Отдел продаж

Телефоны: (3532) 25-27-22, 93-60-02, 93-50-02

E-mail: [email protected]

г.Оренбург, ул.Беляевская, д.50/1, стр.1

 

Разное

Обозначения светильников на чертежах: ГОСТ 21.608-84 Система проектной документации для строительства (СПДС). Внутреннее электрическое освещение. Рабочие чертежи

Содержание

Обозначение выключателей на чертежах — советы электрика

Условное обозначение розеток и выключателей на чертежах

Планирование размещения электрической проводки в помещении является серьёзной задачей, от точности и правильности выполнения которой зависят качество последующего её монтажа и уровень безопасности людей, находящихся на этой территории. Для того чтобы электропроводка была размещена качественно и грамотно, требуется предварительно составить подробный план.

Он представляет собой чертёж, выполненный с соблюдением выбранного масштаба, в соответствии с планировкой жилья, отражающий расположение всех узлов электропроводки и основных её элементов, таких, как распределительные группы и однолинейная принципиальная схема. Только лишь после того, как чертёж составлен можно вести речь о подключении электрики.

Однако, важно не только иметь в распоряжении такой чертёж, надо ещё и уметь его читать. Каждый человек, имеющий дело с работами, предполагающими необходимость проведения электромонтажа, должен ориентироваться в условных изображениях на схеме, обозначающих различные элементы электрооборудования. Они имеют вид определённых символов и их содержит практически каждая электрическая схема.

Обратите внимание

Но сегодня речь пойдет не о том, как начертить план схему, а о том, что на ней отображено.

Скажу сразу сложные элементы, такие как резисторы, автоматы, рубильники, переключатели, реле, двигатели и т.п.

мы рассматривать не будем, а рассмотрим лишь те элементы которые встречаются любому человеку каждый день т.е. обозначение розеток и выключателей на чертежах. Я думаю, это будет интересно всем.

По каким документам регламентируется обозначение

Разработанные ещё в советское время ГОСТы чётко определяют соответствие на схеме и в конструкторской документации элементов электрической цепи определённым установленным графическим символам. Это необходимо для ведения общепринятых записей, содержащих информацию о конструкции электрической системы.

Роль графических обозначений выполняют элементарные геометрические фигуры: квадраты, окружности, прямоугольники, точки и линии. В разнообразных стандартных сочетаниях эти элементы отображают все составные части электроприборов, машин и механизмов, применяющихся в современной электротехнике, а также принципы управления ними.

Нередко возникает естественный вопрос о нормативном документе, регламентирующем все вышеизложенные принципы.

Методы построения условных графических изображений электрической проводки и оборудования на соответствующих схемах определяет ГОСТ 21.614-88 «Изображения условные графические электрооборудования и проводок на планах».

Из него можно узнать, как обозначаются розетки и выключатели на электрических схемах.

Обозначение розеток на схеме

Нормативная техническая документация даёт конкретное обозначение розетки на электрических схемах. Её общий схематичный вид представляет собой полукруг, от выпуклой части которого вверх отходит черта, её внешний вид и определяет тип розетки. Одна черта — двухполюсная розетка, две — сдвоенная двухполюсная, три, имеющие вид веера, — трёхполюсная розетка.

Подобные розетки характеризуются степенью защиты в диапазоне IP20 — IP23. Наличие заземления обозначается на схемах плоской чертой, параллельной центру половины окружности, что отличает обозначения всех розеток открытых установок.

В том случае если установка скрытая, схематические изображения розеток меняются посредством добавления ещё одной черты в центральной части полукруга. Она имеет направление от центра к черте, обозначающей число полюсов розетки.

Важно

Сами розетки при этом вмуровываются в стену, уровень их защиты от воздействия влаги и пыли находится в диапазоне, приведенном выше (IP20 — IP23). Стена не становится от этого опасной, поскольку все части, проводящие ток, надёжно скрыты в ней.

На некоторых схемах обозначения розеток имеют вид чёрного полукруга. Это влагостойкие розетки, степень защиты оболочки которых IP 44 — IP55. Допускается их внешняя установка на поверхностях зданий, выходящих на улицу. В жилых помещениях такие розетки устанавливаются во влажных и сырых помещениях, например ванные комнаты и душевые помещения.  

Обозначение выключателей на электрических схемах

Все типы выключателей имеют схематическое изображение в виде окружности с чертой в верхней части. Окружность с чёрточкой, содержащей крючок на конце, обозначает одноклавишный выключатель освещения открытой установки (степень защиты IP20 — IP23). Два крючка на конце чёрточки означают двухклавишный выключатель, три — трёхклавишный.

Если на схематическом обозначении выключателя над чёрточкой ставится перпендикулярная линия, речь идёт о выключателе скрытой установки (степень защиты IP20 — IP23). Линия одна — выключатель однополюсный, две — двухполюсный, три — трёхполюсный.

Окружностью чёрного цвета обозначается влагостойкий выключатель открытой установки (степень защиты IP44 — IP55).

Окружность, пересекаемая линией с чёрточками на концах, применяется для изображения на электрических схемах проходных выключателей (переключателей) с двумя положениями (IP20 — IP23). Изображение однополюсного переключателя напоминает зеркальное отображение двух обычных. Влагостойкие переключатели (IP44 — IP55) обозначаются на схемах в виде закрашенной окружности.

Как обозначается блок выключателей с розеткой

Для экономии места и с целью компоновки в общем блоке устанавливают розетку с выключателем или несколько розеток и выключатель. Наверное, многие такие блоки встречали. Такое размещение коммутационных аппаратов очень удобно, так как находится в одном месте, к тому же при монтаже электропроводки можно сэкономить на штробах (провода на выключатель и розетки прокладываются в одной штробе).

В общем, компоновка блоков может быть любой и все как говорится, зависит от вашей фантазии. Можно установить блок выключателей с розеткой, несколько выключателей или несколько розеток. В данной статье не рассмотреть обозначение розеток и выключателей на чертежах в таких блоках я просто не имею права.

Итак, первый из них блок розетка выключатель. Обозначение для скрытой установки.

Второй более сложный, блок состоит из одноклавишного выключателя, двухклавишного выключателя и розетки с заземлением.

Последнее обозначения розеток и выключателей в электрических схемах отображено в виде блока два выключателя и розетка.

Для наглядности представлен лишь один небольшой пример, собрать (начертить) можно любую комбинацию. Еще раз повторюсь все зависит от вашей фантазии ).

Источник: https://electricvdome.ru/rozetki-i-vukluchateli/oboznachenie-rozetok-i-vyklyuchatelej-na-chertezhax.html

Обозначение розеток и выключателей на строительных чертежах и электрических схемах по ГОСТ

Розетки и выключатели — это необходимые элементы электрических сетей, от которых зависит удобство использования световых приборов. Потребитель часто недоволен набором стандартных электрических систем, оборудованных в жилых домах и зданиях, поэтому занимается их переоборудованием.

Создать эскизный проект электрооборудования жилого дома или квартиры (расположение выключателей и розеток) несложно. Розетки, выключатели и переключатели имеют определённую графическую кодировку, которая обеспечивает взаимосвязь между проектированием и строительством электрических систем.

Документы, регламентирующие обозначение выключателей и розеток

При разработке строительных чертежей и в процессе монтажа электрооборудования используется единая система графических обозначений. Несмотря на то, что нормативная документация допускает обозначение элементов в произвольной форме, использование стандартных чертёжных знаков является преимущественным для проектирования и производства строительно-монтажных работ.

Используя знаки, указанные в ГОСТ 21.614–88, а также имея минимальные знания в области электрических сетей и электрического оборудования, можно самостоятельно разрабатывать необходимые эскизные проекты.

Обозначение розеток на схеме

При проектировании и строительстве электрических систем очень важно правильно оформлять технические схемы. Графически розетки обозначаются очень легко — в виде полукруга с набором чёрточек, что позволяет легко наносить изображение на чертежи, схемы или эскизы.

Розетки открытой установки

Розетки открытой установки используются при наружной электропроводке и крепятся к стенам с помощью подрозетника. При открытой установке легко визуально обнаружить расположение проводов на стенах и потолках.

Условные обозначения розеток открытой установки

Розетки закрытой установки

Часто электрическая проводка прокладывается скрыто. Такой вид установки более эстетичен и подходит для любых интерьеров.

Очень важно сделать правильный выбор расположения розеток ещё в процессе проектирования, так как провода прокладываются до выполнения работ по отделке и оформлению помещений.

