Как сделать телегу для мотоблока своими руками?

Трудно представить заядлого садовника без мотоблока в хозяйстве. Это незаменимая вещь, которая, прежде всего, необходима при вспахивании земли на садовом участке. Но функции мини-трактора можно расширить, присоединив к нему тачку/прицеп. Конечно, тележку для мотоблока легко купить в профильном магазине, но настоящий мужчина легко сможет смастерить прицеп на мотоблок самостоятельно.

Вариации тележек

Вариации тележек данному виду техники напрямую зависят от способности транспортировать определенный груз.

1. Простая одноосная тележка. Максимальный вес подъема до 70 кг. Ее конструкция будет простой и недорогой.
2. Телега для мотоблока грузоподъемностью до 110-120 кг. Наиболее универсальный вариант для использования в хозяйстве.
3. Прицеп для перевозки тяжестей с весом более 120 кг. Конструкция усложняется, увеличиваются затраты на материал для рамы и облицовки. Данный вариант более дорогостоящий, но и возможности тележки значительно возрастают.

Самостоятельный монтаж мотоблочного прицепа ‒ проще не бывает

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками? Главное, что вам необходимо для экономии затрачиваемых сил и избегания нежелательных ошибок ‒ это правильные чертежи прицепа для мотоблока и схемы.

Подобрав точные чертежи своими руками и размеры планируемого прицепа, нужно просчитать все нюансы при изготовлении.

1. Продумать, для перевозки чего изготавливается телега: будет ли это некрупногабаритный, легкий груз или, скорее всего, тяжелый. Исходя из этого, выбирать материал по прочности для каркаса и обшивки прицепа.
2. Если прицеп будет самосвальным, двухосным, с большой грузоподъемностью, то есть необходимость оснащения его гидравлическим приводом. Это нужно для легкого опрокидывания.
3. Для модели с одной осью (одноосный) вполне хватит устройства ручного типа.
4. Для безопасности телегу, у которой грузоподъемность будет больше 350 кг, необходимо оборудовать механическим самодельным тормозом. Когда мотоблок с тележкой будет достаточно загружен, то при спуске с горки его остановить будет невозможно. Но так как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку самостоятельно достаточно сложно, поэтому лучшим вариантом будет помощь квалифицированного человека.

Первый этап ‒ подготовка необходимых деталей и инструментов

В общем это обычное сочетание кузова, рамы, колес и сцепки. Для монтажа самодельного прицепа к мотоблоку вам нужно приобрести (а возможно, они уже есть в хозяйстве) такие детали:

• трубы диаметром 60х30 мм и 25х25 мм, обычно они должны быть железными для надежности будущего изделия;
• два колеса, возможно, у вас завалялись старые ненужные от «Москвича», а также рессоры;
• листы дюралюминиевые, их толщина должна быть около 2 мм;
• листы стали, их толщина должна быть около 0,8 мм;
• швеллер №5;
• крепежные элементы.

Конечно, вам не обойтись при монтировании тележки для мотоблока без необходимых инструментов: болгарки для резки деталей, электрического лобзика, шуруповерта и сварки.

Рама для мотоблочной телеги

Чтобы сделать прицеп для мотоблока своими руками надежным и долговечным, необходима очень прочная рама. При производстве решетки для каркаса подойдет труба 60х30 мм, в сечении должен быть квадрат (прямоугольник) и уголок для соединения 25х25 мм. Дабы сделать решетку-каркас, все детали нужно соединить 5-ю дополнительными поперечинами.

По углам решетки-каркаса к продольным трубам с помощью сварочного аппарата крепят 4 вертикальные стойки. Если тачка для мотоблока будет с откидным бортом, то рамы нужно производить отдельно и только потом устанавливать.

Варианты обшивки каркаса

Для обшивки конструкции мастера выбирают недорогой материал или тот, что есть в наличии. Цена изделия становится намного меньше.

1. Деревянные доски, которые часто остаются после строительства. Основные плюсы ‒ малозатратные, минусы ‒ влагостойкие, как следствие низкая продолжительность «жизни» тачки для мотоблока. Помимо этого, для их обработки нужны дополнительные средства.
2. Пластик. Плюсы ‒ стойкий к влаге в отличие от дерева, минусы ‒ не крепкий, при повреждении он сломается.
3. Листы металла. Плюсы ‒ прочный материал, поэтому долговечен, минусы ‒ один из самых дорогих вариантов.

Но если телега к мотоблоку будет использоваться постоянно, то выгоднее сделать ее металлической и не тратить лишние средства на ремонт. Закрепить листы к раме можно сварочным аппаратом.

Изготавливаем ходовую часть

Для перевозки груза прицепу нужны колесные узлы, которые можно снять с ненужного транспортного средства. Для крепления колесных узлов необходимо приварить дополнительную трубу. Ступица для прицепа прикрепляется методом напрессовки. На ось надевают заднюю часть, которую перед этим вытачивают. Перекос должен отсутствовать, поэтому его нужно постоянно контролировать. Смонтированные колеса необходимо закрепить гайками и в заключение надеть колпаки.

Сцепка для прицепа мотоблока

Сцепка для прицепа мотоблока ‒ достаточно важный элемент всей конструкции. Самый лучший из вариантов ‒ это узел, когда труба соединяется с другой трубой. В изогнутую трубу с одной стороны нужно приварить еще одну небольшую часть трубы. Это необходимо делать в положении вертикально. Такая же операция проделывается и на другом краю главной трубы. В завершение для соединения с прицепом монтируется шкворень. При повороте или на неровной дороге данная конструкция обеспечит прочное сцепление.

Как избежать ошибок при изготовлении тележки к мотоблоку?

Если мотоблочный прицеп изготавливается впервые, то ошибки встречаются даже у лучшего мастера. Основные из них:

• неправильно выбранное сиденье. Оно должно быть удобным, ведь работать по хозяйству приходится часто. Лучшие сиденья в виде лавы;
• ради экономии не устанавливают тормоза. Ни в коем случае не экономьте на собственной безопасности. Пусть лучше самодельные ручные тормоза, чем ничего;
• некачественная и дешевая обшивка. И снова ради бюджетного варианта, но помните ‒ скупой платит дважды.

своими руками, самодельные телеги, чертежи и размеры, самосвальная, самоходная, фото, видео, устройство, Нева МБ-2

Тележка для мотоблока — прицепное оборудование к универсальной сельскохозяйственной мототехнике для транспортировки грузов на приусадебных и земельных участках. С помощью такого механизма перевозят мусор, корм для животных, строительные материалы, удобрение, зерно, инвентарь.

Прицеп и адаптер для мотоблока — это разновидности самоделок, выполненные умельцами-механиками. Адаптер представляет собой продольную балку с собственной ходовой частью, водительским сидением и площадкой для ног. Данный модуль дает возможность обрабатывать почву в положении сидя, а также прикреплять сразу 2 оборудования — спереди и сзади.

Тележка — это разновидность адаптера с отличием в конструкции ходовой части.

Покупная телега для мотоблока стоит дорого. Для экономии финансовых средств мастера-умельцы изготавливают ее самостоятельно, проектируют чертежи конструкции, подбирают необходимые материалы. Процесс создания такого полезного транспортного средства не занимает много времени и не составляет большого труда. С ним может справиться даже новичок, хотя бы немного разбирающийся в технике.

Краткий обзор поможет разобраться с вопросом, как сделать тележку для мотоблока самостоятельно с хорошими эксплуатационными характеристиками.

Основные сведения

Перед проведением работ по изготовлению прицепа необходимо разработать подробный план действий и придерживаться его.

План проведения работ по изготовлению прицепа на мотоблок имеет такой вид:

1. На подготовительном этапе необходимо ознакомиться с устройством механизма, проанализировать его функционал в зависимости от мощности мотоблока.
2. Сделать эскиз конструкции. Составленная самостоятельно схема прицепа намного упростит работу.
3. Рассчитать размеры телеги для мотоблока.
4. Спроектировать чертеж тележки, на котором вынести основные узлы, параметры и размеры деталей.
5. Спланировать принцип работы основных и дополнительных механизмов, продумать способы соединения всех узлов и деталей, их функционирование.
6. Подготовить список необходимых материалов и инструментов.
7. Приступить к процессу сборки и отделки.

В зависимости от способности к транспортировке груза прицепы подразделяют на 3 вида:

1. Простое 1-осное приспособление для мотоблоков грузоподъемностью до 70 кг. Его конструкция простая и недорогая.
2. Универсальная телега грузоподъемностью до 110-120 кг. Применяется часто в домашнем хозяйстве.
3. Тележки для мотоблока грузоподъемностью свыше 120 кг. Такие механизмы предназначены для перемещения тяжелых грузов, поэтому имеют более сложное устройство, соответственно, увеличиваются затраты на материалы для рамы и облицовки. Функциональные возможности такой техники расширяются.

Исходя из данных параметров, выбирают материал по прочности для каркаса и отделки механизма.

Устройство тележки

Мотоблоки и мотокультиваторы на прицепах состоят из таких основных элементов:

• рама;
• кузов;
• сцепное устройство или дышло;
• водительское сидение;
• рулевой механизм;
• ходовая часть.

Для выдерживания больших нагрузок самодельную телегу для мотоблока усиливают специальными ребрами жесткости.

Для 1-осного прицепа достаточно устройства ручного типа. Самосвальная 2-осная телега с большой грузоподъемностью должна оборудоваться от опрокидывания гидравлическим приводом.

