Отмостка многоквартирного дома \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Отмостка многоквартирного дома (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Отмостка многоквартирного дома

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 182 «Обязанности регионального оператора по организации проведения капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах» ЖК РФ
(ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Отказывая в признании недействительным представления прокуратуры об устранении недостатков капитального ремонта общего имущества многоквартирного дома, суд в порядке частей 1, 2, 6 статьи 182 ЖК РФ установил, что качество работ по капитальному ремонту, выполненных третьим лицом на основании договора, заключенного с заявителем, не отвечает требованиям действующего законодательства, поскольку в результате капитального ремонта отмостка фундамента многоквартирного дома находится ниже уровня рельефа прилегающей территории, что является причиной подтопления подвала дома поверхностными водами, также отмостка имеет отслоения от песчаного основания, заземление электрических сетей многоквартирного дома после выполнения капитального ремонта отсутствует.

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 55.24 «Требования законодательства Российской Федерации к эксплуатации зданий, сооружений» Градостроительного кодекса РФ
(Р.Б. Касенов)Суд удовлетворил требования общества к ответчику о предоставлении доступа в жилое помещение, демонтаже бетонного тротуара, восстановлении отмостки и газона. Как следует из материалов дела, ответчик является собственником квартиры в многоквартирном жилом доме, управление которым осуществляет общество. По смыслу ч. 1, 10 ст. 55.24 Градостроительного кодекса РФ, п. 10, 11, 13 Правил, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 13 августа 2006 года N 491, подп. «б» п. 32, подп. «е» п. 34 Правил, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 6 мая 2011 года N 354, требования по осуществлению технического обслуживания и текущего ремонта носят обязательный характер, относятся как к зданию и сооружению в целом, так и к входящим в состав таких объектов системам инженерно-технического обеспечения и их элементам, внутриквартирному оборудованию и являются неотъемлемой частью процесса эксплуатации этих систем, оборудования, обеспечивающей его безопасность. В данном случае ответчик, лично получив предписание управляющей компании, доступ в жилое помещение для осмотра не обеспечил, препятствуя тем самым обществу в осуществлении обязанностей по надлежащей эксплуатации жилого дома, содержанию и ремонту его инженерных систем и оборудования в целях обеспечения предоставления коммунальных услуг собственникам помещений и пользующимся жилыми помещениями в этом доме лицам, что влечет нарушение прав и законных интересов лиц, проживающих в многоквартирном доме.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Отмостка многоквартирного дома

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Отдельные судебные решения в сфере ЖКХ
(Влад О.В.)
(«Жилищно-коммунальное хозяйство: бухгалтерский учет и налогообложение», 2020, N 9)С учетом изложенного судьи посчитали, что ремонт отмостки относится к текущему ремонту общего имущества МКД, выполнение этого ремонта направлено на поддержание технического состояния дома. Работы по ремонту отмостки дома должны быть выполнены УК в рамках принятых по договору управления обязательств с целью обеспечения надлежащего содержания общего имущества дома. Соответственно, предписание ГЖИ вынесено в рамках требований законодательства, соответствует критерию исполнимости и не нарушает права общества (Постановление АС ЦО от 10.08.2020 N Ф10-2863/2020 по делу N А62-10329/2019).

Нормативные акты: Отмостка многоквартирного дома

Ремонт отмостки в МКД. Текущий или капитальный?

Источник фото: https://www.pexels.com/

В очередной раз приходится с грустью и сожалением отметить появление судебной практики, складывающейся не в пользу управляющих организаций. На этот раз споры связаны с ремонтом отмостки многоквартирного дома. Виноватой во всем, по традиции, является управляющая организация, а борцом за справедливость и за право граждан проживать в отремонтированном доме – органы государственного жилищного надзора (далее также ГЖИ).

Напомним, что отмосткой является водонепроницаемое покрытие вокруг здания, проходящее по периметру здания, с уклоном в направлении от здания, предназначенное для защиты фундамента от дождевых вод и иной влаги.

Как отмечено в Постановлении Арбитражного суда Восточно-Сибирского округа от 01.10.2018 N Ф02-4424/2018 по делу N А19-26486/2017, «отмостка по периметру многоквартирного дома (асфальтированная полоса вдоль периметра наружных стен дома) является неотъемлемой частью конструкции фундамента многоквартирного дома…» и входит в состав общего имущества собственников помещений многоквартирного дома.

Должностные лица органов государственного жилищного надзора, реализуя закрепленные за ними полномочия по осуществлению лицензионного контроля, проводят проверки соблюдения управляющими организациями лицензионных требований и в последнее время достаточно часто выдают предписания об устранении нарушений лицензионных требований, выразившихся в неисправном состоянии отмостки (наличие трещин, разрушений в покрытии отмостки, вспучивание и проседание грунта под отмосткой и т. д.).

При этом инспекторы считают, что работы по устранению неисправного состояния отмостки (работы по устранению просадок, трещин, щелей в отмостке) должны быть осуществлены управляющей организацией в рамках осуществления ею деятельности по управлению многоквартирным домом (т.е. в рамках надлежащего содержания и текущего ремонта общего имущества МКД), но не в рамках капитального ремонта (даже если работы по ремонту отмостки запланированы в рамках проведения капитального ремонта МКД в региональной программе).

По мнению Верховного Суда РФ, изложенному в Определении от 27.08.2019 N 307-ЭС19-14880 по делу N А56-124564/2018, «…работы по ремонту и восстановлению отмосток являются планово-предупредительными, относятся к текущему ремонту и должны производиться управляющей организацией по мере их обнаружения (приложение N 7 к Правилам N 170)».

Подобное мнение приведено и в Определении Верховного Суда РФ от 21.08.2019 N 302-ЭС19-13268 по делу N А33-28265/2018, который поддержал суды нижестоящих инстанций, исходившие из правомерности отнесения работ по устранению просадок и щелей в отмостке к обязанностям, которые должны быть выполнены в рамках проведения текущего ремонта.

В рассматриваемых судами делах управляющие организации оспаривали предписания органов государственного жилищного надзора, по мнению которых устранение выявленных нарушений (просадок, трещин, щелей в отмостке) «является составной частью содержания общего имущества МКД и направлено на поддержание технического состояния дома в соответствии с обязательными требованиями действующего законодательства. Соблюдение указанных лицензионных требований является обязанностью управляющей компании при осуществлении фактической деятельности по управлению МКД».

В обоснование своей позиции одна из управляющих организаций ссылалась на следующие обстоятельства:

• 
  вывод суда о том, что работы по восстановлению просадки и щелей в отмостке по всему периметру многоквартирного дома относятся к текущему ремонту многоквартирного дома и соответственно данные работы обязана выполнять управляющая организация, является ошибочным;

• 
  вынесенное предписание является неисполнимым
  в связи с тем, что работы по восстановлению просадки и щелей в отмостке по всему периметру многоквартирного дома относятся к капитальному ремонту многоквартирного дома, не входят в перечень работ, которые должна оказывать управляющая организация в рамках договора управления многоквартирного дома и соответственно данные работы обязана выполнять не управляющая организация, а собственники многоквартирного дома;

• 
  работы по восстановлению отмостки составляют более 20% общей площади отмостки, следовательно, в силу приложения N 3 и N 8 МДС 13-14. 200, утвержденных Постановлением Госстроя СССР от 29.12.1973 N 279, такой ремонт может быть только капитальным;

• 
  согласно Методическим рекомендациям по формированию состава работ по капитальному ремонту МКД, финансируемых за счет средств, предусмотренных Федеральным законом от 21.07.2007 N 185-ФЗ «О фонде содействия реформировании жилищно-коммунального хозяйства» ремонт отмостки относится к ремонту подвальных помещений, относящихся к общему имуществу в многоквартирных домах, то есть является капитальным;

• 
  в материалы дела управляющей организацией было представлено техническое заключение по результатам обследования строительных конструкций (отмостки) жилого дома, выполненное Строительной компанией, в котором указано, что износ отмостки составляет 69%, для обеспечения безопасной эксплуатации жилого дома в целом необходимо провести капитальный ремонт -устройство отмостки по всему периметру жилого дома.

Однако, суды всех инстанций согласились с мнением органов государственного жилищного надзора и пришли к выводу, что работы по восстановлению просадки и щелей в отмостке по всему периметру многоквартирного дома не относятся к капитальному ремонту многоквартирного дома и соответственно входят в перечень работ, которые должна выполнять управляющая организация в рамках договора управления многоквартирным домом, т.е. в рамках текущего ремонта.

При этом суды основывались на положениях пунктов 4.1.6., 4.1.7 Правил и норм технической эксплуатации жилищного фонда, утвержденных постановлением Госстроя РФ от 27.09.2003 N 170, и указывали на следующее:

«…приложением №4 к Правилам N 170 утвержден рекомендуемый Перечень работ по содержанию жилых домов, в соответствии пункта 6 раздела «Б» которого к работам, выполняемым при подготовке жилых зданий к эксплуатации в весенне-летний период относится ремонт просевших отмосток.

Также, приложением N 7 к Правилам N 170 утвержден Перечень работ, относящихся к текущему ремонту, в соответствии с пунктом 1 которого к работам по текущему ремонту фундамента относится устранение местных деформаций, усиление, восстановление поврежденных участков фундаментов, вентиляционных продухов, отмостки и входов в подвалы.

Таким образом, Правила N 170 имеют прямое указание на то, что организация по обслуживанию жилищного фонда в процессе эксплуатации жилого дома должна регулярно осуществлять мероприятия, направленные на поддержание в исправном состоянии отмосток дома и устранение щелей и трещин в них в целях недопущения ухудшения технического состояния МКД, затопления подвальных помещений и цокольных этажей.

Следовательно, учитывая изложенное, исходя из совокупного анализа приведенных норм Правил N 170, суд первой инстанции пришел к обоснованному выводу о том, что работы по содержанию и ремонту отмосток, своевременному устранению трещин и просадок в них в целях надлежащей технической эксплуатации МКД относятся к текущему ремонту…».

Следует также отметить, что такие доводы управляющих организаций, оспаривающих предписания ГЖИ о необходимости ремонта отмостки МКД в рамках проведения работ по текущему ремонту, как непринятие общим собранием собственников помещений решения о проведении соответствующих работ по текущему ремонту и их финансировании, не принимаются во внимание судами вот с таким обоснованием:

«… Довод заявителя о том, что ООО «ЖК «Возрождение» не имеет возможности по своей инициативе выполнить спорные работы, поскольку принятие решения о текущем и капитальном ремонте общего имущества в многоквартирном доме отнесено к компетенции общего собрания собственников помещений в многоквартирном доме, судом отклоняется. Не имеет правового значения для рассмотрения настоящего спора факт принятия общим собранием собственников помещений в доме решения о проведении спорных работ.

Согласно правовой позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенной в определении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 05. 07.2010 N ВАС-6464/10, все текущие, неотложные, обязательные сезонные работы и услуги считаются предусмотренными в договоре в силу норм содержания дома как объекта и должны осуществляться управляющими компаниями независимо от того, упоминаются ли в договоре соответствующие конкретные действия и имеется ли по вопросу необходимости их выполнения особое решение общего собрания собственников помещений в доме.

Управляющие организации выступают в этих отношениях как специализированные коммерческие организации, осуществляющие управление многоквартирными домами в качестве своей основной предпринимательской деятельности, в связи с чем определение в договоре должного размера оплаты за предвидимое при обычных условиях, нормально необходимое содержание и текущий ремонт жилого дома с учетом его естественного износа является их предпринимательским риском. Если же выполнение неотложных работ и услуг (и текущего, и капитального характера) будет вызвано обстоятельствами, которые управляющая компания не могла разумно предвидеть и предотвратить при обычной степени заботливости и осмотрительности и за возникновение которых она не отвечает, то такие расходы должны быть ей дополнительно компенсированы собственниками помещений в доме.