Для скрытой установки используются розетки, которые встраиваются в конструкцию стены, то есть монтаж выполняется почти «заподлицо» с поверхностью стены. Такое размещение также называют внутренней установкой.

Условные обозначения розеток внутренней установки

Влагозащищённые розетки

Когда возникают особые условия эксплуатации электроприборов, например, повышенная влажность помещений или установка розетки на улице, необходимо устанавливать особые розетки с защитными элементами.

В этом случае используются влагозащищённые розетки, которые снабжены защитными шторками, препятствующими попаданию влаги и пыли внутрь устройства.

Степень защиты таких розеток определяется в зависимости от условий использования.

Условные обозначения влагозащищённых розеток (IP 44–55)

Обозначение выключателей и переключателей на схемах

Выключатели и переключатели также бывают разных видов установки и степеней защиты. Чаще всего в домах и квартирах используются обычные клавишные выключатели. Они называются однополюсными. При открытой установке выключатели, как и розетки, крепятся к стене, а при закрытой — встраиваются в стену. Изображаются выключатели так же легко, как и розетки.

Условные обозначения однополюсных выключателей

Выключатели и переключатели подбираются в зависимости от их назначения и условий использования. Подбор выключателей и переключателей при использовании сложных электрических сетей производят специалисты. Разнообразие вариантов отображено можно отобразить в таблице.

Графическое изображение выключателей и переключателей разного исполнения

Обозначение совместного блока выключателя с розеткой

Для удобства установки и использования иногда устанавливают совместные блоки розеток и выключателей. Этот вариант удобен, если требуется сложная установка и возможна прокладка электрических проводов. Нет ничего сложного в обозначении таких блоков.

Условное обозначение блока из двухполюсной розетки и одноклавишного выключателя

При необходимости подбираются разные виды блоков розеток и выключателей. Всё зависит от назначения такого устройства. Существует несколько разновидностей сочетания блоков розеток и выключателей. Они обозначаются по-разному.

Условные обозначения блоков розеток и выключателей разных видов

Система обозначений универсальна, что обеспечивает взаимодействие между заказчиками, проектировщиками, производителями и монтажниками.

Но использовать графические изображения нужно очень внимательно, так как каждый элемент знака имеет значение.

Каждый эскиз желательно показать специалисту, чтобы он правильно подобрал необходимые электрические устройства.

Источник: https://tehznatok.com/kak-podklyuchit/oboznachenie-rozetok-i-vyiklyuchateley-na-chertezhah.html

Обозначение розеток и выключателей на строительных чертежах и электрических схемах по ГОСТ

Любое строительный процесс или монтаж электрических цепей зданий и сооружений начинается с проекта.

Для удобства ориентации в многочисленных типах монтируемого оборудования, а также для исключения монтажных ошибок, существуют условные обозначения. Не обязательно их все запоминать.

Достаточно знать нормативные документы, в которые можно заглянуть при возникновении трудной ситуации. Рассмотрим, как выяснить, где на чертеже розетки и выключатели.

Регламентирующие документы

Главным строительным или монтажным документом является проект. СНиПы и ГОСТы — более глобальные документы, распространяющие свой регламент в масштабах государства или отрасли. Проект — это более узкий, в этом плане, документ. Он распространяет свой регламент на конкретный объект.

Проект должен быть универсальным в плане понимания условных обозначений всеми категориями специалистов, осуществляющих монтаж. Для этого и разработаны государственные и отраслевые нормативные документы, регламентирующие вид условных обозначений всех категорий монтируемого оборудования и его элементов (СНиПы и ГОСТы).

Электрооборудование также имеет условные обозначения.

Существует две основных разновидности обозначений электрооборудования:

  • Условное обозначение электрооборудования (в частности, розеток и выключателей) на строительных чертежах.
  • Условное обозначение электрооборудования на электрических схемах.

Такие обозначения имеют существенную разницу. Поэтому их следует рассмотреть по отдельности. Но прежде необходимо разобраться в нормативных документах, которые устанавливают правила в соответствии графических обозначений тому или иному электрическому оборудованию.

В настоящее время на территории России действует следующий стандарт:

Этот государственный стандарт введён в действие ещё в 1988 году.

Условные графические обозначения электрооборудования

Другое электротехническое оборудование (их условные графические обозначения) стандартизированы другим документом:

Электрические схемы силовых и оперативных цепей электрооборудования составлены с использованием графических обозначений, указанных в этом ГОСТе.

Условные обозначения электрооборудования

Обозначение розеток

Существуют розетки различных типов и назначения. Их исполнение зависит от класса напряжения, степени защищённости, наличия заземляющих контактов, способа монтажа и прочее. Рассмотрим поэтапно графические условные обозначения для каждого типа розеток.

На строительных планах, схемах, чертежах условное графическое обозначение розеток для скрытой проводки выполняется следующим образом:

Общее условное графическое изображение розеток

Графическое условное обозначение для розеток открытой проводки выполнено следующим образом:

Общее условное графическое изображение розеток

Совет

Условные графические обозначения розеток влагозащищенного исполне

Пример использования условных обозначений на чертеже внутреннего освещения свинарника-маточника.

обычно в масштабе 1:500 или 1:200. Строительную часть здания наносят тонкими линиями, упрощенно, без элементов, не имеющих прямого отношения к осветительной установке.

▲ В чертеже указывают: наименование помещений, основное технологическое оборудование (при необходимости), освещенность помещений, тип светильников, мощность ламп в них и высоту подвеса светильников над полом в метрах, номера групповых и магистральных осветительных пунктов, номера групповых линий, марку, сечение провода, способ прокладки, спецификацию оборудования.

Светильники, щитки, выключатели, штепсельные розетки и другие элементы осветительных установок изображают в условных графических обозначениях.

Рис. 67. Пример использования условных обозначений на чертеже внутреннего освещения свинарника-маточника.

Раньше, когда количество типов светильников было невелико, для каждого типа светильников давалось свое условное обозначение. В настоящее время в практике проектирования применяют три разных обозначения светильников, различающихся по типу установленных в них ламп: накаливания, люминесцентных и ртутных. Различие в обозначениях имеют светильники подвесные, потолочные, настенные и встроенные. Тип устанавливаемых светильников проставляют для каждого помещения на чертеже плана.

▲ Знакомство с проектом освещения начинают со строительной части освещаемого здания или помещения. Рассмотрим в качестве примера проект освещения свинарника-маточника (рис. 67). Для удобства ориентировки в материалах проекта обозначают названия помещений. Уяснив из чертежей строительные особенности здания и назначение помещений, знакомятся со способами освещения, типами и расположением светильников. На плане каждого помещения изображены светильники. Например, в подсобных помещениях установлены светильники с лампами накаливания потолочные типа ПГТ-100 с лампой мощностью 60 Вт при высоте подвеса 3,0 м. Для каждого помещения указана величина нормируемой освещенности от светильников общего назначения (10, 30 лк).

В проектах для некоторых помещений указывают расстояние между отдельными светильниками или их рядами и от рядов светильников до стен или строительных осей помещения.

 

 

 

Обозначения самолетов USAF / DOD «Пропавших без вести»

Обозначения самолетов USAF / DOD «Отсутствующие»

Обозначения самолетов USAF / DOD «Пропавших без вести»

Авторские права © 2002-2019 Андреас Парш

Обозначения самолетов USAF / DOD — Где их найти

Начиная с 1919 года USAAS (Воздушная служба армии США) присваивала простые буквенно-цифровые обозначения.
ко всем своим самолетам. Основная система, состоящая из букв, обозначающих тип или миссию, следовала
порядковым номером («Расчетный номер»), был продолжен USAAC, USAAF и USAF, даже если использованное обозначение типа
буквы существенно менялись несколько раз в истории.В 1962 году эта система обозначений стала обязательной.
для использования всеми военными службами США. Действующая система обозначений подробно разъясняется на этом сайте в статье.
о текущих обозначениях военных самолетов США, а также для получения подробной информации о более ранних системах обозначения
вы можете ссылаться на:

Есть (по крайней мере) два общедоступных печатных источника, которые пытаются дать
полные списки обозначений ВВС США (и предшественников) и совместных самолетов после 1962 года. Эти
Источники:

    [1] Джон М.Андраде: «Обозначения и серийные номера военных самолетов США», Мидленд, 1979 г.
    [2] Гордон Суонборо, Питер М. Бауэрс: «Военные самолеты США с 1908 г.», Патнэм, 1989 г.

