия для отвода отработанного газа.
• При установке электрической плиты уделяют внимание дополнительному объему аккумуляторных батарей и генератору. При установке системы отопления главным параметром является сезонность эксплуатации автодома и климатические условияпроизводится установка электрической тепловой завесы над входом, и обогревателя, работающего на газу, это позволяет обеспечить комфортабельные условия проживания даже в зимний период времени.
• Предпоследним этапом является установка систем и пунктов управления автодома, установка бытовой электротехники и дополнительных элементов для их работы.
• Заключительный этап — проверка системы газоснабжения у специалистов, а также проверка и заправка всех систем дома на колесах.

Truck Camper Compatibility Guide

Как подобрать кемпер к вашему грузовику

Производители грузовиков предоставляют потребителям определенные рейтинги, чтобы помочь определить грузоподъемность грузовика в том виде, в каком он был изготовлен. Некоторые из этих оценок указаны на замке двери со стороны водителя, на этикетке в перчаточном ящике, в руководстве пользователя или другой литературе.

Если у вас уже есть грузовик, который вы собираетесь использовать в качестве кемпера, всегда целесообразно использовать его в коммерческих весах, чтобы определить фактический вес грузовика.Эта информация вместе с информацией о грузоподъемности вашего грузовика поможет вам определить оставшуюся грузоподъемность для перевозки и / или буксировки.

Вес

Camper как в сухом, так и во влажном состоянии зависит от того, какое дополнительное оборудование вы установили и насколько заполнены ваши сборные резервуары. Также следует учитывать вес пассажиров, шасси и вес дышла прицепа (если применимо).

Управляемость грузовиком и кемпером можно значительно улучшить, добавив вспомогательное оборудование, такое как пневморессоры, специальные амортизаторы и бескапотные амортизаторы.Ваш дилер Lance может правильно установить все необходимое вспомогательное оборудование. Также полезно поддерживать максимальное давление в шинах на качественных шинах с рейтингом, равным или превосходящим ваши оригинальные шины.

Номинальная масса грузовика

(Обычно обнаруживается на пробке двери водителя) Значение, установленное производителем грузовика как загруженная масса транспортного средства плюс загруженная масса любого буксируемого прицепа.

GVWR, GAWR для передней оси и GAWR для задней оси обычно вывешиваются производителем на дверной стойке грузовика или в перчаточном ящике.

Производитель определяет GVWR, GAWR и CGVWR во время производства, и производители не желают изменять это число после того, как транспортное средство будет передано дилеру или продано, даже если в грузовик были внесены изменения.

GVWR (Полная масса автомобиля)

Значение, установленное производителем грузовика как полная масса отдельного транспортного средства.

GAWR (Полная номинальная масса оси)

Значение, установленное производителем грузового автомобиля как грузоподъемность одноосной системы.Есть отдельные (и разные) GAWR для передней и задней оси.

CGVWR (комбинированная полная масса автомобиля)

Значение, установленное изготовителем грузовика как полная масса транспортного средства плюс загруженная масса любого прицепа, который он буксирует.

GVWR, GAWR для передней оси и GAWR для задней оси обычно вывешиваются производителем на дверной стойке грузовика или в перчаточном ящике.

Производитель определяет GVWR, GAWR и CGVWR во время производства, и производители не желают изменять это число после того, как транспортное средство будет передано дилеру или продано, даже если в грузовик были внесены изменения.

Оборудование поддержки, устанавливаемое дилером

За многие годы работы с грузовиками и кемперами мы обнаружили, что существуют определенные модификации и дополнения в виде устанавливаемого дилером вспомогательного оборудования, которое может быть внесено в пакет грузовиков / кемперов для повышения безопасности и управляемости. К ним относятся добавление пневматических рессор, бескапотных амортизаторов и специальных амортизаторов для грузовиков вместе с модернизированными шинами.

Хотя вспомогательное оборудование не увеличивает заводские значения GVWR, GAWR и CGVWR, оно улучшает управляемость и устойчивость грузовика во время движения, а также его способность безопасно обрабатывать большие грузы.

Как определить грузоподъемность

Первый шаг — определить грузоподъемность вашего грузовика, доставив его на любую коммерческую весовую станцию, и получить массу всего грузовика и массу каждой оси. Во время взвешивания топливные баки должны быть заполнены, а водитель и ожидаемое нормальное количество пассажиров должны находиться в кабине грузовика. Общий вес грузовика, вычтенный из его полной массы, будет весом груза, который может перевозить грузовик.

Чтобы определить приблизительный вес кемпера, прибавьте вес всего дополнительного оборудования (как заводского, так и установленного у дилера) к массе во влажном состоянии кемпера, которая указана рядом с входной дверью кемпера. Также добавьте вес припасов, личного снаряжения и другого груза, который может перевозиться в автофургоне или грузовике. Вы также можете использовать ссылку Получить цитату, чтобы узнать приблизительный вес модели по вашему выбору с опциями.

Для получения профессионального руководства — обратитесь к своему дилеру Lance

Для получения полной информации и профессиональных рекомендаций по подгонке вашего грузовика к кемперу, пожалуйста, проконсультируйтесь с ближайшим официальным дилером компании Lance.Они будут рады вам помочь.

