Как заправить кондиционер самому
Внешние блоки кондиционеров обычно заправлены большим количеством хладагента, и его запасы измеряются в килограммах. Обычно фреона хватает на несколько лет нормального функционирования сплит-системы, но порой бывает все-таки необходимо заправить кондиционер.
Причины потерь хладагента бывают разные, но чаще всего проведение данной процедуры необходимо, когда межблочная магистраль очень длинная или когда эксплуатировавшийся ранее кондиционер был демонтирован и установлен на новом месте. В последнем случае значительные потери фреона были вызваны демонтажем и транспортировкой климатического оборудования.
В среднем при нормальном режиме использования баллоны внешних блоков теряют по 6-8% хладагента, поэтому рано или поздно заправлять кондиционер все равно придется. И сделать это, в принципе, можно самостоятельно. Главное, иметь на это время, нервы и обладать маломальскими знаниями в этой области.
Особенно важно определить, сколько точно хладагента необходимо заправить во внешний блок сплит-системы, так как его переизбыток может стать причиной поломки компрессора: из газовой трубки будет поступать фреон в жидком виде, но в парообразном состоянии.
Контролировать дозаправку можно двумя способами: следить за перегревом компрессора при всасывании, когда расширителем является капиллярная трубка, либо наблюдать за переохлаждением жидкости на конденсаторе (при расширителе – ТРВ).
Правила дозаправки кондиционеров
Безопасно можно заправлять кондиционер по весу (информацию о его первоначальной массе можно найти на корпусе внешнего блока либо в инструкции). Для успешной заправки необходимо придерживаться некоторых правил. Новые внешние блоки заправлять не нужно, если длина межблочной трассы не превышает параметров, указанных производителем.
Эксплуатировавшиеся ранее кондиционеры, которые были подвержены демонтажу, дозаправляются только на 10% от общей массы фреона, которую можно найти на корпусе внешнего блока.
В случае неправильной установки либо демонтажа внешнего блока может наблюдаться низкий уровень содержания хладагента (меньше 60%). Для того чтобы исправить ситуацию, необходимо стравить весь фреон из блока, но при этом стараться сохранить масло. Для этого заправочный клапан чуть-чуть приоткрывается, а весь объем хладагента за несколько часов постепенно выходит; если масло начнет капать, то клапан нужно завинтить потуже. После этого можно произвести заправку хладагентом.
Самостоятельная заправка кондиционера: последовательность
Итак, как необходимо действовать, если вы хотите самостоятельно заправить кондиционер? Прежде всего, закройте трехходовой клапан по ходу часовой стрелки. Затем к сервисному штуцеру необходимо подсоединить манометрический коллектор стороной низкого давления. Потом откройте клапан, а к коллектору подключите баллон с фреоном либо заправочный цилиндр с баллоном. Но последнего может и не быть, тогда баллон надо установить на весах, чтобы видеть, сколько хладагента выходит.
Открывайте клапан коллектора, включайте кондиционер в режиме охлаждения и подавайте фреон дозировано, не забывая следить за массой. После того, как необходимое количество хладагента выйдет, можно закрыть кран на коллекторе. Если все было произведено правильно, то давление кондиционера, который был полностью заправлен, должно быть 14-16 кг/см2. Для отсоединения коллектора перекройте трехходовой клапан, после чего его можно снова открывать.
Узнать, сколько хладагента ушло на заправку можно с помощью взвешивания баллона. При заправке внешнего блока, из которого был предварительно полностью выпущен весь хладагент, нельзя сразу же после присоединения баллона включать кондиционер: фреон должен наполнить все трубки прибора.
Диагностика кондиционера после заправки
Для того чтобы понять, достаточно ли все-таки был заправлен кондиционер, внимательно следите за тем, как работает компрессор. Перезаливка хладагента может стать причиной снижения эффективности функционирования устройства.
Перезаливка не более чем на 10% особенно не скажется на износе компрессора, но может стать причиной его нехарактерной работы. Когда эффективность низкая, но работает кондиционер исправно, то можно дозаправить его еще на 10%. Если же ничего не изменилось в лучшую сторону, то проблема не в количестве хладагента, а в какой-то поломке сплит-системы.
Если вы доверяете проведение такой ответственной процедуры, как заправка кондиционеров, только профессионалам, то обращайтесь в нашу компанию. Мы осуществляем монтаж кондиционеров в Спб, проводим их диагностику и ремонт.
Как самостоятельно заправить автокондиционер | Автомастер55.рф Омск СТО
Для тех кто хочет сам попробовать отремонтировать кондиционер хотелось бы отметить что Фреон — обладает высокой текучестью, поэтому не думайте что удастся его удержать бандажами, самодельными шлангами, поксиполами, герметиками и т.д. Фреон все равно выйдет, и довольно быстро. В итоге это будет просто лишняя трата времени и денег, особенно учитывая сколько сейчас стоит фреон.
Свойства фреона
В автокондиционерах до 1993 г.в. использовался фреон R12, после его запрета (в связи с разрушением озонового слоя) произошёл переход на R134а.
Масло
Существуют свои нормы заправки маслом для любого холодильного агрегата . Не стоит лить масло сверх меры.Если при утечке фреона не произошло значительной утечки масла,то его можно не добавлять. Хотя это очень любят делать некоторые заправщики ( особенно если у них в углу бокса стоит 200 литровая бочка дешёвого масла для бытовых холодильников которую не помешает кому нибудь продать розничными порциями по дорогой цене).Если добавлять масло при каждой заправке, то в лучшем случае кондиционер станет хуже охлаждать воздух,в худшем….не хочется думать
Норма заправки фреона
Для разных автомобилей установлены разные нормы заправки хладагента как правило норма заправки указана на табличке под капотом или мануале по авто. При её отсутствии существуют таблицы и программы.
Вакуумирование
Если в системе менее 50% фреона то без вакуумирования не обойтись.При полупустой системе давление на всасывании достигает отрицательных величин,что неизбежно приводит к попаданию воздуха в систему через малейшие неплотности. А много его там для того чтобы система не работала стабильно и не нужно. Если вы намерены заниматься заправкой автокондиционеров по серьёзному — купите профессиональный вакуум — насос, они не настолько дороги. Стоят от 6 т.р., желательно двухступенчатый.. В необходимый минимум для заправки еще также нужно включить шланги и переходники для разных марок.
Как различить, где какой штуцер
Это видно на глаз — трубка, что идет от компрессора на конденсатор — нагнетание и штуцер находящийся на ней — высокого давления. Если же более толстая трубка со штуцером идет к испарителю в салон — это всасывающий штуцер, к которому и подключается переходник для заправки. На некоторых моделях автомобилей (например Renault) он к тому же является и единственным. Всасывающая трубка всегда больше по диаметру, чем нагнетательная.
Заправка хладагента через всасывание
Прикручиваем шланг на манометрический коллектор и на баллон с хладагентом ,к коллектору на правый штуцер , шланг от вакуума — на средний штуцер , и шланг от системы — на левый. Если вы хотите только дозаправить , тогда вакуумник подключать не обязательно, вентиль на свободный штуцер нужно закрыть , а заправочные шланги продуть. Продув , не забудьте затянуть соединение на заправочном клапане, и можете заправлять . При заправке без весов, определять достаточность заправки можно используя электронный термометр, определяя температуру всасывающих и нагнетающих трубок. Существуют специальные приборы для заправки по переохлаждению-перегреву,но стоят они достаточно дорого.
Такую заправку может сделать человек имеющий достаточный опыт подобной работы.И опять же в случае если в системе имеется не менее 40-50% хладагента.Иначе нормальных режимов работы вам добиться не удастся. В случае же полной заправки — всё достаточно просто; проверяем на герметичность (желательно иметь набор для опрессовки азотом),вакуумируем, и заправляем (при необходимости добавляем масло), не забывая про весы, чтобы не перезаправить кондиционер, поскольку это ни к чему хорошему не приведёт. . По всасыванию хладагент заправляется только в газообразном состоянии. при включённом компрессоре.
Поиск утечки опрессовкой
Практика показала что использование разного рода электронных течеискателей не приносит должного результата (на многих сервисах они заброшены в дальний угол)Если в системе есть утечка то найти её можно методом опрессовки и устранить. Для этого в систему закачивается газ(как правило смесь азота и фреона), давление при проверке около 12-15 кг. Потом ищете утечку при помощью электронного течеискателя или старым надёжным способом — нанося на магистрали распылителем или губкой какой нибудь мыльный раствор. Старый способ (типа губки с мылом) пока ещё не утратил своей актуальности и применяется ещё очень многими холодильщиками а в продаже в последнее время в специализирующихся на холоде магазинах появились аэрозольные баллончики с пеной.Всё дело в том , что течеискатель, кроме хладагента, реагирует и на похожие вещества, — это выхлопы автомобилей, пары бензина и масел. Существует еще один достаточно надёжный способ поиска утечек- это добавление УФ-красителя.
Хотелось бы обратить ваше внимание;
Вакуумом систему на утечки проверять нельзя!!!
Почитайте соответствующюю литературу, того же Котзаогланиана П. например.
Большое количество появившихся в последнее время самоучек именно так и поступают,вакуумируют систему (не ну держит же… держит), заправляют…. и через сутки хладагента в системе уже нет.Потом задают на холодидьных форумах глупые вопросы…. Ну как же так… сутки под вакуумом система стояла… всё хорошо….заправили… через сутки фреон куда то убежал….
Штудируйте матчасть и теорию.
Один раз посмотренного в интернете ролика «Как заправить кондиционер», явно недостаточно.
Если утечка из трубок их можно заварить аргоном, в последнее время появились неплохие припои по алюминию и большая часть холодильщиком давно ими успешно пользуются отодвинув аргон на второй план,но лучше их заменить целиком. На внутреннем рынке в последнее время появился достаточно качественный инструмент позволяющий изготовить любую трубку практически с нуля.
Если вы не знаете норму заправки
Иногда отсутствует табличка с данными о количестве хладагента в системе. Для подобных случаев существуют таблицы и программы по нормам хладагента,одна из них расположена ниже на этой странице. Точно заправить автомобиль можно , достаточно только внимательно прочитать пару руководств по ремонту и обслуживанию и воспользоваться методом заправки по перегреву-переохлаждению.Для этого вам понадобится ещё высокоточный электронный термометр .и будет вам счастье.
Диагностика неисправностей
Правильный диагноз-правильное лечение.