Для последних обозначений предпочтительными позициями являются

    [3] Министерство обороны: DOD 4120.15-L «Обозначение модели военно-космических аппаратов», 1998 г.
    и 2004
    [4] Дополнение к DOD 4120.15-L (распределение в период с августа 1998 по апрель 2017,
    приобретено автором из официальных источников)

Если взять эти источники в качестве ссылки, осталось очень мало пробелов в списках обозначений.Большинство из них
могут быть объяснены как преднамеренные пробелы или «закрыты» в результате дальнейших исследований. В этой статье представлен список
обозначения, которые нельзя найти ни в одном из вышеперечисленных источников, вместе с «текущими знаниями» об использовании / неиспользовании
этих обозначений. Для полноты, обозначения, которые уже явно объяснены как «пропущенные» в [1] или [2]
также включены.

Примечание: Для каждой текущей серии предоставляется запись с пометкой Next Number.
чтобы указать, какой номер дизайна будет (или должен быть!) назначен следующим в этой серии.

Список обозначений «отсутствующих» в первоисточниках

А (Атака), 1924-1948

A-1
A-1 не был назначен в серии атак, потому что Cox-Klemin XA-1 (обозначен в серии A-for-Ambulance до 1924 г.)
еще существовал, когда в 1924 г. был обозначен первый штурмовик (Douglas XA-2). Был также Fokker A-2.
скорая помощь, но она уже не использовалась в 1924 году.

А (Атака), 1962 — сегодня

A-8
Обозначение A-8 никогда не использовалось как таковое, потому что слот «A-8» неправильно используется
BAE / McDonnell Douglas AV-8 Harrier VTOL.Для большего
информацию о обозначении АВ-8 см. статью о
Нестандартные обозначения самолетов Министерства обороны США.

A-11
Официально обозначение A-11A было зарезервировано, но не присвоено (по неизвестным причинам). Ходят слухи о секрете
Стелс-штурмовик «А-11 Астра «, но они, конечно, не подтверждены. Хотя не исключено, что рассматриваемый самолет
(немного похожий на увеличенный F-117A) действительно может существовать, использование обозначения A-11 для него весьма сомнительно.

A-13
Не используется по суеверным причинам (см. F-13).

A-14
Обозначение A-14A на короткое время было зарезервировано за Embraer A-29B Super Tucano , оцениваемым ВМС США. Но MDS был изменен на
A-29B (чтобы соответствовать бразильскому обозначению) до того, как самолет был принят на вооружение. Следовательно, слот A-14 останется фактически неназначенным.

Следующий номер
Следующий доступный номер дизайна в серии A — A-15.

B (бомбардировщик), 1924-1962 гг.

B-71
Правильная до 1962 года серия B заканчивается B-70. Хотя номер 71 в обозначении SR-71 последовал за B-70, SR-71
никогда не планировался как бомбардировщик, и обозначение B-71 никогда не было зарезервировано, не говоря уже о присвоении ему. Для некоторого фона
информацию о обозначении СР-71 см. статью о
Нестандартные обозначения самолетов Министерства обороны США.

B-72 и выше:
Номера ракет от SM-68 до GAM-87 включены в серию B источников [1] и [2], с пробелами на B-74, B-79, B- 81, Б-82, Б-84,
Б-85 и Б-86. Однако это сильно вводит в заблуждение, потому что только ракеты ТМ-61, СМ-62, ГАМ-63, СМ-64, СМ-65 и ГАМ-67 действительно действовали.
изначально имеют B-обозначения. Порядок нумерации ракет «раздвоился» от серии B на № 68, поэтому любые ракеты имели номер 68.
и выше никогда не использовали B-обозначение. Все «пробелы» (плюс более высокие числа до 92) действительно были отнесены к ракетам и ракетам.
Подробнее об этих обозначениях ракет см. Статью о
Обозначения американских ракет и беспилотников до 1963 года.

B (бомбардировщик), 1962 — сегодня

Следующий номер
Следующий доступный номер дизайна в серии B — B-3. Обозначение B-3 неофициально использовалось для обозначения предполагаемого будущего
бомбардировщика, но никогда не выделялся. В 2016 году обозначение B-21 было присвоено программе LRS-B. С этим распределением,
Фактически прекратилось использование нумерации последовательности для бомбардировщиков.

C (Транспорт), 1924-1962 / 2005-сегодня

C-13
Обозначение C-13 никогда не присваивалось. Это может быть первый пример пропуска -13 по суеверным причинам.
Хотя -13 не пропускалась ни в одной другой серии до 1962 года, теперь это стало стандартной практикой, так как пропустили F-13.
в серии истребителей после 1962 г. (см. F-13).

C-136
Обозначение C-136 изначально было пропущено и зарезервировано для использования ВМС США (см. Также H-36/38). Слот был позже
использовался ВВС США, когда 19 июля 1956 года присвоили обозначение YC-136 предложенной модификации
Fairchild C-123B Провайдер .YC-136 должен был
быть единственным прототипом самолета для тестирования различных улучшений конструкции C-123B.
Судя по всему, YC-136 сняли с производства еще до постройки.

C-138
Обозначение C-138 изначально было пропущено и зарезервировано для использования ВМС США (см. Также H-36/38). Позже это было
планируется для использования в Fairchild F-27 (построенный по лицензии Fokker F-27 Friendship ), если этот тип будет приобретен
USAF. Этого не произошло, и поэтому обозначение С-138 осталось неиспользованным.Неизвестно, почему это обозначение было зарезервировано для
F-27 до того, как какие-либо планы по приобретению самолетов были фактически сделаны.

C-139
Обозначение SC-139 было запрошено 18 октября 1954 года для варианта
Lockheed P2V-7 Neptune , но обозначение
был отклонен 23 ноября 1954 года. C-139 не был переведен на другой проект.

C-143
Серия C до 1962 года заканчивается на C-142. Обозначение XC-143 было запрошено для
Curtiss Model 200, но просьба
был отклонен 12 февраля 1962 г.Вместо этого самолет стал X-19, а еще позже (18 сентября 1962 г.) X-19A.

В декабре 2005 года была возрождена серия C до 1962 года, когда обозначение C-143A было присвоено Bombardier (Canadair) «Challenger».
604 самолета, приобретенного Береговой охраной США. Неофициальная информация указывает на то, что были некоторые внутренние
путаница, если C-42 (номинальный следующий номер в серии C после 1962 г. ) действительно был доступен для распределения. Результатом было продолжение
из старой серии C, потому что слот C-143 определенно был доступен (см. также параграф о C-42 в новой серии C).

Следующий номер
Похоже, что «старая» серия C в настоящее время используется параллельно с «новой» (неясно, какая из них будет использоваться для
следующее распределение). Следующий доступный номер в «старой» серии — С-148.

C (Транспорт), 1962 — сегодня

C-13
Не используется по суеверным причинам (см. F-13).

C-16
Обозначение C-16 никогда официально не присваивалось ни одному самолету. Однако предварительно его бронировали не менее четырех раз, прежде чем
был окончательно отменен.Первое бронирование от 27 ноября 1973 г. касалось «YC-16» неопознанного самолета Boeing, но
это резервирование помечено как «не использованное». 13 марта 1975 года обозначение C-16A было зарезервировано для deHavilland DHC-6. Однако это
самолет в итоге получил обозначение УВ-18А, а С-16
остался неиспользованным. 17 декабря 1975 года C-16 был снова приостановлен для ВВС. Это третье бронирование было официально отменено.
30 апреля 1981 г., вскоре после того, как 13 апреля 1981 г. было сделано четвертое и последнее бронирование для C-16.Последний был для
Самолет «С-Х» (который со временем стал
C-17A Globemaster ). Официальный запрос на выделение
Обозначение MDS, направленное 3 сентября 1981 года Номенклатурным бюро ВВС США в штаб-квартиру ВВС США для утверждения, гласит:

    1. Прилагаемое письмо с запросом обозначения серии модели.
    для самолета C-X направляется на рассмотрение и
    одобрение.

    2. Мы не рекомендуем назначение C-17 в соответствии с требованиями
    тема письма.

    3.Этот офис рекомендует назначить C-16A этому самолету.
    поскольку «16» — это следующий доступный номер в грузовом самолете
    категория. С-16 был зарезервирован для этого самолета
    с апреля и пропуск этого числа противоречит
    AFR 82-1, пункт 3g.

Однако всего через день это письмо было аннулировано и заменено следующим:

    1. Не обращайте внимания на письмо ASD / ENESS от 3 сентября 1981 г., та же тема.