При грузоподъемности свыше 350 кг для безопасности самоходную телегу комплектуют деталями торможения. Механические тормоза можно сделать самому. Если эти детали не учитывать, то при перегрузе во время спуска с возвышенности тележка для мотоблока своими руками не сможет остановиться и опрокинется. Для того чтобы она оставалась в рабочем положении после отсоединения от мотоблока, устанавливают упоры.

Материалы и инструменты

Для работы необходимы такие инструменты:

• болгарка для резки деталей;
• сварочный аппарат;
• сварочные электроды;
• электролобзик;
• шуруповерт;
• обычный строительный угольник для замера углов.

При изготовлении прицепной конструкции понадобятся следующие материалы и детали:

• металлические профильные трубы квадратного или прямоугольного сечения;
• колеса и рессоры;
• дюралюминиевые листы толщиной 2 мм;
• стальные листы;
• швеллер №5;
• металлические уголки;
• металлический прут;
• крепежи.

Все детали, особенно если это остатки старых металлических изделий, тщательно осматриваются на наличие повреждений, трещин, очищаются от ржавчины, обрезаются.

Изготовление тележки

Для того чтобы понять, как сделать телегу к мотоблоку своими руками, необходимо выполнить такой алгоритм операций:

1. Для изготовления несущей сварной жесткой рамы взять 5 заготовок труб, обрезать концы болгаркой.
2. Прижать струбцинами к листу ДСП и прихватить сваркой места соединения 3 продольных заготовок с 2 перпендикулярными так, чтобы они создавали решетчатый каркас.
3. Проверить геометрию конструкции с помощью обычного строительного угольника. Углы соединенных ребер должны быть 90°.
4. Установить распорки между прихваченными заготовками в углах днища и по центру, прихватить сваркой.
5. К продольным трубам днища сделать прихватки сварочным электродом 4 вертикальных стоек по углам.
6. Проверить перпендикулярность углов, сверить размеры сторон конструкции с размерами на чертеже телеги для мотоблока.
7. Окончательно приварить все заготовки друг к другу, отшлифуйте сварочные швы, очистить их от наплывов и образований.
8. Кузов можно сделать из фанеры или деревянных досок, угловые соединения при этом закрепляют стальными уголками.
9. Доски устанавливаются на раму и прикрепляются при помощи болтовых соединений.
10. Более прочные борта мастера выполняют из стальных листов. Борта могут быть откидными и фиксированными. Откидные борта кузова считаются более рациональными, т.к. выгрузка грузов больших объемов осуществляется легче. Борта делают также из металлических труб квадратного или прямоугольного сечения. Их выполняют, как и раму, прихватывают, проверяют геометрию для прочности и избежания раскосов и отклонений, окончательно сваривают, жестко прикрепляют к раме. Задний откидной борт крепится обыкновенными дверными петлями и оборудуется шпингалетами.
11. Взять металлический прут диаметром 30 мм и длиной около 1050 мм для изготовления оси для колес, соединить с продольным шарниром и угловыми опорами. Длина должна выбираться так, чтобы ось не выходила за пределы колес. Подточить ее под необходимые диаметры подшипников в ступицах.
12. В качестве ходовой части можно взять колесную базу от мотороллера, коляски, тачки или другой сельхозтехники. Тяжелые колеса от автомобильного прицепа со ступицами не рекомендуют устанавливать.
13. Для изготовления дышла берут 2 профильные трубы диаметром 25х50 мм длиной около 1,85 м, приваривают их к балке рамы так, чтобы получилась треугольная конструкция. Для усиления по углам прикрепляют сваркой металлические косынки толщиной 4 мм, спереди тележки прикрепляют пластину толщиной 8 мм.
14. Самосвальная технология предусматривает установку дверных шарниров, прикрепляемых внизу на балке и к распоркам днища.
15. Каркас сделанной конструкции обшить деревянными досками, пластиком или металлом.
16. Водительское сидение на мотоблок с тележкой устанавливают в готовом виде или в виде ящиков-самоделок из куска ДСП и поролона, обшитого дермантином. Такие ящики необходимы для укрытия инвентаря и материалов.
17. В качестве тормоза можно использовать стояночный тормозной привод агрегата. Тормозную педаль, сделанную из пластины толщиной 6 мм, закрепить на подставке для ног под сидением, приварить 2 уголка. В передней части установить педаль, в задней — пластину с 2 отверстиями для крепления тросов тормозов, концы которых соединены с Т-образной пластиной с тягой.

Таким способом можно изготовить тележку для мотоблока своими руками.

Тележка для мотобуксировщика своими руками

Мотобуксировщик (мотособака) – устройство для транспортировки грузов, поездок по снегу и заболоченным местностям. Сам буксировщик имеет гусеничный ход, дополняется санями. Прицеп в виде саней удобен зимой, при условии наличия большого снежного покрова, однако летом или в бесснежные зимы использование такого прицепа проблематично.

Производители сельхоз техники предлагают широкий выбор прицепов, адаптеров и телег, в том числе и для мотобуксировщика. Некоторые владельцы такой техники создают тележку своими руками. Ее устройство практически не отличается от тележки для мотоблока.

Главное отличие мотобуксировщика, диктующее особенности устройства прицепов – это гусеничный ход. Такие транспортные средства идеально подходят для бездорожья, поэтому прицеп должен соответствовать тем же требованиям.

Для мотособак рекомендуются прицепы двух видов: грузовая платформа и трелевочник. Оба варианта сложны в исполнении, поэтому лучше адаптировать готовую тележку для мотоблока. Чертежи и размеры для тележки мотобуксировщика и мотоблока будут практически одинаковыми, поэтому можно использовать любые.

Главная особенность прицепа для этого вида техники – колеса низкого давления. Они обладают высоким амортизирующим эффектом, отлично подходят для бездорожья. Тележку с такими колесами можно использовать в любое время года. Такая модификация требует от тележки усиления оси, а также крепления колес. Все остальные части тележки могут остаться без изменений.

Тачка для мотоблока своими руками

Тачка для мотоблока – незаменимый помощник в хозяйстве. Такое устройство позволяет перевозить грузы (урожай, мусор, стройматериалы и т.д.). Сделать тележку для мотоблока своими руками можно из авто деталей или из отдельных материалов. В обоих случаях понадобится сварка и определенные навыки в проектировании. Тачка предполагает самую простую конструкцию, для ее создания подойдет любой чертеж прицепа для мотоблоков.

Для мотоблока Нева мб-2 подойдет навесная тачка с Н-образной сцепкой. Такой вид соединения является универсальным, его легко изготовить. Место сцепки тачки и мотоблока – один из важнейших узлов, получающий большую нагрузку, поэтому материалы для ее создания должны быть прочными, обязательна проверка на наличие дефектов (трещины, ржавчина).

Тачка для мотоблока состоит из рамы, бортов и колес. Если к ней добавить сидение и рулевую колонку, то получится аналог мини-трактора. Любой из вариантов тачки для мотоблока можно изготовить из подручных средств, в Интернете есть много фото и видео с процессом сборки устройств.

Пользуетесь ли Вы прицепами, адаптерами и тачками для мотоблоков?

Изготовление прицепа к мотоблоку — пошаговая инструкция

Мотоблок – очень полезная и многофункциональная техника для частного хозяйства. С его помощью можно выполнять различные работы по обработке земли. Но также с его помощью можно осуществлять перевозку немалых грузов. А для этого нужна тележка для мотоблока. В продаже есть множество уже готовых моделей прицепов. Но их стоимость и качество не всегда удовлетворительны. Как своими руками изготовить качественный прицеп на мотоблок, затратив при этом минимум средств и усилий, мы расскажем Вам в этой статье.

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками?

Теоретически телегу для мотоблока можно разделить на такие основные узлы – колеса, кузов, рама, сцепка. Перед началом работ сперва нужно продумать конструкцию до мелочей, просчитать размеры и создать чертежи. Также обратите внимание на такие моменты, как соединение сплошных узлов и деталей (сварка, свинчивание, клепка), соединение подвижных узлов (втулки, подшипники, шарниры, ось), конструкция сидения (простое или регулируемое), функционал кузова (самосвал или статический), подставки для ног (платформа или подножки) и т. д.

После того, как Вы определились с проектом будущего прицепа и подобрали нужные материалы, нужно очистить заготовки от ржавчины и грязи, при необходимости обрезать их и подогнать под чертежи, скрепить. По завершению работ прицеп желательно покрасить.

Поэтапная работа над самодельной телегой на мотоблок выглядит следующим образом.

Сборка рамы для прицепа к мотоблоку

Простейший вариант изготовления рамы – соединить кусок трубы или металлопрофиля с колесной осью.

Такой вариант подойдет для небольшого прицепа, к раме которого будет крепиться уже готовый кузов. Для более надежной и мощной конструкции нужно варить раму из труб круглого и прямоугольного сечения и уголков.

Установка оси

Колесная ось может быть также изготовлена самостоятельно. Для этого берется стальной стержень не менее 1,07 см в длину и 30 мм в диаметре.

Длину следует учитывать и корректировать, исходя из размеров кузова прицепа. Колеса можно подобрать от старой садовой техники, от ручной тележки, мотоцикла, мопеда или автомобиля – все зависит от габаритов будущего изделия. Схемы 2 вариантов крепления колесного шасси приведены на рисунках ниже.

