как правильно пишется это слово и почему. Значение и происхождение существительного

как правильно пишется это слово и почему. Значение и происхождение существительного

С этим понятием ежедневно сталкивается практически каждый человек. Речь идет об асфальте, которым хотя бы частично покрыты все современные дороги. Несмотря на распространенность, при написании этого термина в русском языке часто допускаются ошибки. Каковы они и почему возникают? Давайте узнаем, а также рассмотрим, как пишется «асфальт» правильно и почему именно так.

Прежде всего, стоит узнать о значении рассматриваемого слова.

Данным существительным мужского рода именуется специализированное смолистое вещество (смесь битумов), используемое в качестве покрытия для большинства дорог, а также тротуаров. Иногда так называют непосредственно и саму дорогу.

Происхождение слова

В рассмотрении вопроса о том, как нужно писать, «асфальт» или «асвальт», способна помочь информация о происхождении данного существительного.

Прародителем это термина является греческий язык. Именно в нем возникло слово ἄσφαλτος, означающее «горная смола». Уже в те незапамятные времена данное вещество активно употреблялось для покрытия дорог, смоления стыков кораблей и даже для отдельных способов мумификации.

Позже, вместе с завоеванием Греции Римом, и само название попало к доблестным победителям, эволюционировав в их языке до термина asphaltum. Стоит обратить внимание, что уже на этом этапе на месте спорной буквы, определяющей написание (асвальт или асфальт), стояло латинское буквосочетание ph. В русской транскрипции оно читается как [ф].

Из латыни название вещества попало в большинство современных языков. К примеру, в английском это asphalt, в немецком – asphalt, в французском – asphalte, испанском и итальянском – asfalto.

Из какого именно из вышеперечисленных языков оно попало в русский, лингвисты точно не знают. Хотя многие из них настаивают на немецком или французском происхождении данного термина, эта теория не имеет достаточного подтверждения. Ведь в русский язык рассматриваемое слово могло проникнуть и через посредничество другого славянского языка. Например, польского, чешского, словацкого, или словенского. В них всех оно пишется и произносится идентично (asfalt).

Рассмотрев происхождение и варианты написания данного слова на разных языках, можно заметить, что во всех них оно пишется через согласную «ф» (ее латинский аналог f или ph). Даже в кирилличных болгарском и сербском языках, используется такая же буква («асфалт»).

Как пишется слово «асфальт» правильно?

Хотя для русского языка характерна традиция иногда использовать для международных терминов собственные варианты названий (например, «вертолет»), в случае с рассматриваемым словом лингвисты не стали выделяться.

По этой причине, выбирая между вариантами написания «асвальт» или «асфальт», предпочтение нужно отдать второму. Причем, это единственно правильное написание в русском языке, не имеющее аналогов или исключений.

Поскольку рассматриваемый термин относится к заимствованиям, он является словарным словом, которое просто нужно запомнить, так как проверить его другим способом нет возможности.

Почему возникает вопрос: «Как пишется: асвальт или асфальт?»

Узнав правильный вариант написания, стоит обратить внимание на непосредственную причину возникновения этой укоренившейся ошибки.

Все дело в том, что литера «ф» чужда для российского и многих других славянских алфавитов. Кроме звукоподражательных названий, она больше нигде не используется, кроме заимствований.

Например: ферма (от французского слова ferme), фельдшер (от немецкого Feldscher – полевой лекарь), кофта (через посредничество шведского и немецкого образовано от турецкого термина «кафтан»).

Являясь чужеродной, буква «ф», естественно, вызывала сложности в произношении у большинства славян. По этой причине в речи они пытались ее заменять звуками или их сочетаниями, которые были близки к ней. В русском это [хв] и [в].

Например: имя Фома часто произноситься как [хвома], просто потому, что так легче.

В случае с вопросом: «Как правильно: асвальт или асфальт?», неправильный вариант возник из-за неудобного произношения заимствованного слова. Ведь в нем присутствовала не только чужеродная «ф», но и совпадение двух согласных (сф). А если учесть, что до XII в. в большинстве славянских языков действовал закон открытого слога (все слоги начинались на согласный и заканчивались на гласный), то два согласных звука подряд (один из которых еще и заимствованный) было произносить непривычно.

В связи с этим люди «адаптировали» сложное произношение к более привычному для языка [асвальт] и данная ошибка впоследствии была закреплена на письме.

Стоит отметить, что многие и сегодня, несмотря на то, что пишут правильно «асфальт», произносят это существительное со звуком «в».

Другие распространенные ошибки в данном слове

Написание и произношение буквы «в» вместо «ф» — это не единственная распространенная аномалия при написании данного термина.

Довольно часто можно встретить это слово с начальной литерой «о» вместо «а»: «освальт»/«осфальт».

Также последняя «т» иногда заменяется на «д»: «асвальд»/«асфальд».

fb.ru

Как правильно писать: асфальТО-бетонный или асфальТНО-бетонный

pishu-pravilno.livejournal.com

виды, технология укладки :: BusinessMan.ru

Асфальт – это многокомпонентная смесь, для производства которой используют песок и камень. Для приобретения вяжущих свойств в вещество добавляют битумные компоненты. Правильно называть данный состав асфальтобетон. Однако даже в специализированных изданиях используют термин «асфальт», что не является ошибкой.

Первые асфальтированные дороги

Впервые асфальтовые покрытия использовали в Вавилоне (примерно в 600 году до нашей эры). Битум для создания твердого покрытия добывали из горных пород. После того как древняя цивилизация была уничтожена, строительство дороги с использованием битумных материалов возобновили только в 19 веке на территории Западной Европы. Затем технологию активно стали использовать в США. При этом асфальтовое покрытие состояло из битумсодержащих горных пород, измельченных до состояния порошка. Такое покрытие называется «трамбованный асфальт».

Появление асфальта в России

В нашей стране асфальт начали изготавливать с 1869 года из сызранских асфальтовых пород. В отличие от иностранного трамбованного асфальта, в Российской империи дорожное покрытие делали из расплавленной смеси, которая содержит в своем составе гравий и песок, битум и асфальтовую породу. Готовый асфальт вываливали на землю и разравнивали, используя ручной инструмент. Далее дорогу придавливали массивным грузом. Такая технология именуется специалистами как «литой асфальт». Начиная с 1906 года в него начали добавлять нефтяной битум.

В начале 20 века ученые придумали специальные асфальтобетонные смеси, которые постепенно начали вытеснять трамбованные и литые покрытия. Основные достоинства новинки заключались в том, что работы по приготовлению покрытия, его нанесению и утрамбовке проводились в полностью механическом режиме без использования ручного труда. В СССР первый участок дороги из асфальтобетонного покрытия появился на Волоколамском шоссе в 1928 году благодаря стараниям профессора П. В. Сахарова.

Достоинства асфальтобетона

В наше время из общего протяжения дорог в России более 60 процентов сделаны из асфальтобетонного покрытия. Такая популярность материала для обустройства дороги объясняется следующими его достоинствами:

1. Медленное изнашивание.
2. Высокая устойчивость к нагрузкам.
3. Устойчивость к перепадам температуры и воде.
4. Легкий демонтаж и чистка.
5. Возможность использовать материал вторично.
6. Пониженная вибрация во время движения транспорта по дороге.

Работа асфальтобетонного покрытия заключается в снижении вибрации, которая создается в результате движения тяжелого автомобильного транспорта. Такое дорожное полотно позволяет снизить шум от колес, а также способствует плавному и спокойному движению потока машин.

Строительство дорог из асфальтобетонного покрытия можно осуществить поточно-скоростным способом при помощи комплексного механизированного процесса.

Асфальтобетон укладывают на дорогу с уклоном не более 60 процентов. При уклонах, превышающих 40 процентов, покрытие делают более шероховатым, чтобы обеспечить достаточное сцепление с шинами автомобиля. Поперечный уклон асфальта должен быть в пределах 15-20 процентов.

Использование дегтебетонной смеси

Гораздо реже для строительства асфальтобетонного покрытия дорог используют дегтебетонные смеси, в состав которых для вязкости добавляют каменноугольный деготь. Покрытие такого типа по внешнему виду почти не отличается от классического асфальтобетона. Дегтебетонная смесь более износостойкая, быстрее разрушается от перепада температур и воздействия воды. Кроме того, она быстро стирается под воздействием резиновых шин автотранспорта.

Дегтебетон запрещено применять в городах, поскольку испарения легких фракций дегтя вредны для человека. Кроме того, под воздействием воды из такого асфальта вымачиваются фенолы, которые вредны для человека и окружающей природы.

Состав асфальта

Многим интересно устройство покрытия из асфальтобетонной смеси. Главные компоненты верхнего слоя дороги – это битум, песок, разновидности щебня и гравия. В некоторые сорта также добавляют наполнители и минеральные компоненты для придания смеси повышенной прочности.

Песок в составе асфальтобетонного покрытия играет роль наполнителя, который необходим для равномерного давления смеси на грунт во время укладки и застывания. Без песка дорога бы растеклась, а гравий вылез наружу. В некоторые специальные составы добавляют цемент, который совместно с песком придает покрытию дополнительную твердость.

В качестве минерального наполнителя в строительстве асфальтобетонных покрытий используют измельченную до пылеобразования горную породу, например известняк, мел или песчаник. Он предназначен для заполнения небольших пустот во время укладки дороги. Песчаник наиболее универсален, поскольку он инертен к любому химическому веществу. Мел и известь используют, как правило, на дорогах общего пользования. Песчаник добавляют во время строительства дорог возле химических производств.

В асфальт добавляют резиновую крошку размером не более 1,5 мм в диаметре для придания покрытию эластичности и устойчивости к воздействию воды. Асфальтобетонное покрытие с достаточным добавлением резины в его составе редко подвержено появлению трещин. Однако такой материал является чрезмерно дорогим, поэтому его использование часто бывает нерациональным. Обычно резиновый наполнитель добавляют во время строительства высокоскоростных магистралей.

Классификация

Одним из главных параметров в устройстве асфальтобетонного покрытия является крупность применяемого в его составе щебня. Исходя из этого, смесь делится на несколько групп:

1. Плотные смеси. Они применяются во время укладки верхнего слоя асфальтобетонного покрытия. Такой асфальт содержит мелкозернистый щебень. Во время строительства магистралей, рассчитанных для передвижения легкого транспорта (велосипеды и коляски), а также для пешеходов, может быть использован щебень диаметром не более 5 мм. Более крупные фракции (до 15 мм) могут укладываться на дороги для движения только легкового транспорта.
2. Пористые смеси – это оптимальный вариант для устройства асфальтобетонного покрытия, где будет передвигаться грузовой автомобильный транспорт. Как правило, он используется при начальной укладке на грунт или гравий. Состав асфальта отличается от плотного тем, что в него добавляют малое количество битума.
3. Высокопористые смеси являются оптимальным вариантом для укладки и ремонта асфальтобетонного покрытия на трассах с высокой интенсивностью движения, особенно если по дорогам ездит тяжелый крупногабаритный транспорт. Для производства такого сорта асфальта добавляют в состав смеси крупный щебень (до 40 мм). Такие размеры позволяют обеспечить хорошую водопроницаемость. Данное свойство особенно актуально в местах, где необходимо построить дренаж, например в болотистой местности или в низинах.

Изготовление асфальта

Технология асфальтобетонных покрытий заключается в подготовке исходных материалов, их смешивании и одновременном нагреве до высокой температуры, а также хранении полученного асфальта в специальном бункере с подогревом.

Во время ремонта или строительства дороги важно, чтобы завод располагался как можно ближе к месту укладки, поскольку строительный материал должен быть горячим. Если асфальтобетон остынет, то его трудно будет утрамбовать, а полученная дорога быстро придет в негодность.

Подготовка компонентов

Перед началом производства асфальта подготовленный материал просушивают и просеивают. Песок, горные породы и щебень поступает на производство чаще всего во влажном состоянии. Наличие воды в составе грозит снижением прочностных характеристик будущего асфальта, а также разбрызгиванием нагретой до высокой температуры битумной смеси при попадании на нее влаги.

Все поступившие на завод материалы просушивают при температуре 150 градусов. Просеивание осуществляется с использованием грохота. Минеральный наполнитель измельчают в дробилке до состояния порошка. В зависимости от технологии, просушка может быть одинарной или двойной. Повторное избавление от влаги может проходить после просеивания и дробления.

Смешивание обработанных компонентов

Щебень и песок после предварительной обработки попадают на конвейер, откуда их транспортируют в бункер, а затем смешивают с битумом. После этого температуру в бункере повышают до 160 градусов и оставляют содержимое в нагретом состоянии на хранение до 4-х дней. Если в течение этого срока материал не отгрузят потребителю, он начнет терять свои прочностные характеристики.

Добавки в асфальт и резиновую крошку вносят в готовую и нагретую смесь, что придает материалу дополнительную прочность и стойкость к воздействию внешних факторов.

Доставка асфальта на место укладки

Перевозка асфальтобетона осуществляется автотранспортом до места укладки или ремонта асфальтобетонного покрытия. Чаще всего данный стройматериал перевозят на самосвалах, имеющих устойчивый к горячим компонентам кузов. Для перевозки асфальтобетонного дорожного покрытия на большие расстояния используют кохеры (автомобили, оснащенные термосберегающими контейнерами). В них асфальт сохранит свою начальную температуру в течение двух дней после погрузки.

Проверка качества дороги

Асфальтобетон должен соответствовать установленным ГОСТам и СНиПам, принятым в нашей стране. Сертификат соответствия нормативным документам выдается заводу-изготовителю только после прохождения комплексных испытаний.

В России работает несколько лабораторий, осуществляющих контроль за качеством дорог. Они проводят отбор проб готового асфальтобетонного покрытия и проверяют его на соответствие различных параметров.

При исследованиях отбирается усредненный образец из общей массы асфальтобетона. Анализ уже построенной дороги проводится путем исследования керна (так называемого асфальтового стержня). Его получают методом бурения основания асфальтобетонного покрытия при помощи специального полого бура.

Применение холодного асфальта

В тех местах, где доставка горячего стройматериала для ремонта или строительства трассы невозможна, используется холодная укладка асфальтобетонного покрытия. Технология такого строительства дорог отличается меньшими рабочими температурами нагрева смеси (асфальт нагревают до 100 градусов). Для придания дороге достаточной прочности используют полимерные составы.

Перед укладкой рабочие нагревают не только асфальтобетон, но и место планируемой укладки. В зависимости от сорта, дорогу можно делать даже при заморозках.

