правила вычисления удельного веса асфальтобетонной смеси, таблица значений

Асфальтовое покрытие состоит из множества компонентов, основным из которых является щебень. В зависимости от загруженности дороги для производства асфальта используются различные фракции этого материала, а также разный процент содержания в асфальтной массе. Все это, безусловно, оказывает непосредственное влияние на плотность асфальтобетона в т/м ³ , которая учитывается при расчете расходов на транспортировку материала, укладку или разборку.

Состав асфальта и его разновидности

Существует большое количество видов дорог для передвижения. Все они имеют разную нагрузку, именно поэтому качество покрытия колеблется в определенных пределах. Так, дороги могут быть предназначены:

• Для пешеходов — тротуары, парки, скверы, площади, площадки для отдыха, пешеходные мосты.
• Для велосипедистов — прогулочные дорожки в парках, вдоль трасс, велотреки на стадионах.
• Для автовладельцев — двух-восьми полосные автострады, парковки, мосты.

Плотность покрытия для пешеходных дорожек отличается наименьшей величиной ввиду относительно небольшой нагрузки на квадратный метр. С увеличением нагрузки повышают содержание в асфальтобетоне укрепляющих материалов.

Существуют следующие разновидности асфальта в зависимости от их состава и происхождения:

• Природный асфальт. Представляет собой специфическую смолистую твердую массу, которая состоит из масел и смолистых веществ и имеет довольно низкую температуру плавления — 20−100 °C. Образуется в естественных условиях путем испарения легкой фракции нефти в местах ее неглубокого залегания или выхода на поверхность. При застывании ее тяжелая часть смешивается с гравием, песком и другими минеральными компонентами и образует корку различной плотности. Среднее же значение этой величины приходится на 1−1,2 т/м ³ .
• Искусственный асфальт называется асфальтобетоном — это смесь минеральных компонентов на битумной основе. В него включают щебень, гравий, песок и минеральный порошок. А также для придания особых свойств в асфальт могут добавлять резиновую крошку, получаемую в результате промышленной переработки старых автомобильных покрышек и других изделий. Однако резиновый асфальт очень дорогой в сравнении с обычным, поэтому используется редко и в скромных пределах. Вес асфальтобетонной смеси в 1 м ³ может достигать 2,5 т.

Типы асфальтового покрытия отличаются составом, температурой укладки, твердостью и сроком эксплуатации. Например, часто укладывают так называемый холодный асфальт — с этим типом дорожного покрытия можно работать без предварительного разогрева. К тому же оно не нуждается в дополнительном техническом оснащении — такой асфальт не нужно укатывать, достаточно просто равномерно распределить по необходимому участку. Он производится из экологичных компонентов, включает в себя известняковый порошок, который служит отличным пластификатором.

Литой асфальт, помимо увеличенного количества природных пластифицирующих порошков, содержит еще и большое количество смолы повышенной вязкости, что делает его высококачественным материалом для укладки дорог. Он обладает высоким коэффициентом прочности, устойчивостью к воздействию воды и химических веществ, не разрушается под влиянием перепадов температур и обеспечивает хорошую сцепку колес. Кроме того, литое покрытие подавляет шумы и легко ремонтируется. Однако все эти положительные качества несколько уменьшает высокая цена оборудования для его укладки.

Горячий искусственный асфальт состоит преимущественно из щебня, для связки в нем используются сырые нефтепродукты. Такое покрытие требует обязательного разогрева и утрамбовывания специальными катками. Оно считается самым распространенным и используется для укладки нижнего слоя автострад государственного и регионального значения, а также для взлетных полос и других объектов с высокой нагрузкой.

Следующим слоем покрытия может идти крупнозернистый асфальт, включающий в себя крупную асфальтовую крошку, которую получают путем дробления старого дорожного покрытия. Он также имеет жесткую структуру и служит хорошей основой для мелкозернистого верхнего покрытия.

Асфальтогранулят и асфальтовая крошка используется для укрепления асфальтового покрытия вместо обычного щебня — эти материалы получают путем вторичной переработки, поэтому они намного дешевле.

Расчет плотности по таблице

Существует следующая классификация дорожной «одежды» в зависимости от типа покрытия, состава и удельного веса асфальтобетона. Таблицей можно пользоваться при расчетах необходимого количества для ремонта дороги или нового ее строительства.

Вес асфальтобетона в зависимости от типа покрытия

В конструировании будущей дороги обязательно учитывается толщина накладываемого слоя покрытия, а также возможная усадка. Все эти величины контролирует государственный стандарт.

Устройство асфальтобетонных покрытий

При строительстве новой дороги нижний слой обрабатывают жидким битумом или битумной эмульсией для качественного сцепления с верхним покрытием. Его наносят в горячем виде не менее чем через 6 часов на застывший смоляной слой и укатывают при помощи катка.

При ремонте уже существующего дорожного покрытия его основание очищают от пыли обратной воздушной тягой или специальными моечными машинами. Если используется второй способ, то основание должно хорошо просохнуть перед дальнейшей обработкой битумной смесью. Далее производят выравнивание поверхности посредством нанесения слоя крупнозернистого асфальта при выбоинах глубже 6 см. Если требуемая толщина меньше, то используют мелкозернистый асфальтобетон. На мелких по площади повреждениях применяют асфальтораскладчик, а для крупных — асфальтоукладчик.

Часто высчитывают удельный вес асфальтобетонной смеси при разборке для того, чтобы асфальтный лом превратить в крошку различного размера и использовать ее для ремонта дорог. Для качественного исправления дорожных дефектов необходимо знать плотность и вес асфальтобетона в 1 м ³ как того, что используется для вторичного производства, так и основного, который ремонтируют.

Однако повторное применение демонтированного старого асфальта для полного настила дороги еще находится в разработке, пока практикуют только ямочный ремонт с использованием этого материала.

Объемный удельный вес асфальтобетона при разборке условно принимают равным 2,4 г/см ³ , что является довольно высоким показателем. Кроме того, повторное использование старого покрытия обеспечивает значительную экономию средств.

Плотность асфальтобетона (удельный вес) на 1 м3

Асфальтобетон — материал, применяемый в строительстве автомагистралей, дорог, тротуаров. Выбирается для заливки полов в промышленных помещениях, при ремонте покрытия. Плотность асфальтобетона характеризует смесь и влияет на качество укладки.

Асфальтобетон — традиционное покрытие для автомагистралей, тротуаров и дорог общего пользования.

Состав асфальта и его разновидности

Асфальт — это природный или искусственный материал, смесь битума и минеральных компонентов. В качестве последних служат щебень, песок и прочие добавки, придающие материалу полезные свойства, повышающие твердость и прочность готового покрытия: зола, сера, каучук, резина, латексные материалы и др.

Характеристики и сфера применения асфальта определяются соотношением составных компонентов, размером фракций щебня и прочих добавок, степенью их очистки.

Дороги с асфальтобетонным покрытием:

• устойчивы к воздействию химических реагентов;
• долговечны;
• морозо- и водостойки;
• экологичны;
• пожаробезопасны.

Виды асфальта бывают разные.

Слева — песчаный, справа — крупнозернистый асфальтобетон.

По происхождению он бывает:

1. Природным. Это материал естественного происхождения. У него низкая температура плавления. При застывании тяжелых компонентов нефти, смешанных с природными минералами, образуется твердое покрытие.
2. Искусственным или асфальтобетоном. Это смесь на битумной основе с природными компонентами. В асфальтобетонных составах используют искусственное соединение, получаемое при переработке нефти. Доля битума составляет 5-6 процентов.

В зависимости от размера наполнителя, выделяются следующие виды:

1. Песчаные — размер фракций до 10 мм. Используются для строительства тротуаров и пешеходных дорожек.
2. Мелкозернистые — до 20 мм. Таким асфальтом покрывают верхний слой дорожного полотна. Не подвержен температурным перепадам.
3. Крупнозернистые — более 20 мм. Применяются как нижний слой дорожного покрытия. Имеют жесткую структуру.

Красный асфальтобетон различной зернистости.

По содержанию в составе асфальтобетона минеральных компонентов и битума смеси классифицируются на:

1. Цветные — благодаря пигментам и осветленному битуму придают поверхности декоративный характер. Призваны обратить внимание на безопасность движения вблизи специальных объектов. Имеют высокую стоимость.
2. Резиновые — содержат добавки из резины, которые повышают прочность материала. Дорогие в использовании.
3. Асфальтогранулят, или асфальтовая крошка. Вместо щебня добавляется сырье вторичной переработки. Крошка подвергается дроблению. Такую смесь наносят на нижнее покрытие строящегося объекта. За счет переработки материал намного дешевле.

В зависимости от размера фракций щебня и прочих элементов, асфальтобетон бывает:

• плотным — размер фракций 5 мм — применяется для верхнего слоя дорожного покрытия;
• пористым — закладывается в основание;
• высокопористым — 15-40 мм — служит для строительства трасс повышенной эксплуатации.

По способу укладки материал делится на:

1. Холодный. Используют для ремонтных работ. Укладывается вручную. Нет ограничений по сезонности. Можно применять при температуре от -40…+40ºC.
2. Горячий. Традиционный способ. Горячий асфальт выливается на дорогу и прессуется катком. Выбирается для формирования нижнего слоя дорожного полотна.
3. Литой. Обладает повышенной пластичностью. Перед нанесением нагревается до 250ºC. Не нуждается в уплотнении катком.

Вес асфальтобетона позволяет примерно рассчитать расход покрытия на 1 м2.

Для чего надо знать вес 1 куба асфальта

Для выполнения работ по укладке необходимо понимать, сколько понадобится материала. Для этого следует определить удельный вес асфальтобетонной смеси и сколько килограмм весит состав. Разделив массу материала на его удельный вес, вычислите величину расхода.

Информацию о показателях асфальта можно узнать из специальных таблиц или на заводе-производителе. Среднестатистическая плотность в метре кубическом составляет 1 200 кг.

Такие сведения позволят правильно составить смету расходов, помогут избежать простоев в работе, связанных с укладкой асфальтобетона. Предотвратят необоснованные транспортные расходы и несвоевременное выполнение плана.

При разборке дорожного покрытия, зная объемный и удельный вес материала, можно рассчитать необходимое количество техники требуемой грузоподъемности для вывоза демонтируемого асфальта.

Эти знания полезны и при проведении работ на частных дворовых территориях.

2330 кг/м3 — удельный вес мелкозернистого асфальта.

Удельный вес в 1м3

Главные характеристики асфальта — удельный вес и плотность.

Первый зависит от состава и способа производства смеси.

Его показатели у некоторых видов асфальтобетона:

Удельный вес мелкозернистого асфальтобетона один из самых больших.

Расчет плотности: таблица

Плотность асфальта является главной его характеристикой.

Как рассчитать, сколько кубов в одной тонне асфальта?

Одним из важнейших показателей развития экономики страны является состояние транспортных сетей. Вот почему в последнее время все большее внимание в России уделяется улучшению качества дорожного покрытия, которое будет способствовать увеличению грузопотока и оптимизации транспортных расходов. Материалом для обустройства дорожного полотна в подавляющем большинстве случаев служит асфальтобетон, потребность которого исчисляется в м3.

Зачем необходимо знать,

сколько тонн асфальта в 1 кубе?

Объем требуемого количества смеси рассчитывается при подготовке сметной документации. В ней в качестве единицы измерения используется такой показатель, как м3. Продажа асфальтобетонной смеси на заводах осуществляется в тоннах, поэтому для того, чтобы гарантировать максимальную точность расчетов и приобрести строго установленное сметной документацией количество смеси, необходимо знать, сколько асфальта в 1 кубе.

Последствия ошибок при выполнении расчетов достаточно серьезны. При недостатке асфальтобетонной смеси потребуется оформление дополнительного заказа материала на предприятии. Это повлечет за собой увеличение транспортных расходов, а также станет причиной появления на дорожном полотне дополнительного стыка. При избытке материала, его часть останется неиспользованной, что также приведет к увеличению себестоимости работ.

От чего зависит вес 1 м3 литого асфальта?

Для того, чтобы ответить на вопрос «Сколько кубов в одной тонне асфальта?» необходимо знать тип используемой в работе смеси. В зависимости от наполнителя и его содержания будет изменяться плотность материала, которая напрямую влияет на результат расчетов. В настоящее время выделяют несколько типов асфальтобетонных смесей, плотность которых регламентирована «Инструкцией по строительству асфальтобетонных покрытий». Благодаря информации, содержащейся в документе, можно легко рассчитать сколько тонн асфальта в кубе.

• Крупнозернистые смеси

Представляют собой строительный материал с размером зерен до 40 мм. Сферой использования смесей является укладка нижнего слоя двухслойного покрытия, как при выполнении ремонтных работ, так и при обустройстве новых полотен. Вес 1 м3 крупнозернистого асфальта рассчитывается, как соотношение 1 тонны асфальтобетонной смеси к ее плотности (см. Таблица 1).

• Мелкозернистые смеси

В качестве наполнителя в мелкозернистых смесях используется гравий и щебень размером до 20 мм. Чаще всего смеси данной категории применяются для укладки верхнего слоя дорожных покрытий, а также при обустройстве пешеходных зон, стоянок и т.д.

• Песчаные смеси

Наименьшую фракцию наполнителя имеют песчаные смеси. Размер зерен в таких материалах составляет не более 10 мм. Специалисты рекомендуют использовать материал данной категории для обустройства верхнего слоя дорожного покрытия в местах с низкими эксплуатационными нагрузками.

Асфальтобетонные смеси | АБЗ №1

Асфальтовая крошка вес 1 м3

В зависимости от производителя 1м3 крошки из асфальта весит от 1,5 до 1,9 т.

Этот материал производится в результате переработки обветшавшего асфальтового покрытия. Отличительными характеристиками асфальтовой крошки на современном рынке стройматериалов являются повышенная плотность и устойчивость. Это связано с наличием в состав смеси битума.

Стоимость асфальтовой  на  старнице https://asfaltsneg.ru/uslugi/asfaltovaya-kroshka-v-moskve-i-oblasti/

Механическо-физические характеристики асфальтовой крошки способствуют ее активному использованию в дорожном строительстве:

• ремонтные работы старого покрытия;
• отсыпка сельских и дачных дорог;
• отсыпка парковочных зон;
• укладка временных автотрасс.

При расчете необходимого веса асфальтовой крошки необходимо учитывать не только планируемую площадь покрытия, но и величину усадки. В зависимости от состава и преобладающего размера фракций асфальтной крошки осадка может составить до 50%.

Информация о том, сколько кг в 1 м3 асфальта или асфальтовой крошки может потребоваться на каждом из этапов дорожно-строительных работ: так как большинство производителей стройматериала измеряют его в тоннах, то при составлении заказов или приобретении дополнительных объемов вещества потребуется переводить тонны в объемный вес.

Сколько весит куб асфальта?

Асфальт — наиболее популярный и востребованный тип строительных материалов, используемых для укладки дорожного покрытия. Он используется как при застиле крупных городских магистралей, так и небольших загородных автострад. Потребность в асфальте измеряется объемным весом, в кубических метрах.

Вес одного кубометра асфальта сильно различается от выбранной технологии изготовления, используемых компонентов, а также их удельной массы.

В таблице мы привели данные, сколько весит 1 куб метр различных видов асфальта, а также производных из него строительных материалов.

Количество килограмм в одном кубе крошки из асфальта превышает массу этого материала в традиционном виде. Наибольший вес — у асфальтобетона. Он является наиболее тяжелым стройматериалом из категории асфальтовых.

Наши данные могут использоваться для приблизительного калькулятора сметы дорожных работ и определения предполагаемого объема стройматериалов. Для осуществления точных расчетов объемного веса при заказе асфальта и иных необходимых стройматериалов необходимо ориентироваться на параметры, указываемые конкретным производителем.

Объемный вес асфальтной крошки и асфальта

В зависимости от веса асфальтной крошки для проведения одного и того же типа дорожно-строительных работ может потребоваться разный объем материала. Из нашей статьи вы узнаете, какая масса может быть у асфальта и других производных от него материалов. Также приводим необходимые цифры для осуществления расчетов необходимого объема стройматериалов для проведения дорожно-строительных работ.

Объемный вес асфальтовой крошки

Традиционная мера измерения массы асфальтной крошки — кубометры. Объемный параметр используется для получения объективной оценки веса измеримого количества стройматериала.