Следовательно, сам по себе факт выполнения работ (услуг), входящих в обязанность управляющей организацией, не может быть поставлен в зависимость от наличия либо отсутствия решения собственника о проведении и соответствующей оплате таких работ (услуг).

Принимая на себя функции по управлению многоквартирным домом, общество знало о его техническом состоянии и объемах поступающих в его распоряжение денежных средств для выполнения принятых на себя обязательств, в связи с чем доводы ООО «ЖК «Возрождение» о недостаточности финансирования не принимаются апелляционной коллегией во внимание.

Отсутствие достаточного финансирования на проведение всех необходимых работ по ремонту само по себе не освобождает управляющую компанию от обязанности исполнения требований закона и иных подзаконных актов в сфере жилищных правоотношений, а, следовательно, не является основанием для признания предписания в оспариваемой части незаконным и не свидетельствует о его неисполнимости.

… Работы по ремонту отмостки многоквартирного дома N 7 по ул. Губкина г. Салехард, должны быть выполнены Обществом в рамках принятых по договору управления обязательств независимо от наличия волеизъявления жильцов дома в целом или владельца отдельного помещения в частности, для того, чтобы обеспечить содержание и техническое обслуживание дома на таком уровне, который гарантирует безопасность проживающих и сохранность жилого дома.

Нормативными актами не предусмотрено, что устранение выявленных при проверке нарушений должно осуществляться только путем проведения капитального ремонта…»

Вот такого мнения об обязанности управляющей организации проводить работы по ремонту отмостки в рамках текущего ремонта, независимо от волеизъявления собственников помещений, за плату, размер которой указан в договоре управления многоквартирным домом, придерживается 8 ААС (Постановление от 06.05.2019 N 08АП-2982/2019 по делу N А81-11168/2018, оставлено без изменения Постановлением Арбитражного суда Западно-Сибирского округа от 01. 08.2019 N Ф04-3002/2019, Определением ВС РФ от 31.10.2019 N 304-ЭС19-20281).

Следует также учитывать, что органами госжилнадзора и судами не принимается во внимание тот факт, что в определенных случаях, по мнению управляющей организации, подтвержденному актом технического освидетельствования, имеющиеся нарушения отмостки возможно устранить только при проведении капитального ремонта и такой капитальный ремонт дома запланирован в региональной программе и по предложению собственников МКД передвинут на более ранний срок, поэтому управляющая организация не обязана выполнять работы по ремонту отмостки в таком доме в рамках текущего ремонта.

Отклоняя такие доводы управляющей организации, суд указал на следующее:

«… актом освидетельствования установлены дефекты, повреждения цокольных панелей и отмостков, требующие капитального ремонта. При этом при проведении освидетельствования экспертом оценивалось соответствие конструкций здания требованиям нормативно-технических документов в области строительства, однако нормативные акты, регулирующие отношения по содержанию общего имущества в многоквартирном доме, порядок осуществления деятельности по управлению многоквартирным домом, а также правила по эксплуатации, капитальному ремонту и реконструкции объектов жилищно-коммунального хозяйства, обеспечению сохранности и содержанию жилищного фонда экспертом не применялись. Выводы эксперта, изложенные в названном заключении, не исключают возможность устранения выявленных нарушений путем проведения работ текущего характера.

Включение указанных работ в план капитального ремонта не освобождает управляющую организацию от установленной нормативными правовыми актами обязанности поддерживать общее имущество многоквартирных жилых домов в надлежащем, технически исправном состоянии,
обеспечивающим надежность и безопасность многоквартирного дома, для жизни и здоровья граждан, сохранность имущества физических или юридических лиц, государственного, муниципального и иного имущества, посредством проведении текущих ремонтов по мере возникновения тех или иных неисправностей и необходимости их своевременного устранения.

… Учитывая изложенное, суд апелляционной инстанции мотивированно признал, что указанные в предписании работы по ремонту отмостков, цоколя, крылец в целях надлежащей технической эксплуатации многоквартирного дома относятся к текущему ремонту, и их выполнение правомерно возложено на общество…».

Данная позиция приведена в Постановлении Арбитражного суда Восточно-Сибирского округа от 25.12.2019 N Ф02-6578/2019 по делу N А19-7117/2019 и поддержана в Определении ВС РФ № 302-ЭС20-2654 от 06.04.20.

Вот таким образом на сегодняшний день складывается судебная практика. Это необходимо учесть, чтобы не тратить ресурсы на бесперспективное оспаривание предписаний ГЖИ в части возложения на управляющую организацию обязанностей по проведению ремонта отмостки в рамках текущего ремонта МКД, а также для снижения рисков привлечения к административной ответственности за нарушение лицензионных требований и за неисполнение предписания органа государственного жилищного надзора.

Компания «Бурмистр.ру» оказывает юридические услуги управляющим компаниям и ТСЖ. Вся необходимая информация о сервисе по ссылке. 

Отмостка дома

Термин «отмостка» происходит от слов «мостить, покрыть поверхность чем-либо» (словарь С. Ожегова) и «отмащиваться со спуском»(словарь В.Даля). Таким образом, отмостка — это «мощёная» полоса шириной 0,6-1,2м, примыкающая к фундаменту или цоколю здания с 10% уклоном (спуском) от него. Ещё не так давно отмостку делали из глины. Выкапывалась неглубокая широкая траншея по внешней стороне фундамента, заполнялась хорошо размятой глиной и очень тщательно утрамбовывалась с добавлением воды. При трамбовке создавался уклон (а глина — очень хороший природный материал), по которому вода уходила от фундамента.

Конструкция отмостки

Отмостку сделать своими руками не очень сложно. Отмостка состоит из двух слоёв: подстилающего и верхнего, защитного. В качестве нижнего слоя обычно используют песок или щебень, но материал всегда подбирают в зависимости от вида защитного покрытия. В верхнем слое применяются бетон, асфальт, булыжник, плитка, но в любом случае отмостка должна быть водонепроницаемой.

Если в доме есть тёплый цокольный этаж или подвал, отмостку обязательно делают с утеплителем, чтобы уменьшить расчётную глубину промерзания. Утеплённая отмостка защитит цокольное помещение от резких колебаний температур и устранит вспучивание грунта вблизи фундамента.

Строительство отмостки на пучинистых грунтах

Устройство любой отмостки начинается со снятия поверхностного слоя почвы на глубину не менее 15 см и удаления остатков корней (если этого не сделать, прорастающая трава со временем разрушит отмостку). Ширина и глубина траншеи под отмостку зависят от типа грунта и выноса карнизного свеса крыши. На всех пучинистых грунтах отмостка должна быть на 30 см шире карниза, но не менее 90 см, и глубиной не менее 25 см, а также должна примыкать вплотную к цоколю дома и не иметь разрывов по всему его периметру. Поэтому наиболее распространённым и подходящим материалом отмостки для пучинистых грунтов является монолитный бетон.

На дно выкопанной траншеи насылают слой песка толщиной 10-15 см с обязательной трамбовкой, а затем щебень с таким расчётом, чтобы вывести его слой на уровень земли, и делают вдоль края будущей отмостки опалубку высотой 10 см.

Основание отмостки заливают 7-см слоем бетона марки М200-300 и, не дав ему схватиться, укладывают арматурную сетку (арматура в данном случае работает на изгиб). Если отмостку не армировать, то она потрескается под воздействием сил пучения и расширения замерзающей воды в трещинах. После этого заливают верхний слой бетона толщиной 3-5 см, одновременно делая уклон от стен дома около 10%, Ещё мокрую поверхность бетона засыпают цементом, разглаживая его мастерком. Этим самым улучшают гидроизоляцию бетона (железнят бетон).

Отмостку заливают участками по 1,5-2,5 м (размер участка зависит от ширины отмостки), обеспечивая между ними температурные швы толщиной 15-20 мм, которые впоследствии заполняются гудроном или жидким стеклом, В последнее время для этих целей часто применяют гибкие виниловые ленты, которые, изгибаясь под нагрузкой, предупреждают образование трещин.

По наружному периметру отмостки делают жёлоб для стока воды. Чтобы вода с крыши не попадала прямо на отмостку, вдоль крыши устанавливается жёлоб, и через сточную трубу вода отводится в ливневую канализацию или в кюветную канаву.

Отмостки на других типах грунта

На менее обводнённых грунтах траншеи под отмостку роют меньших глубины и ширины, а защитные покрытия делают из бетонных плит, асфальта или выкладывают из булыжника. Если позволяет тип грунта, то можно использовать и дёрн.

Основание под покрытие из асфальта необходимо уплотнить щебнем или гравием крупностью 40-60 мм, тщательно утрамбовав их. Покрытие делается из асфальтобетонной смеси заводского приготовления. Температура укладки смеси должна быть не менее 120°С при температуре воздуха не ниже +5°С. Асфальтобетонную отмостку обычно делают сплошной без температурных швов.

Для отмостки из булыжника используют глину, песок и, соответственно, булыжник. Вначале насыпают слой  глины толщиной 15 см, а затем — песка толщиной 10 см, в который укладываются булыжные камни.

Самое дешёвое по цене покрытие для отмостки — утрамбованный слой щебёнки. Однако при неорганизованном водостоке с крыши такое покрытие придётся регулярно чинить.

На сухих не просадочных грунтах отмостку обычно не делают. Но в местах стока дождевой и талой воды с крыши для предотвращения размыва грунта вблизи фундамента устраивают отводящие желоба.

Отмостка из песка

Идея песчаной отмостки заключается в том, что если песок промочить тёплым раствором жидкого стекла, а затем раствором отвердителя, то в результате песок связывается и превращается в камень-песчаник. Отмостка из такого закреплённого песка не размоется водой и будет препятствовать проникновению воды под фундамент.

Жидкое стекло — силикат натрия (калия) — имеет плотность 1,35 г/см3. В малярных работах применяется калиевое жидкое стекло, в бетонных — натриевое. В продаже имеется так называемая силикат-глыба. Чтобы превратить силикат-глыбу в жидкое стекло, её измельчают и варят с добавкой небольшого количества воды 6-8 ч. При избыточном давлении в котле процесс варки сокращается до 2-3 ч.

Устройство отмостки начинают со снятия дёрна и рытья траншеи глубиной 25 см. Яма поливается гербицидом, а затем засыпается слоем песка толщиной 10 см, который тщательно трамбуется. Утрамбованный слой поливается из обычной лейки тёплым жидким стеклом, а потом сразу же раствором отвердителя. В качестве отвердителя применяют 5-10% раствор хлористого кальция или 3-7% раствор кремнефтористого натрия. Покрывающий верхний слой отмостки выполняют из просеянного мелкого песка в такой же последовательности, а затем вся отмостка прикрывается рубероидом или плёнкой на 3-4 суток.

Устройство отмостки

Такую картину мы часто видим весной на своих участках.
Если не сделать правильную отмостку, то постепенно фундамент разрушится.

Первым делом снимается грунт

Затем траншея засыпается песком, и делается опалубка

Укладывается арматурная сетка

Готовая железобетонная отмостка

В отмостке обязательно нужно предусмотреть слив с крыши в ливневую канализацию.

Устройство отвода воды в кирпичной отмостке

Вдоль отмостки целесообразно сделать лоток

Асфальтовая отмостка в основном используется у многоквартирных домов.

Утепление отмостки и цоколя здания позволяет избежать промерзания грунта под фундаментом и, тем самым, избежать его выпучивания.