Одним из достоинств холодной укладки является длительный срок хранения материала для строительства дорог. В отличие от обычного асфальтобетона, морозоустойчивый асфальт можно укладывать спустя несколько недель. Однако есть у такого материала и существенные минусы, а именно:

1. Прочность меньше в 2 раза, по сравнению с классической асфальтобетонной смесью.
2. Материал имеет высокую цену в результате добавления в его состав дополнительных защитных компонентов.
3. Технология укладки усложняется, что приводит к удорожанию дорожного покрытия.
4. Не выдерживает большие нагрузки. Запрещено движение транспорта массой свыше 3,5 тонн.

Для трамбовки холодного асфальта используется виброплита, а окончательная укладка происходит спустя время, когда в процессе эксплуатации автомобили будут передвигаться по готовой трассе, тем самым приминая покрытие.

Повторное использование асфальтобетона

Высокая стоимость строительства дорог привела к тому, что специалисты вынуждены искать пути для экономии средств. Одним из способов удешевить ремонт и строительство автотрасс является рециклинг, то есть переработка старого асфальта для его повторного использования. Вторую жизнь дорожное покрытие приобретает после обработки материала в специальных мобильных рециклерах.

Как перерабатывается старый асфальт

Переработка асфальтобетона для получения из него новой смеси для строительства дорог является высокотехнологичным процессом. Чтобы произвести качественное покрытие методом рециклинга, необходимо:

1. Срезать старый слой дорожного покрытия, используя ремиксер. Такое оборудование аккуратно удаляет заданный слой дороги специальной фрезой.
2. Фрезерованный слой раздробить до размера щебня. Полученный материал называется «гранулятор». Его используют для ремонта дорог и приготовления других строительных смесей.
3. Нагреть печь для плавки гранулятора, при этом нельзя использовать открытые источники огня, поскольку может произойти взрыв.
4. В печь добавить битум и различные добавки, если это предусмотрено технологией производства нового асфальта.

Такую технологию, как рециклинг, применяют, как правило, для строительства дорог в городе. Переработанный асфальт имеет такие же свойства, что и новый, однако цена на него гораздо ниже.

Улучшение дорожного покрытия

Дорожные полотна со временем можно подвергнуть модернизации. Одним из таких способов является нанесение мастики на асфальт. В укрепляющий материал входят битум и жидкие полимеры из резины.

В процессе эксплуатации на дорогах появляются трещины, куда может попасть вода. При заморозках асфальт разрушается, что приводит к образованию крупных ям. Если вовремя применить мастику для ликвидации трещин, можно продлить срок службы асфальта на несколько лет.

Преимущества и недостатки асфальта

Асфальтобетонное покрытие для движения транспорта применяют вот уже несколько десятилетий. Замены ему пока нет, и вот почему:

1. Асфальтовое покрытие не очень дорогостоящее, особенно если дорога рассчитана на малотоннажный транспорт.
2. Асфальт выдерживает заморозки, не боится воздействия влаги и проливных дождей, конечно же, если соблюдены технологии его укладки.
3. Если покрытие частично разрушилось, его можно восстановить посредством ямочного ремонта.
4. В суровом климате можно применять технологию «холодный асфальт».

Альтернативы асфальту

В мире ученые трудятся над созданием более надежной и дешевой альтернативы асфальтобетонной смеси, однако до сих пор достойного конкурента такому материалу не нашлось. Кроме того, асфальтовое покрытие постоянно подвергается модернизации. Широкое внедрение новых полимерных веществ позволяет значительно улучшить свойства дорожного покрытия, расширить пределы его применения. Это подтверждено многочисленными испытаниями в лабораторных условиях.

Конструкция асфальтобетона

Специалисты стремятся конструировать и строить дороги таким образом, чтобы слоев у дорожного полотна было как можно меньше, вплоть до одного. Желательно, чтобы асфальтобетон укладывался прямо на грунт. Минимальное количество слоев сокращает сроки ремонта полотна, облегчает организацию строительства новых дорог, сокращает разнообразие оборудования, которое требуется для укладки асфальта.

Современная конструкция дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием состоит из следующих частей:

1. Верхний слой.
2. Нижний пористый слой.
3. Щебень, перемешанный с вяжущими веществами.
4. Основание из гравия или щебня.
5. Песчаный слой.
6. Щебенистый асфальтобетон.

Во время строительства дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием необходимо соблюдать ряд условий. Для прочной связи между верхним слоем асфальта и основанием накладывается трещиноустойчивый материал из обработанных битумом материалов высотой не менее 15 см. Толщина асфальтобетонного покрытия, которое укладывается на основание из минеральных материалов, должна быть не менее 5-6 см.

businessman.ru

Технология укладки асфальтового покрытия и крошки по ГОСТу своими руками

Асфальт достаточно надежный материал, используемый для покрытия дорог. Для высоких нагрузок предназначаются марки с наилучшими характеристиками, к примеру, М1200.

Менее плотный материал (М1000) не может выдержать нагрузки от массы многочисленных автомобилей, по этой причине его обычно укладывают только при устройстве тротуаров и дорожек.

Укладка асфальта

В первую очередь необходимо распланировать участок, на котором будет уложен асфальт. Необходимые работы планируются с учетом предназначения покрытия. Для «легкой» автострады, с низким потоком автомобилей, потребуется насыпать только 1 слой щебня, а для постройки серьезной магистрали необходимо минимально 3 слоя.

Фракции щебня располагают от максимальной к наименьшей, после чего тщательно укатываются катком. Это требуется для создания специальной подушки (основания), на которую и заливают асфальт. Все работы по укладке асфальта выполняют с учетом требований СНиП и ГОСТа.

Используют 2 основных технологии заливки асфальта:

1. Холодный способ. Используют чаще всего для ремонта асфальтных покрытий, так как такой материал схватывается в короткий срок, и отремонтированный асфальт можно использовать без ограничений;
2. Горячий способ. Используют для создания нового асфальтового покрытия. Для этого способа разогретую смесь на битумной основе необходимо залить и укатать пока она не остыла.

Затраты при ремонте битума не должны быть менее 0,5 л, а при создании новой трассы расход материала необходимо рассчитать отдельно. В этом случае нужно принять в расчет не только габариты асфальтовой поверхности, но и ее строение, и возможные дополнительные факторы.

Во время работы необходимо использовать в обязательном порядке специальный термометр, который дает возможность замерять температуру битумной смеси. Постоянная проверка этого показателя имеет огромное значение, ведь после того как материал остынет его уже нельзя использовать для устройства асфальтового покрытия.

Нанесение пропитки

Сейчас для этой цели используют 3 разновидности пропиток:  

1. На основе акрилового полимера. Наиболее дорогое покрытие, его применяют только на небольших по площади пространствах, к примеру, на теннисном корте. Они создают самую качественную защиту, кроме того его производят нескольких цветов;
2. Каменноугольная смола. Покрытие, не поддающееся действию нефтепродуктов. С помощью специальных компонентов достигается кроме длительного срока службы, но внешне привлекательный оттенок;
3. Асфальтовая эмульсия. Доступный и популярный материал, но он не способен обеспечить необходимой защиты покрытия, что заставляет чаще ремонтировать полотно асфальта.

При появлении на асфальте трещин для ремонта можно использовать не битумную смесь. А лучше воспользоваться герметиком посыпанным сверху цементом.

Чтобы обеспечить максимальную прочность покрытия и предотвратить образование трещин под асфальтом размещают специальные сетки.

Они создают качественную сцепку нового покрытия, повышают эксплутационные характеристики асфальта и увеличивают время его использования.

Уплотнение — существенный момент при укладке асфальтового покрытия. Его производят с помощью специальных машин — катка, асфальтоукладчика или используют виброплиту, это не очень мобильное оборудование, но оно имеет ряд преимуществ перед другими способами укатки. К примеру, асфальтоукладчик может производить не менее 2 видов работ, а виброплита среди них наиболее маневренна.

Укладка асфальта по ГОСТ

 Смешивание компонентов производится по ГОСТ 9128, смесь подразделяется на 2 вида, по условиям укладки:

• для использования при температуре превышающей +5 градусов;
• для использования при температуре в диапазоне -25 — + 5 градусов.

Щебень, входящий в состав смеси для укладки асфальта, необходимо выбирать в соответствии с запросами, указанными в ГОСТ 8267, отсев нормируется по ГОСТ 8736. Как вяжущее составляющее смеси применяют битумы – БНД 90\130 и БНД 60\90, соответствующие ГОСТ 22245.

Влияние материала на качество покрытия асфальтом

Чтобы не купить асфальтобетон низкого качества, у продавца необходимо потребовать предоставить сертификат соответствия изделия. Существует ряд лабораторий, выполняющих испытание асфальта и отбор проб. Анализ асфальта проводится с помощью исследования отобранного керна (асфальтовый стержень).

Улучшение асфальтовых покрытий

Несмотря на практичность, полотна из асфальта можно модернизировать. Одним из действенных методов является использование мастик, специально предназначенных для улучшения асфальта. В их составе содержатся битум, и специальные эмульсии для него, в состав которых входят добавки из резины и полимеров.

Битумные мастики, в большинстве случаев применяют разогретыми, а эмульсии без нагрева. Мастики закрывают поры и трещины на поверхности асфальта, это не позволяет влаге проникнуть под асфальт и разрушать его структуру – влага при замерзании разрывает покрытие, и при проезде транспорта создает гидроудары.

Самостоятельная укладка асфальта

В своем доме или на даче, асфальтовые покрытия подходят для устройства тротуаров и создания дорожек, из них делают отмостки. Кроме этого такой материал можно использовать для создания кровельного покрытия.

Дорожки прокладывают поэтапно:

1. Предварительно убирают мусор и удаляют грунт на глубину до 30 см;
2. После этого устанавливаются бордюры, служащие не только в качестве украшения, но и как стенки для битума;
3. Далее устраивают подушку. Слой щебня засыпают на 15 см, потом производят его трамбовку, засыпают слой щебня мелкой фракции и снова укатывают. Последним засыпают песок, слоем 5 см. подготовленную подушку необходимо хорошо пролить водой и после этого укатать ручным катком;
4. Горячий асфальт нужно равномерно разложить по площади дорожки. После чего выравнивают неровности шваброй-движком, одновременно заполняя образующиеся углубления новыми порциями асфальта. Так как материал остывает быстро, работу лучше выполнять с 1-2 помощниками;
5. После того как асфальт будет уложен и выронен, нужно уплотнить его ручным катком. Укатчик перед работой нужно смазать соляркой, это поможет создать ровное и гладкое покрытие (к сухому катку асфальт будет прилипать). Желательно соляркой промазать все используемые при работе инструменты.

Во время укладки асфальта, важно следить за его температурой. Поддерживать ее необходимо на уровне не менее 120 градусов, покрытие, уложенное из холодного материала, в короткий срок полностью испортится.

Кроме этого важно при укладке выполнять инструментами исключительно прямые движения, ни в коем случае их не нужно возвращать к себе по поверхности покрытия.

После окончания всех работ, можно пропитать покрытие заменив пропитку особой краской, предназначенной для асфальта. С ее помощью можно получить необходимый вам оттенок.

Ремонт асфальта

Структура асфальта разрушается не только от физических нагрузок, но и под действием лучей солнца, которые со временем разрушает битум и делает поверхность хрупкой.

Существует 3 основных технологии восстановления асфальта:

1. Первый способ: заделка трещин в покрытии с помощью гудрона. Поверхность, предназначенная для ремонта, заранее очищается. С учетом размера трещины, на 2-3 см засыпают песком и потом заполняют гудроном или при небольшой ширине дефекта используют гудрон сразу. После того как пройдет 10-15 минут заделанный асфальт необходимо выровнять шпателем. Так же поступают и с остальными трещинами на поверхности.
2. Второй способ: можно купить рулоны с готовым асфальтом. Это недорогое и практичное изделие и что важно им удобно пользоваться для небольших ремонтов. Рулоны раскатывают, и, удалив защитный слой, располагаются на поверхность клейкой поверхностью. На несколько секунд необходимо рулон плотно прижать, и ремонт завершен.
3. Третий способ: даст возможность ликвидировать небольшие ямки и повреждения на поверхности асфальта. Заранее дефект необходимо очистить, удалить весь мусор и вымести пыль. Плотно заполняет битумным составом все пустоты. Через 2-3 минуты заделанное место необходимо выровнять и утрамбовать.

Для предотвращения разрушения асфальта, его необходимо раз в 4-5 лет обновлять, а обнаруженные трещины заделывать водо и химически стойким герметиком.

Если асфальт начал крошиться, то такое покрытие необходимо полностью менять. Герметик нанести очень просто, вылейте его из емкости и хорошо промажьте жесткой щеткой обрабатываемую поверхность.

Ремонт асфальта в зимний период

Для ремонта асфальта в зимний период, потребуется предварительно подготовить место работы: очистить снег, сколоть лед и обработать место дефекта специальным составом.

Снег и влага охлаждают асфальт, по этой причине в сырую погоду укладку и ремонт толстых слоев полотна производить не стоит.

При слабых осадках выполнять работы можно исключительно по всему полотну асфальта, а производить работы с промежутками времени по частям, при метели  и во время сильного дождя заливать асфальт нельзя. Иначе через непродолжительное время битумное покрытие потребует ремонта.

Если ликвидировать дефекты вовремя, заделывая самые износившиеся места, то он будет служить намного дольше. Наиболее важным при ремонте – правильно провести фрезерование, это значит, в месте дефекта удалить слой старого покрытия, используя фрезы.

Швонарезчик то же необходим для удаления отслужившего слоя покрытия, и для создания швов. Разогретый асфальт перевозят в кохере, он предназначен для транспортировки горячей битумной массы. Чтобы уменьшить затраты ручного труда, на специализированных предприятиях применяют настоящие автоматизированные комплексы.

К примеру, для ремонта автотрасс используются агрегаты удаляющие слой изношенного покрытия, которые одновременно выполняют нарезку дефектного материала и фрезерование.

Ямочный ремонт

Полный ремонт асфальта производят не всегда, нередко используют ямочную методику, которая состоит из заполнения обнаруженных дефектов, трещин и выбоин битумным составом. Он используется только если повреждения полотна не более 15%.

До начала ремонта, выполняют подготовку: 

Разметка. Необходимо пометить кроме дефектных мест еще и небольшую часть целого полотна. Если несколько ям находятся в одном радиусе, то потребуется их окрасить одном контуром.

Демонтаж. После этого удаляют поврежденный асфальт, к примеру, с помощью отбойного молотка. Желательно в этом случае использовать способ холодного фрезерования, так как с его помощью можно получить ровные стенки.

Зачистка. На этом этапе убирают крошки и мусор от покрытия, и можно начинать обработку дефектных мест битумным составом.