Самая распространённая неисправность-негерметичность системы.. Чаще всего утечки происходят в конденсаторе, из-за того, что он находится перед основным радиатором и принимает на себя все «удары судьбы» камни с дороги,соль и.т.п. Кроме того, часто перетираются трубки и шланги, когда они обо что-то задевают , потому и нужно следить, чтобы трубки системы не соприкасались с неподвижными деталями автомобиля, а в случае присутствия следов трения попробовать отодвинуть друг от друга трущиеся детали или положить (закрепив) между ними какой либо мягкий материал. При полном отсутствии хладагента в системе туда обычно попадает воздух и вода. В дальнейшем воздух и вода, если кондиционер вовремя не отремонтировать, начинают свою разрушительную работу, которая приводит уже к более серьезным поломкам.
Неконденсируемые примеси
В последнее время наличие неконденсируемых примесей в системе встречаётся всё чаще.Виной тому большое количество малограмотных заправщиков,не имеющих никакого холодильного образования и опыта работы в сфере холодильного оборудования .Один раз посмотрев ролик из интернета «Как заправить кондиционер» они уже считают что всё знают и отправляются заправлять автокондиционеры.В последнее время 20-50% авто приезжают с наличием примесей в системе.Большое количество поддельного дешёвого фреона поступающего на наш рынок тоже вносит свой вклад в данную проблему.
Неисправность компрессора около 20-30 % всех неисправностей. Чаще всего происходит поломка клапанов при гидроударе , причем в основном как раз из-за неквалифицированного ремонта или заправки. Также может произойти задир трущейся пары поршень — цилиндр из-за ухода масла из компрессора. Если неисправность вовремя не устранить, то компрессор выйдет из строя . Утечка фреона через сальник компрессора весьма частый случай, особенно если кондиционер за зиму ни разу не включали.
3. Поломки всего остального, что только может ломаться, — ТРВ, датчики низкого или высокого давления, сгорание (или обрыв) электромагнитной муфты и т.д. 10-20 %
Как заправить кондиционер, сплит-систему: инструкция и полезные советы
У любого, даже самого качественного и надежного кондиционера, наступает момент в работе, когда его мощность начинает падать. Это становится заметно по тому, что микроклимат в помещении начинает изменяться за более длительный промежуток времени, чем ранее.
При регулярном проведении климатическому оборудованию профилактической очистки, потеря процесса холодопроизводительности происходит только по одной причине – утечке фреона. Существует всеобщее заблуждение, что закачка газа – довольно трудоемкий процесс, который нельзя сделать самостоятельно и, тем более, дома. Однако, это не так. можно самостоятельно заправлять кондиционер дома, что позволит сэкономить приличную финансовую сумму, которая необходима для оплаты работы специалистов сервисной службы.
Причины потери мощности кондиционера
Потеря кондиционером мощности происходит по нескольким причинам:
- Загрязняется испаритель и другие внутренние части внутреннего блока в сплит-системе.
- Чаще это случается по причине уменьшения количества фреона, который вытекает через соединительную арматуру, в результате чего уменьшается холодопроизводительность.
Описание неисправностей кондиционера, которые могут привести к потери мощности.
Что предпочтительнее – заправить или дозаправить кондиционер?
Наиболее часто бытовой сплит-системе не требуется полная заправка, а хватает частичной дозаправки. На это есть несколько причин. Например,
Производился ремонт кондиционера. После этого его необходимо дозаправить.
На сплит-системе выставлена температура воздуха 19 градусов, а она нагревает воздух до 21 градусов. Значит, кондиционер нуждается в дозаправке.
Любым климатическим оборудование за год теряется около 8 % хладагента, что делает необходимым один раз в пару лет производить дозаправку любой сплит-системы.
Перед дозаправкой необходимо уточнить количество фреона в системе для того, чтобы заправить столько, сколько нужно, поскольку при недостаточном количестве фреона не получится нужный результат, а при избыточном количестве компрессор может выйти из строя.
Существуют следующие варианты дозаправки климатического оборудования:
По давлению. Для определения нужного количества хладагента достаточно внимательно прочитать документы, прилагаемые к оборудованию. При подключении к кондиционеру коллектора показывается давление фреона в системе. Узнав значение давления, необходимого для нормальной работы кондиционера, легко подсчитать количество фреона, которое необходимо для дозаправки.
По массе. Использование этого варианта целесообразно для того, чтобы полностью заправить устройство, поскольку перед его применением весь фреон выкачивается из кондиционера, а потом снова заполняется объем системы фреоном. Для этой цели используют специальные весы. Узнав количество газа в баллоне, заправляют необходимое количество.
Существует еще один способ заправки климатического оборудования фреоном, только его применяют чаще всего после ремонта техники, либо в случаях попадания воздуха в систему. Это заправка по мерному стеклу. Заметив в смотровом окошке фреонового блока воздушные пузырьки, систему заправляют фреоном до того, как пузырьки не выдавятся из трубопровода. После этого газ стравливают до нормы заправки оборудования, когда появится нужное давление в системе.
Подготовка кондиционера к заправке или дозаправке
Необходимо знать о том, что самостоятельная подготовка и заправка климатического оборудования производится специализированными инструментами, при этом необходим и фреон. Поэтому подумайте, где будете все это брать.
Рекомендации по самостоятельной заправке кондиционера.
Необходимо обратить внимание на то, чтобы у вакуумного насоса был манометр и обратный клапан, предотвращающий попадание масла во фреоновую систему.
В крупных городах есть возможность приобретения этих инструментов напрокат. Плата за прокат будет менее дорогой, чем оплата услуг вызванного профессионала из сервисного центра.
- Подготовкой к заправке кондиционера считается изучение испарительных и конденсаторных трубок, и проверка фреоновой магистрали на целостность.
- Проведя внешний осмотр, закачайте в систему азот, находящийся в газообразном состоянии, через редуктор, оборудованный манометром. После достижения заправочного объема сплит-системы конкретной модели, азот автоматически перестает поступать в систему. Понадобиться следить за показаниями манометра, чтобы узнать, падает ли давление в системе. Если не происходит спада давления, значит система герметичная, а утечка фреона происходила по причине, которая не связана с повреждением контура.
- После проверки системы (как говорят профессионалы – система опрессована), выполняют ее вакуумацию, для чего пользуются специализированными устройствами: коллектором и вакуумным насосом.
- Затем производят подключение вакуумного насоса к устройству, для чего используют коллектор. Потом открывают газовый вентиль коллектора и включают вакуумный насос.
- Когда стрелка манометра достигнет минимального значения, выключайте насос и закрывайте газовый вентиль коллектора.
Это последний этап подготовки к заправке климатического оборудования.
Проведя опрессовку и вакуумирование системы, не вздумайте отключить коллектор от кондиционера!
Подробная инструкция по заправке кондиционера
Для произведения самостоятельной заправки климатического оборудования необходимо использование некоторых устройств:
- Цифровых весов;
- Цифрового термометра;
- Манометрического коллектора;
- Набора шестигранных ключей.
Допускается использование двух- или четырехпозиционного коллектора. Двухпозиционный коллектор применяется при вакуумировании и заправке климатической техники, однако, при этом переподключается шланг дополнительного оборудования, в результате чего создается воздушная пробка, которую необходимо выпустить, открыв жидкостный вентиль, расположенный на коллекторе.
При использовании четырехпозиционного коллектора эти действия производить не придется. Это устройство имеет полностью герметичную систему, при которой отсутствует контакт с воздухом.
- Перед тем, как приступить к работе, необходимо открыть замки, которые находится в сервисных штуцерах кондиционера – это позволит выпустить из устройства оставшийся в нем фреон.
- Когда газ полностью выйдет из оборудования, производят перекрытие замков.
Теперь вам предлагается информация о том, как производится заправка климатического оборудования фреоном с использованием метода показателя перегрева. Перегрев – это показатель разницы температуры перегретого пара и температуры кипения фреона. Показатель температуры перегретого пара снимается электронным термометром (при этом устройство должно быть включено). Показатель температуры кипения газа показывает манометр низкого давления, расположенный на коллекторе.
Как заправить кондиционер или сплит-систему?
Нормальный показатель разницы этих температур должен находиться между 5 и 8 С°. При разнице, превышающей 8 С° необходимо заправить сплит-систему фреоном, количество которого недостаточное.
- Чтобы заправить систему, на весы устанавливают баллон, наполненный фреоном.
- Затем весы устанавливают на «ноль», после чего открывают вентиль на баллоне, и, одновременно, всего лишь в течение одной секунды, приоткрывают жидкостный вентиль на коллекторе, выпуская лишний воздух, который находится в шлангах.
- Затем открывается газовый вентиль, расположенный на коллекторе. В период, когда производится заправка, происходит повышение давления в системе, и падение температуры на термометре.
- Эти действия производятся, пока разница показателей манометра и термометра, которые находятся на газовой трубе сплит-системы, не достигнет 5 — 8 С°.
- Заключительным этапом является перекрытие газового вентиля на коллекторе, а затем перекрывается вентиль на баллоне с фреоном. Посмотрев на весы, вы узнаете, сколько газа понадобилось для заправки системы.
Проверка работы оборудования производится путем подключения устройства к магистрали. При недостаточной заправке фреоном обмерзают краны (это основной показатель). Если этого не произошло, значит, вы заправили климатическое оборудование правильно.
Как заправить бытовой кондиционер самостоятельно?
Наиболее частая проблема, с которой сталкиваются владельцы бытовых климатических систем – утечка хладагента. Сразу же возникают вопросы: как вовремя распознать утечку, как заправить бытовой кондиционер, к кому обратиться?
Утечка фреона – насколько это серьезно?
Вовремя обнаруженная течь охлаждающей жидкости, отключение кондиционера помогут избежать серьезной поломки, финансовых затрат на ремонт. Но последствия несвоевременной диагностики неисправности могут оказаться серьезными, вплоть до замены всей системы. Что произойдет, если утечка фреона длилась долгое время незамеченная:
- Перегревание компрессора внешнего блока сплит-системы. Он охлаждается именно фреоном. Из-за недостаточного количества охлаждающего вещества будет постоянно нагреваться, что приведет к поломке и выходу из строя. Вполне вероятно, что дорогостоящий компрессор придется заменить.
- Перегрев компрессора повлечет за собой поломку блоков, узлов, которые непосредственно с ним связаны.
- Вместе с фреоном по охлаждающей системе циркулирует масло для смазки компрессора. Когда образуется течь, оно выходит через отверстие, тем самым может навредить конденсатору. Смазка деталей компрессора не происходит должным образом.