Современная отмостка из полимерных материалов прекрасно смотрится

Для изготовления «булыжников» для отмостки можно использовать специальную пластиковую форму

Красивая отмостка нё только выполняет свою основную функцию но и  служит дорожкой вокруг дома

Конструкция железобетонной отмостки

Ремонт отмостки

Необходимо постоянно следить за состоянием отмостки и вовремя её ремонтировать. Например, мелкие трещины расшивать и заливать цементным раствором. Самая проблемная зона отмостки — место её стыковки с фундаментом или цоколем здания. Примерно 50% неприятностей случаются при отходе отмостки от фундамента.

Если это ещё небольшая щель, можно использовать герметики или гидроизоляционные порозаполнители. Если же щель достаточно большая, её нужно немедленно ликвидировать, но уже более трудоёмким способом. Специалисты рекомендуют залить полость бетоном, предварительно очистив её от песка, почвы и мусора. Для надёжности в бетон добавляют железную арматуру. Можно воспользоваться цементно-песчаным раствором с включением в него щебня. Через два-три дня после затвердевания раствора поверхность надо покрыть обычной грунтовкой для наружных работ.

После заделки щели необходимо провести профилактические мероприятия. Чтобы отмостка не отъезжала, нужно выкопать с её противоположной стороны ров глубиной 20-30 см и тоже залить его бетоном.

В заключение хочется сказать, что правильно и красиво сделанная отмостка своими руками послужит не только своим прямым целям, но и будет являться дорожкой вокруг дома. И помните, что при сооружении отмостки независимо от того, какой материал был выбран для подстилающего слоя и покрытия, конструктивное решение отмостки всегда должно обеспечивать её водонепроницаемость.

Отмостка вокруг дома: как ее сделать правильно

Представляя собой отличный метод защиты фундаментного материала от паводковых и дождевых вод, отмостка является существенным элементом благоустройства территории. Идеальным решением следует считать совпадение материала покрытия отмостки с материалом оформления тротуара.

Отмостка вокруг дома выполняется на завершающей стадии строительных работ одновременно с возведением крыльца и лестницы к нему. Главной задачей этого мероприятия является отведение излишней влаги от фундаментной и стеновой поверхности. При отсутствии отмостки и примыкании к стенам газона происходит чрезмерное увлажнение конструкции, а также увеличивается риск повреждения фундамента корневой частью растений.

Особенности подготовки грунта при устройстве отмостки

Для получения монолитной поверхности применяется бетон, который рекомендуется при отсутствии качественной гидроизоляции фундамента. А при правильной изоляции фундамента могут использоваться штучные материалы, увеличивающие эстетические качества получаемой отмостки. Это плиты или тротуарная плитка, брусчатка различных видов, щебень.

Устройство отмостки предваряется правильной подготовкой грунта. Данная операция состоит в правильной его утрамбовке по периметру всех стен, что рекомендуется выполнять до того, как начнутся отделочные работы. Изначально требуется снять растительный слой, поскольку он мешает утрамбовке грунта и удерживает воду, которая губительна для стеновых поверхностей ниже отмостки. В освободившееся пространство следует поместить слой дренажного материала (например, щебня).

Отмостка своими руками: несколько важных рекомендаций

Отмостка дома максимально защитит его фундамент от воздействия влаги при соблюдении ряда простых рекомендаций:

• обязательный уклон от здания (более 1,5-2%) создает нужный уровень для отведения вод. Необходимого угла можно достичь формированием с последующей утрамбовкой земли или планированием вида покрытия отмостки в процессе укладки;

• создание зазора, расположенного между отмосткой и поверхностью стены, позволяет защитить от разрушения и повреждений стену подвала. При отсутствии зазора при наступлении морозов велика вероятность давления отмостки на стены с повреждением изоляции фундаментной стены;
• оптимальная высота цоколя зависит от материала, который применяется при создании отмостки: гравий либо щебень требует поднятия цоколя на 30 см, а твердая плоскость — на 50 см.

Принимая во внимание перечисленные рекомендации по обустройству отмостки, справиться с этой работой вполне можно и своими силами, не привлекая наемных рабочих. Самое главное в этой операции – это исключить вероятность доступа влаги в любом ее виде к фундаменту и стенам, и обеспечить сухость в этой части придомовой территории. В достижении этой цели поможет использование «правильных» материалов, о которых мы расскажем в отдельной статье.

А у вас есть какие-то собственные рецепты обустройства отмостки? Поделитесь ими с нашими читателями в комментариях.

В прилагаемом ниже видео мы предлагаем вам познакомиться с дополнительными подробностями, касающимися обустройства отмостки.

Автор статьи: Сергей Минеев

Я вкладываю в написанные мной материалы всю свою душу и все свои знания в надежде, что это будет полезно посетителям нашего сайта. Буду очень признателен всем, кто решит написать свое мнение о моей работе, свои замечания и предложения в форме для комментариев, имеющейся после каждой из опубликованных мной статей.

Как сделать отмостку с применением профилированной мембраны.

Отмостка – это элемент сопряжения здания с прилегающей территорией. Она отвечает за отведение от здания поверхностных вод (дождь, талый снег) и техногенных (краны в цоколе, поливочные шланги), за защиту от подтопления и локального вымывания грунта вокруг фундамента.

Привычно, что отмостка выполняется монолитной из цементно-песчаного раствора. Такой подход в целом изучен и распространен. Как правило, при создании стандартной отмостки существуют некоторые особенности. Во-первых, это определенная сложность при выполнении монолитных работ. Во-вторых, просадка грунта и появление трещин приводят к снижению функциональности, эстетики и к необходимости ремонта.

Но современные технологии могут предложить альтернативный способ выполнения отмостки с применением профилированной мембраны и полноценным отведением поверхностной влаги от фундамента. Монтаж отмостки дома из профилированных мембран отличается от традиционной монолитной более легким исполнением и стоимостью.

Ниже мы опишем монтаж отмостки с мембраной Плантер Гео. Planter Geo – это двухслойное полотно, состоящее из профилированной ПВП мембраны и термоскрепленного геотекстиля. Срок ее службы составляет более 50 лет.

Основные этапы работы: 

1. Подготавливаем основание. Для этого вынимаем грунт по периметру здания на глубину 300 мм и на ширину, превышающую ширину карнизного свеса на 350 мм.
2. Выполняем песчаную отсыпку толщиной 60-100 мм и задаем уклон не менее 3% от цоколя.
3. На подготовленное основание укладываем утеплитель из экструдированного пенополистирола типа ТЕХНОНИКОЛЬ Carbon Eco или ТЕХНОНИКОЛЬ Carbon Prof. Толщина утеплителя должна определяться исходя из теплотехнических расчетов с учетом географии, назначения и способа утепления здания. Важно отметить, что плиты укладываются по ширине таким образом, чтобы оставить место под укладку дренажной трубы.
4. Расстилаем профилированную мембрану Planter Geo поверх утеплителя. Укладка производится таким образом, чтобы полотно располагалось по всей ширине отмостки и на 500 мм было заведено на вертикальную часть цоколя. На вертикальной части фиксируем мембрану по краю с помощью прижимной рейки, швы проклеиваем клейкой лентой типа Nicoband.
5. Укладываем дренажную трубу в образовавшийся «ров» между плитами утеплителя и прилегающей территорией. Труба должна быть завернута в полотно Planter Geo. Она укладывается между геотекстилем и профилированной мембраной с заданным уклоном 2% в сторону дренажного колодца. После трубу необходимо соединить с дренажной ливневой канализацией.
6. В данном случае утепление цоколя следует проводить после монтажа профилированной мембраны.
7. Остается решить вопрос с отделкой отмостки. Например, можно выполнить песчаную подушку и уложить на нее тротуарную плитку или выложить плодородный слой с газонной травой.
8. Отделка цоколя также может быть выполнена любым способом: это и приклеивание керамогранита, и монтаж сайдинга, и оштукатуривание.

Устройство отмостки с профилированной мембраной имеет свои плюсы:

• 
  отсутствие мокрых процессов;
• отсутствие технологических простоев;
• надежное решение с точки зрения отведения воды от фундамента;
• универсальность в доступности вариантов и решений финишного благоустройства;
• легкость конструкции. 

Чтобы завершить мероприятия по водоотведению, рекомендуется объединить водосточные системы с дренажными.  

Приобрести материалы для устройства отмостки вы можете прямо сейчас.

Архитектурные слепые зоны

Распространенные ошибки архитекторов

Архитектура — художественная профессия и иногда практические соображения могут быть потеряны в энтузиазме творчества . Хорошие архитекторы могут проектировать здания, которые одновременно красивы и практичны , но многие могут упускать из виду практические соображения , например, что происходит, когда идет дождь, или куда девать кондиционеры. Нам нужно контролировать и управлять работой нашего архитектора .

Архитекторы сильно различаются

Архитекторы имеют свои особенности. Вокруг есть несколько отличных архитекторов, и если вы хотите новое здание или просто дополнительную комнату в дополнение к существующему, это удивительно, что может придумать хороший архитектор, и я видел ряд проектов, в которых простой ремонт превратился в работу. гениальности сдвига.

Однако архитекторы – художники, и, как и у большинства художников, у них есть свой стиль и свои предпочтения.Попросите Тернера спроектировать дом, и вы, вероятно, получите очень классический проект, в то время как Пикассо, вероятно, положит кухню на бок на полпути через гараж треугольной формы.

Архитектура — дело вкуса, и некоторые способны создавать потрясающе красивые здания, в то время как другие можно описать только как портящие пейзажи, на которые они накладывают свои творения.

Однако есть архитекторы и «архитекторы», и хорошо бы проверить их полномочия. В то время как некоторые из них являются полностью квалифицированными выпускниками университетов, есть и другие, которые обладают обширными навыками проведения таймшер-вечеринок.

Слепые зоны

Дизайн — это одно, но на более практическом уровне требование, чтобы архитектор был творческим дизайнером, может означать отсутствие практичности в их проектах. При большей заботе о том, как будет выглядеть окончательное здание, часто важнее, чем о том, куда пойдет водопровод, поэтому у некоторых архитекторов, похоже, есть определенные белые пятна.

На протяжении многих лет я сталкивался с целым рядом таких «слепых пятен» — аспектов проектирования зданий, которые архитекторы постоянно либо упускают из виду, либо ошибаются.В некоторых случаях эти ошибки настолько распространены, что стали общепринятой практикой.

К сожалению, вы можете не заметить слепую зону, пока не станет слишком поздно. Вы строите свой новый дворец в раю, а затем, через 5 минут после того, как вы въезжаете, недостатки становятся очевидными. Попытка заставить строителя или разработчика найти решение на этом позднем этапе может быть чуть сложнее, чем попытка убедить Ее Величество Королеву Лиззи носить стринги G в горошек.

Итак, давайте посмотрим на некоторые из этих слепых зон.Начнем с довольно распространенного:

.

Плохо спланированный водосточный желоб

Недавно меня позвали на совершенно новую виллу, расположенную на берегу моря. Это дорогое жилище имеет центральную открытую гостиную с видом на море и спальни по бокам. Между гостиной и каждой спальней есть зазор, и все 3 комнаты имеют аланг-аланговые крыши. Доступ в спальни осуществляется через французские двери, выходящие в открытую гостиную, но когда идет дождь, крыша гостиной и спальни с каждой стороны стекают друг к другу.В первый раз, когда пошел дождь, было обнаружено, что потоки воды падали с крыш с каждой стороны, настолько, что они падали водяной завесой на вход в каждую спальню. Когда шел сильный дождь, в спальни без акваланга попасть было невозможно.