Одноосный прицеп имеет существенный недостаток – смещенный центр тяжести. Из-за этого может перевернуться кузов, груз в нем, или это вовсе приведет к поломке техники. Для большой тачки, предназначенной для перевозки немалых грузов, следует проектировать двухосную конструкцию. Основные крепления и детали останутся такими же, как и для проекта одноосной тележки.

Кузов прицепа

Кузов выполняется из деревянных досок или из листа металла. Для дополнительной прочности следует по бокам и снизу предусмотреть ребра жесткости. В деревянных кузовах углы укрепляются металлическими уголками. Задний борт рекомендуется делать на петлях, для возможности открывания (особенно полезным откидной борт будет для самосвальных агрегатов).

Сцепка и сиденье

По завершении основных работ, после скрепления всех основных узлов конструкции можно приступать к сборке остальных деталей прицепа. Наиболее важными является сцепка и сиденье.

Сцепку можно сделать из 3 кусков трубы и прицепного механизма (в нашем случае это тройник, разработанный специально под узел сцепки мотоблока). Такая сцепка крепится к раме болтами. Подробнее устройство сцепки представлено на схеме ниже.

Сиденье можно приварить обычное, например, от старого автомобиля, или оборудовать спереди прицепа сиденье-ящик для инструмента. Его размеры будут зависеть от общей конструкции прицепа. Главное – не использовать слишком тонкие доски и надежно закрепить ящик.

Самосвальный прицеп для мотоблока

Для того, чтобы сделать Ваш прицеп самосвальным, при конструировании рамы приварите к балкам 1 и 2 (показаны на фото ниже) обычные дверные шарниры-«капельки». Чтобы избежать опрокидывания кузова во время движения и погрузки, его можно закрепить, приварив защелку (например, дверную) к краю рамы.

Подобный прицеп идеально подойдет к таким моделям мотоблоков, как Нева МБ-1, Нева МБ-2, МТЗ, Ока и другим моделям известных производителей.

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку?

Тормоза для прицепа к мотоблоку необходимы исходя из требований техники безопасности. Ведь не всегда груженый прицеп можно будет легко остановить, особенно если на пути будет склон.

Чтобы самостоятельно оборудовать прицеп тормозами, необходимо сначала обзавестись инструментом и найти такие детали от старого мотоцикла:

• барабан от тормозов;
• тормозные колодки;
• спицы из колеса;
• сварка;
• плоскогубцы.

Тормоза нужно делать на каждое колесо, чтобы при торможении прицеп не занесло.

Перед началом установки снимите с тормозных барабанов тросики и проточите их. Наденьте проточенные барабаны на ступицы и закрепите сзади. Образовавшееся пространство между ребрами дисков закройте с помощью спиц. Установите барабан на ось и закрепите с помощью втулок. Для предотвращения смещения детали приварите к оси кусок уголка.

После закрепления барабанов протяните к месту управления тросы. Место управление делается подобно к системе стояночного тормоза автомобиля (ручника) из подручных средств.

Предлагаем Вам также ознакомиться с видео, на котором показано устройство самодельного тормоза для прицепа к мотоблоку:

Самодельный прицеп к мотоблоку чертеж и схемы

самодельщики () | Автор топика: самодельщики

Самодельные прицепы к мотоблокам

самодельщики (Bhusana) Длина 120*100см, глубина 30см, вес 50, грузаподьемность200, колеса -китай( от садовой тележки), для мотоблока весом 70кг, самосвал.

Tags: Самодельный прицеп к мотоблоку чертеж и схемы

один из способов изготовления сцепки самодельного прицепа для мотоблока своими руками JOIN VSP GROUP PARTNER …

Самодельный лабораторный блок питания

Когда то у меня был советский источник питания Б5-47, он очень громко и противно пищал, грелся, периодически из него шел дым. Таким образом пользование сей девайсом более 5 минут причиняло просто невыносимые моральные страдания. Явно он был неисправен. Вскрытие показало что лучше его сразу выбросить и забыть. К тому же его интерфейс управления мне никогда не нравился, юзабельность тоже оставляла желать лучшего. Понятно, что без нормального БП жизнь скучна, решил быстренько сделать БП из того что было под рукой. В итоге изготовление данной конструкции по разным причинам затянулось аж на 2 года. Собственно вот результат:

Требования были следующие: регулируемое выходное напряжение до 30 В с регулируемым токоограничением до 5 А. Разумеется должна применяться цифровая индикация. Дизайн должен напоминать MASTECH HY3005D и им подобные. Единственное — мне никогда не нравилось что первый прибор показывает ток. Ну неправильно это — напряжение всегда первично, соответственно первый прибор должен показывать именно напряжение.

Первоначально проектировал схему на базе линейного стабилизатора К142ЕН2А, но в итоге отказался от этой идеи — низкий КПД, регулирующий силовой транзистор сильно грелся даже с учетом того что был предусмотрен переключатель отпаек на вторичной стороне трансформатора. Да и вообще всё как-то криво работало. Пришлось выпилить.
Второй вариант схемы разработал на базе легендарного ШИМ-контроллера TL494, который в разных вариациях встречается во многих компьютерных блоках питания. На этот раз всё получилось как надо.
Вкратце о конструкции:
Принципиальная схема (кликабельно)

Как уже говорил — девайс собрал из запчастей, большинство которых были в радиусе 5 метров от меня.
Понижающий трансформатор нашелся под столом, марки я его не знаю. Напряжение на вторичке около 40 В.
D1 — TL494, VD1 — диод шоттки и тороидальный дроссель L1 выпаял из неисправного компьютерного блока питания: диод шоттки используется в схеме выпрямления, он установлен на радиаторе возле импульсного трансформатора, тороидальный дроссель расположен рядом с ним.
LM358 — весьма хороший и распространенный операционный усилитель. Продаётся почти на каждом углу. Рекомендован к приобретению.
Шунт R12 — взял из какого-то старого связисткого оборудования: представляет собой 3 толстых изогнутых проволочки.
Резисторы R9, R10 используются для регулирования выходного напряжения (грубо, точно). Резисторы R3, R4 используются для регулирования токоограничения (грубо, точно).
При наладке БП подстроечным резистором R15 регулируется порог переключения светодиодной сигнализации. Еще возникли проблемы с интегральным стабилизатором 7805 — при входном напряжении около 40 В он начинал ужасно глючить — просаживал выходное напряжение, решил проблему установив по входу 1 Вт гасящий резистор R13.
Сам корпус взят от древнего самопишущего регистратора. Компоновка получилась следующей — в середине корпуса установлен силовой трансформатор, который вошел туда как родной, видимо они были созданы друг для друга. В передней части БП расположена электронная схема управления, органы управления и сигнализации. В задней части корпуса расположена вся силовая электроника. Таким образом трансформатор как бы делит БП на 2 части — слаботочную и силовую.

Передняя часть корпуса с откинутой лицевой крышкой. Цифровые измерительные приборы приехали из Китая, они заводского производства. Электронная схема управления состоит из 2 плат: плата регулятора напряжения — TL494 c обвязкой, и плата сигнализации — включает в себя микросхемы D3,D4. Почему не сделал на одной плате? Просто сигнализацию я делал несколько позже чем регулятор, и отдельно доводил её «до ума». Там тоже были свои заморочки.

Задняя часть корпуса. На общем радиаторе установлены диодный мост KBPC 3510, силовой транзистор КТ827А, дроссель L1, шунт R12. Всё это дело изнутри обдувается 12 сантиметровым вентилятором. В задней части корпуса установлены также предохранители, сглаживающие конденсаторы C1, C4 и маленький вспомогательный импульсный блок питания для работы вентилятора и цифровых измерительных приборов.

Конечно, можно было бы купить фирменный БП и не городить огород. Но иногда хочется самому поизобретать велосипед

Если кто-то задумает повторить конструкцию вот здесь выложил принципиальную схему в высоком разрешении и чертежи печатных плат в формате Sprint Layout.
Обновление 09.11.2016
По прошествии времени пользователи в комментариях поделились своими модификациями блоков питания. Рассмотрим подробнее предложенные варианты. Обсуждение всех конструкций по-прежнему доступно в комментариях
Модификация № 1
Предложена acxat_smr
Принципиальная схема

Драйвер полевика (точнее, двух параллельно — выравниванием токов занимаются сами полевики) запитан от отдельного источника 15в. У себя взял промагрегат 9-36в/15в TEN 12-2413. Проще отдельная обмотка транса, но мне было лениво. От него же запитаны кулеры.
TL494 запитана от отдельного источника 24 в.
Потенциометр вольтажа любой, замер тока с шунта амперметра. Трансформатор выдает 34 в, выпрямленного около 45.
Проблема мощности упиралась в дросселе. Если 5амперник нормально шел, то 20 помучал.
Практическим путем нашел вариант два параллельно на кольцах от компового. 23 витка проводом 1,15мм.
Внимание! 8 и 11 нога указаны как подключенные к мощному плюсу. Должны быть соединены с 12 ножкой (и питаться от отдельного бп для 494 м/с). Не доглядел при правке рисунка..
Внешний вид конструкции