    2.Прилагаемое письмо с запросом обозначения серии модели
    для самолета C-X направляется на рассмотрение и
    одобрение.

    3. Мы согласны с назначением C-17 в соответствии с требованиями
    прилагаемое письмо.

    4. Обозначение «C-16» должно быть отмечено в DoD.
    главный список обозначений ВС как «Не используется».

Очевидно, была причина пропустить C-16, но, к сожалению, она не была записана. Сообщается, однако,
что проект № 16 был пропущен из-за «опасений, что самолет перепутают с F-16 во время стресса.
высокой боевой радиосвязи ».

Интересно, что когда Boeing работал во временные рамки 1978/80 годов над производным от YC-14 с четырьмя двигателями для C-X
конкурса, некоторые рисунки были помечены знаком «С-16». Однако это был просто собственный лейбл Boeing, отражающий ожидаемые
обозначение C-X и не связано с каким-либо официально зарезервированным обозначением C-16.

Есть два сообщения, которые связывают обозначение C-16A с другим самолетом. В свете приведенной выше документации
эти отчеты либо неверны, либо относятся к неофициальному и / или секретному использованию ранее неиспользованного обозначения.В первом отчете говорится, что C-16A планировалось использовать для Cessna 208 Caravan .
предназначено для использования армией США (но в конечном итоге не принято) в миссиях против левых повстанцев в Сальвадоре и Никарагуа.
В другом неподтвержденном сообщении говорится, что обозначение C-16 присвоено Boeing 737 в CRAF (Гражданский резервный воздушный флот).
используется AFSOC (Командование специальных операций ВВС).

C-30
Обозначение C-30 официально не применялось. Он был зарезервирован (скорее всего, после устной просьбы в какой-то момент в 1988/89 г.
временные рамки) для офиса ВВС США с символом «SAF / AQQX» (SAF / AQQ — это символ офиса помощника министра ВВС.
(Приобретение), Управление глобального охвата; AQQX обозначает Отдел программ, бюджета и Конгресса AQQ). Номенклатура
записи не содержат никаких письменных запросов, не говоря уже об официальном присвоении обозначения C-30. Также нет выпускаемых
записи по «C-30» в SAF / AQQX. Скорее всего, резервирование было снято, но нельзя полностью исключить использование в секретных целях.

Маркировка «KC-30», которая используется Northrop Grumman для предлагаемой ими версии танкера EADS / Airbus A330, является
не официальное обозначение Министерства обороны США. Если «KC-30» действительно закуплен ВВС США, он почти наверняка будет
как KC-45A, потому что этот MDS был официально зарезервирован для программы замены танкеров ВВС США («KC-X»).

C-34
Обозначение C-34 никогда не присваивалось, потому что оно было пропущено по запросу армии США, когда последняя запросила
обозначение того, что стало UC-35A
самолет. 9 февраля 1996 года армейский менеджер по продукции самолетов с фиксированным крылом запросил обозначение для указанного самолета:

    1. 26 января 1996 года было присуждено вознаграждение по соответствующему контракту на покупку самолета Cessna Citation Ultra Model 560.
    Мы просим, ​​чтобы ваш офис принял меры для получения официального обозначения серии разработки миссий (MDS) UC-35A для
    эти самолеты. […]

    2. Мы запрашиваем обозначение -35, которое является одной цифрой вне последовательности, чтобы избежать путаницы с Beechcraft
    (ныне Raytheon) Самолет серии Т-34. Кроме того, мы хотим избежать использования обозначения -47, ранее присвоенного двум Cessna.
    Модели цитирования (T-47A и OT-47B), потому что они недавно были повреждены присвоением обозначения C-47T одному
    удлиненная турбовинтовая модификация самолета С-47 времен Второй мировой войны.

19 марта 1996 г. запрос был направлен Номенклатурным бюро USAF в штаб-квартиру USAF, которая, в свою очередь, одобрила пропуск
С-34.

Есть один отчет, который связывает обозначение C-34 с
Airtech (CASA / IPTN) CN-235, используемый AFSOC (ВВС США).
Командование специальных операций), что подразумевает неофициальное и / или секретное использование неиспользуемого обозначения. Однако это
отчет почти наверняка неверен. AFSOC подтвердил использование CN-235, включая операционный блок и серийный самолет.
число, поэтому было бы вообще бессмысленно использовать нераскрытое обозначение.

C-36
В какой-то момент в период с марта / мая 1996 года обозначение YFC-36A было зарезервировано для U.С. ВВС. Единственная доступная деталь
заключается в том, что этот самолет должен был быть четырехмоторным. Однако приставка «YFC» (грузовой самолет преобразован в прототип перехватчика)
очень необычно, и (вместе с временными рамками 1996 года и «4 двигателями») настоятельно предполагает, что YFC-36A был временно зарезервирован
за что стал самолетом ЯЛ-1А «Лазер ВД».
Подробнее о нестандартном обозначении ЯЛ-1А читайте в статье о
Нестандартные обозначения самолетов Министерства обороны США.

C-39
Неклассифицированные номенклатурные записи DOD вообще не содержат данных о C-39, даже не описательных резервирований, как в случае с
несколько других цифр, например. грамм. А-11 и С-30. Есть один отчет, в котором говорится, что C-39A изначально планировался
обозначение того, что в конечном итоге стало C-40A Clipper ВМС США.
Возможная причина заключалась в том, что C-39 был пропущен, чтобы избежать путаницы с CT-39, все еще находящимся на вооружении ВМФ. Однако доступная документация
не поддерживает этот отчет. Запрос авиационного дивизиона Naval Air Warfare Center на новый MDS для самолета от 10 ноября
Февраль 1998, конкретный номер модели не запрашивается. Буква просто показывает «C -___ A» с номером, который будет присвоен ВВС США.Запрос был одобрен штаб-квартирой ВВС США с присвоением номера модели 40. По-видимому, штаб-квартира ВВС США не предоставила особой причины
Номенклатурное бюро, почему было выделено C-40A. Однако, учитывая отказ от V-14 и C-34 по очень похожим причинам, это вполне вероятно.
что сообщение о «путанице с CT-39» действительно верно, даже если эта причина не была зафиксирована ни в каких публичных документах.

C-42
Обозначение C-42 не присвоено. Есть очень популярный небольшой спортивный самолет, который продается во всем мире под названием «C-42».
(или «C42») этикетка: немецкий Comco-Ikarus C-42.Источник DOD
неофициально заявил, что существует некоторая озабоченность по поводу потенциальных юридических проблем, если C-42 будет использоваться для MDS, и что это
поэтому номер был пропущен.

C-43 , C-44
Обозначения C-43 и C-44 были пропущены, чтобы избежать возможной путаницы с существующими обозначениями T / CT-43 и T-44.
По неофициальной информации Министерства обороны США, действует неофициальная политика, направленная на предотвращение дублирования «общеизвестных» номеров.
Однако C-45 был , а не пропущенным (KC-45A является официальным MDS для программы танкеров KC-X), и остается неясным, почему T-45
должен быть менее «известным», чем Т-43 и -44.Одно из возможных объяснений состоит в том, что и Т-43 (Боинг 707), и Т-44
(Raytheon / Beech King Air) — это планеры транспортного типа (Т-45 — двухместный реактивный самолет), и поэтому его избегали назначать
номера 43 и 44 на другие транспортные самолеты.

Следующий номер
Следующий доступный номер дизайна в серии C — C-47. Однако обозначение C-47T (турбовинтовой модернизация старого
C-47 Skytrain (транспорт времен Второй мировой войны) все еще числится в текущем издании DOD 4120.15-Л. Поэтому вполне вероятно
что слот C-47 будет пропущен для следующего распределения серии C.

E (Электроника), 1962 — сегодня

E-7
Обозначение E-7 было зарезервировано в августе 1981 года и отменено в январе 1982 года. Это был Boeing 707, которому тогда был назначен основной
обозначение C-18 (с E-7 становится EC-18)
из-за его возможных многоцелевых ролей.

Следующий номер
Следующий доступный номер дизайна в серии E — E-12.

F (Истребитель), 1948-1962 гг.

F-109
Это обозначение обычно присваивается сверхзвуковому вертикальному самолету Bell Model D-188.
истребитель проекта конца 1950-х гг. Однако, хотя Bell и / или ARDC (Воздушное командование исследований и разработок) дважды запрашивали
Обозначение YF-109 для этого проекта (в январе и октябре 1958 г. ), оба запроса были официально отклонены штаб-квартирой ВВС США.