Оценка материала:

• Используемые асфальты наиболее чисты в экологическом отношении, при сравнении с аналогичными составами прошлых лет;
• По стоимости довольно дорог;
• Может использоваться практически для создания любых покрытий. Кроме того его можно использовать и при возведении зданий;
• Новый асфальт внешне выглядит достаточно привлекательно, но со временем он начинает бледнеть. Восстановить его цвет можно окрасив поверхность специальной краской;
• Приготовить асфальт в домашних условиях невозможно;
• Требует в быстрой работе и использования помощников, поскольку после остывания непригоден к использованию.

Когда следует применять холодную и горячую укладку асфальта?

Холодную укладку этого материала в основном применяют для ремонта покрытий. Основное при этом — качественное уплотнение материала. Большой плюс холодного асфальта — возможность использования в любое время года. Необходимые работы можно производить даже зимой.

Существует 2 разновидности холодного асфальта:

• Летний. При укладке желательна температура воздуха в пределах +15 — +30 градусов;
• Межсезонный. При укладке желательна температура воздуха в пределах -5 — +15 градусов.

Но такой материал плохо подходит для капитального ремонта или устройства нового покрытия. Тут лучше использовать горячий асфальт.

Звоните +7 (499) 350-25-18

Мы проконсультируем по выбору марки и объема бетона для вашего строительного объекта. Сделаем расчет и предложим лучшее коммерческое предложение.

АСФАЛЬТОВЫЙ — это… Что такое АСФАЛЬТОВЫЙ?

Что такое асфальтовое покрытие. Асфальт и асфальтовое покрытие: марки, виды, отличия

Когда закончено возведение личного дома, наступает этап оформления приусадебного участка. Оформление цветников, тротуара, высадка разных растений — это лишь малый перечень необходимых операций, которые предстоит сделать человеку. У многих домовладельцев имеется личное транспортное средство. Именно поэтому наличие качественной подъездной дорожки к жилью просто необходимо. Мало кто решается выполнять асфальтобетонное покрытие самостоятельно. Однако в данной статье мы рассмотрим все тонкости и нюансы такого процесса.

Определение

Асфальт делают из специальной смеси. Данный раствор применяют повсюду. С его помощью обустраивают трассы, площади, улицы и даже садовые дорожки. Однако существуют определенные нормы асфальтобетонного покрытия. Все это прописано в специальных ГОСТах. Там же указано и . Больше века данный ямочный состав остается без каких либо изменений:

• Самое важно, обязательное присутствие битумного материала в качестве вяжущего компонента.
• Обязательно наличие, в определенной дозировке, карьерного песка, а также минеральных добавок.
• Последним необходимым компонентом является синтетически созданная присадка.

Когда только было начато пользование асфальтобетонным покрытием, применяемый битумный материал был природного происхождения. Однако в связи с его ограниченным количеством в природе, возникла необходимость в синтетическом аналоге. Данный аналог производят из отходов нефтепромышленности. Его используют и теперь.

Песок используют добытый в карьерах, а вот в качестве минеральных добавок применяют щебень, шлаки и дробленную скальную породу. Присадки применяют, чтобы повысить отдельные характеристики покрытия, такие как – морозостойкость, показатель вязкости и многое другое.

Какие бывают составы?

Рынок выпускаемого материала для покрытий невероятно обширен. Виды зависят от дозировки внутренних компонентов, типа присадок. Профессионалы подразделяют асфальт на такие виды:

• Для оформления тротуарного покрытия, дорожек в саду либо внутреннего двора. В основе идут песчаные смеси.
• Растворами мелкого помола укладывают городские улицы с неинтенсивным транспортным движением, а также им выполняют ямочный ремонт.
• Асфальт крупного помола используют для создания подстилающего пласта. Он выполняется в случае использования многослойного метода обработки.
• Покрытие, изготовленное с использованием битума и полимеров, применяют при устройстве дорог на мостах либо крупных дорожных развязок. Их отличительной чертой считают более высокую долговечность и крепость.
• Бетон, в составе которого имеется щебень и строительная мастика, признан самым прочным. Поэтому его используют для создания асфальтобетонного покрытия на скоростных трассах.
• Обработка покрытий спортивного направления выполняется при помощи бетона с битумно-резиновыми компонентами.

Правила укладки покрытий

Устройство асфальтобетонного покрытия — довольно серьезное дело и не имеет значения, кто будет это выполнять. Технология функционирования по обустройству асфальта прописана в специальном СНиПе, а также ГОСТе. Понять все, что там написано порой бывает сложно даже профессионалам, однако в данном пункте мы постараемся тщательно во всем разобраться.

Подготовительные работы

Конструкция асфальтобетонного покрытия.

Неважно, что вы будете делать, начать необходимо с разметки территории. Нужно точно определиться, в каком именно месте будет находиться дорожка. Предварительно также стоит выполнить дренажные и сливные системы. Подземные конструкции к моменту покрытия дорожек покрытием должны быть установлены.

Во время подготовительных операций немаловажно будет принять решение об асфальтобетонном покрытии, точнее будет сказать, о материалах данного покрытия. Если пешеходными асфальтобетонными покрытиями периодически будут пользоваться автомобилисты, то желательно сделать специальный гравийно-щебеночный слой шириной около 15 сантиметров. Ширина поверхностного слоя покрытия тогда будет колебаться от 5 до 6 сантиметров. При асфальтобетонных покрытиях на АЗС ширину гравийного слоя делают около 30 сантиметров.
Верхний слой асфальта укладывается примерно в пару слоев.

Когда дорожка будет размечена, начинают копать траншею под него. Зачастую уличное покрытие и тротуарные площадки выполняют на одной высоте, из-за этого почву убирают на всю ширину асфальтового «пирога». Технология монтажа скоростных трасс немного отличается, однако ее мы разбирать не будем.

После того как поверхностная почва была убрана, траншею необходимо тщательно утрамбовать. Выполнить это можно с помощью катка. Если предусмотрены , то лучше их установить именно на данном этапе. Асфальтный «пирог» будет в такой своеобразной опалубке из бордюров. Также можно выполнить специальные канавы для отвода воды.

Далее технология предусматривает асфальтобетонные процессы по формированию щебневого слоя. Для тротуаров хватит одного шара, если необходим более мощный бетон, то щебень укладывают в несколько слоев. Нижний пласт является особым дренажом для грунтовых вод. Его выполняют из крупного щебня. Дальнейший пласт поможет распределить давление на поверхность асфальта.

Последняя обработка пластов отсыпки заключается в формировании последнего щебневого слоя мелкой фракции. Он поможет сделать всю подушку прочной и монолитной. Каждый из слоев подлежит тщательному трамбованию. Если асфальтобетонные покрытия будут подвергаться серьезному давлению, то утрамбовывают щебень при помощи катка минимум 6 раз. Во время данной операции, должна дополнительно проходить обработка водой щебня.

Изготовление асфальта в домашних условиях

Приготовление смеси бетона и асфальта считают сложным процессом. Однако существует огромное количество людей, готовых на эксперименты. Такие смеси не удастся применить для трасс, однако для оформления асфальта дома они вполне подойдут.

Классический метод

Добавка делает холодный асфальт более прочным.

Для изготовления асфальтобетонного покрытия необходимы песок, битумный материал (смола), а также мелкий щебень. Из инвентаря понадобятся большая емкость и ведро. Для варки смеси асфальта лучше использовать костер, это дешевле и безопасней.

Помещаем в емкость песочно-щебневые добавки в пропорции 2 к 1 и тщательно размешиваем. Добавляем воду и помещаем емкость на огонь. В то же время начинаем подготовку битумной добавки. Здесь понадобится металлическое ведро. Над огнем необходимо растопить битумную смолу в ведре. Когда добавки смеси в обеих емкостях вскипели, их можно смешать. После смешивания снова возвращаем емкость на огонь и продолжаем кипятить до того момента, пока вода полностью не выкипит. Поверхностная отделка бетоном выполняется, пока раствор горячий.

Асфальт достаточно надежный материал, используемый для покрытия дорог. Для высоких нагрузок предназначаются марки с наилучшими характеристиками, к примеру, М1200.

Менее плотный материал (М1000) не может выдержать нагрузки от массы многочисленных автомобилей, по этой причине его обычно укладывают только при устройстве тротуаров и дорожек.

В первую очередь необходимо распланировать участок, на котором будет уложен асфальт. Необходимые работы планируются с учетом предназначения покрытия. Для «легкой» автострады, с низким потоком автомобилей, потребуется насыпать только 1 слой щебня, а для постройки серьезной магистрали необходимо минимально 3 слоя.

Фракции щебня располагают от максимальной к наименьшей, после чего тщательно укатываются катком. Это требуется для создания специальной подушки (основания), на которую и заливают асфальт. Все работы по укладке асфальта выполняют с учетом требований СНиП и ГОСТа.

Используют 2 основных технологии заливки асфальта:

1. Холодный способ.
   Используют чаще всего для ремонта асфальтных покрытий, так как такой материал схватывается в короткий срок, и отремонтированный асфальт можно использовать без ограничений;
2. Горячий способ.
   Используют для создания нового асфальтового покрытия. Для этого способа разогретую смесь на битумной основе необходимо залить и укатать пока она не остыла.

Затраты при ремонте битума не должны быть менее 0,5 л, а при создании новой трассы расход материала необходимо рассчитать отдельно. В этом случае нужно принять в расчет не только габариты асфальтовой поверхности, но и ее строение, и возможные дополнительные факторы.

Во время работы необходимо использовать в обязательном порядке специальный термометр, который дает возможность замерять температуру битумной смеси. Постоянная проверка этого показателя имеет огромное значение, ведь после того как материал остынет его уже нельзя использовать для устройства асфальтового покрытия.

Нанесение пропитки

Сейчас для этой цели используют 3 разновидности пропиток:

1. На основе акрилового полимера.
   Наиболее дорогое покрытие, его применяют только на небольших по площади пространствах, к примеру, на теннисном корте. Они создают самую качественную защиту, кроме того его производят нескольких цветов;
2. Каменноугольная смола.
   Покрытие, не поддающееся действию нефтепродуктов. С помощью специальных компонентов достигается кроме длительного срока службы, но внешне привлекательный оттенок;
3. Асфальтовая эмульсия.
   Доступный и популярный материал, но он не способен обеспечить необходимой защиты покрытия, что заставляет чаще ремонтировать полотно асфальта.

При появлении на асфальте трещин для ремонта можно использовать не битумную смесь. А лучше воспользоваться герметиком посыпанным сверху цементом.

Чтобы обеспечить максимальную прочность покрытия и предотвратить образование трещин под асфальтом размещают специальные сетки.

Они создают качественную сцепку нового покрытия, повышают эксплутационные характеристики асфальта и увеличивают время его использования.

Уплотнение — существенный момент при укладке асфальтового покрытия. Его производят с помощью специальных машин — катка, асфальтоукладчика или используют виброплиту, это не очень мобильное оборудование, но оно имеет ряд преимуществ перед другими способами укатки. К примеру, асфальтоукладчик может производить не менее 2 видов работ, а виброплита среди них наиболее маневренна.

Укладка асфальта по ГОСТ

Смешивание компонентов производится по ГОСТ 9128, смесь подразделяется на 2 вида, по условиям укладки:

• для использования при температуре превышающей +5 градусов;
• для использования при температуре в диапазоне -25 — + 5 градусов.

Щебень, входящий в состав смеси для укладки асфальта, необходимо выбирать в соответствии с запросами, указанными в ГОСТ 8267, отсев нормируется по ГОСТ 8736. Как вяжущее составляющее смеси применяют битумы – БНД 90\130 и БНД 60\90, соответствующие ГОСТ 22245.

Влияние материала на качество покрытия асфальтом

Чтобы не купить асфальтобетон низкого качества, у продавца необходимо потребовать предоставить сертификат соответствия изделия. Существует ряд лабораторий, выполняющих испытание асфальта и отбор проб. Анализ асфальта проводится с помощью исследования отобранного керна (асфальтовый стержень).

Улучшение асфальтовых покрытий

Несмотря на практичность, полотна из асфальта можно модернизировать. Одним из действенных методов является использование мастик, специально предназначенных для улучшения асфальта. В их составе содержатся битум, и специальные эмульсии для него, в состав которых входят добавки из резины и полимеров.

Битумные мастики, в большинстве случаев применяют разогретыми, а эмульсии без нагрева. Мастики закрывают поры и трещины на поверхности асфальта, это не позволяет влаге проникнуть под асфальт и разрушать его структуру – влага при замерзании разрывает покрытие, и при проезде транспорта создает гидроудары.

Самостоятельная укладка асфальта

В своем доме или на даче, асфальтовые покрытия подходят для устройства тротуаров и создания дорожек, из них делают отмостки. Кроме этого такой материал можно использовать для создания кровельного покрытия.

Дорожки прокладывают поэтапно:

1. Предварительно убирают мусор
   и удаляют грунт на глубину до 30 см;
2. После этого устанавливаются бордюры
   , служащие не только в качестве украшения, но и как стенки для битума;
3. Далее устраивают подушку.
   Слой щебня засыпают на 15 см, потом производят его трамбовку, засыпают слой щебня мелкой фракции и снова укатывают. Последним засыпают песок, слоем 5 см. подготовленную подушку необходимо хорошо пролить водой и после этого укатать ручным катком;
4. Горячий асфальт нужно равномерно разложить по площади дорожки.
   После чего выравнивают неровности шваброй-движком, одновременно заполняя образующиеся углубления новыми порциями асфальта. Так как материал остывает быстро, работу лучше выполнять с 1-2 помощниками;
5. После того как асфальт будет уложен и выронен
   , нужно уплотнить его ручным катком. Укатчик перед работой нужно смазать соляркой, это поможет создать ровное и гладкое покрытие (к сухому катку асфальт будет прилипать). Желательно соляркой промазать все используемые при работе инструменты.

Во время укладки асфальта, важно следить за его температурой. Поддерживать ее необходимо на уровне не менее 120 градусов, покрытие, уложенное из холодного материала, в короткий срок полностью испортится.

Кроме этого важно при укладке выполнять инструментами исключительно прямые движения, ни в коем случае их не нужно возвращать к себе по поверхности покрытия.

После окончания всех работ, можно пропитать покрытие заменив пропитку особой краской, предназначенной для асфальта. С ее помощью можно получить необходимый вам оттенок.

Ремонт асфальта

Структура асфальта разрушается не только от физических нагрузок, но и под действием лучей солнца, которые со временем разрушает битум и делает поверхность хрупкой.