Модификация № 2
Предложена rond_60
Принципиальная схема

Недавно натолкнулся на эту статью про ЛБП на TL494. Загорелся желанием собрать БП по этой схеме, тем более уже давно валялся трансформатор от польского блока питания на 24в и 4а. Вторичка выдает 34в переменки, после моста с кондером 10000х63в — 42в. Собрал навесным монтажом по этой схеме, включил и сразу дым из 494-й. Все проверил, заменил микросхему, включаю — на холостом работает, на выходе напряжение пытается регулироваться, прикоснулся к 494 — горячая! Добавил номинал 4.7к резистору R1 — блок работает, но стоило подключить лампочку 24в 21вт, как взорвалась микросхема в районе 9, 10 ножки. Отмотал с вторичной обмотки транс-ра несколько витков (снизил напряжение на 4 вольта) и все равно горят микросхемы. Питание на 8,11,12 ноги подавал 12в с другого БП, мотал дроссель разным по диаметру проводом и количеством витков — толку нет (сжег 6 микрух). У меня есть кой — какой опыт по переделке компьютерных блоков в зарядные устройства и регулируемые блоки питания на основе TL494 и ее аналогах. Начал собирать обвязку ШИМа по схемам к комповым БП. Изменил управление силовым транзисторм, подал питание на ШИМ от отдельного источника на 12в (переделал зарядку от сотового телефона) и все — блок заработал! Пару дней настраивал на регулировки и свист дросселя (оссцила нет) теперь надо отлутить плату управления и можно собирать в корпус.
Сегодня настраивал свой БП. Спасибо большое shc68 за подсказку проверять пульсации на выходе динамиком если нет осциллографа. При малой нагрузке (лампочка 12в, 21вт) из динамика слышался гул и вой когда крутил регулятор тока. Устранил это безобразие установкой дополнительных конденсаторов (на схеме обведено красным цветом).
Как рекомендовал shc68 конденсатор С15 действительно жизненно важный. Еще с помощью динамика определил бракованный потенциометр на регулировку тока. При его вращении из динамика слышался шорох и треск. После его замены и установки доп. конденсаторов из динамика тишина (чуть слышное шипение) при разной нагрузке на выходе БП.
Делал тест на нагрев деталей блока. При такой нагрузке в течении 1.5 часов только транзистор грелся (трогал пальцем его корпус), а радиатор, где он установлен, чуть теплый (обдувается вентилятором). Дроссель — холодный, трансформатор тоже.
Внешний вид конструкции

Модификация № 3
Предложена shc68
Итак мой бп, собранный по схеме автора сего блога. бп собран в корпусе размером 200*155*80 мм, конструктивно девайс собран на 3 платах имеющий двухсторонний монтаж, с применением монтажных шестигранных стоек.

На виде сверху видно, что плата ИБП стоит слева , справа сзади стоит кулер с радиатором для выходника, брал от какой то материнки старой, справа ближе к передней части БП внизу стоит плата регулятора , сверху над этой платой опять таки на двух стоечках стоит плата защиты , индикации и управления обдувом.

Сделал я ИБП, так как нет нужного транса, да и достать его трудновать, все сдали на медь выпивохи, а купить его, дороговато. Тем не менее, схема классическая , гуляет по инету и кто ее изобрел неизвестно, поэтому авторство ИБП я не присваиваю, лишь некоторые уточнения. Напряжение питания 220В подается через предохранитель F1 и выключатель ВКЛ на варистор VDR1 защищающий схемы от скачков напряжения, далее через цепь R1 NTC1 сглаживающую скачок тока при включении , обеспечивающая безопасный ток для диодного моста, и зарядки конденсаторов C3 и C4. Частота преобразователя 45,6 кГц, Резисторы R4-R7 включены параллельно так как на одном двухватном резисторе рассеивается большая мощность и он сам выпаивается из схемы, эта цепь обеспечивает запуск и питание ШИМа собранного на микросхеме IR2153. Диод VD1 должен быть с малым временем восстановления такие как SF MUR HER UF, смотрите замены если нет оного как на схеме. С5 должен быть лавсановый- такие бочонки зеленые или красные , ставить SMD сюда нельзя, они чертовски плывут при изменении температуры, я как то проверял температурную стабильность советских кондеров КМ5 и КМ6…такое гамно, даже не думал, поэтому я их все в помойное ведро выкинул. С6 может быть любой электролит, данного номинала и вольтажа, к нему нет требований по температурному номиналу. R9 и R10 вообще можно поставить SMD 0805, C7- я вот не знаю кто как, я лично не рискнул и поставил лавсановый на 400V . Транзисторы я поставил с запасом, но можно поставить другие типа IRF740, IRF840 , цепь C9 R11 сглаживает высокочастотные гармоники и уменьшает нагрев выходного транса и транзисторов из за этого. Выходной транс взят от ИБП компа, ватт помоему на 400, пробовал разные, но выбрал именно тот который давал под нагрузкой меньшей просадкой. Диоды выходного моста я стырил с какой то убитой плазмы, можно поставить другие , но надо смотреть даташиты. Конденсатор C10 должен быть обязательно с низким ЭПС, иначе жизнь его будет короткая, будет греться и вскоре вскроется. У меня стоит фирмы Rubicon.
Начинающим настоятельно рекомендую собрать схему на небольшой макетке, при проверке вместо предохранителя включаем лампочку накаливания 220V- 100W ,включаем, сначала лампочка вспыхнет, но должна потухнуть, если после потухания лампа немного горит, то надо выключить и проверить — греются ли диоды выходные, правильно ли включены конденсаторы, показывал ли вольтметр на выходе ИБП при включении… Диоды особенно Шотки капризны , если ему превысить порог напряжения на которое он рассчитан, то ему может прийти конец но перед концом он может натворить чудес. Поэтому я и говорю, ставьте диоды, и кондеры с небольшим запасом. Если же все окей, то можно продолжить проверку, включив например лампу 220v 400w , такие лампы стоял в ксероксах, почему именно лампа скажете, а тут секрет прост- лампа в холодном состоянии имеет малое сопротивление 20-50 Ом, а когда загорается , ее сопротивление увеличивается раз в 10. Тем же кто Гуру, могут смело собирать сей ИБП, хоть для каких целей, схема работоспособна и особых наладок не требует. Выходные диоды установлены на радиатор от процессора( Socket 370) для 7 апмерного тока они отрабатывают, но греются хорошо, для 10 апмерного тока надо радиатор делать больше. Транзисторы установлены на радиатор от какого то старого проца и его размер 80*50*30 вполне достаточен для 7 ампер (без обдува) .Вообще по опыту работы с МОSfetами скажу так, они менее прихотливы к температуре, просто при нагреве уменьшается их крутизна вольт-амперной характеристики (типа усиление) , а вот сквозные токи, высокочастотные пички и кратковременные токи превышающие их максимальные по даташиту параметры выводят их напрочь на гробовую доску с последующими изменениями работы девайса в котором стоят. Поэтому я очканул и поставил транзюки помощнее, работают на ура. Ну что еще, да, вот этот дроссель от помех на входе, но подавляет помехи не на блок питания а именно от него, его мощность должна быть на ватт200-400, индуктивность мерял, помоему милигенри 3 с половиной, дроссели с малой индуктивностью особого эффекта не приносят. Ну и наконец последнее, точка анодов диодов VD4-VD5 соединена с землей на корпус сразу с платы ИБП, это уменьшает шум на выходе всего Блока питания-проверено!
Выкладываю справочные данные которые помогут выбрать диоды транзисторы и самому намотать трансформатор

Схема платы регулятора-стабилизатора (без защиты и индикации)