Несколькими годами ранее (скорее всего, в 1955 году) F-109 также запрашивался для двухместной версии перехватчика F-101 Voodoo
(который в итоге стал F-101B).Однако этот запрос (который в любом случае несколько необъясним, потому что следующий номер в строке на
тогда был F-108), по-видимому, был отменен на ранней стадии, потому что в номенклатуре ВВС США нет письменной документации о нем.
записи (единственный доступный источник из первых рук — это предварительный лист «Стандартные характеристики самолета»). Ссылки на другие отчеты
обозначение F-109 для предлагаемой оперативной версии демонстратора вертикального взлета и посадки Ryan X-13 Vertijet , но нет никаких твердых доказательств
доступно для этой претензии.

В общем, F-109 никогда официально не относился ни к одному проекту истребителя.

F-112 F-116
Серия F до 1962 года заканчивается F-111. Однако с тех пор, как обозначение стелс-истребителя Lockheed Nighthawk было
объявленный как F-117A, ходили слухи о «недостающих» номерах с F-112 по -116. Сейчас известно (хотя
это еще не было официально признано ВВС), что по крайней мере некоторые из этих номеров были присвоены
секретные проекты всех видов, в том числе советские самолеты, тайно приобретенные и испытанные ВВС США.Однако ассигнования были
не производились последовательно, так что их нельзя рассматривать как полноценное продолжение F-серии до 1962 года. Для дополнительной информации,
см. статью «Обозначения прикрытия секретных самолетов ВВС США».

F (Истребитель), 1962 — сегодня

F-13
Обозначение F-13 точно не использовалось. ВМС F-14 Tomcat
истребитель получил бы этот номер, но F-13 был отвергнут Грумманом и / или ВМФ (очевидно, по суеверным причинам).поскольку
в то время (конец 1960-х) неписаным правилом является то, что обозначения «-13» всегда пропускаются. В конечном итоге это также привело к пропуску
А-13, С-13, G-13, Q-13 и V-13.

F-19
Обозначение F-19 не присваивалось. Официальное объяснение Минобороны состояло в том, чтобы «избежать путаницы с МиГ-19», что в целом считалось
как очень неправдоподобно (поскольку до сих пор не пропущены номера, чтобы избежать столкновений с иностранными обозначениями). Поэтому было много
размышляли, действительно ли F-19 пропустили, и если да, то по какой реальной причине.Одна жизнеспособная теория заключалась в том, что F-19 изначально предназначался для
(или, по крайней мере, зарезервировано для) F-117A Nighthawk , но в конечном итоге
не используется (см. также статью о нестандартных обозначениях самолетов Министерства обороны США). Другая основная линия
Причина заключалась в том, что Northrop специально запросила обозначение F-20 для своего тогда нового
Tigershark (первоначально обозначался как F-5G), чтобы сделать его
выглядят как «первый истребитель нового поколения» (то есть серии «20»).

Истина на самом деле является комбинацией второй идеи и официальной линии.Обозначение «F-19A» действительно было официально пропущено.
Запрос Нортропа. Они хотели переименовать F-5G в F-20A, потому что предпочитали четное число. Советские конкуренты в
на экспортном рынке истребителей начала 1980-х годов использовались нечетные числа, и Northrop хотела выделиться среди них. Так что официальный
История «путаница с МиГ-19» на самом деле более-менее близка к истине, хотя фраза немного обманчива. Никто бы не
«путать» «F-19A» с МиГ-19, тем более что последний на тот момент все равно был устаревшим.Чтобы сказать это еще раз, Нортроп
не хотел избежать «путаницы» в частности с МиГ-19, а использовать четное число, чтобы выделиться из всех советских нечетных.
Обозначение F-20A было одобрено, несмотря на официальную рекомендацию Отделения стандартов USAF (в то время отвечавшего за
номенклатурные назначения) соблюдать правила и использовать «F-19A».

Факты документально подтверждены несколькими письмами, которыми обменивались различные офисы USAF / DOD в процессе
запрос и присвоение обозначения F-20A компании Northrop.28 октября 1982 г., штаб-квартира подразделения авиационных систем ВВС США (очевидно
обработки программы F-5G для ВВС) написал письмо в Отдел стандартов USAF с просьбой указать новый номер модели для
F-5G от имени Northrop Corporation. Процитирую соответствующую часть (примечания в [скобки] мои):

    1. В середине 1981 г. компания Northrop Corporation Intermediate Export
    Кандидат в истребители получил обозначение F-5G. С этого момента,
    F-5G претерпел существенные изменения в конструкции,
    двигатель и авиационные системы.Корпорация Northrop считает
    эти изменения лучше всего отражать обозначение модели
    пересадка с F-5G на F-20A, «Тигершарк». Причина Нортропа
    для конкретного запроса модели 20 обозначение заключается в том, что
    будучи четным числом [sic] , он будет уникальным в
    внешний рынок, на котором обычно видны нечетные угрозы
    обозначения (MIG 19; MIG 21; MIG 23).

1 ноября 1982 года этот запрос, в свою очередь, был направлен Отделом стандартов в штаб-квартиру USAF в Пентагоне для утверждения.Однако было четко указано, что вместо этого обозначение должно быть «F-19A», чтобы соответствовать существующим правилам:

    1. Прилагаемый запрос [см. Цитату выше] пересылается для вашего
    рассмотрение и утверждение новой серии разработок миссий (MDS)
    обозначение.

    2. Обозначение MDS F-5G было одобрено для промежуточного звена Northrop.
    Кандидат в истребители экспорта в мае 1981 г. По информации
    содержится в теме письма, самолет изменен
    достаточно от оригинальной конфигурации F-5G, чтобы гарантировать
    назначение нового MDS по запросу.

    3. Согласно нашим данным, следующим доступным числом является -19.
    для назначения в серии «F» и в соответствии с AFR 82-1
    параграф 3f мы считаем, что F-19A следует отнести к этому
    самолет.

    4. Популярное название «Тигершарк» на этом не утверждено.
    времени и не должны указываться в DODL 4120.15 [официальный список одобренных Министерством обороны США
    обозначения аэрокосмических аппаратов]
    до тех пор, пока MDS не получит
    был назначен на этот самолет. Мы примем меры для получения
    утверждение популярного названия при учреждении МДС.

    5. Наши рекомендации по вступлению в DODL 4120.15 следующие:
    следующие:

    а. [МДС] Ф-19А
    б. [Производитель] Northrop
    c. [Популярное имя] не назначено
    […]

(Копия письма имеет рукописную заметку внизу, в которой говорится: «Не одобрено [sic] См. Папку F-20A».)

17 ноября 1982 г. штаб ВВС США утвердил обозначение F-20A (но еще не обозначение Tigershark ), очевидно
проигнорировав совет Стандартов, и ввел вводящую в заблуждение фразу «путаница с МиГ-19»:

    1.Изменение названия промежуточного звена корпорации Northrop.
    утвержден экспорт истребителя от F-5G до F-20A. Существенный
    изменения в конструкции и возможностях гарантируют другой базовый
    номер дизайна. Обеспокоенность Northrop о возможной путанице с
    МИГ-19 на своих зарубежных рынках — хорошая основа для обхода
    этот номер.

    2. Присвоение популярного названия «Тигершарк».
    работали через каналы по связям с общественностью. […]

    3. Сообщите ASD и Northrop обозначение F-20A и
    статус запроса на популярное имя.

Кстати, название Tigershark для F-20A было в конечном итоге утверждено 30 марта 1983 года.
первоначально был запрошен 4 сентября 1981 года для F-5G, но затем был отклонен «из-за распространения
популярных названий самолетов серии F-5 и спекулятивного характера предприятия F-5G »[цитата из USAF].

Следующий номер
Следующим доступным дизайнерским номером в официально опубликованной серии F является F-24.Однако обозначение
YF-24, по-видимому, использовался (скорее всего, «полуофициально») для еще не разглашенного засекреченного самолета (упомянутого в
официальная биография ВВС США полковника Джозефа А. Ланни).
А после присвоения JSF обозначения внеочередной F-35 (см. Статью о
Нестандартные обозначения самолетов Министерства обороны США), также возможно, что будущее пилотируемое
истребитель (, если будет ) будет обозначаться F-36.

G (планер), 1962 — сегодня

G-1
TG-1A выделено
Планер Schweizer SGS 2-25, используемый Военно-воздушной академией.

Г-2
ТГ-2А выделено
Планер Schweizer SGU 2-22E, используемый Военно-воздушной академией.

G-3
TG-3A и TG-3B были выделены
Schweizer SGS 1-26B и
Планеры SGS 1-26E
используется Академией ВВС.