Существует 3 основных технологии восстановления асфальта:

1. Первый способ: заделка трещин в покрытии с помощью гудрона.
   Поверхность, предназначенная для ремонта, заранее очищается. С учетом размера трещины, на 2-3 см засыпают песком и потом заполняют гудроном или при небольшой ширине дефекта используют гудрон сразу. После того как пройдет 10-15 минут заделанный асфальт необходимо выровнять шпателем. Так же поступают и с остальными трещинами на поверхности.
2. Второй способ: можно купить рулоны с готовым асфальтом.
   Это недорогое и практичное изделие и что важно им удобно пользоваться для небольших ремонтов. Рулоны раскатывают, и, удалив защитный слой, располагаются на поверхность клейкой поверхностью. На несколько секунд необходимо рулон плотно прижать, и ремонт завершен.
3. Третий способ: даст возможность ликвидировать небольшие ямки и повреждения на поверхности асфальта.
   Заранее дефект необходимо очистить, удалить весь мусор и вымести пыль. Плотно заполняет битумным составом все пустоты. Через 2-3 минуты заделанное место необходимо выровнять и утрамбовать.

Для предотвращения разрушения асфальта, его необходимо раз в 4-5 лет обновлять, а обнаруженные трещины заделывать водо и химически стойким герметиком.

Если асфальт начал крошиться, то такое покрытие необходимо полностью менять. Герметик нанести очень просто, вылейте его из емкости и хорошо промажьте жесткой щеткой обрабатываемую поверхность.

Ремонт асфальта в зимний период

Для ремонта асфальта в зимний период, потребуется предварительно подготовить место работы: очистить снег, сколоть лед и обработать место дефекта специальным составом.

Снег и влага охлаждают асфальт, по этой причине в сырую погоду укладку и ремонт толстых слоев полотна производить не стоит.

При слабых осадках выполнять работы можно исключительно по всему полотну асфальта, а производить работы с промежутками времени по частям, при метели и во время сильного дождя заливать асфальт нельзя. Иначе через непродолжительное время битумное покрытие потребует ремонта.

Если ликвидировать дефекты вовремя, заделывая самые износившиеся места, то он будет служить намного дольше. Наиболее важным при ремонте – правильно провести фрезерование, это значит, в месте дефекта удалить слой старого покрытия, используя фрезы.

Швонарезчик то же необходим для удаления отслужившего слоя покрытия, и для создания швов. Разогретый асфальт перевозят в кохере, он предназначен для транспортировки горячей битумной массы. Чтобы уменьшить затраты ручного труда, на специализированных предприятиях применяют настоящие автоматизированные комплексы.

К примеру, для ремонта автотрасс используются агрегаты удаляющие слой изношенного покрытия, которые одновременно выполняют нарезку дефектного материала и фрезерование.

Ямочный ремонт

Полный ремонт асфальта производят не всегда, нередко используют ямочную методику, которая состоит из заполнения обнаруженных дефектов, трещин и выбоин битумным составом. Он используется только если повреждения полотна не более 15%.

До начала ремонта, выполняют подготовку:

Разметка.
Необходимо пометить кроме дефектных мест еще и небольшую часть целого полотна. Если несколько ям находятся в одном радиусе, то потребуется их окрасить одном контуром.

Демонтаж.
После этого удаляют поврежденный асфальт, к примеру, с помощью отбойного молотка. Желательно в этом случае использовать способ холодного фрезерования, так как с его помощью можно получить ровные стенки.

Зачистка.
На этом этапе убирают крошки и мусор от покрытия, и можно начинать обработку дефектных мест битумным составом.

Оценка материала:

• Используемые асфальты наиболее чисты в экологическом отношении
  , при сравнении с аналогичными составами прошлых лет;
• По стоимости довольно дорог;
  
• Может использоваться практически для создания любых покрытий.
  Кроме того его можно использовать и при возведении зданий;
• Новый асфальт внешне выглядит достаточно привлекательно
  , но со временем он начинает бледнеть. Восстановить его цвет можно окрасив поверхность специальной краской;
• Приготовить асфальт в домашних условиях невозможно;
  
• Требует в быстрой работе и использования помощников
  , поскольку после остывания непригоден к использованию.

Когда следует применять холодную и горячую укладку асфальта?

Холодную укладку этого материала в основном применяют для ремонта покрытий. Основное при этом — качественное уплотнение материала. Большой плюс холодного асфальта — возможность использования в любое время года. Необходимые работы можно производить даже зимой.

Существует 2 разновидности холодного асфальта:

• Летний
  . При укладке желательна температура воздуха в пределах +15 — +30 градусов;
• Межсезонный
  . При укладке желательна температура воздуха в пределах -5 — +15 градусов.

Но такой материал плохо подходит для капитального ремонта или устройства нового покрытия. Тут лучше использовать горячий асфальт.

Дорога считается одним из наиболее выгодных покрытий. Оно практично, стоит недорого и в целом позволяет обеспечить необходимые для эксплуатации характеристики. Конечно, не обходится и без недостатков, но они, как правило, проявляются в случаях несоблюдения технологии укладки. С другой стороны, качественно устроенное асфальтобетонное покрытие обеспечивает достаточно высокую несущую способность и упругость. При этом существуют разные подходы к созданию таких дорог и площадок, различия в которых обуславливаются составами смеси и технологиями укладки.

Состав асфальтобетонной смеси

Традиционная технология устройства асфальта предусматривает наличие в основном составе минеральных наполнителей и связующего компонента. В первую группу материалов включаются песок и щебень. При этом щебень может быть заменен гравием, а песок используется в цельном или дробленом виде.

Также в зависимости от требований к покрытию и условий его эксплуатации может применяться тонкодисперсный Органический компонент для связки основного состава обычно представляет битум. Характеристики, которые в результате получает асфальтобетонное покрытие, определяются подходом к формированию базовой смеси. Различия в методах изготовления раствора обусловлены параметрами используемых компонентов. Например, гравий или щебень могут подбираться с фракцией от 10 до 40 мм. Так и битум может иметь разные показатели вязкости и плотности. Эти и другие факторы в итоге определяют характеристики покрытия.

Инструкция по доставке смесей на объект

В первую очередь определяются тип, количество и грузоподъемность транспортных средств, которые будут осуществлять доставку. Этот выбор зависит от масштабов работы, объемов смеси и темпов будущей укладки. Процесс транспортировки включает несколько этапов, среди которых взвешивание, погрузка материала, непосредственно перевозка и выгрузка в приемный пункт. Для обслуживания щебеночных, холодных и горячих смесей используют самосвал с чистым кузовом, который прикрывается защитным тентом или водонепроницаемыми пологами. Литые смеси, из которых формируется асфальтобетонное покрытие, перевозят в так называемых кохерах. Это автомобили с термосами-миксерами, обеспечивающими в процессе транспортировки перемешивание и подогрев состава. Что касается времени перевозки, то в случае с горячими и мастичными смесями оно зависит от характеристик смеси, а для холодных растворов ограничений по длительности транспортирования нет.

Подготовительные работы

Главным мероприятием в процессе подготовки к чистовой укладке смеси является устройство пробного покрытия. Длина такой полосы составляет не меньше 200 м, а ширина берется в соответствии с параметрами прохода асфальтоукладчика. На основе результатов пробной укладки технологи определяют наиболее подходящий рецепт смеси, а также при необходимости вносят коррективы в методику ее укладки и технологию уплотнения.

Пробное асфальтобетонное покрытие проверяется на такие характеристики, как температура, качество уплотнения, состояние основы и т. д. Для этого используются специальные технологии контроля. В частности, неразрушающие экспресс-методы и взятие образцов-кернов, которые в дальнейшем исследуются в лабораторных условиях. На основе полученного заключения технологи дают рекомендации для завода изготовителя. При необходимости состав смеси корректируется под конкретные условиях эксплуатации покрытия.

Техника распределения смеси

Перед распределением готовой массы плита асфальтоукладчика устанавливается на край уложенного прежде бруса, высота которого будет соответствовать толщине устраиваемого слоя. Чтобы не допускалось растекания смеси, используется опалубка скользящего типа — она должна перемещаться за асфальтоукладчиком. Если такого приспособления нет, то еще перед началом распределения в продольном направлении необходимо закрепить металлические планки длиной порядка 20 м. При этом толщина данного заграждения должна быть не меньше, чем высота формируемого покрытия. К слову, толщина асфальтобетонных покрытий в среднем варьируется от 5 до 10 см. По мере выполнения укладки и уплотнения массы металлические брусья убираются. Что касается ширины, то чаще всего распределение смеси выполняется с охватом всей проезжей части.

Если после распределения основы на поверхности выявляются дефекты, их необходимо обрабатывать ручным способом. Практикуется использование трамбовок, которые позволяют точечно исправлять неплотные швы, бугорки и прочие изъяны. Обычно дефекты образуются на участках примыкания полос к упорным элементам — тем же металлическим брусьям. Отдельно засыпается и щебень с гравием. Данные слои асфальтобетонного покрытия формируются равномерно россыпью сразу после распределения смеси. Далее зернистый материал утапливается в основу покрытия легким катком.

Технология уплотнения

Процесс уплотнения должен идти параллельно работе автогудронатора, который распределяет смесь. Трамбование выполняется непрерывно звеном катков. Также в работе могут применяться гладковальцовая, пневмоколесная и комбинированная спецтехника. Усилие и нагрузка уплотнения холодного и горячего асфальта в конструктивных слоях рассчитываются по нескольким показателям. В частности, технологи берут во внимание характеристики плотности и температуру массы.

Устройство асфальтобетонного покрытия из плотной горячей смеси производится с коэффициентом уплотнения 0,99. Холодные же смеси предполагают нагрузку с коэффициентом 0,96. Поперечные сопряжения укладываемых линий устраивают перпендикулярно к дорожной оси в одну полосу без оставления уступов. Для выполнения этого условия конец прежде устроенной полосы обрезается специальным инструментом с

Инструкция по ремонту асфальтобетонных покрытий

Перед непосредственным выполнением ремонтных операций производится обследование покрытия. Для этого поверхность очищается при помощи дорожных щеток, после чего задействуются геодезические инструменты для проверки ровности покрытия. В зависимости от характера выявленных дефектов применяются соответствующие ремонтные мероприятия. Для дальнейшего обеспечения ровности слоев при помощи рейки размечается место обрубки. Брусок с уровнем накладывают на покрытие внахлест. Место под планкой, в котором отмечается снижение толщины, рассматривается как линия будущей поперечной обрезки. Также ремонт асфальтобетонного покрытия может предусматривать операции по наращиванию слоев. Обычно подобные мероприятия применяются для устройства покрытия, обрамляющего колодцы. Для этого могут использоваться специальные вкладыши и железобетонные сегменты.

Инструкция по технике безопасности

Еще до начала выполнения работ целевой участок должен быть огражден с применением соответствующих дорожных знаков. Работающие на площадке люди должны быть в спецодежде, установленной нормативами. В ночное время участок должен также обеспечиваться освещением и сигнальными огнями. Отдельные меры безопасности предусмотрены для процессов обращения с растворами. Так, при разгрузке перевозчика смесью запрещается нахождение людей между автомобилем и бункером с материалом. В ходе укладки и уплотнения асфальтобетонное покрытие дорог должно быть свободно от посторонних объектов и рабочих. После завершения мероприятий весь инвентарь, техника и расходные материалы должны быть убраны с покрытия и доставлены в соответствующие места хранения.

Контроль качества покрытия

Оценка качества устроенного покрытия производится с помощью специальных инструментов. В частности, применяются откалиброванные автоматизированные приборы для измерения, а также специальное оборудование, которое позволяет на основе полученных данных вывести комплексный вывод. Среди наиболее распространенных характеристик, на основе которых оценивается «работа» асфальтобетонных покрытий, отмечается соответствие проектным параметрам по толщине и ширине, ровность слоев, уклоны, температура и качество выполнения швов между полосами.

Заключение

Работы по устройству асфальта представляют собой комплекс технических мероприятий. При этом немалое значение с точки зрения формирования качественного дорожного покрытия имеют изначальные проектировочные расчеты. Даже при условии добросовестной укладки и уплотнения покрытие не сможет выполнять свои функции, если была подобрана неподходящая смесь. Хотя базовая технология асфальтобетонных покрытий предусматривает использование стандартного набора компонентов для получения раствора под укладку, их параметры могут отличаться. Поэтому практикуется укладка пробных смесей, которые в дальнейшем дают представление о наиболее выгодных характеристиках покрытия для конкретного участка. И уже в дальнейшем ответственность за качество дороги переходит непосредственно к рабочей бригаде, которая распределяет и уплотняет асфальтобетонную массу.

Для покрытия дорог применяют различные новые технологии.

Технология укладки холодный асфальт

Подобная технология довольно проста и подходит для участков территорий, где нет возможности сделать покрытие из горячего асфальта. Это неширокие тротуары, подъезды к дому, детские площадки, а также применяют для ремонта дорожного покрытия.

Процесс укладки холодного асфальта это подвоз к месту асфальтирования готовой смеси, упакованной в мешках. Затем смесь высыпают, разравнивают и утрамбовывают при помощи виброплит.

Главное преимущество этой технологии укладки заключается в возможности асфальтирования при низкой температуре воздуха -25 градусов

Недостаток холодного асфальта – это покрытие не рассчитано на большую нагрузку.

Технология «вспененного» асфальта

Эта технология заключается во вторичном использовании покрытия, которое смешивают с другими составляющими асфальта.

Под воздействием высокой температуры и впрыскиванием воды в состав, образуется пар и получаются пузырьки воздуха.

Эти мелкие пузырьки способствуют улучшению перемешивания смеси. Асфальтная основа увеличивается в объеме и уменьшается ее вязкость.

Преимуществом этого вида асфальтирования является его хорошее сцепление с подложенными слоями и колесами автотранспорта

Еще одно достоинство – экономичность, такое покрытие стоит дешевле, чем обычный асфальт.

Технология формирования 2 слоев одновременно

Технология покрытия состоит из наложения одного слоя на другой. Получается монолитная структура из-за отсутствия зазоров между слоями.

Плюсами этой технологии считается износостойкость и сокращение времени на проведение работ

При подобной укладке асфальта используют дорогие качественные смеси, но укладывают их тонкими слоями.

Технология «дренирующего» асфальта

Этот отличается хорошим сцеплением с нижним асфальтным покрытием, пропускает влагу в пористую структуру сверху.

Достоинства этого вида укладки – это безопасное движение транспорта по такому покрытию во время дождливой погоды

Лужи не образовываются, а растекаются или впитываются. Применяется такой вид покрытия для скоростных трасс и в жилых районах.

