Почему мотоблок нева работает рывками на холостом ходу — дефектная серия мотоблоков Нева МБ23

Прямой поисковый запрос, который я взял со своей статистики к своему блогу — «Почему мотоблок нева работает рывками на холостом ходу». Так как я писал статью про свой мотоблок Нева и почему он работает рывками, то и приходят с поиска люди с похожими проблемами. Я вас уверяю, что таких людей, купивших мотоблок Нева, — много. Все дело в том, что так начали собирать мотоблоки. Похоже, что до 2016 года (это примерно, — точно не могу сказать, так как сам купил в 2016 г мотоблок Нева и попал на эту проблему в 1 год использования), но судя по роликам в ютубе — многие модели МБ2 Нева работают 10ками лет и не знают проблем.
Не пугайтесь, если ваш Новый мотоблок Нева мб23 или подобный заработал рывками (волнами) на холостом ходу и не только (это заметно и при работе — он так же работает рывками или волнами) — это лечится, но снять карбюратор вам скорее всего придется. Я не буду писать про чистку воздушного фильтра, свечи, плохой бензин — это все вам нужно сделать в первую очередь и, если не помогло, снимать карбюратор. Для не опытного пользователя это, конечно, сделать не просто. В таком случае, возможно, лучше пригласить знающего друга. Я же сам впервые покупал мотоблок и попал на эту проблему. На новом мотоблоке двигатель EX27 (ну или EX17 — без разницы) работает рывками на 2 год использования. Как так??? Новый мотоблок и обкатки не прошел толком!! Как это возможно??? Сейчас все объясню и скажу основную проблему. Ищите в поиске ютуба канал Dvigatel и вы найдете много видео про мотоблок нева, карбюратор и чистку.
Года 3 я снимал карбюратор, даже снимал больше — раза 4-5, чтобы чистить и промывать его. Ставил на место и примерно сезон (весна — осень) он у меня более менее работал нормально. К глубокой осени, когда температура около +5+10 градусов появлялись небольшие хлопки в глушитель и небольшие рывки и подгазовки, а на следующую весну это заметно еще сильнее. И снова приходилось снимать карбюратор. В первое время действительно заливал не совсем хороший бензин — так многие говорили, и я конечно подумал, что забил карбюратор, — поэтому и промывал. Но я был удивлен, когда не стабильная работа мотоблока Нева снова повторилась. Снял карбюратор — а там все чисто, особо не заметно грязи, ведь год назад только чистил, да еще и топливный фильтр поставил. Не может так быстро забиться карбюратор. Кстати, — мотайте на ус — я зря вообще промывал карбюратор, даже если заливал не совсем хороший бензин. А самое главное — заливал чистый бензин, без мусора. То есть карбюратор внутри был немного в желтой смоле, но не в мусоре и, вероятно, с другим бензином смола потом бы растворилась. Позже стал заливать хороший другой бензин — но ситуация все равно повторилась. И фильтр стоит, и карбюратор чистый — что еще ему нужно?

Все очень просто — виновата бумажная прокладка под карбюратором. Она, видимо, со временем от различных температур сжимается и происходит подсос воздуха. Если призакрыть воздушную заслонку, то двигатель немного лучше работает, пропадают сильно заметные рывки, но немного все таки заметно. Это все — подсос воздуха. А виновата — бумажная прокладка. И даже еще скажу конкретно — виноваты сборщики. А тем виноваты, что капнули в 3 точках на прокладку какого то клея, который застыл и окаменел. Соответственно подтягивание гаек потуже, чтобы поджать прокладку — не помогает! А если и поможет, то временно — потом все равно повторится. Единственное решение — снять карбюратор, сорвать бумажную прокладку и зачистить поверхность от клея — намазать тонкий слой автогреметика на поверхность у двигателя и у карбюратора, дать подсохнуть минут 5 и поставить карбюратор на место. Проблем больше не будет. Ну или, кто не любит использовать герметик, можете купить прорезиненную прокладку, если такие есть. Или бумажную новую и промазать ее тонким слоем герметика — тоже хороший вариант. Я использовал герметик без всяких прокладок — очень круто получилось. Теперь второй год мотоблок Нева работает без проблем — четко и ровно! Обязательно подпишитесь на канал Dvigatel в ютубе, если бы полезен!

Работать при таких рывках и подгазовках не желательно — двигателю это не в пользу. Сделайте это один раз и проблем не будет! На крайний случай, если дело не в прокладке, — промывайте карбюратор специальной жидкостью для промывки карбюраторов. Вы сами должны представлять свою ситуацию — какой бензин заливаете — мог ли он забиться грязью из за этого бензина или нет! Если нет — то дело в прокладке. Похоже на то, что с 2016 года пошла серия таких дефектных мотоблов Нева. Надеюсь разработчики намотают себе на ус — Не нужно капать клея на прокладку!!! И не нужно ставить Бумажную прокладку!

Основные причины поломок двигателей «Лифан»

Lifan — популярный китайский бренд, который объединяет линии по производству малокубатурной мототехники и крупных автобусов. Но основную популярность имеют двигатели для мотоблоков, сельскохозяйственной техники и малого мототранспорта.

Дизельные и бензиновые двигатели отличаются моторесурсами. Первые способны предоставить 4 000 м/ч, вторые — 1 500 м/ч. Но, несмотря на данное преимущество, дизельные при покупке и в эксплуатации обходятся намного дороже бензиновых (карбюраторных). Поэтому владельцы мотоблоков делают выбор в пользу карбюраторных двигателей «Лифан».

Своевременное обслуживание и ремонт двигателей специализированных аппаратов, значительно продлевают срок службы крупного инструмента.

Поломки и инструкции по ремонту

К неисправностям двигателя и его узлов можно отнести:

• проблемы с быстрым запуском;

• работа мотора с перебоями;

• двигатель Lifan дымит;

• не развивает обороты или работает рывками;

• неправильная работа коробки передач и сцепления;

• проблемы в системах охлаждения, смазки и т.д.

При данных проблемах необходимо устранить основную причину, посредством проведения правильной диагностики и ремонтных работ.

• Важно! Вы обнаружили неисправности мотоблока? Моментально отключите агрегат для его остывания, и только спустя время приступайте к наладке!

Рассмотрим основные причины частых неисправностей и методы их устранения

1. Двигатель мотоблока работает с перебоями, не развивает обороты или наоборот идет «вразнос» — стремительно набирает их.

2. При включении — потеря мощности и остановка двигателя.

3. Двигатель заклинило.

4. Двигатель «Лифан» дымит, из мотоблока валит белый дым и работает «в захлеб».

5. Мотоблок не заводится.

Необходимо проверить свечи зажигания. Если свечи сухие, то в цилиндрах двигателя нет топлива.

В случае, если бензин поступает в карбюратор, но не доходит до цилиндра, необходима регулировка карбюратора двигателя «Лифан». Для устранения неисправности весь узел снимается, выполняется разборка и чистка. После этого, необходимо собрать детали и установить их обратно в агрегат.

Если при проверке свечи влажные, это означает, что топливо поступает без проблем и необходимо выявить одну из следующих проблем:

Обслуживание двигателя «Лифан»

Для предотвращения основных поломок мотора, обеспечения его долговечной работы, нужно выполнять регулярное техническое обслуживание.

Перед каждым запуском:

• Проверка уровня масла, замена или доливка нового.

• Очистка или замена воздушного фильтра.

ТО каждые 6 месяцев:

• Проверка и очистка отстойника.

• Проверка, регулировка и замена свечей зажигания.

• Наладка искроуловителя.

Ежегодное ТО

• Проверка и наладка холостого хода двигателя.

• Регулирование оптимального размера между клапанами.

• Полная замена масла на новое.

• Капитальная чистка топливного бака.

Каждая модель из бензиновых двигателей «Лифан» выполнена из материалов высочайшего качества по всем стандартам. Так как основным приоритетом у производителя является надежность, то при своевременной диагностике мотора сельхозтехника будет радовать обладателя легкой и эффективной работой с низким уровнем шума и вибраций!

основные поломки и их устранение

01.01.2018

Если соблюдать правила эксплуатации и вовремя проходить техническое обслуживание, мелкие поломки возникают из-за производственных дефектов или износа деталей.

Неисправности мотоблоков могут затрагивать следующие системы устройства:

• силовой агрегат;
• систему подачи топлива;
• ходовую часть;
• систему электропитания;
• трансмиссию.

В отдельную группу неполадок нужно вынести проблемы, связанные с выходом из строя навесного оборудования. Техническое обслуживание рекомендуется проводить ежегодно, перед началом дачного сезона.

Общее устройство мотоблока

Двигатель мотоблока – основной и наиболее важный элемент конструкции. В основе техники такого типа — 4-тактный бензиновый мотор. Тяжелые модели оснащаются дизельным двигателем. Мощностный диапазон для востребованных у покупателя моделей: 6-13 л.с.

Все современные модели оснащаются трансмиссией с передней и задней скоростью. Продвинутые устройства оснащаются дополнительными повышенными и пониженными передачами. Доступные типы КПП: шестеренчатая, ременная, цепная.

В качестве движителя выступают колеса с крупными грунтозацепами. Но не всегда: мотокультиватор малой мощности не имеет креплений для установки дополнительного оборудования, поэтому вместо колес устанавливаются металлические фрезы, которые обрабатывают почву.

Управление дроссельной заслонкой производится вращением ручки газа с тросовым приводом. Система зажигания бывает электронной (мотоблок заводится нажатием кнопки) или механической (для запуска силового агрегата нужно дергать ручку стартера).

Типовые неисправности и ремонт мотоблока

В таблице перечислены основные поломки мотоблоков и культиваторов, и способы их устранения.

«Симптомы» неисправности	Причины поломки	Способ устранения
Аппарат сильно вибрирует во время работы	Неправильно или слабо закреплено навесное оборудование.	Проверить крепление фрезы, косилки и т.д. Проверить наличие всех крепежных элементов. При необходимости подтянуть болты.
Шумы в редукторе КПП	Повышенный износ шестеренок и подшипников; Нехватка смазки в коробке; Недостаточно затянуты крепежи узла	Разобрать редуктор и заменить изношенные детали; Долить в коробку трансмиссионное масло; Проверить уровень затяжки болтов и целостность уплотнительных слоев, если таковые имеются.
Мотоблок не развивает максимальной мощности, даже если выкручивать ручку газа «до отказа».	Пришел в негодность воздушный фильтр; Загрязнены форсунки или карбюратор; Некачественные бензин или солярка.	Заменить фильтр; Продуть форсунки; разобрать и промыть карбюратор, продуть жиклеры, вымочить деталь в растворителе и повторить очистку; Слить старое топливо, заменить фильтрующие компоненты, заменить свечи зажигания, продуть форсунки или почистить карбюратор — в зависимости от типа ДВС.
Не запускается дизельный двигатель мотоблока	Топливо не соответствует текущему температурному режиму; Засорены форсунки; Малая компрессия в цилиндре	Залить топливо соответствующей марки; Продуть форсунки; Для восстановления нормальной компрессии нужно применить такой комплекс мер: заново протянуть гайки головки цилиндров, почистить или заменить поршневые кольца(в зависимости от степени износа), отрегулировать зазор.
«Буксует» сцепление	Недостаточное натяжение тросика; Загрязнение дисков сцепления.	Подтянуть тросик или заменить на новый, если он растянулся из-за длительной эксплуатации; Заменить диски сцепления и демпферные пружины, попутно отрегулировав зазоры.
Мотоблок «рыскает» во время работы	Изношены грунтозацепы на одном из колес	Поменять изношенную шину
Скорости не включаются или переключаются самопроизвольно.	Износ шестеренок в КПП; Износ шлицевых отверстий в валах; Износ подшипников и стопорных колец.	Произвести замену непригодных для эксплуатации деталей.
Сцепление не выключается	Заедание тросика; Деформация дисков сцепления.	Заменить диски и тросик на новые.
Детали трансмиссии нагреваются	Трансмиссионное масло залито в недостаточном количестве.	Залить новую смазку, предварительно проверив ее спецификацию.
Мотор не запускается	Избыток смеси в цилиндрах; Закрыта заслонка при холодном пуске.	Отрегулировать карбюратор; Восстановить нужное положение заслонки.