Эту задачу было решить не просто и в конце концов под крышами между комнатами уложили плоскую стеклянную крышу. Это, конечно, нарушило первоначальный дизайн здания. Это была довольно банальная ошибка, и, учитывая, что более раннее здание было построено по точно такому же проекту, проблему нужно было заранее распознать и избежать.

В очень похожем случае в другом очень дорогом доме был отдельный комплекс главной спальни, расположенный примерно в 3 метрах от основного здания, когда шел дождь, с крыш с обеих сторон падал слой воды, что делало невозможным преодоление щели в тяжелых условиях. дождь. В этом случае для решения проблемы была построена твердая плоская крыша над щелью, но она протекла и стала постоянной проблемой.

В обоих случаях проектировщики дома просто не хотели знать об ошибках. Вы можете обнаружить, что архитекторы имеют склонность к глухим пятнам относительно своих слепых зон.

Это далеко не худшее, что я видел. Хороший друг купил еще один очень дорогой дом. У него был вестибюль спереди, двухэтажное здание с 2 гостевыми апартаментами с одной стороны, главной спальней и ванными комнатами с другой стороны и открытой гостиной с частичной крышей в центре.

В общей сложности четыре крыши из деревянного гонта были установлены вокруг открытой части жилого помещения. Скорее, как у Ноя и его ковчега, все было хорошо, пока однажды не пошел дождь.Внезапно выяснилось, что эти четыре крыши собирают довольно много воды и направляют ее прямо в жилое помещение. Трудно было понять, как архитектор мог совершить такую ​​фундаментальную, но серьезную ошибку. Застройщиком была предпринята попытка установить крышу из поликарбоната поперек открытой щели. Это не удалось. Окончательное решение потребовало установки желобов на нижних краях четырех крыш и добавления стеклянной крыши через открытый проем.

В данном случае архитектор взял на себя ответственность за разработку решения, но оно было не самым лучшим.Гонтовые и соломенные крыши не предназначены для добавления водосточных желобов, и попытка разработать дренаж для желобов и стеклянных крыш постфактум оказалась непростой задачей.

Конечно, нет оправдания проектированию здания без учета того, что происходит, когда идет дождь. В конце концов, это тропики, у нас каждый год сезон дождей, и когда идет дождь, он не делает это полумерами.

Мы должны ожидать, что архитектор спроектирует функциональное здание

Разумно предположить, что, когда мы поручаем архитектору спроектировать здание, мы ожидаем, что он будет обладать достаточными навыками и опытом для рассмотрения всех аспектов функциональности здания и создания работающего проекта. В конце концов, это то, за что мы им платим.

Управление работой вашего архитектора

Как я уже сказал, нанять архитектора — хорошая идея, но будьте осторожны. Вот несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы уменьшить вероятность того, что вы будете разочарованы.

1. Если вы занимаетесь строительством или ремонтом, наймите архитектора, и он может значительно улучшить результат проекта.
2. Тщательно выберите своего архитектора, найдите кого-то, кому вы можете доверять, убедитесь, что он квалифицирован (большинство индонезийцев таковы), проверьте его/ее полномочия и посмотрите его предыдущие работы, чтобы увидеть стиль их работы и тип дизайна, который они производить.
3. Ограничьте роль вашего архитектора работой, в которой он хорош, проектированием зданий, и привлеките специалистов для других задач, таких как структурное проектирование, строительство и ландшафтный дизайн.
4. Внимательно осмотрите архитектурные чертежи, чтобы убедиться, что архитектурные слепые зоны выявлены и устранены. Если вы сомневаетесь или не можете прочитать чертежи, найдите независимого человека, который может изучить проект и сделать замечания.
5. Попросите у архитектора трехмерные изображения (в наши дни вы можете получить очень хорошие художественные впечатления и даже трехмерную прогулку с помощью симуляций), чтобы вы могли представить, каково это жить в полностью меблированном здании до того, как оно будет построено.Это может предупредить вас обо всех факторах, о которых вы, возможно, не подумали, включая то, что будет в сырую погоду.

Помните, что время и усилия, потраченные на то, чтобы правильно выполнить проектную работу в начале, могут принести огромные дивиденды позже.

Phil Wilson
Авторские права © Phil Wilson, ноябрь 2010 г.
Эту статью или любую ее часть нельзя копировать или воспроизводить без разрешения владельца авторских прав.

Безопасность дорожного движения в рабочей зоне — Безопасность в слепых зонах

Поле зрения водителя внутри автоцистерны. Вы видите рабочих перед и
прямо справа от щита от насекомых?

Зоны дорожных работ опасны как для автомобилистов, которые проезжают через сложный набор знаков, бочек и перестроений, так и для рабочих, которые строят, ремонтируют и обслуживают улицы, мосты и автомагистрали. Большинство рабочих со смертельным исходом происходит из-за столкновения с транспортным средством в рабочей зоне. В 2011–2017 годах на дорожно-строительных площадках погиб 151 человек на пикапах и внедорожниках, за ними следуют машины (131 человек), автомобили (129 человек), полуприцепы (124 человека) и самосвалы (82 человека).

Опасности слепых зон

Слепая зона (или слепая зона) – это область вокруг транспортного средства или части строительного оборудования, которая не видна
оператору либо в прямой видимости, либо косвенно, используя внутренние и внешние зеркала.

Строительное оборудование обычно имеет большие размеры и закрытую крышку. Это может сделать слепые зоны вокруг оборудования очень
большой и плохо видно.Чем больше оборудование, тем больше слепые зоны или опасные зоны для пешеходов и наземных рабочих.

Вот полный список строительных машин и схемы слепых зон: Просмотр схемы видимости строительной техники.

Опасности слепых зон

Вид оператора из кабины автогрейдера

Препятствия на линии обзора водителя, в том числе зеркала, дверные и оконные стойки, инструменты и навесное оборудование на транспортных средствах, могут создавать слепые зоны, снижать видимость или раскачиваться, повышая риск ударов или защемления рабочих. Вы должны знать радиус поворота оборудования, например, как далеко оно может двигаться, двигаться или вращаться.

Способы защиты при работе вблизи тяжелого оборудования включают следующее:

• Не переходите дорогу прямо перед или сразу за большим тяжелым оборудованием или грузовиками, если оператор сидит выше в транспортном средстве.
• Общайтесь с оператором (устно или визуально) перед тем, как войти в любую зону рядом с тяжелой техникой или большими грузовиками.
• Если вам необходимо стоять рядом с припаркованным оборудованием или грузовиками, встаньте впереди или сбоку от оператора. Затем, если оборудование вступает в действие,
  Оператор может видеть вас, и вы можете видеть их.

Несчастный случай в реальной жизни

33-летний строитель работал на разгрузке гравия на строительной площадке автомагистрали. Его обычное рабочее задание заключалось в том, чтобы управлять генератором конвейерной системы, которая перемещала гравий, выгруженный из прицепов-самосвалов.Находившийся на месте водитель самосвала с трудом открывал ворота своего самосвального прицепа. Пытаясь помочь водителю, рабочий залез под прицеп, чтобы вручную открыть ворота. Водитель, не осознавая, что рабочий находится под прицепом, отъехал от разгрузочной платформы и наехал на него задними сдвоенными колесами прицепа. Рабочий был объявлен мертвым на месте происшествия [Министерство здравоохранения Миннесоты].

Работа самосвалов задним ходом

По данным BLS, в период с 2011 по 2015 год из 49 рабочих, сбитых самосвалом со смертельным исходом, в 40 случаях самосвал давал задний ход.

Если разумно ожидать, что сотрудники войдут в зону ожидания, транспортное средство должно иметь действующую автоматическую сигнализацию заднего хода, которая одновременно слышна выше уровня окружающего шума и может быть слышна не менее чем в пятнадцати футах от задней части транспортного средства.

У вас также должен быть наблюдатель, который сигнализирует, когда можно безопасно дать задний ход или остановиться, или когда транспортное средство имеет работающее
установлено устройство, которое дает водителю полный обзор области за самосвалом.

Несчастный случай в реальной жизни

Рабочий был загнан грузовиком, когда работал сигнальщиком на
Работы по укладке асфальта в жилой дорожной зоне. Потерпевший стоял спиной к грузовику с задним ходом.
когда водитель самосвала попытался предупредить его, размахивая руками. Грузовик сбил потерпевшего; водитель думал, что он
прошел через крышку люка и продолжил движение задним ходом.Водитель самосвала остановился, увидев бегущего водителя самосвала, и
размахивая руками перед зеркалом. Оба водителя нашли жертву в передней части грузовика лежащей лицом вниз на крышке люка.
на земле.

Поддержка решений по обеспечению безопасности

корректировщики

Корректировщики — это проверенный метод защиты сотрудников, находящихся за транспортными средствами с ограниченным обзором, но сами корректировщики могут подвергаться риску получения травм или даже смерти.Работодатели могут принять следующие меры для обеспечения безопасности наблюдателей:

• Прежде чем давать задний ход, убедитесь, что наблюдатели и водители согласовывают жесты руками.
• Проинструктируйте наблюдателей всегда поддерживать визуальный контакт с водителем, когда автомобиль движется задним ходом.
• Прикажите водителям немедленно прекратить движение задним ходом, если они потеряют из виду корректировщика.
• Не возлагайте на корректировщиков дополнительных обязанностей, пока они действуют как корректировщики.
• Проинструктируйте наблюдателей не пользоваться личными мобильными телефонами, личными наушниками и другими предметами, которые могут отвлекать во время наблюдения.
• Обеспечьте корректировщиков светоотражающей одеждой, особенно во время ночных операций.

Поддержка решений по обеспечению безопасности (продолжение)

Примечание. Следующие решения не требуются ни одним стандартом OSHA.Они предоставлены только в ознакомительных целях.

Камеры

В большинстве транспортных средств (и некоторых типах мобильного оборудования) можно установить камеру, которая обеспечивает оператору обзор сзади. Некоторые автомобили оснащены камерами или могут предлагаться с ними в качестве дополнительного оборудования. Системы камер также можно приобрести в качестве вторичного оборудования для автомобилей.

Смотровые экраны могут быть установлены на приборной панели, но не должны загораживать водителю обзор через лобовое стекло. В суровых условиях, например на некоторых строительных площадках или в шахтах, могут потребоваться более прочные камеры. Определить, где установить камеру для максимальной эффективности, может быть сложно, особенно на больших транспортных средствах. Например, самосвалам может потребоваться две или три камеры для наблюдения за слепыми зонами спереди, сзади и сбоку автомобиля.

Системы обнаружения приближения

Эти системы оповещают водителя визуальным и/или звуковым предупреждением.Эти системы должны быть расположены так, чтобы они не обнаруживали безвредные объекты, такие как бетонная плита проезжей части, которые могут мешать обнаружению объекта или человека позади транспортного средства или мобильного оборудования. Как и камеры, это оборудование может быть установлено на большинстве транспортных средств и может быть опцией некоторых производителей оборудования.

Радиолокационные системы передают сигнал, который отражается от объекта. Затем сигнал принимается приемником. Состав объекта может повлиять на обнаружение, при этом некоторые материалы практически невидимы для радара.

Ультразвуковые системы , такие как гидролокаторы, излучают всплески ультразвуковых волн с частотой выше порога слышимости человека. Когда волны ударяются о объект, они генерируют эхо, используемое для определения расстояния до объекта. Эти системы предупреждают водителя визуальным и/или звуковым предупреждением.

Поддержка решений по обеспечению безопасности (продолжение)

Системы обнаружения приближения (продолжение)

Системы на основе тегов .Другим типом системы обнаружения приближения является система на основе электромагнитного поля, которая представляет собой тип системы на основе меток. Эта система состоит из генераторов электромагнитного поля и устройств обнаружения поля.

