СП 70.13330.2012 Несущие и ограждающие конструкции (Актуализированная редакция СНиП 3.03.01-87)

Информация
Скан-копия
Текст документа
Отзывы (0)

Страница 1 из 205

Страница 2 из 205

Страница 3 из 205

Страница 4 из 205

Страница 5 из 205

Страница 6 из 205

Страница 7 из 205

Страница 8 из 205

Страница 9 из 205

Страница 10 из 205

Страница 11 из 205

Страница 12 из 205

Страница 13 из 205

Страница 14 из 205

Страница 15 из 205

Страница 16 из 205

Страница 17 из 205

Страница 18 из 205

Страница 19 из 205

Страница 20 из 205

Страница 21 из 205

Страница 22 из 205

Страница 23 из 205

Страница 24 из 205

Страница 25 из 205

Страница 26 из 205

Страница 27 из 205

Страница 28 из 205

Страница 29 из 205

Страница 30 из 205

Страница 31 из 205

Страница 32 из 205

Страница 33 из 205

Страница 34 из 205

Страница 35 из 205

Страница 36 из 205

Страница 37 из 205

Страница 38 из 205

Страница 39 из 205

Страница 40 из 205

Страница 41 из 205

Страница 42 из 205

Страница 43 из 205

Страница 44 из 205

Страница 45 из 205

Страница 46 из 205

Страница 47 из 205

Страница 48 из 205

Страница 49 из 205

Страница 50 из 205

Страница 51 из 205

Страница 52 из 205

Страница 53 из 205

Страница 54 из 205

Страница 55 из 205

Страница 56 из 205

Страница 57 из 205

Страница 58 из 205

Страница 59 из 205

Страница 60 из 205

Страница 61 из 205

Страница 62 из 205

Страница 63 из 205

Страница 64 из 205

Страница 65 из 205

Страница 66 из 205

Страница 67 из 205

Страница 68 из 205

Страница 69 из 205

Страница 70 из 205

Страница 71 из 205

Страница 72 из 205

Страница 73 из 205

Страница 74 из 205

Страница 75 из 205

Страница 76 из 205

Страница 77 из 205

Страница 78 из 205

Страница 79 из 205

Страница 80 из 205

Страница 81 из 205

Страница 82 из 205

Страница 83 из 205

Страница 84 из 205

Страница 85 из 205

Страница 86 из 205

Страница 87 из 205

Страница 88 из 205

Страница 89 из 205

Страница 90 из 205

Страница 91 из 205

Страница 92 из 205

Страница 93 из 205

Страница 94 из 205

Страница 95 из 205

Страница 96 из 205

Страница 97 из 205

Страница 98 из 205

Страница 99 из 205

Страница 100 из 205

Страница 101 из 205

Страница 102 из 205

Страница 103 из 205

Страница 104 из 205

Страница 105 из 205

Страница 106 из 205

Страница 107 из 205

Страница 108 из 205

Страница 109 из 205

Страница 110 из 205

Страница 111 из 205

Страница 112 из 205

Страница 113 из 205

Страница 114 из 205

Страница 115 из 205

Страница 116 из 205

Страница 117 из 205

Страница 118 из 205

Страница 119 из 205

Страница 120 из 205

Страница 121 из 205

Страница 122 из 205

Страница 123 из 205

Страница 124 из 205

Страница 125 из 205

Страница 126 из 205

Страница 127 из 205

Страница 128 из 205

Страница 129 из 205

Страница 130 из 205

Страница 131 из 205

Страница 132 из 205

Страница 133 из 205

Страница 134 из 205

Страница 135 из 205

Страница 136 из 205

Страница 137 из 205

Страница 138 из 205

Страница 139 из 205

Страница 140 из 205

Страница 141 из 205

Страница 142 из 205

Страница 143 из 205

Страница 144 из 205

Страница 145 из 205

Страница 146 из 205

Страница 147 из 205

Страница 148 из 205

Страница 149 из 205

Страница 150 из 205

Страница 151 из 205

Страница 152 из 205

Страница 153 из 205

Страница 154 из 205

Страница 155 из 205

Страница 156 из 205

Страница 157 из 205

Страница 158 из 205

Страница 159 из 205

Страница 160 из 205

Страница 161 из 205

Страница 162 из 205

Страница 163 из 205

Страница 164 из 205

Страница 165 из 205

Страница 166 из 205

Страница 167 из 205

Страница 168 из 205

Страница 169 из 205

Страница 170 из 205

Страница 171 из 205

Страница 172 из 205

Страница 173 из 205

Страница 174 из 205

Страница 175 из 205

Страница 176 из 205

Страница 177 из 205

Страница 178 из 205

Страница 179 из 205

Страница 180 из 205

Страница 181 из 205

Страница 182 из 205

Страница 183 из 205

Страница 184 из 205

Страница 185 из 205

Страница 186 из 205

Страница 187 из 205

Страница 188 из 205

Страница 189 из 205

Страница 190 из 205

Страница 191 из 205

Страница 192 из 205

Страница 193 из 205

Страница 194 из 205

Страница 195 из 205

Страница 196 из 205

Страница 197 из 205

Страница 198 из 205

Страница 199 из 205

Страница 200 из 205

Страница 201 из 205

Страница 202 из 205

Страница 203 из 205

Страница 204 из 205

Страница 205 из 205

СНиП РК 5. 03-37-2005НЕСУЩИЕ И ОГРАЖДАЮЩИЕ КОНСТРУКЦИИ

С этим файлом связано 1 файл(ов). Среди них: СНиП РК 5.03-37-2005НЕСУЩИЕ И ОГРАЖДАЮЩИЕ КОНСТРУКЦИИ.doc.
Показать все связанные файлы

Подборка по базе: 7 ПР Конструкции.docx, технологический процесс сборки и сварки металлической конструкци, Сборник тестов по дисциплине «Основы архитектуры и строительные , Глава 4 Конструкции.docx, Виды ЧС и их влияние на строительные конструкции.docx, Безметалловые конструкции.pptx, Легкие стальные конструкции.docx, Пояснилка конструкции Андрюшина.docx, Архитектурные конструкции. Часть 2. Казбек-Казиев З.А. 1989.pdf, Архитектурные конструкции. Часть 1. Казбек-Казиев З.А. 1989.pdf

Источник: ИС ПАРАГРАФ-WWW http://online.prg.kz
СНиП РК 5.03-37-2005

НЕСУЩИЕ И ОГРАЖДАЮЩИЕ КОНСТРУКЦИИ

Содержание

1 Область применения

2 Нормативные ссылки

3 Определения

4 Общие положения

5 Бетонные работы

5. 1 Материалы для бетонов

5.2 Бетонные смеси

5.3 Укладка бетонных смесей

5.4 Выдерживание и уход за бетоном

5.5 Испытание бетона при приемке конструкций

5.6 Бетоны на пористых заполнителях

5.7 Кислотостойкие и щелочестойкие бетоны

5.8 Жаростойкие бетоны

5.9 Бетоны особо тяжёлые и для радиационной защиты

5.10 Производство бетонных работ при отрицательных температурах воздуха

5.11 Производство бетонных работ при температуре воздуха выше 25°C

5.12 Специальные методы бетонирования

5.13 Прорезка деформационных швов, технологических борозд, проемов,

отверстий и обработка поверхности монолитных конструкций

5.14 Цементация швов. Работы по торкретированию и устройству набрызг — бетона

5.15 Арматурные работы

5.16 Опалубочные работы

5.17 Приёмка бетонных и железобетонных конструкций или частей сооружений

6 Монтаж сборных железобетонных и бетонных конструкций

6. 1 Общие положения

6.2 Установка блоков фундаментов и стен подземной части зданий

6.3 Установка колонн и рам

6.4 Установка ригелей, балок, ферм, плит перекрытий и покрытий

6.5 Установка панелей стен

6.6 Установка вентиляционных блоков, объемных блоков шахт лифтов и

санитарно-технических кабин

6.7 Возведение зданий методом подъема перекрытий

6.8 Сварка и антикоррозионное покрытие закладных и соединительных элементов

6.9 Замоноличивание стыков и швов

6.10 Водо-, воздухо- и теплоизоляция стыков наружных стен полносборных зданий

7 Монтаж стальных конструкций

8 Монтаж деревянных конструкций

9 Монтаж лёгких ограждающих конструкций

9.1 Каркасно-обшивные перегородки

9.2 Наружные стены из лёгких навесных панелей

9.3 Фасадные системы

10 Каменные конструкции

10.1 Общие положения

10. 2 Кладка из керамического и силикатного кирпича, из керамических, бетонных,

силикатных и природных камней правильной формы

10.3 Облицовка стен в процессе возведения кладки

10.4 Особенности кладки арок и сводов

10.5 Кладка из бутового камня и бутобетона

10.6 Дополнительные требования к производству работ в сейсмических районах

10.7 Возведение каменных конструкций в зимних условиях

10.8 Усиление каменных конструкций реконструируемых и повреждённых зданий

10.9 Приемка каменных конструкций

11 Сварка монтажных соединений строительных конструкций

11.1 Общие положения

11.2 Сборка и сварка монтажных соединений железобетонных конструкций

11.3 Контроль качества монтажных сварных соединений

Приложение А (справочное) Перечень нормативных документов, на которые имеются

ссылки в тексте

Приложение Б (рекомендуемое) Область применения цементов в строительстве

Приложение В (справочное) Материалы для бетонов

Приложение Г(рекомендуемое) Область применения добавок к бетонам

Приложение Д (рекомендуемое) Выбор наиболее экономичного метода выдерживания бетона

при зимнем бетонировании монолитных конструкций

Приложение Е (рекомендуемое) Рекомендуемые марки порошка и связки алмазного инструмента

для обработки бетона и железобетона

Приложение Ж (рекомендуемое) Нагрузки и данные для расчёта опалубки монолитных

бетонных и железобетонных конструкций

Приложение И (рекомендуемое) Вяжущие для кладочных строительных растворов и их составы

Приложение К (рекомендуемое) Противоморозные и пластифицирующие добавки в растворы,

условия их применения и ожидаемая прочность раствора

Приложение Л (рекомендуемое) Оформление обложек и страниц журнала работ по монтажу

строительных конструкций

Приложение М (рекомендуемое) Оформление обложек и страниц журнала сварочных работ

Приложение Н (рекомендуемое) Оформление обложек и страниц журнала антикоррозионной

защиты сварных соединений

Приложение П (рекомендуемое) Оформление обложек и страниц журнала замоноличивания

монтажных стыков и узлов

Приложение Р (рекомендуемое) Оформление обложек и страниц журнала выполнения

монтажных соединений на болтах с контролируемым напряжением

1 Область применения

1. 1 Настоящие нормы и правила распространяются на производство и приемку работ, выполняемых при строительстве и реконструкции предприятий, зданий и сооружений:

при возведении монолитных бетонных и железобетонных конструкций из тяжелого, особо тяжелого, на пористых заполнителях, жаростойкого и щелочестойкого бетона, при производстве работ по торкретированию и подводному бетонированию;

при изготовлении сборных бетонных и железобетонных конструкций в условиях строительной площадки;

при монтаже сборных железобетонных, стальных, деревянных конструкций и конструкций из легких эффективных материалов;

при сварке монтажных соединений строительных стальных и железобетонных конструкций, соединений арматуры и закладных изделий монолитных железобетонных конструкций;

при производстве работ по возведению каменных и армокаменных конструкций из керамического и силикатного кирпича, керамических, силикатных, природных и бетонных камней, кирпичных и керамических панелей и блоков, бетонных блоков.

Требования настоящих правил надлежит учитывать при проектировании конструкций зданий и сооружений.

1.2 При возведении специальных сооружений — автомобильных дорог, мостов, труб, тоннелей, метрополитенов, аэродромов, гидротехнических, мелиоративных и других сооружений, а также при возведении зданий и сооружений на вечномерзлых и просадочных грунтах, подрабатываемых территориях и в сейсмических районах надлежит дополнительно руководствоваться требованиями соответствующих нормативно-технических документов.

2 Нормативные ссылки

В настоящих строительных нормах и правилах использованы ссылки на нормативные документы, перечень которых приведён в приложении А.

3 Определения

В настоящих строительных нормах и правилах использованы термины, определения которых содержатся в нормативных документах, на которые в тексте имеются ссылки.

