Отдел продаж

Телефоны: (3532) 25-27-22, 93-60-02, 93-50-02

E-mail: [email protected]

г.Оренбург, ул.Беляевская, д.50/1, стр.1

 

Разное

Что это такое асфальт: Что такое асфальт? Из чего делают? Для чего нужен?

Содержание

Что такое асфальт? Из чего делают? Для чего нужен?

Асфальт — природный или искусственный многокомпонентный материал на основе поверхностного (образованного при выходе на поверхность земли) или нефтяного (полученного в результате нефтепереработки и последующей обработки оставшегося в осадке гудрона) битума, содержащего минеральные наполнители — гравий, щебень разных пород, песок.

По сути, применение термина «асфальт» к дорожным асфальтобетонным смесям некорректно. Содержание асфальта как смеси битумов в общей массе в несколько раз меньше и зависит от марки материала.

Начало использования асфальта для строительства дорог

Первые упоминания об использовании природного асфальта для прокладки дорог относятся к XVI веку и Южной Америке. Производство искусственных литых асфальтовых смесей появилось в США только в конце XIX века, чуть раньше пришли битумно-минеральные составы на улицы Европы — в 1830-40 г.г. мощеные тротуары и проезжие части городов Франции, Австрии, Великобритании и России стали заменяться асфальтовыми покрытиями.

Первый пробный и более масштабный опыт асфальтирования провели в Санкт-Петербурге, но только к 80 г.г. новый дорожный материал распространился по другим крупным городам. При этом собственный завод был построен в России не сразу — в течение трех десятков лет прогрессивный тогда продукт закупали за границей.

Пионером в механизированной укладке опять оказалась Америка. Именно здесь для построения дороги впервые применили гудронатор, из которого лился горячий битум.

Состав природного и искусственного асфальта

Природный асфальт добывается с редких месторождений — озера Пич-Лейк на территории Тринидада, Мертвого моря в Израиле, провинции Альберта в Канаде, Поясе Ориноко в Венесуэле, штатах США, Иране, на Кубе. Состав включает в себя смесь битумов содержанием до 70%, неорганические включения и органические соединения.

Искусственные асфальтобетонные смеси состоят из двух основных компонентов. В роли вяжущего компонента выступают вязкие, маловязкие или жидкие нефтяные, модифицированные битумы и ПБВ (полимерно-битумные вяжущие). В качестве наполнителей используются щебень/гравий разных фракций от 5-10 мм до 20-40 мм, песок и минеральный порошок для улучшения прочности, вязкости и заполнения пустот.

Асфальтобетон — монолитное дорожное покрытие, полученное путем укладки и уплотнения асфальтобетонной смеси.

Технология производства асфальта

Основные шаги производства любой асфальтобетонной смеси — подготовка компонентов, смешивание и отправка на хранение в бункер. Изготовление выполняется на стационарных и мобильных (располагаемых вблизи участка дорожного строительства) заводах.

Общие технологические этапы:

  • Подготовка компонентов смеси. Минеральные наполнители дробятся и подвергаются разделению на фракции при помощи грохота, просушиваются, нагреваются, дозируются и подаются в смеситель.
  • Приготовление битума. Разогретый битум подается на битумоплавильную установку, выдерживается при постоянном перемешивании, добавлении ПАВ и повышении температуры до выпаривания влаги, отправляется в рабочие котлы и на дозировку смесителя.
  • Перемешивание компонентов. Подготовленный щебень/гравий, песок подаются в асфальтосмеситель принудительного действия для «сухого» перемешивания с добавлением минерального порошка и последующим добавлением нагретого битума и смешиванием до однородной смеси.
  • Перегрузка готовой смеси. Горячую асфальтобетонную смесь отправляют в накопительный бункер или загружают в самосвалы для транспортировки к строительной площадке. Холодную смесь охлаждают и перевозят для хранения на склад.

Нагревание щебня и битума при производстве горячих смесей выполняется до температуры 165…1750С и 140…1550С, при изготовлении холодных смесей — до 65…750С и 110…1200С соответственно.

Классификация асфальтобетонных смесей выполняется по остаточной пористости, типу минеральных материалов, их фракции и процентному содержанию, битумному вяжущему и температуре укладки.

Отдельные виды асфальтобетонных смесей

Помимо традиционных и повсеместно применяемых асфальтобетонных смесей существуют более прогрессивные дорожные материалы, которые отличаются от первых составом и условиями укладки.

К ним относятся:

  • Щебеночно-мастичные смеси ЩМА со стабилизирующими добавками.
  • Литые асфальтобетонные смеси с увеличенным содержанием битума и минерального порошка.
  • Полимерасфальтобетонные смеси с добавлением полимеров (эластомеров).
  • Цветные горячие и холодные смеси с красящими пигментами.
  • Стеклоасфальтобетонные смеси с включением стеклянного боя.
  • Резиноасфальтобетонные и резиновые дренирующие смеси с резиновой крошкой и полимерными добавками.
  • Сероасфальтобетонные смеси с присутствием технической серы.

Каждый вид материала имеет конкретную область применения, обусловленную характеристиками и эксплуатационными свойствами получаемого покрытия.

асфальт — это… Что такое асфальт?

  • асфальт — а м. asphalte m.; гр. вторичное заимствование. 1. Минеральная смола. Сл. 18. Твердые смолы суть янтарь, агат, асфальт и каменной уголь. Карамзин ДВ 12 32. Она <Франция> находит посреди себя медь, железо, антимонию, манганезу, соль различных …   Исторический словарь галлицизмов русского языка

  • Асфальт — – (асфальд, горная смола, горный воск, горный деготь, жидовская смола, жидовский клей, земляная сера, земляная смола, земляной деготь, иудейская смола). Вещество, близкое смолам; использовалось для гидроизоляции и в твердых дорожных… …   Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

  • АСФАЛЬТ — (горная, иудейская смола) твердая, чернокоричневая смола, легко плавится и распускается в скипидаре; употр. для мощения улиц, на лаки и краски; встречается залежами (бер. Мертвого моря, близ Сызрани, на Тринидаде, в Бельгии и др.). Словарь… …   Словарь иностранных слов русского языка

  • АСФАЛЬТ — АСФАЛЬТ, окси битум, смолистый минерал черного или черно бурого цвета, представляет собой естественно образовавшиеся, в одних случаях из катабитумов (напр., из нефти вследствие испарения, окисления и конденсации), в других непосредственно из… …   Большая медицинская энциклопедия

  • АСФАЛЬТ — (от греческого asphaltos горная смола), твердая легкоплавкая черная масса; содержит 60 75% (природный асфальт) или 13 60% (искусственный асфальт) битумов. Применяют для устройства дорог, как кровельный, гидро и электроизоляционный материал, для… …   Современная энциклопедия

  • Асфальт — (от греческого asphaltos горная смола), твердая легкоплавкая черная масса; содержит 60 75% (природный асфальт) или 13 60% (искусственный асфальт) битумов. Применяют для устройства дорог, как кровельный, гидро и электроизоляционный материал, для… …   Иллюстрированный энциклопедический словарь

  • асфальт — одежда для (трасс, дорог, магистралей, улиц), битум, битюм, албанит, бейерлит Словарь русских синонимов. асфальт сущ., кол во синонимов: 16 • албанит (1) • …   Словарь синонимов

  • АСФАЛЬТ — Тротуарович. Жарг. угол., лаг. Презр. Заключённый, не имеющий отношения к преступной среде, плохо приспособленный к тюремно лагерной жизни. ББИ, 20; Росси, т.1, 19; ББ, 20; Балдаев, 1, 19. Асфальт шевелится. Жарг. мол. Шутл. О походке пьяного… …   Большой словарь русских поговорок

  • Асфальт — – искусственное или природное органическое вяжущее. Асфальт применяется главным образом для строительства дорог, а также для устройства полов в промышленных зданиях …   Словарь строителя

  • асфальт — жол. Асфальтталған, асфальт төселген жол …   Қазақ тілінің түсіндірме сөздігі

  • АСФАЛЬТ — (от греч. asphaltos горная смола) смесь битумов (60 75% в природном и 13 60% в искусственном) с минеральными веществами (известняком, песчаником и др.). Применяют в смеси с песком, гравием, щебнем для устройства дорог, как кровельный, гидро и… …   Большой Энциклопедический словарь

  • Что такое асфальт? Из чего делают асфальт? Применение.

    Асфальт — это тяжелое, темно-коричневое или черное минеральное вещество, одно из нескольких смесей углеводородов, называемых битумами. Асфальт — это сильный, универсальный и химически стойкий связующий материал, который адаптируется к различным видам его применениям. Асфальт связывает щебень и гравий (обычно называемый агрегатом) в прочное поверхностное покрытия дорог. Асфальт, также известный как минеральная смола, получен из природных источников, таких как нативный асфальт или брея, или как побочный продукт нефтяной промышленности (нефтяной асфальт).

    Исторический факты об асфальте

    Асфальт является одним из старейших в мире инженерных материалов, который использовался с самого начала цивилизации. О том, что такое асфальт знали и шумерские народы. Так у шумеров была процветающая судостроительная промышленность, которая производила и использовала асфальт для уплотнения и гидроизоляции. Еще в 2600 г. до н.э. египтяне использовали асфальт в качестве гидроизоляционного материала, а также для обертываний мумий в качестве консерванта. Древние цивилизации широко использовали асфальт в качестве раствора для строительных и тротуарных блоков, используемых в храмах, ирригационных системах, водохранилищах и автомагистралях. Асфальты, используемые ранними цивилизациями, имели природное происхождение и были найдены в геологических пластах как мягкие, пригодные к действию растворы, так и твердые, хрупкие черные жилы горных пород (также называемые асфальтовым углем). Природный асфальт образовывался, когда сырые нефтяные масла пробивались сквозь трещины на земную поверхность. Действие солнца и ветра высушивало легкие масла и газы, оставляя черный осадок. Естественные асфальты широко использовались до начала 1900-х годов. С открытием возможностей для перерабатывания асфальта из сырой нефти и растущая популярность автомобиля послужили значительному расширению асфальтовой промышленности. Современный нефтяной асфальт обладает такими же прочными качествами, как и природный асфальт, с дополнительным преимуществом — до однородного состояния, свободного от органических и минеральных примесей.

    Из чего делают асфальт? Из чего состоит?

    Сырьем, используемым в современном производстве асфальта – нефть. Нефтяные скважины поставляют сырую нефть на нефтеперерабатывающие заводы, где она разделяется на ее различные компоненты или фракции через дистилляцию этого ископаемого.

    Процесс производства асфальта

    1. После разделения на фракции, нефть дополнительно очищают до других продуктов, которые включают асфальт, парафин, бензин, смазочное масло, керосин и дизельное масло. Поскольку асфальт является базовым или тяжелым компонентом сырой нефти, он не испаряется и не кипит во время процесса дистилляции. Асфальт по существу является тяжелым остатком процесса переработки нефти.