Для измерения объемного веса асфальтной крошки на стадии проектирования и закупки материала могут использоваться различные единицы измерения: грамм, килограмм или тонна на кубометр материала. Наиболее распространенная мера, применяемая для оценки, сколько весит кубометр асфальтовой крошки — килограммы.

Чтобы рассчитать объемный вес асфальтовой крошки, требуется умножить плотность этого материала на коэффициент ускорения свободного падения. Под плотностью понимается масса вещества, вмещаемого в 1 куб. Данный параметр может изменяться во времени, например, при перепаде температуры или изменении влажности окружающей среды.

Смотрите также:

03.02.2021

Технологии ремонта дорожного покрытия

Постоянно возрастающая интенсивность дорожного движения и агрессивные условия окружающей среды приводят к ухудшению состояния автострады. От качества трассы и ровного состояния поверхности дороги зависят комфорт и безопасность автомобилистов и пешеходов, возможность сохранения скоростного режима и т.д. Восстановление качества трассы осуществляется в ходе ремонтных работ. Мы рассмотрели основные технологии проведения ремонта дорожного полотна и рассказываем вам об их особенностях и специфике.

Переводной коэффициент для строительных материалов

Актуальные цены

Переводной коэффициент — это число на которое необходимо умножить цену 1 м³ материала, чтобы узнать сколько стоит 1 тонна того же материала.

Возврат к списку

Асфальтобетон: характеристики, состав, использование, ГОСТы

Оглавление:

1. Состав асфальтобетона
2. Современные технологии изменили асфальтобетон
3. Декорирование дорожных покрытий, тротуаров, площадок
4. Физико-механические характеристики материала
5. Расход дорожной смеси
6. Прочный асфальтобетон с низкой себестоимостью

Для строительства дорог и благоустройства территорий во всем мире применяют асфальтобетон, дающий качественное и долговечное покрытие. Он представляет собой смесь природных минералов и дорожного битума. Натуральные составляющие обеспечивают прочность покрытия, а битум связывает их в единую консистенцию. Технология его укладки практически не отличается в разных странах, но качество дорожного покрытия зависит от современных компонентов, которые добавляют или не добавляют в асфальтовую смесь.

Состав асфальтобетона

Количество, качество и размер фракций минеральных веществ определяет ГОСТ 9128-2009. Собственно покрытие состоит из мелкого щебня или гравия, которые настолько измельчены, что представляют собой крошку. Также в состав смеси входит песок. Битум является смолоподобным продуктом и, как любая смола, он обладает скрепляющими свойствами лишь в разогретом состоянии. Именно поэтому асфальтобетон кладут горячим.

Однако существует технология, благодаря которой получают битум, сохраняющий вязкую консистенцию до +5ºC. Современные способы переработки нефти позволили создать жидкий битум, не застывающий до -30ºC. Содержание минеральных веществ в составе дорожной смеси разделяется на 3 стандартных значения:

• 50-60% щебня или гравия — группа А,
• 40-50% минеральных веществ соответствуют группе Б,
• 30-40% щебня или гравия относится к группе В.

Величина фракций щебня регламентируется ТУ-5718.030.01393697-99, которые разработал СоюздорНИИ. В соответствии с ними асфальтобетон изготавливают с применением щебня крупностью 10-20 мм. Такая смесь применяется для создания верхнего слоя дорожного полотна. Технология считается традиционной и используется повсеместно, однако в зависимости от сложности условий эксплуатации в смесь добавляют ПАВ и полимеры.

Современные технологии изменили асфальтобетон

Нагрузки на дорожные покрытия увеличиваются, и это привело к поиску новых современных материалов для улучшения качества. В итоге был создан литой асфальтобетон, который применяется и для строительства дорог, и для их ремонта. Данная технология регулируется ГОСТом Р 54401-2011 и предусматривает укладку дорожной смеси без уплотнения поверхности. Температура полученного конгломерата должна быть от 190ºC, при этом ее повышение увеличивает пластичность смеси.

Таким образом, состав отличается хорошими эластичными свойствами, которыми наделяют его полимерные добавки. За счет того, что литой асфальтобетон содержит больше битума и полимерных добавок, объем минералов в нем соответственно уменьшен. Так, содержание фракций щебня размером до 5 мм может составлять от половины массы до нуля. Таким образом, масса получает минимально возможную зернистость и, благодаря этому, приобретает тягучую консистенцию, не требующую уплотнения.

Физические свойства состава улучшены за счет ПБВ — полимерно-битумного вяжущего. Именно поэтому литой асфальтобетон наделяет дорожные покрытия высокой прочностью верхнего слоя, его целостностью, износостойкостью, длительному сроку службы без трещин. При изготовлении дорожного покрытия по данной технологии важно, чтобы условия и пропорции соблюдались абсолютно точно. В этом состоит уязвимость, которой отличается литой асфальтобетон, так как отклонение от норм меняет ее прочностные характеристики.

Декорирование дорожных покрытий, тротуаров, площадок

Преимущество состоит также в возможности декорирования данного вида дорожного покрытия. Это расширило области его применения: можно делать красивые тротуары, дорожки, аллеи. На проезжей части цветной асфальтобетон применяют для обозначения пешеходных переходов, разделительных полос, других разметок. Эффекты достигаются методами тиснения, рифления, добавления в состав цветных минералов. Технологии окрашивания предусматривают примешивание к составу следующих материалов:

• цветной щебень размером фракций до 5 мм,
• песок из гранита, известняка, мрамора, клинкера,
• пигменты-колеры: сурик, крон, окись хрома, белила цинковые.

Для того, чтобы получить литой асфальтобетон более ярких тонов, применяют осветленные и синтетические битумы. Данная технология повышает себестоимость дорожного покрытия, поэтому применяется редко, но нашел применение другой способ. Цветную крошку не добавляют в смесь при ее изготовлении, а втирают в покрытие на стадии строительства дороги. Она остается в верхнем слое, что позволяет снизить стоимость работ и добиться достаточной степени окрашивания.

Физико-механические характеристики

Качество покрытия зависит от его физических параметров, которые определяет ГОСТ 9128-97. Согласно нормативам плотность асфальтобетона зависит от типа применяемого песка. В зависимости от этого она составляет:

• на шлаковом песке 2300 кг/м3,
• на кварцевом песке 2100 кг/м3.

Первый показатель выше за счет лучшего уплотнения состава со шлаковым песком. Данные цифры имеют значение для расчета объемного веса, и, значит, для определения количества материалов перед изготовлением дорожного покрытия. При этом нормы расхода, по которым укладывается асфальтобетон, зависят от толщины слоя конкретной марки смеси. Эти данные можно посмотреть в СНиП 3.06.06-88, чтобы избежать ошибок при самостоятельных расчетах.

В формулах учитывается также удельный вес асфальтобетона, который составляет 2000-2200 кг/м3. Эти данные регулирует ГОСТ 9128-97. При этом следует учесть погрешности в зависимости от климатических зон и марки асфальта (I, II, III). Средний расход дорожного покрытия определяют с учетом толщины слоя и площади поверхности, так как физико-механические показатели практически не отличаются.

Расход дорожной смеси

Например, при толщине слоя 15 см (для прогулочных дорожек, площадок) на 100 м2 поверхности требуется 37,5 тонн асфальтобетона. Если применяется литой асфальтобетон, эти данные будут меньше за счет его большей эластичности и возможности ограничиться более тонким слоем без потерь качества.

Другая формула расчета расхода асфальтобетона еще проще:

• на 1 м2 дороги требуется 25 кг смеси при толщине слоя 1 см.

В эту формулу подставляют заданные параметры, независимо от зернистости щебня. Погрешностей при таких упрощенных расчетах не избежать, но для облагораживания небольшой территории можно обойтись данной формулой.

Прочный асфальтобетон с низкой себестоимостью

Для увеличения шероховатости поверхности и лучшего сцепления автомобильных колес с дорогой в состав смеси вносят повышенное содержание измельченного щебня. Этот показатель увеличивают также добавлением переработанных в порошок автомобильных шин, но чаще добавляют именно измельченный щебень. Его содержание может достичь показателя 80%. Также состав предусматривает применение до 7,5% мастики.

Такая технология позволила получить жесткую структуру полотна и увеличить коэффициент сцепления, прочность, срок службы покрытия. Данный состав называется щебеночно мастичный асфальтобетон, и он также укладывается в горячем виде. Величина и количество минеральных фракций регулирует ГОСТ 31015-2002 «Смеси асфальтобетонные и щебеночно-мастичные».

Современные технологии усовершенствовали данный состав добавлением целлюлозной составляющей. Она имеет форму мельчайших гранул и позволила получить смесь, которая сократила расход на ремонт дорог на 40%. На них практически не появляются трещины, ямы, выбоины. ЩМА можно изготавливать без применения высокотехнологичного оборудования, надо лишь обеспечить контроль над дозированием компонентов.

Строительство асфальтового покрытия — Институт асфальта

Хотя есть бесконечное количество вопросов, которые можно задать, мы составили список тех вопросов, которые были адресованы нам больше всего.

Эти часто задаваемые вопросы сгруппированы по предметным областям, перечисленным в раскрывающемся списке ниже.

Мы постарались, чтобы вопросы и ответы были краткими. Там, где это возможно, дается ссылка на дополнительную информацию для тех, кто ищет более подробную информацию по данной теме.

Для получения дополнительной информации см. Другие области инженерии, веб-сайты журнала Asphalt и APA, интернет-магазин Asphalt Institute и страницу ссылок для получения другой информации, относящейся к этой тематической области.

Мы также рекомендуем вам посещать курсы Асфальтовой Академии на объектах по всей стране, чтобы получить квалифицированные инструкции по асфальтовым покрытиям.

Грунтовка

Что такое грунтовка?

Нанесение низковязкого асфальта на гранулированную основу при подготовке к укладке асфальтового покрытия.

Для чего нужен грунтовочный слой?

• Для покрытия и приклеивания частиц рыхлого материала к поверхности основы.
• Для упрочнения или повышения жесткости базовой поверхности для создания рабочей площадки для строительной техники.
• Для заполнения капиллярных пустот в поверхности основного слоя, чтобы предотвратить миграцию влаги.
• Для обеспечения сцепления между основным слоем и последующим слоем.

Какие асфальтовые материалы следует использовать для грунтовок?

Чтобы грунтовка была эффективной, она должна проникать в основной слой.Обычно хорошо подойдет легкая фракция средней твердости, такая как MC-30. Однако во многих областях качество воздуха вызывает озабоченность, и EPA ограничило или исключило использование сокращений. В таких местах необходимо использование эмульгированного асфальта. Есть несколько способов выполнить грунтовку при использовании эмульсии:

• Большинство производителей эмульсий выпускают патентованные продукты, одна из которых — эмульсия, специально разработанная для использования в грунтовочных покрытиях.
• Если гранулированный основной материал имеет градацию, которая является несколько пористой, на нанесение грунтовочного слоя часто можно повлиять, нанеся медленно схватывающуюся эмульсию (SS-1, SS-1 h, CSS-1, CSS-1 h), разбавленную 5 части воды на 1 часть эмульсии.Путем нанесения нескольких (4 или 5) легких аппликаций (0,10 галлона / си) можно получить водонепроницаемую поверхность на основном слое.
• Добавьте эмульсию в воду для уплотнения, укладывая последние 2–3 дюйма основного слоя. Используйте разбавление и норму внесения, которые обеспечат от 0,1 до 0,3 галлона на квадратный ярд (разведение 3: 1; 4 внесения; расход 0,15 галлона / си).
• Завершите укладку основного материала курса, затем сделайте рыхление примерно на 3/4 дюйма. Нанесите около 0,20 галлона / си 2 прямой эмульсии (неразбавленной) и смешайте ее со скарифицированным материалом.Затем переложите смешанный материал и уплотните.

Требуется ли грунтовка?

Одно время считалось, что грунтовка является важным элементом хорошей конструкции дорожного покрытия. Однако в последние годы некоторые инженеры отказались от использования грунтовки, особенно когда слой (слои) асфальта (поверхность и / или основание) имеет толщину 4 дюйма или более. Во многих случаях грунтовочные покрытия не использовались, даже если толщина поверхности составляла всего 2 дюйма. За последние 20 лет небольшое количество повреждений дорожного покрытия, если они вообще были, можно объяснить отсутствием грунтовочного покрытия.

Лаки

Зачем нужна закрепка?

Для обеспечения сцепления между последующими слоями дорожного покрытия.

Какой материал следует использовать для закрепления?

Медленно схватывающаяся эмульсия, SS-1, CSS-1, SS-I h или CSS-1 h, хорошо работает при разбавлении водой в соотношении 50/50.

Какую норму применения следует использовать?

Вы хотите добиться очень равномерного нанесения от 0,03 до 0,05 галлона / год остаточного асфальта на приклеиваемый слой (так сказать, покраска).Медленно схватывающиеся эмульсии обычно имеют остаточное содержание асфальта около 2/3. Следовательно, расход разбавленного материала от 0,10 до 0,15 галлонов в год даст вам 0,03-0,05 галлонов в год.

• Осторожно № 1 : После нанесения липкого слоя необходимо подождать, пока эмульсия не разрушится (превратится из коричневой в черную), прежде чем нанести на нее горячую смесь. Время, необходимое для этого, будет зависеть от погоды. В хорошую погоду это займет всего несколько минут.В непогоду это может занять несколько минут.
• Осторожно № 2 : Никогда не наносите эмульсионный клейкий слой на холодное покрытие (ниже точки замерзания). Эмульсия разрушится, но вода и эмульгаторы замерзнут и останутся в слое, на которое нанесено липкое покрытие.

Если одно из этих предупреждений нарушено, велика вероятность того, что верхний слой не будет сцепляться с нижним слоем, и возникнет плоскость скольжения.

Когда необходимо связующее покрытие?

Почти всегда! В редких случаях, когда строится тротуар, который не используется путешествующими людьми, и каждый последующий подъемник устанавливается в быстрой смене, липкое покрытие может не понадобиться.Однако хороший дешевый страховой полис — всегда использовать липкие слои.

Асфальтобетонные смеси

Существуют ли какие-либо практические правила для асфальтового покрытия контейнерного терминала относительно максимальной нагрузки, не вызывающей повреждений?

Никакое эмпирическое правило не дает ответа на ваш вопрос, но следует рассмотреть два вопроса:

1. Соответствует ли конструкция дорожного покрытия (земляное полотно, основание, основание и все слои асфальта) нагрузкам? Вам необходимо приобрести нашу инструкцию MS-23, Расчет толщины асфальта для тяжелых колесных нагрузок .
2. Достаточно ли жесткое покрытие горячего асфальта, чтобы противостоять деформации (борозды или вмятины)? Это зависит от многих факторов, таких как жесткость исходной смеси, возраст смеси (становится жестче со временем), температура смеси во время загрузки, сама загрузка, продолжительность приложенной нагрузки и т. Д. Хотя обычно это не проблема, когда бывает, что ее обычно можно решить, поместив несколько стальных (или других твердых материалов) пластин ниже точечной нагрузки, чтобы распределить нагрузку по более широкой области.

Можно ли использовать для смесей Superpave то же оборудование для укладки, которое использовалось для обычных смесей?

Да. Однако, поскольку смеси Superpave имеют тенденцию быть более крупнозернистыми и содержат модифицированные связующие, чем обычные смеси, надлежащие методы строительства более важны, чем когда-либо. Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы. Плотность также может быть труднее достичь с помощью смесей Superpave. Правильная техника прокатки и соответствующее оборудование необходимы для достижения достаточного уплотнения.Разрывная прокатка смесей Superpave обычно выполняется сразу за асфальтоукладчиком, когда смесь самая горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и / или более тяжелые катки. Пневматические ролики с резиновыми колесами работают хорошо, но при использовании модифицированного полимером асфальта имеют тенденцию прилипать к мату. Ручная работа должна быть сведена к минимуму. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать в стык достаточное количество хорошо рассортированного (не расслоенного) материала, чтобы обеспечить образование шва с малыми пустотами и проницаемостью.

Есть ли проблема с измельчением и переработкой асфальтобетонных смесей, в которых использовались модифицированные полимером связующие?

Вообще говоря, особых проблем с использованием смесей, модифицированных полимером, в качестве РАП нет.Некоторые люди выражают озабоченность по поводу экологии в связи с проведением измельчения, содержащего измельченный каучук для шин (GTR), через барабанную установку. Флорида использует небольшой процент GTR в большинстве смесей для дорожных покрытий. Калифорния и Аризона также часто используют GTR.