4 Общие требования

4.1 Работы по возведению несущих и ограждающих конструкций зданий и сооружений следует выполнять в соответствии с проектной документацией, а также соблюдать требования соответствующих стандартов, строительных норм и правил по организации строительного производства и технике безопасности в строительстве, правил пожарной безопасности при производстве строительно-монтажных работ, а также требования органов государственного надзора.

4.2 Исполнитель работ (подрядчик) вправе выполнить входной контроль переданной ему для исполнения проектной документации, передать застройщику (заказчику) перечень выявленных в ней недостатков, проверить их устранение. Срок выполнения входного контроля проектной документации устанавливается в договоре.

Входным контролем представленной проектной документации следует проанализировать всю представленную документацию, включая ПОС и рабочую документацию, проверив при этом:

— ее комплектность;

— соответствие проектных осевых размеров и геодезической основы;

— наличие ссылок на материалы и изделия;

— наличие предельных значений контролируемых параметров;

— наличие указаний о методах контроля и измерений, в том числе в виде ссылок на соответствующие нормативные документы.

Одновременно исполнитель работ может проверить возможность реализации проекта известными методами, определив, при необходимости, потребность в разработке новых технологических приемов и оборудования, а также возможность приобретения материалов и изделий, применение которых предусмотрено проектной документацией.

4.3 Работы по возведению зданий и сооружений следует производить по утвержденной организационно-технологической документации, в том числе по проекту производства работ (ППР), в которой наряду с общими требованиями СНиП 3.01.01 должны быть предусмотрены: последовательность установки конструкций; мероприятия, обеспечивающие требуемую точность установки; пространственную неизменяемость конструкций в процессе их укрупнительной сборки и установки в проектное положение; устойчивость конструкций и частей здания (сооружения) в процессе возведения; степень укрупнения конструкций и безопасные условия труда.

4.4 По получении проектной документации исполнителю работ следует проверить наличие в применяемой им организационно-технологической документации (в том числе — в ППР) документированных процедур на все виды производственного контроля качества, проверить их полноту и, при необходимости, откорректировать их, а также разработать недостающие.

Совмещенный монтаж конструкций и оборудования следует производить по ППР, содержащему порядок совмещения работ, взаимоувязанные схемы монтажных ярусов и зон, графики подъемов конструкций и оборудования.

В необходимых случаях в составе ППР должны быть разработаны дополнительные технические требования, направленные на повышение строительной технологичности возводимых конструкций, которые должны быть в установленном порядке согласованы с организацией — разработчиком проекта и внесены в исполнительные рабочие чертежи.

4.5 На основе проектной документации исполнителю работ следует подготовить схемы расположения разбиваемых в натуре осей зданий и сооружений, знаков закрепления этих осей и монтажных ориентиров, а также схемы расположения конструкций и их элементов относительно этих осей и ориентиров. Схемы разрабатывают, исходя из условия, что оси и ориентиры, разбиваемые в натуре, должны быть технологически доступными для наблюдения при контроле точности положения элементов конструкций на всех этапах строительства. Одновременно следует, при необходимости, откорректировать имеющуюся или разработать методику выполнения и контроля точности геодезических разбивочных работ, правила нанесения и закрепления монтажных ориентиров.

4.6 Исполнителю работ, при необходимости, следует выполнить обучение персонала, а также заключить с аккредитованными лабораториями договоры на выполнение тех видов испытаний, которые исполнитель работ не может выполнить собственными силами.

4.7 Конструкции, изделия и материалы, применяемые при возведении конструкций, должны отвечать требованиям соответствующих стандартов, технических условий, проектной документации и договорам подряда.

Соответствие показателей качества покупаемых (получаемых) материалов и изделий требованиям стандартов, технических условий, проектной документации и договору подряда проверяют входным контролем.

При этом проверяется наличие и содержание сопроводительных документов (сертификатов, паспортов) поставщика (производителя), подтверждающих качество указанных материалов и изделий.

При необходимости могут выполняться контрольные измерения и испытания указанных выше показателей. Методы и средства этих измерений и испытаний должны соответствовать требованиям стандартов, технических условий и (или) технических свидетельств на материалы и изделия.

Результаты входного контроля должны быть документированы.

В случае выполнения контроля и испытаний привлеченными аккредитованными лабораториями следует проверить соответствие применяемых ими методов контроля и испытаний установленным стандартами и (или) техническими условиями на контролируемую продукцию.

Материалы и изделия, несоответствие которых установленным требованиям выявлено входным контролем, следует отделить от пригодных и промаркировать. Работы с применением этих материалов и изделий следует приостановить до их замены или доработки. Застройщик (заказчик) должен быть извещен о приостановке работ и ее причинах.

4.8 Перевозку, хранение материалов и изделий (конструкций) на строительной площадке и их временное складирование в зоне монтажа следует выполнять в соответствии с требованиями государственных стандартов и (или) технических условий на эти материалы, изделия (конструкции), а для нестандартизированных изделий (конструкций) соблюдать следующие требования:

конструкции должны находиться, как правило, в положении, соответствующем проектному (балки, фермы, плиты, панели стен и т. п.), а при невозможности выполнения этого условия — в положении, удобном для транспортирования и передачи в монтаж (колонны, лестничные марши и т.п.) при условии обеспечения их прочности;

конструкции должны опираться на инвентарные подкладки и прокладки прямоугольного сечения, располагаемые в местах, указанных в проекте; толщина прокладок должна быть не менее 30 мм и не менее чем на 20 мм превышать высоту строповочных петель и других выступающих частей конструкций; при многоярусной погрузке и складировании однотипных конструкций подкладки и прокладки должны располагаться на одной вертикали по линии подъемных устройств (петель, отверстий) либо в других местах, указанных в рабочих чертежах;

конструкции должны быть надежно закреплены для предохранения от опрокидывания, продольного и поперечного смещения, взаимных ударов или ударов о конструкции транспортных средств; крепления должны обеспечивать возможность выгрузки каждого элемента с транспортных средств без нарушения устойчивости остальных;

офактуренные поверхности необходимо защищать от повреждения и загрязнения;

выпуски арматуры и выступающие детали должны быть предохранены от повреждения; заводская маркировка должна быть доступной для осмотра;

мелкие детали для монтажных соединений следует прикреплять к отправочным элементам или отправлять одновременно с конструкциями в таре, снабженной бирками с указанием марок деталей и их числа; эти детали следует хранить под навесом;

крепежные изделия следует хранить в закрытом помещении, рассортированными по видам и маркам, болты и гайки — по классам прочности и диаметрам, а высокопрочные болты, гайки и шайбы — и по партиям.

Если выявлены нарушения установленных правил складирования и хранения, исполнитель работ должен немедленно их устранить. Применение неправильно складированных и хранимых материалов и изделий исполнителем работ должно быть приостановлено до решения вопроса о возможности их применения без ущерба качеству строительства застройщиком (заказчиком) с привлечением, при необходимости, представителей проектировщика и органа государственного контроля (надзора). Это решение должно быть документировано.

4.9 Изделия (конструкции) при складировании следует сортировать по маркам и укладывать с учетом очередности монтажа.

4.10 Запрещается перемещение любых изделий (конструкций) волоком.

4.11 Для обеспечения сохранности деревянных конструкций при транспортировании и хранении следует применять инвентарные устройства (ложементы, хомуты, контейнеры, мягкие стропы) с установкой в местах опирания и соприкосновения конструкций с металлическими деталями мягких прокладок и подкладок, а также предохранять их от воздействия солнечной радиации, попеременного увлажнения и высушивания.

4.12 Сборные конструкции следует устанавливать, как правило, с транспортных средств или стендов укрупнения.

4.13 Перед подъемом каждого монтажного элемента необходимо проверить:

соответствие его проектной марке;

состояние закладных изделий и установочных рисок, отсутствие грязи, снега, наледи, повреждений отделки, грунтовки и окраски;

наличие на рабочем месте необходимых соединительных деталей и вспомогательных материалов;

правильность и надежность закрепления грузозахватных устройств;

а также оснастить в соответствии с ППР средствами подмащивания, лестницами и ограждениями.

4.14 Строповку монтируемых элементов надлежит производить в местах, указанных в рабочих чертежах, и обеспечить их подъем и подачу к месту установки в положении, близком к проектному. При необходимости изменения мест строповки они должны быть согласованы с организацией — разработчиком рабочих чертежей.

Запрещается строповка монтируемых элементов в произвольных местах.

Схемы строповки укрупненных плоских и пространственных элементов должны обеспечивать при подъеме их прочность, устойчивость и неизменяемость геометрических размеров и форм.

4.15 Монтируемые элементы следует поднимать плавно, без рывков, раскачивания и вращения, как правило, с применением оттяжек. При подъеме вертикально расположенных конструкций используют одну оттяжку, горизонтальных элементов и блоков — не менее двух.

Поднимать элементы следует в два приема: сначала на высоту 20-30 см, затем, после проверки надежности строповки, производить дальнейший подъем.

4.16 При установке монтажных элементов должны быть обеспечены:

устойчивость и неизменяемость их положения на всех стадиях монтажа;

безопасность производства работ;

точность их положения с помощью постоянного геодезического контроля;

прочность монтажных соединений.

4.17 Элементы следует устанавливать в проектное положение по принятым ориентирам (рискам, штырям, упорам, граням и т.п.).

Элементы, имеющие специальные закладные или другие фиксирующие устройства, надлежит устанавливать по этим устройствам.

4.18 Устанавливаемые монтажные элементы до расстроповки должны быть надежно закреплены.

4.19 До окончания выверки и надежного (временного или проектного) закрепления установленного элемента не допускается опирать на него вышележащие конструкции, если такое опирание не предусмотрено ППР.

4.20 При отсутствии в рабочих чертежах специальных требований предельные отклонения совмещения ориентиров (граней или рисок) при установке сборных элементов, а также отклонения от проектного положения законченных монтажом (возведением) конструкций не должны превышать значений, приведенных в соответствующих разделах настоящих норм и правил.

Отклонения на установку монтажных элементов, положение которых может измениться в процессе их постоянного закрепления и нагружения последующими конструкциями, должны назначаться в ППР с таким расчетом, чтобы они не превышали предельных значений после завершения всех монтажных работ. В случае отсутствия в ППР специальных указаний величина отклонения элементов при установке не должна превышать 0,4 предельного отклонения на приемку.

Допускается в проектах при соответствующем обосновании назначать требования к точности параметров, объемам и методам контроля, отличающиеся от предусмотренных настоящими правилами. При этом точность геометрических параметров конструкций следует назначать на основе расчета точности по ГОСТ 21780.

4.21 Использование установленных конструкций для прикрепления к ним грузовых полиспастов, отводных блоков и других грузоподъемных приспособлений допускается только в случаях, предусмотренных ППР и согласованных при необходимости с организацией, выполнившей рабочие чертежи конструкций.

4.22 Монтаж конструкций зданий (сооружений) следует начинать, как правило, с пространственно-устойчивой части: связевой ячейки, ядра жесткости и т.п.

Монтаж конструкций зданий и сооружений большой протяженности или высоты следует производить пространственно-устойчивыми секциями (пролеты, ярусы, этажи, температурные блоки и т.д.)

4.23 Данные о производстве строительно-монтажных работ, в том числе результаты операционного контроля, следует ежедневно вносить в журналы работ по монтажу строительных конструкций, сварочных работ, антикоррозионной защиты сварных соединений, замоноличивания монтажных стыков и узлов, выполнения монтажных соединений на болтах с контролируемым натяжением (приложения Л, М, Н, П, Р) или в соответствующие документы Системы менеджмента качества, а также фиксировать по ходу монтажа конструкций их положение на геодезических исполнительных схемах.

4.24 Операционным контролем исполнитель работ проверяет:

— соответствие последовательности и состава выполняемых технологических операций установленным в технологической и нормативной документации, распространяющейся на данные технологические операции;

-соблюдение технологических режимов, установленных технологическими картами и регламентами;

— соответствие показателей качества выполнения операций и их результатов требованиям проектной и технологической документации, а также распространяющейся на данные технологические операции нормативной документации.

Места выполнения контрольных операций, их частота, исполнители, методы и средства измерений, формы записи результатов, порядок принятия решений при выявлении несоответствий установленным требованиям должны соответствовать требованиям проектной, технологической и нормативной документации.