• В одной системе на основе электромагнитного поля используются генераторы электромагнитного поля, установленные на транспортном средстве, и электронные датчики (метки), которые носят люди, работающие рядом с транспортным средством.
• В другой системе на основе электромагнитного поля используются генераторы поля, которые носят люди, работающие рядом с транспортным средством, с датчиками, установленными на транспортном средстве.

Эти системы на основе электромагнитного поля можно запрограммировать на предупреждение затронутых рабочих, остановку транспортного средства или и то, и другое, когда рабочие попадают в заранее определенную опасную зону транспортного средства.

Проверьте свою работу

Прочитайте материал в каждом разделе, чтобы найти правильный ответ на каждый вопрос викторины. Ответив на все вопросы, нажмите кнопку «Проверить ответы на тест», чтобы оценить тест и увидеть свой результат.Вы получите сообщение, если забыли ответить на один из вопросов. После нажатия кнопки пропущенные вопросы будут перечислены ниже. Вы можете исправить любые пропущенные вопросы и проверить
снова отвечает.

Видео

Несчастные случаи при строительстве/опрокидывании транспортного средства — OSHA

Следующий модуль

Слепая зона низкоуглеродных зданий

Около года назад канадскому архитектору Келли Альварес Доран пришло озарение — или, точнее, тревожный звонок — об одном из основных принципов энергоэффективного строительства.

Для проектирования новых зданий, которые действительно двигаются вперед с точки зрения снижения потерь тепла (хроническая проблема, в частности, для старых зданий Канады), архитекторы разработали наружные стены с 13 слоями изоляционного материала. Хотя эти меры снижают потребление энергии, выбросы углерода и счета за коммунальные услуги, у них также есть проблематичная предыстория. В конце концов, большинство современных изоляционных пенопластов, оберток и панелей изготавливаются из нефтехимических продуктов. «Мы не понимаем химии того, что находится в стенах», — говорит Доран.

«Обернуть здание ископаемым топливом — это сумасшествие», — добавляет он. — Что, черт возьми, мы делаем?

Директор MASS Design Group в Бостоне провел последние много месяцев, читая акт о беспорядках коллегам, инженерам-строителям и строителям. Он отмечает, что меры, принимаемые строительной отраслью для сокращения выбросов при эксплуатации, почти полностью затмили другую сторону медали — уменьшение «воплощенного углерода» в зданиях (т. е. углерода, который идет на изготовление таких материалов, как трубы и балки). ).

Наиболее известными виновниками являются бетон, сталь и алюминий, но также замешаны такие материалы, как трубы из ПВХ и большинство видов изоляции. «Единственное внимание к энергоэффективности ослепило нас всех от других непредвиденных последствий», — говорит Доран, который активно участвует в «Архитектуре 2030», международной сети дизайнеров, основанной Эдвардом Мазриа, которая выступает за способы сокращения воплощенного углерода.

На здания приходится 40 % глобальных выбросов парниковых газов (ПГ), а на бетон и сталь приходится почти 15 % выбросов CO2.Но поскольку правительства настаивают на значительном сокращении выбросов парниковых газов в следующем десятилетии, внимание начало выходить за рамки потребления энергии и переключаться на сами строительные материалы. Каковы углеродные затраты в течение жизненного цикла добычи гравия и песка, используемых для производства цемента и бетона, транспортировки готовых компонентов, таких как окна и гипсокартон, или, наконец, утилизации строительного мусора на другом конце срока службы конструкции?

«Это революция, которая происходит очень быстро. Если архитекторы не осведомлены, они останутся позади».

— Келли Альварез Доран, старший директор MASS Design Group

 

Более широкие понятия, такие как «анализ жизненного цикла» (LCA), существуют уже много лет. И за последнее десятилетие или около того производителям строительных материалов пришлось разработать так называемые экологические декларации продукции (EPD) для соответствия различным стандартам ISO. По сути, EPD очень похожи на этикетки пищевых продуктов, раскрывающие количественное воздействие на окружающую среду для данного материала в расчете на единицу продукции.

Однако совсем недавно различные организации, такие как HomeFree и Carbon Leadership Forum, создали онлайн-инструменты — «калькуляторы воплощенного углерода в строительстве» (также известные как EC3), — которые позволяют архитекторам и строительным фирмам оценивать воздействие своих проектов на указав тип и количество материалов, которые они намерены использовать. «Это отличная отправная точка», — говорит Энтони Пак, директор Priopta, ванкуверской консалтинговой фирмы LCA, и основатель Ванкуверского отделения Embodied Carbon Network.«Есть большой интерес к EC3».

Эти облачные калькуляторы позволяют архитекторам и инженерам-строителям проводить сравнения при составлении спецификаций здания: массивная древесина по сравнению с бетоном или трубы из ПВХ по сравнению с медью. Пак отмечает, что один из партнеров-основателей проекта EC3, шведский гигант развития Skanska, показал в недавнем проекте, что он может сократить воплощенный углерод на 30%, просто запрашивая продукты с более низким содержанием углерода, такие как бетонные смеси с низким содержанием углерода.Доран также указывает на альтернативные изоляционные материалы, такие как древесное волокно, тюки соломы и даже шерсть, которые улавливают углерод, а не потребляют его, и имеются в продаже.

Цепочки поставок строительной отрасли, которые могут простираться от производителей стали в Китае до строительных проектов в центре Ванкувера, также являются ключевыми, учитывая углерод, необходимый для доставки строительных компонентов, таких как сталь или арматура, из Китая или Индии. Что необходимо, говорит архитектор из Торонто Дрю Синклер, руководитель SvN, так это «резкое переосмысление наших цепочек поставок материалов, переориентация на местные источники и местные возможности.[Это] могло бы иметь немедленное и существенное влияние на воплощённый углерод в нашей местной строительной отрасли».

Ключевым элементом, добавляет Тед Кесик, эксперт по строительным наукам Университета Торонто, является то, что архитекторы и инженеры-строители должны иметь возможность измерять и сравнивать. «Пока мы этого не сделаем, очень сложно сказать: «Как нам что-то изменить?»

Тем не менее, существование и простота этих инструментов обработки данных ставит старую проблему «лошадь-вода». Как отмечает Кесик, влиятельные игроки в индустрии строительных материалов категорически против раскрытия информации о последствиях своей продукции.

Все это поднимает вопрос о том, как регулирование может фигурировать в этой истории. Это правда, что многие правительства, в том числе муниципалитеты, поставили перед собой амбициозные цели по сокращению выбросов углерода, но они, как правило, больше связаны с операционными выбросами (т. е. за счет снижения отопления, охлаждения и освещения). Даже более агрессивные строительные нормы и правила сосредоточены на проектировании, ориентированном на энергоэффективность.

«Обернуть здание ископаемым топливом — это сумасшествие. Что, черт возьми, мы делаем?»

— Келли Альварес Доран

Пак указывает на город Ванкувер как на юрисдикцию, которая лидирует с точки зрения использования регулирования для сокращения воплощенного углерода.Муниципалитет в своей декларации о чрезвычайной климатической ситуации поставил цель сократить выбросы углерода на 40% к 2030 году — цель, которая намного более амбициозна, чем у любого другого города в мире, добавляет Доран. (Сертификация LEED не требует воплощенного сокращения выбросов углерода, но предоставляет дополнительные кредиты за такие шаги, как раскрытие информации об углеродных показателях жизненного цикла проекта.) В 2017 году Ванкувер также обязал разработчиков, желающих изменить зонирование, подготовить и представить анализ жизненного цикла на ранней стадии подачи заявки. процесс, что означает, что они вынуждены проводить анализ.Другие юрисдикции, такие как Торонто, продолжают ориентировать свою политику «зеленых» зданий на операционный углерод.

Даже при лучшем регулировании Доран отмечает, что некоторые из препятствий культурного и профессионального характера, вызванные глубоко укоренившейся привычкой всегда строить подвалы в новых домах (он говорит, что на эти бетонные ванны может приходиться до двух третей воплощенной жилой площади здания). углерод) к рутинным решениям, принимаемым менеджерами по закупкам подрядчика. Архитектурные факультеты, по его словам, должны уделять столько же внимания LCA, сколько и энергоэффективности.

Кесик, посвятивший 30 лет исследованиям того, как строить более эффективные здания, говорит, что растущее признание массивной древесины в качестве альтернативы бетону и стали вполне может быть тем событием, которое заставляет строителей, регулирующих органов и архитекторов более внимательно относиться к воплощенному углероду. . «Подрывные технологии, — говорит он, — вызовут изменения быстрее, чем реформа регулирования».

«Обычных действий далеко недостаточно для достижения целей к 2030 году», — добавляет Пак.

Доран, однако, надеется, что его профессия, наконец, осознает императив воплощенного углерода.«Это революция, которая происходит очень быстро. Если архитекторы не осведомлены, они останутся позади».

Джон Лоринк — журналист и писатель из Торонто, специализирующийся на городских проблемах, бизнесе и культуре.

Шпаргалка Датавиз. Слепые зоны. Особенности инженерии. Кривая улыбки. Создание вашего мозгового доверия. [DSR #148]

Ленивая дождливая суббота дома ->> особенно хороший выпуск 😊 Я действительно затянулся на этой неделе; там было много хорошего материала, чтобы корпеть над.Надеюсь, вам понравятся результаты!

— Тристан

❤️ Хотите нас поддержать? Перешлите это письмо трем друзьям!

🚀 Переслал от друга? Подпишитесь на обзор Data Science Roundup здесь.

Самые полезные посты на этой неделе

Шпаргалка по DataViz

Эта шпаргалка по визуализации данных на этой неделе разошлась по Твиттеру. Укажите здесь членов вашей команды, когда они присылают вам диаграммы, которые вас огорчают 😞

policyviz.com • Поделитесь

Кривая опытных пользователей: лучший способ понять ваших самых активных пользователей

Это блестящий пример продуманного метрического дизайна. Почти каждый потребительский программный продукт измеряет ежедневные активы, ежемесячные активы и их соотношение (часто называемое «коэффициентом прилипчивости»). Но Эндрю Чен показывает один конкретный взгляд на данные DAU, который является одновременно необычным и показательным; он называет это «диаграммой улыбки».

Диаграмма улыбок (пример выше) представляет собой простую гистограмму общего числа активных дней в данном месяце.Что здесь интересно, так это то, что он указывает на важные характеристики вашей пользовательской базы. Я позволю ему объяснить в статье, так как он делает это довольно хорошо.

Дизайн метрик часто кажется обыденным, но небольшие изменения в том, как вы смотрите на свои данные, могут привести к совершенно другому пониманию лежащей в основе реальности. Не используйте те же линзы, что и все остальные.

andrewchen.co • Поделиться

Аналитик знает свою слепую зону

Мне нравится этот пост.Он короткий и приятный, и в нем делается очень простой вывод: как аналитику, вам нужен контекст для проблем, которые вы пытаетесь решить, и этот контекст невозможно получить только из данных. Практический опыт имеет решающее значение для понимания предметной области.

Дерек делает это на основании своего опыта анализа данных о продажах, а затем и самого продаж. Я бы пошел дальше его совета: если вы помогаете какой-либо бизнес-функции путем анализа данных, начните с фактического выполнения этой бизнес-функции . Звонки с теневыми продажами. Провести реальных рекламных кампаний (с реальными бюджетами!). Помогите финансовой команде закрыть счета.