Существует еще немало новых технологий укладки асфальтного покрытия, которые уже применяются для строительства дорог или еще находятся в стадии разработки.

Асфальтобетон современный надежный материал, который применяется для благоустройства городских и частных территорий. Используют асфальт для тротуаров, укладки подъездных дорожек, дорожного полотна, детских площадок и т.п. Покрытия из асфальтобетона характеризуются высокими показателями качества, крепости и долговечности.

При укладке тротуаров из асфальтобетона особое значение отводится выбору материала, проектированию работ и технологии постройки тротуара. В итоге, при соблюдении всех правил и требований получится удобное и безопасное покрытие, которое сохранится долгие годы.

Ниже мы подробно рассмотрим типовые конструкции тротуаров из асфальтобетона, узнаем их преимущества и недостатки, а так же разберем технологию укладки тротуаров своими руками.

Особенности асфальтного покрытия тротуаров

Специалисты выделяют два типа конструкции тротуаров – монолитные и сборные. Сборные конструкции подразумевают собой укладку тротуаров из бетонных или каменных плит и брусчатки, монолитные – это укладка цельного полотна из асфальта, цемента или бетона.

Для конструкции тротуара из асфальтобетона используют три вида асфальта:

• Песчаный;
• Литой;
• Мелкозернистый.

Литой асфальтобетон укладывается при помощи специальной техники в горячем состоянии и разравнивается вибрационными катками. Песчаная смесь асфальтобетона чаще всего применяется для ремонтных работ – устранение ям, трещин, заливки дополнительного верхнего слоя покрытия.

Для тротуаров укладывается один слой асфальта толщиной в 3 см.

В состав асфальтобетонной смеси согласно ГОСТу 9128-2009 входит:

• Битум;
• Гравий и щебень;
• Песок;
• Пластификаторы.

На рынке стройматериалов можно встретить несколько видов асфальта, в зависимости от типа работ применяются разные составы. Например, для укладки дорожного полотна используется асфальт с маркой прочности от М1200, а асфальтобетон для тротуаров марка – М1000.

К тротуарному покрытию предъявляется определенные требования:

• Высокие показатели износостойкости и истирания;
• Жесткость и прочность;
• Сцепка с обувью во избежание скользкости;
• Устойчивость к влаге;
• Морозостойкость;
• Эстетический внешний вид.

Процесс асфальтирования тротуарных дорожек

Технология укладки асфальта тротуарных и пешеходных дорожек ничем не отличается от асфальтирования дорожного полотна. Специалисты применяют два вида асфальтобетона:

• Горячий асфальт – используется для укладки нового полотна.
• Холодный асфальт – чаще всего его применяют для ремонтных работ.

Работы с холодным асфальтобетоном можно проводить в любую погоду и любое время года. Холодный асфальт можно приобрести в магазине и выполнить ямочный ремонт самостоятельно.

Работы по асфальтированию проводятся в несколько этапов. Для наилучшего результата, необходимо строго соблюдать правильную последовательность действий.

• Разметка участка;
• Подготовка основания;
• Установка бордюров;
• Создание песчанно-щебневой подушки;
• Обработка эмульсией;
• Укладка асфальта.

Подготовительный этап

Перед началом строительных работ по укладке асфальтобетона определяются размеры тротуара, его границы и место, где он будет проходить. Важно, чтобы на месте будущих работ не росли крупные деревья, так как их корни в будущем могут повредить покрытие.

Выбранное место тщательно очищается, кустарник и деревья (при наличии) выкорчевываются, убирается весь мусор. Затем размечаются границы дорожки.

Подготовка основания

В пределах указанных границ тротуара необходимо вырыть «ванну». Для этого снимается верхний слой грунта толщиной примерно в 30 см, и тщательно утрамбовывается.

Следующим шагом станет установка боковых бордюров. Бордюры имеют два основных предназначения – эстетически оформить границы тротуара и удержать раствор асфальтобетона от расползания во время укладочных работ.

Процесс установки бордюров:

• С двух сторон дорожки выкопать параллельные траншеи;
• Натянуть контрольную нить, по которой будут укладываться элементы бордюра;
• Уложить кирпичи или другие выбранные материалы на цементный раствор.

Подготовка песчанно-щебневой подушки

После прокладки бордюров начинается работы по формированию щебневой подушки.

• На подготовленное основание засыпается слой песка, его толщина должна составлять 15 см. Песок разравнивается (ровность можно проверить строительным уровнем) и тщательно утрамбовывается;
• На слой песка высыпается слой щебня крупной фракции и хорошо утрамбовывается;
• На полученное основание прокладывают гидроизоляцию;
• Поверх гидроизоляционного слоя засыпается щебень мелкой фракции или гравий, разравнивается;
• Слои заливаются водой и утрамбовываются, вода обеспечит плотное прилегание слоев друг к другу.

Требуется заранее соорудить дренажные отверстия, чтобы дождевая вода не скапливалась на тротуаре.

Технология укладки тротуара асфальтобетоном

Асфальтоукладочные работы лучше доверить экспертам, так как у них в наличии есть специальная техника, но при желании укладку можно выполнить самостоятельно.

Для устройства тротуаров из асфальтобетона понадобятся следующие инструменты:

• лопата для разброса смеси по участку;
• швабра-движок для разравнивания поверхности;
• ручной каток для трамбовки асфальта;
• солярка для смазки инструментов.

Из материалов нужны только готовый раствор асфальтобетона и специальная эмульсия для пропитки. Выделяется три основных вида пропиточных составов для асфальта:

• Битумная эмульсия – самая распространенная и доступная по цене, но не отличается высокими качественными показателями, поэтому покрытие требует регулярного обновления.
• Каменноугольная смола – ее главное преимущество устойчивость к воздействию нефтепродуктов и долговечность;
• Пропитка на основе акрилового полимера – самый дорогостоящий вариант, но самый качественный из всех. Этот вид используют на площадках с большими нагрузками, например теннисные корты и стадионы.

На готовое основание при помощи лопаты раскладывается масса асфальтобетона толщиной в 3 – 5 см. Затем шваброй тщательно разравнивается по всей площади и утрамбовывается ручным катком – движения катка должны быть только по прямой линии.

Чтобы на рабочие инструменты и каток не прилипала смесь асфальта. Их необходимо заранее смазать соляркой.

Готовую поверхность пропитывается асфальтной эмульсией или специальной краской, предназначенной для асфальта.

Пропитка может быть разного цвета.

Преимущества и недостатки асфальтного покрытия

Асфальтное покрытие завоевало большую популярность благодаря большому списку положительных качеств, среди которых можно выделить следующие:

• Доступная цена – все материалы можно приобрести в магазине и самостоятельно изготовить раствор;
• Быстрота укладки и высыхания покрытия – работы проводятся в короткий срок, полное высыхания асфальта наступает спустя пару дней;
• Простота ремонтных работ – достаточно удалить деформированную часть и уложить на его место холодный асфальт и тщательно утрамбовать;
• Внешний вид – покрытие ровное и гладкое, есть возможность выбрать необходимый цвет или оттенок;
• Прочность и стойкость к деформации;
• Водостойкость.

Главным недостатком покрытия из асфальтобетона для тротуаров является неприятный запах от битумных испарений, который может появиться в жару.

Рекомендуем также

Ремонт дорог

Асфальтная или асфальтобетонная крошка – это вторичное строительное сырьё, которое образуется в результате процесса фрезерования устаревшего асфальтобетонного покрытия или дробления асфальтного скола. Её технологическая ценность обусловлена тем, что в её составе содержится остаточная доля битумного вяжущего. Это положительно сказывается на усилении связей между компонентами смеси и повышении конечной прочности готовой дорожной конструкции. В составе асфальтной крошки допускается содержание сторонних включений в незначительных количествах.

Способ получения асфальтной крошки довольно прост. Он основывается на фрезеровании асфальтобетонного покрытия, при котором происходит послойное срезание верхних слоёв дорожной конструкции, специально приспособленной для этого дорожно-строительной техникой. Обычно, данный процесс проводится с целью ремонта дефектного участка дороги. Монолитная структура дорожного покрытия разрушается в результате работы фрезерного барабана. Количество полученного материала будет напрямую зависеть от типа асфальтобетонной смеси, которая может быть крупнозернистой, мелкозернистой или песчаной.

Ещё один способ получения асфальтобетонной крошки – дробление асфальтного скола. Этот механический процесс, во время которого измельчаются крупные асфальтобетонные фрагменты, производится с помощью асфальтовых грануляторов или валковых дробилок. Затем, для создания однородного и стабильного состава требуемого материала, асфальтовая крошка рассеивается по нескольким фракциям.

Что касается применения асфальтовой крошки в строительстве дорог, то существуют несколько вариантов её использования: холодный ресайлинг – регенерация покрытий, производство асфальтобетонных смесей, а также ремонт, строительство и асфальтирование дорог.

Работа с асфальтобетонной крошкой имеет свои уникальные и специфические особенности. Устройство дорог, укрепление дорожных обочин, ликвидация дорожных ям… Все работы проходят по чётко выведенным схемам, которые отличаются количеством необходимых слоёв и их уплотнением.

Укладка асфальтовой крошки — Москва

Укладка асфальтовой крошки используется при строительстве, ремонте и техническом обслуживании автомобильных шоссейных, подъездных дорог, городских улиц, дачных участков и гаражных кооперативов. Этот материал представляет собой дробленые и фрезерованные остатки старого асфальта, которые могут применяться в изготовлении нового покрытия, производстве асфальтобетонных смесей, укреплении обочин, устранении неровностей, заделки различных ям и выбоин. Использование вторичных строительных материалов дает ощутимую экономическую выгоду.
Наша компания специализируется на предоставлении дорожно-строительных услуг частным и юридическим лицам, включая ремонт и/или строительство дорожного полотна при использовании асфальтной крошки.

Сфера применения асфальтовой крошки

Сегодня многие заказчики стремятся использовать наиболее практичные, но в то же время экономически выгодные варианты укладки дорожного полотна. оптимальным вариантом по соотношению цены и качества является укладка асфальтной крошки в Москве. Используют этот вариант обычно для строительства дорог с невысокой транспортной нагрузкой, в восстановлении целостности обочин, заделки трещин и прочих неровностей дорог.
В отличие от альтернативных вариантов – отсыпке дорог песком и щебнем – дробленые остатки старого асфальта выгодны как заказчику (данный вариант экономически оправдывает себя), так и нашей компании, поскольку у нас собственное производство крошки, благодаря чему материал всегда в наличии и в больших объемах. Укладка асфальтной крошки Москва применяется в следующих сферах дорожно-строительной отрасли:

• Создание не долгосрочных технологических проходов и магистральных проездов, предназначенных для межцеховых перевозок с возможностью проезда автомашин;

• Прокладка асфальтного покрытия на конечном этапе формирования дорожного верхнего слоя с целью его уплотнения;

• Ремонт выбоин, ям, трещин и прочих повреждений, при которых нецелесообразно проводить капитальный или текущий ремонт;

• Создание оптимальных условий функционирования дороги до наступления времени полной ликвидации физического (частичного или полного) износа полотна.

Укладка асфальтовой крошки также востребована при создании дороги между небольшими населенными пунктами или дачными кооперативами.

Устройство дорог из асфальтной крошки

Несмотря на кажущуюся простоту и дешевизну, укладка асфальтовой крошки – весьма трудоемкий процесс, который помимо наличия достаточного количества материала и специальной техники, требует проведения объемных подготовительных работ. Существует несколько вариантов укладки.
Первый вариант подразумевает создание долговечного дорожного полотна. Для этого необходимо тщательно расчистить поверхность от деревьев, травы, валунов, оградить участок и защитить его от поверхностных и подземных вод. После этого необходимо произвести настил геотекстиля, являющийся прочным водонепроницаемым полотном из синтетического сырья, полиэфирных или полипропиленовых нитей; а далее укладывается уплотнитель (песок, щебень) и непосредственно крошка.
Второй вариант рассчитан на более высокую экономию. Здесь основным материалом служит асфальтная крошка и битум. На ровную, очищенную поверхность заливается битум, сверху укладывается крошка, утрамбовывается, после чего снова заливается битум и укладывается крошка. Уплотнять получившийся настил лучше техникой.
Важно помнить, что технология укладки требует использование вторичного материала сразу после его производства, чтобы избежать появления брака.

Преимущества укладки асфальтовой крошки Москва

• Экономическая выгода. Построить или отремонтировать дорогу при помощи данного строительного материала в несколько раз дешевле использования щебня и асфальтных смесей. В частности, стоимость укладки асфальтовой крошки ниже, чем строительство дороги из сыпучих материалов и свежего асфальта;

• Эффективность. Покрытие на протяжении длительного времени сохраняет технические и высокие эксплуатационные качества, что важно при создании временного дорожного покрытия;

• В отличие от неорганических, зернистых и сыпучих материалов, таких как песок и щебень, крошка не летит из-под колес транспортного средства, что исключает повреждение движущихся сзади автомобилей; а также повышаются механические характеристики дорожного покрытия;

• Строительно-ремонтные работы при использовании данного материала снизят не только финансовые затраты, но и сэкономят значительную часть времени;

• Устойчивость от размытия во время сезонных дождей, в отличие оттого же песка и прочих сыпучих материалов;

• Укладка асфальтной крошки в Москве по прочности не уступает дорогам из асфальтобетона, а уплотнение покрытия не прекращается даже после завершения строительных работ (особенно в жаркие дни).

Собственное производство материала, большой парк современной спецтехники, штат профессиональных строителей и богатый опыт практических работ (больше 15 лет) позволяет нам проводить укладку асфальтной крошки быстро, качественно и недорого.
Обратившись в нашу компанию, вы получите качественные услуги по низким ценам: наши специалисты проводят все работы согласно нормативно-правовым актам и отраслевым стандартам, а невысокая стоимость вторичного материала дает возможность использования наших услуг не только юридическим организациям и муниципальным компаниям, но и частным лицам для обустройства гаражных кооперативов или дачных участков.

Наши клиенты

Ремонт асфальтового покрытия « ДОРСТРОЙ-НН

Асфальтирование от 150 руб/м²

• Ямочный ремонт
• Укладка асфальта
• Дороги коттеджных поселков
• Парковки у торговых центров
• Дороги прилегающих территорий
• Городские дороги и автомагистрали

Проконсультироватся

Асфальтирование и устройство дорожного покрытия проводится по мере необходимости: в связи с износом устаревшего и сильно поврежденного покрытия. Асфальтирование может быть направлено на устранение появившихся в результате эксплуатации повреждений частично, а также может предполагать полную замену асфальтного покрытия. Асфальтное покрытие требуется не только на крупных автодорогах с большим транспортным потоком, но и около жилых домов, где постоянно ходят люди и в небольшом количестве ездят автомобили. Чтобы дорога была качественной и долговечной, должны строго соблюдаться технологии выполнения укладочных работ, использоваться качественные материалы, — только в этом случае через несколько дней на асфальте не появятся трещины и провалы, дорога не приобретет волнообразный вид, и деньги не будут потрачены напрасно. Качественная асфальтная укладка сделает любой двор благоустроенным, ухоженным, красивым и чистым.