Это перечень для диагностики самых распространенных неполадок. Для устранения сложных поломок нужно обращаться в сервисный центр. Текущий ремонт культиватора нужно проводить в апреле-мае, до старта садово-огородных работ. Ремонт должен включать в себя проверку крепежа, замену свеч зажигания, замену топлива и смазок.

Мотоблок / культиватор MTD T/240 Вопросы и ответы о мотоблоке / культиваторе MTD T/240

что делать, если он не заводится? Причины неисправностей. Регулировка клапанов. Почему мотоблок дымит?

Мотоблок – это очень практичная и функциональная сельскохозяйственная техника, которая является настоящим помощником садоводов и огородников. Сегодня выбор таких машин довольно велик, их выпускают многие бренды. Но несмотря на высокое качество выбранной модели, нельзя не учитывать тот факт, что она в любой момент может потребовать ремонта. Далеко не всегда тут приходится обращаться к опытным мастерам. Со многими неполадками вполне возможно справиться своими силами.

Рассмотрим подробно, как следует ремонтировать современные мотоблоки.

Основные неисправности и их причины

Каким бы качественным и дорогим ни был приобретенный вами мотоблок, не стоит думать, что он ни разу за время своей эксплуатации не потребует правильного ремонта. Даже высококачественная и надежная техника может дать сбой. Если приключилась такая неприятность, мотоблок потребуется грамотно починить. Проблемы бывают разными.

К примеру, подобная сельхозтехника может начать действовать только на подсосе, выдавать отдачу при разводке, выделять синий или белый дым при эксплуатации.

Познакомимся со списком наиболее распространенных неполадок таких агрегатов, а также разберем, что обычно является их причиной.

Не заводится

Чаще всего в описываемой технике страдает ее «сердце» – двигатель. Деталь отличается сложной конструкцией и строением, что делает ее более подверженной разным поломкам. Бывают случаи, когда сельхозтехника в один «прекрасный» момент перестает заводиться. Такая распространенная проблема может возникать по нескольким причинам.

Чтобы выяснить ее, понадобится провести ряд процедур.

• Проверьте, в каком именно положении находится движок (если имеет место наклон центральной оси, то его желательно скорее вернуть на правильное место, чтобы не столкнуться с более серьезными неполадками).
• Убедитесь в том, что топливо поступает к карбюратору в достаточном объеме.
• Иногда наблюдается засорение крышечки бака. Ее также желательно осмотреть, если техника перестала нормально заводиться.
• Нередко мотоблок не запускается, если возникают какие-то недочеты в работе топливной системы.
• Свечи и кран топливного бака обязательно должны быть очищены. Если это условие не соблюдено, то двигатель не будет запускаться так, как следует.

Не развивает обороты

Иногда владельцы мотоблоков сталкиваются с тем, что их техника перестает набирать обороты так, как нужно. Если был нажат рычаг газа, но обороты после этого не набираются, а мощность неизбежно утрачивается, то, возможно, это свидетельствует о перегреве движка.

В описанной ситуации ни в коем случае нельзя дальше давить на газ. Оборудование потребуется выключить и дать немного остыть. В противном случае можно довести мотор до более серьезных проблем.

Стреляет в глушитель

Нередко встречающаяся проблема мототехники – стреляющий звук, который издается глушителем. На фоне громких характерных хлопков техника обычно пускает дым, а затем и вовсе глохнет. Эту неисправность возможно устранить своими силами.

Чаще всего причиной «стреляющего» глушителя являются несколько нюансов.

• К указанной проблеме может привести излишнее количество масла в топливном составе – в подобной ситуации нужно слить остатки горючего, а затем хорошенько вымыть насос и шланги. В завершение заливается свежее топливо, где имеет место меньший объем масла.
• Глушитель может начать издавать хлопки и задымить еще и тогда, когда было неверно выставлено зажигание мотоблока. Если весь механизм в целом работает с некоторым опозданием, то это в результате приведет к «стрельбе» глушителя.
• Глушитель может издавать такие характерные звуки в том случае, если имеет место неполное сгорание горючего в моторном цилиндре.

Дымит

Если вы заметили, что мотоблок в ходе эксплуатации начал испускать дым черного цвета, а на электродах свечей появился избыток масла, или они покрылись нагаром, то это будет указывать одну из перечисленных проблем.

• Причиной задымления техники может послужить то, что на карбюратор будет передаваться излишне насыщенная смесь топлива.
• Если имеет место нарушение герметизации топливного клапана карбюратора, то техника также может начать неожиданно дымить.
• Маслосъемное поршневое кольцо может сильно износиться, из-за чего техника нередко начинает испускать черный дым.
• При засоре воздушного фильтра возникают указанные проблемы.

Работает рывками или с перебоями

Многие владельцы мотоблоков отмечают тот факт, что указанная техника со временем начинает работать с перебоями.

К таким неприятностям можно отнести ряд характерных для подобной техники неисправностей.

• Мотор может начать бить в обратку. Это говорит о том, что было использовано низкокачественное горючее для заправки мототехники. Если есть такая проблема, то придется заменить не только само топливо, но и промывать важные элементы топливной системы, чтобы окончательно не вывести ее из строя.
• Мотоблок нередко начинает работать в сопровождении неприятных рывков. Причина такой неприятности заключается в слабом прогреве движка.
• Бывает так, что мотор этой мототехники перестает «тянуть», его мощность ощутимо снижается. Если появились эти проблемы, то желательно приступить к очистке и топливного, и воздушного фильтра. Еще одной возможной причиной таких неполадок может служить сильное изнашивание магнето системы зажигания.

Перечисленные неполадки могут происходить как с бензиновыми, так и с дизельными (ТНВД) движками.

Не поступает бензин в камеру сгорания

Если при очередной попытке заводки движка мотоблока работать он так и не начинает, то это может говорить о том, что имеются неполадки с подачей топлива (в данном случае бензина).

Причиной тому могут служить разные проблемы.

• К примеру, бензин может перестать поступать в том случае, если имеют место внушительные засоры на крышке бензобака. При этом свечи всегда будут сухими.
• Если мусор проник в систему подачи, то бензин также перестать попадать в камеру сгорания.
• Загрязненное дренажное отверстие топливного бака – очередная распространенная причина того, что бензин прекращает поступать в камеру сгорания.

Шум в коробке

Нередко обладатели сельхозтехники встречаются с характерными шумами, что издает трансмиссия. В основном причиной указанных неприятностей выступает слабая затяжка креплений. Именно поэтому так важно сразу обратить внимание на все крепежные детали. Если они ослабли, их надо подтянуть.

Кроме того, к посторонним звукам в коробке способен привести сильный износ шестеренок с подшипниками. Такие проблемы могут привести к более серьезным неполадкам в работе коробки передач мотоблока.

Неисправности разных видов мотоблоков

Сегодня многие фирмы выпускают различные виды мотоблоков.

Рассмотрим некоторые из наиболее популярных моделей, и ознакомимся с их частыми неполадками.

• «Беларус-09Н» / «МТЗ» – это тяжелый и мощный агрегат. Чаще всего его обладателям приходится чинить сцепление. Нередко «хромает» и система переключения передач.
• «Угра» – это российская мототехника с валом отбора мощности. Она отличается рядом конструкционных недоработок, из-за которых возникают проблемы с протечкой масла, неприятными вибрациями. Можно столкнуться даже с отказом управления агрегатом.
• Техника китайских производителей, например, модель Garden Scout GS 101DE часто сталкивается с быстрым износом важных деталей. Ухудшает положение то, что сервис китайских мотоблоков развито довольно слабо.

Устранение поломок

Если с вашим мотоблоком возникли какие-либо проблемы, то не стоит паниковать. Многие из них вполне возможно устранить своими руками. Удастся беспроблемно произвести настройку или регулировку тех или иных систем, например, осуществить регулировку клапанов или холостого хода.

Замена многих деталей также окажется довольно простой и понятной. Главное, четко следовать всем пунктам инструкции и действовать аккуратно, чтобы не повредить устройство.

Первым делом следует рассмотреть, как надо поступать, если мотоблок перестал нормально заводиться и начал глохнуть во время работы. Итак, сперва разберем, что делать, если указанная мототехника не развивает обороты на горячую.

Важно уделить внимание нескольким нюансам.

• Если у вас не получилось завести технику несколькими попытками, то надо осмотреть свечу. Желательно поменять ее сразу.
• Проверьте также и декомпрессию, и степень разрежения в баке.
• Посмотрите, не исходит ли от проводки искра (делать это лучше всего в довольно темном помещении).
• Убедитесь в том, что в условиях нагрева не пропала, а появляется искра.

Если возникли проблемы с редуктором мотоблока, то тут важно учитывать тот факт, что отремонтировать его удастся только в том случае, если он является разборным.

Чтобы произвести ремонт, его надо будет разобрать, внимательно осмотреть все детали, и заменить те из них, что имеют хотя бы маленькие дефекты.

Если имеются недочеты с подачей горючего, то здесь надо действовать так:

• оглядите свечи зажигания – если они предстали перед вами совершенно сухими, то это говорит о том, что горючее не проникает в цилиндры;
• залейте в бак топливо, и повторно запустите движок;
• посмотрите на топливный кран – если он оказался закрытым, то понадобится заменить его расположение для открытия;
• обязательно проведите тщательную чистку дренажного отверстия топливного бака;
• слейте горючее, уберите кран и вымойте в чистом горючем;
• а теперь снимите соединительный шланг, расположенный рядом с карбюратором, проведите его продувку вкупе с жиклерами.

Неприятности с запуском движка мотоблока нередко появляются из-за неверно выдержанного расстояния между электродами. В указанных обстоятельствах их понадобится аккуратно отогнуть, пока эти детали не дойдут до заявленного производителем стандартного промежутка.