4.25 В процессе строительства должна выполняться оценка соответствия выполненных работ, результаты которых влияют на безопасность объекта, но в соответствии с принятой технологией становятся недоступными для контроля после начала выполнения последующих работ (скрытые работы), а также выполненных строительных конструкций, устранение дефектов которых, выявленных контролем, невозможно без разборки или повреждения последующих конструкций. В указанных контрольных процедурах могут участвовать представители соответствующих органов государственного надзора, авторского надзора, а также, при необходимости, независимые эксперты. Исполнитель работ не позднее чем за три рабочих дня извещает остальных участников о сроках проведения указанных процедур.

4.26 Результаты приемки результатов работ, скрываемых последующими работами (освидетельствования скрытых работ) требованиям проектной и нормативной документации оформляются актами освидетельствования скрытых работ. Застройщик (заказчик) может потребовать повторного освидетельствования после устранения выявленных дефектов.

4.27 К процедуре оценки соответствия отдельных конструкций, ярусов конструкций (этажей) исполнитель работ должен представить акты освидетельствования всех скрытых работ, входящих в состав этих конструкций, геодезические исполнительные схемы, а также протоколы испытаний конструкций в случаях, предусмотренных проектной документацией и (или) договором строительного подряда. Застройщик (заказчик) может выполнить контроль достоверности представленных исполнителем работ исполнительных геодезических схем. С этой целью исполнитель работ должен сохранить до момента завершения приемки закрепленные в натуре разбивочные оси и монтажные ориентиры.

Результаты приемки отдельных конструкций должны оформляться актами промежуточной приемки конструкций.

4.28 Документированные результаты входного контроля материалов и изделий (конструкций), применяемых при возведении несущих и ограждающих конструкций зданий и сооружений, сертификаты и паспорта на эти материалы, изделия (конструкции), документированные результаты операционного контроля (4.23 и 4.24), акты освидетельствования скрытых работ (4.26), акты промежуточной приёмки отдельных конструкций (4.27), геодезические исполнительные схемы (4.23) в числе других документов представляются к приёмке законченных строительством зданий и сооружений.

5 Бетонные работы

Каталог СП 70.13330.2012 Несущие и ограждающие конструкции от РУБИН ЦЕНТР БЕЗОПАСНОСТИ

Несущие и ограждающие конструкции

Load-bearing and separating constructions

Дата введения 2013-07-01

Актуализированная редакция СНиП 3.03.01-87

Предисловие

Цели и принципы
стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от

27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила разработки
– постановлением Правительства Российской Федерации от 19 ноября
2008 г. № 858 «О порядке разработки и утверждения сводов
правил».

Сведения о своде правил

1    
Исполнители — ЗАО «ЦНИИПСК
им. Мельникова»; институты
ОАО «НИЦ «Строительство»: НИИЖБ им. А.А. Гвоздева
и ЦНИИСК В.А. Кучеренко; Ассоциация производителей керамических стеновых
материалов; Ассоциация производителей силикатных изделий, Сибирский
Федеральный Университет

2   Внесен Техническим комитетом по стандартизации ТК 465 «Строительство»

3   
Подготовлен к утверждению Департаментом архитектуры, строительства и градостроительной политики

4   
Утвержден приказом Министерства регионального развития Российской
Федерации (Минрегион России) от 25 декабря
2012 г. № 109/ГС
и введен в действие с 1 июля 2013 г.

5      Зарегистирован Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт). Пересмотр СП 70.13330.2012 «СНиП 3.03.01-87 Несущие и ограждающие конструкции»

Информация
об изменениях к настоящему актуализированному своду правил публикуется в ежегодно
издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок
– в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные
стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего свода правил соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования – на официальном сайте
разработчика (Минрегион России) в сети Интернет

Введение

Настоящий свод правил разработан с целью повышения качества выполнения строительно- монтажных работ, долговечности и надежности зданий и сооружений, а также уровня безопасности людей на строительной
площадке, сохранности материальных ценностей в соответствии с Федеральным законом
от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений», повышения
уровня гармонизации нормативных требований с европейскими и международными нормативными документами; применения единых методов определения эксплуатационных характеристик и методов оценки.

Актуализация СНиП 3.03.01-87 выполнена следующим авторским коллективом: ЗАО «ЦНИИПСК
им. Мельникова» в составе специалистов: кандидаты техн. наук Н.И. Пресняков, В.В. Евдокимов, В.Ф. Беляев;
д-ра техн. наук Б.В. Остроумов, В.К., Востров; С.И. Бочкова, В.М. Бабушкин,
Г.В. Калашников; Сибирский Федеральный Университет – доцент,
канд.техн. наук В.Л. Игошин; институты ОАО «НИЦ

«Строительство»: НИИЖБ им. А.А. Гвоздева – д-ра техн. наук Б.А. Крылов,
В.Ф. Степанова, Н.К. Розенталь; кандидаты техн. наук В.Р. Фаликман, М.И.
Бруссер, А.Н. Болгов, В.И. Савин,
Т.А. Кузьмич, М.Г. Коревицкая, Л.А. Титова; И.И. Карпухин,  Г.В. Любарская,  Д.В. Кузеванов, Н.К. Вернигора и ЦНИИСК им. В.А. Кучеренко – д-ра техн. наук И.И. Ведяков, С.А. Мадатян;
кандидаты техн. наук О.И. Пономарев, С.Б. Турковский, А.А. Погорельцев, И.П. Преображенская, А.В. Простяков, Г.Г. Гурова,
М.И. Гукова; А.В. Потапов, А.М. Горбунов, Е.Г. Фокина; Ассоциация производителей керамических стеновых материалов – В.Н. Геращенко; Ассоциация производителей силикатных изделий
– Н.В. Сомов.

1 Область
применения

1.1 Настоящий свод правил
распространяется на производство и приемку работ,
выполняемых при строительстве и реконструкции предприятий, зданий и сооружений во всех отраслях
народного хозяйства:

при возведении монолитных бетонных и железобетонных конструкций из тяжелого,
особо тяжелого, на 
пористых заполнителях, жаростойкого и щелочестойкого бетона,  при производстве работ по торкретированию и подводному бетонированию;

при изготовлении сборных бетонных и железобетонных конструкций в условиях
строительной площадки;

при монтаже сборных железобетонных, стальных, деревянных конструкций и конструкций из легких эффективных материалов;

при сварке монтажных соединений строительных стальных
и железобетонных конструкций, соединений арматуры и закладных изделий
монолитных железобетонных конструкций;

при производстве работ по возведению каменных и армокаменных конструкций из керамического и силикатного кирпича,
керамических, силикатных, природных и бетонных камней, кирпичных и керамических панелей
и блоков, бетонных
блоков.

Требования настоящего
свода правил надлежит учитывать при проектировании конструкций зданий и сооружений.

1.,2 Указанные в 1.1 работы надлежит выполнять
в соответствии с проектом производства работ (ППР), а также соблюдать требования соответствующих стандартов, сводов правил по организации строительного производства и технике безопасности в строительстве, правил
пожарной безопасности при производстве строительно-монтажных работ, а также требования
органов государственного надзора.

При возведении специальных сооружений — автомобильных дорог мостов, труб,
стальных резервуаров и газгольдеров, тоннелей, метрополитенов, аэродромов, гидротехнических мелиоративных и других сооружений, а также при возведении зданий
и сооружений на вечномерзлых и просадочных грунтах,
подрабатываемых территориях и в сейсмических районах следует дополнительно руководствоваться требованиями соответствующих нормативных документов.

2 Нормативные ссылки

2.1 Перечень нормативных документов, на которые в тексте настоящего свода правил
имеются ссылки, приведен
в приложении А.

Примечание – При пользовании настоящим сводом правил целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего
пользования – на официальном сайте национальных органов Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет
или по ежегодно
издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию
на 1 января текущего
года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем
году. Если ссылочный
документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим сводом правил следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены,
то положение, в котором дана ссылка
на него, применяется в части, не
затрагивающей эту ссылку.

3
Общие требования

3.1      
Организация и производство работ по возведению зданий и сооружений обустройство строительной площадки
и рабочих мест должно
отвечать требованиям Федерального закона от 30 декабря
2009 г. № 384-ФЗ
[8] и Федерального закона
от 22 июля 2008 г. №123-ФЗ [9].

3.2      
Организация и производство работ на строительной площадке должны проводится при соблюдении законодательства Российской Федерации и требований СНиП 12-03 и СНиП 12-04.

3.3   
Работы следует производить по ППР, в котором наряду с
общими требованиями должны быть предусмотрены: последовательность установки конструкций; мероприятия, обеспечивающие требуемую
точность установки; пространственную неизменяемость конструкций в процессе их укрупнительной сборки и установки
в проектное положение; устойчивость конструкций и  частей здания (сооружения) в процессе возведения; степень укрупнения конструкций и безопасные
условия труда.

Совмещенный монтаж
конструкций и оборудования следует производить по ППР, содержащему порядок совмещения работ,
взаимоувязанные схемы монтажных
ярусов и зон, графики
подъемов конструкций и оборудования.

В необходимых случаях в составе ППР должны быть разработаны дополнительные технические требования, направленные на повышение строительной технологичности возводимых конструкций, которые должны быть в установленном порядке согласованы с организацией – разработчиком проекта и внесены в исполнительные рабочие чертежи.

3.4   
Строительная площадка должна
быть ограждена в соответствие требованиям ГОСТ 23407 и обозначена знаками безопасности и надписями установленной формы в соответствии с требованиями ГОСТ Р 12.4.026. Строительная площадка, участки работ, рабочие места, проезды и подходы
к ним в темное время суток должны быть освещены в соответствием с требованиям ГОСТ 12.1.046.

3.5    
Данные о производстве строительно-монтажных работ следует
ежедневно вносить в журналы работ по монтажу строительных конструкций  (приложение Б),
сварочных работ (приложение В), антикоррозионной
защиты сварных соединений (приложение Г), замоноличивания монтажных
стыков и узлов (приложение Д),

СНиП 3.03.01-87

Строительство и архитектура

1.1. Настоящие нормы и правила распространяются на производство и приемку работ, выполняемых при строительстве и реконструкции предприятий, зданий и сооружений, во всех отраслях народного хозяйства: при возведении монолитных бетонных и железобетонных конструкций из тяжелого, особо тяжелого, на пористых заполнителях, жаростойкого и щелочестойкого бетона, при производстве работ по торкретированию и подводному бетонированию;

при изготовлении сборных бетонных и железобетонных конструкций в условиях строительной площадки; при монтаже сборных железобетонных, стальных, деревянных конструкций и конструкций из легких эффективных материалов;

при сварке монтажных соединений строительных стальных и железобетонных конструкций, соединений арматуры и закладных изделий монолитных железобетонных конструкций;

при производстве работ по возведению каменных и армокаменных конструкций из керамического и силикатного кирпича, керамических, силикатных, природных и бетонных камней, кирпичных и керамических панелей и блоков, бетонных блоков.

Требования настоящих правил надлежит учитывать при проектировании конструкций зданий и сооружений.