Асфальтирование на придомовых территориях имеет некоторые отличия от асфальтирования автомобильных дорог и трасс. Во-первых, дороги во дворах многоэтажных домов не несут огромной нагрузки, которая выпадает на долю автострад и магистралей. А значит, требуется другая технология устройства поверхности, на которую будет укладываться асфальт. Во-вторых, этап подготовительных работ сокращается и сводится только к устройству песочного слоя (или слоя щебня), что и будет являться основанием. Так, требования, которые предъявляются к процессу асфальтирования придомовых территорий, — не слишком строгие.Но, так же, как и на основных автомобильных дорогах, во дворах может потребоваться капитальный ремонт дороги.

Необходимость в капитальном ремонте может возникнуть, когда степень повреждения асфальтного покрытия очень высока, проезд автомобилей и проход пешеходов осложнен или вовсе невозможен. Капремонт представляет собой комплекс работ по ремонту и строительству нового дорожного покрытия с правильной системой водоотвода.

При капитальном ремонте дорожного покрытия, полностью затопленного лужами после таяния снега или дождя, необходимо приподнять уровень земляного слоя. Укрепление при помощи специальных материалов такого основания позволит избежать подтопления. При отсутствии ливневой канализации или ее неправильном устройстве, потребуется переустройство. Слой асфальта, как самый верхний слой дорожного покрытия, по необходимости усиливается.

В процесс капитального ремонта придомовой территории и ее асфальтирования включается и устройство бордюров и ограждений, которые бы препятствовали въезду автомобилей на озелененную территорию.

При капитальном ремонте асфальтного покрытия обычно снимается несколько слоев дороги и происходит их замена. Укладывается и новое основание с использованием щебня или песка, а также укладывается новый асфальт. Капитальный ремонт дорог обычно не планируется на зимний период, поскольку этого не допускает технология укладки.

Помимо капитального, существует еще и ремонт текущий. Это небольшой комплекс работ, сроки и объемы которых зависят от степени повреждений и разрушений дорожного полотна. При текущем ремонте дорожное покрытие восстанавливается до тех параметров, которые позволят ему соответствовать разработанным нормативам и стандартам.Текущий ремонт включает заделку трещин и выбоин, устранение мелких повреждений и замену небольшой части асфальтного покрытия.

Частью текущего ремонта является ремонт ямочный. В процессе него требуется устранить выбоины и ямы, а также избавиться от сколов на дороге. При помощи современных технологий асфальтное покрытие во дворах можно сделать прочным и долговечным, тем более ,что большой нагрузки оно не испытывает. Ямочный ремонт, как правило, производится горячим асфальтобетоном. Но такие работы возможны только в теплое время года, иначе на качество полученного покрытия нельзя будет дать даже краткосрочной гарантии. Если острая необходимость в ямочном ремонте возникла в холодное время года, на помощь придет технология укладки холодной смеси. В ней содержатся битум и битумные эмульсии, которые обеспечивают качественную заделку ям в любое время года.

При ямочном ремонте во дворах не удастся использовать крупногабаритную технику. Но использование небольших инструментов и машин позволит получить более высококачественное покрытие. Такими машинами являются отбойный молоток, виброплита, нарезчик швов, затирщик швов. На грунтовых дорогах применяются автогрейдеры, позволяющие произвести киркование старого асфальтного покрытия и нанесение нового, одновременно разравнивая его.

Таким образом, ремонт асфальтного покрытия во дворах может производиться несколькими способами, в зависимости от того, насколько поврежденной и изношенной является дорога.

С нами уже работают

Необходимая толщина асфальтового покрытия по ГОСТу

Какая толщина асфальта должна быть на дороге

Толщина асфальтового покрытия по СНиП должна соответствовать назначению асфальтируемого участка. Свои нормы и технологии есть для асфальтирования площадки частного дома, автомобильных стоянок, автотрасс.

Толщина укладки асфальта в частном дворе

Во дворе частного дома не нужно многослойное полотно, так как этот участок не предназначен для движения автомобилей или тяжелой техники. По ГОСТу толщина укладываемого асфальта во дворе должна быть не меньше 4 см. Если нарушить эти требования, после зимы покрытие потрескается, и придется делать ремонт. Перед асфальтированием рабочие обязательно должны выровнять территорию и сделать песчано-щебенчатое основание.

Толщина асфальтного покрытия на парковке

Парковка предназначена для стоянки автомобилей разной грузоподъемности и массы, поэтому толщина слоя асфальтового покрытия должна быть не меньше 6 см. Асфальтированная дорога должна выдерживать высокие нагрузки от стоящих автомобилей.

Особенно важно соблюдать указанные требования при асфальтировании парковок около крупных торговых центров, офисных высотных зданий, мест общественного пользования. Поверхность предварительно выравнивается, очищается, формируется песчаная подушка, а затем кладется асфальтовая смесь.

Толщина асфальтового покрытия дорог

Для проезжих частей требования по ГОСТу выше, чем для других участков. Минимальная толщина асфальта на дорогах составляет 8 см. На оживленных магистралях и трассах каждый пласт должен быть не меньше 10 см.

На трассах асфальтовая смесь кладется в несколько слоев:

• первый пласт: 4-8 см;
• второй пласт: 4-6 см.

Между пластами обязательно распределяют битумную эмульсию, чтобы обеспечить лучшее сцепление материала. При соблюдении нормы толщины укладки асфальта ремонт не потребуется несколько лет.

Толщина асфальтового покрытия по ГОСТу

Толщина слоев и технологии укладки асфальта регламентируются по ГОСТу и СНиПу. По государственным стандартам асфальтовое покрытие делится на несколько классов, что предполагает свою нагрузку и толщину асфальтовой дороги.

Виды и толщина асфальта по ГОСТу на дороге:

1. первый класс: выдерживает большие нагрузки, подходит для дорог с интенсивным движением, каждый пласт должен быть не меньше 4 см, всего может быть от 2 до 4 слоев;
2. второй класс: подходит для асфальтировки парковок, пешеходных зон, тротуаров, велосипедных дорожек, площадок: каждый пласт должен быть не меньше 2,5 см, всего кладется 2 или 3 слоя;
3. третий класс: покрытие используют в частных дворах, на детских и спортивных площадках, в зонах отдыха, каждый асфальтовый пласт должен быть не меньше 1,5 см, движение транспорта по таким дорогам запрещено.

Есть отдельные рекомендации к каждому способу асфальтирования, которые также нужно учитывать при асфальтоукладке. Но общие правила расчета толщины покрытия асфальта остаются неизменными:

• двор: 4-5 см;
• парковка: 6 см;
• автомобильная дорога: 8 см.

При соблюдении указанных пропорций и правил дорожное полотно прослужит много лет и не будет требовать серьезного ремонта.

Blacktop против асфальта: 3 существенных отличия

Мы часто слышим слова «асфальт» и «асфальт» как синонимы. Однако между ними есть некоторые существенные различия. В этой статье будут рассмотрены их различия, чтобы прояснить некоторую путаницу, связанную с этими поверхностями для мощения.

Самая значительная разница между асфальтовым покрытием и асфальтом — это способ их смешивания. Хотя в них используются одни и те же ингредиенты, они по-разному смешиваются. Еще одно важное различие заключается в том, как и для каких целей они используются. Кроме того, и асфальт, и асфальт имеют разные марки для использования.

Хотя две разные формы мощения имеют много общего, их различия имеют решающее значение. Понимание различий позволит вам решить, какая поверхность лучше всего подходит для вашего проекта, и получить практические знания об этих двух популярных поверхностях.

Сходства между асфальтом и асфальтом

Прежде чем углубляться в различия, давайте кратко рассмотрим сходство между асфальтовым покрытием и асфальтом.

Основное сходство состоит в том, что оба они сделаны из одних и тех же двух ингредиентов: щебня и битума. Битум — это темный материал, который скрепляет все щебень и придает асфальту и асфальту темный оттенок. Он сделан путем перегонки нефти.

Битум также используется для некоторых кровельных работ и проектов. Вне асфальтового покрытия и других работ по укладке дорожного покрытия он чаще всего встречается в гибкой кровельной асфальтовой черепице.

Но когда битум добавляется в щебень и нагревается выше 250 градусов, получается щебеночное покрытие или асфальт, в зависимости от ваших соотношений и температуры.После нагрева асфальт и асфальтобетонные покрытия перед заливкой предварительно перемешивают.

Временные рамки, в которых можно использовать асфальт и асфальтовое покрытие, являются основным преимуществом, которое они разделяют. Хотя для высыхания поверхностей, таких как бетон, может потребоваться в два раза больше времени, асфальт и щебень обычно готовы к использованию примерно через два дня после заливки.

Этот период времени может меняться в зависимости от погодных условий во время укладки и в последующие дни. Но и асфальт, и асфальт — простой способ выполнить работу быстро и эффективно.

Остальное сходство заключается в их внешнем виде и назначении. Оба они надежны, универсальны и долговечны для различных работ по укладке дорожного покрытия.

Их темный вид облегчает уход и в зимние месяцы. Солнце легко нагревает черную поверхность, помогая льду быстрее таять. Это делает асфальтовое покрытие и асфальтовое покрытие намного безопаснее, чем что-то вроде бетона.

1. Различия в способах изготовления асфальта и асфальта

Обсуждая различия между асфальтовым покрытием и асфальтом, мы начнем с того, как они сделаны, что является наиболее существенным различием между ними.

Поскольку для асфальта и асфальта использовались одни и те же ингредиенты, их легко спутать. Но пока они производятся, в игру вступают различные элементы, такие как колебания температуры и соотношения компонентов смеси.

Blacktop требует значительно больше камня, чем асфальта для производства . Поскольку он использует больше камня, его также необходимо нагреть до 300 градусов, что намного выше, чем требуется для асфальта. Асфальт обычно нагревается до 250 градусов.

Как делается Blacktop?

Натуральный камень становится ключевым элементом большинства смесей для асфальта.Натуральный камень — это то, что придает асфальту некоторую блестящую эстетику. Когда вы едете по дороге или подъездной дорожке с асфальтовым покрытием, вы заметите, что на нем почти появляется эффект блеска или искры.

Этот блеск исходит от использования натуральных камней, которые добавляются в измельченную смесь.

Более высокая температура, используемая для асфальтового покрытия, и различное соотношение камней способствуют его долговечности. Blacktop, как правило, со временем становится более долговечным, чем асфальт. Эта долговечность объясняется тем, что процесс создания включает более высокие температуры, что делает поверхность более гибкой, которую можно повторно запечатать, а не так легко переносить резкие трещины и выбоины.

Как производится асфальт?

Асфальт создается непосредственно из самых тяжелых элементов нефти после его очистки из ископаемого топлива. Затем для этого густого и тяжелого материала требуется режущий агент, и именно здесь в игру вступает щебень.

Нужная консистенция достигается благодаря тому, что щебень используется в качестве режущего агента. Затем смесь щебня и побочных нефтепродуктов перемешивается в большом барабане. Барабан используется для поддержания микроклимата в процессе смешивания, который должен оставаться на отметке 250 градусов.

Отметка в 250 градусов — это минимум, который должен соблюдаться для асфальта. Но температура должна оставаться в этом диапазоне, а не подниматься выше. Идеально от 250 до 260 градусов, при этом более высокие температуры отрицательно сказываются на конечном продукте.

Поверхность асфальта прочная, но она не такая пластичная, как асфальт.

2. Различия в том, какое асфальтобетонное покрытие и асфальт используется для

Еще одна важная область, где асфальт и асфальт отличаются друг от друга, — это их использование.Сначала вы можете подумать: : «В чем разница между дорогой, проезжей частью и детской площадкой?»

Определенные профессии часто будут иметь преимущество друг перед другом, и каждая из них имеет уникальное применение и сильные стороны.

Использование для Blacktop

Blacktop чаще всего используется для повседневных работ по укладке дорожного покрытия. Типы работ, которые обычно принимают на себя большинство людей, когда думают о «мощении». Это также причина, по которой многие люди считают большую асфальтированную поверхность асфальтобетонным покрытием. Независимо от типа мощения на участке, многие по-прежнему будут называть его асфальтовым покрытием.

Blacktop чаще всего используется для:

• Подъездные пути
• Дороги
• Детские площадки
• Баскетбольные площадки с твердым покрытием
• Парковочные места
• Асфальтированные дорожки в парках и окрестностях

Blacktop предпочитают во многих из этих ситуаций, потому что его легко ремонтировать, и именно по этой причине он может служить дольше. Все они имеют достаточно легкую нагрузку, если сравнивать их с некоторыми вещами, для которых используется асфальт, , о которых мы поговорим в следующем разделе.

Так как этим типам поверхностей меньше требуется высокая грузоподъемность, они, естественно, прослужат дольше . Кроме того, податливая основа асфальтового покрытия делает ремонт более управляемым.

Асфальт может быть более прочным и долговечным в краткосрочной перспективе. Но вы можете подумать о том, чтобы украсить поверхность «удобной для покупателя». Он надежен и долговечен, но он также позволяет ремонтировать больше в течение срока службы, чем асфальт.

Blacktop можно гнуть, манипулировать и легко ремонтировать.Это то, что делает его таким популярным в качестве подъездной дорожки или простой дорожки в парке. Никто не хочет слишком часто заменять такие вещи. С асфальтом ремонтные работы станут проще.

Эстетика асфальтового покрытия также часто является предпочтительной для этих областей. Новая баскетбольная площадка на заднем дворе будет выглядеть намного лучше с асфальтовым покрытием, чем с асфальтом.

Применение для асфальта

Асфальт

больше известен своим прочным качеством и способностью противостоять экстремальным условиям.Он также обладает водостойкими качествами, которыми не обладают асфальтовые покрытия.

Асфальт чаще всего используется для:

• Основные дороги, автострады, автомагистрали
• Взлетно-посадочная полоса
• Кабельные покрытия
• Звукоизоляция
• Покрытие для бассейна
• Футеровка резервуара
• Гидроизоляция

Легко забыть, что асфальт используется не только для укладки асфальта в обычном смысле этого слова. Мы склонны сразу же думать о дорогах, проездах и других подобных поверхностях.Но асфальт имеет и другие применения, выходящие за рамки обычного.