Поскольку Лэнс не знаком с вашим конкретным грузовиком и тем, как вы собираетесь его использовать, Lance Camper Manufacturing Corporation не дает никаких явных или подразумеваемых гарантий или заверений в отношении производительности или надежности вашего грузовика с кемпером Lance.

Заявление об ограничении ответственности

«Lance Match Maker» разработан, чтобы помочь вам правильно подобрать грузовик и кемпер. Обязательно ознакомьтесь со всей информацией в приведенном выше руководстве.Чтобы получить дополнительные заявления об отказе от ответственности, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ , чтобы прочитать заявления об отказе от ответственности в разделе для кемперов грузовиков на странице гарантии.

Truck Camper: Самый универсальный буксируемый жилой дом?

Кемпер для грузовиков — это средство передвижения, которое можно прикрепить и перевозить в кузове пикапа. Это может быть так же просто, как установка верха над кузовом грузовика или прикрепление полноразмерного жилого дома в комплекте с кабиной, удобствами и функциями к кузову грузовика.

Эти кемперы, которых многие также называют слайд-инами, предлагают самый дешевый путь к стилю жизни на колесах и, пожалуй, самые маленькие из доступных на сегодняшний день.Статистически, оптовые поставки кемперов в США в 2018 году были выше более чем на 26% по сравнению с предыдущим годом.

Мобильность и универсальность — самые большие преимущества этих типов внедорожников, поскольку они могут перемещаться куда угодно и везде, где может быть пикап. К ним относятся отдаленные районы, проселочные дороги и так далее; все время обеспечивая временное жилье на дороге.

Что нужно учитывать при покупке кемпинга для грузовиков

Типы кемперов на грузовиках

а.) Хардсайд по сравнению с кемперами софтсайд

Кемперы с твердым покрытием имеют фиксированную высоту и обычно тяжелее других вариантов. К ним легко получить доступ, в отличие от выдвижных кемперов, высоту которых необходимо отрегулировать перед использованием.

С другой стороны, кемперы на грузовиках Softside, также известные как всплывающие окна, имеют легко регулируемую высоту и, как правило, обеспечивают лучший расход топлива, чем жесткие. Они имеют низкопрофильный незаметный вид, что снижает вес и сопротивление ветру, что делает их идеальными для городского кемпинга и поездок по бездорожью.Всплывающие механизмы также просты и быстры в использовании.

b.) Подвал по сравнению с кемперами на грузовиках без подвала

Подвальные модели устанавливаются над колесной аркой, а не подвальные модели вставляются в колесную нишу. Подвальные модели, как правило, шире и выше, имеют больше места для хранения и больше места на полу, но могут не подходить для путешествий по бездорожью. Варианты, не предназначенные для подвальных помещений, имеют меньшую высоту и больше подходят для установки на доковой плите за счет достаточной площади пола и хранения.

c.) Топпер корпуса Camper

Верхушка каркаса кемпера состоит из верха, установленного на рельсах кузова грузовика или по бокам кузова. Он имеет ограниченное пространство и не позволит вставать внутри. Ботворезы для грузовиков в основном изготавливаются из стекловолокна, алюминия или даже холста. В зависимости от материала вы можете получить пресс-форму на заказ или пресс-форму стандартного размера для вашего грузовика.

Это также делает забавный и дешевый проект DIY, так как вам нужно будет построить интерьер по своему вкусу.В основу интерьера войдут ковровое покрытие, шкафы для хранения вещей и спальные места.

Используйте металлические кронштейны со стрелками и соответствующие инструменты для установки и удержания рамы на месте на платформе грузовика. Матрас из пены с эффектом памяти и спальный мешок могут стать вариантом сна, шторы на липучке для уединения и вентилятор для вентиляции. Шкафы можно использовать для хранения вещей.

г.) Кемпер на шасси

Этот кемпер постоянно установлен на шасси, при этом кузов грузовика снят для получения дополнительных вариантов планировки, жилого и складского пространства.

Удобства и функции

Если вы не выберете самую минималистичную версию кемпинга для грузовиков (кемпер с крышкой для грузовиков), вы можете рассчитывать на каждую версию удобств и функций, как и в любом другом типе RV, хотя и в небольших размерах. Это включает следующее:

• Спальные места; кровать размера «queen-size» и / или трансформируемые варианты, матрас / спальный мешок с эффектом памяти.
• Стиль сухой или влажной ванны в зависимости от модели и типа кемпера.
• Хранилище; внешние шкафчики, ящики и шкафы.
• Печь для отопления.
• Системы кондиционирования и вентиляции.
• Боковой и / или задний навес с наружным освещением.
• Кухня; Двухконфорочная плита, холодильник / морозильная камера, кухонная раковина и столешница, выдвижные и выдвижные столовые.
• Емкости для пропана и сборные резервуары.
• Блок питания; генератор, инвертор, комплект солнечных батарей.