Плата собрана на двухстороннем текстолите, регулировочный транзистор установлен как я уже говорил на радиаторе от проца, на плате находится TL ка с обвязкой, несколько кондеров и резюков, выходной диод установлен на радиаторе от какого то чипсета. Разберем поподробнее. Напряжение от ИБП поступает на вход, сглаживается дополнительно С1 , питание на ШИМ идет через R3, регулировка тока производится резистором R10, R 11 необходим для установки минимального тока стабилизации БП, примерно 250 мА, иначе если меньше, схема заваливается в защиту и на выходе напряжение не восстанавливается. Напряжение регулирует R7 , у меня 47 кОм потому , что такой был, можно поставить любой 4,7-47 к, но при этом прийдется подобрать резистор R8, кстати у меня вместо подстроечного стоит постоянный, я его просто подобрал, где то 6,2 кОм. Резистор R9 нужен для того чтобы поднагружать выход БП когда он без нагрузки, иначе напряжение при регулировке падает вяло, к тому же этот резистор нужен для работы схемы индикации перегорания предохранителя, об этом я опишу ниже, конденсатор C6 просто катастрофически необходим тут !!! Иначе на выходе БП возникают огромные пульсации и шум, а при большом токе-5-7 А происходит журчание дросселя L1, начинает петь песни на непонятном языке. Шунт, изготовлен из какого то высокоомного провода диаметром 1 мм, -3 витка, на оправке диаметром 4 мм, после впайки шунта в схему подобрал его сопротивление по Миллиомметру- SM8124, его сопротивление 0,04 Ома оказалось как раз кстати, и для работы схемы защиты и для амперметра. (повезло)
Конденсатор C4 нужен для уменьшения пульсаций и шума на выходе БП. Вообще проверить шум можно и без осциллографа, достаточно подключить к выходу БП динамик через конденсатор микрофарад на 10. Резистор R12 я все такие установил, не хотел я его ставить, но пришлось, а причина- при большом токе напряжение на выходе , не учитывая точные показаний вольтметра , несколько понижается (на величину падения напряжения на шунте), R12 помогает с этим справиться немного
Теперь о правиле монтажа, как видно из схемы, жирной линией обозначены провода по которым идет большой ток (иногда) , поэтому на плате эти провода минимально коротки, и после сборки и проверки обязательно пропаиваются припоем и медным проводом 1-2 мм, припой желательно применять не легкоплавкий, сплавы Вуда и Розе, тут применять нельзя! Шунт же вообще пропаян свинцом, позаимствованым от грузила старой закидушки. Вышодной Диод взят от убитого сварочника, 200V 20 ампер по даташиту на 2 диода в параллель. Применять в параллель 2 отдельных диода нельзя! Если поставить диод с малым граничным напряжением, то он будет греться…Насчет дросселя- я поставил как уже говорил, синее кольцо диаметром сантиметра 4, желтые кольца от компа у меня при большом токе грелись охеренно. Индуктивность дросселя- 100 mkH, диаметр провода намотки 1,5 мм, возможно получится поставить и желтые кольца, 2 штуки в параллель и в них намотать , но я не пробовал. Если у кого нет прибора мерить индуктивность, то на матывайте столько витков, когда и нагрузку будет держать и ТРАНЗИСТОР выходной не будет греться. Насчет электролитов, тут очень желательно ставить с низким ЭПС (ESR) , у меня стоят Рубиконовские новые. в противном случае они будут подозрительно греться, а вот казалось бы, емкость и вольтаж нормальные, а собаки -греются. Насчет монтажа, обычная плата, но я уже давно применяю стоечки на платы, не покупаю делаю их сам, вот таким образом, сверлим отверстия в плате , где должны быть стоечки , берем голую медную проволоку, бьем молотком по одному концу, чтобы образовалась небольшая лопатка, дальше вставляем в отверстие в плате ее так, чтобы лопатка была на стороне монтажа, переворачиваем вниз, эту лопатку ( длинна ее 5-8 мм), и зажимаем в тиски, торчащий провод откусываем с другой стороны так чтоб остался конец милиметра 3, потом аккуратно бьем молотком по этому концу, все готово, и так все стоечки на плате можно сделать. Сложного нет ничего. потом пропаиваю тугоплавким припоем , и плата готова, надо только не перестараться…Ну и на последок, проводом идущим от выхода с платы, как на предохранитель так и на минусовую клемму, является экранная оплетка снятая , можно с ТВ кабеля, либо от разбитого монитора -там есть такие, эту оплетку надо обязательно поместить в двойную изоляцию на термоусадочную трубку. после сборки и проверки платы, я покрываю их акриловым лаком, для защиты от коррозии. Обратите внимание на место подключения на схеме обвязки ШИМа, точка подключения выбрана как можно ближе ко входу стабилизатора.
Плата защиты и индикации

Собрана на двухстороннем текстолите, Стабилизатор на 15 в установлен на алюминиевом уголке-радиаторе и прикреплен к корпусу , он разгружает стаб на 12 в который стоит непосредственно на плате защиты, стаб 12 в имеет небольшую пластинку медную для охлаждения, он питает как схему кулера так и дальнейшую часть которая включает стаб на 5 В. Кто то скажет много огорода, дак попробуйте, поснижайте мощу, я чтото не очканул ставить на 5 вольтовый стаб на вход 36 в! Пожалуйста ставьте ШИМ на 34063, но не гарантирую работу схемы без сбоев. итак с питаловом разобралися. OP3 предназначен для индикации КЗ на выходе БП, при перегорании предохранителя, а так подает сигнал при КЗ на схему уменьшения тока. в схеме защиты внесено изменение! 1- как выяснилось , что по схеме автора R15 регулирует лишь порог второго от входа операционника, а тем не менее обработка сигнала защиты происходит в первом OУ, второй ОУ особой рояли не играет, тут можно поставить даже не многооборотный подстроечник. Я заметил такую штуку, что сигнал задачи уровня ограничения по току с вывода 15 и сигнал с шунта имеют разницу, которая загрубляет чувствительность схемы защиты, тоесть поставив шунт побольше все бы наверно заработало, но нам нужен шунт 40 милиом, я нашел выход из этого, немного присадил на корпус сигнал с вывода 15 ТЛки, это делитель R1 и R2 и все заработало как часы. Так как я не стал ставить плавные регулировки по току и напруге, схему рисовал как есть, С выхода 7 ОР2 усиленный сигнал защиты идет на вход логики, я поставил триггер шотки имеющий меньший гистерезис по сравнению с обычной логикой, далее я вместо двух диодов ( я посчитал это бутафорией) поставил один двухцветный, зеленый индицирует напряжение красный-ток. так как в микрухе 6 элементов я включил их в параллель, но можно в простом вкд.ючении, но желательно входа не используемых элементов посадить на корпус. Сигнал о срабатывании защиты по току идет через VD1 цепь R6 C6 на затвор VT3 который и уменьшает ток при срабатывании защиты, примерно до 250 мА.
Переключатель S1 включает схему защиты, на схеме в положении выкл. Таким образом БП имеет 2 типа защиты- простая, когда ограничивается превышение тока, в котором удобно что то заряжать или если схема имеет кондеры большой емкости и при вкл вырубает защиту, и второй режим- резко занижает ток при срабатывании . То есть включить мощную лампу накаливания может и не удастся в втором режиме. Этот режим я назвал щадящим. От использования реле на выходе я отказался сразу, знаком с этим и смысла нет вообще. Поясняю, даже при срабатывании защиты любой быстродействия, остается напряжение на конденсаторе выхода он то и даст нужный разряд тока в схему что подключена к БП, а реле надо выводить из сброса, это или кнопка или остаточный ток, что вообще геморойно. Далее. Схему обдува я разработал сам ! Работает так — когда температура радиатора выходного транзистора увеличилась до той что надо охлаждать компаратор ОР4 выдает высокий уровень на инверсном выходе, что сразу включает кулер полевиком VT1 и одновременно включает второй компаратор низкой температуры, когда температура понижается, сначала отключается ОР4, потом отключается ОР5. Схема данная удобна тем, что позволяет настроить любой гистерезис, я подал нагрузку на БП- 7 ампер, и пальцем проверяю температуру радиатора, как она мне перестала нравиться я задал порог включения ОР 4, включились оба- нормально, остывает, как мне температура стала приятной, я регулирую отключение ОР5, вся регулировка заняла минуты 4-5. И напоследок я скажу так, при кривых руках , сжечь можно что угодно, даже током 10 миллиампер, но в этом БП имеется защита, которая предохранит сам БП, так и схему которую будешь ремонтировать при каких то коротышах. Для ремонта сотовых я использую китайский слаботочный с переделанной защитой, а этот более подходит под автомагнитолы и прочие самоделки . Ну и напоследок — я думал над тем , что выходное напряжение регулируется от 2 вольт, но весь вечер тужился и так и не смог придумать , что же я в жизни делал от 2 вольт. Вот наконец то и все! Кто сделает сию схему лучше моей, буду счастлив просто! Всем удачи . Анатолий
Подключил нагрузку — лампа от освещения взлетно посадочной полосы аэродрома — 24В 340Вт

Фотография платы импульсного блока питания

Фотография платы регулятора

Чертеж платы импульсного БП в формате Sprint Layout качаем здесь https://cloud.mail.ru/public/K5xX/51xcZgpJT
Чертеж платы регулятора в формате Sprint Layout качаем тут https://cloud.mail.ru/public/13kc/a7rxCtXXi
PS- забыл пояснить , точки с номерами 1, 2, 3 на платах защиты и плате регулировке надо соединить то есть 1 к 1 и.т.д…

Прицеп для мотоблока своими руками из имеющихся … — Refite.ru

… motoblock.net.ua. Самодельный прицеп для мотоблока, vpole.ru … Обязательно нужно сделать план, чертеж или эскиз будущего прицепа. Если вам …

Изготовление самодельной телеги для мотоблока своими руками: чертежи, размеры, видео

Качественная обработка почвы дело непростое, потребует не только невероятного труда, но и наличия определенных навыков. Еще сравнительно недавно труд был полностью ручным, сегодня есть возможность автоматизировать ряд процессов, чтобы добиться еще более впечатляющей эффективности работы. Ниже предлагается рассмотреть, каким образом можно изготовить качественную и надежную телегу для мотоблока своими руками, оснастить ее всем необходимым.

Конструкция телеги и чертежи

Мотоблок – довольно полезное в сельском хозяйстве оборудование. Чтобы увеличить показатель эффективности его использования, необходимо применять специальное навесное оборудование – насадки. Наиболее практичным является мотоблочный прицеп, прикрепление которого позволит использовать мотоблок как транспортное средство. Стоит отметить, для этого совершенно необязательно приобретать полностью готовый заводской вариант, можно попробовать сделать тележку самостоятельно, используя максимально простой комплекс оснащений и агрегатов.

На чертеже ниже можно увидеть, что представляет собой самодельная тележка на мотоблок, из каких основных агрегатов он состоит и что стоит использовать при его разработке.

Чертеж и размеры телеги для мотоблока

к содержанию ↑

Купить навеску и прицепное к мотоблоку в интернет-магазинах

Изготовление тележки для мотоблока своими руками

Конструктивно тележка состоит из таких элементов, как сцепка, кузов, колеса, а также рама, на которую и устанавливается бортовое оборудование.

Рама

Рама самодельной телеги для мотоблока изготовляется их профильных труб (для этих целей подойдут и изделия круглых сечений, что позволит гарантировать максимально высокий функционал оборудования). Чтобы конструкция рамы не потребовала частого ремонта и обслуживания, потребуется дополнительно укрепить ее уголками, используя сварку.