Тот факт, что асфальт используется для проектов, не связанных с мощением, является одним из наиболее важных различий между ними. Blacktop не используется ни для чего, кроме проектов мощения. Но поскольку асфальт обладает большей универсальностью и обладает дополнительными функциями, такими как водостойкость, его можно использовать и для множества других проектов.

Водонепроницаемость позволяет использовать его в таких проектах, как закрытые бассейны или гидроизоляция. А толщина материала станет отличным дополнением к любым проектам звукоизоляции, над которыми вы, возможно, работаете.

Что касается проезжей части, то асфальт обычно используется для проезжей части с тяжелыми условиями эксплуатации, которые испытывают наибольшее движение и вес. В то время как асфальт отлично подходит для подъездной дороги, где вы припарковываете два своих седана, он не совсем подходит, когда вы паркуете несколько Boeing 737.

Дороги с высокой интенсивностью движения и взлетно-посадочные полосы аэропортов обычно изготавливаются из асфальта из-за его невероятной прочности.Асфальт должен выдерживать больший вес, чем требуется.

3. Различные марки и типы асфальта

Когда вы говорите о различиях между асфальтовым покрытием и асфальтом, стоит также отметить, что у асфальта больше вариаций. В то время как щебеночная плита может варьироваться в зависимости от количества используемого природного камня или соотношения, в котором он был смешан, существует только один тип щебенки.

Но что касается асфальта, то нужно учитывать разные сорта.

Perpetual Pavement — Вечное покрытие из асфальта представляет собой многослойный процесс обработки асфальта. Его можно считать несколько более близким к асфальтовому покрытию, потому что это наиболее гибкий способ укладки асфальта. Основание дорожного покрытия представляет собой гибкий, но чрезвычайно прочный слой, предотвращающий образование трещин.

Его периодически заменяют, но он имеет долгий срок службы из-за многоуровневого процесса и дополнительной гибкости. Позже они могут заменить только верхнюю часть из-за проблем с уровнем поверхности, что позволяет поверхности дольше оставаться неповрежденной без необходимости полной замены.

Тихий асфальт — Тихий асфальт именно такой — тихий. Этот тип асфальта обычно используется в жилых кварталах или на автомагистралях, расположенных рядом с домами. Они могут снизить шум от дороги примерно на 50%, просто используя смесь асфальта с более высоким содержанием камней. Это экономически выгодно, практично и ценится домовладельцами, которые могут находиться рядом с крупной автомагистралью.

Пористый асфальт — Пористый асфальт обычно используется для парковок или других проектов, где вы хотите, чтобы вода могла стекать на землю под поверхностью.Он также используется для управления ураганами в районах, где могут отсутствовать надежные системы управления водными ресурсами для проезжей части или участков для правильного отвода воды.

Он долговечен и может использоваться для множества различных проектов, но в основном он ориентирован на области, которые требуют управления водными ресурсами и пористой поверхности, которая позволяет воде просачиваться под нее.

Теплая асфальтовая смесь — Теплая асфальтовая смесь — это способ сократить расходы на топливо в процессе создания за счет использования более низкой температуры для нагрева.Это снижает выбросы парниковых газов, а также позволяет продлить сезон мощения.

Горячий асфальт — Черный асфальт и горячий асфальт обычно одинаковы. «Горячая смесь» — вот что делает его асфальтовое покрытие. Итак, если вы слышите о том, что кто-то использует асфальт для проезжей части или аналогичного покрытия, скорее всего, это горячий асфальт, который также является асфальтом.

Эти различные сорта асфальта сильно отличаются от стандартной поверхности для горячей смеси / асфальтового покрытия. Каждый из них служит разным целям и имеет множество применений.

Если посмотреть на классы асфальта, домовладельцы могут выбрать один из двух вариантов. У вас 41A и 41B. Они похожи, но сохраняют разные качества и цели.

• 41A может включать смесь породы и песка с более высоким содержанием нефти 6%. Используемые камни и песок имеют мелкий диаметр. Этот сорт обычно используется для проездов или аналогичных работ по укладке дорожного покрытия.

• 41B предлагает больший диаметр камней и песка, что позволяет этому типу мощения выдерживать большие веса.Для 41B содержание масла снижается примерно до 5%.

Основные эстетические различия 41A и 41B заключаются в гладкости. 41B обеспечит более гладкую и тихую поверхность из-за мелкого песка и камней. 41B имеет тенденцию быть немного более рельефной, хотя и более прочной из-за более крупных элементов смеси.

При выборе того, что лучше для вас, самый большой вопрос будет заключаться в том, какой вес может потребоваться. Для более тяжелых нужд используйте 41B. Но если у вас нет особой потребности в большой грузоподъемности, более плавный вариант 41A подойдет.

Различия между асфальтом и асфальтом

Как щебеночное покрытие, так и асфальт — безопасные, долговечные и широко используемые методы мощения, которые используются для различных работ. Хотя они оба прочны, асфальт более податлив, а асфальт обычно более жесткий. Их сходство делает их одними из наиболее часто используемых материалов для мощения, но их различия помогают вам ориентироваться, что будет лучшим вариантом покрытия для вашего проекта.

Как делают асфальт? | Санленд Асфальт

Как производится асфальт?

10 января, 18 /
Ремонт асфальта

Люди ездят и ходят по асфальту каждый день, даже не задумываясь об этом.Асфальтовое покрытие покрывает дороги, взлетно-посадочные полосы и парковки, чтобы люди во всем мире могли добраться туда, куда им нужно. Это один из наиболее часто используемых материалов для дорожного покрытия, потому что он прочный, его можно быстро отремонтировать и повторно использовать в других проектах дорожного покрытия.

Какие ингредиенты входят в состав асфальтового покрытия?

Два основных ингредиента, смешанных вместе, чтобы сделать асфальтовое покрытие, — это асфальтовый цемент и заполнитель. Асфальтовый цемент — это высоковязкая жидкая форма нефти.Он действует как клей, который связывает совокупность (небольшие камни) вместе, чтобы создать жесткий и гибкий материал. Асфальтовое покрытие обычно состоит из 5% асфальтобетона и 95% заполнителя. Как правило, на нижних уровнях слоя дорожного покрытия частицы заполнителя более крупные и немного менее угловатые; на поверхностных уровнях частицы более мелкие и более угловатые. Для продления срока службы дорожного покрытия могут быть добавлены очень мелкие частицы заполнителя, называемые «мелкими частицами». Помимо асфальтового цемента и заполнителя, компании-производители могут добавлять в смесь определенные химические вещества, такие как гашеная известь для более плотного сцепления или полимеры для повышения гибкости.Состав может несколько отличаться в зависимости от климата места, где будет укладываться асфальтовое покрытие. Асфальт для участков с более теплым климатом становится более твердым, чтобы выдерживать более высокие температуры, а асфальт для участков с более холодным климатом — более мягким.

Как производится смесь для асфальтового покрытия?

Смеси для асфальтовых покрытий обычно производятся на заводе. Все ингредиенты должны быть точно отмерены, чтобы соответствовать типу проекта и климату на месте проекта.Затем толстый битумный цемент необходимо сделать более жидким, чтобы его можно было смешать с заполнителем и другими компонентами. Методы разбавления асфальта включают разбавление путем применения растворителя, эмульгирование в воде или нагревание. Отопление — самый распространенный метод. Заполнитель необходимо очистить, просушить и прогреть. Когда и заполнитель, и асфальт нагреваются до нужной температуры, они смешиваются вместе в барабане или толкательной мельнице, которые представляют собой разные типы смесительных машин, которые производят гомогенную смесь.Выбор правильной температуры для процесса имеет решающее значение — производители должны регулировать температуру в зависимости от времени, которое потребуется для транспортировки смеси для дорожного покрытия с завода на строительную площадку, от толщины асфальтового цемента в начале и того, сколько времени потребуется на уплотните смесь после нанесения.

В чем разница между горячим асфальтом и теплым асфальтом?

Горячий асфальт в настоящее время является наиболее часто используемой формой асфальтового покрытия, но теплый асфальт все чаще используется в строительных проектах.HMA требует, чтобы заполнитель был высушен и нагрет, а битумный цемент был нагрет до очень высокой температуры перед их смешиванием. Кроме того, HMA необходимо поддерживать при высоких температурах во время его нанесения и уплотнения. Чтобы сделать WMA, определенные эмульсии, цеолиты, воски или вода добавляются в асфальтовый цемент перед его смешиванием с заполнителем. Этот метод позволяет производить продукцию при гораздо более низких температурах, что снижает потребление энергии, использование нефти и выбросы вредных газов.

Производство асфальта — это разнообразный, но точный процесс.При применении квалифицированными специалистами и надлежащем обслуживании он может прослужить десятилетия.

»История асфальта

История асфальта начинается за тысячи лет до основания Соединенных Штатов. Асфальт естественным образом встречается как в асфальтовых озерах, так и в горном асфальте (смесь песка, известняка и асфальта).

Древние месопотамцы использовали его для водонепроницаемости храмовых ванн и резервуаров с водой. Финикийцы заделали швы своих торговых судов асфальтом.Во времена фараонов египтяне использовали этот материал в качестве раствора для камней, уложенных вдоль берегов Нила, чтобы предотвратить эрозию, а корзина младенца Моисея была гидроизолирована асфальтом.

625 до н. Э.
Первое зарегистрированное использование асфальта в качестве дорожно-строительного материала в Вавилоне. Древние греки тоже знали асфальт. Слово «асфальт» происходит от греческого «асфальт», что означает «безопасный». Римляне использовали его для закрытия своих ванн, резервуаров и акведуков.

1595
Европейцы, исследующие Новый Свет, обнаружили природные залежи асфальта. Сэр Уолтер Рэли описал «равнину» (или озеро) из асфальта на острове Тринидад, недалеко от Венесуэлы. Он использовал его для повторной конопатки своих кораблей.

Начало 1800-х годов
Томас Телфорд построил более 900 миль дорог в Шотландии, усовершенствовав метод строительства дорог из битого камня. Его современник, Джон Лаудон Макадам, использовал сломанный камень, соединенный, чтобы сформировать твердую поверхность, чтобы построить шотландскую магистраль.Позже, чтобы уменьшить количество пыли и уменьшить объем технического обслуживания, строители использовали горячую смолу, чтобы склеить битые камни вместе, создавая тротуары типа «асфальт».

1870
Бельгийский химик Эдмунд Дж. Де Смедт уложил первое в США настоящее асфальтовое покрытие в Ньюарке, штат Нью-Джерси. Компания Cummer открыла первое центральное производство горячей смеси в США. Первый патент на асфальт был подан Натаном Б.Эбботт из Бруклина, штат Нью-Йорк, в 1871 году.

1900
Фредерик Дж. Уоррен подал патент на «битулитное» покрытие, смесь битума и заполнителя («битум» от «битум» и «каменный» от «Lithos», греческое слово, обозначающее рок). Первый современный асфальтобетонный завод был построен в 1901 году компанией Warren Brothers в Восточном Кембридже, штат Массачусетс.

1907
Производство очищенного нефтяного асфальта превзошло использование природного асфальта.По мере роста популярности автомобилей потребность в большем количестве дорог лучшего качества привела к инновациям как в производстве, так и в укладке асфальта. Шаги к механизации включали барабанные миксеры и механические разбрасыватели портландцемента для первого асфальта, уложенного машинным способом.

1942
Во время Второй мировой войны технология асфальта значительно улучшилась, чему способствовала потребность военных самолетов в покрытиях, способных выдерживать более тяжелые нагрузки.

1956
Конгресс принял Закон о автомагистралях между штатами, выделив штатам 51 миллиард долларов на строительство дорог.Подрядчикам требовалось более крупное и лучшее оборудование. С тех пор инновации включают электронное управление нивелированием, очень широкие финишеры для одновременной укладки двух полос и вибрационные стальные катки.

1970-е
Национальный энергетический кризис подчеркнул необходимость сохранения природных ресурсов. С тех пор в смеси добавлялось все больше переработанного асфальта. Сегодня асфальт — это наиболее перерабатываемый материал в Америке: ежегодно перерабатывается более 70 миллионов метрических тонн асфальтобетонного покрытия.

1986
Создан Национальный центр технологии асфальта (NCAT) в Обернском университете, штат Алабама, который обеспечивает централизованный систематический подход к исследованиям асфальта. NCAT недавно открыла новый исследовательский центр и испытательный полигон и теперь является ведущим в мире учреждением по исследованию асфальтовых покрытий.

2002
EPA объявило, что асфальтовые заводы больше не входят в его список отраслей, которые считаются основными источниками опасных загрязнителей воздуха.

СЕГОДНЯ
Асфальтовое покрытие — наиболее перерабатываемый продукт в Америке — больше, чем газеты, алюминиевые банки или стекло.

Разница между дорожным покрытием и асфальтом

Это тема, о которой мы не часто задумываемся, но она ежедневно влияет на нашу жизнь. Мы ходим по тротуарам и едем по асфальту. Но задумывались ли вы, в чем их настоящие различия? Вот объяснение контрастов между дорожным покрытием и асфальтом, а также некоторые прогнозы на будущее.

Основы дорожного покрытия и асфальта

Тротуар и асфальт создаются для разных целей. Тротуар создан для ходьбы, поэтому он имеет хорошее сцепление с дорогой, что позволяет людям ходить без скольжения. Асфальт сделан с учетом движения транспортных средств, поэтому он относительно гладкий и может годами выдерживать большие нагрузки. Важно помнить, что бетонное покрытие можно использовать в качестве дорожного покрытия, а асфальт можно использовать в качестве покрытия. Это имеет определенные недостатки.

Асфальт отражает тепло, что делает его непригодным для использования в качестве материала дорожного покрытия. Это может привести к тепловому истощению у людей, которые в жаркую погоду проводят около часа, идя по асфальту. Симптомы могут включать головные боли и усталость. Вода — простое решение, но даже лучшее решение будет более подходящей поверхностью.

В какой категории находится бетон?

Бетон, который часто используется в качестве материала дорожного покрытия, редко используется в качестве дорожного материала по следующим причинам.Если бетон укладывать без решетчатых сеток из стальной арматуры, он будет треснуть, а затем превратиться в щебень. Бетон — отличный материал, но на самом деле он не предназначался для дорог. Римляне умели делать бетон, но они всегда использовали камни для строительства дорог и тротуаров.