Если речь идет не о бензиновом, а о дизельном мотоблоке, то тут можно столкнуться с проблемой слишком легкого проворачивания стартера. Обычно это происходит по причине слабой декомпрессии в цилиндре. Чтобы разрешить такую проблему, надо по очереди затянуть все гайки на цилиндре, а также подвергнуть замене прокладку, находящуюся на его головке. Кроме того, понадобится внимательно посмотреть на поршневые кольца. Если это потребуется, их будет нужно промыть либо поменять на новые.

Но также дизельные двигатели довольно часто страдают от засорения форсунок. Чтобы избавиться от такой неприятности, потребуется снять пострадавшую деталь, хорошенько почистить, а потом установить на прежнее место. Главное, действовать аккуратно и последовательно.

Нередко в мотоблоках подвергается поломке такая составляющая, как стартер. Такая неполадка может серьезно отразиться на работе движка мототехники. В основном случается так, что винты крепежа стартера в корпусной основе заметно ослабевают. В этой ситуации шнур запуска просто не сможет переходить обратно в исходное положение.

Чтобы избавить стартер от данного недостатка, надо слегка ослабить винты, а затем регулировать положение шнура таким образом, чтоб он мог беспрепятственно вставать в свое первоначальное положение. Данными действиями удастся наладить работу пускового устройства.

Если же сбои в работе стартера являются признаком износа такой детали, как стартерная пружинка, то тут нужно быть готовыми к тому, что ремонтировать ее не получится. Деталь, которая подверглась серьезному износу, надо будет только поменять.

Рассмотрим, что нужно сделать, если возникают проблемы с оборотами движка.

• Если обороты мототехники растут самостоятельно, то это укажет на то, что рычаги регулятора и тяги стали более слабыми. Чтобы разрешить упомянутую неисправность, указанные компоненты потребуется отрегулировать еще разок.
• Если при воздействии на газ обороты не набираются, а падают, то надо отключить технику – возможно, она перегрелась. Дайте мотоблоку остыть.
• Если движок мототехники функционирует с определенными перебоями, то это может быть обусловлено засором фильтра или глушителя. Отключите мотоблок, остудите и удалите все загрязнения и засоры необходимых составляющих конструкции.

Советы

Современные мотоблоки, что выпускаются известными зарубежными и отечественными производителями, отличаются хорошим качеством и добросовестной сборкой. Конечно, под это описание не подпадает чересчур дешевая и хрупкая техника, изготовленная кустарным способом. Однако надо учитывать, что и дорогие, и дешевые варианты могут подвергаться разного рода поломкам. Они бывают самыми разными. Мы познакомились лишь с некоторыми из них, с которыми люди сталкиваются чаще всего.

Если вы хотите своими силами отремонтировать поврежденную или неисправную технику, то вам стоит не только следовать инструкции, но и учитывать некоторые советы и рекомендации от специалистов.

• Чтобы ваш мотоблок работал долго и беспроблемно, есть одно важное правило: верная диагностика является гарантией удачного ремонта подобной мототехники. Не забывайте о регулярном техобслуживании такого агрегата. Вовремя обнаруженные мелкие недочеты следует устранять сразу, чтобы со временем они не переросли в крупные проблемы.
• Полная или частичная остановка движка может быть обусловлена неприятностями с механизмом, отвечающим за зажигание, отсутствием хорошего бензина или дизеля, недочетами с топливным клапаном или заслонками карбюратора. Подобные неполадки надо устранять сразу. В противном случае вы рискуете столкнуться с тем, что техника больше не едет, или в ходе работы дергается и постоянно глохнет.

• Важно учитывать – починка мотора, работающего на дизеле, всегда будет более сложной, нежели ремонт бензинового движка. Такой агрегат может не очень хорошо функционировать при низкой температуре (тут надо залить в радиатор горячую воду). Если дизельное топливо перестало быть текучим, надо его срочно подвергнуть замене. Часто дизельные движки «страдают» от неполноценной подачи масла. Для этого очень важно иметь датчик масляного уровня и маслопровод.
• Если в вашем мотоблоке присутствует двухтактный мотор, вы обращаетесь к использованию масляно-бензиновой смеси, то вам обязательно потребуется проводить промывку всей топливной системы качественным и чистым горючим.

• Учтите, что переходить к самостоятельному ремонту такой сельскохозяйственной техники разрешается только после того, как закончится гарантийный срок эксплуатации. Если в сервисе обнаружатся намеки на ваше вмешательство в работу оборудования, то мотоблок незамедлительно будет снят с гарантии.
• Не приступайте к ремонту подобной техники своими силами, если сомневаетесь в своих способностях или боитесь совершить серьезную ошибку. Лучше обратитесь к специалистам.
• Специалисты советуют приобретать только качественные брендовые мотоблоки. Конечно, подобная техника не застрахована от поломок, особенно если имеет множество дополнений (к примеру, центробежный насос и прочие навесные детали), но вероятность возникновения проблем сводится к минимуму. Кроме того, на фирменные модели дается гарантия.

О том, как выполнить ремонт мотоблока, узнаете в следующем видео.

Глохнет мотоблок — причины и пути решения проблемы

Реанимирование мотоблока после зимы и самые распространнёные отказы работы мотоблоков.

Попробовал завести мотоблок после зимы, но мотоблок не завелся.
Как завести мотоблок если он не заводится можно в начале только предполагать, ведь причин может быть несколько:
— обрыв провода;
— в баке не достаточно бензина и он не всасывается;
— загрязнена свеча зажигания.

Блок: 1/2 | Кол-во символов: 384
Источник: http://motobloki24.ru/esli-ne-zavoditsya-motoblok-prichiny-i-ix-ustronenie/

Почему мотоблок глохнет при нагрузках?

Достаточно распространена проблема — техника глохнет после 5 минут работы. Зачастую причина в сбое снабжения горючего и неполадках в зажигании.

Если техника глохнет при работе, нужно проверить, насколько исправно подаётся топливо:

1. Свеча достаётся и просматривается. Она пересушена — это свидетельствует о недостатке горючего;
2. В бензобаке должно быть достаточно горючего для нормального функционирования машины;
3. Осматривается состояние топливного крана. Он может быть попросту перекрыт. Иногда достаточно его открыть для дальнейшего использования агрегата.

Мотоблок заводится и глохнет при неполадках с зажиганием. Первоначально нужно проверить свечи. Влажные элементы говорят о поломке. Нужно повторно регулировать систему зажигания техники.

Повторная настройка выполняется следующим образом:

1. Снимается крышка, которая защищает детали системы воспламенения;
2. Поворачивается маховик двигателя, пока в магнето не разомкнуться контакты;
3. Специальным щупом измеряется зазор от «наковальни» до «молоточка»;
4. Маховик поворачивается до сжимания поршня. Последний должен достичь своего пика;
5. Маховик поворачивается повторно до характерного стука, который будет указывать на работу обгонной муфты;
6. Маховик оборачивается в другую сторону, пока метка данного элемента не будет совпадать с меткой на корпусе агрегата;
7. Устанавливается зазор от прерывательного контакта до кулачка в 0,3 миллиметра;
8. Кулачок фиксируется винтом, который располагается над элементом, и устанавливают защитную крышку в корпус техники.

Если вышеперечисленные действия выполнены правильно, мотоблок не заглохнет под нагрузкой. Под наклоном техника может глохнуть, если в бензобаке недостаточно горючего. Агрегат нужно установить прямо, вынуть трос стартера. Если мотор запустился, нужно залить в бак топливо.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1812
Источник: https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/neispravnosti/

Возможные причины поломки мототехники

Все неисправности мотоблока можно поделить на две

• причина кроется в двигателе;
• неполадки в других механизмах и узлах.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 157
Источник: https://pro-motobloky.ru/motobloki/pochemu-glohnet.html

Почему мотоблок работает с перебоями?

Среди других типичных неисправностей мотоблока также можно выделить ряд таких поломок:

• Мотор агрегата бьет в обратку – это свидетельствует о применении некачественного топлива для заправки агрегата. В таком случае придется не только заменить горючее, но и тщательно промыть топливный насос и шланги подачи горючего;
• Мотоблок работает рывками – причина этому кроется в недостаточном прогреве мотора. Обязательно заглушите двигатель, подождите его полного остывания, и снова заведите мотор, давая ему не менее 10 минут для полного прогрева;
• Мотор мотоблока заметно не тянет, снизилась мощность двигателя – в таком случае нужно проверить и, при необходимости, прочистить воздушный и топливный фильтр. Еще одна причина этой поломки кроется в износе магнето системы зажигания. Лучше всего сразу же заменить деталь, не пытаясь ее восстановить.

С такого рода неисправностями одинаково часто сталкивается владелец, как бензинового, так и дизельного мотоблока. В любом случае нужно немедленно прекратить работу с машиной, и как можно быстрее устранить ее поломку.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 1092
Источник: https://o-motoblokah.ru/motobloki/remont

Последовательность ремонта

1. Проверяем целостность провода идущего от кнопки (On / OFF) на рычагах управления мотоблоком, до свечи зажигания.

Проверяем целостность провода

2. Снимаем свечу зажигания и чистим контакт наждачной бумагой. Проверяем зазор между контактами.

Выкручиваем свечу зажигания

Когда я собирал мотоблок и фрезы, то я оставил ключи в ящике, и забыл, поэтому долгое время искал накидной ключ который есть в комплекте.

Выкрутив свечу я обнаружил нагар, — видимо качество бензина не очень хорошее.

3. Вкручиваем свечу обратно.

Мотоблок не заводится — продуваем систему подачи топлива

В баке послышалось журчание.После данной операции мотоблок зачихал и завелся.

Я думаю, что нужно было еще промыть топливный фильтр, т.к. в нем возможно был засор, который блокировал доступ достаточного количества топлива в камеру сгорания.
В любом случае в данный момент мотоблок завелся и работает, и я надеюсь, Вы так же сможете завести мотоблок, если он у Вас не заводится.В моем случае мотоблок не завелся и после зачистки свечи.Поэтому я открыл заслонку опливного провода и дунул в него.

Самые простые способы оживить мотоблок:

Данная проблем
а может возникнуть как со старым, так и новым оборудованием. В этом случае потребуется устранить неисправности двигателя мотоблока.

Одна из возможных причин — отсутствие искры между электродами или ее поломка (пробой). В этом случае необходимо заменить свечу на новую.

Если искра есть, но двигатель не заводится, проверьте изоляцию свечи. Если свеча намокла, возможно неисправен наконечник (а точнее его изолятор). Снимите экран и поставьте новый наконечник.

Нередкая поломка мотоблока — хлопки и выброс пламени из глушителя (при этом двигатель не заводится). Причиной этого может стать деформация шпонки маховика. Замените ее, разобрав храповик стартера. Откройте корпус муфты, снимите маховик, извлеките старую шпонку, установите новую и затяните корпус.

Если при запуске шнур стартера выдергивается без приложения усилий, возможно, износился уплотнитель цилиндра или неправильно установлена прокладка между фильтром и карбюратором. Для устранения замените уплотнители и проверьте правильность их закрепления.