Дополнительные удобства и функции увеличивают общий вес кемпера и, безусловно, потребуют большей грузоподъемности грузовика. Некоторые модели также занимают много места за счет выдвижных и выдвижных элементов, обеспечивающих максимальное пространство для жизни и хранения. Однако это также означает большее потребление энергии механизмами скольжения и дополнительный вес.

Почти все дома на колесах имеют кровать север-юг для основного спального помещения и стили восток-запад для боковых двухъярусных кроватей.Кемперы на грузовиках разместятся в зоне кабины над фургоном и будут использовать конструкцию кровати север-юг. Некоторые версии также включают задние ступеньки с выдвижной верандой и отсеком для хранения вещей под ней.

Весовой рейтинг

Ознакомьтесь со следующей информацией о грузовике и кемпере, которые вы хотите приобрести:

• GVWR — Полная масса транспортного средства — это максимальный загруженный вес грузовика, за пределами которого скрываются риски безопасности и отказа компонентов.Он будет включать в себя вес всего грузовика (включая топливо и моторные жидкости), груза, водителя и пассажиров.
• GAWR (передний и задний) — номинальная полная масса оси указывает максимальный вес, который может выдержать каждая ось грузовика. Общая грузоподъемность оси всегда выше, чем GVWR, чтобы обеспечить запас прочности в случае отскоков.
• Снаряженная масса или вес — это вес автомобиля со всеми его жидкостями, с полным баком и без установленных аксессуаров (багажники на крыше, упоры и т. Д.)
• Полезная нагрузка — это максимально допустимый груз, который может перевозить грузовик. Его можно определить путем вычитания веса грузовика со всеми жидкостями (моторным маслом и топливом) из GVWR или просто Payload = GVWR — Снаряженная масса. Номинальные характеристики шин и тормозная способность также могут влиять на максимальную грузоподъемность.
• GVCR — Полная совместная мощность транспортного средства дает максимальную общую загруженную массу как грузовика, так и кемпера / прицепа.
• GTW — Полная масса прицепа — это вес полностью загруженного прицепа / кемпера с грузом, пассажирами, полными сборными баками и всем остальным.Всегда взвешивайте свою установку на весах для надежных расчетов.

Другая проблема заключается в том, будет ли вы буксировать что-либо еще позади грузовика, для чего вы должны учитывать ограничения по весу и буксировочную способность автомобиля. Некоторые кемперы могут выступать на расстояние до двух футов от задней части грузовика, и поэтому для облегчения буксировки может потребоваться удлинитель сцепного устройства.

Эта информация устанавливается производителем и может быть найдена на наклейках на двери водителя, перчаточном ящике и в руководстве к грузовику.Кроме того, вы можете обратиться к веб-сайту производителя или в службу поддержки клиентов для получения дополнительных разъяснений. Коммерческие весовые станции также могут дать вам более точные и практичные измерения веса грузовика и кемпера.

Превышение ограничений по весу подвергает опасности вашу жизнь и жизнь других людей в дороге и может привести к аннулированию вашей страховки в случае аварии.

Тягач

Грузоподъемность грузовика будет определять, какой тип автофургона выбрать или выбрать другой пикап.К другим факторам относятся длина кузова грузовика, варианты кабины и дополнительные функции. Пикапы бывают в вариантах ½ тонны, ¾ тонны и 1 тонна.

Кемперы на грузовиках существуют уже несколько десятилетий и доступны для любой длины кровати. Очевидно, что для более короткой кузова грузовика потребуется кемпер меньшего размера. Стиль кабины, будь то одноместная, двухместная или кабина экипажа, также определяет размер кемпера.

Как правило, сдвоенные задние колеса со стандартной одиночной кабиной и бензиновым двигателем будут иметь более высокую грузоподъемность по сравнению с другими вариантами.Грузовики со сдвоенными задними колесами, как правило, обеспечивают лучшую устойчивость и управляемость, но могут быть неправильным выбором для бездорожья.

Характеристики шин и подвеска грузовика влияют на управляемость и безопасность грузовика. Выберите комбинацию, которая сможет выдержать вес грузовика и кемпера. Шины должны быть надлежащим образом накачаны и подходить для данных климатических условий; всесезонная шоссейная резина — лучший вариант. Проверьте подвеску с кемпером, чтобы избежать дорогостоящих обновлений в будущем.

Получение дополнительных обновлений, таких как усиленные амортизаторы, варианты управления четырьмя колесами, стальные колеса и супер-сцепное устройство / лебедка, среди прочего, также значительно снизят грузоподъемность.

Качество сборки Truck Camper

Рама автокемпера может быть сделана из алюминия, дерева, алюминия и дерева или из стеклопластика. Хотя выбор любого из них будет субъективным, несколько фактов о каждом из стилей обрамления могут помочь вам принять правильное решение.

Полностью алюминиевая рама, хотя и дорогая, более прочная и легкая, в то время как деревянная рама, как правило, тише, прочнее, хорошо изолирована и дешевле в ремонте. Конструкция раковины моллюска также является стандартной для многих кемперов на грузовиках; в нем реализован стиль конструкции из стекловолокна, аналогичный тому, который используется на лодках.