Какова правильная температура смеси?

Температура смеси зависит от марки асфальта, используемого в смеси: менее вязкий асфальт требует более низких температур, в то время как более вязкий асфальт требует более высоких температур. В начале проектирования смеси целевые температуры указываются для надлежащего перемешивания и уплотнения.Эти температуры должны быть адаптированы к условиям проекта (погодные условия, расстояние транспортировки и т. Д.). По возможности избегайте отклонений от расчетной температуры смеси более 25 градусов. Примечание. При работе с модифицированным связующим поставщик связующего должен предоставить рекомендации по температуре смеси.

Какая минимальная температура для асфальтобетонных смесей?

Смеси

должны быть размещены и уплотнены до того, как они остынут до 185 ^o F, поэтому минимальная температура будет зависеть от температуры слоя, на который она наносится, а также от условий окружающей среды.Как правило, в спецификациях агентства указывается минимально допустимая температура смеси. Некоторые спецификации будут использовать 225 ^o F, а другие могут использовать 250 ^o F.

Как убедиться, что HMA непроницаем для воды?

Обычные смеси должны быть водонепроницаемыми до тех пор, пока общее содержание воздушных пустот на месте составляет менее 7-8%. Смеси с более высоким содержанием пустот могут быть проницаемыми для воздуха и воды, что приводит к преждевременному старению и растрескиванию.

Есть ли ограничение на процентную долю RAP, используемого в новых установках? А как насчет использования РАП для ремонта старых асфальтовых дорог? Какие-нибудь ограничения? Если есть ограничения на использование RAP в новых или обновленных установках, кто устанавливает ограничения?

Институт асфальта настоятельно поддерживает использование RAP в асфальтовых смесях.RAP имеет историю положительных результатов. Указывающее агентство или владелец установят лимит для содержимого RAP. Почти все государственные дорожные департаменты теперь разрешают использование РАП. Некоторые ограничивают его использование на курсах ношения; еще меньше (один или два) полностью запрещают его использование. Большинство агентств разработали средства компенсации жесткости регенерированного асфальта из RAP путем выбора конкретного сорта первичного вяжущего. Экспертная группа по асфальтовым смесям FHWA разработала рекомендации, которые рассматриваются Ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) в качестве руководства по выбору марки асфальтового вяжущего при использовании RAP.Эти рекомендации кратко изложены ниже.

• При использовании 15% или менее RAP: «Марка вяжущего для смеси выбирается с учетом окружающей среды и условий движения так же, как и для первичной смеси. Регулировка уклона не производится для компенсации жесткости асфальта в RAP ».
• При использовании RAP от 16 до 25%: «Выбранная марка вяжущего для нового асфальта на один класс ниже как по высокой, так и по низкотемпературной жесткости, чем марка вяжущего, необходимая для первичного асфальта.Например, если указанная марка связующего для первичной смеси — PG 64-22, требуемая марка для переработанной смеси будет PG 58-28 ”.
• При использовании более 25% RAP: «Марка вяжущего для нового битумного вяжущего выбирается с использованием соответствующей таблицы смешения для высоких и низких температур. Эта низкотемпературная марка на одну ступень ниже, чем марка вяжущего, необходимая для первичного асфальта ».

Обычно приведенные выше рекомендации применяются как к новым, так и к существующим покрытиям.Если к проекту применялась гарантия, можно было бы выбрать более консервативный подход — например, использование диаграмм смешения.

Рекомендуется, чтобы вы связались с местным государственным дорожным агентством и / или поставщиком асфальтового вяжущего, чтобы узнать о преобладающих местных методах работы.

Допустимо ли использовать теоретический максимальный удельный вес (рис) для материала, полученного из кернов или распилов?

Рис (Гмм) обычно не обрабатывают материалом из сердцевин, так как это не предпочтительный метод сбора материала для этого теста.Фактически, ASTM D5361, Стандартная практика отбора проб уплотненных битумных смесей для лабораторных испытаний, не включает испытания риса в раздел «Значение и использование».

Примечание параграф 3.1 стандарта гласит: 3.1 Образцы, полученные в соответствии с процедурой, изложенной в этой практике, могут использоваться для измерения толщины, плотности, упругости или динамического модуля, прочности на растяжение, устойчивости по Маршаллу или Хвиму или для испытаний на извлечение, чтобы определить содержание асфальта, свойства асфальта и градацию смеси.На это есть несколько причин. Во-первых, отбор керна — это, естественно, деструктивный процесс, который меняет градацию. Уровень, на который смещается градация, зависит от природы родительской градации и материала. то есть полудюймовая SMA, вероятно, увидит больший сдвиг градации, чем, скажем, тонкая, плотно разложенная смесь трех восьмых. Во-вторых, и что более важно, путем бурения керна вы создаете заполнитель, не покрытый асфальтом. Отсутствие покрытия может способствовать поглощению воды этими незащищенными поверхностями.Естественно, что чем более абсорбирующим является совокупность, тем серьезнее потенциальная проблема в данной ситуации. Стандарт AASHTO для риса — T-209. В нем рассматривается абсорбция в части 15 стандарта, озаглавленной «Дополнительная процедура для смесей, содержащих пористый заполнитель». Это также известно как «процедура высыхания». Он используется в смесях, произведенных с заполнителем, водопоглощение которого превышает 1,5%. Однако, хотя сбор рисового материала через сердцевины не является предпочтительным методом, это приемлемый метод, когда более предпочтительные альтернативы (образцы, полученные на заводе или в лаборатории) не подходят. имеется в наличии.Мне неизвестно о каком-либо состоянии, которое не позволяет использовать ядра для Gmm, когда нет хорошей альтернативы. Имея в виду предыдущее обсуждение, следует сделать все возможное, чтобы свести к минимуму любые потенциальные проблемы, которые могут возникнуть из-за образцов, вырезанных в полевых условиях. Это приводит к тому, что мышление больше — значит лучше. 6-дюймовая сердцевина будет иметь меньшую процентную долю своего агрегата, затронутого керном, чем 4-дюймовая сердцевина той же дороги. Поэтому настоятельно рекомендуется, если альтернативные методы производства материалов для риса не подходят, использовать по крайней мере 6-дюймовую сердцевину.Если можно собрать более крупный образец, например, при распиловке, то это следует рассмотреть. Суждение и приемлемая на местном уровне практика, безусловно, должны вступить в игру.

Агрегат

Какой номинальный размер заполнителя следует использовать?

Толщина подъема определяет размер заполнителя. Минимальная толщина подъема должна быть как минимум в 3 раза больше номинальной макс. размер заполнителя для обеспечения возможности выравнивания заполнителя во время уплотнения для достижения требуемой плотности, а также для обеспечения непроницаемости смеси.Максимальная толщина подъема зависит также от типа используемого уплотнительного оборудования. При использовании статических катков со стальными колесами максимальная толщина подъема, которая может быть должным образом уплотнена, составляет три (3) дюйма. При использовании пневматических или вибрационных катков максимальная толщина подъема, которую можно уплотнить, практически не ограничена. Как правило, толщина подъема ограничивается 6 или 8 дюймами. Правильная установка становится проблемой для лифтов толщиной более 8 или 8 дюймов. Для смесей с открытой фракцией уплотнение не является проблемой, поскольку предполагается, что эти типы смесей остаются очень открытыми.Следовательно, агрегат максимального размера может составлять до 80 процентов от толщины подъема.

Строительство

Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?

Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь». С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако постоянный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия.Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика. Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы укладываете асфальт, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может дать больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия. Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить во время дождя:

• Дождь охлаждает асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
• , асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может препятствовать этому соединению.
• Лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не укладывайте лужи, идет ли дождь или нет

Если вы временно приостанавливаете укладку мощения из-за дождя, не забудьте:

• Все грузовики должны быть покрыты тентом
• выполнить строительный шов с вертикальной облицовкой
• правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
• будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект

Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.

Есть ли у AI рекомендации по применению герметика для асфальтобетона?

Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us вместе с отчетом 05-02.

Какую толщину подъемника следует использовать?

Минимальная толщина подъема должна быть как минимум в 3 раза больше номинальной макс. размер заполнителя для обеспечения возможности выравнивания заполнителя во время уплотнения для достижения требуемой плотности, а также для обеспечения непроницаемости смеси. Максимальная толщина подъема зависит также от типа используемого уплотнительного оборудования.При использовании статических катков со стальными колесами максимальная толщина подъема, которая может быть должным образом уплотнена, составляет три (3) дюйма. При использовании пневматических или вибрационных катков максимальная толщина подъема, которую можно уплотнить, практически не ограничена. Как правило, толщина подъема ограничивается 6 или 8 дюймами. Правильная установка становится проблемой для лифтов толщиной более 8 или 8 дюймов. Для смесей с открытой фракцией уплотнение не является проблемой, поскольку предполагается, что эти типы смесей остаются очень открытыми. Следовательно, агрегат максимального размера может составлять до 80 процентов от толщины подъема.

Какова правильная температура смеси?

Температура смеси будет зависеть от марки асфальта, используемого в смеси. Чем менее вязкий асфальт, тем ниже должна быть температура. Чем более вязкий асфальт, тем выше может быть температура. При смешивании расчетные температуры указываются для правильного смешивания и уплотнения. Это хорошие цели для начала проекта. Однако их необходимо будет адаптировать к условиям проекта (погодные условия, расстояние транспортировки и т. Д.).). По возможности избегайте отклонений от расчетной температуры смеси более 25 градусов. Примечание. При работе с модифицированным связующим поставщик связующего должен предоставить рекомендации по температуре смеси.

Какая минимальная температура для асфальтобетонных смесей?

Смеси

должны быть размещены и уплотнены до того, как они остынут до 185 ^o F, поэтому минимальная температура будет зависеть от температуры слоя, на который она наносится, а также от условий окружающей среды. Графики температурных сеансов представлены на стр. 6-6, рис.6.03 нового МС-22 и стр. 234 старого МС-22. Как правило, в спецификациях агентства указывается минимально допустимая температура смеси. Некоторые спецификации будут использовать 225 ^o F, а другие могут использовать 250 ^o F.

Как узнать, правильно ли перемешана смесь?

Когда все частицы заполнителя покрыты асфальтом. Крупные частицы заполнителя всегда покрываются в последнюю очередь. Если крупные частицы заполнителя полностью покрыты, смесь тщательно перемешивается.Обычно мы видим проблемы со смешиванием только на установках периодического действия. Производитель пытается перемешать каждую партию как можно быстрее (вероятно, примерно за 30 секунд), что может быть или не соответствовать времени перемешивания. Типичные спецификации устанавливают минимальное процентное содержание покрытых частиц от 90 до 95 процентов. Процедура подсчета Росс для определения этих процентов (ASTM-D2489 или AASHTO T195) описана на страницах с 4-41 по 4-44 нового MS-22 и страницах 162 и 163 старого MS-22.

Необходимо тщательно соблюдать минимальное время перемешивания для соответствия указанным требованиям, чтобы избежать избыточного окисления асфальтовых пленок на частицах заполнителя, поскольку он подвергается воздействию воздуха (кислорода) во время процесса перемешивания.

Как правило, мы не видим этой проблемы с барабанными миксами. Смесь остается в смесительной части барабана в течение гораздо более длительных периодов времени (возможно, от 2 до 3 минут), чем в мельнице периодической установки, поэтому частицы заполнителя очень хорошо покрываются. Имейте в виду, что нас не так беспокоит окисление в барабанных смесях, поскольку смесительная часть барабанного смесителя, по сути, представляет собой бескислородную атмосферу.

Другой способ взглянуть на это: в партии смеси в 6000 фунтов содержится около 5600 фунтов.агрегата и около 400 фунтов. асфальта. Плотный заполнитель имеет площадь поверхности около 35 кв. Футов на фунт, или 196 000 кв. Футов / 6000 фунтов партии; 400 фунтов асфальта — это около 48 галлонов. В процессе смешивания требуется 48 галлонов асфальта и красить около 3,8 футбольных полей. Когда частицы заполнителя покрываются, он перемешивается.

Что следует использовать в качестве разделительной смеси для платформ и роликов грузовиков?

Слишком часто мы все еще видим, что дизельное топливо используется в качестве разделительного агента.Дизельное топливо — растворитель. Любое избыточное количество растворяет асфальтовые пленки на частицах заполнителя, тем самым загрязняя смесь. Коммерческие разделительные агенты для смесей легко доступны, и их следует использовать. Обычно они представляют собой мыло, эмульгированный воск или другие устойчивые к прилипанию материалы, которые не загрязняют смесь. Несколько предложений: мешок гашеной извести, смешанный с 1000 галлонами воды, или бутылка средства для мытья посуды (Joy), смешанного с водой. Порции зависят от воды, с которой он смешан.Для мягкой воды не потребуется столько же, сколько для жесткой.

По нашему опыту, для модифицированных битумов требуется специальная разделительная смазка. Обратитесь в местный департамент транспорта штата за списком одобренных антиадгезионных средств.

Какова правильная скорость асфальтоукладчика?

Скорость асфальтоукладчика должна быть приспособлена для смешивания производства и доставки. Необходимо приложить все усилия для поддержания постоянной скорости асфальтоукладчика. На эту постоянную скорость влияют несколько факторов. При стабильном производственном и производственном потоке скорость асфальтоукладчика будет зависеть от толщины подъема и ширины прохода укладчика.Толстый подъемник — меньшая скорость; чем тоньше подъемник — тем быстрее скорость. Более широкий проход — более медленная скорость; более узкий проход — более высокая скорость. Большинство производителей оборудования указывают максимальную скорость для своего асфальтоукладчика. Во многих спецификациях агентств указана максимальная скорость, например 30 или 40 футов в минуту.

Почему у проезжей части для асфальтоукладчика есть богатая блестящая полоса посередине с тусклыми, рваными краями?

В выглаживающей плите слишком много свинца.

Почему на проходе для асфальтоукладчика появляются яркие блестящие полосы с каждой стороны и тусклый, рваный вид посередине?

В выглаживающей плите не хватает свинцовой коронки. Примечание : Выглаживающие плиты для асфальтоукладчиков должны иметь немного больший гребень на передней кромке, чем на задней кромке — обычно около 1/8 дюйма. Это может зависеть от производителя оборудования и / или ширины прохода асфальтоукладчика. Даже если задняя кромка стяжки должна быть ровной или ровной, передняя кромка все равно должна иметь увеличенный гребень.

Есть ли ограничение на процентную долю RAP, используемого в новых установках. А как насчет использования РАП для ремонта старых асфальтовых дорог? Какие-нибудь ограничения? Если есть ограничения на использование RAP в новых или обновленных установках, кто устанавливает ограничения?

Институт асфальта настоятельно поддерживает использование RAP в асфальтовых смесях.RAP имеет историю положительных результатов. Что касается ограничения содержания RAP, это решение определяющего агентства или владельца. Почти все государственные дорожные департаменты теперь разрешают использование РАП. Некоторые ограничивают его использование на курсах ношения; еще меньше (один или два) вообще не позволяют его использовать. Большинство агентств разработали средства компенсации жесткости регенерированного асфальта из RAP путем выбора конкретного сорта первичного вяжущего. Экспертная группа по асфальтовым смесям FHWA разработала рекомендации, которые рассматриваются Ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) в качестве руководства по выбору марки асфальтового вяжущего при использовании RAP.Эти рекомендации кратко изложены ниже.

• При использовании 15% или менее RAP: «Марка вяжущего для смеси выбирается с учетом окружающей среды и условий движения так же, как и для первичной смеси. Регулировка уклона не производится для компенсации жесткости асфальта в RAP ».
• При использовании RAP от 16 до 25%: «Выбранная марка вяжущего для нового асфальта на один класс ниже как по высокой, так и по низкотемпературной жесткости, чем марка вяжущего, необходимая для первичного асфальта.Например, если указанная марка связующего для первичной смеси — PG 64-22, требуемая марка для переработанной смеси будет PG 58-28 ”.
• При использовании более 25% RAP: «Марка вяжущего для нового битумного вяжущего выбирается с использованием соответствующей таблицы смешения для высоких и низких температур. Эта низкотемпературная марка на одну ступень ниже, чем марка вяжущего, необходимая для первичного асфальта ».

Обычно приведенные выше рекомендации применяются как к новым, так и к существующим покрытиям.Если к проекту применялась гарантия, можно было бы выбрать более консервативный подход — например, использование диаграмм смешения.