    2. Далее асфальт можно смешать или «обрезать» летучим веществом, что приведет к мягкому и работоспособному продукту с более низкой температуре, чем чистый асфальтовый цемент. Когда асфальт для обрезки используется для мощения или строительства, летучий элемент испаряется при воздействии воздуха или тепла, оставляя твердый асфальтовый цемент. Нагретый асфальтовый цемент смешивают с остаточным асфальтовым маслом из более раннего процесса дистилляции для медленного отверждения асфальта, с керосином для среднего отверждения и с бензином или лигроином для быстротвердеющего асфальта.

    Укладка асфальта

    3. Асфальтовый цемент также может быть эмульгирован для получения жидкости, которую можно легко прокачивать по трубам, смешивать с заполнителем или распылять через сопла. Для эмульгирования асфальтовый цемент измельчается в глобулах от 5 до 10 микрон и меньше (один микрон равен одной миллионной доли метра). Затем смешивается с водой. Добавляется эмульгатор, который уменьшает склонность асфальта и воды к разложению. Эмульгирующим агентом может быть коллоидная глина, растворимые или нерастворимые силикаты, мыло или сульфированные растительные масла.

    Эмульгирование асфальта

    4. Асфальт также может быть измельчен для получения порошкообразного асфальта. Асфальт измельчается и пропускается через серию сит для обеспечения равномерного размера гранул. Приведенный в действие асфальт можно смешивать с дорожным маслом и заполнителем для строительства тротуаров. Тепло и давление на дороге медленно смешивают порошок с заполнителем и связующим маслом, а вещество асфальтового цемента затвердевает до консистенции, аналогичной обычному асфальтовому цементу.

    Виды помола асфальта

    Расход асфальта

    Очень часто руководители дорожного строительства, чья задача заключается в укладке битумно-бетонной смеси, хотят знать, какой точный расход асфальта на 1 м2?

    Прежде всего, нужно учитывать тип битумно-бетонной смеси.

    Наибольшее количество — около 25,5 кг на 1 см толщины — хараткерен для каменной мастики асфальтовой смеси (SMAM). Это можно объяснить кривой гранулометрического состава SMAM (высокой степенью заполнения каркаса зернами разного размера).

    Количество на 1 м2 цветного асфальта составляет 25 кг (толщина 1 см).

    Количество смеси крупнозернистого заполнителя меньше — около 24 кг на 1 м2 (при условии толщины 1 см), поскольку их гранулированная кривая прерывистая, то есть пространство между крупными зернами заполняется песком, но не с мелкой фракционной пылью для скрининга камня, как это имеет место в случае SMAM ,

    Для песчаной битумно-бетонной смеси количество составляет 23,5 кг на 1 м2, так как плотность песка ниже, чем плотность щебня.

    Особенности покрытие дорог асфальтом

    Вышеуказанные данные не являются точными, они могут изменяться вверх или вниз в соответствии с типом щебня или песка, который используется, так как плотность минеральных материалов и их физико-химические свойства различаются в зависимости от места их извлечения.

    Таким образом, если план состоит в том, чтобы покрыть участок дороги общей площадью 1000 м2, толщиной 5 см с битумно-бетонной смесью типа SMA, расчет должен быть выполнен по простой формуле:

    25 кг * 5 см = 125 кг = 0,125 т — количество битум-бетонной смеси, необходимое для покрытия 1 м2 поверхности.

    Расход асфальта

    В нашем случае площадь поверхности составляет 1000 м2, поэтому, умножая эту площадь на 0,125 т, мы получаем 125 т куб.

    Итог — 1 тонны битумно-бетонной смеси достаточно, чтобы покрыть 8 квадратных метров поверхности. Эти цифры сугубо индивидуальны, но для ориентира их можно использовать для примерных подсчетов.

    Чем отличается асфальт от асфальтобетона

    В дорожном строительстве используются многочисленные виды асфальтобетонных смесей. На их выбор оказывают влияние различные факторы. Основные из них – характеристика режима движения автотранспорта и климатические условия в регионе строительства. Кроме этого, выбор материала (асфальт или асфальтобетон) зависит от способа его укладки и применяемого для дорожных работ оборудования.

    Асфальт – его особенности

    По происхождению асфальт бывает природный и созданный искусственно путем смешивания гравия, песка с битумом, минеральным порошком. Природный материал получается из тяжелых нефтяных фракций при испарении из них наиболее легких компонентов. Добыча асфальта осуществляется из пластовых жильных залежей, а также там, где нефть имеет естественный выход нефти на поверхность.

    В природном асфальте количество смолисто-асфальтеновых веществ может достигать до 75 процентов, масел – до 40 процентов. Масла придают битуму подвижность и текучесть. Сравнивая между собой асфальт и асфальтобетон в чем разница между ними, следует обратить внимание, что внешне природный асфальт трудно отличить от обычной смолы. Поэтому его называют горной смолой. Асфальтобетонная смесь часто содержит в своем составе крупные фракции щебня, гравий.

    Выбирая асфальтобетон или асфальт, сравнивая их характеристики, отмечены положительные качества искусственного материала. Он выдерживает большие нагрузки, обладает лучшей демпфирующей способностью. В зависимости от процентного содержания битума, щебня, минерального порошка, песка производится асфальт следующих марок: 1, 2, 3.

    Асфальтобетон – его разновидности и свойства

    Получаемый в результате уплотнения асфальтобетонной смеси и включения в ее состав других добавок материал называется асфальтобетоном. Для его изготовления применяется смесь следующего состава:

    • Минеральный заполнитель (щебень и гравий из высокопрочных горных пород, природный или дробленый песок). В качестве структурообразующего компонента также используется минеральный порошок, который производится путем измельчения доломита, битуминозного известняка, доменных шлаков. Он необходим для заполнения пор между гравием (щебнем), а также для увеличения прочности битума.
    • Битумное вяжущее. В эту категорию входят битумы, а также их модифицированные разновидности. Класс и марка битума выбирается с учетом особенностей климата в местах использования асфальтобетона, категории дорожного покрытия. Требования к дорожным нефтяным битумам содержатся в ГОСТ 22245-90.

    Перемешиваются компоненты в нагретом состоянии и при определенной температуре. Вид используемых добавок оказывает влияние на свойства асфальта или асфальтобетона, который подразделяется на следующие виды:

    • Щебеночный.
    • Гравийный.
    •  Песчаный.

    По типу вяжущего вещества и способу укладки асфальтобетонные смеси бывают:

    • Холодные. Для них применяются жидкие нефтяные дорожные битумы. Укладывается смесь при температуре не менее 5°C. Асфальтобетон, одним из компонентов которого является полимермодифицированное битумное вяжущее, и приготовленный без нагревания, может использоваться при температуре от +5 до -5 °C. Одно из главных свойств, чем асфальт отличается от асфальтобетона, это способность последнего после приготовления долго находиться в рыхлом состоянии. Составы холодных асфальтобетонных смесей отличаются от горячих тем, что в холодных составах содержится большее количество минерального порошка (до 20%), а щебня – не более 50%.
    • Теплые. Производятся на вязких и жидких нефтяных битумах. Укладываются при температуре смеси не менее 70°C.
    • Горячие. Готовятся на дорожных нефтяных битумах (вязких и жидких). Применяются сразу после изготовления смеси, температура которой должна быть равной или выше 120°C.

    К основным характеристикам, определяющим свойства и отличие асфальта от асфальтобетона, относятся:

    • прочность;
    • водостойкость;
    • плотность.

    Их значения указаны в ГОСТ 9128-2013 и других нормативных документах.

    Выбор сферы применения

    Асфальт или асфальтобетонная смесь – что выбрать? Это зависит от областей применения, главной из которых является дорожное строительство. Асфальтобетон находит широкое применение при создании монолитных слоев дорожного покрытия, где ценится высокая механическая прочность, технологичность, более низкая стоимость по сравнению с природным асфальтом. Асфальтобетонные смеси незаменимы при строительстве:

    • автомобильных дорог различных категорий;
    • взлетных полос на аэродромах;
    • автостоянок;
    • торговых площадок;
    • улиц, тротуаров в населенных пунктах, пр.

    В чем разница между асфальтом и асфальтобетоном, из-за которой асфальтобетонная смесь может использоваться для ремонта дорог даже в холодное время года?  Различие заключается в том, что смесь не замерзает при температуре до -5°C. Благодаря этому можно увеличить промежуток времени, необходимого для проведения ремонтных работ. Работы с асфальтом можно осуществлять при плюсовых температурах.

    из чего делают асфальт – Москва 24, 04.06.2015

    Иллюстрация Ольга Денисова

    На что больше всего любят жаловаться автомобилисты? Правильно: дороги. А как сделать их ровными – без ям и ухабов? Всего лишь уложить качественный асфальт. Но из чего и как его делают?

    Наши коллеги из научно-популярного журнала «Кот Шредингера» рассказали рецепт асфальта и помогли разобраться в правилах его приготовления.

    Асфальтобетонные смеси делают из минеральных материалов: смеси щебня, песка и минерального порошка. В качестве вяжущего элемента используют нефтяной либо модифицированный битум. Для улучшения его свойств в смесь добавляют модификаторы: полимеры, резиновую крошку, серу. Они связывают длинномерные молекулы битума в прочную пространственную сетку.

    Смеси бывают холодными или горячими. Это зависит от консистенции битума – вязкий он или жидкий. Горячую смесь, в состав которого входит вязкий битум, нужно разогревать до 120°С. В холодной смеси битум находится в жидком состоянии. Такой асфальт нужно укладывать при низкой температуре – не ниже 5°С. Этот вариант наиболее удобен для аварийного ремонта дорог вне зависимости от погодных условий, благодаря чему холодные смеси сегодня широко распространены.

    Добавление модифицированной серы в состав асфальтобетона призвано продлить срок его службы. При создании смеси сначала подбирается минеральный состав. Должен получиться мелкозернистый асфальт с плотной структурой. После этого добавляется нужное количество битума. Затем определяется необходимая доза серы. Ее плотность в два раза больше плотности битума, поэтому для наилучшего эффекта ее содержание не должно превышать 40%.

    Ссылки по теме

    Во время приготовления сероасфальтобетона необходимо строго контролировать температурный режим. Именно температура определяет ход реакции серы с битумом. Для получения покрытия высокого качества укладку асфальта надо производить на сухое основание и при температуре не ниже 10°С. Непосредственно перед началом работ для лучшего сцепления дорогу смазывают битумом.

    Вечное покрытие пока не придумано, так как в ходе эксплуатации асфальт подвержен разрушительному воздействию со стороны климатических факторов, противогололедных реагентов, транспортных средств и других факторов.