В кемпингах на грузовиках с жесткой рамой можно также использовать материал Filon (стекловолокно на деревянной основе) поверх вышеупомянутых материалов для каркаса.В кемпингах с выдвижными грузовиками также используется слой ткани для гибкости при подъеме устройства. Материал Weblon или холст — самый прочный и функциональный вариант во всплывающих окнах.

Советы по эффективному размещению грузовиков в кемпинге

Как загрузить грузовик Camper

Установка кемпера на кузов грузовика может быть проблемой, особенно когда вы только начинаете. Определенно потребуется время, чтобы стать лучше. Однако процесс в основном будет следовать шагам, указанным ниже:

1. Препараты. Убедитесь, что грузоподъемность грузовика превышает влажный вес кемпера. Вставьте выдвижные части и выступы, если они есть, чтобы предотвратить падение кемпера при движении задним ходом. Снимите номерной знак с грузовика и установите его на заднюю часть кемпера, иначе вам придется залезть под кемпер, чтобы сделать это.
   
   Удалите все препятствия, которые могут ограничивать расстояние от земли или над головой, например, соединения канализации / водопровода, низко свисающие ветви и т. Д.
2. Подъем кемпера. Включите домкраты и поднимите кемпер на подходящую высоту. Электрические домкраты потребляют значительное количество энергии, поэтому необходимо иметь работающий генератор или подключаться к электрической сети. Для ручных домкратов вам может потребоваться дополнительная рука, которая поможет поднять их на необходимую высоту.
3. Выравнивание кемпера на грузовике. Прикрепите электрический шнур к передней части грузовика для непрерывной зарядки аккумулятора кемпера и легкого подключения к нему.Резиновый коврик на кузове грузовика может помочь улучшить сцепление и амортизацию между грузовиком и кемпером.
   
   Вы можете наклеить цветную ленту посередине кузова грузовика и в середине передней части кемпера для облегчения выравнивания. Габаритные огни на грузовике и кемпере также могут помочь в их совмещении. Медленно вернитесь в кемпер, пока он не войдет должным образом в кузов грузовика, после чего опустите кемпер на место.
4. Фиксация кемпера на месте. Грузовики могут иметь станину, раму, бампер или другие приспособления для крепления на заказ для обеспечения точек крепления кемпера. Используйте талрепы, чтобы закрепить кемпер на месте, легкость их установки будет зависеть от типа имеющегося у вас талрепа.
   Типы
   с рычажным механизмом легче всего устанавливать и снимать. Другие типы талрепов включают те, которые имеют индикаторы натяжения и основные цепные механизмы.
5. Электропроводка и прочие последние штрихи. Подключите электрический шнур к кемперу, убедитесь, что все внешние панели / шкафчики закрыты и у вас есть рабочие задние фонари на кемпере.Теперь вы готовы к работе!

В качестве меры безопасности всегда регулярно проверяйте, правильно ли выровнен и правильно ли прикреплен кемпер к кузову грузовика, особенно после поездки по бездорожью.

Управление ванной и канализацией

У кемперов на грузовиках будет влажная ванна, сухая ванна или вообще не будет душа / туалета. Влажная ванна позволяет сэкономить место в кемпере, а сухая ванна обеспечивает комфортное проживание с разделением туалета и ванной комнаты.В ванных комнатах кемперов на грузовиках также есть потолочное окно для максимального пространства над головой и естественного освещения.

Системы смыва черных резервуаров потребуют использования станций сброса или подключения RV Park для сброса канализации, в то время как кассетный унитаз имеет небольшую производительность, но удобен в обращении с канализационными стоками. Горшок также может пригодиться, если в кемпере нет туалета. Используйте биоразлагаемое мыло и моющие средства для облегчения удаления сточных вод.

Некоторые модели поставляются с патрубками для душа снаружи, где вы также можете использовать съемные занавески для душа для быстрого душа.Кроме того, душ в центрах отдыха и парковках для автофургонов — самый удобный вариант, если у вас нет ванной или вы просто хотите сэкономить воду.

Прачечная — ваш лучший вариант для стирки, так как стиральная / сушильная машина может не поместиться в кемпере, а также потреблять много воды и электроэнергии.

Другие полезные советы

Для улучшения общей устойчивости и управляемости таких компонентов кемпера грузовика, как стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы кабины, модернизированные шины, надувные подушки безопасности или дополнительные пружины перегрузки на задней подвеске могут быть установлены.Для обвисшей задней части грузовика исправить ситуацию может установка дополнительных листовых рессор.

Длинная платформа грузовика может помочь вам сбалансировать вес кемпера спереди и сзади. Центр тяжести будет смещен, если передняя ось будет меньше весить, когда кемпер установлен на грузовике.

Просто перезагрузите кемпер, убедившись, что большая часть веса приходится на заднюю ось, и вы готовы к работе.

Чтобы снизить вес кемпера, вы можете выбрать кемпер на грузовике с меньшими удобствами и функциями.Это включает в себя те, у которых нет выдвижных элементов и выступов, те, у которых деревянный корпус вместо алюминиевого, ручные домкраты вместо электрических, меньше аккумуляторных блоков и баллонов с пропаном в зависимости от ваших предпочтений.