Сделать более прочным кузов и борта позволит покрытие этих элементов тонким металлом листового типа, на крайний случай – профнастилом.

Если выполнить кузовной элемент телеги с откидными бортами, можно гарантировать более простую эксплуатацию оборудования, обеспечить легкость погрузки и выгрузки материалов или любых иных сельскохозяйственных товаров.

к содержанию ↑

Ось и колеса

Примерный размер колесной оси тележки составляет один метр и выглядит как стержень. Если сделать длину меньше, колеса не будут помещаться в установленных границах кузова. В качестве стандартных элементов опоры превосходно зарекомендуют себя обычные уголки. Посредством использования сварки мастер может качественно соединить корпусные элементы шарнира, а также лонжерона с соответствующим стержнем.

На лонжероны надевается комплект «серег» и доведенная до требуемого размера ось кронштейна. Для самодельной тележки практичными будут фактически любые колеса, используемые в автомобильной промышленности. Например, покрышки от автомобиля ВАЗ, но лучше поискать специальные колеса для тележки в сборе.

Если выбирать большие колеса, это будет способствовать формированию лучшей проходимости и принципиальному увеличению функциональных свойств устройства.

к содержанию ↑

Ступица

Чтобы тележка могла перемещаться, необходимо под колесную пару правильно подобрать ступицу. Это могут быть специальные прицепные устройства или модели, отобранные из старых транспортных средств или прицепов. Вне зависимости от варианта конструкции колесной пары, не ней предусмотрена и ступица. Среди всех агрегатов широкое применение получила задняя балка ВАЗ-2109. Это сравнительно недорогое, но достаточно практичное и эффективное решение.

к содержанию ↑

Сцепка

Сцепное устройство изготовляется или покупается в зависимости от варианта крепления на конкретном мотоблоке. Это важно, чтобы сцепка надлежащим образом подходила к «уху» мотоблока.

Одним из вариантов сцепки является консоль, верхняя часть которой повторяет кронштейн мотоблока, к которому крепятся все навесное оборудование.

к содержанию ↑

Сборка тележки

Если планируется транспортировка грузов в сыпучем виде, тогда бортовые элементы лучше всего сделать откидными. Это касается в первую очередь боковых бортов, которые позволяет оптимальным образом осуществлять погрузку сложных грузов. Если планируется транспортировать груз в мешках, то имеет смысл сделать откидным только задний борт.

Загрузка…

Как сделать телегу для мотоблока своими руками

Мотоблок является одним из наиболее полезным и недорогим техническим устройством, применяющимся при работе на приусадебных участках и садах. Его используют не только при обработке почвы и сборе урожая, но и при перевозке сена, топлива и других тяжелых предметов. Стандартный агрегат не предполагает наличия прицепа, но каждый человек, хоть немного разбирающийся в устройстве и принципе работы механизмов, может сделать телегу для мотоблока своими руками. Ее конструкция является достаточно простым делом.

Для начала нужно обратиться к чертежам тележки и эскизам, по которым будет выполняться изготовление. Необходимо продумать, какова будет грузоподъемность, габариты устройства, и их совместимость между собой, ориентируясь на механизмы, выполненные на промышленных заводах.

Производство самодельной телеги для мотоблока позволит сэкономить значительные средства, не затрачивая особых усилий и времени.

Используйте мотоблок для перевозки грузов

Чертеж тележки для мотоблока

Рассмотрим наиболее легкий и быстрый способ изготовления небольшой тележки, способной перевозить не более полутоны груза. Предполагаемый чертеж выглядит следующим образом.

Где под цифрами понимаются:

• 1 – кронштейны для прикрепления дополнительных устройств на агрегат;
• 2 – место для консоли;
• 3 – водило;
• 4 – устройство для удобства положения ноги, выполненное из доски, шириной 20 миллиметров;
• 5 – кресло для водителя. При производстве используется дерево той же толщины;
• 6 – основная рама для крепления к мотоблоку;
• 7 – сам деревянный кузов;
• 8 – определяется наличие опорной балки;
• 9 – колеса.

Важно! Такие схемы пытаются сделать как можно точнее, нарисовав с разных сторон и позиций. Особое внимание уделяется стыкам и швам будущей техники. Нужно честь все до мелочей, включая возможные проблемы при изготовлении.

В данном видео рассмотрим мотоблок с телегой:

Конструктивные составляющие

Конструкция агрегата включает в себя несколько основных составных частей. Рассмотрим каждое из них.

1. Рама. Ее производят преимущественно из уголка, выполненного из стали, применяют круглые и прямоугольные обрезки трубы. Эта основная часть изделия должна быть особо прочной и выдерживать значительные нагрузки. Тележка эксплуатируется на неровных участках земли, следовательно, рама подвергается серьезному воздействию.
2. Водило. Это заготовка для оси колес, выполненная из стального круга, имеющего диаметр 3 сантиметра. Длина оси составляет около 100 мм, и она крепится угловыми опорами при помощи сварки к лонжеронам и корпусу шарнира.
3. Кузов агрегата делают из досок шириной 2 см, скрепляют дополнительно уголками из стали. Далее укрепляют на раме при помощи прочных балок, изготовленных из деревянных брусков со сторонами 5 см.
4. Колеса для тележки могут использоваться от самого мотоблока, причем лучше применять их сразу вместе со ступицей, чтобы не разбирать. Ось с обеих сторон подтачивают до совпадения диаметра подшипников. Перед установкой нужно заняться монтированием ступицы. Основным способом при этом действии является напрессовка. Задняя сторона ступицы растачивается и надевается на ось. Главное при этом не допустить перекоса. Следом необходимо установить колесные диски на штифт и крепко затянуть гайки надеть колпаки.

Телегу для мотоблока можно сделать своими руками

5. Консоль используется для сцепления мотоблока с тележкой. Вверху она крепится кронштейнами с навесными устройствами, а внизу при помощи подшипников закрепляется поворотный узел. Все соединения необходимо хорошо смазать и прикрыть специальными пыльниками, чтобы грязь и влага не повредили технику.
   Если изделие используется очень часто и с тяжелыми нагрузками, консоль делают, используя шарниры. В продольный шарнир вставляется дышло, и крепится при помощи упорного кольца. При этом способе колеса мотоблока и телеги образуют, так называемую, независимую подвеску, при этом агрегат станет управляться значительно легче, передвигаясь по неровной земле.
6. При помощи поворотного узла водитель получает возможность сидеть на деревянном кресле между кузовом и мототехникой. Руками он держит рычаги управления, а ноги ставятся на подножку, выполненную из уголков и предназначенную для удобства и позволяющую не уставать конечностям при длительной работе.

Как выбрать материал

Прежде чем задумываться, как сделать телегу для своего мотоблока своими руками, нужно определиться с выбором материалов и инструментов, которые необходимы в процессе выполнения работ. К ним относятся:

• чтобы изготовить раму и механизм для управления, берут стальную трубу с квадратным сечением, со сторонами 2-4 или 305 сантиметров;
• используют уголок из стали, толщина которой не меньше трех миллиметров и длиной стороны 3-4 см;
• берут листы железа толщиной 1-2 мм или деревянные доски, либо фанеру, чтобы выполнить кузов;
• ось делается из стальной прочной трубы;
• пневматические колеса, которые берут от мотоблока, или неплохо подходят по размеру шины от старого автомобиля марки «Москвич»;

Внимание! Колеса по размеру и прочности должны соответствовать предполагаемой нагрузке на устройство!

• не следует забывать о гайках и болтах, которыми будут скрепляться составные части техники;
• используют заклепки, применяющиеся специальным приспособлением;
• нужно иметь болгарку с разнообразными дисками;
• аппарат для сварки, чтобы скреплять металлические и стальные части;
• никак не обойтись без дрели, так как проделывать придется множество отверстий.

Множество материалов для изготовления можно найти у себя в подсобном хозяйстве. Практически у всех людей остаются ненужные вещи, которые очистить, подравнять и приспособить к производству тележки. Ведь главное – не красота, а качественно выполненное устройство, с отличным функционированием. При этом вы сможете значительно уменьшить материальные затраты на приобретение деталей.

Заготовка для колесной оси

Для изготовления этой очень важной составной части агрегата обычно берут круг, выполненный из стали, диаметром около 3 сантиметров. При помощи сварки ось присоединяют к продольным шарнирам и опорам, находящимся по углам. Длина оси должна соответствовать расстоянию между колесами, чтобы последние находились под днищем кузова.

Изготовление кузова

Сам кузов не потребует особых знаний и умений при выполнении. Главное, определиться с размерами телеги на мотоблок.

Самый простой способ сделать кузов – это применить доски, закрепляя их по углам уголками из прочного и толстого металла. Доски выбирают толщиной не менее 2 сантиметров. Так как устройство предполагает погрузку, разгрузку и перемещение вещей и грузов, то рекомендуется борта агрегата изготовить откидывающимися. Дно чаще всего выполняют также из дерева, но для большей надежности и долговечности, лучше всего использовать металлические листы толщиной более 2 миллиметров.

Это увеличит общий вес конструкции, но такая самодельная техника прослужит долго и без нареканий. Нужно учитывать длину и ширину кузова, чтобы они соответствовали габаритам самого мотоблока и его максимальной мощности. Для удобства и комфорта водителя при выполнении работ, если есть такая возможность, перед кузовом устанавливают приспособление, где будет сидеть человек, в качестве которого лучшим выбором станет кресло из автомобиля.