Глохнет мотоблок также после зимы или после длительного простоя. В этом случае бензин не поступает в карбюратор. Причина неисправности — стопорение запорной иглы. Осадки и смолянистые образования накапливаются около нее и не дают открыться в момент запуска двигателя.

Некачественный или несоответствующий бензин может вызвать неисправность двигателя. В этом случае искра намокает и требует замены наконечника. Если Вы почувствовали нехарактерный для топлива запах замените его.
Если мотоблок плохо заводится и глохнет?

После запуска мотоблок периодически отключается с появлением хлопков. Убедитесь в том, что свеча сухая. Если на ней появляется токопроводящее вещество, это может вызвать отсутствие искры между электродами. Свечу можно заменить на новую или прочистить старую. Для этого ее моют, продувают и прокаливают.

Двигатель запустился на несколько секунд, а потом снова заглох. Проверьте проходимость отстойника. Если кран засорился его нужно продуть и очистить (с использованием бензина). Также в топливо может попасть вода. В этом случае его нужно слить и заправить новый.

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 3286
Источник: http://motobloki24.ru/esli-ne-zavoditsya-motoblok-prichiny-i-ix-ustronenie/

Ремонт пускового устройства

Пусковое устройство играет главную роль в запуске мотора. Существуют два вида стартера ‒ это пружинный и ручной. Самой распространенной проблемой является разрушение храпового механизма, обрыв пружины стартера, обрыв пускового шнура. В этом случае ремонт стартера на мотоблоке сводится к замене всех дефектных деталей. Ремонт ручного стартера также может состоять в простом исправлении разогнувшегося места крепления.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 446
Источник: https://pro-motobloky.ru/motobloki/pochemu-glohnet.html

Ремонт коробки передач

Усиление постороннего звука в редукторе тоже свидетельствует о возможной поломке. Такой шум может появиться при использовании масла низкого качества, или когда его просто мало в коробке передач. Такой ремонт редуктора мотоблока будет заключаться в том, чтобы залить достаточное количество либо заменить на качественное масло, которое рекомендует производитель. Редуктор может выйти из строя также из-за износа подшипников и шестерен, которые лучше будет заменить. Не забудьте проверить, хорошее ли натяжение цепи и не протекает ли масло.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 561
Источник: https://pro-motobloky.ru/motobloki/pochemu-glohnet.html

Кол-во блоков: 10 | Общее кол-во символов: 7738
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

1. https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/neispravnosti/: использовано 1 блоков из 6, кол-во символов 1812 (23%)
2. https://o-motoblokah.ru/motobloki/remont: использовано 1 блоков из 6, кол-во символов 1092 (14%)
3. http://motobloki24.ru/esli-ne-zavoditsya-motoblok-prichiny-i-ix-ustronenie/: использовано 2 блоков из 2, кол-во символов 3670 (47%)
4. https://pro-motobloky.ru/motobloki/pochemu-glohnet.html: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 1164 (15%)

Пять страшных ошибок при смене и доливе моторного масла — Российская газета

Для беспроблемной работы двигателя внутреннего сгорания требуется применение рекомендованного автопроизводителем моторного масла, равно как соблюдения правильного алгоритма его замены и долива. «РГ» разобралась в тонкостях этого вопроса и выделила пять типичных ошибок при манипуляции со смазочными жидкостями.

Замена масла точно по рекомендации производителя

Большинство автопроизводителей рекомендуют замену моторного масла в легковых автомобилях в интервале 10 тысяч — 20 тысяч км. Казалось бы, чего проще — залить новое масло после указанного в спецификациях пробега. Однако такие рекомендации даются в расчете на эксплуатацию машины в идеальных или, точнее говоря, среднестатистических условиях.

Правильнее же делать поправки на целый ряд факторов. Если вы регулярно эксплуатируете автомобиль в пробках или ездите с повышенной нагрузкой (например, транспортируете тяжелый груз или передвигаетесь в спортивной манере), то менять смазочный материал рекомендуется едва ли не на половине рекомендованного лимита. К примеру, если регламентируется смена масла на 15 тысяч км, стоит обновить лубрикант примерно на 8 тысяч км.

Перелив масла

Фото: iStock

Поговорка «кашу маслом не испортишь» оправдывается при приготовлении еды, однако заливка моторного масла выше уровня «Максимум» сулит неприятные последствия. Как минимум — от избыточного давления пострадают сальники и прокладки, и масло с большой степенью вероятности начнет подтекать.

Кроме того, подъем давления масла может повлечь за собой замасливание свечей вплоть до утраты их работоспособности, потерю двигателем приемистости и перерасход топлива. Повышенное давление создает дополнительную нагрузку также на шестерни масляного насоса, усиливает нагарообразование в цилиндрах и провоцирует вспенивание масла, из-за чего нарушается работа гидрокомпенсаторов и ухудшается смазка нагруженных элементов мотора.

К слову, справиться с переливом можно при помощи откачки или слива масла. В первом случае применяют специальный шприц и резиновую трубку, во втором страгивается сливная пробка на поддоне картера, причем последний способ является сложным и не рекомендован при недостаточных навыках.

Недолив масла

Фото: iStock

При работе двигателя с недостаточным объемом масла (на щупе — ниже риски «Минимум») в двигателе могут формироваться воздушные пробки, которые блокируют масляные протоки. В итоге двигатель работает посуху, что чревато быстрым износом распределительного вала, поршневых колец, шейки коленвала и других подвижных элементов.

В конечном итоге эксплуатация автомобиля с недостатком масла вызывает риск заклинивания поршней. Отметим также, что современные транспортные средства снабжены датчиком, сигнализирующим о пониженном уровне масла значком на приборной панели (масленка). Причинами же пониженного уровня масла могут явиться течь через прокладки клапанной крышки, головки блока цилиндров, масляного фильтра, равно как механические повреждения маслопровода и износ подвижных элементов двигателя. При любом раскладе проверяйте уровень масла, поставив машину на ровную поверхность (без уклонов) и с холодным двигателем.

Постоянный долив масла вместо замены

Фото: iStock

Как известно, многие автовладельцы, обнаружив факт повышенного расхода моторного масла (пресловутый «масложор»), предпочитают не выяснять причины происходящего, а ограничиваются регулярным доливом смазочного материала. Такая практика, вероятнее всего, приблизит наметившуюся кончину мотора.

Дело в том, что новое масло, смешиваясь со старым, быстро загрязняется и теряет свои эксплуатационные качества. Прежде всего, деградирует основа масла, оно становится более жидким, а присадки утрачивают свои свойства. В перспективе практика постоянного долива может повлечь за собой образование задиров, нагара и другие серьезные проблемы. И уж если вы практикуете регулярный долив в течение длительного времени, не забывайте о масляном фильтре. Срок его службы примерно равен ресурсу моторного масла.

Смешение несмешиваемого

Фото: iStock

Как ранее уже писала «РГ», одной из грубейших ошибок при замене масла является понижение его качества. Иными словами, в минеральное масло допускается доливать полусинтетику, в полусинтетику — синтетику того же производителя, а вот наоборот делать не стоит.

Категорически запрещено также смешивание моторных продуктов и трансмиссионных масел для бензиновых и дизельных моторов, добавление в двигатель «легковушки» масла, предназначенного для грузовых автомобилей, а также игнорирование стандартов API (американский) и АСЕА (европейский).

И наоборот — совпадение индексов API или АСЕА нового и старого масел снижает риск возникновения опасных химических реакций. Ошибкой будет также смешение масел разных брендов. А вот смазочные составы от одного бренда комбинировать не так страшно. Дело в том, что разные модели одного производителя имеют общие базовые элементы и схожие присадки в отличие от аналогов других марок.

Что делать, если вашу машину во дворе ударили и скрылись:

Как отремонтировать газонный трактор, если привод прыгает или дергается

Приводной ремень передает мощность от шкива коленчатого вала к коробке передач. По мере того, как края ремня изнашиваются, он становится уже, что может привести к его удлинению. Это может сделать ремень слишком длинным для правильной работы со шкивами с регулируемой скоростью. Чтобы заменить этот ремень, сначала снимите режущую деку и аккумулятор. Найдите инструкции по снятию режущей деки в руководстве пользователя , чтобы определить правильный процесс для вашей модели. Затем поднимите сиденье, чтобы получить доступ к аккумулятору. При отсоединении аккумулятора всегда сначала отсоединяйте черный отрицательный кабель аккумулятора, а затем отсоединяйте красный положительный кабель аккумулятора. Под аккумуляторным отсеком вы увидите большой шкив коробки передач. Ослабьте большую гайку, крепящую шкив к первичному валу, и отсоедините пружину от анкерного болта с левой стороны трактора. Используйте съемник пружины или небольшой кусок…

Приводной ремень передает мощность от шкива коленчатого вала к коробке передач.По мере того, как края ремня изнашиваются, он становится уже, что может привести к его удлинению. Это может сделать ремень слишком длинным для правильной работы со шкивами с регулируемой скоростью. Чтобы заменить этот ремень, сначала снимите режущую деку и аккумулятор. Найдите инструкции по снятию режущей деки в руководстве пользователя , чтобы определить правильный процесс для вашей модели. Затем поднимите сиденье, чтобы получить доступ к аккумулятору. При отсоединении аккумулятора всегда сначала отсоединяйте черный отрицательный кабель аккумулятора, а затем отсоединяйте красный положительный кабель аккумулятора.Под аккумуляторным отсеком вы увидите большой шкив коробки передач. Ослабьте большую гайку, крепящую шкив к первичному валу, и отсоедините пружину от анкерного болта с левой стороны трактора. Используйте пружинный съемник или небольшой кусок веревки, чтобы ослабить натяжение верхнего приводного ремня. Стоит отметить, что ориентация влево и вправо определяется положением оператора в кресле. Снимите верхний (задний) ремень со шкива коробки передач и снимите ремень с косилки.Затем снимите направляющую ремня с кронштейна шкива переменной скорости (все они доступны через аккумуляторный отсек). Слегка приподнимите средний шкив, чтобы ремень вышел из направляющей ремня, и снимите ремень со шкива переменной скорости. Затем снимите держатель ремня, который окружает шкив двигателя. Затем отверните болт крепления шкива коленчатого вала (для этой процедуры рекомендуется использовать пневмопистолет). Потяните нижний приводной ремень к двигателю, чтобы снять его. Установите новый нижний приводной ремень и проверьте правильность прокладки в руководстве пользователя.Установите на место шкив коленчатого вала и нанесите на коленчатый вал противозадирную смазку. Установите прокладку закругленным выступом к двигателю. Затем переустановите шкив и затяните прижимной болт с усилием 38-50 футо-фунтов. Замените нижний приводной ремень и переустановите косилку и направляющую ремня. Установите на место натяжную пружину и затяните шкив трансмиссии с усилием 10-15 футо-фунтов. Затем вам нужно проверить рычажный механизм управления скоростью на ременном приводе переменной скорости. При включенном стояночном тормозе снимите шплинт с втулки на верхней стороне кронштейна шкива переменной скорости и отсоедините втулку от скобы.Если вам нужно выполнить регулировку, рычажный механизм будет натянут, и возникающее в результате трение вызовет сопротивление, когда вы будете выдвигать обойму. Проденьте наконечник вверх или вниз по стержню, пока штифт не войдет в отверстие без какого-либо сопротивления. Установите шплинт обратно в обойму на верхней стороне кронштейна шкива переменной скорости. В этот момент проверьте регулировку круиз-контроля/стояночного тормоза на ременном приводе с регулируемой скоростью при включенном стояночном тормозе. Снимите шплинт, фиксирующий обжимное кольцо в узле защелки, и отсоедините рычажный механизм от узла защелки.Отрегулируйте втулку с помощью нового шплинта, как вы это делали при регулировке рычажного механизма регулятора скорости. Затем закрепите обойму новым шплинтом и проверьте работу рычажного механизма. Наконец, переустановите деку газонокосилки и аккумулятор.