Затемненные / затемненные окна с сетками от насекомых помогают защитить вас от насекомых и блокируют внешний свет, чтобы вы могли спокойно выспаться. Аккумулятор большой емкости с соединительными кабелями и блоком питания может помочь решить проблемы с питанием в дороге, особенно для поездок на доковую станцию.

Заправка пропаном также будет проблемой, особенно зимой, из-за постоянного использования печи для обогрева. Помните, что пропан питает ваш генератор, кухонную плиту, водонагреватель, холодильник и другие приборы. Ожидайте большего количества заправок зимой и меньшего количества летом, однако это будет зависеть от того, как вы используете свои запасы пропана.

Почему вам нужен грузовик-кемпер?

Низкая стоимость

Кемпер для грузовиков начального уровня стоит от 3 000 до 15 000%, что на сегодняшний день является самым дешевым решением для временного размещения в дороге.Пикапы стоят от 20 000 до 50 000 долларов и в целом предлагают лучшую экономию топлива в диапазоне от 10 до 16 миль на галлон или даже больше. Это можно еще больше увеличить, уменьшив количество удобств и функций в кемпере.

Экологичные варианты, такие как те, которые работают на растительном масле и биодизельном топливе, расходуют от 18 до 20 миль на галлон, что позволяет сэкономить деньги на топливе и одновременно защитить окружающую среду.

Вы также экономите на страховых взносах, регистрации, техническом обслуживании и хранении, поскольку пикапы, как правило, имеют небольшие размеры и не требуют особого обслуживания.

Идеальный размер

Кемперы на грузовиках можно припарковать в любом месте, а их общая длина составляет менее 25 футов, вы можете получить доступ к любому количеству кемпингов, национальных парков, пляжей и удаленных мест. Это в сочетании с возможностью полного привода большинства грузовиков делает их лучшим выбором для погрузки-разгрузки.

Кроме того, они предлагают лучший радиус поворота, обеспечивающий превосходную маневренность, движение задним ходом и управляемость.Благодаря их компактным размерам в кемпере для грузовиков остается очень тепло и уютно всю ночь. Кроме того, размер не так устрашающ для вождения, как у автодома класса А.

Удобство

Несмотря на то, что он относительно легкий и мобильный, вы все равно можете поднимать кемпер и наслаждаться всеми характеристиками грузовика для однодневных поездок и выполнения поручений. Это отключение делает кемперы на грузовиках более выгодными по сравнению с однокомпонентными жилыми домами, такими как дома на колесах. Например, когда дом на колесах выходит из строя, это означает, что вы заземлили или даже вообще потеряли свой дом на колесах.

Конструкция кабины над кроватью также защищает спальные места от грязи и беспорядка, обеспечивая лучшую организацию и комфортное спальное место.

Вам также не потребуется дополнительная регистрация или специальные водительские права для этого типа дома на колесах. Автофургон с грузовиком также легко подготовить к зиме и поместится в любой подъездной дорожке или в гараже.

Лучший вариант для подлокотника

Кемперы на грузовиках преуспевают в выезде на менее проходимые дороги, доступе и маневрировании в небольшие места из-за их небольшой длины, а также в скрытом режиме из-за своих небольших размеров и низкого профиля.У них также есть аккумуляторные блоки большой емкости и большие сборные резервуары для длительного стыковки без необходимости подключения.

Добавьте несколько вариантов привода на четыре колеса и генератор или комплект солнечных батарей в свой кемпер для грузовиков, и у вас будет лучший дом на колесах для стыковки.

Проблемы, связанные с кемперами на грузовиках

Ограниченное пространство

Пространство — самый большой недостаток кемперов на грузовиках, так как вам может не хватать места для проживания / хранения, а также некоторых основных удобств.У некоторых отдыхающих даже нет туалета / душа, что делает их более подходящими для поездок на каникулы на одну-две недели и не идеальными для постоянного катания на колесах. Кроме того, они могут спать не больше двух человек.

Высота над головой также является проблемой для кемперов на грузовиках, в большинстве кемперов на грузовиках невозможно стоять / ходить в вертикальном положении. Из-за ограниченного места для хранения в этих домах на колесах вы должны упаковать свет, иметь домашнюю базу или арендовать контейнер для хранения вашего имущества.

Другие проблемы

Высота кемпера и конструкция с надставной кабиной могут привести к его покачиванию в ветреную погоду даже на умеренных скоростях. Это приводит к очень плохим характеристикам автодомов с высокими грузовиками на бездорожье. Высота также все еще слишком велика и может ограничить доступ к некоторым автомойкам и заправочным станциям.

Ветер — самый большой враг для этого типа жилого дома, независимо от того, едете ли вы, собираетесь или пытаетесь немного поспать.Ветер может легко раскачать кемпер грузовика, что отрицательно скажется на его устойчивости, особенно на дороге. Покачивание также сильно повлияет на ваш сон, к тому же кемпер должен быть припаркован на ровном месте для комфортного ночного сна.