Вы будете потрясены тем, насколько больше информации вы получите, глядя на землю.

blog.modeanalytics.com • Поделиться

Почему автоматизированная разработка признаков изменит ваш подход к машинному обучению

В последнее время я несколько раз рассматривал автоматическую настройку гиперпараметров, так как AutoML от Google привлек к ней много внимания. .Автоматизированная разработка функций обсуждается немного реже. Один из авторов новой библиотеки Python, Featuretools, написал этот обширный пост о том, что такое автоматическая разработка функций, почему она работает и как ее реализовать с помощью Featuretools.

Пост хороший, но если вы действительно хотите оценить Featuretools для собственного использования (а вы должны!), я бы погрузился в блокноты Jupyter здесь. Они очень подробные и точно показывают, какие функции создаются и как.

Лично я хочу поэкспериментировать с автоматизированной разработкой функций.Я просто немного скептически отношусь к способности алгоритма, который не имеет контекстуальных знаний, делать то, что традиционно считалось человеческой задачей, но это, скорее всего, показатель моего собственного эгоцентризма.

в направлении datascience.com • Поделиться

Построение мозгового доверия для аналитики

Еще один замечательный пост от пользователя dbt @scottb. В нем он расскажет вам, как создать «мозговой трест»: группу людей, с которыми вы можете сотрудничать в решении сложных проблем с данными. Это то, в чем он неплохо разбирается — Скотт стал одним из самых связанных людей на сцене данных Нью-Йорка.

Я также потратил много времени на работу над этим, и меня всегда удивляло, как мало людей, работающих с данными, на самом деле тратят время и энергию на развитие этих отношений. Иногда они могут быть самым большим инструментом в вашем поясе при решении сложной проблемы.

www.locallyoptimistic.com • Share

Городская нация: подъем американского города

Это целое эссе основано на данных о населении Америки. Замечательное исследование динамики населения США за последние 200 лет, основанное на данных. Настоятельно рекомендуется.

www.homearea.com • Поделиться

Разделение вариации данных

Роджер Пэн пишет лучшее резюме своего сообщения, чем я мог бы:

Разделение ваших данных на фиксированные и случайные компоненты вариации может быть полезное упражнение еще до того, как вы посмотрите на данные. Это может привести к тому, что вы обнаружите, что есть важные функции, для которых у вас нет данных, но которые вы можете собрать. Прилагая усилия для сбора дополнительных данных, когда это оправдано, можно сэкономить много времени и усилий, пытаясь смоделировать вариацию, как если бы она была случайной.Что еще более важно, игнорирование важных фиксированных эффектов в статистической модели может привести к скрытой систематической ошибке или путанице. Когда невозможно собрать данные по пропущенным переменным, разумной альтернативой может быть попытка найти заменитель этих переменных.

SimplyStatistics.org • Поделиться

Спасибо нашим спонсорам!

Fishtown Analytics: Аналитический консалтинг для стартапов

В Fishtown Analytics мы работаем со стартапами, финансируемыми венчурным капиталом, для создания аналитических групп.Если вы хотите получить аналитику с нуля после серии А или вам нужна поддержка масштабирования, давайте поговорим.

fishtownanalytics.com • Share

Stitch: простой и мощный ETL, созданный для разработчиков

Разработчики не должны писать ETL-скрипты. Консолидируйте свои данные за считанные минуты. Не требуется обслуживание API, сценарии, задания cron или обработка JSON.

www.stitchdata.com • Share

By Tristan Handy

Самые полезные статьи в Интернете по науке о данных. Куратор с ❤️ Тристаном Хэнди.

Твитнуть Поделиться

Если вы больше не хотите получать эти обновления, отмените подписку здесь.

Если вы получили этот информационный бюллетень и он вам понравился, вы можете подписаться здесь.

Powered by Revue

915 Spring Garden St., Suite 500, Philadelphia, PA 19123

Как выявить слабые места в вашей строительной компании идея почему?

Еще в 1988 году наш соучредитель, Расс, управлял своим первым бизнесом и считал, что дела у него идут неплохо.

У него даже был ярко-красный Porsche, чтобы показать всем, насколько он успешен.

Но это не показывало полной картины.

Поскольку бизнес, которым он занимался, требовал тонну наличных денег, ему приходилось держать много акций и давать клиентам условия оплаты…

Это означало, что для того, чтобы бизнес рос, он должен был постоянно оставлять прибыль в бизнесе…

Не идеальный вариант, когда вам за двадцать, и вы хотите покупать квартиры, шикарные машины и «жить полной жизнью».

Проблема была в том, что все его друзья работали в крупных компаниях, поэтому им приходилось тратить все, что они зарабатывали, а он не видел, сколько зарабатывал.

Итак, Расс сделал то, что в то время делал любой владелец малого бизнеса: он использовал овердрафт, чтобы вывести чистую прибыль из бизнеса и потратить ее на инвестиции… например, пенсионный план, квартиру… и, конечно же, Порше.

Это было легко, менеджер банка приглашал Расса на обед и рассказывал ему, какой он хороший бизнесмен…ему даже думать об этом сейчас стыдно!

Развилка на дороге

Однако все изменилось летом 1988 года. В местное отделение HSBC пришел новый управляющий банком, которого не очень впечатлила деловая хватка нашего Расса.

Он помнит день, когда менеджер банка пришел к нему на склад и попросил показать финансовые документы…

Итак, он распечатал для себя отчет о прибылях и убытках и балансовый отчет…

Расс понятия не имел, на что смотрит управляющий банком, он был просто доволен собой, потому что смог распечатать то, что просил…

По его мнению, он был компьютерным гением, потому что пользовался бухгалтерскими программами. Он думал, что сильно опередил свое время. Как новый управляющий банком мог быть чем-то иным, кроме как впечатленным?

Но, к сожалению, он совсем не впечатлился. Потому что, когда он посмотрел на баланс, там было всего 15 000 фунтов стерлингов собственного капитала для поддержки бизнеса с доходом более 1,5 миллиона фунтов стерлингов.

Весь бизнес поддерживался банковским овердрафтом…

И они могли снести это сооружение в любое время.

— Мы здесь не для того, чтобы финансировать ваш образ жизни, — недвусмысленно сказал он Рассу.

Расс не мог поверить своим ушам. Он был здесь клиентом, хорошим. Он заплатил проценты, банковские сборы, и у него на складе было 150 тысяч фунтов стерлингов.

Он добился успеха! Или так он думал.

Но человек из HSBC быстро свел его с ума: «Мне не нравится то, что я здесь вижу, овердрафт в размере 150 000 фунтов стерлингов… банк здесь очень уязвим».

Как вы думаете, что произойдет, когда процентные ставки повысятся?

Расс пожал плечами, процентные ставки уже были на уровне 10%, они не могли подняться слишком сильно, подумал он, конечно. ..

«Я предложу кредит только в размере 50% оставшегося капитала в будущем бизнесе…», — сказал новый менеджер банка.

За одну встречу он собирался закрыть бизнес Русса!

И он мог, потому что он финансировал это. Вырывая прибыль и полагаясь на банк в финансировании, он фактически дал им контроль над своим будущим.

Куда отсюда?

То, что последовало за этим, было небольшим отступлением и небольшим попрошайничеством, но он все же согласился дать Руссу спортивный шанс спасти свой бизнес.

И для этого требовался 12-месячный финансовый план, подкрепленный ежемесячными отчетами, доставляемыми лично в его офис, включая актуальные отчеты о прибылях и убытках и балансовом отчете.

Он собирался взимать фиксированную и плавающую комиссию как со своих акций, так и со своих должников, а это означало, что он будет внимательно следить за цифрами.

Расс знал, что настроен серьезно, и в любой момент мог выдернуть булавку и фактически покончить со своим делом… Так что ему пришлось быстро учиться.

Он тут же купил две книги: «Бухгалтерский учет для небухгалтеров» и «Демистификация счетов».

Как ни странно, ему очень нравилось их читать.

Двойная бухгалтерия, кредиторы и дебиторы, активы и пассивы, циклы продаж, это было увлекательно, и ему это нравилось!

Узнав, о чем говорит новый управляющий банком, он приступил к работе и составил подробный план на год вперед.

Доход, себестоимость продаж и все расходы были заложены в бюджет.

Серебряная подкладка

Дело в том, что Расс больше не руководил своим бизнесом, он фактически отчитывался перед менеджером каждый месяц и давал ему полный отчет о том, что происходит внутри компании, и ему это нравилось!

Это дало ему уровень ответственности, которого он никогда раньше не испытывал…

И поскольку процентные ставки выросли с 10% до более чем 17% в течение следующих нескольких месяцев, он может честно сказать, что новый управляющий банком спас его бизнес.

В конце 12-месячного периода произошло одно интересное событие.

Расс выполнил то, что обещал, с точки зрения выручки и нераспределенной чистой прибыли.

А взамен овердрафт был установлен на уровне 100%, а не 50%, как изначально хотел новый управляющий банком из-за значительного снижения риска для банка, хотя он все еще ожидал, что этот коэффициент уменьшится в следующие 12 месяцев, что было Хорошо, потому что наш Расс больше не хотел платить 17% годовых…

Но по-настоящему его взволновало сравнение прогнозов с фактическими расходами.

Он помнит, как отправил новому управляющему банка факс, потому что раньше так они отправляли электронные письма или текстовые сообщения. Он отправил ему сообщение, в котором говорилось: «Вы видели, как близко я подобрался к прогнозу, 0,1%?»

Он думал, что это удивительно, что число, которое он предсказал 12 месяцев назад, было хорошо и действительно точно.

Он думал, что новый управляющий банком будет так впечатлен его деловыми способностями… но все, что он сказал, было: «Да, я сделал».

Ценный урок

Рассу никогда не нравился этот управляющий банком так сильно, как предыдущий, который водил его на обед в китайские рестораны, но в то время он был самым влиятельным человеком в его деловой карьере и помог сформировать то, как наша Ассоциация ведет бизнес. планирую по сей день.

Прямо сейчас мы хотим помочь вам вывести вашу строительную компанию из мутной воды.

И вам нужно начать с обновления ваших финансовых показателей на конец прошлого месяца.

Прежде чем делать что-либо еще, вам необходимо иметь очень четкое представление о текущем финансовом состоянии вашего бизнеса. Не полагайтесь на своего бухгалтера, это может и должен сделать каждый строитель самостоятельно.

После того, как вы это сделаете, сядьте со своими ключевыми заинтересованными сторонами в бизнесе и проведите SWOT-анализ.

Это когда вы смотрите на свои Сильные и Слабые стороны, Возможности и Угрозы. Ваша команда поможет вам выявить любые пробелы в бизнесе.

После того, как вы получили обновленную картину финансового положения вашей строительной компании и выполнили SWOT-анализ, пришло время планировать следующие 12 месяцев.

Если вы уже сделали это, то пришло время пересмотреть план в свете текущей ситуации, которая очень изменчива и быстро меняется, что означает, что вы будете пересматривать и обновлять свой план на гораздо более регулярной основе, чем обычно. .

Итак, создайте план, назначьте задачи и затем выполните план.

Если вам нужна помощь в том, чтобы ваша строительная компания прожила следующие 12 месяцев, не исчерпав наличности и подготовившись к неизбежному буму, который вызовет весь неудовлетворенный спрос, ознакомьтесь с демонстрацией членства в APB.

Нажмите на ссылку ниже, чтобы получить к ней бесплатный доступ.

Работа со смертельными зонами: «слепые зоны» машин

В выпуске Workplace Solutions за июнь 2014 г., публикации Национального института охраны труда и здоровья (NIOSH), есть статья под названием «Предотвращение травм и смертей рабочих при движении строительной техники». и оборудование на дорожных строительных площадках.