G-4
TG-4A выделено
Планер Schweizer SGS 2-33A, используемый Военно-воздушной академией.

G-5
TG-5A выделено
Планер Schweizer SGS 2-32S, используемый Военно-воздушной академией.

G-6
TG-6A выделено
Планер Schweizer SGS 1-34, используемый Военно-воздушной академией.

G-13
Не используется по суеверным причинам (см. F-13).

Следующий номер
Следующий доступный номер дизайна в серии G — G-17.

H (вертолет), 1948 — сегодня

H-36 , H-38 , H-44
В начале 1950-х годов некоторые четные числа в серии C (C-134/136/138) и серии H (H-36 / 38) обозначений самолетов ВВС США были
зарезервированы для использования ВМС США, очевидно, в попытке установить совместную систему обозначений для некоторых категорий типов.Однако эта схема просуществовала очень недолго, и к 1955 году от нее отказались. Нет никаких свидетельств того, что какая-либо из трех серий C
номера или H-36 когда-либо фактически использовались ВМФ, но случай немного более запутанный для H-38. Серийный самолет ВВС США
54-4047 указан в записях ВВС США как «Sikorsky H-38», выделенный для MAP (Программа военной помощи) военно-морского флота. Есть
признаки того, что серийный номер относится к «статическому планеру», но в остальном никакой дополнительной информации об этом H-38 нет.
найдено до сих пор.

В любом случае, к 1959 году ВВС США, по-видимому, считали слоты H-36 и -38 неиспользуемыми. Письмо разведки ВВС
офис (AFCIN-4F) от 18 мая 1959 г. запросил выделение H-36, H-38 и H-44 (следующий доступный номер на
на тот момент) к трем секретным проектам под названием LONG EARS (H-36), SHORT TAIL (H-38) и BIG TOM (H-44). Это письмо явно
упоминает, что H-36 и -38 были «отложены, но никогда не использовались ВМФ». Все три обозначения были утверждены в августе 1959 года.Самолет USAF с серийным номером 59-5926 указан как «Bell H-36», но в остальном никакой информации о нем нет.
три проекта или связанные с ними вертолеты.

Ходят слухи, что проект Sikorsky XV-2 (модель S-57) (который был отменен примерно в 1954/55 году до того, как прототип был
построен) первоначально обозначался как XH-36. Хотя это не звучит неправдоподобно (XV-1 и XV-3 изначально обозначены в
H-серия как XH-35 (→ XV-1) и XH-33 (→ XV-3), соответственно), в очень респектабельных
вторичные источники (все перечисляют изменения конструкции XV-1 и -3) для изменения обозначения XH-36 → XV-2.Фактически, как описано в предыдущих параграфах, первичный источник (буквы номенклатуры USAF) явно
говорит, что H-36 пропустили. Таким образом, похоже, что ассоциация XV-2 с обозначением XH-36 ошибочна.
В лучшем случае, когда-то в начале проекта S-57 неофициально обсуждалось обозначение самолета как XH-36, но
не было никаких формальных усилий, чтобы зарезервировать, не говоря уже о выделении, обозначение H-36 для проекта.

H-42
XH-42 был выделен Hughes Model 269 для U.С. Армия, которая в итоге
стал YHO-2HU. Позже он был разработан как TH-55A Osage .

H-45
H-45A был выделен в январе 1962 года для секретного проекта ВВС FTD (Отдел иностранных технологий) под названием STEP CHILD. USAF серийный
62-5980 приписывается «XH-45», но в остальном информация о программе STEP CHILD или о вертолете H-45 отсутствует.

H-49
XH-49A был на короткое время выделен в 1962 году для Boeing-Vertol Model 107
вертолет для ВВС США.Обозначение было изменено на XCH-46B до сентября 1962 года.

H-69
Когда обозначение VH-71A было присвоено Lockheed Martin US-101
(победитель конкурса VXX (Президентский вертолет)), проектные номера 69 и 70 в серии H были пропущены (H-70 с тех пор
выделено для Bell ARH). Как было подтверждено программным офисом VXX, число 69 было сочтено неудобным, поскольку это
число также известно как синоним определенной сексуальной практики.Согласно USAF / XPPE, H-69 не будет назначен в будущем.
на любой вертолет.

Следующий номер
Следующий доступный номер дизайна в серии H — H-74.

К (Танкер), 1955-1977

K-1
Серия K была официально зарезервирована для самолетов-заправщиков с 1955 по (по крайней мере) 1977, но без обозначения
когда-либо был выделен в этой серии. Все танкеры США были производными от других самолетов, поэтому серия K была
был отменен в какой-то момент между 1977 и 1986 годами, и остался только модифицированный символ миссии K-for-Tanker.Специально построенный
Танкер, скорее всего, получил бы обозначение «KC» в серии C.

L (лазер), 1997 — сегодня

Следующий номер
Следующий доступный номер дизайна в серии L — L-2.

O (Наблюдение), 1962 — сегодня

O-4
Обозначение ZO-4A (обозначающее проект на стадии планирования) было зарезервировано ВВС США 28 мая 1969 года. O-4 должен был быть тихим
Самолет наблюдения, аналогичный по концепции Lockheed YO-3A.Похоже, что один кандидат (возможно, единственный) на требование O-4
был Wren 460QB, модифицированный Wren 460B (который сам был сильно модифицированным производным от Cessna 182). В 1969 году ВВС США предложили покупку
28 таких самолетов. Однако программа O-4 была прекращена в начале 1970-х годов из-за бюджетных ограничений.

Следующий номер
Следующий доступный номер дизайна в серии O — O-7.

П (Преследование), 1924-1948

P-73
P-73 официально не назначался.Общепринятая причина состоит в том, что USAAF пропустил P-73 и P-74, потому что
Подразделение Fisher General Motors запросило «специальный» номер 75 для своих
Истребитель сопровождения ХР-75 Орел . Однако XP-73
обозначение было по крайней мере предложено (но фактически не присвоено)
Hughes D-2 (ссылка также дает дополнительную информацию о запросе Фишера
для «P-75»), который в конечном итоге получил обозначение XA-37.

P-74
P-74 никогда не присваивался (подробности см. P-73).

P (Патруль), 1962 — сегодня

P-1
Обозначение P-1 определенно не использовалось, видимо, из-за удобства использования номеров P-2/3/4/5 для изменения обозначения
P2V, P3V, P4Y и P5M соответственно (см. Также статью о перепрофилировании самолетов в 1962 году).

P-6
Обозначение P-6 никогда не присваивалось, даже если оно часто цитируется как обозначение после 1962 г.
Мартин P6M Seamaster . Однако официальная номенклатура самолетов Министерства обороны США
формы 1962 года гласят: «Р-6 пропущен для ВМФ».Скорее всего, это было сделано, чтобы избежать путаницы с P6M в будущем.

Следующий номер
Следующий доступный номер дизайна в серии P — P-10.

Q (Дрон-мишень), 1948-1963 гг.

Q-7
В конце 1953 года WADC (Центр разработки воздушной техники Райта) запросил изменение названия беспилотника QB-17 на Q-7A, Q-7B и Q-7C (предположительно
представляющие различные конфигурации дронов, возможно, QB-17G, -17L и -17N). Заявленной причиной были проблемы и задержки в
производство и поддержка беспилотников, поскольку их слишком легко спутать с немодифицированными самолетами B-17.Однако HQ ARDC
(Командование авиационных исследований и разработок) не согласилось с этим доводом и в марте 1954 года отклонило запрос.
в противном случае обозначение Q-7 не использовалось, слот №7 в серии Q остался неназначенным.

Q-8
В 1948 году несколько оставшихся дронов Culver PQ-8A Cadet , возможно, были переименованы в Q-8A. Однако вскоре они были отброшены, и
обозначение Q-8 стало доступно для использования в обычной Q-последовательности.
В конце 1953 года WADC (Центр разработки воздуха Райта) запросил переименование беспилотника QF-80 на Q-8A, Q-8B и Q-8C (предположительно
представляющие различные конфигурации дронов, возможно QF-80A, -80C и -80F).Заявленной причиной были проблемы и задержки в производстве.
и поддержка дронов, потому что их слишком легко спутать с немодифицированными самолетами F-80. Однако HQ ARDC (Air Research &
Командование развития) не согласилось с этой аргументацией и отклонило запрос в марте 1954 года. Поскольку обозначение Q-8 не было
повторно использованный в противном случае, слот №8 в серии Q остался неназначенным.