    Подготовила: Екатерина Вишнякова

    Эксперт: профессор МАДИ, доктор технических наук Ю.Э.Васильев

    О «Физике города»

    Каждый день, просыпаясь утром, мы погружаемся в город, полный фактур, звуков и красок. Пока мы идем на работу и гуляем в парке, нам в голову приходит миллион вопросов о том, как же все вокруг нас устроено в этом огромном мегаполисе. Почему небоскребы не падают? Чем отличается кровь горожанина от крови жителя деревни? Выше какого этажа не стоит жить и почему?

    Мы предложили коллегам из журнала «Кот Шредингера» дать ответы на наши вопросы и разъяснить, чем опасно обилие городского освещения, как наше дыхание может навредить окружающим и из-за чего люди болеют зимой. Так появился проект «Физика города». Новые вопросы и новые ответы ищите на нашем сайте по понедельникам и четвергам.

    Всё об асфальтировании / Справочник / Холодный асфальт

    Общие сведения о холодном асфальте

    Холодный асфальт (холодная складируемая органоминеральная смесь) — искусственный дорожно-строительный материал предназначенный для ямочного ремонта дорог и асфальтировки небольших территорий. Представляет собой смесь минерального заполнителя (щебень/гравий, песок, минеральный порошок) и жидкого органического вяжущего (средне- или медленногустеющего нефтяного битума с модифицирующими добавками или без них).

    В большинстве случаев термином «холодный асфальт» называют именно холодные складируемые органоминеральные смеси, однако существуют также и другие виды дорожно-строительных материалов к которым может применяться название «холодный асфальт».

    • Холодная литая эмульсионно-минеральная смесь (ЛЭМС) — смесь щебня, песка, органического (битумная эмульсия) и минерального вяжущего (цемент), а также специальных добавок. Применяется для тонкослойной (от 5 до 30 мм) поверхностной обработки асфальтированного дорожного покрытия с целью восстановления его эксплуатационных характеристик (гидроизоляции, заполнения мелких трещин, повышения фрикционных свойств), а также ликвидации неглубокой колейности дорожного полотна.
    • Холодная регенерированная асфальтобетонная смесь (асфальтогранулобетон) — смесь асфальтобетонного гранулята (асфальтовой крошки), зернистого минерального материала необработанного битумом (щебня, песка, песчано-гравийной или щебеночно-песчано-гравийной смеси), вяжущего и воды. Применяется для устройства конструктивных слоев дорожной одежды (верхних слоев дорожного основания, нижних слоев покрытия, в более редких случаях — верхних слоев дорожного покрытия). Технология, в рамках которой применяется холодный регенерированный асфальт носит название «холодная регенерация» (холодный ресайклинг или рециклинг).

    Таким образом разница между вышеперечисленными дорожно-строительными материалами и собственно холодным асфальтом (складируемой органоминеральной смесью) не только в их составе, но и в назначении.

    Краткая историческая справка о холодном асфальте

    Применение холодных асфальтобетонных смесей на территории СССР началось уже с 50-х годов 20 века. Данный материал представлял собой смесь приготавливаемую в горячем состоянии. Для того, чтобы данную смесь можно было укладывать в холодном (остывшем) состоянии при его приготовления использовались медленно-, а также среднегустеющие жидкие нефтяные битумы.

    Предотвращение слеживания холодной смеси в процессе хранения достигалось сокращением на 20 % доли битума, с другой стороны, с целью повышения прочности готовой смеси, на 15–20 % повышалось содержание минерального порошка. По причине небольшого срока хранения, малой прочности, температуры укладки не ниже +5 °С, а также появлению пластических деформаций при интенсивном движении транспорта, холодный асфальт не получил широкого распространения.

    Применение в холодном асфальте в качестве вяжущего компонента модифицированных битумов дало новый толчок производству и распространению холодных складируемых органоминеральных смесей. Так, на сегодняшний день на киевском рынке холодных асфальтобетонных смесей для ямочного ремонта существует как минимум два достаточно заметных продукта:

    • Холодный асфальт от ООО «Дигюнса» (г. Киев)
    • Холодный асфальт «Rockphalt» от ООО «Рокфальт» (г. Киев)

    Иногда можно встретить и другие менее известные марки холодного асфальта («ANTI-ЯМА» и др.).

    Основные отличия холодного асфальта от горячего

    Холодный асфальт отличается от горячего по составу (вместо вязкого битума, используется жидкий медленно- или среднегустеющий), способу приготовления (холодный асфальт может готовиться без нагревания), по температуре смеси при укладке (горячий асфальт укладывается в горячем виде, холодный — в холодном), а также температуре окружающего воздуха при укладке (горячий — не ниже +5 °С, холодный — не ниже −5 °С).

    В отличие от горячего асфальтобетона, который набирает прочность по мере остывания уложенной и уплотненной смеси, покрытие из холодного асфальтобетона набирает прочность по мере испарения углеводородных соединений входящих в состав жидкого битумного вяжущего.

    Горячий асфальт, в отличие от холодного, может применяться не только для ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия, но и для сплошного асфальтирования дорог различных категорий и малых площадей. Хотя в отдельных случаях холодный асфальт все же может использоваться для устройства дорожного покрытия (на дорогах низких категорий), все же основная область его применения — ямочный ремонт асфальта малыми картами.

    После приготовления на асфальтобетонном заводе, горячая асфальтобетонная смесь должна быть использована в течение нескольких часов, холодный же асфальт может быть перевезен на склад или расфасован в герметичную тару и таким образом храниться достаточно долгий срок (от 2 недель до нескольких месяцев).

    Назначение и сфера применения холодной асфальтобетонной смеси

    Главным назначением холодного асфальта является ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий малыми картами (до 1 м2) с небольшой общей площадью работ (3–5 м2). Используется холодный асфальт в первую очередь для оперативного устранения повреждений дорожного покрытия на начальной стадии его разрушения с целью предупреждения дальнейшего разрушения асфальта (т. к. если оперативно не ликвидировать мелкую яму, то со временем она превратится в большую и затраты на ремонт дороги существенно вырастут) и обеспечения безопасности дорожного движения на аварийно-опасном участке.

    Холодный асфальт позволяет производить ремонтные работы при более низких температурах воздуха, чем это допускается при применении горячих уплотняемых асфальтобетонных смесей. Именно по этой причине особую актуальность применение холодной складируемой асфальтобетонной смеси приобретает в зимний период, когда отсутствует возможность (снег, дождь, мороз) использовать традиционные материалы для асфальтирования (для укладки горячей уплотняемой смеси температура воздуха должна быть не ниже +5 °С), а также в зимне-весенний период, когда происходит частое таяние снега (при дневном повышении температуры) и повторная его заморозка (при ночном понижении).

    Конкурентом холодному асфальту в зимнее время может быть только горячий литой асфальт, однако он имеет высокую стоимость и не всегда доступен (не все АБЗ производят литой асфальт). В итоге, при малом объеме работ и отсутствии альтернативы в виде литого асфальта, холодный асфальт зачастую является единственным решением для мелкого ямочного ремонта дорог в зимнее время.

    Так как холодный асфальт имеет в 2–3 раза меньшую прочность и водостойкость по сравнению с обычной горячей асфальтобетонной смесью, то его применением для ямочного ремонта дорожных покрытий допускается только на дорогах III­–V категории. На дорогах же I–II категории для ямочного ремонта должна применяться горячая уплотняемая или литая асфальтобетонная смесь.

    К основным ситуациям в которых для ямочного ремонта целесообразно и выгодно применять холодный асфальт можно отнести:

    • плохие погодные условия (дождь, снег, температура воздуха ниже +5 °С) не позволяющие использовать традиционные материалы для асфальтирования;
    • необходимость оперативного устранения дорожного дефекта (яма, выбоина или просадка асфальта), представляющего опасность для движения транспортных средств;
    • одиночное повреждение малой площади (до 1 м2) или несколько мелких повреждений общей площадью 3–5 м2.

    Основным фактором, разграничивающим сферы применения горячего (в том числе ЩМА и литого асфальта) и холодного асфальта, является общая площадь ремонтируемого участка. Холодный асфальт выгоден только при небольшом объеме работ. В случае же с горячим уплотняемым или литым асфальтом зависимость обратная — чем больше площадь работ, тем ниже общая стоимость работ.

    Помимо ямочного ремонта дорог, с помощью холодного асфальта возможно также асфальтировать небольшие участки и территории площадью до 3 м2 (пешеходные дорожки, придомовые территории и др.).

    Типовой состав и технология производства холодного асфальта

    По своей структуре холодный асфальт представляет собой традиционную асфальтобетонную смесь, отличием является лишь вид применяемого битумного вяжущего. В роли вяжущего выступает жидкий медленно- (МГ или МГО) или среднегустеющий (СГ) нефтяной дорожный битум с модифицирующими добавками или без таковых.

    Доля вяжущего в холодном асфальте может варьироваться от 4 до 6 %. Холодный асфальт на обычном жидком битуме можно использовать только для ямочного ремонта дорог низких категорий, а на модифицированном жидком битуме в некоторых случаях и для устройства асфальтированных покрытий (на дорогах низких категорий).

    В качестве крупнозернистого минерального заполнителя при приготовлении холодного асфальта применяют щебень из плотных горных пород с размером фракций от 5 до 20 мм. В качестве песчаного минерального наполнителя используются только пески из отсевов дробления.

    Приготовление холодного асфальта осуществляется в смесительных установках периодического действия, оснащенных мешалками принудительного перемешивания. Существует два принципиально отличных способа приготовления холодного асфальта:

    • С нагреванием. Приготовление холодной асфальтобетонной смеси, как и традиционного асфальта, происходит путем нагревания его компонентов. Минеральный материал (щебень и песок) высушивается и нагреваются до температуры 80–110 °С, после чего добавляется жидкое вяжущее. Температура готовой смеси на выходе из смесителя не превышает 105 °С. Далее холодную смесь транспортируют на площадку с твердым покрытием и охлаждают до температуры 25 °С путем перелопачивания с помощью фронтального погрузчика.

      После охлаждения холодная смесь складируется в штабеля или расфасовывается в герметичную тару малого объема (от 15 до 50 кг) или биг-бэги. В летний период холодная смесь может храниться в штабелях (высотой до 2 метров) на открытой площадке, а в осенней-зимний период — под навесом или в закрытом помещении.
    • Без нагревания. Использование в качестве вяжущего жидких битумов с модифицирующими добавками (поверхностно активными веществами, пластификаторами и др.) позволяет готовить холодный асфальт без нагревания. Холодный асфальт на таком вяжущем лишен недостатков присущих другим холодным смесям (приготавливаемым в горячем виде), т. к. не требует охлаждения перед укладкой на хранение и отличается улучшенным сцеплением с влажной поверхностью асфальтируемого участка.