- Сквозь отверстие течи внутрь системы вполне вероятно проникновение влаги.
Результат – ремонт с возможной заменой компрессора или всей системы целиком. Чтобы избежать больших непредвиденных затрат, необходимо правильно пользоваться оборудованием, внимательно следить за его состоянием, проводить плановые технические работы.
Причины утечки охлаждающего вещества
Основные, наиболее часто случающиеся причины течи фреона – некачественный монтаж, неправильная эксплуатация.
- Фреон – инертный газ без запаха, цвета. Он безопасен для человека, окружающей среды. Может испаряться из системы кондиционера через соединения, монтажные швы трассы. Если сборка, установка системы произведены верно, фреон не будет испаряться, либо испаряться в малых количествах. Тогда дозаправку достаточно производить каждые 1,5-2 года для исправной работы оборудования.
Плохо проведенный монтаж отрицательно скажется на оборудовании, долго ждать не придется. Слабые места установки сразу себя покажут.
- Несвоевременное техническое обслуживание, неправильная эксплуатация – также причина утечки хладагента.
- Механические повреждения трассы. Износ трубопровода – маловероятная причина. Но она также имеет место быть. При постоянной вибрации внешнего блока трубы с охлаждающей жидкостью перетираются, образуя отверстия утечек. Также возможно падение на трассу посторонних предметов, которые способны ее повредить.
- Повторный монтаж/демонтаж оборудования.
Признаки утечки фреона
При внимательном отношении к кондиционеру, своевременном техническом обслуживании несложно определить, что работа оборудования ухудшилась, произошли внешние изменения. Признаки наличия утечки фреона:
- Ухудшилась работа кондиционера, перестал охлаждать/нагревать воздух так же быстро, как раньше, делает это слабо, неэффективно.
- Постоянно включается защитный датчик компрессора, реагирующий на излишнее тепло. Он останавливает работу оборудования.
- Потемнение теплоизоляции компрессора.
Протечка хладагента на патрубках
- Наличие на элементах сплит-системы масла, запах гари после включения, окисление масла (проверяется тестом на уровень кислотности).
- Обгоревшая изоляция возле капиллярной трубки, подающего трубопровода.
- Оледенение патрубков внешнего блока.
Обледенение внешнего патрубка кондиционера
Как только появились признаки утечки фреона, необходимо выключить кондиционер, не пользоваться им до устранения неполадок. Лучше всего – вызвать специалистов, которые протестируют систему, найдут причину поломки, устранят ее. Ведь причина неисправности может быть не только в утечке охлаждающего вещества.
Если есть полная уверенность, что причиной неисправной работы является именно утечка, устранить ее представляется возможным самостоятельно, дозаправив систему хладагентом.
Возможно вам будет интересно как проводят ремонт бытовых кондиционеров >>>
Как заправить бытовой кондиционер? Схема действий
Схема действий при заправке кондиционера охлаждающим веществом:
- Продуть внутренний блок системы, фреоновый трубопровод, чтобы просушить их от влаги (может вызвать неисправность работы компрессора).
- Снять колпачки с клапана, сервисного порта.
- Подключить вакуумный насос к датчику заправки.
- Присоединить трехходовой клапан к заправочному датчику.
- С помощью насоса вакуумировать климат-систему. Время вакуумирования – 30 минут, но оно может варьироваться мощностью вакуумного аппарата.
- Монометр заправочного датчика должен показать уровень давления 760 мм рт. ст.
- Если давление не достигло нужного показателя, значит есть течь. Необходимо с помощью индикатора утечки фреона найти место разгерметизации трубопровода.
- Устранить место утечки.
- Клапан датчика заправки закрыть. Выключить вакууматор.
- Открыть ключом трехходовой клапан всасывания, двухходовой жидкостный клапан на наружном блоке (поворачиваются против часовой стрелки).
- Сделать пробный запуск климат-системы.
- Снять показания уровня давления внутри системы, токовые показатели. При этом кондиционер работает на максимальном режиме охлаждения/обогрева.
- Если возникнет необходимость – дозаправить оборудование хладагентом.
- При сниженном давлении, короткой трассе теплоносителя (1-1,5 м), превышенном количестве газа – отвести излишки фреона из системы.
Виды фреонов для заправки бытовых кондиционеров
Системы кондиционирования заправляются различными охлаждающими веществами. Для бытовых наиболее распространены – R22 и R410a.
Вещество R22 охлаждает климат-системы, произведенные раньше. Сейчас оно запрещено в Европе по причине разрушающего воздействия на озоновый слой планеты. Тем не менее, в странах СНГ используется для дозаправки.
Хладагент R410a заменил предшественника, используется в современных кондиционерах. Отличается высокой стоимостью, сложным составом. Стоимость установки оборудования, заправленного R410a, увеличилась.
Заправка бытовых кондиционеров. Меры предосторожности
Несмотря на безопасность фреона R410a для окружающей среды, следует соблюдать меры безопасности при работе с ним:
- Запрещается дышать хладагентом R410a, он разрушает ткань легких, вызывая одышку, астму.
- Сплит-систему, заполненную на производстве R410a, дозаправлять именно эти веществом.
- Вместе с R410a применяется специальное масло для компрессора. Оно отличается от минерального масла предшественника R Необходимо очень осторожно заправлять оборудование смесью R410a с маслом, так как последнее поглощает влагу из окружающей среды. Поэтому оборудование нельзя надолго оставлять в условиях повышенной влажности.
- Необходимо использовать инструменты, произведенные для работы именно с фреоном R410a (датчики давления, шланг для заправки, индикатор утечки, вальцовочные механизмы, вакууматор и т.д.).
- Более высокое давление R410a предполагает определенный диаметр медных труб (не меньше 0,7 мм).
- Запрещено оставлять в системе трубопровода воздух, влагу.
- При проведении монтажных, сервисных работ – проветривать помещение.
При соблюдении определенных условий заправить климатическое оборудование возможно самостоятельно. Тем не менее, лучше всего воспользоваться услугами специалистов, которые не только дозаправят кондиционер, но смогут при необходимости выявить другие неисправности устройства.
Как самостоятельно осуществляется заправка кондиционера
Автор Евгений Апрелев На чтение 6 мин. Просмотров 7.4k.
Рано или поздно, но даже самый качественный и надежный кондиционер будет терять свою мощность. Это выражается в более длительном от первоначального времени изменении микроклимата помещения.
Это случается от нескольких причин.
- Первая причина в загрязнении испарителя и других «внутренностей» внутреннего блока сплит-системы.
- Вторая, и наиболее вероятная причина явления потери холодопроизводительности является уменьшение количества фреона, вследствие его вытекания через соединительную арматуру.
[contents]
Если климатическая техника регулярно проходит профилактическую чистку, то остается только одна причина, утечка фреона. Вопреки всеобщему заблуждению, что закачать газ довольно сложно, а своим силами и в домашних условиях практически невозможно, в этой статье будет рассказано, что нужно делать, чтобы заправить кондиционер своими руками и сэкономить внушительную сумму на вызове специалиста сервисной службы.
Заправка или дозаправка?
Чаще всего бытовая сплит-система требует не полной заправки, а лишь частичной по некоторым причинам. Так случилось, что кондиционер побывал в ремонте. В таком случае ему точно дозаправка не повредит. Или вместо указанных 19 С устройство выдает 21 С, как не старается, тогда скорее всего ему также нужна дозаправка. Вообще, любое климатическое оборудование в течение года теряет до 8% хладагента, поэтому раз в 2 года практически любую сплит-систему нужно дозаправлять.
http://www.youtube.com/watch?v=875zzHywW-M Но для этого нужно узнать, сколько фреона в кондиционере, чтобы заправить точное количество, так как недостаточное количество фреона не даст нужного результата, а избыточное может привести к выходу из строя компрессора. Существует два варианта дозаправки климатических систем
- По давлению. Для того, чтобы узнать нужное количество хладагента, самый простой вариант прочесть это в документах к устройству. Подключив к кондиционеру коллектор, будет видно давление фреона в системе. Зная точное давление, которое должно быть в кондиционере, несложно высчитать сколько фреона нужно дозаправить.
- По массе. Этот метод хорош для полной заправки устройства, так как перед его использованием нужно выкачать весь фреон из сплит-системы и заново заполнить весь объем фреоновой системы. Для этого нужно воспользоваться специальными весами и зная, сколько газа в баллоне заправить нужное количество.
Есть еще и третий вариант заправки кондиционеров фреоном, но он в основном применяется после ремонта или когда в систему попал воздух. Называется он заправкой по мерному стеклу. Если в смотровом окошке фреонового блока есть пузырьки воздуха, то заправляется система фреоном до тех пор, пока они не выдавятся из трубопровода. После чего газ стравливается до нормы заправки кондиционера и получения нужного давления в системе.
Подготовка устройства к процессу заправки либо дозаправки
Прежде всего, стоит понимать, что процесс подготовки и заправки кондиционера потребует от вас наличия специализированных инструментов, и соответственно фреона, поэтому стоит задуматься, где их взять. В некоторых городах инструменты можно взять напрокат прямо в сервисном центре. Заплатить за их использование все равно будет дешевле, чем оплатить услуги профессионалов сервисного центра.
- Подготовка к заправке сплит-системы начинается с изучения трубок испарителя и конденсатора, а также проверки на целостность фреоновой магистрали.
- После внешнего осмотра нужно закачать в систему газообразный азот через редуктор с манометром. Когда заправочный объем кондиционера для конкретной модели будет достигнут, то поступление азота в систему прекратиться. Теперь нужно наблюдать за манометром, будет ли падение давления в системе. Если давление не падает, то система герметична и утечка фреона произошла по причинам не связанным с повреждением фреонового контура.
- После того как система проверена, на профессиональном языке – опрессована, то ее нужно вакуумировать. Для этого понадобятся специализированные устройства, такие как коллектор и вакуумный насос.
Важно! Обратите внимание на то, чтобы вакуумный насос был оснащен манометром и обратным клапаном, который предотвращает попадание масла в фреоновую систему.
- Далее следует подключить вакуумный насос к устройству через коллектор, после чего открыть газовый вентиль коллектора и включить насос.
- После того как стрелка манометра подойдет к минимальному значению, можно будет выключить вакуумный насос и закрыть газовый вентиль на коллекторе.
На этом процесс подготовки к заправке можно считать законченным.
Важно! После опрессовки и вакуумирования системы ни в коем случае не отключайте коллектор от кондиционера.