Q-11
В июле 1959 года WADC (Центр разработки авиации Райта) запросил присвоение обозначения XQ-11 так называемому «F-108 Airborne».
Мишень ».Это относится к проектируемой высокоэффективной воздушной цели для оценки всего вооружения перехватчика F-108.
система (WS-202A). Однако штаб ВВС США не удовлетворил запрос, заявив, что конкретное обозначение цели не будет
быть необходимым на такой ранней стадии программы. Обозначение Q-11 впоследствии не использовалось иначе, и поэтому слот # 11 в
серия Q осталась неназначенной.

Q (БПЛА), 1997 — сегодня

Q-13
Не используется по суеверным причинам (см. F-13).

Следующий номер
Следующий доступный номер дизайна в серии Q — Q-28.

R (Разведка), 1962 — сегодня

R-2 и выше:
Единственное официальное обозначение, присвоенное в правильной последовательности серии R, — это TR-1, и даже это
нестандартное обозначение. НАСА
Самолет Lockheed ER-2 указан в некоторых источниках как «R-2»,
но это ошибка. «ER» означает «Ресурсы Земли», а обозначение ER-2 было присвоено НАСА, а не Министерством обороны США.Что касается слота R-3, то есть много предположений о секретном самолете «TR-3A Black Manta «, но это
неподтвержденный. Даже если бы такой самолет существовал, обозначение «TR-3A» было бы весьма сомнительным.

Следующий номер
Следующий доступный номер дизайна в серии R — R-2.

S (противолодочная), 1962 — сегодня

S-1
Обозначение S-1 определенно не использовалось, по-видимому, для удобства использования номера S-2 для изменения обозначения S2F
(см. также статью о модернизации самолетов в 1962 году).

Следующий номер
Следующий доступный номер дизайна в серии S — S-4.

S (космоплан), 1990-настоящее время

Следующий номер
Серия S-for-Spaceplane находится в потенциальном конфликте с серией S-for-Anti-Submarine. Пока что единственное обозначение космоплана
это МС-1А, который не создавал дублирования, потому что слот С-1 не использовался в противолодочной серии. Будет ли новый космоплан
MDS будет использовать S-2 или слот S-4 неизвестно.

Т (Тренажер), 1962 — сегодня

T-4 , T-5
Оба обозначения были пропущены, чтобы использовать T-6A Texan II для нового тренажера USAF / Navy JPATS в честь AT-6 / T-6 Texan
славы Второй мировой войны. После последующего размещения Т-7 маловероятно, что эти пробелы будут восполнены более поздними учебными самолетами.

T-48 , T-49
Записка из штаб-квартиры USAF (которая подтверждает присвоение обозначения T-1A буксу Jayhawk ) в Номенклатурное бюро USAF,
от 28 февраля 1990 г., включает следующий абзац:

    Кроме того, резервные обозначения MDS для T-48A и T-49A для ВВС США и ВМС США для совместной первичной подготовки самолетов.
    System (JPATS) самолет соответственно.

Обозначение YT-48A обычно связано с предлагаемой разработкой Cessna T-37 в качестве замены для
ВВС США аннулировали Т-46А. Похоже, что ВВС США использовали свой зарезервированный MDS серии T. для этого предложения. Обозначение Т-49А, которое было
зарезервирован для ВМФ, по-видимому, никогда не использовался. В итоге был выбран обычный самолет JPATS, которому присвоили обозначение
T-6A Texan II (см. Также T-4 / T-5 выше).

В 2003 году обозначения Т-48 и Т-49 были заново присвоены (см. Приложение к DOD 4120.15-Л).
Поэтому кажется, что более ранние бронирования были отменены, потому что повторное использование зарезервированных, но никогда не выделенных, а затем отмененных
обозначения фактически «законны» в системе MDS.

T-50
Обозначение T-50A MDS не присвоено никаким текущим военным самолетам США, но официально зарезервировано для
Lockheed Martin / KAI Военный учебно-тренировочный самолет «Золотой орел», который продается под наименованием компании «Т-50».
Хотя американские военные в настоящее время не планируют закупать «Золотого орла», он, очевидно, был сочтен слишком запутанным, чтобы
Т-50А со временем отнесли к другой модели.

Следующий номер
Следующий доступный номер конструкции в серии T — либо T-54, либо T-8, в зависимости от того, будет ли следующий номер назначен в
последовательность, перенесенная из нумерации до 1962 года, или новая, начатая в 1962 году.

U (коммунальное), 1952 — сегодня

U-12 , U-13 , U-14 , U-15
Обозначения с U-12 по -15 определенно не использовались, очевидно, из-за удобства использования номера U-16 для изменения обозначения СА-16
(см. также статью о модернизации самолетов в 1962 году).Я не знаю, почему был утвержден пробел в 4 числа, чтобы сохранить неизменным одно число.

Следующий номер
Следующий доступный номер дизайна в серии U — U-29.

В (V / STOL), 1962 — сегодня

V-13
Не используется по суеверным причинам (см. F-13).

V-14
В мае 1973 года армия США и НАСА запросили обозначение MDS для предстоящего
Самолет-демонстратор с поворотным ротором Bell Model 301.
30 мая 1973 г. было присвоено обозначение XV-14.Однако 7 августа 1973 года это обозначение было изменено.
попросили избежать путаницы с самолетом вертикального взлета и посадки Bell X-14B. Процитируем наиболее важные части этого запроса:

    […]
    3. Требуется аннулировать обозначение модели XV-14 и присвоить новое обозначение модели.
    Самолет для исследования наклона винта из-за возможной путаницы с самолетом вертикального взлета и посадки X-14B.

    4. Самолет для исследования наклона ротора будет доставлен в исследовательский центр Ames Research.
    Центр.В настоящее время в Эймсе также проводятся летные испытания другого экспериментального самолета — X-14B.
    […]

В этом письме продолжается довольно подробное объяснение того, как легко можно перепутать эти два обозначения, особенно потому, что
оба самолета построены компаниями, известными вскоре как «Bell» (Bell Helicopter Company XV-14 и Bell Aerospace
Компания X-14B). Делается ссылка на возможность серьезных ошибок, если записи об обслуживании и ремонте
двух самолетов как-то перепутались.Письмо заканчивается:

    […] Не менее важна, однако, ненужная путаница для авиационного сообщества НИОКР в целом, а также для
    те люди в армии и в НАСА, которые не знакомы с этими самолетами. Эта вероятная путаница усугубляется тем фактом, что
    X-14B претерпевает эволюционные изменения с 1959 года (от X-14 до X-14A и X-14B), и возможно, что
    XV-14 в Эймсе можно спутать с модификацией X-14, особенно потому, что оба они являются самолетами вертикального взлета и посадки.

22 августа 1973 г. был утвержден запрос на изменение конструкции, и самолет стал XV-15.

V-17
XV-17 был передан в армию 24 мая 1973 года. Подробности отсутствуют.

V-19
V-19A был зарезервирован 25 февраля 1977 года для ВМФ, но 8 декабря 1980 года бронирование было отменено. Примечание по номенклатуре
карточка записи говорит:

    Отменено после контакта с Тимом Николсом (McDonald’s [который, очевидно, сделал оговорку в 1977 году] замена ) из NavAir.Он может
    ничего не нашел в этом бронировании

Учитывая, что даже ответственный офицер ВМФ не знал, для чего предназначалось обозначение V-19A, всего через 3 года, это выглядит маловероятным.
что мы когда-нибудь узнаем больше о «V-19».

V-21
Обозначение PV-21 было зарезервировано 15 декабря 1980 (или 1983 ?? гг.) ВМФ для дирижабля (нежесткого дирижабля) с наклоняемыми винтами.
В 1983/84 году USN провела «Исследование по оценке концепции патрульного дирижабля» (PACES).Это включало летные испытания экспериментального
Дирижабль с поворотным винтом в середине 1983 года. Обозначение PV-21 (указывающее на патрульную миссию), возможно, было зарезервировано либо для демонстратора PACES.
или запланированная тактическая разработка, такая как система боевого наблюдения за дирижаблями, изучаемая как продолжение проекта PACES.

Следующий номер
Следующий доступный номер дизайна в серии V — V-25.