Читать далее

Косилка Салки | Прогулка позади Салки | Kage Wheel Kaddy

Три эксклюзивных узла рычага на выбор

Рычаг 250 в сборе

Рычаг 500 в сборе

Рычаг 360 в сборе

Узел рычага, который используется в Kaddy, является эксклюзивным. Надежные и долговечные точки поворота, регулировка наклона платформы и расстояние перемещения — все эти и другие функции объединены в одном компактном узле. Серии 360 и 500 оснащены уникальной подвеской, обеспечивающей максимально плавный ход. Модель 360 также поворачивается на 360 градусов для движения задним ходом, не повреждая газон. Во всех точках поворота используются крышки игольчатых подшипников или шариковые подшипники. Все модели предлагают регулировку наклона платформы оператора, чтобы она всегда была ровной. Система подвески снижает утомляемость оператора и обеспечивает больший контроль при движении по пересеченной местности.

Серия 500: Оригинал. Простой, но в то же время насыщенный функциями и настолько прочный, насколько это возможно!

Серия 360: Новейшая версия. Эта модель отличается подвеской, долговечностью и полным диапазоном движения на 360 градусов.

Серия 250: Простота и надежность. Экономичная модель, обеспечивающая минимальное техническое обслуживание.

Точки поворота игольчатого подшипника

Во всех моделях используются игольчатые подшипники в критических точках поворота, чтобы вы могли пользоваться ими в течение всего срока службы.Эти же подшипники используются в трансмиссиях автомобилей и тракторов, и вы можете быть уверены, что они переживут все остальные.

Регулировка наклона платформы

Все 3 модели имеют регулировку платформы, так что вы можете отрегулировать шаг (уровень) платформы. Вам больше не нужно ехать по скользкой платформе, которая постоянно наклоняется назад. Теперь, благодаря регулируемому углу наклона платформы, оператор может чувствовать себя более уверенно при управлении машиной.

Регулировка подвески (модели 500 и 360)

Модели 500 и 360 имеют подвеску, не похожую ни на одну другую на рынке.

Серия 500 в разрезе

Серия 360 в разрезе

Регулировка расстояния хода

Все 3 модели имеют регулировку расстояния, которая удерживает оператора в пределах удобного диапазона органов управления при маневрировании вокруг препятствий.

5075М | Универсальный трактор серии 5M

Трансмиссия PowrReverser обеспечивает скорость 16F/16R и может быть оснащена установленным на заводе ползунком высокой/низкой скорости. Эта трансмиссия стандартно поставляется с двухступенчатой ​​коробкой отбора мощности (PTO) 540/540 Economy и идеально подходит для приложений, требующих частого изменения направления.

Гидравлические мокрые муфты переднего и заднего хода максимально увеличивают срок службы и служат дольше любого сухого сцепления.Когда тракторами управляют несколько операторов с разным уровнем опыта, мокрое сцепление — лучший способ сохранить целостность и производительность трансмиссии при одновременном снижении затрат на замену сцепления.

Два рычага, установленные на платформе, обеспечивают легкое и удобное переключение передач, что делает работу оператора приятной. Рычаг переключения передач легко доступен, а менее используемый рычаг переключения передач короче. Уникальные ручки позволяют легко различать их. Также в рычаг переключения передач встроена кнопка выключения сцепления.Для переключения между передачами в пределах диапазона не требуется педальное сцепление.

Рычаг переднего хода выбирает одну из четырех скоростей, все синхронизированные переключения для переключения на ходу с использованием сцепления. Задний рычаг выбирает диапазоны A, B, C или D. Диапазоны C и D полностью синхронизированы. Это означает, что при переключении на более высокую передачу операторы могут переключаться с диапазона C на D, не останавливая трактор. При переключении на более низкую передачу операторы могут переключаться с D на B без остановки. Имеется отдельный рычаг для управления ходовой частью.

Рычаги переключения передач и диапазонов

Максимальная производительность достигается за счет гидравлического переключения передач без сцепления между передним и задним ходом, что идеально подходит для работы на погрузчике и любых других операций, требующих частого переключения направления в ограниченном пространстве. Электрогидравлический рычаг управления направлением позволяет оператору легко переключать направления легким движением пальца. Орган управления расположен с левой стороны приборной консоли и позволяет выбирать положение вперед, назад и нейтральное положение.Это также позволяет оператору управлять и изменять направление движения левой рукой, освобождая правую руку для управления другими органами управления трактором, такими как погрузчик, задние орудия или ручной дроссель. PowrReverser™ имеет встроенный блокирующий клапан для дополнительной безопасности. Этот клапан требует, чтобы педаль сцепления была нажата один раз после каждого запуска двигателя, прежде чем трансмиссия начнет нормально работать, что дает оператору еще одну возможность полностью сосредоточиться на тракторе.

**Переключатель нейтрального пуска требует, чтобы рычаг направления находился в нейтральном положении для запуска двигателя.**

Левый рычаг реверса

Скорость изменения направления может быть отрегулирована в соответствии с предпочтениями оператора или требованиями применения с помощью устанавливаемого на месте комплекта бесступенчатого управления.

Коробка передач 16F/16R включает:

• Мокрое сцепление
• Рычаги переключения передач на платформе (4 передачи, 4 диапазона)
• Кнопка выключения сцепления встроена в рычаг переключения передач
• Левый реверс
• Косозубые шестерни с постоянным зацеплением
• Верхний вал со смазкой под давлением
• Стопорная собачка
• Выключатель нейтрального пуска

Все тракторы оснащены E-PTO (функция экономии топлива), которая позволяет клиентам управлять задними орудиями при 540 об/мин от ВОМ, но при более низких оборотах двигателя.В результате снижается вибрация двигателя, снижается уровень шума, снижается износ двигателя, снижается расход топлива и повышается комфорт оператора.

**Дополнительную информацию о EPTO см. в функциональной области PTO**

исправлений наиболее распространенных проблем со снегоуборщиками

Проблема: не запускается воздуходувка
Если у вас газовая модель, сначала проверьте, есть ли бензин в баке. Если у газовой воздуходувки есть электрический стартер, убедитесь, что воздуходувка подключена к розетке.В противном случае, если бензину больше 30 дней, наличие этанола в топливе может привести к накоплению влаги в топливной системе. Используйте газовый сифон, чтобы слить газ из воздуходувки, затем заправьте свежим стабилизированным бензином и повторите попытку. Для электрических моделей убедитесь, что инструмент подключен к сети или аккумулятор полностью заряжен.

Проблема: Шнек или разгрузочный желоб засорены
Выключите двигатель газовой снегоуборочной машины или отсоедините шнур питания или извлеките аккумулятор электрической модели.Используйте инструмент для очистки или ручку метлы, чтобы очистить засор — никогда не используйте руки или ноги, даже если вы носите перчатки: стационарный шнек и рабочее колесо часто находятся под достаточным натяжением ремня, чтобы повредить руки и ноги, даже с двигателем или электродвигателем. выключенный.

Проблема: Снегоочиститель с трудом маневрирует или кренится вперед
Со временем тросы, передающие мощность на колеса, необходимо отрегулировать, чтобы обеспечить надлежащее натяжение ремня на двухступенчатых снегоочистителях. Если вы нажимаете на рукоятку привода и снегоуборщик дергается вперед, вам необходимо натянуть трос. Отсоедините кабель от рукоятки и затяните резьбовое соединение лески в основании машины, затем снова подсоедините зажим и проверьте работу. При необходимости отрегулируйте снова, пока рывки не прекратятся. После регулировки тросов обязательно распылите немного смазки на точки поворота любых движущихся частей.

Проблема: Машина оставляет слишком много снега
Плоский металлический стержень в нижней части машины счищает снег и лед с земли в шнек.Бег по бетону, асфальту и гравию может изнашивать металл, оставляя после себя борозды снега. Поднимите снегоуборщик и открутите болты, которые крепят планку к корпусу, и замените ее новой. (Уточните в магазине, где вы купили машину, или выполните поиск по марке в Snow Blowers Direct, чтобы заказать ее онлайн.) Отрегулируйте новую планку так, чтобы она находилась примерно на ⅛ дюйма над землей. Предупреждение: Имейте в виду, что вы не должны запускать одноступенчатый снегоуборщик по гравию, потому что он может подхватить и отбросить гравий со снегом, что может привести к повреждению окон или травмированию прохожих. Эта проблема уникальна для одноступенчатых воздуходувок, поскольку их шнеки имеют непосредственный контакт с землей, в отличие от двух- или трехступенчатых воздуходувок, у которых шнеки не касаются земли.

Проблема: Ремень рвется во время использования
Из-за трения, необходимого для зацепления ремня шнека на одноступенчатом снегоуборщике, ремень изнашивается быстрее, чем на двухступенчатых машинах. Между использованиями снимайте чехол и проверяйте ремень на наличие трещин. Замените подозрительный ремень, сняв колесо, затем ремень и добавив сменную деталь в обратном порядке.Замена ремня на более крупной двухступенчатой ​​машине включает в себя демонтаж узла, чтобы получить доступ к маховику, и эту работу лучше всего доверить специалисту по обслуживанию.

А если вы не хотите ходить в магазин во время метели, рекомендуется всегда иметь под рукой сменный ремень (и дополнительные срезные штифты) в течение всего сезона.

Проблема: снегоуборщик работает с перебоями
Если работающий снегоуборщик трясется или дергается, это может свидетельствовать о проблемах со сгоранием топлива. Проверьте топливо или свечи зажигания — и то, и другое довольно просто сделать. Сначала слейте топливо из бака и заполните его свежим газом. Затем попробуйте заменить свечу зажигания, отсоединив резиновый чехол, прикрепленный к свече, и выкрутив свечу с помощью ключа с храповым механизмом. Вам понадобится специальный патрон для свечи зажигания, который можно приобрести в домашнем центре или в автомобильном магазине. Замените вилку на новую. Если ни один из этих способов не работает, вам придется отнести снегоуборщик дилеру для ремонта; позвоните производителю, чтобы найти ближайший к вам.