Пошаговая инструкция: как заправить кондиционер
Для того чтобы произвести самостоятельную заправку климатической техники потребуются некоторые устройства, а именно: цифровые весы, цифровой термометр, манометрический коллектор и набор шестигранных ключей. Можно использовать как двух, так и четырехпозиционный коллектор. Двухпозиционное устройство позволяет и вакуумировать и заправлять климатическую технику, но шланг дополнительного оборудования придется переподключать, а создавшуюся в результате этого воздушную пробку придется выпускать, открывая на коллекторе жидкостный вентиль. В четырехпозиционном коллекторе этого делать не нужно. Преимуществом такого устройства является полная герметичность системы и отсутствие контактов с воздухом.
- Перед началом работы следует открыть замки, расположенные в сервисных штуцерах климатической системы, с целью выпуска оставшегося в устройстве фреона.
- После выхода всего газа из заправляемого кондиционера, замки нужно перекрыть.
В этом разделе предлагается узнать, как заправить кондиционер фреоном методом показателя перегрева. Перегревом называется разница температур перегретого пара с температурой кипения фреона. При включенном устройстве первый показатель снимается с помощью электронного термометра, приложенного к газовой трубе устройства. Температуру кипения газа можно узнать по манометру низкого давления на коллекторе. Разница этих показателей должна лежать от 5 С° до 8 С°. Если разница более 8С° то это значит, что в сплит-системе фреона недостаточно и его нужно заправлять.
- Для заправки нужно взять весы и поставить на них баллон с фреоном. После чего необходимо на весах установить показатель веса «0».
- После выполнения этих процедур следует открыть вентиль на баллоне и на одну секунду приоткрыть жидкостный вентиль на коллекторе для того, чтобы выпустить воздух, находившийся в шлангах.
- Далее нужно открыть газовый вентиль на коллекторе. В процессе заправки давление в системе будет повышаться, а температура на термометре падать.
- Производить это нужно до тех пор, пока разница температур между манометром и термометром, приложенным к газовой трубе кондиционера, не составит 5С°- 8С°. После чего нужно перекрыть сначала газовый вентиль на коллекторе, а потом на баллоне с фреоном. Узнать какое количество газа затрачено, можно просто взглянув на весы.
Проверить работу устройства можно только подключив устройство к магистрали и включив. Основным показателем недостаточной заправки является обмерзание кранов, если этого не происходит, то кондиционер заправлен верно, с нужным количеством газа.
Руководство по самостоятельной заправке кондиционера
После прочтения данной статьи вы сможете самостоятельно заправить бытовой кондиционер. Ниже мы опишем весь процесс и приведем список инструмента, который необходимо приобрести. Познакомим с необходимыми базовыми понятиями в кондиционировании. Статья написана для рядового пользователя кондиционера, желающего сэкономить свои средства или не имеющего возможности вызвать мастера. Мы не заправляем кондиционеры так, как описано в данной статье, но мы опишем как быстро получить результат — прохладу в доме. В любом случае, для получения максимально эффективной работы сплит-системы следует вызвать мастера!
Необходимый инструмент для самостоятельной заправки
Весть необходимый инструмент продается в специализированных магазинах холодильной техники. Вам нет необходимости брать изделия известных брендов – они необходимы для частой работы, возьмите китайские аналоги, этого будет вполне достаточно.
Стоимость всего инструмента, включая небольшой баллон фреона вместимостью 1 килограмм, будет равна стоимости заправки специалистом. Остальные заправки будут выходить дешевле, так как вам нужно будет приобретать только баллон с хладагентом. Учтите, что качество самостоятельной заправки будет намного хуже заправки квалифицированным мастером.
Список необходимого инструмента для заправки кондиционера
- Заправочный шланг – 2 штуки;
- Манометр низкого давления – 1 штука;
- Баллон объемом 1 литр с фреоном R410 или R22 в зависимости от того, на какой рассчитана ваша сплит-система.
Схема подключения
К горловине баллона подсоединяется конец шланга №5, конец №7 к штуцеру №1 манометра низкого давления. К штуцеру №2 манометра конец шланга №6, второй конец шланга под номером 4 к штуцеру низкого давления внешнего блока кондиционера. Золотники закручивать только от руки, до плотной посадки.
Заправить кондиционер своими руками совсем не сложно, главное подойти к этому внимательно и аккуратно.
Процесс самостоятельной заправки кондиционера
До подключения к штуцеру низкого давления внешнего блока кондиционера следует спустить остатки фреона. Для этого на этом штуцере необходимо нажать на ниппель сброса давления. Необходимо выпустить весь оставшийся газ. Далее подключаем шланг.
Открывая вентиль на манометре мы начинаем перекачку хладагента из баллона в магистраль системы охлаждения. Наша задача довести давление, показываемое на циферблате манометра, до значения 100 PSI для фреона R410A, и до 50 PSI для фреона R22. Давление указано для атмосферной температуры равной 25 градусов по Цельсию.
Более подробно о давлении фреонов в этой статье
- PSI Фунт на квадратный дюйм (обозн. psi или lb.p.sq.in. или lbs)
- точнее, «фунт-сила на квадратный дюйм» (англ. pound-force per square inch, lbf/in²) — внесистемная единица измерения давления. В основном употребляется в США. Численно равна 6894,75729 Па.
Открывайте вентиль на 5 секунд. Поcле, несколько минут следите за давлением в системе кондиционера. Попадающий в трассу фреон должен пройти несколько кругов, чтобы вы увидели реальную картину давления на манометре. Когда стрелка остановится, снова откройте вентиль на 5 секунд.
Резкое открытие вентиля и длительная сильная подача фреона может привести к гидроудару компрессора. Подавайте фреон небольшими порциями короткое время.
В малом баллоне находится 1 килограмм фреона. Этого вполне хватит для заправки блоков мощностью до 12 000 Btu. На 18 000 и 24 000 Btu газа может не хватить. Необходимая масса фреона указана на наклейке внешнего блока над заправочными кранами.
Если вы, после прочтения данной статьи, решили что вы не справитесь с поставленной задачей можете обращаться в нашу компанию. Цены на заправку кондиционеров.
Как самому заправить бытовой кондиционер или сплит систему.
В зависимости от сезона кондиционер помогает охлаждать или нагревать воздух. Но при постоянной работе сплит системы порой возникают неполадки. Например, настоятельно рекомендуется использовать климатическое устройство по инструкции, в свое время проводить дозаправку его хладагентом. Методика при этом несложная в применении, потому самостоятельная заправка кондиционера – вполне возможна и под силу всякому пользователю.
Объем хладагента
Количество газа в кондиционере напрямую зависит от общего размера трассы для этого газа. В случае покупки новой сплит системы, в инструкции обычно пишется количество хладона от изготовителя. Но, во всяком случае, заправку кондиционера дома необходимо делать, учитывая длину магистрали.
Вследствие этого не существует одинаковых значений для всех кондиционеров, которые бы можно взять за базу при полной или частичной заправке. К тому же все сплит системы функционируют, а при этом происходит испарение газа в закрытом контуре. Узнать объем хладагента в системе нельзя, но доступно определить давление в контуре, а затем делать вывод о необходимости дозаправки сплит системы.
Причины утечки
Ситуаций, когда вдруг случается утечка газа в увеличенном количестве, бывает немного. Как правило, испаряется хладон через соединения труб или вентилей, и это явление неизбежно. Средняя цифра за 12 месяцев составляет от 4 до 7% фреона. Обычно наиболее ощутимые протечки наблюдаются на первых этапах и обнаруживаются они из-за того, что нарушилась герметизация трассы, по которой циркулирует хладагент.
Протечки фреона бывают по всяким причинам:
-
за неграмотной установки или обслуживания кондиционера; -
поломки распределительного вентиля; -
перегревания компрессора; -
некачественного развальцевания трубок при установке.
Если случились подобные неполадки, необходима заправка в срочном порядке, иначе дальнейшая работа на таком оборудовании приведет к серьезным негативным последствиям.
Варианты дозаправки
При стандартной утечке хладона применяется регулярный профилактический осмотр, и заправка кондиционера производится один раз в два года. Однако необходимо заправить кондиционер, если вдруг уменьшился напор в системе, так как этот показатель должен быть постоянным. Если газа в трубопроводе мало или наоборот, много, то в том и другом случае это может привести к аварии и выходу из строя компрессора.
Для заправки сплит систем фреоном есть два метода, которые обычно применяются на практике:
1. По весу. Этот способ наиболее правильный и его применяют, когда нужна полная заправка фреоном. Сначала существующий в системе газ выпускают на улицу в атмосферу, а затем на весах заправляют свежий хладон в магистраль.
2. По давлению. Чтобы сделать вывод о заполнении кондиционера газом, необходимо вначале измерить давление в самой системе и полученный результат сравнить с показателями, указанными заводом-производителем. Как правило, такая заправка делается при обычной работе климатического устройства через определенный период времени.
К тому же существуют другие методы заполнения:
· визуальный способ – сквозь стекло;
· по максимальному нагреву компрессора;
· по току.
Но такую методику используют только опытные специалисты после сделанного ремонта.
Подготовка
Перед тем как провести обслуживание кондиционера и заправить магистраль сплит хладоном, необходимо проанализировать ситуацию и взвесить все за и против. Сколько стоит заправка кондиционера, можно узнать в сервисном центре. Но в случае заполнения контура своими руками надо очень ответственно подойти к этому делу, заранее приобрести необходимое оборудование и инструмент.
Вначале можно взять вакуумную установку на прокат, получится дешевле, чем покупать новый прибор. А также для работы понадобится баллон с фреоном, контейнер с азотом и электронные весы.
Предварительно подготовить трассу к заправке, для чего следует:
1. Высушить магистраль кондиционера в квартире посредством продувки азотом. Фреон для этого тоже можно использовать, но только в случае, если первоначальный монтаж сделан без брака. В данной ситуации хладон находится во внешнем блоке, и таким образом, с его помощью допускается продувка трассы.
2. Проверить трубопровод на герметичность. Для этого нужно создать давление за счет азота или фреона. Если в системе закачан азот, то проверять стыки можно жидким мыльным составом на появление пузырьков. А в случае заполнения хладоном, предварительно в него нужно ввести немного красителя и потом проверять ультрафиолетовым светом. В тех местах, где будет протечка газа, появится характерное свечение.
На этом подготовку магистрали можно считать завершенной, следующим пунктом будет полная заправка кондиционера хладоном.