Рекомендуется, чтобы вы связались с местным государственным дорожным агентством и / или поставщиком асфальтового вяжущего, чтобы узнать о преобладающих местных методах работы.

Размещение

Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?

Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь».«С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако постоянный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия. Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика. Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы укладываете асфальт, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может дать больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия.Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить во время дождя:

• дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
• , асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может препятствовать этому соединению.
• Лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не укладывайте лужи, идет ли дождь или нет

Если вы временно приостанавливаете укладку мощения из-за дождя, не забудьте:

• Все грузовики должны быть покрыты тентом
• выполнить строительный шов с вертикальной облицовкой
• правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
• будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект

Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.

Есть ли у AI рекомендации по применению герметика для асфальтобетона?

Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us вместе с отчетом 05-02.

Как определить, сколько асфальта требуется для проекта?

Вот процесс:

1. Рассчитайте количество кубических футов для мощения. (Не забудьте преобразовать толщину в футы — разделив на 12 дюймов на 1 фут). 10 ′ x 25 ′ x (4/12) ’= 83,3 кубических фута HMA

Асфальтовая смесь

2. обычно весит от 142 до 148 фунтов на кубический фут (PCF) на месте.Используйте 148 PCF.
3. Рассчитайте необходимый тоннаж. (не забудьте перевести фунты в тонны; 2000 фунтов на тонну).

83,3 кубических футов x 148 PCF = 12328 фунтов смеси = 12328/2000 тонн = 6,1 тонны

Можно ли использовать для смесей Superpave то же оборудование для укладки, которое использовалось для обычных смесей?

Да. Однако, поскольку смеси Superpave имеют тенденцию быть более крупнозернистыми и содержат модифицированные связующие, чем обычные смеси, надлежащие методы строительства более важны, чем когда-либо.Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы. Плотность также может быть труднее достичь с помощью смесей Superpave. Правильная техника прокатки и соответствующее оборудование необходимы для достижения достаточного уплотнения. Разрывная прокатка смесей Superpave обычно выполняется сразу за асфальтоукладчиком, когда смесь самая горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и / или более тяжелые катки. Пневматические ролики с резиновыми колесами работают хорошо, но при использовании модифицированного полимером асфальта имеют тенденцию прилипать к мату.Ручная работа должна быть сведена к минимуму. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать в стык достаточное количество хорошо рассортированного (не расслоенного) материала, чтобы обеспечить образование шва с низким уровнем пустот и проницаемостью.

Какова правильная скорость асфальтоукладчика?

Скорость асфальтоукладчика должна быть приспособлена для смешивания производства, доставки и уплотнения; с упором на уплотнение. Необходимо приложить все усилия для поддержания постоянной скорости асфальтоукладчика. На эту постоянную скорость влияют несколько факторов. При постоянном производственном потоке и подаче скорость асфальтоукладчика будет зависеть от толщины подъема (толще / медленнее; тоньше / быстрее) и ширины прохода асфальтоукладчика шире / медленнее; узкий / быстрее).Большинство производителей оборудования указывают максимальную скорость для своего асфальтоукладчика. Во многих спецификациях агентств указана максимальная скорость, например 30 или 40 футов в минуту. Большинство производителей уплотнителей рекомендуют максимальную скорость роликов 3 мили в час, и чаще всего для уплотнения требуется более одного прохода роликов. Поэтому количество и тип используемых роликов очень важны.

Можно ли сразу охладить уложенный коврик водой для раннего движения?

Мы не рекомендуем распылять воду на свежеуложенную горячую асфальтовую смесь (HMA), чтобы мат быстрее охладился и открылся для движения.Во-первых, распыление воды на горячий коврик не очень эффективно, так как вода должна правильно стекать на новую поверхность и лишь временно охлаждает корку, при этом внутренняя температура HMA не сильно изменяется. Кроме того, существует опасение, что вода может вызвать эффект вспенивания горячего битумного вяжущего, что сделает HMA менее устойчивым при движении. Мы считаем, что лучше дать коврику остыть естественным путем.

Что приемлемо с точки зрения стоячей воды или образования луж на стоянках и других асфальтовых покрытиях?

Институт асфальта рекомендует использовать поперечный уклон между 1.От 5 до 3,0% на всех поверхностях дорожного покрытия и еще более крутой уклон от 3 до 6% на обочинах. Сохранение уклона не менее 1,5% на стоянках обеспечит надлежащий дренаж поверхности (отсутствие луж или ванн для птиц) и минимизирует инфильтрацию, аквапланирование и вредное воздействие воды.

Уплотнение

Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?

Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь».«С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако постоянный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия. Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика. Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы укладываете асфальт, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может дать больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия.Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить во время дождя:

• дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
• , асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может препятствовать этому соединению.
• Лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не укладывайте лужи, идет ли дождь или нет

Если вы временно приостанавливаете укладку мощения из-за дождя, не забудьте:

• Все грузовики должны быть покрыты тентом
• выполнить строительный шов с вертикальной облицовкой
• правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
• будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект

Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.

Сколько роликов требуется?

Вопреки широко распространенному мнению, количество катков, необходимых для надлежащего уплотнения, основывается на размещенной площади в квадратных ярдах, а не на производственном или доставочном тоннаже. Скорость ролика должна быть ограничена до 3 миль в час. Используя эту скорость и ширину валика, можно рассчитать степень покрытия. Ширина прохода асфальтоукладчика и скорость могут дать вам квадратный метр. Количество необходимых покрытий покажет вам общую площадь в квадратных ярдах, которую каток должен покрыть.Для очень небольших работ может хватить одного ролика. В очень больших проектах может потребоваться шесть или восемь роликов. Многие проекты уплотняются тремя роликами: роликом разрушения, роликом уплотнения и роликом чистовой обработки. В большинстве средних проектов используются два ролика: вибрационный каток со стальными колесами для разрушения и уплотнения и тяжелое статическое колесо из стали для чистовой прокатки.

Иногда в соответствии с техническими требованиями агентства требуется использование легкого (контактное давление от 65 до 75 фунтов на квадратный дюйм) пневматического ролика для замешивания или герметизации поверхности перед чистовой прокаткой.

Какое рекомендуемое содержание воздушных пустот для уплотнения асфальтового покрытия?

Следует предпринять меры по контролю за уплотнением воздушных пустот от 7% до 3%. При 8% или выше взаимосвязанные пустоты, которые позволяют воздуху и влаге проникать в дорожное покрытие, снижая его долговечность. С другой стороны, если воздушные пустоты упадут ниже 3%, будет недостаточно места для расширения асфальтового вяжущего в жаркую погоду. Когда содержание пустот падает до 2% или менее, смесь становится пластичной и нестабильной.

Как контролируется содержание воздушных пустот?

Воздушные пустоты обратно пропорциональны плотности уплотненной смеси. При указании требований к плотности количество пустот регулируется обратно пропорционально. Имейте в виду, что плотность — это относительный термин по сравнению с целевой плотностью лабораторно уплотненной смеси, максимальной теоретической плотностью или плотностью контрольной полосы. Процедуры использования трех методов изложены на страницах с 7-17 по 7-21 нового MS-22 и на странице 241 старого MS-22.

Какие должны быть требования к уплотнению?

Тестирование должно проводиться на основе случайной выборки с минимум пятью тестами на партию (требования агентства определяют «партию» как «дневное или полное дневное производство»).Среднее значение пяти определений плотности должно быть равно или больше:

1. 96% лабораторной плотности без анализа менее 94%
2. 92% от максимального теоретического значения без теста менее 90%.
3. 99% плотности контрольной полосы

Как лучше всего проверить плотность?

Ядерные датчики обычно используются для испытания плотности из-за простоты и скорости, с которой могут быть выполнены испытания. Это позволяет проводить гораздо больше тестов — более пяти минимальных для лучшего статистического результата. Внимание! : Датчик ядерной плотности должен быть соотнесен с плотностями активной зоны, которые взяты из того же места, что и ядерный датчик. Это следует делать для каждой отдельной смеси, которую можно использовать.

Как соотносятся воздушные пустоты в лабораторно уплотненных пробах «повторно нагретых» образцов асфальтобетонной смеси с воздушными пустотами «исходных» образцов смеси (в том виде, в каком они были произведены, без подогрева)?

Не существует предсказуемого значения или «практического числа» для разницы в содержании воздушных пустот в исходных и повторно нагретых образцах.Общая тенденция заключается в том, что повторно нагретые образцы имеют более высокие воздушные пустоты, чем исходные уплотненные образцы. Поглощение и отверждение или повышение жесткости битумного вяжущего в повторно нагретых образцах, вероятно, вызывает эту разницу. Повторно нагретые образцы можно использовать для полной проверки результатов исходного образца. Прежде чем приписать какую-либо значительную точность результатам повторно нагретой пробы, следует разработать корреляцию для пустот повторно нагретой пробы и пустот исходной пробой воздуха путем проведения серии сравнительных испытаний.

Что может вызвать растрескивание поверхности недавно уложенного асфальтобетона? Растрескивание произошло при пробивной и чистовой прокатке.

Не зная, как выглядит растрескивание поверхности, нам трудно определить проблему. Может ли «поверхностное растрескивание» указывать на растрескивание в процессе прокатки? Это мелкие микротрещины на поверхности, расположенные на расстоянии одного-двух дюймов друг от друга и идущие поперек направления прокатки. Причина в том, что коврик катится по слишком горячей и / или слишком нежной смеси.Вы можете обратиться к страницам 6-9 нового MS-22 и страницам 219-220 старого руководства MS-22, если вы не уверены, что такое проверка.

Можно ли использовать для смесей Superpave то же оборудование для укладки, которое использовалось для обычных смесей?

Да. Однако, поскольку смеси Superpave имеют тенденцию быть более крупнозернистыми и содержат модифицированные связующие, чем обычные смеси, надлежащие методы строительства более важны, чем когда-либо. Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы.Плотность также может быть труднее достичь с помощью смесей Superpave. Правильная техника прокатки и соответствующее оборудование необходимы для достижения достаточного уплотнения. Разрывная прокатка смесей Superpave обычно выполняется сразу за асфальтоукладчиком, когда смесь самая горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и / или более тяжелые катки. Пневматические ролики с резиновыми опорами работают хорошо, но при использовании модифицированного полимером асфальта имеют тенденцию прилипать к мату. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать в стык достаточное количество хорошо рассортированного (не расслоенного) материала, чтобы обеспечить образование шва с низким уровнем пустот и проницаемостью.

Что представляет собой процесс или как устанавливается или определяется целевое значение плотности?

Есть несколько способов установить целевые значения плотности. Вот некоторые из наиболее распространенных подходов:

• Указание процентной доли веса единицы из расчета лабораторной смеси. Пример: 96% веса единицы Маршалла
• Установление стоимости на основе результатов, достигнутых на тест-полоске на месте проекта. Пример: 98% плотности тест-полоски.
• Указание процента от максимального веса единицы.Пример: 94% от максимального веса единицы.

Указание некоторого минимального процента от максимального веса единицы товара получило одобрение многих агентств. Максимальный удельный вес иногда называют «плотностью твердого тела». Это значение основано на максимальном удельном весе асфальтовой смеси, также известном как значение Rice или G мм в Superpave. Максимальный удельный вес определяется путем умножения значения Rice на 62,4 фунта на кубический фут (PCF). Например, 2,500 — это типичное значение Райса.2,500 X 62,4 = 156,0 ПКФ. Тогда, если указано 95% уплотнение, минимально допустимый удельный вес будет: 0,95 X 156,0 = 148,2 PCF. Если указано 93% твердого вещества или в уплотненном мате допускается максимум 7% воздушных пустот, то минимальное целевое значение будет 145,1 PCF (0,93 X 156,0).

Толщина уплотняемого слоя влияет на его уплотняемость. Слишком тонкий мат не обеспечивает достаточной обрабатываемости, а слишком толстый мат может быть нестабильным. Для уплотнения смесь должна иметь контролируемую удобоукладываемость.Обычно для плотных смесей требуется подъемная толщина в 3-4 раза превышающая номинальный максимальный размер (NMS) заполнителя. Например, смесь, содержащая ½-дюймовый камень NMS, должна быть помещена на глубину уплотнения, по крайней мере, от 1-½ до 2 дюймов. Если смесь верхнего размера ½ дюйма помещается на глубину уплотнения 1 дюйм, мат может тянуться и порваться, а камни могут быть разбиты роликами. Таким образом, «глубина укладки» действительно влияет на возможность получения надлежащего уплотнения. Целевое значение уплотнения, зависящее от свойства материала — максимального удельного веса — не изменяется, но изменяется вероятность достижения целевой плотности.

Толщина подъема

Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?

Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь». С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако постоянный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия. Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика.Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы укладываете асфальт, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может дать больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия. Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить во время дождя:

• дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
• , асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может препятствовать этому соединению.
• Лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не укладывайте лужи, идет ли дождь или нет

Если вы временно приостанавливаете укладку мощения из-за дождя, не забудьте:

• Все грузовики должны быть покрыты тентом
• выполнить строительный шов с вертикальной облицовкой
• правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
• будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект

Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.

Можно ли использовать для смесей Superpave то же оборудование для укладки, которое использовалось для обычных смесей?

Да. Однако, поскольку смеси Superpave имеют тенденцию быть более крупнозернистыми и содержат модифицированные связующие, чем обычные смеси, надлежащие методы строительства более важны, чем когда-либо. Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы. Плотность также может быть труднее достичь с помощью смесей Superpave. Правильная техника прокатки и соответствующее оборудование необходимы для достижения достаточного уплотнения.Разрывная прокатка смесей Superpave обычно выполняется сразу за асфальтоукладчиком, когда смесь самая горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и / или более тяжелые катки. Пневматические ролики с резиновыми колесами работают хорошо, но при использовании модифицированного полимером асфальта имеют тенденцию прилипать к мату. Ручная работа должна быть сведена к минимуму. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать в стык достаточное количество хорошо рассортированного (не расслоенного) материала, чтобы обеспечить образование шва с низким уровнем пустот и проницаемостью.

Какова рекомендуемая минимальная толщина подъема для размещения HMA?

Минимальная толщина подъема должна быть не менее чем в 3 раза больше номинального максимального размера заполнителя, чтобы гарантировать, что заполнители могут выровняться во время уплотнения для достижения требуемой плотности, а также для обеспечения непроницаемости смеси.Максимальная толщина подъема также зависит от типа используемого уплотнительного оборудования. При использовании статических катков со стальными колесами максимальная толщина подъема, которая может быть должным образом уплотнена, составляет 3 дюйма. При использовании пневматического или вибрационного катка максимальная толщина подъема, которую можно уплотнить, практически не ограничена. Как правило, толщина подъема ограничивается 6 или 8 дюймами. Правильное размещение становится проблемой для лифтов толщиной более 6 или 8 дюймов. Для смесей с открытой фракцией уплотнение не является проблемой, поскольку предполагается, что эти типы смесей остаются очень открытыми.Следовательно, агрегат максимального размера может составлять до 80 процентов от толщины подъема.

Погода

Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?

Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь». С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако постоянный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия.Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика. Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы укладываете асфальт, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может дать больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия. Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить во время дождя:

• дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
• , асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может препятствовать этому соединению.
• Лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не укладывайте лужи, идет ли дождь или нет

Если вы временно приостанавливаете укладку мощения из-за дождя, не забудьте:

• Все грузовики должны быть покрыты тентом
• выполнить строительный шов с вертикальной облицовкой
• правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
• будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект

Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.

Можно ли укладывать асфальт под дождем (мелкая морось)?

Невозможно начать укладку, если идет дождь. Если дождь начнется после того, как началась укладка мощения, работа может продолжаться до тех пор, пока нет стоячей воды и дождь не будет слишком сильным. Первоочередной задачей является достижение адекватного уплотнения, так как смесь будет охлаждаться намного быстрее из-за испарительного охлаждения, если ее укладывать на влажную поверхность или дождь падает на неуплотненный мат. Потребуются дополнительные усилия по уплотнению, и мониторинг температуры является ключом к достижению адекватной плотности.

Заводские операции

Есть ли проблема с измельчением и переработкой асфальтобетонных смесей, в которых использовались модифицированные полимером связующие?