Проблема: двигатель работает, но шнек не вращается
При выключенном двигателе и вынутом ключе осмотрите шнек и/или крыльчатку на наличие очевидных проблем, таких как камень или кусок льда, которые мешают движущимся частям превращение. Затем осмотрите срезные штифты, обычно расположенные рядом со шнеком. Проверьте свое руководство для точного местоположения. Эти штифты сломаются, когда воздуходувка натолкнется на препятствие, например, на камень, после чего шнек перестанет работать. Замена этих штифтов должна заставить ваш снегоуборщик снова работать.Вы можете купить их в Интернете или в магазинах; всегда разумно иметь несколько дополнительных под рукой.

IH Cub Cadet Tractor Forum

На ферме моих бабушки и дедушки рос двухколесный трактор Gravely. У него был двигатель Gravely (по сравнению с Kohler), и это была хорошая машина. У него была 30-дюймовая дека для обработки кустов и передний культиватор, который я никогда не видел в использовании. Чтобы запустить двигатель, нужно было намотать веревку на шкив и потянуть его. Если вам пришлось много обмотать и двигатель откинулся назад, это может быть болезненным опытом.Потребовался очень сильный рывок, чтобы заставить трактор завестись.

Был ремень от шкива к чему-то на двигателе — возможно генератор? Ремень шел вертикально на задней поверхности двигателя. У меня был дядя, который возился с трактором, и ему удалось засунуть палец в ремень, и он повернулся на 180 градусов вокруг шкива — под ремнем. Он не оторвал ему палец, так как ремень был навсегда ослаблен, но окровавил его. Моя бабушка была на ферме, и мой дядя кричал, что ему нужна большая тряпка, чтобы как можно скорее надеть на палец.Моя бабушка сказала, что все, что у нее было, это чистое и белое покрывало, но она не хотела испачкать его кровью — ЛОЛ!!! Иногда мне кажется, что время от времени на той ферме могло быть какое-то реалити-шоу!

У меня есть двухколесный трактор Gravely мощностью 8 л.с. Двигатель — Kohler, примерно 1982 года выпуска. У него есть 30-дюймовый кусторез, ездовой угрюмый, роторный плуг и роторный культиватор. Это отличный трактор, но для управления им нужен молодой человек.

Я использовал отвальные плуги на садовых тракторах, использовал культиватор Troybilt Horse, а у моего папы очень хороший большой культиватор BCS.Все они отлично справляются с ворошением/обработкой земли весной, но ни один из них не сравнится с роторным плугом на Gravely. Не знаю, управлял ли кто-нибудь когда-либо одним из этих роторных отвалов, но они рыхлят самый твердый дерн. Только не оказывайтесь между поручнями, если вы наткнетесь на большой камень, иначе Gravely рванет в сторону и попытается сбить вас с ног!

Я никогда не был там, но я почти уверен, что тракторы Gravely изначально производились в Данморе, Западная Вирджиния, в паре часов езды от моей шеи в лесу.Я думаю, Студебеккер купил их где-то по пути. Я до сих пор вижу довольно много этих 2-х (и 4-х) колесных тракторов в этих краях.

советов по уходу за трактором и безопасности на ферме — Новости Матери-Земли

1/16

Двухкорпусный плуг лучше всего работает на тяжелой глинистой или каменистой почве, потому что он снижает нагрузку на двигатель трактора.

СОТРУДНИКИ НОВОСТЕЙ МАТЕРИ-ЗЕМЛИ

2 / 16

Тракторы могут быть ценным имуществом для фермы, но они также могут быть опасными, если с ними не обращаться должным образом.

ФОТО: СОТРУДНИКИ НОВОСТИ МАТЬ-ЗЕМЛЯ

3 / 16

Дисковые бороны используются для устранения комков и комков, оставшихся на поле после вспашки.

СОТРУДНИКИ НОВОСТЕЙ МАТЕРИ-ЗЕМЛИ

4 / 16

Переключение дисковых борон в открытое положение после прохода по полю в закрытом состоянии позволяет дискам измельчать ранее разрыхленную почву, оставляя относительно мелкое посевное ложе.

СОТРУДНИКИ НОВОСТЕЙ МАТЕРИ-ЗЕМЛИ

5 / 16

Зубчатые бороны используются после дисковых борон, когда требуется еще более мелкое посевное ложе.

СОТРУДНИКИ НОВОСТЕЙ МАТЕРИ-ЗЕМЛИ

6 / 16

Зубчатые диски более эффективны для измельчения дерна или стерни, но их легче повредить при наезде на большой камень.

СОТРУДНИКИ НОВОСТЕЙ МАТЕРИ-ЗЕМЛИ

7 / 16

Свободную выравнивающую борону можно импровизировать, перетащив за дисковые бороны пару комплектов выброшенных стальных рам.

СОТРУДНИКИ НОВОСТЕЙ МАТЕРИ-ЗЕМЛИ

8 / 16

Как и мотокультиваторы, роторные культиваторы, приводимые в действие трактором, измельчают почву и оставляют ее готовой к посеву за один проход.

СОТРУДНИКИ НОВОСТЕЙ МАТЕРИ-ЗЕМЛИ

9 / 16

Скребковые лезвия чаще всего используются для вспахивания снега, хотя они также хорошо подходят для очистки и выравнивания гравийных дорог или проездов.

СОТРУДНИКИ НОВОСТЕЙ МАТЕРИ-ЗЕМЛИ

10/16

Защитная дуга защищает вас от потенциально смертельного несчастного случая при опрокидывании.

СОТРУДНИКИ НОВОСТЕЙ МАТЕРИ-ЗЕМЛИ

11/16

Лесозаготовительная лебедка — превосходный инструмент для владельца лесного участка, который хочет провести выборочную рубку с минимальным повреждением остаточного насаждения.

СОТРУДНИКИ НОВОСТЕЙ МАТЕРИ-ЗЕМЛИ

12/16

Опрокидывание может произойти, когда трактор поворачивается вокруг неподвижных колес, это может произойти за доли секунды.

СОТРУДНИКИ НОВОСТЕЙ МАТЕРИ-ЗЕМЛИ

13/16

Набор передних противовесов поможет удерживать колеса трактора внизу, что сделает рулевое управление более удобным и повысит безопасность.

СОТРУДНИКИ НОВОСТЕЙ МАТЕРИ-ЗЕМЛИ

14/16

Вращающийся карданный вал может зацепиться за свободную одежду, что может привести к ужасным последствиям; носите облегающую одежду, чтобы избежать этой опасности.

СОТРУДНИКИ НОВОСТЕЙ МАТЕРИ-ЗЕМЛИ

15/16

Если электрическое соединение работает, вы должны увидеть сильную синюю искру через зазор свечи зажигания при проверке.

СОТРУДНИКИ НОВОСТЕЙ МАТЕРИ-ЗЕМЛИ

16 / 16

Большинство тракторных карбюраторов можно разделить на две половины, как раскладушку, открутив несколько винтов и болтов.

СОТРУДНИКИ НОВОСТЕЙ МАТЕРИ-ЗЕМЛИ

❮
❯

Ранее мы подробно рассмотрели сельскохозяйственные тракторы для мелкого землевладельца — как они работают, что они могут делать и как выбрать правильный для ваших нужд. Теперь пришло время подумать о том, как вы будете использовать свою машину, как поддерживать ее в хорошем рабочем состоянии, а также поддерживать себя в безопасном состоянии. Мы начнем с рассмотрения некоторых орудий и приспособлений, которые вам, скорее всего, понадобятся.

Тракторные орудия

И вам понадобится кое-какой инвентарь, потому что трактор сам по себе не очень полезен. Участок земли с голым трактором аналогичен кухне с хорошо укомплектованной кладовой, но без кастрюль, сковородок и посуды. К счастью, сам трактор является самым дорогим и сложным компонентом в системе, и если вы выбрали трактор — новый или подержанный — который распространен в вашем районе, у вас не должно возникнуть проблем с поиском подходящих аксессуаров для него. .Вот, без лишних слов, некоторые из тракторных орудий, которые, скорее всего, появятся в вашем списке пожеланий.

Плуги описываются по количеству борозд, которые они оставляют в почве при каждом проходе. Плуг с одним режущим ножом — однодонный, с парой — двухдонный и т. д. Чудовищные пшеничные тракторы, используемые на широких просторах Среднего Запада, могут без труда тянуть 10-корпусный плуг, а небольшая сельскохозяйственная машина, вероятно, в диапазоне 30 лошадиных сил, предназначена для использования с двух- или, возможно, модель с тремя днищами. В тяжелой глинистой или каменистой почве лучше использовать два дна, так как это означает меньшую нагрузку на двигатель.

Однако в плуге и вспашке есть много тонкостей, и я призываю вас перед покупкой посоветоваться с соседями или, возможно, с сельскохозяйственным агентом округа. Эти люди, вероятно, знают о местных условиях больше, чем вы, и могут помочь вам сделать осознанный выбор. Вы можете рассчитывать потратить около 150 долларов на подержанный двухдонный плуг в хорошем состоянии (новые стоят от 350 до 800 долларов).И если вы используете трактор среднего размера, как я предложил, обязательно приобретите плуг для трехточечной навески категории 1. (Орудия категории 2, напротив, предназначены для больших тракторов, а орудия категории 0 подходят для компактных или садово-огородных машин.)

Дисковые бороны 101

Дисковые бороны

используются для удаления комков и комков, оставшихся на поле после вспашки. Тип тандема, вероятно, то, что вам нужно. Они состоят из четырех отдельных групп дисков — двух спереди и двух сзади. Положения банд можно регулировать относительно друг друга. В закрытом положении диски глубоко врезаются в почву, не сильно ее смещая. Переключение их в открытое положение после прохода по полю с закрытыми дисками позволяет измельчать ранее разрыхленную почву, оставляя относительно мелкое посевное ложе.

Не покупайте дисковые бороны большего размера, чем может выдержать ваш трактор. Для машины мощностью от 25 до 30 лошадиных сил практичным максимумом является тандемная борона шириной 8 футов.Большинство борон этого размера будут оснащены 18-дюймовыми дисками, простыми или зубчатыми. Зубчатые более эффективно измельчают дерн или стерню, но их легче повредить при наезде на большой камень. Сменный диск любого типа стоит 8 или 9 долларов.

При осмотре подержанных борон проверьте все диски на отсутствие повреждений, а также убедитесь, что каждый бандаж вращается свободно — но без чрезмерного люфта в подшипниках. Очень большие бороны часто оснащены шариковыми или роликовыми подшипниками, но те, на которые вы будете смотреть, скорее всего, будут вращаться на чугунных подшипниках скольжения или простых втулках из твердой древесины. (Оба варианта приемлемы, хотя железные подшипники прослужат дольше.) В любом случае, каждый подшипник — если он не герметизирован — должен быть оснащен собственной пресс-масленкой. Исправная подержанная дисковая борона, вероятно, будет стоить вам от 150 до 250 долларов (600–1200 долларов за новую).