Какой фреон использовать
Согласно Монреальского договора, подписанного ведущими странами Европейского союза в 1987 году, компаниям запрещено заправлять климатическое оборудование ядовитыми хладагентами, такими как R-12, R-11, R22.
Вместо них рекомендовано использовать экологически защищенный газ – R410a и R407c., что отвечает Европейским стандартам. В то же время, несмотря на сомнительную экологическую безопасность R22, вследствие лоббирования интересов компаний производителей, данный фреон все еще применяется в кондиционерах.
Заправка кондиционера 410 больше из-за того, что трасса выполнена из медных трубок с утолщенными стенками. А также дороже сама заправка кондиционера этим газом, так как для лучшей текучести в нем используется специальная полиэфирная смазка. В R22 применяется минеральное масло.
Чтобы определить, какой хладон заправлен в сплит систему, надо посмотреть руководство к этому прибору. В нем производитель указывает тип газа и его параметры, а также экологическая безопасность.
Последовательность действий при заправке
После проверки магистрали на герметизацию, можно заполнять кондиционер хладоном.
Поэтапная инструкция по заправке магистрали фреоном будет следующая:
Этап № 1. Сначала медленно, чтобы не спустить масло, нужно выпустить газ на улицу любым методом: через отвернутую немного гайку у соединения трубки либо через золотниковый клапан.
Этап № 2. Вакуумирование трубопровода. Здесь потребуется станция с коллектором. Нужно подсоединить одну часть шланга к вентилю внешнего блока, а вторую – к коллектору. Затем отвернуть вентиль на станции, и включить насос.
Этап № 3. Наблюдать за табло манометра, при этом стрелка должна зашкалить за 0 и показать –1 Бар, после чего сразу же выключить насос. Сделать выдержку не менее получаса, причем цифровой показатель на манометре должен оставаться прежним. Если же стрелка сдвинулась и стала показывать плюсовые значения, то значит, в системе где-то утечка и ее необходимо устранить.
Этап № 4. Если утечек через 30 мин. не обнаружено, следует шланг от вакуумной станции подсоединить к баллону с фреоном, закрыв предварительно вентиль насоса.
Этап № 5. Установить баллон на электронные весы и обнулить данные на манометре.
Этап № 6. Открыть вентиль на станции и наблюдать за уменьшением веса хладона. Как только на дисплее появятся нужные цифровые значения, нужно тут же закрыть кран.
Этап № 7. Убедиться, что оба крана на вакуумном насосе закрыты, и затем закрыть клапан на толстой трубе магистрали, через который закачивался фреон.
После чего нужно проверить работу всех составляющих узлов кондиционера.
Во время процесса нужно все делать последовательно, причем заправку производить на трубке низкого давления, при этом обратная сторона трубопровода должна быть закрыта.
В систему заправляется хладон R410а всегда в жидком
виде, из-за чего баллон ставится на весы кверху дном. Если же резервуар снабжен
сифоном или закачивается фреон 22, то переворачивать баллон не нужно.
Как заправить кондиционер в вашем автомобиле: 7 шагов (с изображениями)
Определите правильное давление для заполнения.
По таблице, прилагаемой к колонке, определите минимальное и максимальное допустимые значения давления для текущей температуры наружного воздуха. Это ваш целевой диапазон давления. На некоторых манометрах есть регулируемая буква «V», чтобы выделить допустимый диапазон давления. Установите его в соответствующее положение.
Снимите показания давления.
Если показания иглы дозатора ниже минимально допустимого давления, начните заполнение системы.
Для заполнения системы хладагентом:
1. Нажмите на курок на 5-10 секунд, медленно опрокидывая и встряхивая баллон. НИКОГДА НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ БАНК ДАННОЙ.
2. Подождите 30 секунд, пока давление не выровняется.
3. Считайте давление, отображаемое на манометре еще раз. Измеряйте давление только при включенном компрессоре. Если давление все еще слишком низкое, продолжайте доливать хладагент, как описано выше.
4. Когда давление станет правильным, прекратите заполнение системы и подождите несколько минут.
5. Проверьте давление в последний раз перед снятием шланга дозатора и заменой защитной крышки на заливном отверстии.
БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ДОБАВЛЯТЬ СЛИШКОМ!
Если вы считаете, что добавили слишком много хладагента, обратитесь к руководству по поиску и устранению неисправностей на последнем этапе.
Как узнать, что банка пуста?
Звучит слишком просто, но будет казаться пустым. Встряхните банку или ударьте по ней ногтем. Если кажется, что он пуст, это так.
Как поменять банки?
Когда банка пуста:
1. Переверните банку вверх дном.
2. Удерживайте курок на дозаторе от 30 секунд до 1 минуты.
3. Отпустите курок.
4. Отвинтите баллончик от дозатора и снова прикрутите новый.
ПРИМЕЧАНИЕ. Вы должны оставить дозатор подключенным к отверстию для наполнения во время опорожнения банки, если вы не закончили процесс наполнения.
НЕ СЛИВАЙТЕ ОСТАВШИЙСЯ ХЛАДАГЕНТ В ВОЗДУХ. Оставьте неиспользованную часть в банке, прикрепленной к диспенсеру, и храните в месте, где она не будет подвергаться нагреву.
В соответствии с разделом 608 Закона о чистом воздухе сознательный выпуск хладагента во время любого обслуживания, технического обслуживания, ремонта или утилизации устройства является незаконным.
Как подзарядить центральный кондиционер
Ваш центральный кондиционер работает, выполняя сложную форму теплопередачи с помощью химического хладагента. Когда уровень хладагента становится низким, передача тепла не происходит, и блок, оставаясь работоспособным и продувая воздух, не будет подавать холодный воздух. Это знак того, что вы должны заряжать или доливать кондиционер.
Узнайте, какой хладагент используется в вашем агрегате.Существуют разные типы зарядки, и неправильная подзарядка может вызвать проблемы гораздо хуже, чем просто отсутствие заряженного блока переменного тока. Хотя можно приобрести охлаждающую жидкость и перезарядить установку самостоятельно, купив коммерческий комплект фреона, остальные функционирующие элементы кондиционеров могут показаться неопытным людям опасными и устрашающими. Если вам не нравится проект такого масштаба, рекомендуется обратиться к специалисту по кондиционированию воздуха.
Проверьте зарядные устройства переменного тока на Amazon.
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Мы рекомендуем избегать этого типа проектов и привлекать специалистов, так как это может быть опасно, если у вас нет опыта. Хладагент токсичен и может нанести вред вашему здоровью. Даже во время проверки и удаления старого хладагента надевайте защитное снаряжение, такое как маска, защитные очки и перчатки. В некоторых регионах использование хладагентов или выполнение подобных работ с кондиционерами без соответствующей лицензии является незаконным. Обратите внимание: если хладагент доступен для продажи в Интернете или в магазине, для вас, непрофессионала, может быть нарушением правил обращаться с ним после его покупки.Перед тем, как приступить к этому проекту, ознакомьтесь с местными законами.
Шаг 1 — Осмотрите блок
Используя руководство для кондиционера, найдите компрессор вашего блока. Он будет выглядеть как металлический цилиндр, и от него отходят две линии.
СОВЕТ: Перед добавлением охлаждающей жидкости воспользуйтесь этой возможностью, чтобы осмотреть остальные компоненты и убедиться, что они чистые и работоспособные. Это необходимо по двум причинам: 1) на производительность агрегата может влиять не только хладагент, 2) если добавлен свежий хладагент и агрегат включен, а другой компонент не работает оптимально, всевозможные Общее повреждение может произойти не только из-за проблем с охлаждающей жидкостью или зарядкой.
Шаг 2 — Заглушка сервисного клапана
Найдите сервисный клапан внутри вашего набора фреона. Это будет большой соединительный клапан, который можно найти среди прочего содержимого набора. Подключите сервисный клапан к линии компрессора (одной из линий, которые вы разместили рядом с компрессором ранее) блока кондиционера. Следуйте инструкциям комплекта фреона, чтобы правильно прикрепить рабочий клапан.
Шаг 3 — Заглушка крана
Ваш фреоновый комплект также содержит небольшой соединитель клапана.Этот клапан называется краном. Клапан крана должен быть подключен к оставшейся линии компрессора к компрессору кондиционера. Вы найдете приспособления на верхней части компрессора вашего кондиционера. Следуйте инструкциям в руководстве к набору фреона для достижения наилучших результатов или в случае возникновения путаницы.
Шаг 4 — Добавьте фреон
Чтобы добавить фреон в линии, вам необходимо прикрепить контейнер с фреоном к двум клапанам, которые вы только что установили. Следуйте инструкциям в вашем наборе фреона, чтобы закрепить контейнер между двумя клапанами.Обычно кондиционер нагнетает фреон в установку.
Шаг 5 — Заправьте фреон
Теперь, когда вы закончили установку нового хладагента в домашний блок переменного тока, вам нужно позволить фреону поступить в него. Для этого просто включите устройство и установите максимальное значение. Это заставит фреон проникнуть в ваш блок, эффективно подзаряжая ваш кондиционер.
После того, как установка всасывает весь фреон, выключите кондиционер.Снимите емкость с фреоном и два установленных вами клапана.
Когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать комиссионные бесплатно для вас.
Как сделать самодельный кондиционер в автомобиле Перезарядка
Независимо от того, использовали ли вы кондиционер для запотевания лобового стекла всю зиму, весной и летом вы можете заметить, что его производительность ухудшается. В конце концов, вам не нужен воздух, чтобы быть таким холодным, когда температура на улице опускается ниже 30 градусов. К счастью, вы можете самостоятельно зарядить автомобильный кондиционер примерно за полчаса, избавив себя от изнуряющей летней поездки.
Когда вам может понадобиться подзарядка автомобильного кондиционера
Кондиционер вашего автомобиля — это герметичная система, не требующая регулярного обслуживания. Регулярного использования, всего десять минут в неделю, достаточно для поддержания системы в рабочем состоянии. Это обеспечивает циркуляцию масла, смазки движущихся частей и уплотнений, уплотнительных колец и шлангов. Однако если происходит просачивание, это может привести к плохому охлаждению.
Базовые комплекты для подзарядки автомобильного кондиционера, изготовленные своими руками, включают переходной шланг для подключения баллона с хладагентом (наиболее распространенным сегодня является R-134a) к сервисному порту системы кондиционирования воздуха на стороне низкого давления.Некоторые из них оснащены манометром с цветными полосами или цифрами, в то время как другие имеют вентиляционные зажимы, чувствительные к температуре. В некоторых наборах есть краситель для обнаружения утечек, поэтому вы можете использовать ультрафиолетовый свет, чтобы выяснить, есть ли утечки.