Колеса

Выбор колес является самым простым действием при разрешении вопроса, как сделать тележку для мотоблока. Применяют диски от разнообразной сельскохозяйственной техники, мотоциклов, мопедов, автомобилей. Только нужно не забывать, что придется обтачивать ось, на которой они будут располагаться, чтобы ее диаметр совпадал с размерами подшипников в ступице.

Сцепка для прицепа

Поворотный узел устройства своими руками делают из стального куска металла, подходящего по габаритам. В нем сверлят или протачивают дырочку, которая предназначена для прохождения консоли. Сцепку рекомендуется изготавливать по чертежам телеги для мотоблока, при использовании подшипников определенного размера. Неподвижную оболочку детали располагают в корпусе поворотного узла и закрепляют с помощью сварки, а внутреннюю часть соединяют с консолью, хорошо проверив, чтобы отсутствовал люфт.

Как сделать днище тележки

Самым ненадежным, но быстрым способом изготовить днище для телеги является выполнение работ, применяя обрезную деревянную доску. Однако, если вы хотите получить прочное и долговечное устройство, то дно следует в качестве материала использовать металлические листы толщиной не менее 2 миллиметров. Тележка с таким днищем прослужит много лет, не прогнивая и не требуя частого ремонта.

Когда все промежуточные действия и составные части выполнены, можно приступать к сборке агрегата. Для этого лучше соблюдать определенную последовательность:

1. Основную трубу приваривают к дополнительной, выполняющей ось для телеги. Можно также использовать любой готовый колесный узел транспортного средства.
2. Сцепку мотоблока крепят к противоположной стороне трубы. Нужно убедиться в прочности сварки, чтобы в самый ответственный момент не отделились сваренные детали.
3. Закрепляют прочно ступицы на концы главной оси, лучше всего также применяя сварку.
4. Далее следует насадить колеса, зафиксировать их гайками и болтами, надежно и плотно закрутив, чтобы не потерять диски по дороге.
5. Следом к началу трубы присоединяют приспособление для стоянки, чтобы прицеп занимал горизонтальное положение, когда он отцеплен от мототехники и стоит без работы.
6. Последним этапом является присоединение кузова и крыльев.

После выполнения всех действий тележка почти готова к использованию. Следует просто прикрепить кресло и подножки для человека, который будет управлять агрегатом. Для этого используется руль и соответствующие рычаги. Удобство и комфорт водителя можно улучшить, приделав к сиденью спинку и обив ее мягким материалом, или просто подложив под спину подушку.

Ознакомившись с тем, как сделать телегу к мотоблоку, вы можете легко и просто, следуя изложенным инструкциям, изготовить устройство своими руками, значительно уменьшив материальные затраты, и получить отличного помощника при работе в саду и приусадебном участке, который позволит не только сохранить силы, но и сократить время. Вы сможете, не задумываясь, заниматься перевозкой собранного урожая, различных удобрений, материалов для строительства, используя для этого не автомобиль, а мотоблок.

Теги: вариант, элементы, виды, откидными, каркаса, большой, сложно, самостоятельно, двух, поэтому, случае, прицепное, соединяется, подойдут, зависимости, швеллера, условиях, изготавливается, любого, ст, сварочный, стержня, ходовой, приварить, друг, втулка, соединить, фото, обеспечивает, ряд, состоит, рабочего, затем, шарнирным, рессоры, зависит, профиль, подбирать, оснащены, первую, строительная, транспортировки, рамка, несущей, культиватор, местности, обеспечить, стойки, упор, двигателя

Тележка (прицеп) для мотоблока [виды, изготовление своими руками]

Тележка для мотоблока, даже оснащенного мотором в 5-7 л.с., например, Нева, не говоря уже о более мощных моделях, вещь не просто нужная, а незаменимая в домашнем хозяйстве. Такое прицепное устройство позволяет использовать мотоблок не только для сельскохозяйственных работ, но и как транспортное средство. По статистике, владельцы мотоблоков в первую очередь оснащают своих двухколесных друзей культиватором, окучником и тележкой, и только потом начинают потихоньку приобретать или изготавливать своими руками другое навесное и прицепное оборудование.

Основные характеристики прицепных тележек для Невы

В разное время непосредственно для мотоблоков Нева было разработано 4 модели прицепов:

• Одноосная самосвальная тележка с габаритами 110х90 см и высотой борта — 35 см. Грузоподъемность -250 кг, собственный вес -56 кг;
• Двухосная тележка-шасси с габаритами 110х90 см и высотой борта — 35 см. Грузоподъемность – 500 кг, собственный вес – 40 кг;
• Тележка ТПМ с габаритами 133х110 см и высотой борта – 30 см. Грузоподъемность – до 250 кг, собственный вес – 110 кг.;
• Тележка ТПМ-М с габаритами 140х82,5 см и высотой борта – 25 см. Грузоподъемность – всего до 150 кг, собственный вес – 85 кг.

Однако это вовсе не означает, что к мотоблоку Нева можно цеплять только эти 4 тележки. Подавляющее большинство современных прицепов снабжены универсальной сцепкой, позволяющей присоединять их к любому самоходному механизму, поэтому смело можно брать любой приглянувшейся вам. Но все же перед покупкой другой марки прицепа лучше сначала убедится, что сцепка на нем подойдет именно к вашей модели двухколесного помощника.

Основные правила выбора тележки для мотоблок Нева

Прицепы для мотоблоков, будь то Кентавр, АГРО, Нева МБ2 или Мотор Сич, не предназначены для передвижения по оживленным дорогам, не говоря уже о скоростных магистралях. Их основное предназначение – перевозка грузов с огородов и дачных участков, при этом передвигаться ими лучше вне дорожной сети, чтобы не создать на дорогах аварийную обстановку.

При выборе прицепа для мотоблока Нева, как и для любой другой марки, нужно правильно соотнести грузоподъемность прицепа и мощность своего механического работника. Если говорить о выборе тележки для мотоблока Нева, то, за исключением модельного ряда тяжелых моделей МБ-23, вся остальная линейка моделей оснащена двигателями от 5,5 до 7,5 л.с. Поэтому оптимальным решением для них будет выбор прицепного устройства грузоподъемностью от 250 до 500 кг. Прицепное устройство для мотоблока Нева МБ 23 можно брать грузоподъемностью до 1 т. – силенок потащить такой груз у этих мощных механизмов хватит.

Остальные правила при выборе прицепной телеги для любого мотоблока, в т.ч. и для Невы продиктованы не столько заботой о мотоблоке, сколько здравым смыслом и удобством в ее эксплуатации. При выборе нужно обращать внимание на:

1. Материал кузова. Лучше выбирать тележку, кузов которой сделан из оцинкованной стали – ему ни мороз, ни жара, ни дождь и грязь не страшны.
2. Наличие откидных бортов и самосвального опрокидывания кузова, чтобы нагружать и разгружать тележку было легче и удобнее.
3. Наличие и качество тормозов. Поскольку перевозить грузы мотоблоком зачастую приходится по неровной местности, то наличие надежных тормозов на крутом спуске убережет вас от крупных неприятностей.

Соблюдая эти нехитрые правила, вы сможете выбрать такой прицеп к мотоблоку Нева, который прослужит вам долгие годы. Но если по каким-то своим соображениям вы не хотите покупать заводской прицеп, то несложно сделать его своими руками. Главное – найти хорошие чертежи самодельного прицепного устройства и обзавестись нужными для этого инструментами и материалами. Но это уже другая тема для разговора.

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками?

По конструкции кузовы разделяют на:

• Цельные. Особенность их конструкции заключается в плотном неподвижном соединении дна и стенок.
• Кузов с откидными бортами. Особенностью такого устройства есть возможность перевозки крупногабаритных грузов.
• Самосвальный кузов. Данный кузов отменно справится с разгрузочными работами.

Подготовка чертежа прицепа на мотоблок

Какого размера должен быть самодельный прицеп к мотоблоку:

• Если у вас легкий тип мотоблока, тогда ширина прицепа должна быть равна 1 м, а длина – 0,85 – 1,15 м. Грузоподъемность такого прицепа составляет около 300 кг.
• Если у вас мотоблок мощностью выше 5 л. с., тогда будут следующие габариты: ширина – 1 м, длина – 1,4 – 1,5 м.
• Для тяжелых агрегатов подойдет прицеп с шириной 1,2 м и длиной в 2 – 3 м. Они чаще бывают двуосными.

Далее необходимо создать своими руками чертежи и выбрать нужные именно вам размеры прицепа. Только его точная схема позволит Вам успешно создать конструкцию, которая будет служить долгие годы. Вот пример чертежа такого кузова.

Чертеж рамы для кузова

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками — этапы сборки

1. Для обычной рамы нам понадобится всего 2 трубки и колеса на подшипниках. На готовую раму мы сможем прицепить уже непосредственно сам кузов. Для того, чтобы смягчить тряску на выбоинах нужно просто установить рессору.
2. Собираем самодельный прицеп мотоблочный. Для начала к основной трубе прикрепляют дополнительную, которая будет исполнять роль оси. Потом с другой стороны монтируется сцепка для прицепа мотоблока. На концы осевой трубы привариваем ступицы. Далее закрепляем колеса и крепим упор для стоянки. Присоединяем кузов, крылья и сиденье.
3. Кузов лучше делать из дерева или металла.
4. Особое внимание стоит обратить ступице для прицепа, она должна быть прочной и надежной.

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку?