X (экспериментальный), 1948 — сегодня

X-23
Обозначение X-23A обычно присваивается
Беспилотный подъемный кузов Martin Marietta SV-5D PRIME
Рентри-тестовая машина, но имеющиеся записи номенклатуры ВВС США показывают, что X-23A никогда не был назначен.16 ноября 1965 года обозначение X-23A было запрошено для машины SV-5P [sic!], Которая, как известно, получила обозначение X-24A.
в середине 1967 г. (см. следующий абзац). Описание машины, сопровождающее запрос на обозначение от 1965 года, четко описывает СВ-5П как
низкоскоростной (2 Маха до посадки) пилотируемых самолетов с подъемным кузовом. Однако в письме от 15 декабря 1965 г. запрос был отклонен.
по той причине, что рассматриваемый самолет был беспилотный (в то время система обозначения самолетов все еще использовалась как первоначально
предназначенный в 1962 г., т.е. только для пилотируемых самолетов)! Это действительно кажется очень странным, но, видимо, возникло серьезное недоразумение.
относительно характера исследовательского самолета в офисе, который должен был утвердить обозначение.

В конце 1966 года офисы, ответственные за программы возврата подъемных тел ВВС США, снова задумались над вопросом, как обозначить
тестовые автомобили. После мертворожденного предложения ввести совершенно новую категорию обозначения планирующих спускаемых аппаратов,
было решено, что лучшие

AI Обозначения

Выбери свой путь

— выберите —Ресурсы для бухгалтеровРесурсы для банкировРесурсы для домовладельцевРесурсы для адвокатов

  • Поиск Образование
  • Найти оценщика
  • Интернет-магазин
  • Пожертвовать
  • Библиотека Lum
  • Присоединиться

Корзина покупателя

Поиск

Авторизоваться

Добро пожаловать,

Моя учетная запись
Выйти

  • Ресурсы AI

    • Принадлежность к ИИ

      • Наши обозначения

      • Обозначение Требования

      • Преимущества ИИ

      • Страховые программы

      • Программа AI Group

    • Положения и постановления об ИИ

    • Награды и признание

      • Награды и признание 2020 г.

      • Награды и признание 2019

      • Награды и признание 2018

      • 2017 Награды и признание

      • Награды и признание 2016 г.

      • 2015 Награды и признание

      • Добровольцы с отличием

    • Оценочная профессия

      • Приверженность разнообразию

      • Инициатива по обеспечению разнообразия оценщиков

  • Образование

    • Обзор образования / Поиск

      • Наша миссия

      • Ваша карьера

      • Поиск AI Education

      • Групповое обучение

      • Связаться с отделом образования

    • Образовательные ресурсы AI

      • Реестры профессионального развития

      • Органы государственного надзора

      • Экзамены

      • Стипендии

      • Использование финансового калькулятора

      • Ресурсы зеленого строительства

      • Напишите нам или оставьте отзыв

      • Станьте инструктором по искусственному интеллекту

  • Публикации

    • AI Книги

      • Все книги

      • Новые книги

      • Электронные книги

      • Продается

    • Журнал оценки

      • Посмотреть текущий выпуск

      • Недавние проблемы

      • Подписывайся

      • Поиск в архивах библиотеки Lum

    • Журнал оценки

      • Посмотреть текущий выпуск

      • Подписывайся

      • Поиск в архивах библиотеки Lum

    • Реклама и спонсорство

      • Запрос цитаты

      • Медиа-кит

  • Профессиональная практика

    • Горячие темы

      • Ценность постоянного концерна

      • Обзор оценки

      • Разработка ставки капитализации

      • Оценка улучшений энергоэффективности

    • Документы по профессиональной практике

      • Распространенные ошибки и проблемы при оценке

      • Образцы материалов для услуг

      • Образцы заявлений о сертификации

      • Использование обозначений, эмблем и логотипа

      • Переадресация, переадресация, переоценка

      • Вопросы конфиденциальности для оценщиков

      • Отчеты AI

    • Этика и стандарты

      • Стандарты профессиональной практики

      • Кодекс профессиональной этики

      • Примечания к руководству

      • Правоприменительные процедуры и действия коллегиальной проверки

      • Задайте вопрос о профессиональной практике

    • PUCS

  • Новости

    • Выпуски новостей

      • Новости за 2020 год

      • Новости за 2019 год

      • Архивные выпуски новостей

    • Новости отрасли

      • Обновления коронавируса

      • Архив новостей отрасли

    • Электронные рассылки

      • Новости оценщика онлайн

      • Жилой Обновление

      • Размещайте рекламу в электронных информационных бюллетенях AI

    • Ролики

      • Видео AI

      • Зеленая оценка

      • Обозначение AI

      • Потребительские видео

    • Рыночные данные

      • Экономические показатели

      • Опрос инвесторов PwC в сфере недвижимости

      • Индикаторы Хэнли Вуда

      • Ставки по ипотечным кредитам

      • Прогнозы и тенденции строительства McGraw-Hill

      • Отчеты и индексы Standard and Poor (S&P)

    • Контакты для СМИ

    • Блог «Ценные мнения»

    • Бюллетени

  • Пропаганда

    • Федеральное законодательство и регулирование

      • О Вашингтонском офисе AI

      • Федеральный центр действий

    • Государственное законодательство и регулирование

      • Текущие проблемы

    • вопросы

      • Альтернативные оценочные услуги

      • Надзор за оценочной управляющей компанией

      • Модернизация системы регулирования оценки

      • Требования к лицензии на обзорную экспертизу

      • Порог оценки

      • Оценки

      • Банковская экспертиза и оценка

      • Отказ от оценки GSE

      • Высокоэффективные здания / Экологическая оценка

      • Стандарты оценочной практики

      • Государственные требования к лицензированию и сертификации

      • Устав покоя

      • Оценка для финансовой отчетности

    • Важные документы

      • Конгресс

      • Федеральные агентства

      • состояния

      • Презентации для руководства и персонала

      • Статьи, исследования и другие ресурсы

    • Комитет политических действий

Alliance — Digital Illumination Interface Alliance

Добро пожаловать в альянс DALI

DALI Alliance (также известный как Digital Illumination Interface Alliance или DiiA) — глобальная отраслевая организация по управлению освещением DALI.

Мы являемся открытым глобальным консорциумом компаний по освещению, и наша главная цель — расширить рынок решений для управления освещением на основе стандартизированного протокола Digital Addressable Lighting Interface (DALI) .

Альянс DALI был создан в ответ на отраслевые запросы о программе сертификации , прошедшей независимую проверку, , известную как DALI-2 , которая основана на последней версии протокола DALI.

Сертификация продукта

DALI-2 от DALI Alliance обещает значительно улучшенную совместимость и дополнительную функциональность по сравнению с существующими системами DALI на рынке.

>> Подробнее о программе сертификации DALI-2

Продукты, успешно прошедшие процесс сертификации DALI-2, имеют право использовать товарные знаки с логотипом DALI-2. Только сертифицированные продукты могут иметь логотип DALI-2, и только члены DiiA могут сертифицировать свои продукты.

>> Все продукты DALI-2 перечислены в базе данных

Альянс DALI разрабатывает спецификации испытаний, которые позволяют компаниям тестировать свои продукты на соответствие требованиям DALI-2.Эти спецификации испытаний DALI-2 получены альянсом DALI Alliance на основе многокомпонентного стандарта IEC 62386 или спецификаций DiiA.

>> Подробнее о IEC 62386 и спецификациях DiiA

Альянс DALI был образован семью ведущими осветительными компаниями: Erco, Helvar, Insta, Lutron, Osram, Philips Lighting и Tridonic.

>> Посмотреть текущий список участников DiiA

DALI Alliance — это открытый некоммерческий консорциум, и мы приглашаем новых членов присоединиться к нам.

>> Узнайте, как присоединиться к DiiA

DALI Alliance, также известный как Digital Illumination Interface Alliance, является партнерской программой IEEE-ISTO, международной федерации ведущих промышленных групп и консорциумов, занимающихся продвижением стандартизованных технологий на благо промышленности.

>> Сайт IEEE-ISTO


Видение и миссия

Наше видение:
  • Для расширения рынка решений по управлению освещением на основе технологии Digital Addressable Lighting Interface (DALI) за счет значительного улучшения взаимодействия и дополнительных функций по сравнению с существующими на рынке системами DALI.
Наша миссия:
  • Для определения, стандартизации, запуска и поддержки программы тестирования, сертификации и лицензирования логотипа для DALI-2, последней версии протокола DALI.
  • Для непрерывного улучшения взаимодействия систем от разных производителей.
  • Для защиты и повышения ценности этой технологии и программы сертификации для промышленности и наших клиентов.
  • Для ускорения разработки новых функций, выходящих за рамки текущего стандарта IEC 62386.


Наше новое имя .