    Длительность хранения холодных смесей может варьироваться от 2 недель до 8 месяцев и зависит от условий хранения (навалом в открытом или закрытом помещении, в пластиковой герметичной таре или биг-бегах), а также от вида применяемого вяжущего.

    Классификация холодных асфальтобетонных смесей

    По типу минеральной составляющей
    • Щебеночные
    • Гравийные
    • Песчаные
    В зависимости от наибольшего размера минеральных зерен
    • Мелкозернистые (с наибольшим размером зерен до 20 мм)
    • Песчаные (с наибольшим размером зерен до 5 мм)
    В зависимости от процентного содержания щебня (гравия)
    • Бх (содержание щебня свыше 40 % до 50 % включительно)
    • Вх (содержание щебня свыше 30 % до 40 % включительно)
    В зависимости от вида песка
    • Гх (на песках из отсевов дробления)
    • Дх (на природных песках или смесях природных песков с отсевами дробления)
    В зависимости от остаточной пористости
    • Высокопористые
    • Плотные

    Преимущества и недостатки холодного асфальта

    Холодный асфальт, как материал для ямочного ремонта дорог, имеет следующие преимущества:

    • Возможность укладки при температуре окружающего воздуха ниже 5 °С. Допуск на минимальную температуру укладки холодного асфальта зависит от конкретного типа смеси и вяжущего на котором она приготовлена.
    • Простота использования (не требует привлечения крупной дорожной техники) и, как следствие, возможность оперативного проведения ямочного ремонта и открытия движения сразу по окончании работ.
    • Доступность материала. Холодную асфальтобетонную смесь, в отличие от горячей, не обязательно покупать на асфальтобетонном заводе навалом, а можно приобрести небольшой партией (как правило это 25-, 30- или 50-килограммовый герметичный мешок или пластиковая тара), которой хватит для заделки одной маленькой ямы.
    • Длительный срок хранения. В отличие от горячих смесей, холодные могут храниться достаточно долгий период времени (от 2 недель до нескольких месяцев) без существенной потери своих свойств.

    Недостатки холодного асфальта:

    • Низкая степень сцепления с влажной поверхностью. Улучшение этого показателя может достигаться за счет применения битумного вяжущего с различными полимерными добавками и поверхностно-активными веществами.
    • Холодный асфальт производимый по технологии предусматривающей нагревание компонентов смеси перед отправкой на хранение требует дополнительных работ связанных с противодействием его слеживаемости. С другой стороны, холодные смеси приготавливаемые без нагревания, лишены этого недостатка, однако за счет более дорогих компонентов имеют более высокую цену.
    • Низкая прочность и водостойкость холодного асфальтобетона (в 2–3 раза ниже чем горячего), что в свою очередь делает такое покрытие недолговечным.
    • Покрытие из холодного асфальта имеет низкую сопротивляемость сдвиговой нагрузке. Это исключает его использование для ремонта дороги в зоне пешеходных переходов, перекрестков и автобусных остановок.
    • Стоимость холодного асфальта в 2–3 раза выше стоимости горячей асфальтобетонной смеси. С другой стороны, при малом объеме работ возможна экономия средств за счет сокращения трудовых и технических ресурсов привлекаемых для ямочного ремонта.

    Холодный асфальт, как материал для ямочного ремонта дорог, наиболее целесообразно сравнивать с литым асфальтом, т. к. он близок по ценовой категории к холодному асфальту и имеет такие же допуски на температуру укладки (т. е. также как и холодный может укладываться при отрицательных температурах). Недостатком литого асфальта является более энергоемкий процесс производства смеси и необходимость специальной техники (кохер для литого асфальта) для транспортировки материала к месту проведения дорожных работ. Однако по всем техническим и эксплуатационных показателям литой асфальт превосходит холодный (как в долговечности, так и в водостойкости, прочности и др.). Также следует отметить, что выгоды от применения холодного асфальта уменьшаются с увеличением площади ремонтируемого участка, в случае же с литым асфальтом зависимость обратная — чем больше площадь, тем ниже общая стоимость работ связанных с асфальтированием.

    Технология ямочного ремонта и асфальтирования с применением холодного асфальта

    Технологический процесс ремонта дорог с применением холодной асфальтобетонной смеси аналогичен традиционному ремонту асфальта малыми картами (до 1 м2). В состав работ входят следующие операции:

    1. Разметка карты, нарезка швов и демонтаж. Дефектный участок дорожного покрытия размечается прямыми продольными и поперечными линиями с захватом не поврежденного слоя покрытия на 4–6 см, при этом несколько близко расположенных выбоин объединяются в одну карту. Удаление поврежденного асфальтобетонного слоя может выполняться с помощью дорожной фрезы или отбойного молотка. Нарезка швов по периметру выбоины производится с помощью асфальтового швонарезчика или ручной болгарки (при малой площади повреждения). Нарезка швов и вырубка асфальтобетона (или холодное фрезерование покрытия) производится на всю глубину выбоины, но не менее толщины слоя покрытия, при этом важно чтобы боковые стенки ямы были вертикальными.
    2. Очистка. В первую очередь удаляются крупные куски разрушенного асфальтобетона и асфальтовая крошка (оставшаяся после фрезерования и нарезки швов), после чего выбоина очищается от пыли, грязи и влаги.
    3. Подгрунтовка. Обработка дна и стенок дорожной карты битумом является хоть и не обязательной процедурой, однако существенно повышает сдвигоустойчивость и долговечность заплатки. Расход битума или битумной эмульсии при подгрунтовке дорожной карты составляет 0,3–0,5 л/м2.
    4. Укладка. Холодный асфальт укладывается слоем до 5 сантиметров. Если глубина выбоины превышает 5 см, возможны два варианта: подсыпать щебень или укладывать холодный асфальт в два слоя с тщательным уплотнением каждого. При укладке необходимо учитывать что слой холодного асфальта должен быть на 1–2 см выше уровня основного покрытия (запас на уплотнение). Перед использованием в холодное время, ремонтную смесь необходимо на 1-2 дня поместить в теплое помещение (с температурой от 20 до 25 °С), чтобы материал приобрел подвижный характер.
    5. Уплотнение. Предварительное уплотнение холодной асфальтобетонной смеси осуществляется с помощью виброплиты или ручной трамбовки (если площадь уплотнения не превышает 0,5 м2). Уплотнение должно производиться по спирали, от края выбоины к ее центру, и считается завершенным при отсутствии следа от прохода виброплиты (для этого потребуется 5–10 проходов по одному следу). Особое внимание следует уделить тщательному уплотнению мест сопряжения старого покрытия и нового слоя из холодного асфальта.
    6. Отсыпка. Для предотвращения налипания холодной смеси к колёсам транспортных средств (т. к. движение открывается сразу после окончания работ) уплотненную поверхность рекомендуется отсыпать цементом, цементно-песчаной смесью или песком (расход отсыпки — 3–5 кг/м²).

    Что такое холодный асфальт – пошаговая схема производства и укладки

    Появление холодного асфальта на рынке стало настоящим открытием, существенно упростившим работу коммунальных служб. Какой еще материал позволяет делать ямочный ремонт зимой без потери свойств? Прицельно изучим характеристики, состав, сравним плюсы и минусы, даже посчитаем примерный расход. Будет интересно!

    Холодный асфальт был разработан в 1920 году британскими химиками Хью Маккеем и Джорджем Сэмюэлем.

    Назначение и сфера применения холодной асфальтобетонной смеси

    Холодный асфальт – инновационная органоминеральная смесь. Изначально она создавалась для комплексного ремонта мелких ям, но впоследствии сфера применения расширилась. Наконец-то появилась возможность ремонтировать асфальт без привязки к хорошей погоде, другим факторам. 

    В состав материала входит жидкое вяжущее, некоторые минеральные заполнители. Например, щебень. Иногда добавление битума сопровождают дополнительными модифицирующими компонентами.

    Будьте внимательны! Иногда холодным асфальтом называют совершенно другие материалы. Например, литую или регенерированную асфальтобетонную смесь. Однако они имеют разный состав.

    Холодный асфальт – это многокомпонентный материал, который содержит мелкозернистый щебень, органические кислоты, пластификаторы, полимеры. Набор прочности происходит не за счет остывания поверхности, а в результате испарения углеводородов.

    Сфера применения довольно обширная:

    1. Восстановительный (ямочный) ремонт дорог, площадок рядом с АЗС.
    2. Укладка покрытия вокруг люков.
    3. Гидроизоляционные работы, направленные на защиту кровли от влаги.
    4. Обустройство полов.
    5. В частном строительстве холодный асфальт нашел применение при обустройстве дорожек. Также он подходит для ремонта дворов, автостоянок.
    6. Еще одно интересное направление – уплотнение дорожных терморасширительных швов.
    7. Укладка холодного асфальта помогает восстановить дорожное полотно после монтажа ливневок.

    Впрочем, главная область применения – ремонт выбоин с площадью рабочей поверхности 3-5 кв м. Укладывать холодный асфальт удобно, когда стоит задача быстро устранить повреждения, предупредить дальнейшее повреждение дорожного полотна. Ведь если оставить небольшую яму без внимания, рано или поздно она увеличится в размерах. Расходы вырастут в разы.

    Укладка холодного асфальта вокруг люка.

    Холодная асфальтобетонная смесь актуальна зимой, когда нельзя использовать классические материалы из-за снижения температуры. Или весной, когда наблюдается таяние снега, его повторное замерзание ночью.

    Важно! Холодный вариант не такой прочный и водостойкий, как горячая смесь. Используется на полотне 3-5 категории. Применение на трассах I-II категории недопустимо.

     

    Характеристики, свойства холодного асфальта

    Как уже говорилось выше, состав смеси довольно простой. Она продается в мешках, что делает транспортировку удобной. Можно обойтись без спецтехники, затраты на работу снижаются. В заводском виде он содержит заполнитель и щебень. Доставленная на объект смесь имеет рыхлую структуру. Чтобы привести ее в рабочее состояние, рекомендуется перемешать состав, используя смесители. 

    Вязкость – это основная характеристика материала. Он сохраняет ее даже при низких температурных условиях. В состав включены битум, керосин и органические кислоты.

    Несмотря на универсальность, при нарушении технологии укладки холодный асфальт теряет свои свойства. Вот наглядный пример. Производитель указал, что величина слоя не должна превышать 5 сантиметров. Что делать, если глубина ямы превышает данное значение? Нужно выполнить укладку в 2 слоя.

     

    Технология производства холодного асфальта

    Приготовление материала осуществляется на специальном оборудовании, оснащенном мешалками. Есть 2 способа производства, которые принципиально отличаются друг от друга:

    1. С нагреванием. Как в случае с традиционным асфальтом, все компоненты проходят стадию нагрева. Высушенные вещества нагревают до +110 градусов и добавляют вяжущее. Остывшую смесь перевозят на площадку. Для хранения подходят биг-беги и мешки до 50 кг. В сухую, теплую погоду допускается хранение на открытых площадках. Осенью или зимой холодный асфальт, полученный методом нагревания, хранят под навесом.
    2. Без нагревания. Есть возможность приготовить асфальтобетон холодный даже без воздействия высоких температур. Преимущества очевидны. Можно не ждать, пока остынет смесь.