Вообще говоря, особых проблем с использованием смесей, модифицированных полимером, в качестве РАП нет. Некоторые люди выражают озабоченность по поводу экологии в связи с проведением измельчения, содержащего измельченный каучук для шин (GTR), через барабанную установку. Флорида использует небольшой процент GTR в большинстве смесей для дорожных покрытий. Калифорния и Аризона также часто используют GTR.

Как узнать, правильно ли перемешана смесь?

Когда все частицы заполнителя покрыты асфальтом. Крупные частицы заполнителя всегда покрываются в последнюю очередь. Если крупные частицы заполнителя полностью покрыты, смесь тщательно перемешивается. Обычно мы сталкиваемся с проблемами смешивания только на установках периодического действия, где производитель обрабатывает каждую партию как можно быстрее (вероятно, примерно за 30 секунд), что может быть или не быть адекватным временем смешивания. Типичные спецификации устанавливают минимальное процентное содержание покрытых частиц от 90 до 95 процентов.Процедура подсчета Росс для определения этих процентов (ASTM-D2489 или AASHTO T195) описана на страницах с 4-41 по 4-44 нового MS-22 и страницах 162 и 163 старого MS-22.

Необходимо тщательно соблюдать минимальное время перемешивания для соответствия указанным требованиям, чтобы избежать избыточного окисления асфальтовых пленок на частицах заполнителя, поскольку он подвергается воздействию воздуха (кислорода) во время процесса перемешивания.

Как правило, мы не видим этой проблемы с барабанными миксами. Смесь остается в смесительной части барабана в течение гораздо более длительных периодов времени (возможно, от 2 до 3 минут), чем в мельнице периодической установки, поэтому частицы заполнителя очень хорошо покрываются.Имейте в виду, что нас не так беспокоит окисление в барабанных смесях, поскольку смесительная часть барабанного смесителя, по сути, представляет собой бескислородную атмосферу.

Другой способ взглянуть на это: в партии смеси в 6000 фунтов содержится около 5600 фунтов. агрегата и около 400 фунтов. асфальта. Плотный заполнитель имеет площадь поверхности около 35 кв. Футов на фунт, или 196 000 кв. Футов / 6000 фунтов партии; 400 фунтов асфальта — это около 48 галлонов. Для процесса смешивания требуется 48 галлонов асфальта и около 3 красок.8 футбольных полей. Когда частицы заполнителя покрываются, он перемешивается.

Перекрестки

Как спроектировать асфальтовую перегородку хорошего качества?

Теперь существуют инструменты для повышения производительности от пересечений HMA. Хорошо спроектированные, правильно построенные перекрестки HMA обеспечивают экономичное и долговечное покрытие с минимальным нарушением движения транспорта. Чтобы получить эти преимущества, мы должны осознавать, что перекрестки подвержены экстремальным нагрузкам.Обычных материалов и методов может быть недостаточно. Должна быть соответствующая структура дорожного покрытия, выбранные материалы, соответствующие методы строительства и особое внимание к деталям в процессе. Чтобы узнать больше о том, как проектировать и строить высокопроизводительные перекрестки с HMA, см. Следующую серию статей журнала ASPHALT.

Существуют ли какие-либо практические правила для асфальтового покрытия контейнерного терминала относительно максимальной нагрузки, не вызывающей повреждений?

Никакое эмпирическое правило не дает ответа на ваш вопрос.Есть две проблемы:

1. Соответствует ли конструкция дорожного покрытия (земляное полотно, основание, основание и все слои асфальта) нагрузкам? Вам необходимо приобрести нашу инструкцию MS-23, Расчет толщины асфальта для тяжелых колесных нагрузок .
2. Достаточно ли жесткое покрытие горячего асфальта, чтобы противостоять деформации (борозды или вмятины)? Это зависит от многих факторов, таких как жесткость исходной смеси, возраст смеси (становится жестче со временем), температура смеси во время загрузки, сама загрузка, продолжительность приложенной нагрузки и т. Д.Обычно это не проблема, но если это так, то, как правило, ее можно решить, разместив несколько стальных (или других твердых материалов) пластин ниже точечной нагрузки, чтобы распределить нагрузку по более широкой площади.

Как соотносятся воздушные пустоты в лабораторно уплотненных пробах «повторно нагретых» образцов асфальтобетонной смеси с воздушными пустотами «исходных» образцов смеси (в том виде, в каком они были произведены, без подогрева)?

Не существует предсказуемого значения или «практического числа» для разницы в содержании воздушных пустот в исходных и повторно нагретых образцах.Общая тенденция заключается в том, что повторно нагретые образцы имеют более высокие воздушные пустоты, чем исходные уплотненные образцы. Поглощение и отверждение или повышение жесткости битумного вяжущего в повторно нагретых образцах, вероятно, вызывает эту разницу.

Повторно нагретые образцы можно использовать для полной проверки результатов исходного образца. Прежде чем приписать какую-либо значительную точность результатам повторно нагретой пробы, следует разработать корреляцию для пустот повторно нагретой пробы и пустот исходной пробой воздуха путем проведения серии сравнительных испытаний.

Есть ли проблема с измельчением и переработкой асфальтобетонных смесей, в которых использовались модифицированные полимером связующие?

Вообще говоря, особых проблем с использованием смесей, модифицированных полимером, в качестве РАП быть не должно. Некоторые люди выражают озабоченность по поводу окружающей среды по поводу прогона измельчения, содержащего измельченный каучук для шин (GTR), через барабанную установку. Флорида использует небольшой процент GTR в большинстве смесей для дорожных покрытий. Калифорния и Аризона также часто используют GTR.

Какова правильная температура смеси?

Температура смеси будет зависеть от марки асфальта, используемого в смеси.Чем менее вязкий асфальт, тем ниже должна быть температура. Чем более вязкий асфальт, тем выше может быть температура. При смешивании расчетные температуры указываются для правильного смешивания и уплотнения. Это хорошие цели для начала проекта. Однако их необходимо будет адаптировать к условиям проекта (погодные условия, расстояния транспортировки и т. Д.). По возможности избегайте отклонений от расчетной температуры смеси более 25 градусов. Примечание : При работе с модифицированным связующим поставщик связующего должен предоставить рекомендации по температуре смеси.

Обработка поверхности

Есть ли у AI рекомендации по применению герметика для асфальтобетона?

Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us вместе с отчетом 05-02.

Какой тип асфальта следует использовать?

Жидкий асфальт, например, быстроотверждающаяся эмульсия (RS-1,2 или CRS-1,2 включает модифицированную) 1 Обычно используются асфальтовые асфальты с сокращенной структурой в некоторых областях в зависимости от нормативов EPA, которые включают RC-250, 800 или 3000. .Высококвалифицированные экипажи также могут использовать АС-5 или 10.

Сколько асфальта следует нанести на заполнитель? (фишки)

Количество нанесенного асфальта зависит от трех факторов:

1. Состояние существующей поверхности
2. Объем трафика
3. Средний размер частиц стружки.

Следует сделать поправку на состояние поверхности — сухая, потрескавшаяся, сильно потрескавшаяся, промытая, просачивающаяся и т. Д. Меньшие объемы движения требуют большего количества асфальта, чем более высокие.Средний размер частиц должен быть внедрен в асфальт на 60-75%. Более высокий трафик должен быть ближе к 60%, а более низкий трафик должен быть ближе к 75% -ному коэффициенту встраивания. Средний размер частиц — это средний размер стружки в градации, для этого числа можно использовать 50% проходной размер.

Нужно ли чистить чипы?

Да — AASHTO T-11 Запыленность должна быть менее 0,75

Что вызывает появление полос на дорожных покрытиях в стружколомах?

Несколько факторов могут привести к такому виду; неправильные размеры форсунки распределителя, давление насоса, высота распылительной планки, угол форсунки и холодный асфальт.

Смесь разделительных агентов

Что следует использовать в качестве разделительной смеси для платформ и роликов грузовиков?

Слишком часто мы все еще видим, что дизельное топливо используется в качестве разделительного агента. Дизельное топливо — растворитель. Любое избыточное количество растворяет асфальтовые пленки на частицах заполнителя, тем самым загрязняя смесь. Коммерческие разделительные агенты для смесей легко доступны, и их следует использовать. Обычно они представляют собой мыло, эмульгированный воск или другие устойчивые к прилипанию материалы, которые не загрязняют смесь.По нашему опыту, для модифицированного асфальта требуется специальный разделительный агент. Обратитесь в местный департамент транспорта штата за списком одобренных антиадгезионных средств.

Особые приложения

Есть ли у AI рекомендации по применению герметика для асфальтобетона?

Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us вместе с отчетом 05-02.

Есть ли способ окрасить асфальтовое покрытие в другие оттенки, кроме черного и серого?

Хотя широко не используется, существуют способы окраски асфальтового покрытия, отличные от обычных черных и серых оттенков.Второй и третий варианты считаются специализированными продуктами, и дополнительную информацию можно получить, связавшись с отдельными производителями.

• Используйте заполнитель естественного цвета. По мере того, как асфальтовое вяжущее изнашивается из-за дорожного движения, цвет заполнителя становится очевидным.
• Используйте добавку в битумное вяжущее. Различные соединения железа могут придавать дорожному покрытию красный, зеленый, желтый или оранжевый оттенок, в то время как другие цвета могут быть получены с использованием различных металлических добавок.Было использовано специальное «синтетическое» связующее, не содержащее асфальтенов, поскольку оно легче окрашивается. Этот метод колеровки смеси позволяет цвету проникать на всю глубину материала, поэтому не возникает проблем с истиранием поверхности.
• Покройте поверхность материалом, который проникает в пустоты и хорошо сцепляется с асфальтовым покрытием, например, усиленной эпоксидной смолой акриловой эмульсией. Доступны многие цвета. Следует проявлять осторожность, чтобы не снижать поверхностное трение, особенно если тротуар используется для движения транспортных средств.Одним из возможных недостатков этого метода является то, что поверхность со временем изнашивается и ее необходимо обновлять.

Существуют ли какие-либо практические правила для асфальтового покрытия контейнерного терминала относительно максимальной нагрузки, не вызывающей повреждений?

Нет практических ответов на ваш вопрос. Есть две проблемы:

1. Соответствует ли конструкция дорожного покрытия (земляное полотно, основание, основание и все слои асфальта) нагрузкам? Вам необходимо приобрести нашу инструкцию MS-23, Расчет толщины асфальта для тяжелых колесных нагрузок .
2. Достаточно ли жесткое покрытие горячего асфальта, чтобы противостоять деформации (борозды или вмятины)? Это зависит от многих факторов, таких как жесткость исходной смеси, возраст смеси (становится жестче со временем), температура смеси во время загрузки, сама загрузка, продолжительность приложенной нагрузки и т. Д. Это обычно не проблема, но если это так, обычно можно решить, поместив несколько стальных (или других твердых материалов) пластин ниже точечной нагрузки, чтобы распределить нагрузку по более широкой области.

Как соотносятся воздушные пустоты в лабораторно уплотненных пробах «повторно нагретых» образцов асфальтобетонной смеси с воздушными пустотами «исходных» образцов смеси (в том виде, в каком они были произведены, без подогрева)?

Не существует предсказуемого значения или «практического числа» для разницы в содержании воздушных пустот в исходных и повторно нагретых образцах. Общая тенденция заключается в том, что повторно нагретые образцы имеют более высокие воздушные пустоты, чем исходные уплотненные образцы. Поглощение и отверждение или повышение жесткости битумного вяжущего в повторно нагретых образцах, вероятно, вызывает эту разницу.

Повторно нагретые образцы можно использовать для полной проверки результатов исходного образца. Прежде чем приписать какую-либо значительную точность результатам повторно нагретой пробы, следует разработать корреляцию для пустот повторно нагретой пробы и пустот исходной пробой воздуха путем проведения серии сравнительных испытаний.

Устранение неисправностей

Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?

Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь».«С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако постоянный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия. Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика. Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы укладываете асфальт, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может дать больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия.Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить во время дождя:

• дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
• , асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может препятствовать этому соединению.
• Лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не укладывайте лужи, идет ли дождь или нет

Если вы временно приостанавливаете укладку мощения из-за дождя, не забудьте:

• Все грузовики должны быть покрыты тентом
• выполнить строительный шов с вертикальной облицовкой
• правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
• будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект

Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.

Есть ли у AI рекомендации по применению герметика для асфальтобетона?

Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us вместе с отчетом 05-02.

Пропуск для асфальтоукладчика имеет насыщенную блестящую полосу посередине с тусклыми, рваными краями.

В выглаживающей плите слишком много свинца.

От чего у прохода для асфальтоукладчика появляются яркие блестящие полосы с каждой стороны и тусклый, рваный вид посередине.

В выглаживающей плите не хватает свинцовой коронки. Примечание : Выглаживающие плиты для асфальтоукладчиков должны иметь немного больший гребень на передней кромке, чем на задней кромке — обычно около 1/8 дюйма. Это может зависеть от производителя оборудования и / или ширины прохода асфальтоукладчика. Даже если задняя кромка стяжки должна быть ровной или ровной, передняя кромка все равно должна иметь увеличенный гребень.

Можно ли использовать для смесей Superpave то же оборудование для укладки, которое использовалось для обычных смесей?

Да. Однако, поскольку смеси Superpave имеют тенденцию быть более крупнозернистыми и содержат модифицированные связующие чаще, чем обычные смеси, надлежащие методы строительства более важны, чем когда-либо.Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы. Плотность также может быть труднее достичь с помощью смесей Superpave. Правильная техника прокатки и соответствующее оборудование необходимы для достижения достаточного уплотнения. Разрывная прокатка смесей Superpave обычно выполняется сразу за асфальтоукладчиком, когда смесь самая горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и / или более тяжелые катки. Пневматические ролики с резиновыми колесами работают хорошо, но при использовании модифицированного полимером асфальта имеют тенденцию прилипать к мату.Ручная работа должна быть сведена к минимуму. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать в стык достаточное количество хорошо рассортированного (не расслоенного) материала, чтобы обеспечить образование шва с низким уровнем пустот и проницаемостью.

Что может вызвать растрескивание поверхности недавно уложенного асфальтобетона? Растрескивание произошло при пробивной и чистовой прокатке.

Не зная, как выглядит растрескивание поверхности, нам трудно определить проблему. Может ли «поверхностное растрескивание» быть проверенным растрескиванием от операции прокатки? «Проверка» — это развитие мелких микротрещин на поверхности, расположенных на расстоянии одного-двух дюймов друг от друга и идущих поперек направления прокатки.Причина — скатывание, когда мат слишком горячий и / или смесь слишком нежная. Вы можете обратиться к нашим страницам 6-6 нового руководства MS-22 и страницам 219 и 220 старого MS-22, если вы не уверены, что такое проверка взлома.

Железные дороги

Есть ли у AI какая-нибудь информация об асфальте и его использовании в полотнах железных дорог?

Информацию о железной дороге можно найти в нашем разделе «Инженерия».

Вы также можете посетить веб-страницу на веб-сайте Университета Кентукки, где вы можете загрузить документы, PowerPoints, а также компьютерную программу KENTRACK, которая представляет собой компьютерную программу для горячего асфальта и железнодорожного полотна с обычным балластом.

Калькулятор асфальта — Сколько асфальта вам нужно?

Используйте этот калькулятор асфальта, чтобы оценить, сколько асфальта (асфальта) по объему (куб. Футы, кубические ярды или кубические метры) и весу (тонны или тонны) вам потребуется для проезда, школьного двора, тротуара, дороги и т. Д. В калькуляторе используется обычная плотность горячего асфальта.

Быстрая навигация:

1. Расчет необходимого количества асфальта
2. Основы и применение асфальта
3. Типы асфальта

Расчет необходимого количества асфальта

Многие дорожные строители и просто люди, которым нужна хорошая подъездная дорога к своему дому, сталкиваются с необходимостью оценки количества асфальта Hotmix (HMA, также битума, щебня, асфальта), которое им необходимо для покрытия заданной площади.Наш калькулятор асфальта (он же калькулятор асфальта) очень полезен в таких случаях, но вы должны помнить, что результаты будут настолько хороши, насколько хороши введенные в него измерения. Кроме того, в инструменте используется стандартная плотность асфальта 145 фунтов / фут ³ (2322 кг / м ³ ), которая может несколько отличаться в каждом конкретном случае в зависимости от конкретной приобретенной асфальтовой смеси. Процесс расчета:

1. Оцените необходимый объем асфальта, используя геометрические формулы и планы или измерения, включая ширину, длину и глубину (толщину).
2. Оцените плотность используемой хот-микса. Стандартная плотность асфальта составляет 145 фунтов / фут ³ (2322 кг / м ³ ).
3. Умножьте объем на плотность (в тех же единицах), чтобы получить вес

Поддерживаемые единицы измерения включают дюймы, футы, ярды, метры и сантиметры. Поскольку измерения не всегда точны, и процесс подачи заявки может привести к отходам, рассмотрите возможность покупки на 5-6% больше асфальта, чем предполагаемый , чтобы у вас не хватило того, что вам действительно нужно.Если калькулятор асфальта показывает, что вам требуется 10 тонн асфальта, вы должны вместо этого приобрести 10,5 или 11 тонн, чтобы обезопасить себя и избежать излишне высоких транспортных расходов.