Как выполнить перезарядку системы кондиционирования воздуха
Теперь пора приступить к работе. Плотные перчатки и защитные очки важны для защиты рук, лица и глаз, так как внезапная струя хладагента может вызвать обморожение. Всегда следуйте инструкциям для вашего конкретного комплекта, но эти общие шаги помогут охладить ваш кондиционер как лед всего за несколько минут:
- Найдите сервисный порт на нижней стороне.Отверстие на стороне низкого давления будет на более толстой линии кондиционирования воздуха и больше, чем порт на стороне высокого давления, расположенное на более тонкой линии.
- Заглушите двигатель.
- Оттяните хомут разъема, наденьте разъем на порт, затем отпустите хомут.
- Подвигайте разъем, чтобы убедиться, что он полностью встал на место и не отсоединяется.
- Запустите двигатель, откройте окна и установите кондиционер на «максимально холодный». Если в вашем комплекте есть температурные зажимы, вставьте их в вентиляционные отверстия внутри автомобиля.
- Завершите работу системы кондиционирования, встряхнув баллон с хладагентом и добавляя хладагент короткими порциями каждые несколько секунд с помощью спускового крючка или клапана.
- Следите за показаниями манометра или температурных зажимов и прекратите добавлять хладагент, когда будет достигнуто нужное давление или температура (цвет). Остановка важна, потому что чрезмерная зарядка может вызвать плохое охлаждение или повреждение системы.
Когда не заниматься своими руками
Зарядка кондиционера в автомобиле может сэкономить вам много времени в магазине, но есть веские причины обратиться за помощью к профессионалам.Для гибридных автомобилей с высоковольтными компрессорами кондиционеров требуется специальная смазка, которая несовместима с маслом в большинстве комплектов для подзарядки самодельных кондиционеров.
Старые системы с R-12 нуждаются в модернизации для работы с R-134a, а R-134a несовместим с более новыми системами с R-1234yf. Хотя хладагент R-134a не является таким вредным парниковым газом, как R-12, было бы безответственно с экологической точки зрения заполнять систему с очевидными утечками или повреждениями только для того, чтобы она могла снова вытечь. Если у вас есть очевидные утечки, отнесите машину к местному механику, чтобы о них позаботились в первую очередь.
Ознакомьтесь со всеми наборами для обслуживания и ремонта кондиционеров, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как подзарядить автомобильный кондиционер, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фотография любезно предоставлена Pxhere с некоторыми изменениями.
Бен разбирает вещи с 5 лет и снова собирает их с 8 лет. Поработав с домашним ремонтом дома и на ферме, он нашел свое призвание в программе ремонта автомобилей CGCC.После того, как он проработал 10 лет на ASE CMAT, Бен решил, что ему нужны перемены. Теперь он пишет на автомобильные темы в Интернете и по всему миру, включая новые автомобильные технологии, транспортное законодательство, выбросы, экономию топлива и ремонт автомобилей.
Как подзарядить автомобильный кондиционер
Когда кондиционер (AC) вашего автомобиля начинает терять мощность и не дует холодный воздух, возможно, пришло время для подзарядки переменного тока. Зарядка вашего кондиционера означает добавление хладагента в вашу систему переменного тока, чтобы воздух снова начал дуть холодным.
Важно знать: подзарядка переменного тока — это временное решение более серьезной проблемы. Если в вашей системе действительно отсутствует хладагент, значит, в вашей системе кондиционирования есть утечка, и ее необходимо проверить и отремонтировать с помощью сертифицированного механика. В герметичной системе хладагент не испаряется, поэтому воздух должен просачиваться внутрь.
- Примечание : Некоторые старые автомобили не могут заряжаться от блока переменного тока. Эти автомобили обычно выпускаются до 1995 года, и в них больше не используется хладагент R12.Единственный вариант — замена переменного тока.
Хотя подзарядку от сети переменного тока можно выполнить дома, он по-прежнему считается более профессиональным ремонтом, поскольку он включает работы с опасными жидкостями и лучше всего доверить его сертифицированному механику.
Зарядите свой кондиционер за 7 простых шагов:
Из-за деликатности этой процедуры мы объясним, как использовать комплекты для подзарядки переменного тока. Они показали себя как наиболее эффективный и безопасный вариант по сравнению с попыткой повторить роль механика дома.
Необходимые материалы:
- Диспенсер переменного тока с триггером и боковым манометром
- Термометр для мяса
- Хладагент (12–28 унций, в зависимости от требований к автомобилю. Эта информация находится на нижней стороне капота).
Защитные очки и перчатки
Совет : Всегда надевайте защитные очки при выполнении работ под капотом. Особенно важно следить за тем, чтобы хладагент не попал на кожу, так как он быстро замерзает и причиняет боль.Обязательно следуйте всем инструкциям, прилагаемым к комплекту подзарядки переменного тока, и внимательно прочтите предупреждения на каждой канистре.
Шаг 1. Включите AC . Заведите машину и включите кондиционер на максимум или максимум.
Шаг 2: Определите, включен ли компрессор кондиционера . Компрессор кондиционера — это устройство, приводимое в движение вспомогательным ремнем, которое преобразует хладагент из жидкости в газ. На конце компрессора есть муфта, которая должна вращаться вместе с ремнем вспомогательного оборудования, когда кондиционер находится на высоком уровне.Ищите эти шкивы в движении.
Если муфта компрессора действительно включается, то, вероятно, в системе мало хладагента, особенно если воздух все еще дует немного холодным. Вы все равно захотите продолжить тестирование давления перед добавлением хладагента.
Если муфта не включает компрессор, значит, в системе переменного тока очень мало хладагента, есть проблема с электричеством или сам компрессор вышел из строя.Добавление хладагента после испытания под давлением позволит вам узнать, в чем причина.
Шаг 3: Проверьте давление . Чтобы проверить давление, выключите автомобиль и найдите порт низкого давления на стороне низкого давления. Сервисный порт со стороны низкого давления обычно расположен со стороны пассажира в моторном отсеке. На нем будет черная или серая крышка с буквой «L».
- Совет : Если вам трудно его найти, попробуйте найти две алюминиевые трубы, выходящие из брандмауэра (металлическая стена за двигателем), и проследите трубу большего диаметра, пока не найдете сервисный порт.
Шаг 4: Присоедините заправочный шланг из комплекта . Чтобы прикрепить заправочный шланг, наденьте быстроразъемный фитинг, расположенный на конце заправочного шланга, на порт и сильно надавите на него, пока не услышите щелчок.
- Будьте осторожны, не нажимайте курок в это время, так как это приведет к выбросу хладагента из системы кондиционирования в атмосферу.
Шаг 5: Перезапустите автомобиль и проследите за манометром .Перезагрузите автомобиль и убедитесь, что кондиционер работает на максимальных настройках. Начните следить за манометром, наблюдая за тем, как компрессор кондиционера включит сцепление. После включения компрессора, если давление на стороне низкого давления ниже 40 фунтов на кв. Дюйм, проверяется, что система кондиционирования недогружена. Вы хотите, чтобы показание было как можно ближе к 40 фунтам на квадратный дюйм.
Шаг 6: Навинтите баллон с хладагентом на заправочный шланг . Навинчивание баллона на шланг позволяет медленно доливать в систему кондиционирования жидкий хладагент.После того, как баллон установлен, удерживайте баллончик в вертикальном положении и нажмите спусковой крючок в течение 5–10 секунд, чтобы добавить хладагент в систему. После того, как вы отпустите спусковой крючок, проверьте манометр, чтобы убедиться, что вы не перезаряжаете систему.
- Продолжайте до тех пор, пока не достигнете максимально возможного значения 40 фунтов на квадратный дюйм.
Шаг 7: Вернитесь в салон автомобиля и проверьте температуру . Вставьте термометр в одно из отверстий для кондиционирования воздуха на стороне водителя рядом с рулевым колесом и отметьте температуру.Полностью заряженная система будет выдувать воздух с температурой 28 градусов. Это может незначительно отличаться в зависимости от температуры окружающей среды, а также от того, был ли автомобиль неподвижен.
- Если давление превышает 40 фунтов на квадратный дюйм, это считается «высоким» давлением на стороне низкого давления. Это может быть вызвано перезарядкой системы или неисправностью самого компрессора. Если давление высокое, пора обратиться за помощью к профессиональному механику, так как может потребоваться ремонт.
Вы успешно зарядили свой кондиционер! Теперь ваш кондиционер должен быть холоднее, а ваш привод должен быть намного лучше.
- Предупреждение : Следует подчеркнуть, что если ваш хладагент был низким с самого начала, нет никаких сомнений в том, что есть утечка в системе. Ремонт кондиционера является узкоспециализированным, и этот вид ремонта должен выполняться профессионалом для надлежащих процедур и практики, а также для предотвращения утечки хладагента в атмосферу и загрязнения воздуха, которым мы дышим.
Что нужно знать о подзарядке домашнего блока переменного тока | Домашние дела
Идеи и советы по ремонту и обслуживанию дома
Вот все, что вам нужно знать о подзарядке вашего блока переменного тока.По мере того, как температура начинает расти, потребность в вашем блоке переменного тока возрастает, убедитесь, что он в отличном состоянии и готов к работе.
При ежегодной настройке кондиционера каждую весну и регулярной замене фильтра ваш кондиционер должен функционировать должным образом и обеспечивать прохладу и комфорт в вашем доме все лето. Но если из вентиляционных отверстий выходит теплый воздух или воздух комнатной температуры, что-то не так. Возможно, вашему блоку HVAC требуется подзарядка кондиционера.
Когда вы слышите, как кто-то говорит о перезарядке блока кондиционирования воздуха, они говорят о добавлении хладагента в блок и обеспечении надлежащего давления хладагента в системе хладагента.Если вам нужен фреон для вашего кондиционера, вам необходимо обратиться к профессиональному технику по отоплению и охлаждению — в соответствии с правилами EPA , только сертифицированный профессионал может подзарядить систему HVAC в вашем доме.
Вот что вам нужно знать о подзарядке вашего кондиционера:
Как часто вам нужна подзарядка кондиционера?