Вы должны помнить о нависающих ветвях деревьев и строительных конструкциях, иначе вы рискуете повредить крышу кемпинга или другие компоненты, установленные на крыше. Загрузка кемпера может быть сложной задачей, так как вам нужно точно выровнять грузовик и кемпер на месте или вообще не снимать кемпер.

Компактность кемпинга грузовика также создает проблемы с контролем влажности, поэтому наличие надлежащей системы вентиляции и / или осушителя становится более важным, чем когда-либо в этом типе автофургона. Для легкой очистки требуется большая организация.

Завершение

Как сказал американский писатель и философ Вернон Ховард: «Вы добились успеха в жизни, когда все, что вы действительно ХОТИТЕ, — это только то, что вам действительно НУЖНО». Кемперы на грузовиках прививают минималистский подход к RVing с огромным упором на развлечения на открытом воздухе, вместо того, чтобы накапливать множество удобств в помещении, как в случае с большинством автодомов.

Кемперы на грузовиках — идеальный вариант для экономичного образа жизни на колесах, возможно, вам даже не придется покупать новый пикап для этого типа домов на колесах.

Кемперы на грузовиках

1. • Артикул: BP2902 Заказ

   .

   • Длина: 18 футов 4 дюйма
   • Место нахождения: East Earl, PA
   • Вместимость до 3 человек
2. • Номер запаса: 113096

   .

   • Длина: 19 футов 3 дюйма
   • Место нахождения: East Earl, PA
   • Вместимость до 4 человек
3. • Артикул: BP750 Заказать
   • Длина: 16 футов 5 дюймов
   • Место нахождения: East Earl, PA
   • Вместимость до 2 человек
4. • Наличие #: BPHS750 для заказа
   • Длина: 16 футов 5 дюймов
   • Место нахождения: East Earl, PA
   • Вместимость до 2 человек
5. • Номер запаса: BP8801, заказ
   • Длина: 18 футов 0 дюймов
   • Место нахождения: East Earl, PA
   • Вместимость до 3 человек
6. • Номер запаса: 112994

   .

   • Длина: 14 футов 10 дюймов
   • Место нахождения: East Earl, PA
   • Вместимость до 3 человек
7. • Номер запаса: 112887

   .

   • Длина: 12 футов 8 дюймов
   • Место нахождения: East Earl, PA
   • Вместимость до 2 человек
8. • Номер запаса: BP500order2
   • Длина: 12 футов 8 дюймов
   • Место нахождения: East Earl, PA
   • Вместимость до 2 человек
9. • Наличие #: BP550 для заказа
   • Длина: 13 футов 5 дюймов
   • Место нахождения: East Earl, PA
   • Вместимость до 3 человек

Shady Maple RV не несет ответственности за любые опечатки, опечатки или ошибки, обнаруженные на страницах нашего веб-сайта.Любая указанная цена не включает налог с продаж, регистрационные бирки и плату за доставку. Фотографии производителя, спецификации и характеристики могут быть использованы вместо реальных устройств на нашем лоте. Свяжитесь с нами по адресу @ 717-351-0087, чтобы узнать о наличии, так как наши запасы быстро меняются. Все рассчитанные платежи являются приблизительными и не являются обязательством в отношении финансирования, конкретной процентной ставки или срока.

truck camper — это … Что такое грузовик кемпер?

Хороший выбор для вашей семьи?

Выполните поиск по этому сайту.

Лучшее в небольших внедорожниках

Ищете небольшой дом на колесах? Возможно, вы захотите исследовать кемперы на грузовиках — особенно если у вас уже есть пикап!

Есть целый ряд моделей.Некоторые из них малых и базовых .

У некоторых есть один или два выдвижных для увеличения жилого пространства.

Самый большой
может вместить до 7 человек, и может включать в себя полную кухню , столовую ,
места для хранения вещей, , ванная и даже «подвал » !

Одна хорошая особенность этих небольших домов на колесах заключается в том, что вы просто въезжаете в свой кемпинг, и все готово. нечего отцеплять, и — на стандартной модели — нечего собирать.Вы готовы веселиться!

Модели

Зажигалки отлично подходят для прогулок по !

Преимущества

Им легко управлять.

Нет существенной разницы между вождением небольшого грузовика на колесах и пикапом. Движение задним ходом проще по сравнению с задним ходом прицепа или пятого колеса.

Их легко настроить.

Когда вы приедете в свой кемпинг, ваш дом вдали от дома будет готов!

Вам, , не нужно отсоединять , как это делается с дорожным прицепом или седельно-сцепным устройством, и вам не нужно настраивать его, как прицеп с выдвижной палаткой.

Их можно снять с грузовика.

Вы можете снять кемпер с грузовика и оставить его установленным на домкратах , что позволяет использовать грузовик , оставляя кемпер позади.

Так как это требует определенного объема работы, вы, вероятно, не захотите делать это во время короткого похода .

Если вы остаетесь в одном и том же кемпинге на какое-то время , тем не менее, это хорошая особенность — и несомненный плюс по сравнению с другими типами небольших автодомов.