• 1 Общие положения
• 2 Бетонные работы
• Материалы для бетонов
• Бетонные смеси
• Укладка бетонных смесей
• Выдерживание и уход за бетоном
• Испытание бетона при приемке конструкций
• Бетоны на пористых заполнителях
• Кислотостойкие и щелочестойкие бетоны
• Жаростойкие бетоны
• Бетоны особо тяжелые и для радиационной защиты
• Производство бетонных работ при отрицательных температурах воздуха
• Производство бетонных работ при температуре воздуха выше 25 град. Цельсия
• Специальные методы бетонирования
• Прорезка деформационных швов, технологических борозд, проемов, отверстий и обработка поверхности монолитных конструкций
• Цементация швов. Работы по торкретированию и устройству набрызг-бетона
• Арматурные работы
• Опалубочные работы
• Приемка бетонных и железобетонных конструкций или частей сооружений
• 3 Монтаж сборных железобетонных и бетонных конструкций
• Общие указания
• Установка блоков фундаментов и стен подземной части зданий
• Установка колонн и рам
• Установка ригелей, балок, ферм, плит перекрытий и покрытий
• Установка панелей стен
• Установка вентиляционных блоков, объемных блоков шахт лифтов и санитарно-технических кабин
• Возведение зданий методом подъема перекрытий
• Сварка и антикоррозионное покрытие закладных и соединительных элементов
• Замоноличивание стыков и швов
• Водо-, воздухо- и теплоизоляция стыков наружных стен полносборных зданий
• 4 Монтаж стальных конструкций
• Общие положения
• Подготовка конструкций к монтажу
• Укрупнительная сборка
• Установка, выверка и закрепление
• Монтажные соединения на болтах без контролируемого натяжения
• Монтажные соединения на болтах с контролируемым натяжением
• Монтажные соединения на высокопрочных дюбелях
• Монтажные сварные соединения
• Предварительное напряжение конструкций
• Испытание конструкций и сооружений
• Дополнительные правила монтажа конструкций одноэтажных зданий
• Требования при приемочном контроле
• Дополнительные правила монтажа конструкций многоэтажных зданий
• Укрупнительная сборка конструкций
• Подъем и установка конструкций
• Требования при приемочном контроле
• Дополнительные правила монтажа конструкций транспортерных галерей
• Требования при приемочном контроле
• Дополнительные правила монтажа резервуарных конструкций
• Требования к основаниям и фундаментам
• Сборка конструкций
• Испытания резервуарных конструкций и приемка работ
• Дополнительные правила монтажа конструкций антенных сооружений связи и башен вытяжных труб
• Требования к фундаментам
• Требования к оттяжкам из стальных канатов
• Подъем и установка конструкций
• Требования при приемочном контроле
• 5 Монтаж деревянных конструкций
• 6 Монтаж легких ограждающих конструкций
• Ограждающие конструкции из асбестоцементных экструзионных панелей и плит
• Каркасно-обшивные перегородки
• Стены из панелей типа «Сэндвич» и полистовой сборки
• 7 Каменные конструкции
• Общие положения
• Кладка из керамического и силикатного кирпича, из керамичексих, бетонных, силикатных и природных камней правильной формы
• Облицовка стен в процессе возведения кладки
• Особенности кладки арок и сводов
• Кладка из бутового камня и бутобетона
• Дополнительные требования к производству работ в сейсмических районах
• Возведение каменных конструкций в зимних условиях
• Кладка с противоморозными добавками
• Кладка на растворах без противоморозных добавок с последующим упрочнением конструкций прогревом
• Кладка способом замораживания
• Контроль качества работ
• Усиление каменных конструкций реконструируемых и поврежденных зданий
• Приемка каменных конструкций
• 8 Сварка монтажных соединений строительных конструкций
• Общие положения
• Сборка и сварка монтажных соединений стальных конструкций
• Сборка и сварка монтажных соединений железобетонных конструкций
• Контроль качества монтажных сварных соединений
• Приемочный контроль сварных соединений стальных конструкций
• Приемочный контроль сварных соединений железобетонных конструкций
• Приложение 1 Оформление обложек и страниц журнала работ по монтажу строительных конструкций
• Приложение 2 Оформление обложек и страниц журнала сварочных работ
• Приложение 3 Оформление обложек и страниц журнала антикоррозионной защиты сварных соединений
• Приложение 4 Оформление обложек и страниц журнала замоноличивания монтажных стыков и узлов
• Приложение 5 Оформление обложек и страниц журнала выполнения монтажных соединений на болтах с контролируемым натяжением
• Приложение 6 Область применения цементов в строительстве
• Приложение 7 Материалы для бетонов
• Приложение 8 Область применения добавок к бетонам
• Приложение 9 Выбор наиболее экономичного метода выдерживания бетона при зимнем бетонировании монолитных конструкций
• Приложение 10 Рекомендуемые марки порошка и связки алмазного инструмента для обработки бетона и железобетона
• Приложение 11 Нагрузки и данные для расчета опалубок монолитных бетонных и железобентонных конструкций
• Приложение 12 Акт испытания конструкций здания и сооружения (форма)
• Приложение 13 Паспорт вертикального цилиндрического резервуара (бака водонапорной башни)
• Приложение 14 Паспорт мокрого газгольдера
• Приложение 15 Вяжущие для кладочных строительных растворов и их составы
• Приложение 16 Противоморозные добавки и пластифицирующие добавки в растворы, условия их применениыя и ожидаемая прочность раствора

Скачать СНиП. Несущие и ограждающие конструкции.

СНиП 3.03.01-87 Несущие и ограждающие конструкции

Несущая конструкция и компоненты по сравнению с каркасной структурной системой

Несущая конструкция состоит из компонентов здания, которые безопасно переносят и передают нагрузку на землю. Эта конструкция гарантирует устойчивость здания и его работоспособность. Обычно стены, колонны, балки, фундамент

Понимание структурных принципов несущей конструкции — это фундамент, необходимый для процесса проектирования и выработки проектного решения. Это поможет подобрать подходящие материалы и методы строительства.

Рис.1: Несущая конструкция

Статика несущей конструкции

Несущие конструкции определяются с помощью следующего процесса анализа:

1. Изначально анализируется вся конструкция. Таким образом определяется функция каждого структурного элемента.
2. Определяются силы в отдельных элементах конструкции.
3. Силы, действующие на элементы конструкции, определяются вместе с усилиями, которые они передают.Это внешние силы.
4. Силы внутри структурных элементов — это внутренние силы или статические силы.
5. Определяется общая структурная устойчивость конструктивного элемента.
6. Наконец, определите доказательство того, что спланированная конструкция выдерживает все силы, воздействующие на нее.

Несущие элементы здания

Основными несущими элементами конструкции являются:

1. Балка
2. Колонны
3. Стены
4. Подтяжки
5. Фермы

1.Несущие стены

Несущая стена передает нагрузки от перекрытий над ней на фундамент. Эти стены могут быть бетонными, каменными или блочными. Большинство наружных стен строительной конструкции считаются несущими.

Снятие несущей стены в рамках ремонта должно производиться только после обеспечения альтернативной опоры для вышеуказанных конструкций.

Также читайте: Типы стен, используемых при строительстве зданий, и типы стен из каменной кладки в строительстве

2.Балки

Балка является одним из основных несущих элементов конструкции, которая может быть сделана из дерева, бетона или металла. Это основной элемент, который принимает на себя нагрузку на здание. Несущая способность зависит от глубины и ширины балочного элемента.

Балка подвергается большему количеству сдвига и сжимающей силы, поскольку они имеют большое количество внутренних и внешних сил.

3. Колонны

Несущие колонны являются одним из важных элементов конструкции, которые играют эффективную роль в передаче постоянных и динамических нагрузок на фундамент, которому подвергается конструкция здания.

4. Раскосы

Раскосы — структурные элементы, используемые в конструктивной системе каркаса. Эти несущие элементы помогают эффективно укрепить каркас.

5. Фермы

Фермы — это несущие элементы, которые поддерживают элементы кровли в конструкции здания. Нагрузки с крыши равномерно передаются на ферму. Ферма подвергается воздействию сил растяжения и сжатия. Фермы не подвергаются никаким моментам.

Каркасная структурная система и несущие конструкционные системы

Каркасные и несущие конструктивные системы различаются в зависимости от несущих конструктивных элементов, участвующих в передаче нагрузки.

В несущей конструкционной системе нагрузки передаются от плит на фундамент через стены, в то время как в каркасной конструкционной системе нагрузки от плит передаются на балки, балки на колонны и, наконец, от колонн на фундамент.

Конструктивные элементы, входящие в состав каркасного конструктивного элемента:

Плиты >> Балки >> Колонны >> Фундамент

В случае несущей, конструкционной системы, путь должен быть

Плиты >> Стены >> Фундамент

Рис.2: Несущая конструкция и каркасная конструкция

Несущая конструкционная система — это старый метод строительства. Каркасная конструктивная система имеет каркасную конструкцию из колонн и балок, которые обладают высокой устойчивостью к боковым силам.Каркасная конструктивная система более гибкая по сравнению с несущей конструкционной системой.

Мостовые опоры — типы опор для мостовых конструкций и детали

Мостовые опоры — это конструктивное оборудование или устройства, устанавливаемые между опорным основанием моста и надстройкой для передачи приложенной нагрузки, включая землетрясения; ветровые нагрузки; транспортные нагрузки; и надстройки собственный вес.

Подшипники моста также создают пространство для относительных перемещений между надстройкой и основанием, например, вращательных и поступательных движений в горизонтальном и поперечном направлениях.

Подшипник

, используемый в конструкции моста, делится на две основные категории, а именно: компенсирующие опоры и неподвижные опоры. Первый допускает как поступательные, так и вращательные движения, тогда как второй допускает вращательные и ограниченные поступательные движения.

Существует несколько типов мостовых опор, которые использовались при строительстве мостов, которые обсуждаются ниже.

Типы мостовых опор и их детали

Различные типы подшипников для мостов включают:

• Подшипники скольжения
• Подшипники коромысла
• Подшипник роликовый
• Подшипники эластомерные
• Подшипники изогнутые
• Горшковые подшипники
• Подшипники дисковые

Подшипники скольжения для мостов

Подшипник скольжения состоит из двух металлических пластин, обычно пластин из нержавеющей стали, которые скользят друг относительно друга и, следовательно, создают пространство для поступательного движения и смазочного материала между ними, как показано на Рисунке 1.

Рис.1: Подшипник скользящего моста

В подшипнике скольжения создается сила трения, которая действует на основание, надстройку и сам подшипник скольжения. Таким образом, может потребоваться использование смазочного материала, такого как политетрафторэтилен (ПТФЭ), для снижения возникающего трения.

ASSHTO указывает, что подшипник скольжения нельзя использовать, если пролет моста меньше 15 м. Это связано с тем, что подшипник скольжения нельзя использовать исключительно, если мост испытывает вращательное движение.

Однако ограничением пролета для использования подшипника скольжения можно пренебречь, если он используется в сочетании с другими типами подшипников.

Подшипники коромысла и пальца для мостовых конструкций

Коромысло — это компенсатор расширения, состоящий из изогнутой поверхности внизу, которая обеспечивает поступательное движение, а штифт вверху обеспечивает место для вращательного движения, как подробно показано на Рисунках 2 и 3.

Рис.2: Подшипник коромысла

Фиг.3: Подшипник коромысла

Подшипник со штифтом — это неподвижный подшипник, в котором имеется место для вращения за счет стального штифта. Он имеет аналогичную конструкцию и такой же компонент, как коромысло, за исключением нижней части подшипника пальца, которая является плоской и прикреплена к бетонной опоре, как можно увидеть на рисунке 4.

Рис.4: Подшипник пальца для мостов

Как коромысла, так и шарнирные опоры в основном используются в конструкции стальных мостов.Когда движение моста достаточно известно и описано, следует учитывать коромысло и шарнирные опоры, поскольку такие опоры могут оставлять пространство как для поступательных, так и для вращательных движений только в одном направлении.

Эти подшипники подвержены износу и коррозии, поэтому необходимо проводить регулярный осмотр и обслуживание.

роликовые подшипники для мостов

Роликовый подшипник

может быть использован в строительстве железобетонных и стальных мостовых конструкций.Существует две основные конфигурации, включая одиночный роликовый подшипник, который состоит из одного ролика, помещенного между двумя пластинами, и многорядный роликовый подшипник, который состоит из нескольких роликов, установленных между двумя пластинами.

Первый, как показано на рисунке 5, может выдерживать как вращательное, так и поступательное движение в продольном направлении, и он дешев в производстве, но его способность выдерживать вертикальную нагрузку ограничена.

Напротив, последний, как показано на рисунке 6, может давать место только для поступательного движения, а вращательное движение может быть компенсировано, если ролики объединены с подшипником пальца.Многорядные роликовые подшипники дороги и выдерживают значительно большие вертикальные нагрузки.

Следует проводить регулярный осмотр и ремонт, поскольку роликовые подшипники подвержены коррозии и повреждениям.

Рис.5: Одинарный роликовый мостовой подшипник

Рис.6: Многорядный роликовый мостовой подшипник

Эластомерные подшипники для мостовых конструкций

Он состоит из эластомера, изготовленного из синтетического или натурального каучука, и может принимать как поступательные, так и вращательные движения за счет деформации эластомера.Способность эластомера выдерживать большие вертикальные нагрузки обусловлена ​​армированием, которое предотвращает боковое выпучивание эластомера.

Существует ряд эластомерных подушек подшипников, классифицированных в зависимости от типа используемого армирования. Например, армированные сталью, гладкие, армированные стекловолокном и эластомерные опорные подушки, армированные хлопковой уткой.