Системы хладагента в кондиционерах герметичны. Это означает, что домашние кондиционеры не нуждаются в подзарядке, если только в системе хладагента не возникнет утечка.Когда вы будете проводить ежегодную настройку кондиционера, техник проверит, что уровни хладагента в вашем блоке и давление хладагента соответствуют требованиям, а в системе хладагента нет утечек. Если в системе хладагента вашего агрегата возникает перемычка, эту утечку необходимо устранить, а систему хладагента нужно будет повторно заполнить.
В большинстве случаев, когда в кондиционере происходит утечка хладагента, он выдувает теплый воздух. Это потому, что хладагента больше нет для охлаждения воздуха, проходящего через ваш агрегат.Но он не перейдет из прохладного в теплый за ночь, как, скажем, в случае поломки термостата. По мере вытекания хладагента из вашего устройства он будет постепенно нагреваться, поэтому вы заметите, что его эффективность снижается в течение недель или месяцев.
Еще одним признаком утечки хладагента является накопление льда или инея внутри или на агрегате. Это связано с тем, что газообразный хладагент охлаждает все, к чему прикасается, до точки замерзания — именно так он охлаждает наружный воздух и закачивает его в ваш дом.Когда вы заглядываете внутрь своего устройства, нормально видеть какие-то морозные спиральные трубы. Это змеевики вашего конденсатора, основная часть системы хладагента. Если все внутри вашего устройства выглядит замороженным или вы видите иней снаружи устройства, это может быть результатом утечки.
Стоимость перезарядки кондиционера
Стоимость подзарядки домашнего кондиционера зависит от причины утечки. Точно так же расходы на покупку фреона для кондиционера и профессиональную заправку будут зависеть от вашего поставщика услуг.
Если вам нужна подзарядка кондиционера, есть вероятность, что ваш блок также нуждается в доработке для устранения причины утечки хладагента, что может повлечь дополнительные расходы. Ваша гарантия American Home Shield® Home может помочь компенсировать стоимость этого ремонта .
Отремонтировать или заменить?
Следует ли вам отремонтировать кондиционер или заменить его полностью? Возможно, потребуется замена блока, которому 15 или 20 лет, и в котором происходит утечка хладагента, потому что, даже если он будет отремонтирован, срок его службы подходит к концу, и что-то еще, скорее всего, скоро выйдет из строя.Если ваше устройство было более новым, но утечка является результатом плохого изготовления, замена также может быть хорошим вариантом. Однако для большинства новых устройств ремонт может быть хорошим вариантом. Замените ли вы или отремонтируете свое устройство, будет зависеть от того, какие детали необходимо заменить, размера утечки хладагента и трудозатрат.
Если ваш кондиционер дует горячим воздухом, возможно, ему потребуется подзарядка, но это не всегда так. Вашему устройству может потребоваться хорошая профессиональная чистка, новый фильтр или новый термостат вместо доливки хладагента.Когда ваш кондиционер выходит из строя, ваша домашняя гарантия от American Home Shield может помочь покрыть дорогостоящие затраты на ремонт или замену покрываемых компонентов. Если ваш кондиционер больше не работает должным образом, позвоните в American Home Shield сегодня, чтобы воспользоваться гарантийным покрытием для дома. С помощью нашей сети профессиональных, опытных подрядчиков ваш дом может быть на пути к выздоровлению — снова прохладным и комфортным.
Как подзарядить кондиционер в автомобиле
Если кондиционер вашего автомобиля не дует холодным воздухом, вам может потребоваться перезарядить блок переменного тока.Вы можете отвезти свою машину к механику, но вы легко заплатите за услугу более 100 долларов. С помощью подходящих инструментов и осторожности вы можете самостоятельно зарядить кондиционер в автомобиле и сэкономить деньги. В этом руководстве показано, как это сделать.
Перед началом работы
Мэтт Райт
Во-первых, вам нужно выяснить, какой хладагент используется в вашем автомобиле. Лучший способ определить это — обратиться к руководству по эксплуатации или по ремонту вашего автомобиля.
Если ваш автомобиль был произведен после 1994 года, в нем используется хладагент R134.В старых автомобилях используется хладагент R12, который больше не производится. Чтобы AC работал на автомобиле до 1994 года, вам сначала нужно отнести его в ремонтную мастерскую и переоборудовать для использования R134.
Перед началом работы вам также следует проверить систему переменного тока на предмет утечек. Негерметичная система кондиционирования не может охлаждать так эффективно; его работа без достаточного количества охлаждающей жидкости может привести к необратимому (и дорогостоящему) повреждению.
Покупка хладагента
Мэтт Райт
Чтобы заправить систему кондиционирования воздуха, вам понадобится хладагент под давлением (иногда называемый фреоном) и манометр, чтобы отслеживать его количество в системе.Вы можете купить множество различных инструментов для подзарядки переменного тока, но большинство из них предназначены для профессиональных механиков и стоят довольно дорого. Для подзарядки вашего семейного автомобиля вполне достаточно универсального комплекта для подзарядки переменного тока. Эти комплекты состоят из баллона с хладагентом R134 и встроенного манометра. Они работают хорошо и их легко понять даже тем, у кого нет опыта работы с AC. Вы можете приобрести комплекты для подзарядки переменного тока в местном автомобильном магазине.
Подготовка комплекта для подзарядки
Мэтт Райт
Распаковав комплект, вы найдете баллончик с хладагентом, гибкий резиновый шланг и манометр.Следуйте инструкциям на упаковке, чтобы собрать часть комплекта для манометра. Обычно шланг уже прикреплен к манометру. Перед тем, как ввинтить манометр в канистру с хладагентом, обязательно поверните манометр против часовой стрелки до упора. Внутри узла есть штифт, который протыкает банку с хладагентом, когда все плотно соединено. Этот штифт контролируется поворотом калибра по часовой стрелке, пока он не проткнет банку. Но вы не хотите делать это до тех пор, пока не будете готовы, поэтому обязательно полностью вытащите его, прежде чем собирать все.
Сборка комплекта для перезарядки
Мэтт Райт
Надежно втянув прокалывающий штифт, соберите манометр и комплект. Накрутите резиновый шланг на манометр и затяните его. Это также хорошее время для калибровки манометра, что является базовой процедурой. На лицевой панели прибора вы увидите разные температуры. Все, что вам нужно сделать, это повернуть шкалу калибровки на внешнюю температуру, которую вы можете проверить с помощью старомодного погодного термометра или погодного приложения на вашем телефоне.
Расположение порта низкого давления
Мэтт Райт
Ваша система кондиционирования воздуха имеет два порта: низкого и высокого давления. Вы будете заряжать свой кондиционер через порт низкого давления. Вы должны проконсультироваться с руководством вашего владельца, чтобы быть уверенным, но ваш автомобиль будет иметь крышку над портами давления. Одна крышка имеет маркировку «H» (для высокого давления), а другая — «L» (для низкого). В качестве дополнительной меры безопасности порты имеют разные размеры, поэтому вы физически не можете прикрепить манометр или шланг к неправильному порту.
Очистите порт низкого давления
Мэтт Райт
Мусор, попавший в компрессор, может вызвать его преждевременный выход из строя, что может быть дорогостоящим в ремонте. На всякий случай очистите порт низкого давления снаружи, прежде чем снимать крышку, а затем еще раз после снятия крышки. Это может показаться излишним, но одна песчинка может испортить компрессор.
Проверка давления
Мэтт Райт
Перед тем, как присоединить шланг, вам нужно повернуть манометр по часовой стрелке до упора.Это действие изолирует манометр, так что вы можете безопасно прикрепить его к порту переменного тока.
После очистки порта вы готовы присоединить резиновый шланг, соединяющий автомобиль с манометром. В шланге используется простой и быстрый фиксирующий механизм. Чтобы присоединить шланг к порту низкого давления, потяните за штуцер за внешнюю сторону, наденьте его на порт, затем отпустите.
Теперь запустите двигатель и включите кондиционер на полную мощность. Взгляните на манометр, и вы увидите, какое давление создает ваша система.Подождите несколько минут, чтобы давление поднялось и выровнялось, и тогда вы сможете снять точные показания.
Подготовка банки
Мэтт Райт
Снимите шланг с порта. Снова поверните калибр против часовой стрелки, чтобы втянуть пробойник. Плотно прикрутите блок манометра к баллону с хладагентом. Поверните манометр по часовой стрелке до упора, и вы услышите, как баллончик под давлением проткнется.
Добавление хладагента
Мэтт Райт
Подсоедините резиновый шланг к порту низкого давления на линии переменного тока.Запустите двигатель и увеличьте мощность переменного тока. Дайте системе минуту для повышения давления, затем поверните манометр против часовой стрелки, чтобы начать выпуск R134 в систему. Область манометра, соответствующая наружной температуре, сообщает вам, когда система заполнена. Добавляя хладагент, медленно вращайте баллончик вперед и назад.
Завершение работы
Мэтт Райт
Следите за манометром при заполнении, и вы добавите нужное количество хладагента. Не волнуйтесь, если вы похудели на несколько фунтов.Когда вы закончите заполнять, закройте порт низкого давления крышкой, чтобы не допустить попадания мусора. Даже если банка пуста, держитесь за манометр. Вы можете использовать его для проверки давления в вашей системе переменного тока, и в следующий раз, когда вы добавите хладагент, вам нужно будет только купить баллончик.
Смотри:
Руководство по защите вашего автомобиля в жаркую погоду
Как пропылесосить и зарядить автомобильный кондиционер
Описание
Существует два типа процедур перезарядки системы кондиционирования воздуха.В
первый включает добавление небольшого количества хладагента (простая заправка), чтобы
система вернулась к полной зарядке и более глубокому обслуживанию, которое
включает уборку пылесосом и подзарядку системы с нуля. Эта услуга
обычно выполняется после завершения ремонта (открытия системы).
Система кондиционирования в вашем автомобиле не такая уж сложная, если вам нужен
курс повышения квалификации, пожалуйста, посетите это руководство. Учить больше:
Как
в машине кондиционеры работают
Типы хладагента
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
- R-12: обычно используется в старых автомобилях, построенных до 1994 года
- R-134a: Добавление дополнительных молекул к формуле R-12 создало
более экологически чистый хладагент, который в настоящее время выводится из обращения - 1234yf: новейший и еще более экологичный хладагент легковоспламеняющийся
(более ранние предшественники R-12 и R-134a или нет) это будет намного больше
дорогое вещество.Из-за этой горючести большинство немецких автомобилей предпочли
следите за тем, чтобы R-134a видел потенциальные возгорания при лобовом столкновении. В 2014
внедрение этого хладагента началось. Большинство систем будет иметь этикетку или
тикер, указывающий на используемый хладагент.