Можно буксировать еще один агрегат.

Кемперы на грузовиках

очень популярны среди людей, которым нужно буксировать что-то за автомобилем.

Собираетесь на рыбалку? Охота? Катание на санях? Катание на лодке?

Возьмите с собой лодку (или квадроцикл, или снаряжение, или снегоход) И у вас будет место для сна!

Недостатки

Многолюдно

Не так много места для семейства в одном из этих агрегатов!

У них ограниченное место для хранения

Все остальное придется оставить дома.Каждый предмет, который вы принесете, должен быть компактным, надежным и функциональным — как этот мини-сушилка для посуды на колесах и поднос.

Могут протекать

Это проблема в основном для старых моделей . Если вы думаете о покупке подержанного агрегата , обязательно внимательно проверьте, нет ли признаков повреждения водой.

Может ли это сработать для семьи?

Наши хорошие друзья — мама, папа и двое детей 6 и 8 лет — провели целых лет, живя и путешествуя в своем самодельном кемпере.Им понравилось!

Да, было многолюдно. Но общение, которым они наслаждались, более чем компенсировало любые неудобства. Они не могут дождаться, чтобы сделать это снова!

Они обнаружили, что недостаток места для хранения фактически стал преимуществом.

Поскольку они могли привезти с собой лишь несколько вещей, они действительно узнали, что они ценили и в чем нуждались, а что нет. Они обнаружили, что им на самом деле не нужно многое из того, что они считали важным!

Что необходимо знать перед покупкой

Большинство старых моделей — особенно те, которые производятся в Северной Америке — сделаны из дерева , с алюминиевым сайдингом, изоляцией из стекловолокна и деревянной внутренней обшивкой.

Это могут быть очень тяжелые ! В зависимости от размера вашего кемпера и грузовика вам может потребоваться добавить подушек безопасности или дополнительные листовые рессоры для вашего грузовика, чтобы выдержать дополнительный вес.

Тяжелые агрегаты потребуют корректировок в вашем вождении . Устройство может раскачиваться из стороны в сторону, и вы будете двигаться медленнее на холмах.

Многие модели деревянной рамы имеют проблемы с утечкой и .

Новее
модели могут быть изготовлены с боковыми панелями из стекловолокна.Некоторые имеют
алюминиевые рамы. Другие могут иметь ламинированные панели с пенопластом и без рамы.
совсем.

Они могут быть намного легче и не имеют таких же проблем с утечкой. Цельная крыша из резины или алюминия , доступная на многих новых моделях, дополнительно снижает риск утечки.

Кемперы на грузовиках Bigfoot полностью изготовлены из стеклопластика . Они легкие и легко ремонтируются.

Кемперы выдвижные

Всплывающие кемперы — еще один вариант.Эти единицы разрушаются для путешествия и поднимаются для жизни.

Поскольку они не нагнетают столько воздуха во время движения, они имеют лучшую экономию топлива, чем обычные модели.

Чистая прибыль

Если у вас есть пикап и вам комфортно в тесноте , то кемпер может быть для вас.

Теперь, когда вы знаете о кемперах на грузовиках, посетите эту страницу, чтобы узнать о других типах кемперов на колесах .

Посетите домашнюю страницу The Camping Family , чтобы получить помощь по всем вопросам, связанным с вашей следующей поездкой.

Грузовик Кемпер | CamperCo

Truck Camper (все «Truck and Camper» или kurz: TC) bieten für Paare или kleine Gruppen wohl die größte Flexibilität und Vielseitigkeit аллер RVs . Es handelt sich um Pickups, die eine Wohneinheit von annehmbarer Größe auf der Ladefläche tragen. Drei bis fünf Schlafgelegenheiten findet man in diesen Fahrzeugen.

Ein Großer Pickup mit V8-Benzinmotor oder zunehmend auch mit Diesel dient meist als Trägerfahrzeug für die abnehmbare Wohneinheit. Дом на колесах с удобными колесами на колесах Fraserway RV sind dabei zwischen sieben und acht Meter lang, überragen damit sogar einige der kleinen Motorhomes.

Zielgruppe und Ausstattung

Truck Camper bieten mittlerweile trotz des vergleichsweise robusten Aussehens oft den Gleichen Komfort, wie man ihn von Motorhomes kennt bzw.gewohnt ist. Die Ausstattung lässt nichts zu wünschen übrig, wie der unten stehenden Ausstattungsliste zu entnehmen ist. Der einzige Nachteil einem Motorhome der Class C oder A gegenüber ist die fehlende Möglichkeit, von der Fahrerkabine direkt in die Wohneinheit zu gelangen. Stattdessen muss man aussteigen und über den hinten gelegenen Einstieg in die Wohneinheit gehen. Das große Over-Cab-Bett gleicht diesen Nachteil aber wieder aus: Mit ca. 1,50 x 2 метра, шляпа man echtes Queen-Size-Bett, oft noch mit seitlichen Nachttischen und gut zugänglichen Schrankfächern neben und über dem Bett.