В статье цитируется отчет Бюро статистики труда, в котором говорится, что «из 962 несчастных случаев со смертельным исходом на объектах дорожного строительства с 2003 по 2010 год 443 произошли в результате ударов рабочих транспортными средствами или мобильным оборудованием. Рабочие были смертельно ранены 143 раза транспортными средствами или мобильным оборудованием, которое двигалось задним ходом».

Проектирование с учетом обеспечения обзора

По словам Дуга Морриса, директора по маркетингу продукции Komatsu, создание машин, обеспечивающих хороший обзор для оператора, является постоянной задачей.Он приводит несколько примеров усилий компании в этом отношении, в том числе капот с крутым наклоном на небольших бульдозерах, что достигается за счет размещения системы охлаждения в задней части машины, что обеспечивает «непревзойденный обзор отвала», — говорит Моррис, — и интеграция стоек ROPS в конструкцию кабины этих машин, чтобы сделать стойки менее заметными.

Для своих грузовиков с шарнирно-сочлененной рамой Komatsu изменил контур капота и спроектировал положение сиденья по центру кабины. «Простые изменения значительно улучшили обзор», — говорит Моррис.По его словам, компания также добавила стандартную камеру заднего вида с дополнительной правой камерой в свои модели экскаваторов уровня 3, чтобы повысить осведомленность оператора о рабочей площадке, и продолжает включать стандартные системы заднего вида в новые линейки продуктов по мере их появления. выпущенный.

Улучшения обзора для новых грузовиков с шарнирно-сочлененной рамой Volvo Construction Equipment серии G, по словам менеджера по продукции Хенрика Ларссона, включают в себя стандартную камеру заднего вида, новый наклонный капот и широкоугольные зеркала, предназначенные для уменьшения слепых зон и обеспечения четкого обзора колес при движении. задним ходом и к полезной нагрузке при сбросе.По словам Ларссона, цельностеклянная входная дверь обеспечивает отличный обзор области сцепки, а большие окна кабины и тонкие угловые стойки дополнительно способствуют уменьшению слепых зон.

Новые мини-погрузчики с бортовым поворотом и компактные гусеничные погрузчики серии D компании Caterpillar имеют широкую безрамную переднюю дверь, «которая обеспечивает исключительный обзор навесного оборудования и рабочей площадки», — говорит Кевин Коулмен, старший инженер по маркетингу, а также стандартное выпуклое зеркало заднего вида. обеспечивает панорамный обзор по бокам машины, который дополнительно улучшен за счет новой узкопрофильной конструкции подъемного рычага.Дополнительная камера заднего вида, которая, по словам Коулмана, является эксклюзивной для отрасли, обеспечивает удобный обзор рабочей зоны позади моделей серии D.

Несмотря на то, что видимость вокруг асфальтоукладчика достаточно хорошая, говорит Билл Райкен, специалист по дорожному строительству компании Bomag, модели компании Tier 4-Final имеют улучшенный обзор вперед благодаря обновленному капоту.

«Все рабочие ситуации потенциально опасны, — говорит Рикен, — и вы должны постоянно думать о том, что делаете. В проектах по укладке асфальта опасность исходит не столько от асфальтоукладчика, сколько от грузовиков, едущих задним ходом к асфальтоукладчику, и транспортных средств, движущихся по участку в непосредственной близости.

Опасность столкновения рабочих со строительными машинами и тяжелыми грузовиками является постоянной угрозой на загруженных рабочих местах. Проблема отчасти возникает из-за того, что рабочие становятся менее внимательными по мере того, как они привыкают находиться рядом с этими транспортными средствами, иногда даже игнорируя резервные сигналы тревоги, которые, кажется, звучат всегда.

Рабочие также часто полагают, что, поскольку транспортное средство находится у них на виду, водитель транспортного средства также может их видеть. Это опасное предположение, потому что у всех строительных машин и грузовиков есть «слепые зоны» — области вокруг машины, невидимые для оператора, — просто из-за конструкции машины. Производители оборудования, конечно же, стремятся к оптимальной видимости, но совершенство в этой области практически недостижимо, и возникающие в результате слепые зоны в значительной степени способствуют столкновению рабочего с транспортным средством.

По словам Дэвида Фосброка, статистика из отдела исследований безопасности NIOSH, NIOSH посчитал мертвые зоны транспортных средств достаточной проблемой, поэтому организация заказала разработку диаграмм слепых зон для 38 строительных машин и пяти горнодобывающих машин. По словам Фосброка, цель состояла в том, чтобы повысить осведомленность об опасностях работы рядом со строительной техникой, анализируя то, что операторы не могут видеть.

Fosbroke предлагает компаниям, владеющим оборудованием, использовать диаграммы слепых зон при планировании рабочих мест (чтобы свести к минимуму размещение рабочих в местах, где операторы транспортных средств имеют ограниченную видимость), а также в качестве учебных пособий для иллюстрации типичных слепых зон вокруг различных типов оборудования.По словам Фосброка, в качестве упражнения для повышения осведомленности рабочие должны сидеть в кабине и обращать внимание на ограничения в поле зрения оператора, пока их коллеги обходят машину.

Fosbroke предупреждает, однако, что диаграммы слепых зон могут не отражать всю историю видимости: «Например, у уплотнителя слепые зоны малы, но, поскольку внимание оператора часто сосредоточено на кромке, заземление с одной стороны машины — тогда практически вся противоположная сторона машины становится слепой зоной. Необходимо напомнить землеработникам, что то, как используется машина, может привести к неожиданным слепым зонам».

Кроме того, NIOSH анализирует «внутренние планы управления дорожным движением» как возможное средство смягчения последствий столкновений рабочих и транспортных средств. По словам Фосбрука, точно так же, как на строительных площадках есть план контроля движения через рабочие зоны, внутренний план устанавливает схемы проезда транспортных средств на площадке, устанавливает границы и пути проезда для наземных рабочих, разграничивает зоны, свободные от рабочих, в районах с интенсивным движением транспортных средств. (например, вокруг складских помещений), ограничивает доступ к площадке и по возможности исключает маневры с задним ходом.

Ресурсы NIOSH

Схемы слепых зон:
www.cdc.gov/niosh/topics/highwayworkzones/BAD/imagelookup.html
Внутреннее управление дорожным движением: coverrunesafetyback www. workzonepoverunsafetyback.org. Предотвращение столкновений рабочих и транспортных средств:
www.cdc.gov/niosh/docs/2001-128/
www.cdc.gov/niosh/docs/wp-solutions/2005-101/
www.cdc.gov/niosh /docs/wp-solutions/2014-125/

Правила плана для конкретных участков, говорит Фосброук, могут включать установление зон скорости, запрет рабочим приближаться к грузовику до его остановки и запрет парковки пикапа вдоль пути движения автомобиля. дорожки, ситуация, которая может заставить большегрузные автомобили объезжать пикапы и столпить рабочие бригады.

Компания Fosbroke признает, что формулирование и реализация внутренних планов управления дорожным движением может быть затруднено, учитывая большое количество действующих на объекте организаций — субподрядчиков, автотранспортных компаний, поставщиков материалов и т. д., — которые должны понимать план и соблюдать его. Однако, основываясь на предварительном анализе данных NIOSH, Фосброук говорит, что такие планы в некоторых случаях, хотя и не во всех, действительно снижали воздействие на рабочих транспортных средств на месте. По его словам, это говорит о том, что внутренние планы управления трафиком могут сделать работу с мобильным оборудованием более безопасной.

Системы предупреждения о сближении

Конечно, все это вызывает вопрос: если бы водители транспортных средств могли быть предупреждены о том, что наземные рабочие находятся в опасной близости, или если бы водители транспортных средств могли быть предупреждены о том, что другое транспортное средство находится в опасной близости, это не сработало бы. сайты намного безопаснее?

Поставщики систем предупреждения о сближении и предотвращения столкновений отвечают на этот вопрос утвердительно и продолжают разрабатывать и совершенствовать такие системы, в которых используется широкий спектр технологий, включая видео, GPS, радар, радиочастотную идентификацию (RFID), и магнитные поля.

Компания Balfour Beatty Construction со штаб-квартирой в Далласе, являющаяся одной из крупнейших в стране коммерческих строительных фирм, видит ценность таких систем и требует, чтобы на всех телескопических подъемниках, используемых на ее рабочих площадках, была установлена ​​система предупреждения о сближении на основе радара.

«Использование телескопических погрузчиков в наших проектах растет в геометрической прогрессии», — говорит Стив Смитгалл, старший вице-президент по безопасности и охране здоровья компании. «Это полезные, универсальные машины, но они создают опасности из-за слепых зон и их уникальной управляемости.У нас есть соглашение с национальной фирмой по аренде оборудования на поставку датчиков приближения на любой телескопический погрузчик, арендованный субподрядчиком для проекта Balfour Beatty, поскольку мы считаем, что эти системы способствуют более безопасной рабочей среде. Мы хотели бы видеть их в качестве стандартного оборудования на телескопических погрузчиках — это эффективный способ снизить риск».

Улучшение обзора

Вы, наверное, заметили, что сегодня все больше машин оснащены видеокамерами, которые отображают изображения на мониторе в кабине, чтобы повысить осведомленность оператора об окружении машины.Большинство из них представляют собой системы заднего вида, но камеры можно размещать в любом месте автомобиля, что позволяет операторам переключаться между изображениями или просматривать несколько изображений на разделенном экране.

По словам Эрика Херрона, консультанта по технологическому маркетингу компании Caterpillar, также ведется работа над дисплеями, которые объединяют изображения с нескольких камер, чтобы обеспечить «вид с высоты птичьего полета» на периметр машины. По словам Херрона, на более крупных машинах Caterpillar система DETECT компании может сочетать несколько видеокамер с несколькими радарными датчиками для обнаружения объектов в критических зонах вокруг машины, обеспечивая как звуковое предупреждение, так и визуальные индикаторы, указывающие расстояние и местоположение обнаруженных объектов.

Радар

По словам Терезы Присбри, директора по маркетингу Preco Electronics, компания часто обращается к схемам слепых зон NIOSH при разработке своих радарных систем предупреждения о сближении для различных типов строительных машин. Работая с 1947 года, Preco поставляет свои радарные системы как для заводской установки производителями оборудования, так и для модернизации на месте силами собственных технических специалистов. (Система PreView Radar используется для телескопических погрузчиков Balfour Beatty.)

По словам Питера Эванса, вице-президента Preco Electronics по продажам и маркетингу, в системе PreView используется запатентованный импульсный радиолокационный сигнал собственной разработки компании. По его словам, сигнал с охватом от 10 до 32 футов позволяет обнаруживать как стационарные, так и движущиеся объекты — возможность, которую могут обеспечить не все радарные системы. Кроме того, по словам Эванса, импульсный сигнал обеспечивает обнаружение последовательного шаблона, может работать в любых условиях и в ненастную погоду, а также позволяет формировать сигнал в соответствии с конструкцией и применением автомобиля.

Датчики испускают веерообразный энергетический импульс, и когда сигнал обнаруживает объект, дисплей в кабине выдает звуковое/визуальное предупреждение, интенсивность которого увеличивается по мере уменьшения расстояния между машиной и объектом. Компания также предоставляет комплексную систему, объединяющую радарные датчики с камерами, обеспечивающую звуковое предупреждение и полноэкранное изображение обнаруженной области, на котором также указывается расстояние до объекта и местонахождение камеры.

«Радар мягко постукивает по плечу, напоминая оператору, что там что-то есть, — говорит Присбри, — и операторы учатся использовать систему как инструмент для оценки того, насколько далеко может быть обнаруженный объект.Как компания, мы считаем, что обучение является неотъемлемым аспектом каждой установки, потому что операторы должны покупать систему и верить, что она поможет им избежать повреждения оборудования или причинения травм».