Что не так?
Правильное давление — самый важный аспект любого кондиционирования воздуха.
система, когда давление становится низким или высоким, система не будет работать должным образом. Эти
давление также зависит от температуры наружного воздуха, чем выше
тем выше относительное давление внутри системы.Другой аспект
в систему попадет влага и смазочное масло, которые могут вызвать компрессор или
другие компоненты выходят из строя преждевременно. Если система не
пропылесосить, он не будет таким холодным из-за попадания воздуха внутрь. Многие
производители рекомендуют пылесосить систему каждый раз, когда
выполняется для удаления остаточной влаги, что продлевает срок службы компрессора.
Сколько стоит?
Конечно, есть начальная сумма денег, чтобы получить оборудование для подзарядки, но
после покупки хладагент будет стоить относительно недорого (за исключением
1234yf).Получение материалов, необходимых для выполнения этой услуги, от
Amazon стоит около 119 долларов. Если магазин или дилер выполняет работу один раз
стоимость будет около $ 160.00
Начнем
Следующий процесс устраняет повреждения, вызывающие влажность, после того, как система
вскрыта и произведен ремонт.
Шаг 1. Найдите сервисные порты высокого и низкого давления
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с выключенным двигателем. Включите аварийный тормоз при парковке трансмиссии.
и надевайте защитные очки и перчатки.После замены вышедшего из строя компонента система стала «плоской», и теперь вы готовы ее пылесосить.
отключите систему и перезарядите ее. Порт высокого давления должен находиться на линии между конденсатором и
расширительного клапана или диафрагмы, в то время как порт со стороны низкого давления будет на
обратная линия между испарителем (брандмауэром) и компрессором.
Порт на верхней стороне больше по размеру, чем на нижней стороне. Если вы обслуживаете
систему или выполнение ремонта, требующего удаления хладагента
переходите к шагу 9 руководства к секции удаления хладагента.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Шаг 2: Подготовьте набор манометров
Набор манометров необходим для подключения к системе как со стороны высокого, так и со стороны низкого давления.
порты давления, и он также будет использоваться для вакуумирования и перезарядки системы.
Осмотрите соединения, чтобы убедиться, что они затянуты во избежание утечки. Эти
агрегаты должны быть «герметичными» и не иметь утечек через штуцеры шлангов или клапаны. Манометр и соединительный клапан красного цвета представляют сторону высокого давления.
системы, а синий цвет представляет сторону низкого давления.
Центральный шланг (желтый) подключается к вакуумному насосу, а затем к новому хладагенту.
бутылка или банка. Оба манометрических клапана должны быть закрыты перед их установкой.
в систему.
Шаг 3. Подключите манометры к системе
После ремонта найдите сервисный порт на стороне низкого давления на обратной стороне.
шланг к компрессору, а затем подключите манометры к порту, подняв
соединительное кольцо и толкая вниз.Затем поверните винт клапана (синяя часть)
внутрь (по часовой стрелке), это откроет сервисный клапан внизу.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Повторите этот процесс для портов высокого и низкого уровня. Высокая и низкая боковая фурнитура
будет работать только на соответствующих портах из-за ограничений по размеру
Во избежание путаницы. После закрепления затяните клапан, который активирует внутренний
плунжер, который открывает клапан сервисного порта к линиям хладагента.
Шаг 4: Показания датчика
Теперь наблюдайте за манометрами на стороне высокого и низкого давления при закрытых клапанах.
давление в системе должно быть небольшим или отсутствовать.
Шаг 5: Подключите вакуумный насос
Подсоедините центральный шланг от набора манометров (желтый) к вакуумному насосу и
включите устройство. Этот шаг используется для удаления влаги и статического воздуха изнутри системы. В этих системах используется смесь хладагента и масла для удержания воздуха.
компрессор кондиционера смазывается во время работы. Измерение количества
(закрепить) масло в системе сложно, потому что оно распространяется по всей системе,
Другими словами, если есть большая утечка и капает масло, система будет
нужно небольшое количество масла.В отличие от очень маленькой утечки, которая почти не выделяет
масло вы должны разбираться в этом и правильно доливать.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Шаг 6. Пропылесосьте систему
Медленно откройте клапан манометра на стороне низкого давления, насос начнет откачивать вакуум.
по всей системе, когда стрелка манометра медленно перемещается в вакуум. Насос
тон изменится, как только клапан будет открыт, и он начнет вытягивать воздух
системы.
После того, как вакуумный насос проработает 30 минут, закройте клапан на стороне низкого давления и
выключите насос.Система должна удерживать 28-29 дюймов. Если система никогда не
достигает 28-29 дюймов есть
большая утечка. Если система теряет вакуум после
клапан закрыт есть
небольшая утечка, и систему необходимо повторно проверить. Утечки в системе
может включать неисправное кольцевое уплотнение или ослабленный шланг на клапанном комплекте. Если система удерживает вакуум в течение 15
минут переходите к следующему шагу.
Шаг 7. Зарядите систему кондиционирования воздуха
Отсоедините желтый шланг от вакуумного насоса и прикрепите его к новому
Источником хладагента r134a может быть бочонок (показан) или отдельные банки, которые
оба доступны на Amazon или в местном магазине автозапчастей.
Откройте клапан на бочонке и переверните его, чтобы жидкий хладагент
присутствовать на клапане, который будет заряжать систему быстрее. Если вы используете индивидуальные банки
подсоедините их к шлангу и также переверните банку.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Пока манометрические клапаны все еще закрыты и когда источник хладагента
открытые манометры будут реагировать одинаковыми показаниями как на высокой, так и на низкой стороне
сообщая, что хладагент присутствует и готов к установке.Это
статическое давление, которое будет меняться в зависимости от температуры наружного воздуха. Чем теплее
Погода тем выше будет показание. Это нормально.
Каждая система имеет определенное количество хладагента, необходимое для правильной работы.
Эта сумма указана в руководстве пользователя или на наклейке системы. Если
вы используете бочонок, и цифровые весы для ванной помогут определить, сколько
был установлен. Использование банок упрощает задачу, потому что на них указано, сколько унций
есть в каждой банке.Это руководство успешно перезарядит систему, даже если эта информация недоступна.
Обратитесь к изображению ниже, чтобы увидеть, как будет течь хладагент (стрелки) при низком уровне
боковой упор открыт. Никогда не открывайте клапан на стороне высокого давления. Подключение с высокой стороны
предназначен только для целей мониторинга.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Запустите двигатель и установите в системе максимальные настройки холода и скорости вращения вентилятора. Это будет работать с системой в полной мере.
емкость, которая поможет вам полностью зарядить систему.
Как только двигатель заработает и система включена, медленно откройте нижний
боковой (синий) клапан (никогда не открывайте клапан полностью), пока хладагент не запустится
течь в систему. Это включит компрессор через датчик давления в системе.
Когда это произойдет, манометрическое давление начнет падать, и компрессор включится.
и выключается по мере того, как давление на стороне низкого давления в системе повышается, а затем понижается, продолжайте добавлять
хладагент. Давление на стороне высокого давления будет постепенно повышаться.Помощник помогает поднять двигатель.
немного холостого хода и использовать садовый шланг для опрыскивания
вода над конденсатором в передней части автомобиля, чтобы охладить его.
Продолжайте добавлять r134a, пока датчики не начнут выглядеть так, а
компрессор перестает работать. Если оба манометра слишком высоки, система перезаряжена или
вентилятор охлаждения не работает. Если давление на стороне высокого давления быстро возрастает (300+)
а сторона низкого давления попадает в вакуум, в системе есть засорение, например, засорение
расширительный клапан или диафрагма.Если компрессор включается и ни один датчик
давление перемещается (остается прежним)
компрессор вышел из строя и требует замены.
снаружи
Температура — низкое давление — высокое давление
75 ° F 30-40 фунтов на кв. Дюйм 150-170 фунтов на кв. Дюйм
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
85 ° F 45 —
55 фунтов на кв. Дюйм 220 — 250 фунтов на кв. Дюйм
95 ° F 50-55 фунтов на кв. Дюйм 275-300 фунтов на кв. Дюйм
По мере повышения давления контролировать температуру выходящего трубопровода
испаритель и дефлекторы салона.Оба должны быть холодными
сенсорный сигнал, сигнализирующий, что система заполнена. Не устанавливайте больше думающего хладагента
это сделает систему еще холоднее, на самом деле сделает наоборот и сделает
система более теплая, поскольку она не может достичь необходимого перепада давления внутри
испаритель.
Когда система работает нормально и производит холодный воздух, набор манометров
готов к удалению. Если система не работает
требуется устранение неполадок.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Шаг 8: Отсоединение набора манометров
После завершения зарядки выключите зажигание и
система выключится вместе с двигателем.
При выключенном двигателе поверните соединитель стороны высокого давления против часовой стрелки, чтобы закрыть
внутренний клапан и отпустите плунжер, эффективно закрывая
сервисного порта, повторите эту процедуру для клапанов на стороне высокого и низкого давления.
Крепко возьмитесь за фиксатор клапана и потяните, чтобы освободить разъем.
из сервисного порта. Вы услышите легкий звук сброса давления, когда это
готово, что нормально, повторите эту процедуру для обоих клапанов.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
После снятия обоих клапанов установите на место пылезащитные колпачки для каждого обслуживания.
порт. По завершении работы закройте кран подачи хладагента и уберите
датчик установлен правильно для следующего ремонта. Наслаждайтесь холодным воздухом!
Шаг 9: Восстановление хладагента
Полностью заправленная система содержит хладагент под давлением (от 70 до 90 фунтов на кв.
статический — система не работает). Если вы выполняете эту услугу без ремонта, то система должна быть
разряжена, что делается с помощью восстановительной машины.Допуск хладагента r134a
утечка в атмосферу незаконна, хотя и не вредна по сравнению с ней.
предшественник r12, который медленно выливался из системы путем ослабления шланга
фитинг на комплекте манометров. Эту жидкость / газ можно восстановить, если у вас есть восстановительная машина.
чего в большинстве своем нет, эту машину в основном можно найти в ремонтных мастерских. Найдите гараж, чтобы слить хладагент до начала работы. В
машина для рециркуляции собирает хладагент вместе с небольшим количеством компрессора
масло, которое затем разделяется в отдельные резервуары.
Смотреть видео!
Опускание и подзарядка кондиционера
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Вопросы?
Наша команда сертифицированных механиков готова бесплатно ответить на ваши вопросы.
Статья опубликована 29.11.2020
.