Прочность и реакция каждого типа различаются, эластомерная опора, армированная сталью, является самой прочной, а простая эластомерная прокладка — самой слабой.

Эластомерный подшипник не является дорогостоящим и не требует значительного обслуживания, поэтому это наиболее желаемый тип подшипника. На рисунке 7 показаны детали эластомерного подшипника и его применения в конструкции моста.

Рис.7: Эластомерная опора моста

Подшипники изогнутые для мостов

Он состоит из двух изогнутых пластин, которые соответствуют друг другу, как показано на Рисунке 8. Если изогнутый подшипник является цилиндрическим, то он допускает только вращательные движения.Однако как вращательные, так и поступательные движения могут быть устранены, если изогнутый подшипник имеет сферическую форму.

В связи с тем, что как гравитационные нагрузки, так и криволинейная геометрия создают поперечное сопротивление против и, следовательно, боковое смещение будет ограничено, поэтому ползунок из политетрафторэтилена (ПТФЭ) приклеен к подшипникам, чтобы создать пространство для боковых перемещений. Детали кривых подшипников можно увидеть на Рисунке 8.

Рис.8: Сферический подшипник для мостов

Горловины для мостовых конструкций

Как показано на рисунке 9, опора горшка состоит из эластомерного диска, заключенного в ванне, стального поршня, который правильно подогнан к стенке ванны, и плоских уплотнительных колец, удерживающих эластомер внутри ванны.

Горловина подшипника может выдерживать значительные вертикальные нагрузки и обычно передается через стальной поршень на эластомерный диск, который практически несжимаем. Что касается боковой нагрузки, то она передается, когда стальной пистолет движется к стенке горшка.

Поступательное движение ограничено в чисто горшечном подшипнике, поэтому на скользящую поверхность вводят ПТФЭ, чтобы создать пространство для поступательного движения.

Рис.9: Подшипник перемычки

Подшипники дисковые для мостов

Различные компоненты дискового подшипника подробно показаны на Рисунке 10.Вращательное движение учитывается за счет деформации эластомера, тогда как поступательное движение учитывается за счет применения ползуна из ПТФЭ.

Рис.10: Подшипник диска

Используемый эластомер должен быть достаточно твердым, чтобы выдерживать вертикальные нагрузки, без больших деформаций и достаточно гибким, чтобы допускать вращательное движение.

Как вертикальные, так и поперечные нагрузки воспринимаются эластомерным диском и металлическим кольцом в центре подшипника соответственно.

Подробнее:

Детали мостов — бетонные и стальные детали и детали мостов

Типы мостов в зависимости от пролета, материалов, конструкций, функций, инженерных сетей и т. Д.

Планирование строительства моста, включая последовательность и этапы планирования

Методы облицовки мостовой колонны — свойства, детали и применение

Типы классификаций подшипников и принцип их работы

Конструкция подшипников: подшипники являются эффективным средством поддержки вращающихся валов при одновременном снижении трения.

Изображение предоставлено: Photo and Vector / Shutterstock.com

Подшипники — это механические узлы, которые состоят из тел качения и обычно внутренних и внешних колец, которые используются для вращающихся или линейных валов, и существует несколько различных типов подшипников, включая шариковые и роликовые подшипники, а также линейные подшипники. как навесные версии, которые могут использовать подшипники качения или скольжения. Шариковые подшипники имеют сферические тела качения и используются для работы с более низкими нагрузками, в то время как в роликовых подшипниках используются цилиндрические тела качения для более тяжелых нагрузок.Линейные подшипники используются для линейных перемещений вдоль валов и могут также иметь возможность вращения. Навесные подшипники — это узлы, в которых подшипники предварительно собраны в опоры, которые, в свою очередь, прикреплены болтами к раме, стойкам и т. Д. И используются для поддержки концов валов, конвейерных роликов и т. Д. Помимо шарика и ролика. подшипники в их радиальной, линейной и установленной формах, подшипники включают подшипники для гражданского строительства, которые называются подшипниками скольжения; те, которые используются в небольших инструментах и ​​т.п., известные как подшипники для драгоценных камней; и очень специализированные подшипники, известные под общим названием подшипники качения, которые включают воздушные и магнитные разновидности.Подшипники скольжения, опорные подшипники и другие подшипники с жидкостной пленкой относятся к семейству Bushings.

Как работают подшипники? Типы подшипников и их применение

Мы подробнее рассмотрим различные типы подшипников и их применение.

Шариковые подшипники

Шариковые подшипники

— это механические узлы, состоящие из вращающихся сферических элементов, которые зажаты между кольцевыми внутренними и внешними кольцами. Они обеспечивают поддержку вращающихся валов и минимизируют трение между валами и неподвижными элементами машины.Шариковые подшипники используются в основном в оборудовании, валах которого требуется опора для вращения с низким коэффициентом трения. Есть несколько конфигураций, в первую очередь экранированные или герметичные. Шариковые подшипники стандартизированы для обеспечения взаимозаменяемости. Шариковые подшипники также известны как подшипники качения или подшипники качения. Соображения включают

• Первый выбор для высокоскоростных или высокоточных приложений
• Большой выбор стандартных форм
• Обработка радиальных и осевых нагрузок с особыми конфигурациями

См. Платформу Thomas Supplier Discover для поставщиков шариковых подшипников.

Подшипники роликовые

Роликовые подшипники

— это механические узлы, состоящие из цилиндрических или конических тел качения, обычно зажатых между внутренним и внешним кольцами. Они обеспечивают поддержку вращающихся валов и минимизируют трение между валами и неподвижными элементами машины. Роликовые подшипники используются в основном в механизмах с вращающимися валами, которые требуют более высоких нагрузок, чем шариковые подшипники. Конические роликоподшипники часто используются для восприятия более высоких осевых нагрузок в дополнение к радиальным нагрузкам.Типы роликов варьируются от цилиндрических до сферических. Роликовые подшипники стандартизированы, как и шариковые, хотя и в меньшей степени. Соображения включают

• Грузоподъемность выше, чем у шариковых подшипников
• Выдерживает высокие осевые нагрузки

См. Платформу Thomas Supplier Discover для поставщиков роликовых подшипников.

Установленные подшипники

Установленные подшипники

— это механические узлы, которые состоят из подшипников, размещенных внутри крепежных компонентов с болтовым или резьбовым соединением, и включают опорные блоки, фланцевые узлы и т. Д.Они обеспечивают поддержку вращающихся валов и минимизируют трение между валами и неподвижными элементами машины. Установленные подшипники используются в основном в механизмах с открытым вращающимся валом. Они используются как натяжные устройства на концах конвейеров и как фланцевые узлы вдоль промежуточных точек. Подшипники могут быть подшипниками качения или скольжения. Установленные подшипники рассчитаны на болтовое крепление и простоту замены. Другие разновидности установленных подшипников включают подшипники на конце штока и толкатели кулачка.Соображения включают

• Блоки в корпусе уменьшают необходимость монтажа и проблемы защиты
• Конструкция картриджа упрощает замену
• Валы обычно удерживаются установочными винтами
• Разрешить регулировку поддерживаемых компонентов
• В основном используется для приложений с низкой / средней скоростью

См. Платформу Thomas Supplier Discover для поставщиков установленных подшипников.

Подшипники линейного перемещения

Подшипники

для линейного перемещения представляют собой механические узлы, состоящие из шариковых или роликовых элементов, закрепленных в корпусах и используемых для обеспечения линейного перемещения вдоль валов.Линейные подшипники используются в основном в оборудовании, которое требует линейного перемещения и позиционирования вдоль валов. У них также может быть

вторичных поворотных элемента в зависимости от конструкции. Соображения включают

• Меньшее трение и более высокая точность по сравнению с втулками
• Дороже и сложнее, чем вводы

См. Платформу Thomas Supplier Discover для поставщиков линейных подшипников.

Подшипники скольжения

Подшипники скольжения — это механические узлы, предназначенные для обеспечения свободного движения в одном измерении между элементами конструкции.Подшипники скольжения используются в основном в конструкционных опорах мостов, а также коммерческих и промышленных зданий. Эти детали компенсируют тепловое движение, позволяют вращать концевую балку и изолируют компоненты конструкции от вибрации, шума и ударов. К другим типам подшипников скольжения относятся те, которые используются на опорных плитах ферм, теплообменниках и технологическом оборудовании.

См. Платформу Thomas Supplier Discover для поставщиков подшипников скольжения.

Драгоценные подшипники

Подшипники

Jewel — это механические устройства, используемые в устройствах с легким вращением, таких как часы, счетчики, гироскопы и т. Д.где нагрузки невелики, а поддерживаемые вращающиеся валы крошечные. Драгоценные подшипники изготавливаются из различных синтетических материалов, среди которых особенно распространены рубин и сапфир.

См. Платформу Thomas Supplier Discover для поставщиков подшипников с драгоценными камнями.

Подшипники качения

Подшипники

без трения представляют собой механическую или электромеханическую альтернативу обычным подшипникам, которые обеспечивают управляемую опору вала через воздух, магнитные поля и т. Д. Для критических и высокоточных приложений.

См. Платформу Thomas Supplier Discover для поставщиков подшипников качения.

Приложения и отрасли

Подшипники

применяются практически во всех отраслях промышленности, где используются движущиеся компоненты и оборудование. Например:

• Шариковые и роликовые подшипники используются во всех машинах, от питающих насосов котлов до автомобильных трансмиссий.
• Установленные подшипники особенно распространены на конвейерах, в соединениях валов, и особенно там, где длинные валы должны поддерживаться размещенными блоками, где подшипник не защищен другим корпусом, например картером коробки передач.
• Подшипники линейного перемещения используются исключительно в линейных приложениях, таких как столы скольжения.

Подшипники скольжения

• используются в основном для несущих нагрузок в крупных проектах гражданского строительства, таких как мосты, где они допускают ограниченный диапазон перемещений, в отличие от других подшипников здесь, где движение — радиальное или линейное — является основной проблемой.

Подшипники

• Jewel предназначены для очень маленьких устройств и движений и не зависят от каких-либо тел качения.
• Подшипники качения — это любые другие конструкции специального назначения, включающие воздушные подшипники, магнитные подшипники и т. Д.

Хотя подшипники используются практически повсеместно, в некоторых отраслях промышленности их так много или предъявляются особые требования к долговечности, чистоте и т. Д., Которые заслуживают упоминания здесь. Вот некоторые из этих отраслей:

• Аэрокосмическая промышленность
• Сельское хозяйство
• Автомобили
• Станки
• Медицинский
• Горное дело

Соображения

При выборе подшипника для конкретного применения следует учитывать несколько факторов, включая трение подшипника, температуру и смазку.Наряду с особенностями конструкции и конструкции подшипника эти три взаимодействующих фактора могут повлиять на общую производительность.

Радиальные шарикоподшипники используются в основном для валов с радиальной нагрузкой и валов с небольшими осевыми нагрузками. Радиально-упорные шарикоподшипники предназначены для восприятия более высоких осевых нагрузок в одном направлении в дополнение к их радиальным характеристикам. Доступны шариковые упорные подшипники, которые специально предназначены для восприятия только осевых нагрузок. Наиболее распространенной конфигурацией радиальных шарикоподшипников является однорядная версия, которая может быть экранирована или герметизирована в зависимости от того, будет ли она использоваться в закрытом помещении — например, в трансмиссии — или в открытой среде, например на велосипедном колесе.Уплотнения и защитные кожухи удерживают смазку в подшипнике, а грязь и мусор из него. Шариковые подшипники обычно снабжены фиксаторами, которые равномерно размещают шарики между и по периметру их внешнего и внутреннего кольца. Подшипники с полной нагрузкой не имеют фиксаторов, чтобы заполнить как можно больше шариков между дорожками качения, увеличивая грузоподъемность подшипника.

В роликоподшипниках

используются тела качения различной формы, включая прямые ролики, игольчатые ролики, конические ролики, сферические ролики и т. Д.Роликовые подшипники способны воспринимать более высокие радиальные нагрузки, чем их аналоги на шарикоподшипниках, из-за большей площади контакта между роликами и дорожками качения. Некоторые роликовые подшипники рассчитаны на высокие осевые нагрузки с использованием конических элементов и дорожек качения.