RFID

Радиочастотная идентификация (RFID) служит в качестве системы предупреждения о приближении, отправляя радиоволну от антенны на машине, и когда сигнал отражается «пассивной меткой», которую носит наземный рабочий, оператор машины получает звуковое/визуальное оповещение о том, что рабочий находится на пути машины.«Активная метка», которая имеет собственную батарею и электронику, может также предупреждать наземного работника.

Джонатан Фава, президент Scan-Link Technologies, говорит, что пассивная система RFID Armor компании имеет дополнительную внешнюю сигнализацию и мигающую лампочку в задней части машины, чтобы предупредить наземных рабочих об их обнаружении. По словам Фава, большинство систем Scan-Link продаются для обнаружения сзади машины, но установка нескольких антенн (сигнал направлен) может увеличить охват вокруг автомобиля.По словам Фавы, антенна создает сигнал в форме воздушного шара размером до 20×13 футов, но размер сигнала может быть ограничен, если машина работает в ограниченном пространстве, например, на проектах канализации и водоснабжения.

RFID — это технология прямой видимости, говорит Фава, что означает, что антенна и метка должны «видеть» друг друга и что сигналы могут быть заблокированы крупными металлическими предметами и человеческими телами. По словам Фава, чтобы гарантировать постоянную защиту рабочих, независимо от их положения, система Armor включает в себя каски и жилеты с несколькими бирками — 10 вокруг шапки и 14 скрытых вокруг жилета.

Система также может функционировать как устройство для предотвращения столкновений транспортных средств, говорит Фава, когда каждая машина на объекте оснащена антенной и специальной меткой, которая не распознает сигнал от антенны своей машины, но является чувствительным. к характеристикам других машин. Кроме того, по его словам, метки могут быть прикреплены в качестве «маркеров» к стационарным объектам, предупреждая операторов машин о наличии препятствия. Система обеспечивает другое оповещение для объектов, чем для рабочих, и сигнал рабочего имеет приоритет.

Возможности системы также включают запись информации об инцидентах обнаружения, которую можно извлечь по беспроводной сети. По словам Фавы, в стадии разработки находится метод интеграции этих данных в телематическую систему машины для отправки электронных или текстовых предупреждений персоналу службы безопасности о произошедших событиях обнаружения.

Магнитное поле

В конце 1990-х годов Управление по безопасности и гигиене труда в горнодобывающей промышленности (MSHA) обратилось к NIOSH с просьбой исследовать системы предупреждения о приближении для оповещения подземных горняков о том, что они находятся слишком близко к машинам непрерывного действия.В результате NIOSH разработал устройство сигнализации и определения дальности для опасных зон (HASARD), в котором использовалась технология магнитного поля.

Frederick Energy Products впоследствии получила лицензию на технологию от NIOSH, говорит Джимми Хелмс, директор по продажам и маркетингу Frederick, и разработала запатентованные усовершенствования, которые теперь включены в систему Hit-Not обнаружения приближения/предотвращения столкновений компании.

По словам Хелмса, в системе Hit-Not используется небольшой генератор магнитного поля (около 6 дюймов в длину, 3 дюйма в квадрате, прикрепленный к верхней части кабины), который окружает машину овальным магнитным полем, подобным в форме арбуза, говорит Хелмс.Стандартный генератор создает регулируемое поле, которое может простираться на 49 футов как вперед, так и назад от машины, а генератор XL расширяет поле до 80 футов в обоих направлениях. Поле простирается пропорционально сторонам машины на 80 процентов ее продольного размера.

Магнитное поле связывается с устройствами индивидуальной сигнализации (PAD), которые носят наземные рабочие, которые вместе с оператором машины получают двухступенчатое аудио/визуальное оповещение («предупреждение», затем «опасность») в виде угрозы столкновения обостряется. (Двухступенчатое предупреждение является результатом способности генератора фактически создавать два поля, одно внутри другого.) Поскольку магнитное поле проходит практически через любое препятствие, говорит Хелмс, система не зависит от связи в пределах прямой видимости.

Система Hit-Not, говорит Хелмс, также может быть сконфигурирована для установки границ вокруг ограниченных зон, а также для работы в качестве устройства предотвращения столкновений транспортного средства/транспортного средства или транспортного средства/стационарного объекта, последнее требует установки генератора магнитного поля. вертикально на объект, чтобы создать круглое защитное поле.

Ориентировочная стоимость компонентов системы Hit-Not составляет 900 или 1300 долларов США за генератор (стандартный/размер XL) и 500 долларов США за стандартный PAD.

Предотвращение столкновений на основе GPS

По словам Тодда Раффа, менеджера по развитию бизнеса в Северной Америке, SAFEmine Technology (США), система информирования о дорожном движении/предотвращения столкновений компании сочетает в себе GPS (который определяет местоположение, скорость и курс транспортного средства) с радиосетью между транспортными средствами, «чтобы транспортные средства постоянно разговаривали друг с другом, — говорит Рафф, — сообщая друг другу, где они находятся.

Система имеет две функции, говорит Рафф. Функция информирования о дорожном движении предоставляет водителям транспортных средств визуальное представление близлежащих транспортных средств с помощью бортового дисплея с круговым расположением светодиодов, которые указывают относительное положение других транспортных средств, например, светодиодный индикатор на 12 часов указывает на движение прямо впереди. Цвет светодиода указывает расстояние до других транспортных средств, а зеленый цвет указывает на безопасное расстояние.

Вторая функция, предотвращение столкновений, учитывает тип транспортного средства, скорость и направление движения.Если система определяет, что два автомобиля находятся на пути столкновения и что порог безопасного расстояния был нарушен, то соответствующий светодиод мигает красным, и оператор получает звуковое предупреждение.

«В системе задействован интеллект, — говорит Рафф. «Он подает звуковой сигнал не просто потому, что поблизости находится другой автомобиль, он подает звуковой сигнал, потому что существует риск столкновения».

До сих пор система использовалась только для горных работ и строительных проектов в шахтах, главным образом потому, что доступ транспортных средств к шахтам строго контролируется.Если для выездного автомобиля требуется временная система, автомобиль можно быстро оборудовать, разместив портативный блок предотвращения столкновений на крыше и дисплейный модуль на приборной панели.

Но эту технологию можно использовать в самых разных областях строительства, говорит Рафф, возможно, с небольшими дополнительными сенсорными возможностями:

t ограниченный доступ для обеспечения того, чтобы все транспортные средства, въезжающие на площадку, имели систему безопасности дорожного движения, тогда некоторые транспортные средства не будут защищены.Возможное решение в этой ситуации может состоять в том, чтобы дополнить систему предотвращения столкновений радаром». (Safemine TrackingRadar интегрируется с системой GPS и использует датчики, которые могут обнаруживать и отслеживать путь транспортных средств и наземного персонала, а также идентифицировать стационарные объекты. ) -система уклонения с TrackingRadar и до шести видеокамер. Данные от этих различных датчиков объединяются в единый интерактивный визуальный дисплей, который позволяет операторам получать информацию об объектах, окружающих их машины, а также о тревогах, приоритет которых определяется уровнем опасности.

Инновации изнутри: воплощенный углерод — «слепая зона» строительной отрасли

Какой бы серьезной ни была пандемия COVID-19 в первой половине 2020 года, внимание средств массовой информации было отвлечено от другого глобального кризиса — выбросов углерода.

По словам Эрика Сольхейма, исполнительного директора Программы Организации Объединенных Наций по окружающей среде, строительная отрасль должна сыграть решающую роль в решении проблем будущего мира.

«Нам срочно нужно двигаться к свободной от загрязнения планете, бороться с изменением климата и способствовать устойчивому развитию», — пишет Сольхейм в Докладе ООН о глобальном состоянии за 2017 год.«Мы можем сделать это только с помощью решительных действий в этом секторе. Технологически и коммерчески жизнеспособные решения существуют, но нам нужна более сильная политика и партнерские отношения, чтобы быстрее их масштабировать».

«На здания и сооружения в совокупности приходится 36 % глобального конечного энергопотребления и 39 % выбросов двуокиси углерода (CO ² ), связанных с энергетикой, с учетом выработки электроэнергии», — говорится в отчете ООН. «Прогресс в области экологичных зданий и строительства продвигается вперед, но улучшения все еще не поспевают за растущим сектором зданий и растущим спросом на энергетические услуги.Энергоемкость на квадратный метр (м 90 691 2 90 692 ) глобального сектора зданий должна улучшиться в среднем на 30 процентов к 2030 году (по сравнению с 2015 годом), чтобы соответствовать глобальным климатическим амбициям, изложенным в Парижском соглашении».

В отчете ООН рассматриваются три основных элемента, касающихся выбросов углерода, связанных со строительством.

Во-первых, это проектирование ограждающих конструкций.

«Необходимо срочно уделить внимание характеристикам и дизайну ограждающих конструкций, включая политические рычаги и инструменты финансирования, которые обеспечивают доступное и устойчивое строительство и реконструкцию зданий», — говорится в нем.

Это приводит ко второму элементу, использованию ископаемого топлива. По данным ООН, в 2015 году на долю ископаемого топлива приходилось 82% общего потребления энергии в зданиях, включая производство электроэнергии.

«С оперативной точки зрения улучшенные датчики и пользовательские элементы управления могут улучшить взаимодействие человека со зданием».

Скрытый от глаз третий элемент, Embodied Carbon (EC). Из 39-процентного вклада строительства в глобальный выброс CO2 примерно 11 процентов приходится на воплощенные выбросы, связанные со строительством новых зданий.

Энтони Пак, руководитель консалтинговой компании Priopta по оценке жизненного цикла (LCA) и основатель Embodied Carbon Network (Ванкувер), определяет EC как «воздействие строительных материалов на окружающую среду в течение жизненного цикла». Он называет 11-процентный вклад ЕС в глобальный выброс CO ² «слепым пятном» строительной отрасли в результате сосредоточения внимания на производственных выбросах углерода, а не на материалах и самих строительных процессах.

EC, как описывает его Пак, представляет собой концепт от колыбели до могилы.

«Все эти материалы оказывают воздействие на окружающую среду в процессе добычи, производства и транспортировки, даже после окончания срока службы в результате сжигания, захоронения, переработки», — говорит он.

Хорошей новостью является то, что строительная отрасль начала принимать во внимание проблему EC, о чем свидетельствует ее принятие облачного калькулятора Embodied Carbon in Construction Calculator (EC3) с открытым доступом.

Калькулятор EC3 является детищем The Carbon Leadership Forum (CLF), отраслево-академического альянса, занимающегося снижением EC в строительных материалах, таких как бетон, сталь, дерево, стекло, алюминий, изоляция, гипс, ковры и потолочная плитка.

Инструмент EC3, управляемый данными, в сочетании с базой данных строительной отрасли, содержащей более 16 000 экологических деклараций продукции (EPD), позволяет архитекторам, инженерам, владельцам, подрядчикам, поставщикам строительных материалов и политикам оценивать ЕС в спецификациях проектов.

До сих пор это было очень эффективно. Фактически, по оценкам альянса, во время недавнего пилотного периода EC3 выбросы углерода в участвующих проектах сократились на 30%.

Согласно CLF, EC3 «осуществляет революцию в обзоре экологических показателей материала или продукта, создавая цифровые EPD с возможностью поиска и переводя все декларации в эту форму для просмотра и анализа данных проекта.

Изменения необходимы.

Согласно Докладу ООН о глобальном статусе, без более амбициозных усилий по поиску низкоуглеродных и энергоэффективных решений общие выбросы CO ² в глобальном строительном секторе в 2060 году увеличатся на 30 процентов по сравнению с уровнями 2015 года при участии ЕС.