    Какой срок эксплуатации у холодных видов асфальта? Все зависит от условий хранения, состава. Одни материалы хранятся всего 2-3 недели, другие – 6 и более месяцев.

     

    Классификация холодных асфальтобетонных смесей

    Существует несколько классификаций материала. Ниже будут рассмотрены наиболее распространенные:

    • Минеральный набор. Смесь может быть щебеночной, содержать гравий или песок.
    • Размер фракций. В мелкозернистых составах размер равен 2 сантиметра. В песчаных он никогда не превышает 0,5 сантиметра.
    • Количество щебня. Значение Бх говорит о том, что в смеси не более 50% щебенки, Вх указывает на 30-40%.
    • Тип песка. Гх – пески, полученные путем отсева, Дх – природные.
    • Остаточная пористость – высоко- или низкопористые.

     

    Особенности асфальтирования и ремонта дорог с использованием холодного асфальта

    Технология производства холодного асфальта предполагает применение смеси для разнообразных задач. Но как выглядит процесс укладки, в какой последовательности выполняется работа?

    Подготовили подробное руководство для тех, кто интересуется теоретической и практической стороной вопроса:

    • Разметка рабочей области. Проблемный участок дороги размечают линиями с предварительным захватом неповрежденной области. Если выбоины расположены рядом, есть смысл объединить их в одну карту. Для удаления асфальтобетонного слоя используется дорожная фреза. Нужного оборудования не оказалось под рукой? Сойдет и отбойный молоток. Швы нарезаются болгаркой или специальным приспособлением – асфальтовым швонарезчиком. Стоит постараться, чтобы боковые стенки получились вертикальными.
    • Очистка. Необходимо удалить куски асфальтобетона, которые образовались после нарезки.
    • Подгрунтовка. С одной стороны, обработка поверхности битумом не обязательна. С другой, это значительно повышает долговечность. Усадка асфальта не создаст проблем, сдвигоустойчивость будет гораздо выше.
    • Укладка. Кульминация асфальтирования. Обычной холодный слой укладывают ровным слоем толщиной 4-5 см. Но если выбоина глубокая, работу осуществляют в несколько этапов. Иногда можно не делать 2-3 слоя, а просто подсыпать щебень. Обязательно делают запас на 1-2 см больше, чем основное покрытие.
    • Уплотнение. Когда площадь рабочей поверхности не превышает 0,5 кв. м., вполне реально обойтись трамбовкой вручную. В остальных случаях используется виброплита, значительно ускоряющая процесс. Уплотнение выполняется по спирали, от края к центру. Обычно 5-8 проходов бывает достаточно. Особое внимание уделяют местам, где новый слой переходит в старое покрытие.
    • Отсыпка. Чтобы предотвратить налипание к колесам в первые часы, выполняется отсыпка уплотненной поверхности. Рекомендуемые материалы: цементно-песчаная смесь, песок. Расход – 4-5 кг/кв м.

    Ямочный ремонт дорог с использованием холодного асфальта

    В каких случаях целесообразнее делать ямочный ремонт холодным асфальтом:

    1. При плохой погоде. Идет снег, температура воздуха опустилась ниже +5 градусов. Горячая смесь точно не подойдет.
    2. Нужно оперативно устранить дефект, который представляет опасность.
    3. Есть повреждения небольшой площади. Укладка холодного асфальта зимой будет выгодна при незначительных объемах.

     

    Отличия холодного асфальта от горячего

    Пожалуй, главное отличие – укладка горячей смеси сильно ограничена погодными условиями. Материал необходимо нагреть хотя бы до 80 градусов (а в идеале – до 100-120). Технология производства позволяет использовать горячее содержимое летом, иногда осенью и весной. Что касается применения в ноябре, феврале, она попросту недопустима. Холодная асфальтная смесь стала революционным решением, позволяющим осуществлять ремонт 12 месяцев в году.

    При покупке важно учитывать расход холодного асфальта. Как показывает практика, при укладке 1 см на 1 кв. м. уйдет 25 кг материала.

    Холодный асфальт отличается от горячого наличием пластификаторов и особой формой щебня. Используются мытые камни кубовидной формы.

     

    Преимущества, недостатки холодного асфальта

    Предлагаем ознакомиться с главными достоинствами, которые ставят материал на 1 место по сравнению с другими вариантами:

      • Удобная фасовка и транспортировка. Например, мешки 25, 50 кг легко поместятся в багажнике автомобиля. Для больших объемов подойдут манипуляторы или грузовики, а вот огромные самосвалы точно не понадобятся.
      • Долго хранится. Все зависит от технологии изготовления. Впрочем, даже 2-3 месяца пригодности к эксплуатации считаются очень хорошим результатом.
      • Применение в любое время года. Еще одним достоинством холодного асфальтобетона является возможность применения в августе и феврале. Больше не нужно ждать, когда установится теплая, сухая погода. Состав уже готов к применению. Иногда в него нужно добавить битум, чтобы улучшить вязкость.
    • Интенсивность работы. Нужна ли серьезная спецтехника, чтобы выполнить укладку? Практически все работы выполняются вручную. Достаточно иметь виброплиту начального уровня.
    • Безопасность. При неаккуратном обращении с горячей смесью можно получить серьезные ожоги, с холодной они полностью исключены. Материал не является токсичным – респиратор не нужен. Перевозка на близкие расстояния осуществляется с помощью обычной тачки.
    • Устойчивость. Отвердевший состав не боится влаги и промерзания. Ему не страшен ультрафиолет. Профессионально выполненная укладка обеспечит длительный срок эксплуатации.

    Есть у холодного асфальта и свои недостатки. В капитальном строительстве дорог с высокой проходимостью его применение не оправдано. Причина проста – материал не рассчитан на серьезные нагрузки. Впрочем, 100% замену полотна не делают из-за высокой стоимости. 1 кв. метр стоит в несколько раз дороже, чем асфальт горячего производства.

    Если холодный асфальт дороже горячего, на чем конкретно экономит клиент? Его применение оправдано при закупке небольших партий материала. Никто не привезет вам горячую смесь для заделывания 3-4 ям. Или привезет, но за большие деньги. Покупая состав в мешках, его можно доставить на автомобиле, существенно сэкономить на транспортировке.

     

    Уникальность холодного асфальта

    При детальном изучении свойств асфальта можно сделать вывод, что это уникальный материал, не имеющий аналогов в современном дорожном строительстве. Он долго остается в рыхлом состоянии, надежно застывает, не боится дождливой погоды. Да, его стоимость выше. Но работы не требуют специальных навыков. Не нужно готовить поверхность, арендовать серьезную технику. Материал эффективен при «шлифовке» дорожно-строительных работ. Удобно, что он продается в мешках – можно купить в любых объемах. И доставить на рабочий объект на личном транспорте.

    Из чего сделан асфальт и почему так важно качество материалов?

    Асфальт — это экологически чистый раствор для мощения, состоящий из смеси заполнителей, связующего и наполнителя. Заполнители — это переработанные минеральные материалы, такие как щебень, песок, гравий, шлаки или различные переработанные материалы. Связующее используется для объединения агрегатов вместе с образованием связной смеси. В качестве связующего чаще всего используют битум.

    Асфальтовое покрытие состоит из нескольких слоев, которые включают несвязанные и битумно-связанные материалы, выступающие в качестве основы для асфальтобетона, заливаемого поверх.

    Различные типы асфальта, созданные для наилучшего удовлетворения потребностей проекта

    Есть 3 основных типа асфальтобетонных смесей: горячие, теплые и холодные. Эти различные виды могут быть изготовлены для создания еще более различных смесей, а также для наилучшего удовлетворения потребностей конечной цели проекта.

    Для удовлетворения потребностей дороги с интенсивным движением или стоянки, выдерживающей суровые погодные условия, потребуется специальный раствор асфальтобетонной смеси. Асфальт должен быть жестким и устойчивым к деформации, а также быть достаточно гибким и прочным, чтобы противостоять растрескиванию.Жесткость и устойчивость к деформации позволяет асфальту выдерживать давление от автомобилей; прочность на изгиб предотвращает повреждение асфальта из-за разного давления.

    Важность качества асфальта

    Качество вашей укладки имеет значение. Качество напрямую влияет на то, как долго и насколько хорошо ваше асфальтовое покрытие будет выдерживать погодные условия и повторное использование с течением времени. Хорошие подрядчики по асфальту всегда идут в ногу с последними достижениями в области технологий и поддерживают высокие меры контроля качества.Это повышает безопасность, эффективность и стоимость.

    Для создания асфальта высочайшего качества полное управление качеством начинается с момента сбора и обработки заполнителя. Все агрегированные материалы, используемые в решениях для укладки асфальта, должны быть прочными и иметь угловатую форму, чтобы противостоять преждевременному износу. Для создания оптимальной поверхности необходимо использовать заполнители разного размера, и все заполнители должны быть проверены на соответствие различным строгим стандартам для обеспечения качества.

    Michigan Paving & Materials производит весь собственный асфальт для более долговечных асфальтовых покрытий

    Компания Michigan Paving & Materials, работающая в Мичигане с 1959 года, серьезно относится к качеству.Мы производим весь собственный асфальт, чтобы гарантировать, что ваш бизнес или организация получит самые качественные решения для укладки асфальта на рынке. Мы уверены в своих услугах. Чтобы узнать больше о наших мерах по обеспечению качества и решениях для укладки, не стесняйтесь обращаться к нашей команде сегодня, мы даже предлагаем бесплатные консультации!

    ← Вернуться в блог

    Что такое асфальт — EAPA

    Асфальт — это смесь заполнителей, связующего и наполнителя, используемая для строительства и содержания дорог, парковок, железнодорожных путей, портов, взлетно-посадочных полос аэропортов, велосипедных дорожек, тротуаров, а также игровых и спортивных площадок.

    Заполнители, используемые для асфальтовых смесей, могут представлять собой щебень, песок, гравий или шлаки. В настоящее время некоторые отходы и побочные продукты, такие как строительный мусор и строительный мусор, используются в качестве заполнителей, что повышает устойчивость асфальта.

    Для связывания агрегатов в связную смесь используется связующее. Чаще всего в качестве вяжущего используется битум, хотя в настоящее время также разрабатывается ряд вяжущих на биологической основе с целью минимизировать воздействие дорог на окружающую среду.