Установленные подшипники — это шариковые, роликовые или подшипники скольжения, которые поставляются в корпусах, фланцах и т. Д. И обычно устанавливаются с уплотнениями и / или экранами для защиты окружающей среды. Обычные способы монтажа включают опоры, фланцы, натяжные устройства и т. Д.Они часто используются на конвейерах, где приемные устройства обеспечивают регулировку натяжения конвейерной ленты.

При выборе подшипников качения, шариковых, роликовых или навесных, конструкторы обычно принимают во внимание ряд факторов, включая нагрузки, их количество и направление, требования к точности системы вала, коэффициенты перекоса, скорости, шум и трение. В случае высоких радиальных нагрузок проектировщик может предпочесть шарикоподшипник подшипнику качения и сделать то же самое там, где ожидаются высокие осевые нагрузки.Если подшипник должен иметь возможность компенсировать некоторую несоосность вала, разработчик может выбрать шарикоподшипник с нормальными нагрузками или использовать сферический роликовый подшипник, который также хорошо справляется с несоосностью. Шариковые подшипники, как правило, лучше справляются с высокими скоростями, чем роликовые подшипники, и в некоторых случаях, когда точность и низкое трение имеют первостепенное значение, например, в станках, шариковый подшипник может быть единственным способом удовлетворить требования.

Особый интерес при рассмотрении подшипников представляют их значения статической и динамической грузоподъемности.Подшипники, которые подвергаются высоким нагрузкам, когда они не вращаются, могут подвергаться явлению, известному как бринеллинг, когда шарики неоднократно вдавливают дорожки качения в одном и том же месте. Одни и те же нагрузки, прикладываемые к подшипнику во время работы, могут вызвать меньшее беспокойство, поскольку любые вмятины будут распределяться по дорожкам подшипника, а не накапливаться каждый раз в одних и тех же местах.

Производители подшипников указывают номинальную грузоподъемность своих подшипников, которые для шарикоподшипников определяются как сверхлегкие, легкие, средние нагрузки и т. Д., Где требования к размерам отверстия или вала увеличиваются в соответствии с возрастающими нагрузками.Номинальная грузоподъемность основана на статистических показателях, согласно которым определенный процент подшипников совершит указанное количество оборотов без сбоев. Эти каталожные номера можно изменить, чтобы лучше подобрать подшипник, подходящий для реальных условий эксплуатации.

Подшипники линейного перемещения имеют размеры в соответствии с линейным перемещением, общим линейным расстоянием, нагрузкой, требованиями к точности и т. Д., При этом многие параметры аналогичны параметрам радиального подшипника. Линейные подшипники используются с шлифованными валами для обеспечения точности размеров и скольжения с низким коэффициентом трения.

Подшипники скольжения используются для компенсации расширения и сжатия стационарных конструкций, таких как мосты и здания. Часто они состоят из двух тефлоновых пластин, которые расположены между основными конструктивными элементами. Иногда вместо тефлона для одной из двух торцевых опорных поверхностей используется нержавеющая сталь. Основная проблема подшипников скольжения — это сила, которую они могут выдержать на единицу площади.

Подшипники

Jewel используются при очень легких нагрузках. Подшипники с драгоценными камнями обеспечивают очень точные твердые поверхности, которые могут выдерживать легконагруженные валы, которые в основном испытывают прерывистое движение.

Подшипники качения — это подшипники, которые используют воздух или другие газы или магнитные поля для поддержки вращающихся цапф и называются так, чтобы отличать их от подшипников качения — еще один термин для подшипников качения, который сам по себе был придуман, чтобы отличать их от оригинальной шейки. подшипники, в которых использовалось трение, возникающее при вращении вала, для создания пленки жидкости для опоры шейки вала.

Подшипники качения представляют собой небольшую часть мира подшипников и обычно применяются только в очень редких ситуациях.

ABMA

ABMA (Американская ассоциация производителей подшипников) устанавливает стандарты для многих типов подшипников и является членом так называемой системы ABEC, которая оценивает точность подшипников.

Важные атрибуты

Тип подшипника

Для шариковых подшипников наиболее распространенным является подшипник Conrad или подшипник с заполнением без паза, в конструкции которого отсутствует паз для заполнения, а вместо этого используется смещение внутренней обоймы для нагружения шариков и сепаратора для обеспечения их равномерного расстояния.Для роликовых подшипников тип подшипника требует выбора типа ролика, будь то цилиндрический, конический, сферический и т. Д. Установленные узлы также требуют выбора типа шарикового, роликового или сферического, а затем дополнительного выбора стиля, как определено ниже. Типы линейных подшипников варьируются от сепараторов шарикоподшипников — по сути, голых сепараторов, удерживающих шарики, которые часто используются в качестве втулок штампа, — до конструкций с рециркуляционными шариками, в которых шарики катятся линейно вдоль вала, а затем возвращаются в свои исходные точки через каналы на не-валу. стороны подшипников.

Стиль

Этот атрибут применяется только к навесным агрегатам, где необходимо различать корпус подшипника, в том числе выбор опорных блоков, фланцев, натяжных устройств и т. Д.

Материал

Выбор материала для шариковых и роликовых подшипников обычно ограничивается несколькими специальными стальными сплавами, некоторыми пластиками, иногда керамикой и т. Д., В то время как для навесных агрегатов выбор материалов больше из-за дополнительных материалов, доступных для корпусов.

Уплотнение / щит

Шарикоподшипники, подверженные воздействию окружающей среды, можно заказать с уплотнениями и / или щитками, где щитки обеспечивают некоторую защиту подшипниковых элементов от попадания грязи с минимальным дополнительным трением, а уплотнения обеспечивают контактные кромки вала, исключающие попадание влаги, но увеличивающие трение подшипника. .Уплотнения и экраны могут быть добавлены с обеих сторон, по отдельности или в комбинации. На изображении справа показан радиальный подшипник в поперечном сечении с щитками с обеих сторон.

Гонка

Кольца шариковых подшипников обычно бывают двух видов: радиально-упорные и радиальные. Радиально-упорные подшипники (изображение справа) нагружают шарики под углом к ​​перпендикулярным радиальным плоскостям, тогда как радиальные контактные подшипники (изображение выше) нагружают шарики через перпендикулярные плоскости. Радиально-упорные подшипники обычно предпочтительны, когда учитывается осевая нагрузка.Подшипники с глубоким желобом обычно связаны с радиально-упорными подшипниками. Чашечные и конические подшипники распространены на велосипедных колесах, где подшипники свободно размещены между конусами, а конусы отрегулированы для люфта.

Расположение

Установленные опорные блоки классифицируются как расширяемые и нерасширяемые, и в ситуациях, когда для опоры вала установлено больше двух подшипников опорных блоков, один обычно определяется как нерасширяемый, а другой как расширяемый, что позволяет подшипнику приспособиться к небольшому росту вала.Некоторые блоки настроены на использование любого варианта.

Максимальные статические и динамические нагрузки

Нагрузка на подшипник основывается на статических и динамических значениях, выбор которых зависит от рабочих условий, в которых будет работать подшипник.

Категории связанных продуктов

• Валы (валы) — это механические компоненты, обычно металлические, которые обычно вращаются в осевом направлении для передачи движения.
• Гидравлические / пневматические / радиальные уплотнения вала — это механические устройства, используемые для уплотнения компонентов возвратно-поступательных и вращающихся валов, где жидкость используется в качестве движущей силы или где масло / консистентная смазка используются в качестве смазки.
• Консистентные смазки — это полутвердые смеси смазочных материалов и загустителей, которые обычно изготавливаются из минералов и мыла для получения более высокой вязкости, чем масло, и используются для предотвращения износа контактных поверхностей.
• Смазочное масло — это скользкая вязкая жидкость, состоящая из любого из множества минеральных, растительных, животных или синтетических веществ. Часто для смазки используется смесь газообразных, жидких и твердых углеводородов. Он также доступен в синтетической и съедобной формах.
• Подшипники скольжения (втулки) — это механические элементы, используемые для уменьшения трения между вращающимися валами и неподвижными опорными элементами. Как правило, втулка состоит из мягкого металла или пластика и масляной пленки, которая поддерживает вращающийся вал на закаленной шейке вала.
• Изоляторы подшипников — это механические устройства, предназначенные для герметизации и защиты подшипников от проникновения жидких и переносимых по воздуху загрязняющих веществ.
• Смазочные устройства для цепей и подшипников — это механические устройства, используемые для подачи масел, консистентной смазки или других смазок к движущимся или контактирующим частям или соединениям с целью уменьшения трения.
• Индукционные нагреватели — это устройства, использующие электромагнитную энергию для нагрева электропроводящих материалов. Для установки подшипников иногда используются нагреватели.

Подшипниковые ресурсы

Торговые ассоциации

Подшипники прочие изделия

Прочие «виды» изделий

Больше от Machinery, Tools & Supplies

Конструктивные системы, несущие и ограждающие конструкции высотных зданий

E3S Web of Conferences 33 , 01043 (2018)

Конструктивные системы, несущие и ограждающие конструкции высотных зданий

Елена Анатольевна Король ^* и Юлия Олеговна Кустикова

Московский государственный строительный университет, Россия, 129337, г. Москва, Ярославское шоссе, д. 26

^* Автор, ответственный за переписку: Professororol @ mail.RU

Аннотация

По мере увеличения высоты здания нагрузки на несущие конструкции резко возрастают, и в результате развития высотного строительства были разработаны несколько конструктивных систем таких зданий: каркасная, каркасно-каркасная, поперечно-стеновая. , ствольные, коробчатые, коробчатые («труба в трубе», «труба в колхозе») и др. В свою очередь, ствольные системы имеют свои варианты: консольные опоры перекрытий на ствол, подвесные. внешней части перекрытия на верхнюю несущую консоль «подвесной домик» или ее опоры стенами на нижнем несущем кантилевере, промежуточное положение опорных консолей по высоте до пола, от части перекрытий.Объектом исследования являются конструктивные решения высотных зданий. Предметом исследования является компоновка конструктивных схем высотных зданий с учетом основных параметров — высоты над уровнем моря (высоты), природно-климатических условий строительства, материалов конструктивных элементов и их физико-механических характеристик. Цель исследования — выявление особенностей и систематизация конструктивных систем высотных зданий и соответствующих конструктивных элементов.Результаты исследования позволяют на этапе принятия проектных решений установить рациональные параметры соответствия конструктивных систем высотных зданий и их отдельных элементов.

Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License 4.0, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии правильного цитирования оригинальной работы. (http: // creativecommons.org / licenses / by / 4.0 /).

Шарнирно-сочленение моста и спецификация подшипников

Шарнирное соединение — это термин, обозначающий конфигурацию опор моста и выбор конструкционных опор, которые обеспечивают необходимые ограничения для надстройки, в то же время обеспечивая свободу некоторых смещений и поворотов во избежание ненужных усилий как на надстройке, так и на подконструкции из-за ограничений.

Доступен ряд различных типов подшипников. Выбор подходящего типа и спецификации сил, которым они должны противостоять, и перемещений, которые они должны допускать, является ключевой обязанностью проектировщика конструкции.

Четкое разъяснение требований к подшипникам и их установке необходимо для правильного функционирования конструкции и во избежание непредвиденных проблем при техническом обслуживании.

Типовая опора из эластомера под стальной балкой

[вверху] Шарнирное соединение

Подшипники используются для передачи усилий от надстройки к основанию, одновременно допуская или ограничивая относительное движение.Основные действия, вызывающие смещения и повороты опор:

• Изменение температуры (равномерное и разность температур)
• Усадка бетонной плиты настила
• Постоянные воздействия (постоянные нагрузки и наложенные постоянные нагрузки)
• Изменяемые действия — в основном транспортные нагрузки
  • Вертикальные нагрузки
  • Горизонтальные нагрузки
• Расчет опор
• Случайные действия — столкновение автомобиля

Движение может быть как постоянным (необратимым), так и временным (обратимым).

Как правило, конструкция будет вращаться вокруг продольных и поперечных осей на своих опорах, и эти вращения должны либо компенсироваться подшипниками, либо подшипники должны быть спроектированы таким образом, чтобы противостоять им (в этом случае необходимо учитывать влияние на конструкцию). В некоторых случаях также имеет место вращение вокруг вертикальной оси (связанное с изгибом конструкции в плане), но обычно оно невелико.