Асфальт

Асфальт можно назвать битумом, когда-то он был известен как асфальт. Водород и углерод являются основными соединениями, которые можно найти в нем, и когда он кладется, он очень липкий и пахнет. Плюсы в том, что он гладкий и его можно быстро укладывать.Нефть также является ключевым компонентом. Большим недостатком является то, что при появлении трещины дождевая вода может смыть основание дороги и, таким образом, дорогу можно полностью смыть. Чтобы противодействовать этому, недавним нововведением стало прокладывание резиновых покрышек под асфальтом для обеспечения устойчивости. Благодаря этому дорога продлится гораздо дольше, чем сейчас.

Тротуар

Тротуары бывают с различными поверхностями. Это может быть бетон, кирпич, каменные плиты, асфальт. В течение многих лет никто особо не задумывался о том, чтобы создать лучшую поверхность, по которой можно было бы ходить, и кажется, что принято считать, что это технология, с которой мы застряли.Очень часто тротуары трескаются из-за близости деревьев, проталкивающих свои корни через поверхность, что означает, что тротуар придется заново укладывать.

Может показаться более стильным положить кирпичную или каменную плиту в качестве тротуара, но эти поверхности становятся скользкими при намокании. Местные власти могут быть привлечены к ответственности за случайные травмы, вызванные неправильно подготовленной поверхностью, поэтому кажется, что бетонное покрытие будет лучшим вариантом, поскольку они обеспечивают достаточное сцепление с дорогой в любых погодных условиях, даже если они не привлекательны для вида.

Возможно, пришло время кому-то изобрести новое дорожное покрытие, чтобы создать более чистое будущее. Нововведения в области покрытия дорожного покрытия также редки и также ждут своего усовершенствования. Но вы можете рассчитывать на то, что это то, на чем мы все будем ездить или ходить еще долгие годы.

В чем разница между гудроном и асфальтом?

Если вы едете на машине по шоссе или готовитесь к взлету в самолете, вы, вероятно, не обращаете особого внимания на черные предметы на земле, которые облегчают вам добраться из пункта А в пункт Б.В конце концов, черный цвет — это черный материал, и для неподготовленного взгляда нет большой разницы между взлетно-посадочной полосой аэропорта и улицей за пределами вашего дома. Тем не менее, каждый из них изготовлен из уникального материала и с использованием определенной технологии. Мельчайшие различия между асфальтом и гудронированным покрытием определяют эффективность дороги или участка, поэтому, если ремонтные работы предстоит вам в будущем, полезно знать, какой материал лучше всего подходит для ваших нужд.

Асфальт

Когда вы летите в самолете, вы, скорее всего, проведете довольно много времени на взлетно-посадочной полосе в ожидании взлета.Застрять на асфальте, пожалуй, в наши дни — одна из самых неприятных составляющих авиаперелетов, но, по крайней мере, вы можете быть уверены, что как только вы снова начнете движение, асфальт предложит вам плавный и плавный переход в небо.

Tarmac, сокращение от tarmacadam, получил свое название от Джона Лаудона Макадама, который впервые представил свой уникальный метод «щебня» в 1820 году. Макадамизация — это процесс, при котором слой гравия приклеивается к поверхности обычного тротуара, но это не так. т именно то, что делает гудронированное шоссе гудронированным.

«Гудроновая» часть асфальта происходит от дополнительного слоя, который бизнесмен по имени Эдгар Пурнелл Хули решил добавить к мраморному тротуару Макадама. Как гласит история, Хули проезжал мимо завода по производству смолы, где он заметил, что бочка с липкой черной жидкостью перевернулась и вылилась на асфальтированную дорогу. Чтобы обувь не застревала в нем, на фабрике сверху насыпали гравий. Этот слой гудрона и гравия создал прочную, долговечную и чистую от пыли дорогу. Хули запатентовал и зарегистрировал товарный знак «Гудрон» в 1901 году.

К сожалению, асфальт легко повреждается бензином и дизельным топливом, поэтому большая часть смолы на асфальте сегодня заменена более прочным материалом, называемым битумом, создавая таким образом «битумак». Хотя после более чем ста лет использования взлетно-посадочных полос аэропортов «гудронированными», это название прижилось, будь то гудрон или нет.

Асфальт

Bitmac также может называться асфальтом, когда он не на взлетно-посадочных полосах аэропорта, хотя состав асфальта авиационного класса немного отличается от того, что вы найдете на своей улице.

Деготь — это встречающееся в природе вещество, созданное из природных ресурсов, таких как древесина, торф или уголь. С другой стороны, битум образуется из нефти. Асфальт получают, когда смесь мелкой гальки, камней, песка и другого наполнителя смешивают с битумом в качестве связующего. Разница между битмаком и известным вам асфальтом просто зависит от количества песка и наполнителей, используемых в смеси.

Асфальт

является одновременно чрезвычайно прочным и недорогим, что делает его идеальным для покрытия больших площадей, хотя для сохранения первозданного внешнего вида может потребоваться дополнительная косметическая очистка.Плохая погода может быстро изнашивать асфальт, тогда как асфальт устойчив к дождю, мокрому снегу, снегу и жаре.

Помимо того, что асфальт дешевле укладывать, он также дешевле в обслуживании в течение длительного периода времени. Уменьшение количества повреждений благодаря большей прочности означает меньшее количество ремонтных работ в будущем. Даже лучше? Сломанный или поврежденный асфальт может быть переработан или повторно использован в определенных ситуациях, что еще больше снижает стоимость асфальта в целом.

Например, вы можете использовать асфальтобетон, смесь асфальта и цемента, который может похвастаться еще большей прочностью и долговечностью, чем обычный асфальт.К сожалению, асфальтобетон может быть чувствительным к температуре и может стоить больше, чем обычный асфальт.

Ремонт промышленных и жилых помещений в районах Сиэтла, Такомы, Оберна и Бельвью

Свежеуложенная красивая мостовая — одна из тех мелочей, которые делают дом менее напряженным в содержании, а бизнес — более привлекательным. В дополнение к чистому внешнему виду, новое покрытие также улучшает парковку и удобство вождения для посетителей и клиентов.

Независимо от того, нуждается ли автостоянка вашего предприятия в ремонте или подъездная дорожка к дому нуждается в полном ремонте, профессионалы Lakeridge Paving Co. всегда готовы помочь. Мы асфальтировали дороги, проезды и многие районы Сиэтла, Такомы, Оберна и Белвью с 1968 года, так что вы можете быть уверены, что наши асфальтоукладчики высококвалифицированные и опытные, независимо от выполняемой работы. Мы гордимся тем, что предоставляем надежные и заслуживающие доверия услуги всем нашим Вашингтонским друзьям, семье и соседям. Свяжитесь с нами онлайн или позвоните 888-403-8290, чтобы получить расценки сегодня!

Асфальтовое покрытие vs.Бетон — какой выбрать?

Если вы выбираете между асфальтовым покрытием и бетоном для вашего следующего проекта по укладке дорожного покрытия, необходимо учитывать несколько важных факторов.

Наша команда подрядчиков по укладке асфальта составила удобный список, который поможет вам сравнить, какой тип покрытия подойдет для вашего уникального проекта.

Учитывайте климат

Первое, что нужно учитывать, — это климат, в котором расположен проект. В более холодном климате и суровой зимой асфальт, несомненно, является лучшим материалом для строительства проезжей части, проезжей части и парковок.Вот несколько основных причин, почему:

• Бетон склонен к морозному пучке, расширению и сжатию, что может привести к его повреждению и ухудшению.
• Бетон разрушается при использовании соли, которую разбрасывают по дорогам для таяния снега и льда.
• Асфальт не подвержен воздействию холода и не портится от соли.
• Асфальтовое покрытие поглощает больше тепла от солнца, в результате чего снег и лед тают намного быстрее, чем бетон.

В то время как выбор асфальтового покрытия в холодном климате дает очевидные преимущества, для регионов с более теплым климатом справедливо обратное.Бетон, как правило, является лучшим материалом в этих областях. Асфальтовое покрытие имеет тенденцию размягчаться при сильной жаре и становиться маслянистым. Это происходит в таких регионах, как юг Соединенных Штатов, где летние температуры могут превышать 100 градусов по Фаренгейту, в результате чего асфальтовое покрытие становится очень горячим.

Учитывайте влияние материалов дорожного покрытия на окружающую среду

Знаете ли вы? Асфальтобетонный материал экологически чистый. Это считается экологически чистой технологией, потому что ее можно переработать.При переработке асфальтового покрытия старый асфальт измельчается и используется повторно. Это не всегда относится к бетону, который необходимо вывозить и утилизировать на экологически чистом предприятии.

Некоторые типы асфальта, такие как пористый или проницаемый асфальт, также помогают отводить воду, позволяя воде просачиваться через тротуар в почву под ним. В случае бетона вода должна стекать по сторонам в ручьи и местный уровень грунтовых вод.

Обратите внимание на простоту установки и общего обслуживания

Асфальт часто считается лучше бетона при укладке дорожных покрытий, потому что с асфальтом работать намного легче, чем с бетоном.

• Асфальт можно укладывать и использовать быстрее, чем бетон.
• Когда асфальт нуждается в ремонте или замене, обычно ремонтируется только верхний слой, а базовый слой и средний слой считаются постоянными, что может сделать его более рентабельным, чем бетон.
• Обычно бетон примерно на 35% дороже асфальта.

При использовании асфальтобетонных материалов может проводиться более профилактическое обслуживание, но это позволяет сохранить внешний вид и функционирование асфальта как новый в течение более длительного периода времени.Бетон, с другой стороны, часто гораздо быстрее теряет свой новый вид. При правильном уходе асфальтовое покрытие может прослужить более двадцати лет, а при его замене стоимость часто оказывается значительно меньше, чем у бетона.

Все еще не уверены в разнице?
Свяжитесь с Wolf Paving, чтобы задать вопросы и получить компетентные ответы от экспертов.

Чтобы узнать больше об уходе за асфальтом, посетите нашу страницу ресурсов «Все, что вам нужно знать об асфальтовом покрытии».

Обладая более чем 75-летним опытом укладки асфальта, от шоссе до проезжей части, мы являемся вашим местным поставщиком для всех ваших потребностей в укладке асфальта.

Для получения дополнительной информации о Wolf Paving или чтобы запросить бесплатную смету для вашего следующего проекта мощения, свяжитесь с одним из наших двух офисов. Если вы живете или работаете в районе Милуоки, позвоните нам по телефону 262-965-2121. В районе Мэдисона звоните нам по телефону 608-249-7931.

Объяснение процесса производства асфальта

Вы каждый день видите асфальт на дорогах, по которым вы едете, на дорогах, по которым вы идете, и на шоссе, по которым вы передвигаетесь.Но задумывались ли вы когда-нибудь о процессе производства асфальта?

Откуда берется асфальт?

Хотя асфальт все еще можно найти в его естественном состоянии, сегодня асфальт обычно перерабатывается из нефти. Нефтяные скважины поставляют нефть на нефтеперерабатывающие заводы, где ее разделяют на различные фракции, одна из которых — из самой тяжелой части нефти — это асфальт.

Затем асфальт

можно модифицировать различными способами, включая «сокращение» (добавление режущего агента), чтобы сделать его достаточно пластичным для использования, или эмульгирование или измельчение для получения нужной консистенции.Асфальт для дорожного покрытия проходит процесс смешивания либо на барабанной установке, которая представляет собой крупномасштабную и непрерывно работающую установку, либо на установке периодического действия, которая представляет собой установку с меньшей производительностью, которая смешивает партиями.

Получение правильной асфальтовой смеси

Есть несколько различных способов смешивания асфальта, самые популярные из которых — горячий и холодный. Горячий асфальт получают путем нагревания заполнителей для уменьшения вязкости связующих веществ и придания им большей текучести, а затем его сушки для удаления оставшейся влаги.Это смешано горячим при температуре 200-350 градусов по Фаренгейту. Она называется горячей смесью, потому что она не только потому, что она горячая, она также должна оставаться горячей для дорожного покрытия и уплотнения для ремонта или укладки. Эта потребность в том, чтобы асфальт оставался теплым во время укладки и уплотнения, является одной из причин, по которой летом выполняется так много мощения.

Готовый асфальт оценивается по его качеству с точки зрения консистенции, вязкости и чистоты. Это важно для правильного контроля, транспортировки и использования асфальта при укладке асфальта.

Холодный асфальт изготовлен из четверти дюймовой стружки и собственного масла. Этот особый состав сохраняет асфальт мягким и помогает ему отталкивать воду. Как следует из названия, холодный асфальт не обязательно должен быть теплым, чтобы его можно было использовать при ремонте асфальта. Добавки в масло сохраняют мягкость смеси в течение всего года, что позволяет заделывать выбоины в различных погодных условиях. Даже в холодную или влажную погоду асфальт из холодной смеси остается мягким и отталкивает воду, что делает его идеальным для ремонта выбоин зимой и ранней весной.Он будет вытеснять воду из выбоины, прилипать к поверхности под ней и оставаться гибким, заделывая выбоину в течение всего года.

Производство асфальта и окружающая среда

Окружающая среда тщательно учитывается на протяжении всего процесса производства асфальта. Выбросы нефтеперерабатывающих заводов и производителей асфальта строго контролируются с помощью оборудования, которое собирает пыль и твердые частицы и повторно использует их в процессе нагрева. Это предохраняет их от выброса в окружающую среду, а также увеличивает эффективность процесса нагрева.Переработка асфальта также положительно влияет на окружающую среду: ежегодно не менее 90 миллионов тонн старого асфальтового покрытия измельчается и перерабатывается в новый асфальт. В Wolf Paving мы перерабатываем 100% асфальта, снятого с рабочих площадок, кроме того, мы принимаем перерабатываемый материал от других подрядчиков.

Пока летающие автомобили не станут нормой, асфальтовые дороги останутся, но даже тогда нам понадобятся парковки. Таким образом, процесс производства асфальта постоянно совершенствуется, включая улучшенное использование сырья, методы поддержания существующего асфальта и методы его переработки.

Заинтригованы? Свяжитесь с Wolf Paving, чтобы узнать больше об асфальтовом покрытии, а также о том, как заасфальтировать вашу парковку, дорогу или подъездную дорожку.

Обладая 75-летним опытом укладки асфальта, от шоссе до проезжей части, мы являемся вашим местным поставщиком всех ваших потребностей в укладке асфальта.

Wolf Paving предлагает профессиональные услуги по укладке дорожного покрытия от Милуоки до Мэдисона и повсюду между ними, включая все области вокруг: Сан-Прери, Окономовок и Вокеша.

Никогда не рано или поздно запросить бесплатную смету дорожного покрытия.Позвоните в Wolf Paving сегодня. Чтобы узнать о районе Милуоки, позвоните нам по телефону 262-965-2121. В районе Мэдисона звоните нам по телефону 608-249-7931.

.