    Среднее асфальтовое покрытие состоит из дорожной конструкции над уровнем пласта, которая включает несвязанные и битумно-связанные материалы. Это дает дорожному покрытию возможность распределять нагрузку от транспортных средств до того, как они достигнут уровня формации. Обычно тротуары делают из разных слоев:

    Асфальт производится на асфальтовом заводе. Это может быть стационарная установка или даже мобильная смесительная установка. На асфальтобетонном заводе можно производить до 800 тонн в час.Средняя температура производства горячей асфальтовой смеси составляет от 150 до 180 ° C, но в настоящее время доступны новые технологии для производства асфальта при более низких температурах. (См. ниже).

    Горячий асфальт (HMA)

    Горячие асфальтовые смеси обычно производятся при температуре от 150 до 180 ° C. В зависимости от использования можно использовать другую асфальтобетонную смесь. Для получения более подробной информации о различных асфальтовых смесях перейдите в раздел «Асфальтовые продукты»

    .

    Теплая асфальтовая смесь (WMA)

    Типичный WMA производится при температуре примерно на 20-40 ° C ниже, чем температура эквивалентной горячей асфальтовой смеси.Требуется значительно меньше энергии и, следовательно, меньше дыма (как показывает практика, снижение на 25ºC приводит к сокращению выбросов дыма на 75%). Кроме того, при укладке дорожного покрытия температура материала ниже, что приводит к улучшению условий труда бригады и более раннему открытию дороги.

    Холодная асфальтовая смесь

    Холодные смеси производятся без нагрева агрегата. Это возможно только благодаря использованию эмульгированного в воде битума, который разрушается либо во время уплотнения, либо во время перемешивания.Изготовление покрытия из заполнителя. По прошествии времени отверждения вода испаряется, и прочность увеличивается. Холодные смеси особенно рекомендуются для дорог со слабым движением.

    Что такое асфальт?

    Мы ездим на нем, ходим по нему, играем и ездим на велосипеде. На него садятся даже наши самолеты, но мы редко останавливаемся и думаем о том, что такое асфальт и как за ним ухаживать. Во-первых, давайте взглянем на ингредиенты асфальта.

    Ингредиенты для асфальта

    Так что же такое асфальт и его ингредиенты? На самом деле асфальт состоит из двух основных ингредиентов.Первые — агрегатов ; это смесь щебня, гравия и песка. Заполнители составляют около 95% горячего асфальта.

    Остальные 5% — битум . Битум — это черный или темный вязкий материал, который скрепляет агрегаты и состоит из полициклических углеводородов (побочный продукт нефти).

    Для более глубокого понимания ингредиентов асфальта, элементарные компоненты асфальта включают углерод, водород, серу, кислород, азот и следовые количества железа, никеля и ванадия.

    На самом деле существует несколько различных типов асфальта, и они классифицируются в зависимости от процесса, используемого для связывания заполнителя с битумом.

    Типы асфальта

    • Горячий асфальтобетон вырабатывается при высоких температурах и является наиболее прочным из всех видов асфальта. Обычно он используется в приложениях с интенсивным движением, например на автомагистралях и взлетно-посадочных полосах аэропортов.
    • Теплый асфальтобетон не требует высоких температур для производства из-за добавления эмульсий, парафинов и цеолитов.Хотя он более безопасен для окружающей среды и рабочих и использует меньше ископаемого топлива при производстве, он не обеспечивает такой же уровень долговечности, как горячий асфальтобетон. Таким образом, он в основном используется для районов с низкой проходимостью или для исправления ошибок.
    • Мастичный асфальт имеет меньшее содержание битума, чем горячий асфальтобетон, и обычно используется для изготовления дорог, пешеходных дорожек, игровых площадок и кровли.

    Независимо от типа, любой асфальт требует определенного ухода для обеспечения дополнительной защиты и долговечности.

    Прочность асфальта

    Если вы когда-либо сталкивались с трещиной на асфальтовой дороге, вы знаете, что материал не вечен. Характеристики асфальта могут широко варьироваться в зависимости от ряда переменных, включая наличие влаги, колебания температуры, интенсивность движения и воздействие определенных химикатов. Даже различные ингредиенты асфальта могут определить его долговечность.

    Поскольку асфальт может выдерживать вес транспортных средств, он является предпочтительным материалом для дорог, парковок и проездов.Его можно быстро нанести и легко залатать, вдавив его прямо в трещины и выбоины.

    Со временем компоненты асфальта могут начать разрушаться и разлагаться в результате интенсивного движения, воздействия элементов, расширения и сжатия. По этой причине использование герметика абсолютно необходимо для надлежащего ухода за любой асфальтированной поверхностью. Несмотря на то, что на рынке имеется ряд герметиков, мы рекомендуем использовать только битумный герметик из каменноугольной смолы из-за его способности создавать эффективный буфер против движения транспорта, воды, масляной соли и других окрашивающих веществ.

    Если компоненты асфальта не защищены слоем герметика, они неизбежно треснут. Если оставить открытыми и не ремонтировать даже небольшие трещины и трещины, это определенно приведет к более серьезным повреждениям, таким как выбоины, крошащийся асфальт и повреждение фундамента. В конечном итоге это приводит к необходимости дорогостоящей замены асфальта.

    Какова наиболее эффективная стратегия обслуживания асфальта?

    Домовладельцам важно понимать состав асфальта, потому что его нужно регулярно обслуживать.Подъездная дорога с асфальтовым покрытием может оставаться в хорошем состоянии десятилетиями, если за ней правильно ухаживать.

    Также важно знать, что может негативно повлиять на состав асфальта. Поскольку масло, смазка, газ, соль и трансмиссионная жидкость могут ухудшить качество асфальта и, в конечном итоге, привести к растрескиванию и крошению, эти вещества следует быстро удалить, если они пролились на асфальт.

    Заполнение трещин

    В рамках профилактического обслуживания необходимо проверить асфальт на наличие трещин.Даже небольшие, тонкие трещины, которые не будут устранены или не заполнены, могут привести к порче компонентов асфальта. Со всеми типами асфальта неизбежно образование трещин. Секрет заключается в том, чтобы заполнить трещины до того, как они разовьются и превратятся в выбоины или большие участки осыпающегося покрытия. Есть два типа заполнителей трещин, которые можно использовать на любой асфальтовой или бетонной поверхности. Заливка трещин в асфальте холодной жидкостью очень эффективна при заделке трещин шириной до ½ дюйма. Продукт прост в использовании и сохраняет трещины на всех типах асфальта заделанными в течение нескольких лет.

    Горячий заполнитель для трещин — это прорезиненный асфальтный герметик промышленного качества, предназначенный для заделки трещин шириной до 1 дюйма. Его можно безопасно нагреть в чайнике или расплавителе для заливки трещин и заливать в трещины, чтобы защитить от воды, льда и мусора. Он будет держать трещины заделанными до четырех лет.

    Уплотнительное покрытие

    Все типы асфальта требуют надлежащего ухода и профилактического ремонта для сохранения их внешнего вида и общего состояния. Из-за характера ингредиентов асфальта подъездные пути следует герметизировать каждые два-три года, чтобы предотвратить окисление, потерю гибкости, растрескивание и рассыпание.В Asphalt Kingdom мы рекомендуем использовать герметик из каменноугольной смолы, который защищает битум от окисления, хрупкости и растрескивания. Его легко наносить с помощью распылительной системы или ракеля, и он быстро сохнет за три-четыре часа.

    Независимо от того, есть ли у вас подъездная дорога или парковка для вашего бизнеса, асфальтовое покрытие должно быть приоритетом.

    Бесплатное асфальтовое покрытие

    Чтобы узнать, как ухаживать за асфальтом, пройдите бесплатный 4-дневный электронный курс по уходу за асфальтом от Asphalt Kingdom AKPRO.С курсом вы можете узнать все, что вам нужно знать, чтобы защитить свои вложения в асфальт.

    Разница между асфальтом и битумом | Битум против асфальта

    В чем разница между асфальтом и битумом? Что мне следует использовать: битум или асфальт?

    Битум на самом деле представляет собой жидкое связующее, скрепляющее асфальт. Термин битум часто ошибочно используется для описания асфальта.

    На асфальтированной дороге нанесен слой битума, который затем покрыт заполнителем.Затем это повторяется для получения двухслойного уплотнения.

    Асфальт производится на установке, которая нагревает, сушит и смешивает заполнитель, битум и песок в композитную смесь. Затем он наносится через машину для укладки дорожного покрытия на месте в виде твердого материала номинальной или требуемой толщины в зависимости от конечного использования. Асфальт обеспечивает более гладкое и прочное дорожное покрытие, чем асфальтированная дорога.

    Что такое битум?

    Битум — вяжущее, получаемое из нефти.Битум известен своей прочной адгезией и устойчивостью к повреждениям от воды и разливов нефти. Это делает битум идеальным вяжущим для асфальта, потому что асфальт обычно используется в качестве покрытия для дорог, автостоянок и проездов.

    Битум может производиться с различными спецификациями в зависимости от того, как он будет использоваться, но во всех случаях битум создается путем перегонки сырой нефти. Этот процесс удаляет более легкую жидкость и оставляет густое липкое вещество, которое, в случае асфальта, будет удерживать тяжелые заполнители, такие как камни и гравий с песком.

    Битум также можно спутать со смолой, которая представляет собой еще один связующий агент, который при смешивании с заполнителем образует гудрон.

    Распространенные орфографические ошибки битума: bitumin, bit umin, bitch umen, bitchumen, bitch umen, bitchamen, bitch amen, bichement, bichement, bichman, bich man, bitchamin, bitch amin, bitchemen, bitche men, bitchimen, bitchi men, bitchimin, bitchman, bitchimum, bitchi mum, bitchmen, bitchomen, bitcho men, bitchumin, bitcumen, bitcu men или битуман.

    В чем разница между асфальтом и битумом?

    Битум часто неправильно используется как термин при описании асфальта и может сбивать с толку многих людей.В Великобритании большинство людей говорят «битум», когда описывают смесь битума, камней или гравия и песка. В Австралии мы называем смесь асфальтом.

    Хотя битум в основном используется в смеси, его также можно использовать в качестве вяжущего для дорог. Поэтому иногда можно услышать термин «битумная дорога». Это относится к слою или слоям битума, который используется на дороге для приклеивания или герметизации других слоев.

    Битум против асфальта, что использовать?

    Если вы хотите покрыть или перекрашивать подъездную дорожку, автостоянку, площадку с твердым покрытием или коммерческую площадь, вам нужен асфальт.Асфальт — это композитная смесь, которая обеспечивает прочную и гибкую поверхность для автомобилей, тяжелых транспортных средств и техники.

    Битум используется только коммерческими поставщиками в качестве связующего или герметика для других продуктов.

    Посмотреть наши асфальтовые проекты

    Ознакомьтесь с нашими прошлыми проектами, чтобы увидеть, как мы укладываем асфальт. Кроме того, если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете связаться с нашей командой сегодня или запросить бесплатное ценовое предложение на месте.