Горизонтальные смещения опор возникают как из-за общего изменения длины конструкции, так и из-за изгиба в вертикальной плоскости (поскольку центральные оси находятся над уровнями опор).Поскольку необходимо противостоять горизонтальным силам, по крайней мере, в одном положении, обычно это делается путем предотвращения горизонтального смещения в этом положении; это означает, что горизонтальные смещения в других положениях происходят из-за увеличения / уменьшения длины от неподвижного подшипника и (векторной) суммы перемещений из-за вращения изгиба.

Следующие рекомендации относятся к сочленению типовых автомобильных мостов.

Поскольку подшипники и компенсаторы требуют технического обслуживания, хорошей практикой является ограничение количества требуемых подшипников и минимизация перемещений, которые могут быть компенсированы компенсатором.Пролеты должны быть расположены таким образом, чтобы избежать подъема в местах опоры (это очень сложный и дорогостоящий вопрос, чтобы ограничить подъем опоры), особенно при работе с наклонными конструкциями.

Конструктору следует избегать блокирования сил, которые могут затруднить замену подшипника. Ограничение продольных сил должно быть обеспечено на одной опоре, а направляемые ограничители должны быть выровнены для обеспечения движения на других опорах. Точно так же сдерживание поперечных сил должно быть обеспечено только на одном подшипнике на каждой опоре.Также следует учитывать последовательность строительства конструкции, чтобы установить постоянные смещения.

Схема сочленения, которую выбирает проектировщик, должна быть показана на чертежах и станет основой для спецификации подшипников.

Условные обозначения для иллюстрации перемещений и ограничений в подшипниках приведены в таблице 1 стандарта BS EN 1337-1 ^[1] . Ниже представлена ​​подборка общих символов.

Примечание: некоторые символы должны быть изменены в будущих поправках к BS EN 1337-1 ^[1] .Символы для эластомерных опорных подшипников будут сплошным черным, а не пустым квадратом и кругом.

[вверх] Мосты однопролетные

[вверху] Плавающее сочленение

Если настил моста относительно невелик и связанные с ним горизонтальные силы не слишком велики, настил может эффективно «плавать» на подшипниках, каждый из которых будет воспринимать вращательные и поступательные смещения и каждый будет обеспечивать часть сопротивления горизонтальным силам. Подшипники для этого шарнирного узла будут эластомерными.Тогда все горизонтальные силы и движения компенсируются деформацией сдвига подшипников.

[вверху] Шарнирное соединение от фиксированной точки

Для большинства мостов потребуется какая-либо форма механического ограничения, чтобы противостоять горизонтальным силам и гарантировать, что тепловое расширение и сжатие происходит в правильном направлении. Проще всего этого добиться с помощью подшипников качения.

Расположение выше показывает схему простой однопролетной конструкции с перекосом.Настил моста закреплен в одном углу, а горизонтальные движения контролируются с помощью направляющих (однонаправленных) подшипников. Свободный (разнонаправленный) подшипник предусмотрен для угла, противоположного по диагонали неподвижному подшипнику. Продольные силы воспринимаются как неподвижным, так и направляющим подшипником на «неподвижном» конце пролета. В более широком настиле было бы предпочтительно расположить неподвижную опору ближе к центру настила, чтобы минимизировать относительное поперечное перемещение и, таким образом, ограничить перемещения, которые должны компенсироваться компенсатором.

[вверх] Непрерывные многопролетные перекрытия

Для более длинных пролетов величина перемещений увеличивается, и поэтому их следует минимизировать, располагая неподвижную опору в центре моста, чтобы обеспечить разделение теплового расширения между каждым концом моста. Следует позаботиться о том, чтобы пирс был рассчитан на возникающие горизонтальные силы, особенно от торможения и ускорения.

В многопролетных конструкциях необходимо следить за тем, чтобы движения не ограничивались, однако использование тонких опор, способных изгибаться, может позволить разделить нагрузку между опорами в месте опоры.

Дополнительные примеры устройства сочленения моста приведены в Руководстве 1.04.

[вверх] Изогнутые настилы моста

Изогнутые настилы можно направлять радиально от фиксированной точки или по касательной к радиусу кривизны. Если дека направляется радиально, точность геометрической формы становится критической для подшипников, наиболее удаленных от фиксированной точки.

Для конструкций с постоянной кривизной лучше всего выровнять опоры по касательной для эффективного направления настила по кривой, когда она расширяется и сжимается.Возникающие в результате горизонтальные силы часто компенсируются использованием специальных направляющих подшипников, которые могут не выдерживать вертикальные нагрузки.

[вверх] Деформационные швы

У большинства исторических мостов не было специальных средств сочленения между настилом и основанием: движения приводили к появлению локальных трещин на опорах. В современных мостах шарнирно-сочлененные конструкции, такие как описанные выше, учитывают тепловые и другие движения, выбирая соответствующие опоры как «фиксированные» и позволяя осуществлять контролируемые движения в другом месте.На уровне дороги эти смещения компенсируются компенсатором, который изолирует упоры от смещений и поддерживает целостность покрытия в конце моста.

Проектировщик моста должен определить компенсаторы таким же образом, как и подшипники, предоставив проектировщику стыков подробные характеристики и расчетные значения смещений.

Приложение B к BS EN 1993-2 ^[2] содержит руководство по подготовке технической спецификации для компенсаторов.

За счет использования подшипников и, в частности, компенсаторов на уровне дороги, возникает значительная ответственность за техническое обслуживание. Чтобы уменьшить такую ​​ответственность, для коротких мостов часто используется «интегральная конструкция». Например, CD 350 ^[3] в настоящее время рекомендует рассматривать интегральную конструкцию для всех мостов с общей длиной до 60 м и с перекосом менее 30 °. Это снижает, а в некоторых случаях устраняет необходимость в техническом обслуживании, но проектировщик по-прежнему должен учитывать движения (смещения и вращения), вызываемые движением и тепловыми воздействиями, и делать соответствующие поправки.

[вверху] Подшипники

Стандарт продукции для подшипников — BS EN 1337, и этот стандарт упоминается в Еврокодах. BS EN 1337 состоит из 11 частей, наиболее важными из которых являются:

1. Часть 1: Общие правила ^[1]
2. Часть 2: Скользящие элементы ^[4]
3. Часть 3: Эластомерные опоры ^[5]
4. Часть 5: Горшковые подшипники ^[6]
5. Часть 8: Направляющие подшипники и удерживающие подшипники ^[7]

Выбор подшипника будет определяться как значениями и направлениями воздействий, так и величиной и направлением допустимых и ограниченных перемещений.Типичная несущая способность (при ULS) представлена ​​в таблице ниже.

Дополнительные указания по типам подшипников и их использованию можно найти в Руководстве 3.03.

[вверху] Эластомерные подшипники

Подшипник эластомерный

Эластомерные подшипники обычно состоят из нескольких слоев резины, разделенных стальными пластинами.Обычно они укладываются подушечками или полосами и идеально подходят для небольших конструкций. Они приспосабливают движения за счет деформации. Обычно не требуется фиксировать подшипник на месте, так как обычно достаточно трения между резиной и опорными поверхностями.

Эластомерные подшипники представляют собой отличное экономичное решение для приложений, где смещения конструкции, продольные, поперечные и вращательные, малы. Они обеспечивают виброизоляцию и, как правило, просты в установке.Эластомерные подшипники относительно не требуют технического обслуживания, но со временем они разрушаются и требуют замены.

Для больших перемещений требуются более высокие подшипники и, возможно, дополнительные механические средства, препятствующие эффективному перемещению настила моста из желаемого положения. При использовании на стальных мостах эластомерные опоры могут быть точно расположены с помощью периметральных удерживающих полос, приваренных к нижней стороне фланца нижней балки.

[вверху] Горловины

Эластомерный горшечный подшипник состоит из ограниченного диска из эластомера в коротком цилиндре (горшке).Затем нагружение осуществляется через стальной «поршень» с плотной посадкой. Это подвергает эластомер высокому давлению, заставляя его вести себя как жидкость, позволяя вращаться в любом направлении с очень небольшим сопротивлением.

Может быть предусмотрена скользящая поверхность для обеспечения поступательного движения, которое может быть в любом направлении или ограничено направляющими. Вращения и перемещения, а также воспринимаемые нагрузки могут быть больше, чем у эластомерных подшипников.

Эластомерная опора с подвижной частью

[вверх] Другие типы подшипников

[вверху] Сферические подшипники

Сферические подшипники используются для компенсации больших вращений за счет использования более низкой сферической поверхности.Обычно он покрывается ПТФЭ с углублениями и совмещается с верхней поверхностью из нержавеющей стали. Эти типы подшипников более дорогие, чем поршневые подшипники, из-за повышенной механической обработки и будут использоваться только на основных конструкциях, чтобы приспособиться к увеличенному вращению платформы. Как правило, эти подшипники требуют минимальной сопутствующей вертикальной нагрузки для предотвращения нестабильности.

• Подшипник сферический

• Подшипник сферический с направляющим элементом скольжения

[вверху] Подшипники коромысел

Подшипник коромысла прямой

Эти подшипники допускают вращение вокруг одной оси (обычно поперечной балке).Преимущество этих подшипников состоит в том, что ограничение скручивания обеспечивается вокруг оси, перпендикулярной линии контакта, и поэтому они могут быть полезны в мостах с U-образной рамой. Они часто используются при высоких ударных нагрузках, например, на железнодорожных мостах.

[вверху] Направляющие подшипники

Как следует из названия, эти подшипники используются, чтобы гарантировать, что конструкция сохраняет правильное положение или путь расширения / сжатия и не воспринимает вертикальную нагрузку. Эти типы подшипников иногда используются на сильно скошенных или многопролетных конструкциях.

Направляющий подшипник

[вверху] Спецификация подшипника

В обязанности проектировщика моста входит подготовка графика несения. Расписание должно содержать следующую информацию:

• Перечень усилий на подшипники от каждого действия
• Список перемещений подшипников от каждого действия
• Другие рабочие характеристики подшипников

Разработчик подшипника (обычно производитель) использует эту информацию для определения расчетных значений и, следовательно, полной спецификации.В настоящее время существует два альтернативных шаблона для графика подшипников, один из которых приведен в таблице A.3 приложения A стандарта BS EN 1993-2 ^[2] , а другой — в таблице B.1, приложение B стандарта BS EN 1337-1. ^[1] .

Таблица A.3 стандарта BS EN 1993-2 ^[2] требует, чтобы проектировщик предоставил характеристические значения из-за отдельных воздействий, которые затем должны иметь частичные и комбинированные коэффициенты, примененные к ним, чтобы дать расчетное значение для подшипников. . Как правило, проектировщик подшипников не знает о соответствующих конструктивных комбинациях и, следовательно, не сможет определить расчетные значения подшипников на основе этих характеристических значений.

Таблица B.1 стандарта BS EN 1337-1 ^[1] просто ожидает, что проектировщик предоставит соответствующие расчетные значения «нагрузок» (сил на подшипники) и смещений. Этот график также требует указания справочных данных, максимальных размеров и деталей крепления. Это более информативно для разработчика подшипников, но все же не дает полного диапазона сосуществующих комбинаций сил и перемещений для каждого подшипника. (Этот недостаток будет устранен в планируемой Поправке к BS EN 1337-1 ^[1] , которая предоставит новые таблицы расписаний.)

Проектировщик должен осознавать разницу между двумя графиками и обеспечивать предоставление соответствующей информации поставщику подшипников.Для правильной установки также важно, чтобы подшипник был ориентирован четко; см. рекомендации в Руководстве 2.09.

Важно отметить, что для стальных мостов опоры обычно устанавливаются до завершения строительства мостового настила, и поэтому опоры должны будут выдерживать дополнительные тепловые смещения, а также перемещения из-за строительных работ. Распространенной ситуацией, которую необходимо учитывать, является вращение из-за предварительного прогиба и выпадения во время строительства, особенно в сильно наклоненных конструкциях, где могут быть большие поперечные повороты опор.Эти повороты являются функцией геометрии в плане и связаны с величиной эффектов статической нагрузки и предусмотренного предварительного развала, их невозможно избежать.