Зубчатые бороны, иногда называемые выравнивающими боронами, используются после дисковых борон, когда требуется еще более мелкое посевное ложе. Обычно они подсоединяются непосредственно к раме дисковых борон и перемещаются по полю позади них, что устраняет необходимость в дополнительном уплотнении почвы по полю.Поскольку зубчатые бороны не связаны с трехточечной навеской, глубина их заделки регулируется не гидроуправлением тяги трактора, а храповым рычагом на самих боронах. Если вы решите, что вам нужен набор, вам не придется платить более 100 долларов за подержанный (от 300 до 400 долларов за новый).

Более грубую, но абсолютно бесплатную выравнивающую борону можно смастерить, перетащив за дисковые бороны комплект-другой выброшенных стальных рамных пружин, которые, вероятно, можно найти на свалке.

Роторный культиватор на тракторе

Ротационные культиваторы подсоединяются к трехточечной навеске вашего трактора и приводятся в действие его валом отбора мощности. Подобно мотокультиваторам, они измельчают почву и оставляют ее готовой к посеву за один проход, фактически совмещая работу плуга, дисковых и выравнивающих борон. Доступны различные размеры, но не следует ожидать, что трактор среднего размера будет работать с трактором шириной более четырех футов, и если вы планируете пережевывать любую дерновую землю, лучшим выбором будет трехфутовый трактор.Поскольку расстояние между задними колесами вашего трактора, вероятно, будет больше, поищите культиватор, который можно установить в смещенном положении, чтобы шины трактора не оставляли следы на свежевспаханной земле при каждом проходе по полю.

Роторный культиватор стоит дорого — от 600 до 750 долларов в использовании, а в новом — вдвое больше, а навесные агрегаты не так универсальны, как мотокультиваторы. В середине лета, например, вам будет трудно маневрировать трактором в центре сада, чтобы подготовить несколько небольших грядок для повторных посадок брокколи — задача, с которой легко справиться мотоблок. Тем не менее, если вы сажаете очень большой сад или планируете заняться каким-либо коммерческим садоводством, культиватор, установленный на тракторе, может оказаться выгодным вложением. Тот же самый участок в четверть акра, на обработку которого уйдет целый день с помощью мотоблока, можно утилизировать за час с помощью трактора. Роторный культиватор также является потенциальным источником дохода весной, когда вы можете найти работу по подготовке приусадебных участков в вашем районе.

Скребки

Скребковые ножи обычно устанавливаются сзади трактора, хотя для некоторых марок и моделей доступны передние ножи.Они чаще всего используются для вспахивания снега, хотя они также хорошо подходят для очистки и сглаживания гравийных дорог или проездов. Если перевернуть отвал, орудие можно использовать для обратной засыпки ям или траншей — если за один раз нужно переместить не слишком много почвы. При покупке лезвий скребка ищите один со сменной износостойкой полосой из углеродистой стали, где край лезвия соприкасается с землей. Новый шестифутовый скребок стоит около 200 долларов, а подержанный часто можно купить за половину этой цены.

Использование лебедки для удаления деревьев

Лесозаготовительные лебедки для сельскохозяйственных тракторов получили распространение в нашей стране только в последние несколько лет, а в Скандинавии, где производится большинство из них, они широко используются уже несколько десятилетий.Лебедка крепится к трехточечной навеске и приводится в движение валом отбора мощности. С установленной лебедкой трактор перемещается на длину троса — обычно от 120 до 200 футов — к срубленным деревьям, которые должны быть вывезены за пределы лесного участка. Трос вытягивается вручную и бревна крепятся к нему короткими чокерными цепями и специальной скользящей фурнитурой. Затем бревна втягиваются лебедкой, поднимаются со стороны трактора и перетаскиваются на складскую площадку.

Несмотря на то, что лебедка стоит дорого — новая она стоит от 1200 до 1600 долларов и представляет собой достаточно недавнюю разработку, чтобы быть редкой на рынке подержанных — это превосходный инструмент для владельца лесного участка, который хочет провести выборочную рубку с минимальным повреждением остаточный стенд. И если она позволяет вам заготавливать древесину, которая в противном случае просто упала бы и сгнила, лебедка может окупить себя с приятной скоростью.

Советы по безопасности трактора

Некоторые аспекты управления трактором легко усваиваются на опыте. Например, при первом использовании дисковой бороны у вас могут возникнуть проблемы с тем, чтобы она равномерно врезалась в почву. Но со временем вы научитесь эффективно управлять гидравлическим управлением тягой. Опустите слишком низко, и вы обнаружите, что борона наклоняется вперед и едет только на передних рядах, а задние отрываются от почвы и не работают.Не опустите его достаточно низко, и диски будут просто царапать поверхность почвы, а не глубоко врезаться в нее, как должны. Здравый смысл, готовность задавать вопросы тем, у кого больше опыта, чем у вас, и определенное количество проб и ошибок научат вас большей части того, что вам нужно знать, в кратчайшие сроки — и научат вас этому более эффективно, чем чему-либо, чему вы научились. скорее всего прочитает.

Безопасность — это отдельная история. Подход методом проб и ошибок здесь — безумие, потому что последствия одной ошибки могут быть настолько серьезными, что у вас никогда не будет возможности понять, что вы сделали не так.Некоторые из опасностей, связанных с эксплуатацией трактора, конечно же, такие же, как и при управлении любым автомобилем. Другие, однако, менее очевидны и заслуживают особого упоминания.

Прежде всего, это опасность опрокидывания — переворота трактора назад, на колесах или опрокидывания на бок. Любой из них, вероятно, убьет вас, и, взглянув на любой сельскохозяйственный трактор, вы сразу поймете, почему. Когда он рухнет, негде будет спрятаться, и нет укрытия, чтобы упасть на землю раньше, чем упадет ваша голова.(Практически все новые тракторы можно заказать со встроенной дугой безопасности, но такие защитные ограждения нечасто встречаются на старых моделях.)

Иногда возникает задний опрокидывание, когда ведущие колеса трактора насквозь промерзают в раскисшем грунте во время похолодания. Когда это происходит, и оператор пытается освободить их, дергая дроссель, есть только два возможных исхода. Во-первых, колеса оторвутся от связи, удерживающей их на земле. Но если они не вырвутся, трактор будет вращаться вокруг неподвижных колес, а не наоборот.Это может произойти с почти невероятной скоростью. Испытания показали, что точка невозврата может быть достигнута всего за три четверти секунды, а верхняя часть трактора врезается в почву через три четверти секунды после этого.

Однако этого можно избежать с помощью одной простой меры предосторожности. Если вы подозреваете, что есть малейшая вероятность того, что ваши колеса примёрзнут, попробуйте пустить трактор задним ходом, так как переворот в этом направлении невозможен. Если он не сдвинется с места, вы можете застрять до тех пор, пока погода не потеплеет — возможно, расстроенная, но невредимая.

Опрокидывание сзади также может иметь место, если задние колеса настолько сильно нагружены, что переднему концу легче подняться, чем колесам пробуксовывать. Это чаще всего происходит, когда дышло находится слишком высоко и приковано цепью к камню, бревну, пню или какому-либо другому тяжелому грузу, но это также может произойти, если в сцепке есть только набор борон, учитывая движение в гору, слишком большой дроссель и слишком быстрое отпускание сцепления. Независимо от того, что прикреплено к трактору, и даже если ничего не закреплено, заведите привычку медленно и осторожно отпускать сцепление, когда начинаете движение, и будьте готовы снова выжать его при любом признаке отрыва передних колес от земли.Набор передних противовесов поможет удерживать колеса в нижнем положении для более уверенного управления, а также для повышения безопасности. Их стоит использовать, если вы обычно тянете или перетаскиваете тяжелые грузы, например, при работе с лесозаготовительной лебедкой.

Боковые опрокидывания почти всегда возникают в результате движения по слишком крутому склону или при попадании колес с одной стороны в канаву или яму. Решение состоит в том, чтобы просто использовать свою голову и смотреть, куда вы идете. Трактор значительно менее устойчив на ногах при движении боком по склону, чем при движении прямо вниз или прямо вверх по склону, и это делает обязательным, чтобы вы рассмотрели путь вперед со всех сторон, прежде чем браться за дело.Например, не пытайтесь ехать прямо по склону, который вы не осмелились бы пересечь, – вы можете соскользнуть в сторону и внезапно оказаться в большой беде.

Как упоминалось ранее, дуги безопасности (или каркасы) для старых тракторов может быть трудно найти, но если вы будете работать на крутой или неровной местности, стоит попробовать их найти. В частности, для ведения журнала защита от опрокидывания почти обязательна. Если при поиске не удалось найти готовый каркас безопасности или дугу, сосед или продавец сельскохозяйственного оборудования может направить вас к опытному сварщику, который может изготовить его для вашей машины.

Еще одной опасностью является вращающийся карданный вал, который используется, когда трактор работает в сочетании с механическим орудием, будь то подвижное, например, разбрасыватель навоза, или стационарное, например, воздуходувка. Большинство карданных валов вращаются со скоростью около 540 об/мин, а выходная мощность для трактора, о котором мы говорим, составляет около 30 лошадиных сил. Подумайте, что может случиться, если вы потянетесь вниз, чтобы проверить один из шкворней на трехточечной сцепке, и рукав вашего старого шерстяного свитера на мгновение коснется вращающегося вала.

Если вал проворачивает ткань на один полный оборот — возможно, из-за того, что отслоившаяся чешуйка краски слегка зацепила шерстяные волокна, — та часть, которая первой соприкоснулась с валом, примерно через одну секунду окажется под большим количеством ткани. Через несколько секунд после этого вал намотается достаточно, чтобы начать тащить вас через пространство шириной десять дюймов между валом отбора мощности и подъемным рычагом трактора, с ужасными результатами, которые лучше представить, чем описать.

Это может вас напугать, и должно.Если вы должным образом встревожены, вы дадите этому вращающемуся карданному валу широкое место, которого он требует, и доживете до глубокой старости. Тот факт, что каждый используемый вами карданный вал должен быть оснащен трубчатым пластиковым защитным кожухом , ничуть не ослабляет вашего уважения к нему — так же, как вы небрежно обращаетесь с заряженным ружьем из-за включенного предохранителя.

Техническое обслуживание, ремонт и устранение неисправностей трактора

Вам нужны два вида инструментов, чтобы ваш трактор работал хорошо. Если у вас еще нет набора инструментов для механика (это первый вид), когда вы берете трактор, купите его в тот же день.Когда ты уже вкладываешь в трактор солидную сумму, дополнительные 100 долларов не покажутся такой уж большой суммой — и если ты не купишь их сразу, то в итоге будешь покупать их поштучно, по мере необходимости. их. К тому времени вы заплатите гораздо более высокую цену разочарованием и потерянным временем.

Хороший стартовый набор состоит из набора приводных головок на 1/2 дюйма с головками размером от 3/8 дюйма до 1 1/4 дюйма и набора комбинированных ключей того же размера. Добавьте к этому несколько отверток, недорогой набор щупов и шприц для смазки с рычажным приводом, и вы в деле.