Trotz der geringfügig größeren Abmessungen (insbesondere die Länge) ist der Truck Camper meist besser und einfacher fahrbar als andere kleine Автодома. Die Gewichtsverteilung über den Achsen des Fahrzeugs ist angenehmer zu handhaben und gerade bei schlechter Straße oder in engen Kurven reagiert der Truck Camper sehr freundlich und gutmütig. Für unerfahrene Fahrer ist das ein deutlicher Pluspunkt. Und oft ist der Truck ein Allradfahrzeug, был insbesondere auf schlechten Streckenabschnitten sehr angenehm ist.Für eine Wohnmobiltour im Yukon ist ein Truck Camper unser bevorzugtes Fahrzeug.

Ein großer Vorteil beim Truck Camper liegt darin, dass man die Wohneinheit absatteln kann und dann mit dem Trägerfahrzeug, также dem Pickup, allin unterwegs sein kann. Für Tagesausflüge в Städte oder в unwegsames oder schlecht erschlossenes Gebiet ist das ein unschätzbarer Vorteil. Allerdings ist das ein nicht ganz unkomplizierter Vorgang und daher für Mietfahrzeuge nicht erlaubt. Als Urlauber kommt das также nicht infrage.

Zwei unschätzbare Vorteile bietet die Trennung zwischen Wohneinheit und Fahrerkabine: Zum einen herrscht in der Fahrerkabine eine himmlische Ruhe beim Fahren, weil das Geklapper des Geschirße beim Fahren. sitzen. Im Vergleich zu Motorhomes, in denen meist zwei Plätze vorn sind und die restlichen Mitfahrer sich auf oft wenig komfortablen Sitzen in der Dinette angurten müssen, ist das sehr bequem.Werden die hinteren Sitzplätze nicht gebraucht, weil Sie als Paar unterwegs sind, bietet sich die Rückbank als Stauraum für Koffer, Jacken, Schuhe und anderes an, das während der Reise in der Wohneinötig während während der Reise in der Wohneinötig während während der Reise in der Wohneinötig wicht nicht.

Кемпер для грузовиков (TC)

Der Truck Camper ohne Slide-out bietet mit der umbaubaren Dinette immerhin drei Schlafplätze, wobei aufgrund der maße die dritte Schlafgelegenheit nur als Notbehelf für eine kleinere Person oder für ein Kind genutzt.Wir empfehlen, das Fahrzeug maximal как Paar zu buchen.

Abmessungen und sonstige Angaben

Länge	7,04–7,50 м
Breite	2,50 м
Höhe	3,89 м
Innenhöhe	1,95 м
Schlafplätze	3
Sicherheitsgurte	5
Frischwassertank	95–122 л
Бак Блэкуотер	50–65 л
Резервуар для серой воды	72–115 л
Пропангас	32 л
Двигатель	Бензинодер V8 Дизель-мотор
Танкинхальт	98–128 л
Over-Cab-Bett	152 x 203 см
Dinette-Bett	90 x 183 см

Выдвижной автокемпер грузовика (TCS)

Кемпер для грузовиков с выдвижными ящиками и выдвижными ящиками с выдвижными ящиками для автомобилей Truck Camper die klar zu bevorzugende Variante für Paare или Reisende mit Kind.Der Slide-out, der meist die Dinette beherbergt, schafft beim stehenden Fahrzeug ein komfortables Platzgefühl und im etwas breiteren Zusatzbett ließen sich sogar zwei Kinder zum Schlafen betten, был aber eher eine Theoretische Möglichlichlichlich.

Abmessungen und sonstige Angaben

Länge	7,24–7,57 м
Breite	2,50 м
Höhe	3,89 м
Innenhöhe	1,97 м
Schlafplätze	2 + 2
Sicherheitsgurte	5
Frischwassertank	142 л
Бак Блэкуотер	68–106 л
Резервуар для серой воды	115–136 л
Пропангас	32 л
Двигатель	Бензинодер V8 Дизель-мотор
Танкинхальт	98–128 л
Over-Cab-Bett	152 x 203 см
Dinette-Bett	107 x 168 см

Двухъярусная кровать для кемпинга грузовика (TCB)

Im Truck Camper с двухъярусной кроватью, максимальная вместимость 5 человек.Aber auch hier wieder der Hinweis: Großer Komfort ist dabei in den kleinen Einzelbetten nicht zu erwarten. Für Kinder können die Zusatzbetten insbesondere im Slide-out jedoch völlig ausreichen.

Abmessungen und sonstige Angaben

Länge	7,57–7,62 м
Breite	2,50 м
Höhe	3,89 м
Innenhöhe	1,95 м
Schlafplätze	2 + 3
Sicherheitsgurte	5
Frischwassertank	142 л
Бак Блэкуотер	68 л
Резервуар для серой воды	115 л
Пропангас	32 л
Двигатель	Бензинодер V8 Дизель-мотор
Танкинхальт	98–128 л
Over-Cab-Bett	152 x 203 см
Dinette-Bett	90 x 183 см
Bunk-Betten	80 x 183 см (2)

Die folgenden Ausstattungsmerkmale gelten für alle Fahrzeuge dieser Seite.