Если рассчитываемая площадь имеет неправильную форму, вам нужно разделить ее на несколько частей правильной формы, а затем рассчитать каждый из их объема и требований к асфальту с помощью калькулятора. Наконец, подведите итог. Если вам понадобится сделать это для большого количества разделов, вы можете использовать наш калькулятор суммирования.Разумные приближения могут быть сделаны для слегка неправильной формы, взяв среднюю длину или ширину, но в более сложных сценариях и при необходимости точной оценки горячего асфальта вам следует проконсультироваться со специалистом.

Основы и применение асфальта

Асфальт — это черная, очень липкая и очень вязкая жидкость, а иногда и полутвердая нефть. Его можно найти в естественных отложениях, но чаще он является результатом обработки и классифицируется как смола.Асфальт легко перерабатывается, что обеспечивает экономию средств и экологические преимущества.

Асфальт (асфальт) широко используется в качестве дорожного покрытия , будь то шоссе, внутригородские и междугородние дороги, дороги местного значения, автостоянки, для мощения проезжей части и тротуаров. Это основные причины, по которым люди также используют наш калькулятор. По оценкам, около 94% из 2,6 миллиона дорог с твердым покрытием в США сделаны из него. Вы также можете увидеть это на беговых дорожках, теннисных кортах, плотинах. Благодаря своей водостойкости он отлично подходит для покрытий кабелей и труб, а также для гидроизоляции в целом.Асфальт используется для битумных гидроизоляционных изделий, где он входит в состав рубероида и используется для уплотнения плоских крыш. Битум обладает и другими замечательными качествами: прочностью, высоким сцеплением, низкой светоотражающей способностью и т. Д.

При использовании в дорожном строительстве обычно используется в качестве вяжущего при производстве асфальтобетона. Битум смешивают с мелкими и крупными заполнителями, например. песок, гравий и щебень. Переработанные полимеры (например, резиновые шины) могут быть добавлены в горячую асфальтовую смесь для изменения его свойств в зависимости от предполагаемого конечного применения.

Асфальт обычно продается тоннами у компаний, специализирующихся на строительстве, обычно дорожном строительстве и гидроизоляции крыш. Наш калькулятор горячего асфальта поможет вам приблизительно рассчитать, сколько асфальта вам нужно.

Виды асфальта

Вопреки тому, что вы думаете, существует более одного типа щебня, в основном в зависимости от температуры во время смешивания. Выбор правильного типа важен, так как некоторые виды асфальта лучше подходят для конкретных применений, чем другие.

Наш калькулятор асфальта использует по умолчанию среднюю плотность асфальта 2322,7 кг / м ³ и в настоящее время не предлагает настройки этого расчетного параметра. Вам понадобится еще один калькулятор асфальта, если в вашем случае плотность значительно отличается. Большая часть асфальта, включая горячую асфальтобетонную смесь, имеет срок службы более 20 лет при правильном применении и обслуживании и если он не подвергается значительно более высоким нагрузкам, чем планировалось.

Расчет асфальта: тонна vs тонна, тонна vs тонна?

При расчете веса асфальта не путайте тонну (метрическую тонну) с тонной (короткой тонной). Первый используется во всех странах мира, кроме США, и определен международным органом по стандартизации как 1000 кг. Тонна в настоящее время используется только в Соединенных Штатах и ​​равна 2000 фунтам (2000 фунтов). Разница между ними невелика, но по мере увеличения суммы может быстро составить значительное число.Выбор правильной системы единиц в нашем калькуляторе поможет избежать этой проблемы.

Горячий асфальт | Калькулятор асфальта

Обзор

Горячее асфальтовое покрытие (HMA) относится к связанным слоям гибкой конструкции дорожного покрытия. Асфальтовый материал для дорожного покрытия — это тщательно спроектированный продукт, состоящий примерно на 95 процентов из камня, песка и гравия по весу и примерно из 5 процентов асфальтового цемента, нефтепродукта. Асфальтовый цемент действует как клей, скрепляющий тротуар.Наш HMA смешивается на наших предприятиях по производству асфальта, расположенных по всей северной части Новой Англии.

Укладываемые и уплотняемые при повышенных температурах, покрытия из горячего асфальта обычно наносятся в несколько слоев, при этом нижние слои служат опорой для верхнего слоя, известного как поверхность или слой трения. Агрегаты в нижних слоях выбираются для предотвращения образования колеи и разрушения, в то время как агрегаты в поверхностном слое выбираются из-за их фрикционных свойств и долговечности. При проектировании дорожного покрытия HMA используемый заполнитель должен быть прочным и долговечным, а также иметь хорошую угловую форму, чтобы помочь противостоять колейности.Мелкий заполнитель (минеральный наполнитель) используется для заполнения пустот между крупными частицами, что увеличивает плотность асфальтобетона и обеспечивает передачу нагрузки между более крупными частицами. Асфальтовое связующее обычно составляет 5-6% смеси и служит для связывания заполнителей. Асфальтовое вяжущее является производным нефти, хотя для изменения свойств вяжущего часто добавляют дополнительные материалы.

Pike также производит специальные продукты, такие как покрытие из теплого асфальта (WMA) и пористое покрытие.Покрытие из WMA можно производить при более низких температурах сушки, тем самым снижая расход топлива и выбросы. Покрытие из WMA также можно укладывать при более низких температурах окружающей среды, что полезно в северном климате Новой Англии. Пористое покрытие — это асфальтовое покрытие, которое позволяет ливневой воде проходить через структуру для подпитки нижележащих грунтов. Пористое покрытие — это новый продукт, который хорошо подходит для управления ливневыми стоками в жилых и коммерческих помещениях. Pike гордится тем, что является лидером отрасли в этих двух новых технологиях.

Посмотреть торговый персонал

Сколько тонн в квадратном дворе асфальта 2020

Асфальт — это черное вещество, которое используется на автомагистралях, проездах или на детских площадках. Он используется в качестве связующего с другими ингредиентами, такими как песок, щебень и битум. На большинстве дорог в США используется асфальт, потому что он прочный и долговечный. Его легко обслуживать после небольшого ремонта, и он выдерживает неблагоприятные погодные условия, например, экстремальную зиму. Он черный, поэтому лед легко тает.При использовании асфальта вам необходимо получить правильные размеры, чтобы сэкономить на расходах, так как это довольно дорого.

Квадратный ярд массы асфальтобетона

Когда вы беретесь за какой-либо проект, вам необходимо рассчитать необходимое количество требуемых материалов, чтобы вы сэкономили на ненужных расходах и сэкономили на транспортных расходах, связанных с доставкой большего количества дополнительных материалов. Когда вы занимаетесь строительством асфальтового покрытия, правильные расчеты гарантируют, что вы примените правильную тонну асфальта.

Чтобы получить требуемые тонны асфальта, необходимо учесть следующие расчеты.

• Во-первых, вам нужно измерить квадрат с помощью рулетки.
• Во-вторых, вы определяете размер двора в кубических метрах и умножаете на глубину.
• В-третьих, вы получаете объем двора и умножаете на плотность, а затем меняете кубический метр на тонну асфальта.

Стандартный вес асфальта

• Стандартная плотность асфальта 145 фунтов / фут3 или 2322 кг / м3
• Масса асфальтобетонной единицы — 2243 кубометра.

Следовательно, 2,4 тонны асфальта = 1 кубический метр.

1 кубический ярд горячей асфальтовой смеси весит 2,025 тонны или 4050 фунтов.

Эти размеры являются приблизительными, и поэтому, когда вы заказываете количество, убедитесь, что вы добавляете больше асфальта для сбора отходов, и у вас не будет дефицита асфальта при выполнении проекта по укладке дорожного покрытия.

Правильный расчет площади, особенно неправильной формы, важен, потому что вы сможете получить правильное количество и плотность асфальта.Если вы хотите выполнить проект хорошего качества, вы должны рассчитать правильную пропорцию асфальта, чтобы проект был завершен вовремя и вы использовали правильную смесь ингредиентов.

Асфальт безопасен, потому что он получен из натуральных продуктов и, следовательно, меньше вредных выбросов ископаемого топлива. Правильный расчет площади и умножение ее на единицу веса асфальта важны, потому что вы сможете получить правильную вязкость или плотность для своих проектов.

Заключение

Ресурсы ограничены, поэтому вам нужно правильное измерение, чтобы правильно использовать эти ресурсы. Вам следует избегать каких-либо потерь, правильно измерив площадь с помощью рулетки, а затем рассчитав объем, умножив площадь на высоту или толщину и, наконец, умножив его на стандартную плотность 145 фунтов / фут3 или 2322 кг / м3. Правильный вес тоже очень важен. Например, если у вас есть 50 кубических ярдов асфальта, у вас будет 110.Вес 25 тонн по формуле 1 кубический ярд горячего асфальта типичный вес 2,025 тонны.