    Получите расценки на асфальт для вашего проекта в Перте

    Если ваша работа — 150 м 2 или более и в Перте или прилегающих районах.

    Что такое асфальт | Команда Элмера

    Что такое асфальт и как его делают?

    Асфальт также известен как асфальтовое покрытие, горячее асфальтовое покрытие «HMA», tarvey, macadem и tarmac. Асфальт — это смесь щебня (заполнителей) и асфальтового цемента в специально контролируемых количествах. Асфальтовый цемент — это продукт переработки сырой нефти, он очень тяжелый и густой. Это клей, который скрепляет агрегаты.Эта смесь научно разработана и нагрета до 300 градусов, поэтому ее можно раскатать до гладкой поверхности.

    Каковы преимущества использования асфальта?

    Асфальт покрывает 94 процента дорог в США. Он предлагает быстрое строительство по сравнению с другими строительными материалами. Он обеспечивает более тихую езду, снижает утомляемость водителя, является плавным, прочным и устойчивым к заносу. Асфальтовое покрытие позволяет сократить задержки строительства и заторы на дорогах по сравнению с другими вариантами строительства.

    Что вызывает выбоину на асфальте?

    Яма возникает из-за того, что вода проникает в асфальт (часто через трещину) и ослабляет каменное основание во время циклов замерзания и оттаивания зимой. Неправильный грунт (глина) также может способствовать образованию выбоин.

    Как давно асфальт используется в качестве строительного материала?

    Асфальт появился задолго до того, как начали писать книги по истории. Он естественным образом встречается в асфальтовых озерах и асфальтовых скалах. Слово «асфальт» происходит от греческого «асфальт», что означает «безопасный».»В древние времена он использовался в качестве герметика для кораблей. Жители Месопотамии использовали его для водонепроницаемости храмовых ванн и резервуаров с водой. Во времена фараонов египтяне использовали этот материал в качестве раствора для камней, уложенных вдоль берегов Нила, чтобы предотвратить эрозия, и корзина младенца Моисея была гидроизолирована асфальтом. В 625 г. до н. Северная Америка.

    Можно ли перерабатывать асфальт?

    Да. Фактически, асфальт — это переработанный материал номер один в Соединенных Штатах. Асфальт измельчается и повторно используется в новых конструкциях асфальтобетонных смесей.

    Является ли асфальт экологически чистым материалом?

    Да. Асфальт не только пригоден для вторичной переработки, что позволяет экономить драгоценные природные ресурсы, но и обеспечивает долговечные решения для строительства дорожных покрытий. Некоторые асфальтовые покрытия снижают шумовое загрязнение и устраняют другие проблемы, связанные с окружающей средой. И хотя годовое производство асфальтобетонных покрытий за последние 40 лет увеличилось более чем на 250 процентов, выбросы асфальтобетонных заводов снизились на 97 процентов и более.Некоторые дополнительные моменты, которые следует учитывать:

    • Асфальт не растворяется и не наносит вреда водной среде. В течение многих лет он успешно используется в рыбоводных заводах, резервуарах с питьевой водой для потребления человеком и в других целях защиты окружающей среды.
    • Асфальт предотвращает попадание загрязняющих веществ в водоснабжение и защищает от болезней из отходов. Его можно комбинировать с заполнителем, чтобы сформировать непроницаемый и непроницаемый слой. Асфальтовые покрытия — эффективные покрытия и заглушки для свалок.
    • Многие штаты протестировали выброшенное асфальтовое покрытие и определили, что его следует отнести к категории чистой засыпки.

    Асфальтовое покрытие — это то же самое, что и кровельный асфальт?

    Нет. Хотя и дорожный, и кровельный асфальт получают в процессе переработки нефти, они используются по-разному. Асфальт, используемый для кровли, обычно представляет собой более твердый сорт асфальта, который нагревается до гораздо более высоких температур, чем те, которые используются при укладке дорожного покрытия.

    Как устроено асфальтовое покрытие?

    Тротуар уложен слоями.Первый шаг — удалить верхний слой почвы и уплотнить землю. Затем укладывается и уплотняется основание, которое поможет нести груз. (Основание может быть построено исключительно из камня или может включать и камень, и асфальт.) Затем укладываются и уплотняются два или более слоев горячей асфальтовой смеси.

    Какой толщины должен быть асфальт для дороги?

    Это инженерное решение, основанное на том, какие нагрузки должно выдерживать дорожное покрытие (грузовики или автомобили), а также другие факторы, такие как состояние почвы и климат.Это также зависит от того, какие материалы будут использоваться в асфальте и какие материалы могут присутствовать в нижних слоях дорожного покрытия.

    Насколько прочно асфальтовое покрытие?

    Хорошо спроектированные, качественные асфальтовые покрытия служат много лет. Например, асфальтовые участки межштатной автомагистрали I-90 в штате Вашингтон были построены более 35 лет назад с момента их первоначального строительства и не ремонтировались по структурным причинам. Вся дорога в Нью-Джерси заасфальтирована. Построенный в 1951 году, он никогда не имел повреждений в конструкции дорожного покрытия.Главный инженер магистрали рассчитывает, что она прослужит еще 50 лет.

    Асфальтовые покрытия, называемые «вечными покрытиями», могут прослужить всю жизнь, потому что их можно поддерживать в хорошем состоянии только с периодической заменой поверхностного слоя. А с новыми мощными поверхностными покрытиями можно прослужить перекрытиям от 15 до 20 лет.

    Что происходит на асфальтовом заводе?

    Заполнители сушат и нагревают, затем смешивают и покрывают асфальтовым цементом. После смешивания он транспортируется в силосы для хранения, где загружается на грузовики для доставки на строительную площадку.

    Есть ли опасность для окружающей среды при производстве асфальта?

    Наши заводы хранят мазут и бензин в резервуарах для хранения, которые либо закопаны под землей (например, на вашей местной заправочной станции), либо над землей, окруженные бермами, которые могли бы удерживать все содержимое в случае разлива. Они строго регулируются федеральным агентством по охране окружающей среды и EGLE.

    Разливается ли асфальтный цемент?

    Не вызывает особых опасений, если асфальтный цемент вытечет из транспортного средства или на заводе.Он начинает затвердевать в тот момент, когда остывает до температуры ниже 250 градусов по Фаренгейту, и не может перемещаться по земле более чем на несколько футов. Он не проникнет в почву более чем на несколько дюймов до затвердевания. Асфальтовый цемент не смешивается и не растворяется в воде.

    Безопасно ли жить рядом с асфальтным заводом?

    Да. Текущие испытания, проведенные регуляторами качества воздуха, показывают, что для граждан, живущих рядом с заводами, которые соблюдают правила качества воздуха, нет никаких рисков. В 2002 году Агентство по охране окружающей среды США в двух отдельных мероприятиях признало, что асфальтовые сооружения не являются основным источником опасных загрязнителей воздуха.Мы гордимся тем, что все наши заводы соответствуют строгим правилам, установленным EPA, EGLE и городами, в которых расположены наши заводы. Elmer’s также был удостоен награды Diamond Achievement Award в нашей отрасли за продвижение и поддержание чистого и экологически безопасного предприятия. Постоянно принимаются меры для улучшения качества воздуха, такие как более длинные воздуховоды, маскирующие запах вещества для природного асфальта, а также процедуры контроля пыли и выбросов.

    Зачем нам нужен асфальтовый завод в моем районе?

    Горячую асфальтобетонную смесь необходимо укладывать и уплотнять, пока она горячая — при температуре выше 250 градусов по Фаренгейту.Чем дальше вам придется нести его, тем круче становится. Если он станет слишком холодным, его больше нельзя использовать для мощения. Поэтому асфальтовые сооружения необходимо располагать рядом с рабочими площадками.

    Что такое асфальтовое покрытие? — pavemanpro

    Прежде чем мы начнем обсуждать все тонкости герметизирующего покрытия, мы должны сначала обсудить основы асфальтового покрытия и почему нужно нанести герметик на его поверхность. Как любому хорошему мастеру, важно, чтобы мы хорошо разбирались в материалах…

    Асфальтовое покрытие известно своей прочностью и упругостью.Именно эта сила делает асфальтовое покрытие лучшим вариантом для большинства мощеных поверхностей. Большинство правительств штатов и федеральных властей предпочитают асфальтовое покрытие из-за его надежности и долговечности. При правильной укладке замена не требуется в течение двадцати-двадцати пяти лет. Асфальтовое покрытие также является наиболее популярным выбором для таких применений, как проезды, автостоянки, дороги, взлетно-посадочные полосы и т. Д. Асфальт везде. Асфальт также является наиболее часто перерабатываемым материалом в Соединенных Штатах — до бумаги или пластика! Примерно 80% всего асфальтового покрытия перерабатывается после его удаления.Несомненно, если вы ищете долговечное покрытие для этих целей, которое можно использовать снова и снова, асфальтовое покрытие — лучший выбор.

    Из чего состоит асфальтовое покрытие?

    Асфальтовое покрытие состоит из камня (заполнителя), песка, добавок и жидкого (нефтяного) асфальта. Жидкий асфальт — липкое черное вещество — используется в качестве связующего материала в асфальтовых покрытиях. Он вязкий по своей природе, а также может быть найден в полутвердых формах.Другой распространенный термин для обозначения асфальта — битум.
    Покрытие после смешивания состоит из 90–95% заполнителя и песка и от 5 до 10% асфальта или битума. Асфальтовое покрытие с высокой вязкостью связывает материалы, из которых состоит асфальт, одновременно позволяя ему сохранять гибкость. Чем холоднее асфальтовое покрытие, тем менее гибкое покрытие в целом. Эта гибкость асфальтового покрытия является одной из его самых сильных сторон, позволяя поверхности адаптироваться к изменяющимся условиям, вызванным погодными условиями и постоянно меняющейся поверхностью под ней.Еще одна важная характеристика асфальта — его способность отталкивать воду. Это важно, потому что вода, как мы увидим, является самым большим врагом асфальтового покрытия. Это также причина того, что такие подрядчики по асфальту, как вы, занимаются бизнесом.

    Как создается асфальт?

    Первый этап создания асфальтового покрытия называется Predose . Здесь, в зависимости от рецептуры асфальта, совокупные компоненты асфальтового покрытия взвешиваются с помощью ленточных весов.Ленточные весы используются для одновременного взвешивания материалов и перехода к следующему этапу процесса.

    Второй этап включает сушку агрегатных компонентов. Вращающийся сушильный барабан используется для сушки компонентов при температуре примерно 300 градусов. После сушки заполнитель повторно взвешивают, так как сушка может изменить его вес. Предварительно нагретые или высушенные компоненты просеиваются и хранятся в силосах.