Второй тип инструмента — это тот, который вы держите не в руке, а в уме. К счастью, информация, необходимая для обслуживания большинства тракторов, легкодоступна и дешевле, чем гаечные ключи и плоскогубцы. Начать следует с приобретения руководства по ремонту вашего трактора — хранилища полезных данных, включая технические характеристики, рекомендации по плановому техническому обслуживанию и подробные инструкции по выполнению крупных ремонтных работ, таких как установка новых колец и клапанов и восстановление изношенной гидравлической системы. системы.Если вы покупаете новый трактор, вы, вероятно, сможете найти соответствующее руководство по ремонту у местного дилера.

Прежде чем продолжить в том же духе, я должен признать, что я не особенно талантливый механик. Тем не менее, мне удается справляться, и один из способов сделать это — уделять пристальное внимание регулярному обслуживанию. Добросовестное профилактическое обслуживание недорого и занимает мало времени, но это единственный лучший способ свести к минимуму износ и предотвратить возникновение дорогостоящих проблем.

Обслуживайте воздушные и масляные фильтры не реже, чем это рекомендовано производителем — обычно каждые 100 часов работы — и сливайте картер и заливайте свежее масло при каждой замене фильтра. Если, что вполне вероятно, вы не используете свой трактор в течение 100 часов в год (это в среднем около 20 минут каждый день), все равно ежегодно обслуживайте фильтры.

Примерно раз в два месяца берите смазочный шприц и закачивайте свежую смазку во все фитинги на тракторе. Вы найдете фитинг в каждой точке поворота рулевого механизма, в паре мест на трехточечной сцепке и в других точках износа.Каждые два или три года сливайте и заменяйте трансмиссионную, гидравлическую и дифференциальную жидкости. И время от времени, когда вы находитесь рядом с передней частью трактора, найдите время, чтобы осмотреть ремень вентилятора  , который приводит в действие генератор, и убедитесь, что он натянут и в хорошем состоянии.

Большинство старых тракторов изначально были оборудованы 6-вольтовыми электрическими системами, которые, как правило, испытывали недостаток в пусковой мощности, особенно в холодную погоду. Все, что вы можете сделать, чтобы такой трактор работал эффективно, снижает вероятность того, что вы сядете на него сырым и холодным утром и обнаружите, что он категорически отказывается стрелять — что-то, что обязательно произойдет именно тогда, когда необходимо выполнить какую-то жизненно важную работу.Возможно, я трачу больше денег, чем мне нужно, но каждый год я меняю свечи зажигания, свечные провода, крышку распределителя, ротор, точки прерывания и конденсатор. Запустился бы трактор так же надежно, если бы я этого не сделал? Возможно, но 30 долларов или около того, которые я ежегодно трачу на детали зажигания, заставляют меня чувствовать себя намного увереннее, когда я тянусь к кнопке стартера.

Батарея трактора разряжена? Вот что нужно проверить

Если вы все равно когда-нибудь обнаружите, что у вас разряжена батарея, не поддавайтесь искушению протянуть набор соединительных кабелей от 6-вольтовой батареи вашего трактора к 12-вольтовой батарее вашего автомобиля. Это прекрасный способ сжечь жгут проводов трактора, перегрузив его.

Что делать, если при нажатии на кнопку стартера двигатель сильно крутится, но трактор не заводится? Ну, не у каждой проблемы есть простое решение, но у некоторых оно есть. Переключатель зажигания находится в положении «ON»? Забыть об этом легче, чем вы думаете. Если быть честными, то большинство владельцев тракторов, вероятно, признаются, что в тот или иной момент тщетно крутили выключенный двигатель, горько ругаясь по мере износа аккумулятора и, наконец, смущенно осознавая, в чем дело.(Мой друг, частный пилот, называет такую ​​проблему «замыканием наушников».)

Выключатель включен? В этом случае одна из двух вещей неверна: либо в цилиндры не поступает топливо, либо на свечи зажигания не поступает достаточный ток от аккумулятора и катушки зажигания для воспламенения смеси воздуха и топлива. (Я упрощаю. На самом деле есть несколько других возможностей, но эти две наиболее вероятны и их легче всего проверить. ) Сначала попробуйте газ.Используйте гаечный ключ подходящего размера, чтобы открутить топливопровод в месте его входа в карбюратор; Вы должны увидеть тонкий, устойчивый поток бензина, вытекающий из него. Если вы этого не сделаете, добавьте в бак несколько галлонов топлива — даже если вы видите бензин в баке, его может быть недостаточно, чтобы достичь уровня выпускной линии — и посмотрите еще раз. Если вы по-прежнему не видите потока газа, у вас засорен топливопровод, фильтр или запорный клапан. Осмотрите систему и устраните неисправность.

Если вы обнаружите, что бензин попадает в карбюратор, а двигатель все равно не заводится, проверьте свечи зажигания.Снимите провод с одной из вилок, отвинтите вилку и снова подключите провод к вилке. Теперь положите металлическую основу вилки на ось, рулевую тягу или какой-либо другой тяжелый стальной элемент (потрите его вперед и назад несколько раз, чтобы убедиться, что он хорошо заземлен). Уберите от него руки — иначе вас скоро сильно ударит током — и нажмите кнопку стартера (убедитесь, что зажигание включено!). Вы должны увидеть сильный скачок синей искры через зазор свечи зажигания. Если вы не видите искры, у вас проблема с электрикой.В этом случае проверьте правильность зазоров между точками, чистоту и сухость ротора и внутренней части крышки распределителя, а также надежность крепления крышки распределителя. Если свечи по-прежнему не искрят, это может быть связано с тем, что фарфоровые изоляторы влажные или грязные, что может временно закоротить свечи и предотвратить их искрение (или дать им слабую искру). Протрите открытые фарфоровые поверхности заглушек и, если они сильно намокли или если трактор простоял какое-то время без работы в сырую погоду, снимите их и полностью высушите, поместив в теплую духовку на полчаса.

Все еще нет искры? Мое последнее предложение — вынуть катушку зажигания и проверить ее — и если все в порядке, проблема в плохом проводе где-то в системе или, возможно, в неисправном замке зажигания.

Если появляется сильная искра на свечах и бензин поступает в карбюратор, но двигатель отказывается заводиться, возможно, сбой в самом карбюраторе. Чтобы проверить карбюратор, вам нужно перекрыть топливопровод на баке и снять карбюратор с трактора.

Перед этим некоторые люди любят слегка постучать по чугунному корпусу карбюратора гаечным ключом и снова попробовать запустить стартер. Крана иногда бывает достаточно, чтобы снова высвободить застрявший поплавковый клапан — по крайней мере, временно. Еще один подход, который стоит попробовать, — это держать ладонь над воздухозаборником карбюратора, крутить стартер в течение нескольких секунд и отдергивать руку, продолжая нажимать кнопку стартера. Иногда внезапного скачка давления воздуха, возникающего в результате этого маневра, достаточно, чтобы выдуть любые отложения, засоряющие внутреннюю часть карбюратора.

Большинство карбюраторов тракторов можно разделить на две половины, как раскладушку, открутив несколько винтов или болтов. Аккуратно разберите карбюратор, аккуратно разложив детали на чистой поверхности. Убедитесь, что поплавок, который, подобно поплавку в туалетном бачке, перекрывает поток поступающей жидкости, когда она достигает определенного уровня, настроен в соответствии со спецификацией, указанной в руководстве по ремонту. Убедитесь, что на оси поплавка, игле и седле нет отложений смолы. Коммерческий очиститель карбюратора, такой как Gumout, должен помочь очистить любые липкие детали.Также осмотрите сам поплавок, чтобы убедиться, что вместо этого он не превратился в грузило. Соберите и переустановите карбюратор — теоретически вы должны устанавливать новые прокладки всякий раз, когда разбираете карбюратор, но я часто использовал их повторно без каких-либо побочных эффектов — и снова попробуйте запустить стартер.

Все еще ничего? Вы проверили все очевидные проблемные места, и пришло время позвать кого-то, кто знает больше, чем любой из нас. Это тоже достойное решение и хороший способ узнать что-то новое. Однако есть вероятность, что вы редко окажетесь в такой ситуации.Если вы в первую очередь выберете правильный трактор и усердно будете о нем заботиться, он сослужит вам хорошую службу. Желаю вам долгой, счастливой и безопасной совместной жизни.

Опубликовано 1 января 1986 г.

РОДСТВЕННЫЕ СТАТЬИ

Узнайте, как можно внедрить агролесоводство для защиты от ветра, защиты растений, защиты от эрозии, лесоводства и выращивания аллей.

Перед тем, как отключиться от сети, отключите свои способы растраты энергии и выработайте устойчивые привычки, которые помогут вам хорошо жить даже в самых тяжелых условиях.

Приготовьте сладкие бараньи ребрышки с медом для барбекю или обычного ужина. Этот рецепт прост в приготовлении, вкусный, как пальчики оближешь, и один из самых экономичных кусков баранины.

%PDF-1.3
%
925 0 объект
>
эндообъект
внешняя ссылка
925 82
0000000016 00000 н
0000001992 00000 н
0000002113 00000 н
0000004159 00000 н
0000004377 00000 н
0000004461 00000 н
0000004545 00000 н
0000004674 00000 н
0000004728 00000 н
0000004903 00000 н
0000005040 00000 н
0000005096 00000 н
0000005255 00000 н
0000005311 00000 н
0000005459 00000 н
0000005515 00000 н
0000005626 00000 н
0000005682 00000 н
0000005815 00000 н
0000005871 00000 н
0000006026 00000 н
0000006082 00000 н
0000006235 00000 н
0000006291 00000 н
0000006468 00000 н
0000006524 00000 н
0000006655 00000 н
0000006711 00000 н
0000006884 00000 н.
0000006940 00000 н
0000007071 00000 н
0000007127 00000 н
0000007276 00000 н
0000007332 00000 н
0000007472 00000 н
0000007527 00000 н
0000007582 00000 н
0000007638 00000 н
0000007894 00000 н
0000008075 00000 н
0000008097 00000 н
0000009067 00000 н
0000009089 00000 н
0000010040 00000 н
0000010062 00000 н
0000011020 00000 н
0000011042 00000 н
0000011979 00000 н
0000012350 00000 н
0000012589 00000 н
0000012847 00000 н
0000012945 00000 н
0000014193 00000 н
0000014215 00000 н
0000015155 00000 п.
0000015177 00000 н
0000016205 00000 н
0000017424 00000 н
0000017652 00000 н
0000018432 00000 н
0000018648 00000 н
0000018670 00000 н
0000019539 00000 н
0000027503 00000 н
0000027525 00000 н
0000028560 00000 н
0000028582 00000 н
0000028606 00000 н
0000064026 00000 н
0000064049 00000 н
0000064072 00000 н
0000064096 00000 н
0000064120 00000 н
0000064144 00000 н
0000064166 00000 н
0000101118 00000 н
0000113738 00000 н
0000118739 00000 н
0000125553 00000 н
0000125633 00000 н
0000002169 00000 н
0000004135 00000 н
трейлер
]
>>
startxref
0
%%EOF

926 0 объект
>
эндообъект
927 0 объект
>
эндообъект
1005 0 объект
>
ручей
HVkPU^\4^Z’@m’NL87J(EMb *w
о\Р

.