как рассчитать объем битума

Авторами проведен сравнительный анализ экспериментальных данных ядерного магнитного резонанса до и после растворения образцов керна, богатых битумом. Пустоты в минеральном заполнителе — это объем пустот в заполнителях, который представляет собой сумму воздушных пустот и объема битума и рассчитывается по формуле. Платежи по корректировке цены контракта рассчитываются ежемесячно.Высокая вязкость является основным препятствием при добыче и транспортировке тяжелой нефти и битумов из битуминозных песков. 19 сен 2018 19 сен 2018. × 10. Как рассчитать процентное содержание асфальта в смеси? Оптимальное содержание битума для конструкции смеси находится путем взятия среднего значения следующих трех содержаний битума, найденных на графиках. Используйте Калькулятор роялти за нефть, чтобы определить объем роялти в короне • Выплачиваемый роялти: o (Объем роялти в короне x Стоимость единицы) — Расходы на транспортировку o Если транспортные надбавки уже были включены в определение стоимости единицы, то укажите в отчете «Плата за обработку» как 0 7 долларов.Действующий стандарт ASTM D4469 | Разработано Подкомитетом: D04.51. Преобразование объема материалов в вес. Испытания битума — испытание на вязкость. Для кирпичной стены толщиной 9 дюймов (230 мм), высотой 2,55 метра и длиной 1 метр, нагрузка на погонный метр должна быть равна 0,230 x 1 x 2,55 x 2000 = 1173 кг / метр, что эквивалентно 11,50. кН / метр. Теперь мы выясняем, сколько кубических футов (кубических футов) требуется. Как мы знаем… Для битума, модифицированного полимером, этот метод нельзя использовать; При более высоких и низких температурах во время эксплуатации… Здесь снова сплошные точки показывают значения (M b / vol air), полученные непосредственно из измеренных индивидуальных скоростей, в то время как линия была получена с использованием совокупной скорости, рассчитанной по линии регрессии.ρ l… Ниже приведен онлайн-объем цилиндра для вычисления объема воды для вычисления объема жидкости, заполненной в вертикальном, горизонтальном, прямоугольном, горизонтальном овале, вертикальном овале, горизонтальной капсуле и вертикальном цилиндре капсулы. Значение испытания битума на содержание воды: когда битум нагревается до температуры выше его точки кипения, может происходить вспенивание битума. 1.Ручная… плотность битума в кг-м3, плотность битума 60 70, плотность битума 80 100, плотность битума при разных температурах, плотность битумного бетона, как рассчитать плотность битума, вязкость битума, какая плотность битум Задача расчета количества необходимого битума формулируется следующим образом: для определенных минеральных материалов кривые градации и восприимчивости битума узкой фракции, которые, как известно, определяют состав асфальтобетонной смеси, удовлетворяющей классификационным ограничениям минеральных материалов и содержащей минимум количество необходимого битума.Вязкость — это сопротивление материала непрерывной деформации под действием силы сдвига. (Убедитесь, что значения температуры пенетрации и размягчения получены для одной и той же партии битума). Ссылка для ответа. Когда битум остынет до этой температуры, пикнометр необходимо заполнить водой и установить термостат на 20 ° C, а полученные веса использовать для расчета плотности образца. Стандартная практика расчета процента поглощения асфальта заполнителем в асфальтовых смесях. Абстрактный.Битумные испытания — испытание на вязкость. (5) где, — процент воздушных пустот в смеси, определяемый уравнением 26.3. и — процентное содержание битума в смеси, определяемое уравнением 26.4. Для нанесения в два слоя на площадь 1 квадратный метр требуется 2 кг. Затем битум необходимо охладить до 20 ° C. Нормальный диапазон температуры распыления битумной эмульсии должен составлять от 20 ° C до 70 ° C, а для снижения — от 50 ° C до 80 ° C. ИЛИ вы можете рассчитать тепловые потери из бака, который должен быть заменен змеевиком горячего масла.Найдите оптимальное содержание битума в смеси. Максимальная стабильность = 5% содержания битума. Макс. = 5% содержания битума. 4% воздушных пустот = 3% содержания битума. Оптимальная степень битума составляет в среднем выше = 4,33 процента. Испытание на стабильность маршала — это мера прогнозирования характеристик, проводимая на битумном никсе. Это полностью зависит от дороги. Некоторые грунтовые дороги в пустыне так и не были «проложены». Они начали с езды на джипе по новой местности, потом другие … Итак, для расчета количества плиток плинтуса необходимо измерить погонный метр длины помещения.Результаты калькулятора плотности битума; Плотность битума / асфальта = ★★★★★ [1 Голоса] Плотность асфальта / битума составляет (b — a) / (c — a) — (d -b). 21 сен 2018 19 сен 2018. Например, эта информация используется для оптимизации недр с помощью дополнительных вяжущих. Плотность песка 1450 / м 3 = 0 1450 = 181,2 кг. Объем цилиндра — это площадь круга, умноженная на высоту цилиндра. Он использует эмпирические тесты. ASTM D5-97 Стандартный метод испытаний на проникновение битумных материалов.Для прямоугольников умножьте длину на ширину. Удельный вес битума варьируется от 0,97 до 1,02. Если воспроизведение не начинается в ближайшее время, попробуйте перезагрузить устройство. A25, A35, A45, A65, S35, S45, S65 = 0,99. Приблизительное соотношение битума (ABR) 2.3 MS-2 Института асфальта, Методы проектирования смесей для асфальтобетона и других типов горячих смесей 3.0 ПРОЦЕДУРА 3.1 Определите градацию формулы рабочей смеси, насыпной удельный вес заполнителя и уплотненной смеси, содержание асфальта, удельное сила тяжести асфальта и абсорбция асфальта.Объем воздушных пустот Общий объем × 100% пустот, заполненных асфальтом (%) »Объем эффективного объема асфальта V.M.A. Типичное значение для битума Атабаски составляет 30% разбавителя по объему. Для расчета объема асфальта и битумных продуктов или других продуктов, хранящихся в обогреваемых резервуарах, система также применяет коэффициент расширения для учета температуры резервуара. Для преобразования объема система записывает следующее: Объем окружающей среды Стандартный объем Вес Количество PSAU, вес или объем К счастью, у вас есть этот инструмент, который сделает всю работу за вас.Для расчета оптимального содержания асфальта используется метод Маршалла. Для строительства дороги шириной 3,75 м требуется битум примерно RS 6,5 лака. Формула калькулятора асфальта. Масса. Количество PSAU, либо вес, либо объем. Он имеет общую форму: C = CI + CB, где: C = корректировка цены контракта CI = часть на основе индекса CB = объем битума… Из-за неадекватности систем классификации на основе пенетрации и вязкости Программа стратегических исследований автомобильных дорог (SHRP) в США проводили проект между 1987 и 1993 годами с целью преодоления недостатков эмпирических систем.Расчет объема частично заполненного цилиндрического резервуара Немного теории. использоваться в смеси, поэтому он использовал концепцию расчета площади поверхности (которая использовалась для разработки смеси PCC), чтобы рассчитать оптимальный битум, необходимый для смеси. См. «Калькулятор плотности асфальта» для присвоения букв определенным показателям. приводит к потере объема. Я нашел ваш сайт очень информативным и технически осведомленным. Я хочу знать, как мы можем рассчитать сухой объем битумного бетона, как мы рассчитываем в цементном бетоне.Для определения веса битума для смеси необходимо знать удельный вес расчетной смеси. Это примерно 2300 ~ 2400 кг на кубический метр. Как вы знаете проценты … Преобразуйте все измерения в футы. (4). Удельный вес битума определяется как отношение массы данного объема битума с известным содержанием к массе равного объема воды при температуре 27 ° C. Удельный вес может быть измерен либо с помощью пикнометра, либо при приготовлении кубического образца битума. в полутвердом или твердом состоянии. (26,4). Привет, это Шахрукх.Я ютубер. Мой канал называется гражданской академией Шаджама [https://youtube.com/channel/UC5EjOs8aSMFt5-6b7_flwmA]. I pr … Недостатки оценки пенетрации битума: Метод оценки пенетрации не является фундаментальным тестом. Свойства битума сильно меняются… Удельный вес битума № ЭКСПЕРИМЕНТА. В данной статье представлена ​​обобщенная корреляция для расчета вязкости таких смесей. Большинство формул расчета объема содержат формулу площади, которая просто умножается на высоту, чтобы определить объем.Удельный вес определяется как отношение объема любого данного материала к объему того же количества воды. Высокая вязкость, которая иногда превышает 1 миллион мПа с при начальных пластовых условиях, является серьезной проблемой при добыче, добыче и транспортировке битума. Наши тензиометры и приборы для измерения угла смачивания измеряют поверхностную энергию и поверхностное натяжение двух фаз, что позволяет рассчитать адгезию. Одним из следствий этого Проекта была эффективность, основанная на характеристиках. Для хорошей конструкции дорожного покрытия диапазон удельного веса битума должен быть равен 0.97-1.10. Отмена. Например, площадь круга равна пи, умноженному на квадрат радиуса. В случае холодной смеси, приготовленной на основе эмульсии, асфальтовый вяжущий — это количество, оставшееся после испарения воды. A200 и S200 = 0,97. Расчеты груза Объем нефти можно измерить только при ее преобладающей температуре, и, следовательно, обычно следует рассчитывать стандартный объем. Понравилось читать? Песок = (6/7) x 0,1458 = 0,124 м 3. Рассчитайте вес эмульгированного асфальта, быстрое схватывание, CRS-2 на объем, он весит 1 006.54 кг / м³ (62,83624 фунт / фут³). Для определения веса битума для смеси необходимо знать удельный вес расчетной смеси. Годовой сборник стандартов ASTM 1998 г., объем (Примечание: плинтус измеряется погонными футами или погонными метрами). Возьмем, что размер комнаты составляет 10 м х 8 м. Не пропустите нашу следующую статью! Для странных форм разделите проект на более мелкие формы, вычислите площадь каждой маленькой формы и найдите общую сумму. Испытание на пластичность битума 22 января 2018 г. 1 апреля 2018 г. ЦЕЛЬ: определить пластичность остатка перегонки битума после перегонки, битума выдувного типа и других битумных продуктов в соответствии с IS: 1208-1978.арвинд кумар 10 июля 2011 г. в 7:05 утра. Если площадь может быть определена, как правило, легко определить объем. По данным BIS. СИТУАЦИЯ 1: Один резервуар в зоне обваловки * Обратите внимание, что длина, ширина и высота дамбы должны измеряться внутри, а не снаружи дамбы. Расчет частиц для объема песка. Огромный объем денег отмывается путем завышения счетов во имя импорта битума. 4.0 РАСЧЕТ 4.1 Вычислите полезный объем асфальта … Его использование поможет вам быть более эффективным и продуктивным в вашем следующем проекте! пустоты, не заполненные асфальтом Поверхность Пустоты Solid Agg.Расчет объема цемента. Вес любого вещества в фунтах связан с его плотностью или компактностью. серии к объему битума. 9 ИСПЫТАНИЕ НА УДЕЛЬНУЮ ВЕСУ БИТУМИНОЗНЫХ МАТЕРИАЛОВ. Площадь битумной краски = Площадь опалубки + (Верхняя площадь основания — площадь колонны) = 0,85 + [(1 x0,7) — (0,4 x 0,3)] = 0,85 + [0,7 — 0,12)] = 1,43 м². × 7. Объем прямоугольной формы куба определяется по формуле v = l x w x d, где v — объем, l — длина траншеи, w — ширина, а d — глубина.Теперь, без лишних слов… Содержание: Формула калькулятора асфальта; Примеры расчетов; Что делать, если мои измерения указаны в разных единицах измерения? Пожалуйста, расскажите о конструкции каркасной конструкции. УДЕЛЬНЫЙ ВЕС Удельный вес битума Удельный вес полутвердого битумного материала, асфальтовых цементов и мягких пеков должен быть выражен как отношение массы данного объема материала при 25 ° C к массе равного объема … Стандартный объем. По мере того, как более легкие компоненты поднимаются наверх, тяжелые компоненты, включая классификацию битума, помогают оценить его пригодность в различных климатических условиях и типах строительства.Основные вещи, которые вы должны знать для расчета объема 1 мешка цемента: Плотность цемента = 1440 кг / м³ 1 мешок = 50 кг цемента… Разрушение конструкций. Это означает, что в каждой бочке дил-бита находится 0,3 баррелей разбавителя и 0,7 баррелей битума. Нормальный диапазон температуры распыления битумной эмульсии должен составлять от 20 ° C до 70 ° C, а для пониженной температуры — от 50 ° C до 80 ° C. Удельный вес битума № ЭКСПЕРИМЕНТА Высота × ширина × глубина = объем. c w = концентрация твердых веществ в суспензии (%).Основные сведения о заполнителях BBS Битумный кирпич Калькулятор Контрольный список цемента Анализ конструкции бетона Оценка электрических характеристик Полевые испытания Опалубка фундамент Испытание в лаборатории HVAC… Рассчитайте вес угля, битумного твердого вещества на объем, он весит 1 346 кг / м³ (84,02803 фунта / фут³). Сухой объем раствора = 0,108 1,35 = 0,1458 м3. Как рассчитать нагрузку на стену: мы знаем, что плотность кирпича варьируется от 1800 до 2000 кг / м3. Где. Если температура масла не сильно меняется, вы можете просто использовать среднюю температуру масла и температуру битума).Следующий. арвинд кумар 10 июля 2011 г. в 7:05 утра. Этот калькулятор свободного объема может вычислять объемы обычных форм, в том числе сферы, конуса, куба, цилиндра, капсулы, крышки, усеченного конуса, эллипсоида и квадратной пирамиды. Плотность суспензии можно рассчитать как. Эффективный объем = объем твердых частиц заполнителя + объем поверхностных пустот, не заполненных асфальтом G se = Масса, в сухом состоянии Эффективный удельный вес Эффективный объем Поглощенный асфальт Объем. Ссылка для ответа. Иногда ремни для бака брать не нужно.Основные причины отказа моста. Также прочтите: Разница между битумом и дегтем | Что такое битум | Что такое смола. Существует два метода поиска данных об объеме трафика: один — вручную, а другой — автоматически. 5 показана зависимость массы битума на единицу объема воздуха (M b / vol air) от эквивалентного диаметра пузырька воздуха, связанного с заполнителем. битум на заполнителях играет важную роль при проектировании битумных смесей для строительства автомобильных дорог (16,23,33,34,36,38,39,43,47,55,73).Как правило, эталонными температурами являются: К сожалению, в разных странах разные стандартные (эталонные) температуры. Это явление известно как объемная усадка. Анализируя объем импорта битума, его качество и цены на международном рынке, было обнаружено, что около 14 000 крор така было отмыто путем завышения счетов-фактур во имя импорта битума. объем битума и рассчитывается по формуле VMA = Vv + Vb (26.5), где Vv — процент воздушных пустот в смеси, определяемый уравнением 26.3. и Vb — процентное содержание битума в смеси, определяемое уравнением 26.4. Удельный вес битума варьируется от 0,97 до 1,02. Примите плотность воды равной 1 кг / литр при 27 ° C и найдите объем контейнера (V, ltr). Процедура испытания Насыпная плотность мелкозернистых заполнителей с помощью стержней: возьмите воздушно-сухой образец заполнителя методом квотирования. 10. Если высота, ширина и глубина измеряются в см, ответ будет см³. Удельный вес битума = —— Рекомендуемые значения Удельный вес чистого битума колеблется от 0.97 к 1.02. согласно Индийскому стандарту (BIS) минимальный удельный вес дорожного битума при 27 ° C должен составлять 0,99 для марок A25, A35, A45, A65, S35, S45 и S65,… Основные параметры процесса сушки, включая объемную долю частиц начальное нестабилизированное состояние, состояние сплошной пленки и быстро слипшееся состояние (ϕcrit1, ϕcrit2 и ϕm) рассчитываются для выявления процесса сушки и деэмульгирования пасты битумной эмульсии наполнителя. Рис. Узнать больше. Просто выберите тип цилиндра и введите требуемые значения в калькулятор объема жидкости, чтобы узнать общий объем и объем, заполненный водой внутри цилиндра.Удельный вес битума варьируется от 0,97 до 1,02. Используя теорию. Например, найдите кубический объем участка засыпки шириной 8 футов, глубиной 6 футов и длиной 50 футов. Как рассчитать данные об объеме трафика? Объем = 1000 * 5,5 * 0,15 дюймов Объем = 825 м³ Например: В соответствии со спецификациями MORTH Смесь BC-II требует 5% (60 г) битума (VG-30) для образца 120 по Маршаллу … Используйте этот калькулятор для вычислений объем частично заполненных горизонтальных цистерн цилиндрической формы. Как рассчитать объем.ASTM (1998). × 100% VMA (%) ‘Объем общего объема VMA × 100% ATT-36 4.0 Советы и меры предосторожности c) Рассчитайте объем пустот в минеральном заполнителе (линия «U») в м3 следующим образом: Следовательно, для 1 м3 смесь: Объем VMA = 1.000 — Объем агрегата. Как рассчитать объем мешка с цементом 50 кг? Формула для расчета корректировки цены контракта полностью описана в разделе 3. Система записывает следующее для преобразования объема: Окружающий объем. КАК Я МОГУ РАССЧИТАТЬ ОБЪЕМ КОНДИЦИОНЕРА? Этот видеоурок по строительству содержит полное руководство по расчету объема бетона, площади опалубки и битумной краски в основании плота.Формулы для расчета: 1) Объем = Масса / Плотность 2) Масса (вес) = Объем * Плотность 3) Плотность = Масса / Объем Вес — характеристика тела, которая является мерой гравитационного взаимодействия с другими телами. Масса (вес) и объем зависят от температуры, давления и состава из-за изменений плотности. ЛИТЕРАТУРА 1. ОБОЗНАЧЕНИЕ ASTM: D 70-76. Чтобы рассчитать объем для движения запаса, вы вводите значения погружения из информации таблицы обвязки резервуара. С помощью цифрового массового расходомера Кориолиса операторы могут точно подготовить дозу битума на основе фактического измеренного веса, а не косвенно компенсированного объема.3 содержит 1000 л. Таким образом, имеется 1000 / 1,03 = 970,9 л … 9 ИСПЫТАНИЕ НА УДЕЛЬНУЮ ВЕСУ БИТУМИНОЗНЫХ МАТЕРИАЛОВ. Когда более легкие компоненты поднимаются наверх, тяжелые компоненты, включая битум, падают в нижнюю часть колонны. Этот процесс известен как фракционная перегонка. Наконец, битум получают дальнейшей перегонкой остатка в вакуумной перегонной колонне. Как рассчитать плинтус (как рассчитать подножку плинтуса): Количество плинтусов обычно измеряется в погонных метрах. Набухание каучука в битуме, которое представляет собой процесс объемного расширения, вызванного диффузией, играет доминирующую роль в разработке битумных связующих, модифицированных резиновой крошкой, и развитии их свойств.Объем асфальта для изогнутой дороги = Длина x Ширина x Толщина = Д x Ш x В = 17,44 x 6 x 0,15 = 15,696 м 3 ∴ Количество асфальта для изогнутой дороги = Объем асфальта x Плотность асфальта = 15,69 x 2330 = 36558 кг = 36,55 тонны Преобразование объема материалов в вес Изучите множество других математических калькуляторов, таких как калькуляторы площади и площади поверхности, а также сотни других калькуляторов, связанных с финансами, здоровьем, фитнесом и т. Д. В противном случае потребуется битум плотности для определения и измерения температуры.Это полезный инструмент для определения источника битума для веса асфальта. Например, удельный вес около 1,0 и удельный вес нефтеносного гудрона в зависимости от рецепта варьируется от 1,10 до 1,25. ρ s = плотность твердых частиц (фунт / фут 3, кг / м 3). Удельный вес битума определяется как отношение массы данного объема битума с известным содержанием к массе равного объема воды при 27 ° C. Удельный вес может быть измерен либо с помощью пикнометра, либо путем приготовления кубического образца битума в полу твердое или твердое состояние.Рассчитываются объемная плотность, стабильность, расход,% воздушных пустот, VMA и VFB, и по оси абсцисс строятся графики с содержанием битума. Хороший вопрос. Предлагаю вам предоставить нам некоторые важные данные об этом пути. Вы можете поделиться следующими деталями: 1. Что это за дорога … Удельный вес битума определяется как отношение массы данного объема битума с известным содержанием к массе равного объема воды. при 27 ° C. Удельную массу можно измерить с помощью пикнометра или приготовив кубический образец битума в полутвердом или твердом состоянии.Многие дорожные строители и просто люди, которым нужна хорошая подъездная дорога к своему дому, сталкиваются с тестами для определения плотности битума. Существует несколько способов определения удельного веса асфальта всеми этими методами, это закон Архимеда. Снижение вязкости может быть достигнуто путем смешивания сырой нефти с легким нефтяным растворителем. Например, для 1000 кг заполнителя оператор может просто запросить 50 кг битума, чтобы приготовить обычную смесь. В термодинамике коэффициент поправки на объем (VCF), также известный как поправка на влияние температуры на жидкость (CTL), представляет собой стандартизованный вычисляемый коэффициент, используемый для поправки на тепловое расширение жидкостей, в первую очередь жидких углеводородов, при различных температурах и плотностях. .Для битумного щебня и щебня пенетрации IRC предлагает битум марок 30/40, 60/70, 80/100. ρ m = 100 / [c w / ρ s + [100 — c w] / ρ l] (1). Нажмите, чтобы включить звук. A90 и S90 = 0,98. РЕФЕРАТ Битум месторождения представляет собой высоковязкий углеводород с высоким содержанием асфальтенов, который может заполнять поры, поскольку цемент снижает пористость месторождения. 16а. Для строительства дорог с низкой интенсивностью движения и проведения опрыскивания использовалось значение пенетрации от 80 до 100. Стоимость асфальта зависит от его состава и физического качества смесей.Это также относится к мировому рынку, какова будет стоимость … Типы битумов включают асфальтовый битум, флюсованный самородный асфальт, сырой каменноугольный гудрон, дорожный гудрон, битум сокращенного содержания и другие. Для расчета объема асфальта и битумных продуктов или других продуктов, хранящихся в обогреваемых резервуарах, система также применяет коэффициент расширения для учета температуры резервуара. Этого нельзя сказать с таким количеством информации. Битум используется в дорожном строительстве в различных формах, таких как BM (Bituminous Macadam), DBM (Dense… Рассчитываются объемная плотность, стабильность, расход,% воздушных пустот, VMA и VFB, а по оси x строятся графики с содержанием битума. Коэффициенты преобразования, связывающие объем с весом битума при различных температурах, и… пожалуйста, расскажите о конструкции каркасной конструкции. Результаты позволяют получить общую картину межфазного контакта, что позволяет соответствующим образом адаптировать битум и его эмульсию. Вы должны вводить их с шагом, соответствующим единицам обвязки, установленным в таблице обвязок резервуара (сантиметры, футы / дюймы, дроби).Общий объем = длина × ширина × глубина, длина × ширина × глубина. Общий объем = 10. × 7. × 10. Количество асфальта = объем асфальта x его плотность Количество асфальта = 150 x 10 x 0,15 (объем рассчитывается путем умножения всех трех слоев; 15 см = 0,15 м). Мы знаем, что плотность составляет 2400 кг / куб. М. Итак, количество асфальта = 150 x 10 х 0,15 х 2400 = 540000 кг. ОХАЛЕЛИ ДАРЛИНГТОН 19 августа 2011 г., 7:10. Очевидно, битум со стеклянным состоянием будет иметь меньший свободный объем, и молекулы будут двигаться с трудом, что способствует увеличению модуля упругости, но отрицательно сказывается на сопротивлении битума термическому растрескиванию.Рассчитайте площадь поверхности. Ценность… Подробнее. Основная цель этого теста — просто преобразовать вес материала в объем и наоборот. ρ m = плотность суспензии (фунт / фут 3, кг / м 3). Автовоспроизведение приостановлено. Плотность веса — это количество фунтов материала, содержащегося в определенном объеме … Физико-физическая характеристика битумных карбонатов: тематическое исследование Хемин Юань1, Де-Хуа Хан 2, Луаньсяо Чжао3, Ци Хуан и Вэйминь Чжан4 РЕФЕРАТ Карбонат битума — это важный источник битума, и знания о его свойствах нуждаются в улучшении.Поскольку вы знаете процентное содержание битума по весу (5,40%), вы можете легко найти вес битума на кубический метр смеси. Продолжайте читать ниже, чтобы узнать, как его использовать, для чего он нужен и как он может помочь вам рассчитать общий объем, вес и стоимость асфальта. (e) Рассчитайте PI и прокомментируйте полученное значение. Используйте соответствующую геометрическую формулу для расчета площади. Чтобы рассчитать фактический объем емкости, заполните емкость на всю высоту емкости и измерьте вес воды при 27 ° C.Найдите объем Оптимальное содержание битума для конструкции смеси находится путем взятия среднего значения следующих трех содержаний битума, найденных на графиках. Битум класса 80/100 означает, что его проницаемость находится между 80 и 100. Я нашел ваш сайт очень информативным и технически осведомленным. Я хочу знать, как мы можем рассчитать сухой объем битумного бетона, как мы рассчитываем в цементном бетоне. Асфальтовый битум, если он используется в качестве связующего слоя, должен быть нагрет до соответствующей температуры в битумных котлах для достижения вязкости менее 2 пуаз.Приблизительное соотношение битума (ABR) 2.3 MS-2 Института асфальта, Методы проектирования смесей для асфальтобетона и других типов горячих смесей 3.0 ПРОЦЕДУРА 3.1 Определите градацию формулы рабочей смеси, насыпной удельный вес заполнителя и уплотненной смеси, содержание асфальта, удельное сила тяжести асфальта и абсорбция асфальта. В случае горизонтальных цилиндров изменения объема не являются линейными и на самом деле довольно сложны, как показывает приведенная выше теория. Мы знаем, 1 тонна = 1000 кг. Итак, количество асфальта в тонне = 540000/1000 = 540 тонн. Ответить Link.Асфальтовый битум, если он используется в качестве связующего слоя, должен быть нагрет до соответствующей температуры в битумных котлах для достижения вязкости менее 2 пуаз. Объем слоя DBM / BC = (Длина слоя DBM / BC X Ширина слоя DBM / BC X Толщина слоя DBM / BC) Объем слоя DBM / BC = LXBXT Объем слоя DBM / BC = 1000 X 5 X 0,050 Объем слоя DBM / BC = 250 кубических метров (f) Скомпилируйте и сравните результаты с другими группами. Значения занятого и свободного объема LMB показаны на рис. Шлам представляет собой смесь твердого вещества и жидкости.По определению, удельный вес битума, отношение массы смолы к весу определенного объема воды при данной температуре. Маршалл разработал Испытательную машину Маршала еще до Второй мировой войны. Система их не конвертирует. Расчет выполняется на основе следующих размеров: — Длина основания = 13,5 метра Ширина основания = 12,5 метра Глубина основания = 1,4 метра (Соотношение смеси может быть альтернативно выражено как 0,3 / 0,7 или 0,429 баррелей разбавителя. за баррель битума.Итак, в этом примере стоимость разбавителя на каждый баррель дилутера составляет 0,3 x 61,90 = 18,57 канадских долларов за баррель. Прежде чем переходить к измерению объема трафика, вам необходимо знать, что такое объем трафика или поток? Поток рассчитывается как количество транспортных средств, которые проезжают через заданный поперечный участок дороги за единицу времени. Инженерные калькуляторы. В 1930 году инженерный корпус армии США принял его на вооружение, а в 1940 году модифицировал. Измерьте площадь рулеткой. Старые сообщения. ОБОЗНАЧЕНИЕ ASTM: D 70-76. Удельный вес битума определяется как отношение массы данного объема битума с известным содержанием к массе равного объема воды при 27 градусах Цельсия.Короче говоря, когда смешивают один объем битума с одним объемом разбавителя, получается менее двух объемов дилбита. Вы вышли из учетной записи. Вес асфальта в тоннах, необходимый для укладки дорожного покрытия, можно легко рассчитать с помощью нескольких простых инструментов и концепций.