    Затем агрегаты переносятся в смеситель .Связующий элемент, или жидкий асфальт, хранится в отдельных обогреваемых емкостях, так что он остается жидким, пригодным для перемешивания. Как только заполнитель попадает в смеситель, в смеситель добавляют асфальт в соответствии с измеренной скоростью потока. И заполнитель, и связующее тщательно перемешивают, чтобы сформировать материал для дорожного покрытия.

    После образования горячая асфальтовая смесь хранится в обогреваемом силосе. Большинство асфальтовых заводов имеют несколько камер для хранения различных рецептов. Асфальт хранится в горячем состоянии до тех пор, пока самосвалом не будет доставлен на строительную площадку.С того момента, как асфальт покидает завод, и на протяжении всего процесса укладки необходимо поддерживать высокую температуру. Если асфальтобетонная смесь остывает, ее нельзя уплотнять.

    Асфальтное покрытие и подготовка поверхности

    Следует отметить, что перед нанесением асфальтового покрытия проводится большая подготовка. Фактически, если асфальт не укладывается поверх существующего асфальта (покрытия), именно подготовка земли под дорожным покрытием является наиболее важным фактором в сроке службы асфальтового покрытия.Правильная расчистка, выемка грунта, уплотнение грунта и основные материалы требуют большого опыта. Базовые материалы могут представлять собой уплотненный камень и / или асфальтовую основу по собственному уникальному рецепту. Тем не менее, без надлежащей подготовки существенно сокращается срок службы мощеной поверхности.

    Перед нанесением асфальтового покрытия на поверхность (особенно если это уже существующее асфальтовое покрытие) необходимо сначала подготовить путем распыления тонкого слоя жидкого битумного вяжущего (клейкая лента) с помощью распределителя асфальта.Это помогает недавно вымощенной поверхности создать большую связь между ней и поверхностью под ней.

    Когда смесь достигает строительной площадки, ее укладывают асфальтоукладчиком и уплотняют асфальтовыми катками. Помимо правильной укладки асфальта, окончательное качество асфальтового покрытия во многом зависит от качества асфальтовой смеси и ее уплотнения. Для обеспечения надлежащего уплотнения необходимо использовать надлежащие методы прокатки.

    После уплотнения асфальтовой смеси на проезжей части ее следует оставить для застывания.Для затвердевания асфальтовой смеси требуется не менее 24 часов, прежде чем ее можно будет использовать. Если не дать достаточно времени для застывания, это приведет к некачественному покрытию. Асфальтовая смесь должна быть хорошо утрамбована с использованием правильных весовых катков в зависимости от толщины проезжей части.

    После того, как асфальтовое покрытие будет завершено, его оставят на усмотрение времени и погоды. Со временем, под постоянным влиянием дождя, снега, жары, холода и прочего, асфальтовое покрытие и поверхность под ним начнут медленно разрушаться и разрушаться.Уход за асфальтом, включая заделку трещин, заделку выбоин и нанесение герметика, можно использовать для защиты и продления срока службы асфальтового покрытия, имеющего и без того долгий срок службы. Асфальтовое покрытие — это не только средство ухода за старым асфальтом, но также может использоваться на ранних этапах жизненного цикла асфальтовых покрытий для защиты и значительного продления их срока службы.

    При таком большом количестве асфальта в мире нанесение асфальтобетонных покрытий и уход за дорожным покрытием — это БОЛЬШОЙ бизнес. Не пропустите следующую главу, в которой мы узнаем, что вызывает дестабилизацию и разрушение асфальтового покрытия, как диагностировать причину и как прописать лекарство!

    Что такое жидкий асфальт? Его происхождение и использование

    Жидкий асфальт — это сырой продукт, который имеет несколько применений.Это делает несколько продуктов, которые мы используем каждый день, более удобными и безопасными. Сегодня он усовершенствован и классифицируется как поле.

    Его получают из сырой нефти. Мы используем это для мощения дорог. Асфальт встречается как природный ресурс в нескольких частях мира.

    Как создается жидкий асфальт?

    Асфальт является самой тяжелой частью нефти. Из этого делаем бензин. Асфальт присутствует в нескольких видах техники и превращается в жидкость. Это можно сделать следующими тремя способами.

    Метод смешивания:

    Это когда асфальт смешивается с разбавителем, который является растворителем из нефти.

    Метод нагрева:

    Существуют специальные нефтеперерабатывающие заводы, называемые заводами по производству асфальтобетона. В конечном продукте появляется асфальтобетон. Еще одно распространенное название — асфальтовое вяжущее.

    Процесс эмульгирования:

    Это метод водной суспензии. Многие часто принимают его за гудрон, отсюда и слово «гудронированное шоссе». Причина неразберихи — естественная форма асфальта.Тарные ямы Ла-Бреа в Калифорнии имеют естественную форму этого материала с костями динозавров, которые сохраняются в целости и сохранности.

    Жидкий асфальт представляет собой вязкую эластичную смесь. Прочность и гибкость достигается за счет связывания камнями и щебнем. Посмотрите, и вы даже можете увидеть кусочки морской ракушки. Общее название — агрегат, и существуют различные углеводороды или битум, как мы объясним позже.

    История и происхождение жидкого асфальта

    Мы используем асфальт в большинстве мест, куда люди идут, не задумываясь об этом.Когда вы думаете об асфальте, вы думаете о современном материале. Что-то изобретенное недавно для приспособления к современным дорогам и взлетно-посадочным полосам, но это не так.

    Чтобы понять этот натуральный продукт в той или иной форме, лучше всего знать его название по всему миру, где он используется чаще всего. Битум — это слово, которое вы услышите в Великобритании или Канаде, и оно более точное, чем «смола» или «асфальт», которые используются для описания асфальта в большинстве мест.

    Самое интересное в истории Liquid Asphalt — это то, с чего все начинается.Это не в стране или какой-либо культуре. Это произошло позже, как вы скоро обнаружите.

    На самом деле, он имел так много применений и повлиял на так много культур, что трудно включить его все сюда. Истинное начало — в живых организмах и животных, которые жили и продолжают жить на Земле.

    Когда древние водоросли и другие живые организмы разлагались, они оставили свои останки, которые превратились в месторождения природного битума вместе с нефтью и керогеном. Жара запекла их в грязь глубоко под землей.Давление в сочетании с сильной жарой выше 50C — это магия, которая создала то, что вы сейчас видите на своих дорогах и проездах.

    Жидкий асфальт можно найти в разных частях света.

    Удивительно думать, что природа перерабатывает саму себя и дает нам природный ресурс, который создает наши дороги, шоссе и многое другое. Одни из самых богатых запасов в мире находятся в Тринидаде и Тобаго, Венесуэльском озере Бермудес и Мертвом море. Есть также отложения в так называемых рыхлых песчаниках.

    Вы можете найти богатый слой в Юте в Соединенных Штатах. Кроме того, в районе под названием «Нефтяные пески» в Альберте, Канада. Именно здесь сосредоточено большинство месторождений в мире.

    Это покрывает 55 000 квадратных миль {142 000 квадратных километров}. Согласно Википедии, если объединить штат Нью-Йорк и Англию, это общая площадь этого ресурса.

    История культуры начинается в 6000 году до нашей эры. с древними шумерами. Они нуждались в конопатке и другой гидроизоляции своих кораблей.Это было основой их выживания как сообщества, поэтому асфальт был подобен золоту.

    Другие древние цивилизации использовали асфальт как основу для сохранения своего общества. Строительные блоки, сельскохозяйственное орошение, святые храмы и резервуары для водоснабжения.

    Интересный факт о жидком асфальте:

    Всем известно, что египтяне мумифицировали мертвых в попытке сохранить их. Отчасти это удалось благодаря асфальту. Они замачивают в нем упаковку, чтобы ускорить процесс.И это было в 2600 году до нашей эры.

    Этот тип асфальта часто находил свое применение после того, как был обнаружен в естественных отложениях. Обычно находили в виде мягкого материала или в виде камня, называемого асфальтовым углем. Когда вещество проникает на поверхность земли через кору, так что ветер и жар солнца пылят его, образуется черный пригодный для использования асфальт, когда испаряются газы и масла.

    Асфальт всегда был в своем естественном виде до начала 1900-х годов. Доработанная версия развивалась оттуда.Это во многом связано с зарождающейся автомобильной промышленностью.

    Система сортировки асфальта:

    Сегодня мы все еще используем эту систему сортировки асфальта, поскольку в ней используются физические свойства вяжущего асфальта. Это оценка проницаемости и вязкости. Сегодня существует более точная система оценок.

    Это система PG или Performance Graded System. 49 штатов сейчас используют эту систему. Исследование SHRP — Стратегическая программа исследований автомобильных дорог послужило толчком к разработке системы PG.

    В чем разница между бывшей системой и PG?

    Система PG основана на местоположении.От того, где и каким образом будет использоваться асфальт, будет определяться его оценка. К выбранным папкам связаны определенные ожидания.

    Судите о стандартах по тому, насколько хорошо связующее может выдерживать определенную область применения. Например, уклон дороги может отличаться от уклона взлетно-посадочной полосы.

    Чтение оценок PG стало проще:

    Система оценок PG основана на климатических показателях самых высоких и самых низких температур. Это рабочая температура дорожного покрытия.Например, если вы используете асфальтовое вяжущее на взлетно-посадочной полосе, назначьте его как определенный стандарт качества.

    Он должен выдерживать самые высокие и самые низкие эксплуатационные температуры взлетно-посадочной полосы. Вы можете повторить это с другими стандартами для шоссе, дороги и так далее. Это основано на максимальной температуре эксплуатации в течение семи дней.

    PG 64/10 в данном случае будет описанием асфальта. Это означает, что при максимальной температуре 64 и минимальной температуре 10 ° C. Максимальная температура, к которой следует стремиться на поверхности, так как температура воздуха слишком высока, переменная величина.На один дюйм ниже поверхности находится его размер.

    Должен быть уровень достоверности не менее 98% в том, что AC работает нормально при нормальном использовании трафика в пределах вышеупомянутого диапазона температур.

    Связующие, модифицированные полимером

    Если возникает необходимость в дополнительной прочности, вам может потребоваться связующее, модифицированное полимером. Наиболее частая причина использования связующих PM — это когда поверхность испытывает как высокие, так и низкие максимальные температуры.

    Когда и для чего использовать жидкий асфальт:

    Есть несколько подмножеств асфальтового покрытия.Есть также очевидные случаи, когда вы используете жидкий асфальт, а есть менее очевидные.

    Три подгруппы жидкого асфальта:

    Муниципальный:

    Это дороги, шоссе или что-либо, принадлежащее городу или поселку. Вы можете направлять жидкий асфальт на улицы, переулки, выбоины и т.д.

    Коммерческий:

    Все, что принадлежит компании или кому-либо, кто получает прибыль от ее существования или служит обществу с помощью собственности.Это могут быть автостоянки, теннис, баскетбол или любая спортивная площадка, не требующая глины или других покрытий для выступления.