[вверху] Подшипниковая установка

Подшипники обычно крепятся болтами к балкам вверху и нижней конструкции для обеспечения возможности замены. Обычно опорная поверхность устанавливается горизонтально, и поэтому обычно требуются «конические» пластины, чтобы соответствовать геометрии стальной конструкции, указанной выше. Эти «конические» пластины следует проектировать вместе с главными балками с учетом окончательной геометрии изгиба опоры моста.Подшипники обычно крепятся болтами через нижний фланец балки, хотя трудности возникают с толстыми фланцами и уклонами от умеренного до большого, поскольку возможно просверлить только перпендикулярно поверхности фланца. Обычным решением этой проблемы является использование резьбовых отверстий в конической пластине, которая затем приваривается к нижней стороне балки; при использовании этой детали необходимо минимизировать горизонтальные нагрузки на подшипник. См. Инструкцию 2.08 для получения дополнительной информации.

[вверху] Начальная температура и диапазон температур

Расчетная температура начальной установки для установки подшипника должна быть предоставлена ​​проектировщиком строителю, чтобы подшипник был правильно отрегулирован перед установкой, чтобы учесть полное расширение и смещение сжатия.Это не указано явно в Приложении B к BS EN 1337-1 ^[1] , но указано в Приложении A к BS EN 1993-2 ^[2] . Некоторые рекомендации по этой температуре установки и соответствующему диапазону температур можно найти в Еврокодах, но остается некоторая потенциальная путаница. Ниже приводится попытка проинструктировать проектировщика по соответствующим частям Еврокодов, касающихся конкретно подшипников и компенсаторов, поскольку ответственность за определение диапазона смещения в предельном состоянии лежит на проектировщике.

Начальная температура моста T ₀ указана в национальном приложении к BS EN 1991-1-5 ^[8] , пункт NA.2.21 гласит, что «При отсутствии конкретных положений по контролю температуры, при которой перемычка ограничена, начальная температура T ₀ должна быть принята равной 0 ° C для расширения и 20 ° C для сжатия «. Тогда это будет принято вместе с BS EN 1991-1-5 ^[9] , пункт 6.1.3.3 (3), Примечание 2 для подшипников, которое добавляет 20 ° C к диапазону расширения и сжатия однородной температурной составляющей, если нет дополнительная информация доступна.Это может быть уменьшено до дополнительных 10 ° C, если указана начальная температура установки. Однако пункт NA.2.6 национального приложения к BS EN 1991-1-5 ^[8] затем указывает разработчику на BS EN 1993-2 ^[2] .

Приложение A к BS EN 1993-2 ^[2] требует, чтобы ссылка T ₀ была рассчитана, как указано выше. Неопределенность положения подшипника скольжения при установке следует учитывать путем добавления ΔT ₀ , как описано в таблице A.4.Затем определяется расчетное значение перепада температур путем добавления ΔT ₀ к ΔT _K и включения предохранительного члена ΔT _y , который равен 5 ° C.

Разумно указать предполагаемую температуру установки, чтобы уменьшить диапазон температур подшипников — значение должно быть выбрано таким, чтобы температурное расширение и температурное сжатие были одинаковыми (т. Е. В середине диапазона), значение 10 ° C для T ₀ было бы разумным.

Использование этой температуры установки T ₀ , равной 10 ° C, в качестве эталонной температуры даст аналогичные, но не идентичные результаты для обоих методов. Поскольку проектировщик должен использовать указанные диапазоны температур для оценки максимального обратимого смещения, здесь есть место для консерватизма без чрезмерных затрат.

Проверка начальной температуры установки на месте должна выполняться в соответствии с BS EN 1337-11 ^[10] .

Дополнительные указания о том, как проектировщики должны рассчитывать диапазон перемещений, который должен быть указан для опор моста, с учетом как тепловых изменений, так и неопределенности относительного расположения опор на под- и надстройках, доступны в SCI P406.

[вверх] Техническое обслуживание подшипников

Галерея абатментов для композитного мостовидного протеза

Пункт A.3.1 (6) стандарта BS EN 1993-2 ^[2] гласит, что подшипники и опоры должны быть спроектированы таким образом, чтобы их можно было проверять, обслуживать и заменять при необходимости. Для этого должен быть обеспечен доступ для осмотра, должны быть средства снятия нагрузки с подшипников, а также должно быть физически возможно извлечь старый и вставить новый подшипник.

Общей конструктивной особенностью абатмента, облегчающей осмотр и техническое обслуживание подшипников, является галерея опоры. Справа показан пример компоновки композитного моста.

[вверх] Список каталогов

1. ↑ ^{1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9} BS EN 1337-1: 2000. Конструкционные опоры. Общие правила проектирования. BSI
2. ↑ ^{2.0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6} BS EN 1993-2: 2006 Еврокод 3 — Проектирование стальных конструкций: стальные мосты. BSI
3. ↑ CD 350, Проектирование дорожных сооружений. Руководство по проектированию дорог и мостов. Стационарный офис
4. ↑ BS EN 1337-2: 2004. Конструкционные опоры. Раздвижные элементы. BSI
5. ↑ BS EN 1337-3: 2005. Конструкционные опоры. Эластомерные подшипники. BSI
6. ↑ BS EN 1337-5: 2005.Конструкционные опоры. Горшковые подшипники. BSI
7. ↑ BS EN 1337-8: 2007. Конструкционные опоры. Направляющие подшипники и удерживающие подшипники. BSI
8. ↑ ^{8,0 8,1} NA согласно BS EN 1991-1-5: 2003. Национальное приложение Великобритании к Еврокоду 1: Воздействия на конструкции: Общие действия. Тепловые воздействия. BSI
9. ↑ BS EN 1991-1-5: 2003. Еврокод 1: Воздействия на конструкции: Общие воздействия. Тепловые воздействия. BSI
10. ↑ BS EN 1337-11: 1998. Конструкционные опоры. Транспортировка, хранение и установка.BSI

[вверх] Дополнительная литература

• Hendy, C.R .; Мерфи, С.Дж.Руководство проектировщиков по BS EN 1993-2 Еврокод 3: Проектирование стальных конструкций. Часть 2 Стальные мосты. Томас Телфорд Лтд.
• Хейворд, Алан; Weare, Фрэнк. (1989) Пособие по разделке стали. BSP.
• Ray, S.S; Barr, J .; Кларк, Л. (1996) Руководство по детализации мостов. (Отчет R155) CIRIA.
• Souby, M. (2001) Мосты — конструкция для повышенной прочности. (Отчет C543) CIRIA.

[вверх] Ресурсы

[вверху] См. Также

[вверх] Внешние ссылки

Критерии безопасности и стандарты несущей способности фундамента

В этой статье основное внимание уделяется стандартам оценки коэффициента безопасности для анализа устойчивости фундамента.Проблема устойчивости фундамента анализируется методами анализа рисков инженерных сооружений и проектирования, основанного на надежности, а коэффициент запаса устойчивости фундамента определяется с помощью метода коэффициента запаса прочности по несущей способности (BSFM) и метода коэффициента запаса прочности ( ССФМ). На типичном примере допустимые коэффициенты безопасности были откалиброваны с целевым показателем надежности, указанным в соответствующих стандартах. Были установлены два критерия безопасности и их нормы несущей способности фундамента для этих двух методов (BSFM и SSFM).Универсальность критериев безопасности и их нормативов надежности фундамента проверена на основе концепции коэффициента запаса прочности (RSM).

1. Введение

Устойчивость фундамента является важным фактором при проектировании фундамента [1, 2]. Фактически, устойчивость фундамента обычно оценивается и анализируется с помощью коэффициента запаса несущей способности. Некоторые факторы влияния на проблему анализа устойчивости фундамента изучаются многими исследователями [3–6].Коэффициент запаса прочности фундамента можно определить как соотношение между максимальной несущей способностью и фактической нагрузкой на грунт фундамента. Этот метод основан на инженерном опыте и не может отражать процесс разрушения грунтового массива фундамента [7]. Тем не менее, прочность и запас прочности откосов может быть отражен методом расчета запаса прочности при анализе устойчивости откосов, а также имеет физическое значение. Метод расчета и стандарт запаса прочности — два важных вопроса для задач анализа устойчивости откосов и проектирования фундамента.Таким образом, стандарты запаса прочности являются ключевым вопросом для анализа устойчивости фундамента и откосов. Эти проблемы могут быть проанализированы с помощью метода анализа рисков инженерных сооружений и метода проектирования, основанного на надежности. Задача анализа неопределенной устойчивости откосов была первым применением метода, основанного на надежности, в инженерно-геологической инженерии [7]. Впоследствии метод анализа надежности был использован для анализа проблемы несущей способности фундамента.Например, на основе анализа предельных значений и метода анализа на основе надежности Massih проанализировал несущую способность ленточных фундаментов, объединив несущую способность фундамента [8]. Более того, метод анализа на основе надежности может быть объединен с численным методом для расчета и анализа проблемы устойчивости откосов и несущей способности фундамента. Например, несущая способность ленточного фундамента на недренированной глине / невесомой почве проанализирована Griffiths et al. с использованием метода надежности и конечно-элементного анализа [9, 10].Чувствительность запаса прочности для фундаментальной проблемы анализируется Гриффитсом с использованием метода уменьшения прочности и метода увеличения нагрузки [11, 12]. В данном исследовании допустимый диапазон показателей надежности фундамента исследуется на типичном примере, а стандарты оценки запаса прочности устанавливаются с помощью метода коэффициента запаса прочности по несущей способности (BSFM) и метода коэффициента запаса прочности (SSFM). Концепция «коэффициента запаса прочности (RSM)» используется для проверки универсальности этих стандартизованных значений, а осуществимость RSM была оценена на основе технического исследования.

2. Анализ несущей способности фундамента

2.1. Коэффициент запаса прочности для анализа несущей способности фундамента

Коэффициент запаса прочности для задачи анализа устойчивости фундамента можно определить с помощью традиционных методов (например, метода предельного равновесия) и метода снижения прочности.

2.1.1. Фактор критериев безопасности на основе BSFM

В традиционных методах обеспечения безопасности коэффициент безопасности может быть определен как отношение предельной нагрузки к фактической нагрузке; то есть, где — коэффициент запаса прочности, — фактическая нагрузка на фундамент и максимальная несущая способность фундамента.Значение рассчитывается с использованием формулы для несущей способности фундамента, предложенной Терзаги [13]: где,, и — сцепление, угол внутреннего трения, удельный вес грунта в основании и удельный вес грунта под фундаментом. опора соответственно; и, и — коэффициенты несущей способности фундамента.

Мейерхоф предложил формулы трех коэффициентов несущей способности (,, и) для жестких грубых и ленточных оснований [14]. Формулы для коэффициента несущей способности, разработанные Мейерхофом и Хансеном, также широко используются [15–17].Формулы, предложенные Терзаги, Мейерхоф и Хансеном, являются полуэмпирическими выражениями, но формула несущей способности Весича более краткая и эффективная. Таким образом, формула несущей способности Весича используется для расчета запаса прочности фундамента.

2.1.2. Фактор критериев безопасности На основе SSFM

Фундамент

можно рассматривать как уклон с нулевым уклоном, а коэффициент запаса прочности можно рассчитать с помощью метода анализа устойчивости откоса. Исходя из этого предположения, соответствующие индексы прочности уменьшаются на величину, обратную следующей:

Уравнения (6) заменяются в (2), чтобы уступить, где нижний индекс представляет соответствующий индекс прочности после уменьшения.

Эти два метода (BSFM и SSFM) имеют разные определения коэффициента безопасности, и оба они используются в методе детерминированного анализа для расчета коэффициента безопасности. Расчет устойчивости фундамента к скольжению также можно выполнить с помощью метода неопределенного анализа с показателем надежности. Таким образом, индекс надежности запаса прочности фундаментов будет использоваться для анализа проблемы устойчивости фундамента в данном исследовании.

2.2. Анализ надежности несущей способности фундамента

На основе метода предельного равновесия уравнение для предельного состояния может быть определено следующим образом: где — группа независимых случайных величин; в данной статье это параметры прочности и.Формула расчета индекса надежности следующая: где и — среднее значение и стандартное отклонение запаса прочности. Связь между коэффициентом безопасности и индексом надежности описывается формулой (9), которая широко используется в соответствующих стандартах [18, 19]. Индекс надежности рассчитывается методом второго момента первого порядка, и вводится стандартная безразмерная переменная:

Индекс надежности и расчетные точки в пространстве плоских координат показаны на рисунке 1.Исходная точка представляет собой среднее значение, которое также является наиболее вероятным значением случайной величины. Точка представляет собой наиболее возможную точку в состоянии отказа, то есть расчетную точку в стандартном пространстве.