Bbc Female Weather Presenters 2020,
Частный тест на Covid для путешествий, Эссекс,
Виллы у озера Дома в аренду Батон-Руж,
Что-то пошло не так. Пожалуйста, повторите попытку позже,
Королева Виктория Брат,
Дэнни Макаскилл Велосипеды,
Футляр для карт Prada из сафьяновой кожи с плечевым ремнем,

Расчет тоннажа асфальта для вашего проекта укладки

Прежде чем приступить к проекту по укладке дорожного покрытия, воспользуйтесь нашим калькулятором тоннажа асфальта.С его помощью вы получите приблизительную оценку того, что необходимо для выполнения работы. Для надежной оценки вам потребуется оценка ширины, длины и толщины.

Как рассчитывается тоннаж асфальта

Вы можете проводить собственные измерения с помощью простых инструментов, лежащих в вашем ящике для инструментов или в гараже, включая рулетку. Тоннаж горячей асфальтовой смеси рассчитывается на основе глубины и размеров помещения, которое вы хотите засыпать. Имейте в виду, что вес тоннажа асфальта просто не превышает 2000 фунтов.

Измерьте длину, ширину и глубину в дюймах

Вы хотите получить как можно более подробную оценку. После того, как вы получите измерения, преобразуйте их из дюймов в футы, разделив полученное значение на 12. Например, значение 180 дюймов преобразуется в 15 футов

Узнайте объем своего измерения

Ваш расчетный объем дает хорошее представление о том, сколько места займет ваш проект мощения. Это основано на ранее собранных вами измерениях.Умножьте длину, ширину и глубину в указанном порядке, чтобы определить объем вашего проекта.

Фактор плотности вашего асфальта

Это зависит от асфальтовой смеси каждого асфальтоукладчика. Свяжитесь со знающими профессионалами Lone Star Paving, чтобы узнать плотность асфальтобетонной смеси с хорошей репутацией. Затем вам нужно умножить рассчитанный объем на плотность асфальтовой смеси. Полученное число будет количеством асфальта в фунтах, которое необходимо вашему проекту.

Преобразование расчетов в тонны для получения тоннажа асфальта

Разделите полученные результаты на 2000 (количество фунтов в тонне), чтобы определить тоннаж асфальта.

Контакты Lone Star Paving

Во всем, что касается мощения, вы можете положиться на экспертов Lone Star Paving. Получите бесплатную консультацию у наших профессионалов по проекту мощения вашей мечты. Мы предоставим вам экспертный совет и дадим результаты, которых вы ищете. Свяжитесь с нами онлайн, заполнив нашу форму, или позвоните нам сегодня!

Насколько важна плотность?

Филип Бланкеншип, старший инженер-исследователь

Зачем нам нужна большая плотность дорожного покрытия? Плотность — это удельный вес смеси.Плотность обычно указывается в процентах от максимальной теоретической (Гмм) или как удельный вес плотности уплотнения на месте, деленный на Гмм. Воздушные пустоты используются взаимозаменяемо с плотностью и рассчитываются: процент воздушных пустот = 100-процентная плотность.

Плотность достигается за счет уплотнения уложенной асфальтобетонной смеси. Сдавливание агрегатов увеличивает их контакт между поверхностью и трение между частицами, что приводит к более высокой стабильности и прочности дорожного покрытия.

Нормальная целевая плотность на месте на «плотном» асфальтовом покрытии из горячей смеси составляет от 92 до 93 процентов от Gmm (или от 7 до 8 процентов воздушных пустот). Если дорожное покрытие имеет низкую плотность (обычно определяется как менее 92 процентов от Gmm), воздушные пустоты связаны между собой, и это может привести к преждевременному повреждению дорожного покрытия. Они могут проявляться в форме преждевременного окислительного старения, повышенного растрескивания, образования колейности, ослабления структуры, растрескивания и отслаивания.

Оптимально, чтобы дорожное покрытие было максимально утрамбовано во время строительства.Обычно невозможно достичь расчетной плотности 96 процентов (4 процента воздушных пустот) путем прокатки из-за отсутствия удержания смеси, охлаждения мата и толщины мата. Таким образом, мы максимально уплотняем коврик, который, по мнению многих, составляет от 92 до 93 процентов от Gmm для толщины подъема, которую мы используем сегодня. Дальнейшее уплотнение дорожного покрытия обычно достигается за счет движения транспорта в течение нескольких лет, пока дорожное покрытие не достигнет проектной плотности 96 процентов.

Одна из проблем, которую необходимо решить Транспортному кабинету штата Кентукки (KYTC), — это лучше понять связь плотности асфальтового покрытия с его долговечностью.В частности, как плотность асфальтовой смеси влияет на образование трещин и колейность? Институт асфальта работал с Транспортным центром Кентукки при Университете Кентукки и KYTC, чтобы расследовать это. Для измерения влияния переменной плотности использовались различные тесты производительности и эксплуатационные характеристики, такие как усталость балки, динамический модуль упругости и расходное число.

Некоторые государственные агентства перешли к более агрессивным спецификациям по уплотнению, чтобы увеличить плотность конструкции дорожного покрытия с 92 процентов от максимальной теоретической (Gmm) плотности до 93 процентов с целью улучшения характеристик горячей смеси.KYTC рассматривает возможность сделать то же самое.

Хотя увеличение плотности на один процент кажется простым, затраты и выгоды следует пересмотреть, как и при любом изменении спецификации. Увеличение плотности без рекомендаций, как правильно достичь этого увеличения, может отрицательно сказаться на прочности покрытия, если оно перекатывается. Увеличение плотности может потребовать, в простейшей форме, дополнительной прокатки или ролика (ов), что приведет к дополнительным затратам на строительство. Увеличение плотности также может быть легко достигнуто за счет увеличения толщины подъема или уменьшения расчетных колебаний в конструкции смеси.

В этой статье основное внимание будет уделено потенциальным характеристикам только увеличения плотности покрытия, поскольку это связано с хрупкостью (усталостью) и колейностью (расходом). Насколько сильно изменится производительность, если KYTC увеличит целевую плотность строительства?

Материалы и конструкция
Институт асфальта использовал лабораторную стандартную смесь, характерную для тротуаров Кентукки. Была выбрана смесь с номинальным максимальным размером агрегатов (NMAS) 9,5 мм, которая служит поверхностным слоем KYTC.В качестве лабораторного стандартного вяжущего использовался класс рабочих характеристик (PG) 64-22, обычный сорт асфальтового вяжущего в Кентукки. Формула смешивания работ (JMF) — это асфальтовое покрытие SuperPave, KY класса 2, которое обычно размещается на неосновных маршрутах и ​​предназначено для трафика до 3 миллионов ESAL. Конструкция была оптимизирована на 5,4 процента асфальтового вяжущего для 96 процентов (4 процента воздушных пустот) расчетной плотности при 75 оборотах с Gmm 2,521.

Процентная плотность мишеней Gmm, выбранная в тестовой матрице, представляет собой плотности, которые можно увидеть, если дорожное покрытие было недостаточно уплотненным (88.5%) или уплотнен сверх проектного потенциала (98,5%), что редко, если вообще случается, из-за охлаждения смеси и сопротивления уплотнению. Следует отметить, что более жесткое, чем обычно, допустимое отклонение ± 0,3% от Gmm было нацелено на уменьшение экспериментальной изменчивости в этом исследовании плотности.

Подготовка образца
Семь наборов образцов, представляющих семь уровней плотности, были подготовлены для испытания балки на усталость и динамический модуль упругости с шагом 1,5% плотности с допуском ± 0.3 процента. Уровни: 2,5, 4,0, 5,5, 7,0, 8,5, 10 и 11,5 процента воздушных пустот. Все образцы были выдержаны 4 часа в соответствии с AASHTO R30, Кондиционирование смеси горячего асфальта, Раздел 7.2 — Кратковременное кондиционирование для испытания механических свойств смеси.

Испытания на усталость (хрупкость)
Образцы на усталость от балки были испытаны на 4-точечном устройстве для определения усталости с использованием постоянной деформации при температуре испытания 20 ° C. Деформации варьировались в каждом испытании от 300 до 800 микродеформаций, чтобы получить результирующие циклы до отказа (Nf) в диапазоне от 10 000 до 1 000 000.Количество циклов до разрушения рассчитывали с использованием численного метода циклов x модуля. Затем функция была изменена для сравнения воздушных пустот с циклами усталости. Тенденция была такой, как ожидалось. По мере того как воздушные пустоты уменьшались, количество циклов до отказа увеличивалось, особенно при более низких испытательных деформациях. Это было верно до тех пор, пока кривая не достигла пика около 6,0 воздушных пустот.

Пиковое и более низкое количество циклов до отказа при четырехпроцентном уровне воздушных пустот, скорее всего, связано с раздробленными агрегатами, которые были отмечены при подготовке образца.Если бы смесь была оптимизирована до более низкого уровня воздушных пустот, реакция усталости могла бы продолжать увеличиваться.

Уменьшение воздушных пустот с 8,5 до 7,0 процентов увеличивает усталостную долговечность на 4, 8 и 10 процентов при 500, 450 и 350 микродеформации.

Влияние воздушных пустот на усталостную долговечность асфальтовой смеси стало более выраженным при более низких уровнях деформации. Это может быть участок покрытия с меньшей нагрузкой или более глубокий участок поперечного сечения покрытия. Где улучшенная плотность может иметь более долгосрочную выгоду.

Отсутствие реакции при высокой нагрузке может указывать на то, что независимо от воздушных пустот, высокие движения быстро разрушат эту смесь. Это отсутствие реакции на высокую деформацию может быть замечено при наложении покрытия на тротуар с сильными трещинами или бетонный шов (высокие потенциальные движения, которые приводят к растрескиванию, независимо от качества HMA).

Измерение проточного числа (Rut)
Также было измерено проточное число (FN) при ускоренном испытании характеристик смеси (AMPT). AMPT Flow Number — индикатор колейности.Чем выше AMPT FN, тем более устойчивой к колейности должна быть смесь. Для тестирования AMPT FN использовали девиаторное напряжение 600 кПа (87 фунтов на квадратный дюйм) и пятипроцентное начальное контактное напряжение 30 кПа (4,4 фунта на квадратный дюйм) без ограничивающего напряжения. Все образцы были протестированы на пятипроцентную общую деформацию. Температура испытания 56,9 ° C (134,4 ° F) была выбрана с использованием LTPPBind 98% надежной температуры покрытия на глубине 20 мм. Эта температура аналогична 50-процентной надежной температуре поверхности тротуара.

Сводная информация о расходе AMPT в зависимости от воздушных пустот показана на РИСУНКЕ 2.Следующие выводы могут быть сделаны относительно модуля упругости и испытания числа потока:
Как и ожидалось, сопротивление колейности, измеренное посредством числа потока, увеличивается по мере уменьшения воздушных пустот (Рисунок 2). Если просто сравнить значения 8,5% и 7,0% воздушных пустот, число потока увеличивается на 34% с 68 до 91.

Циклы до пятипроцентной постоянной деформации также увеличиваются по мере уменьшения воздушных пустот с аналогичной подгонкой, как и значения расхода. Резюме В ходе этого проекта было обнаружено, что увеличение на 1.Плотность 5 процентов может увеличить усталостную долговечность на 4–10 процентов, а показатель потока — на 34 процента.