Для того чтобы поставить самодельные тормоза на кузов и обеспечить себе безопасную езду на мотоблоке, стоит обзавестись несколькими деталями для его конструкции:

• Тормозные колодки от мотоцикла.
• Тормозной барабан мотоцикла.
• Спицы от мотоцыклетного колеса.
• Лучше устанавливать тормоз на обоих колесах. Это позволит эффективно выполнять торможение оборудованием.

Этапы работы:

1. Снимаем тяги и тросики с диска, и очищаем его.
2. На ступицы надеваем проточенные барабаны и закрепляем их сзади.
3. Свободное пространство, которое образовалось между ребрами барабанов нужно обмотать металлической проволокой.
4. Насаживаем уже разборный диск на ось и крепим его втулками.
5. Навариваем на ось кусок металла, чтобы исключить смещение диска.
6. Монтируем тросики на барабаны и протягиваем их к управлению.
7. В качестве системы управления может быть рычаг с передачей.

В принципе имея хорошую схему с точными расчетами легко можно самому сконструировать как одноосный, так и двухосный самосвальный кузов. Главное знать, как это делать и придерживаться всех инструкций. Сделав самостоятельно такое оборудование, вы обретете невероятного помощника для работы на участках.

Как сделать самодельную коробку передач для мотоблока, фото и чертежи. Изготовим самодельный мотоблок с двигателем из мотороллера, чертежи и фотографии Снегоход из мотоблока

Сегодня мотоблок «Муравей» может стать очень серьезным фирменным агрегатом заводской сборки. С его помощью можно проводить на своем приусадебном участке различные сельскохозяйственные работы, избегая длительного и изнурительного ручного труда. При этом его вес составляет менее 100 кг, что дает возможность перевозить устройство в багажнике автомобиля.Его габариты достаточно компактны, не требует особых условий хранения, легко помещается как в подсобном помещении, так и в жилой квартире в городской многоэтажке. Однако, поскольку цена на него начинается от 25 тысяч рублей, имеет смысл сделать такой мотоблок своими руками из старого самоката. Особой популярностью пользуются самодельные мотоблоки с двигателем и коробкой передач от скутера «Муравей», близкие по своим характеристикам к аналогичным деталям мотоблока заводской сборки.

Фирменный мотоблок «Муравей» заводской сборки

Выпускается отечественной промышленностью на предприятиях сельскохозяйственного машиностроения. Это бензиновый двигатель на двухколесной платформе, способный как вращать колеса ходовой части, так и приводить в движение фрезы для обработки почвы. «Муравей» умеет обрабатывать твердые и целинные почвы. Помимо фрез на него можно установить плуг или окучник. Двигатель представляет собой четырехтактный бензиновый двигатель мощностью 7 лошадиных сил.Это позволяет вспахивать почву на глубину до 30 см. Топливный бак вмещает до 3,6 л бензина, объем картера — 0,6 л.

Трансмиссия ременная и цепной редуктор с чугунным шкивом. Скорости вперед переключаются, назад — только одна скорость. Двигатель имеет систему ручного запуска. Культиватор может обеспечить ширину вспаханной полосы до 80 см. Рулевая колонка регулируется как по вертикали, так и по горизонтали. В результате получилось довольно мощное и удобное в использовании устройство.Единственным недостатком можно считать относительно высокую стоимость, из-за чего большинство владельцев дачных участков и участков предпочитают делать аналог своими руками. Самодельный мотоблок будет стоить в несколько раз дешевле, а по потребительским качествам механизм мало будет отличаться от аналога заводской сборки.

Этапы сборки мотоблока от самоката

Для того, чтобы собрать мотоблок из самоката, необходимо разобрать само транспортное средство на составные части.В первую очередь нужен двигатель, который нужно предварительно разобрать и привести в порядок. Затем из стального листа толщиной около 4 мм и железных водопроводных труб диаметром 40 мм сваривается опорный каркас, на котором двигатель жестко крепится к трем опорам. После этого на раму устанавливаются карбюратор, магнето, воздушный фильтр и глушитель. Чтобы двигатель не перегревался, над ним необходимо установить крышку, способную обеспечить принудительное охлаждение.

Для мотоблока от «Муравей», могут пригодиться колеса от мотороллера.Они достаточно широкие, чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой. Цепной привод выполнен с приводом, который соединяет двигатель с валами, имеющими фланцы, которые можно снять со старого комбайна. Выбор передачи может обеспечить отличную скорость вращения вала, но нижний корпус на раме должен быть тщательно подобран, чтобы рама могла достигать земли. Управление осуществляется с помощью металлической телескопической трубки, которую можно извлечь из сломанного пылесоса, что позволит регулировать высоту. В коробке передач предусмотрено три положения, но работать будет только первая передача.Ручное управление заслонкой карбюратора.

Развитие мотоблока в более сложные самодельные устройства

Самодельный мотоблок может служить основой для различных более сложных агрегатов, которые можно использовать не только для обработки почвы. На основе самоделок из самоката «Муравей» можно сделать минитрактор, снегоуборщик, тягач или другое механизированное устройство. Особой популярностью пользуется изготовление трактора из «Муравья». Для этого к раме мотоблока под двигатель крепится стальной пруток из швеллера или балки.Затем изготавливается подрессоренная двухколесная тележка с сиденьем вверху. Пружины можно снять с того же самоката.

Под тележкой с сиденьем к раме приварена такая же штанга, которая соединяется со штангой мотоблока подвесной муфтой с болтовыми соединениями. Это позволяет такому трактору от «Муравья» буксировать довольно серьезные грузы. Металлический стержень распределяет усилие по всей раме трактора. Есть полная возможность изготовления прицепа к мотоблоку от «Муравей».К раме из стальной балки крепятся 4 колеса на рессорах, а сверху монтируется прямоугольная площадка из досок или листового металла с откидными бортами. Спереди вместо двери багажного отделения может быть установлено водительское сиденье.

Из «Муравья» можно сделать много разных самоделок. Это зависит в первую очередь от технической грамотности и навыков работы с металлом и механизмами. Помимо старого самоката, могут использоваться самые разные детали и механизмы, иначе неизбежно отправленные в металлолом.

Такие самодельные устройства могут кардинально облегчить работу человека на личном или дачном участке.

Их главное преимущество, помимо довольно низкой стоимости, заключается в том, что они могут быть максимально адаптированы под конкретные нужды хозяина.

Я так понимаю, что оба мотоблока китайские.

Просто бюджет ограничен

Эдвард Лучше GT 700, он быстрее и мощнее

Артур Лучше мотоблок — культиватор Патриот Чикаго Саша, дешевле, но не хуже.
Если я выберу из представленных вами, то мой выбор — прораб.

Теги: Как, сделать, мотоблок, из, муравья, видео

самодельный мотоблок от ДВС Т-200 (Муравей) пашем

как сделать мотоблок? как сделать мотоблок из муравейника? | Автор темы: Вячеслав

Насколько я понимаю, оба мотоблока китайские. Просто бюджет ограничен

Игорь Журнал «Моделист-конструктор»

Антон Тут нужны руки и голова… Остальное не важно.

Самодельный мотоблок с двигателем мотоцикла, видео …

Перейти к Как сделать мотоблок своими руками из двигателя … — Схема создания этого мотоблока идеально подходит для Восход, Минск, Муравьиные двигатели. Лучше всего себя … Сделать мотоблок своим …

Как самому сделать минитрактор из мотоблока — Udec

Самодельный минитрактор, описанный ниже, с прогулки -Зад трактор создан из частей грузового самоката «Муравей» — отлично… Такой минитрактор можно сделать своими руками из лома: различные узлы и детали из … Посмотрите видео «Самодельный минитрактор», чтобы наглядно увидеть, как …

В настоящее время развитие сельскохозяйственной техники достигло высокого уровня развития. Сложно представить современного фермера без культиватора или мотоблока.

В продаже много разновидностей мотоблоков, но большая часть магазинных рассчитана на небольшие участки — до 6 соток. Есть более мощные агрегаты промышленного типа, но их цена уже будет намного выше.Учитывая, что устройство мотоблока не так уж и сложно и уже, можно сделать мотоблок своими руками.

1 Мотоблок на базе мотороллера Ant

Для практичного и удобного использования мотоблока его можно сделать из старого мотороллера Ant. На такой технике будет удобно перемещаться по посевной площади, перевозить выращенный урожай, перегной, сельскохозяйственные орудия, даже дрова, мусор и многое другое.

Благодаря практичности и экономии топлива, мотоблоки на базе мотороллера «Муравей» все чаще изготавливаются народными мастерами.Прочитав отзывы о самодельных мотоблоках, можно прийти к выводу, что сделать его самостоятельно не составит труда и дешевле.

Брендовый мотоблок Ant

1.1 С чего начать изготовление агрегата?

Для начала нужно найти старый самокат и решить, какого размера площади будут обрабатываться. От этого зависит мощность двигателя мотоблока. Мотороллер «Муравей» с двигателем от мотоблока переделан в настоящий мотоблок по стандартной традиционной схеме:

1. Рама.
2. Двигатель.
3. Шасси базируется на двух колесах.

К автомобилю — мотоблоку прикреплены мелкие детали, которые могут быть очень полезны при дальнейшем использовании устройства:

Следуя вышеизложенному, рама, двигатель, колеса, рулевое колесо, сиденье и электрооборудование оборудование считаются важными элементами для изготовления мотоблока.
в меню

1.2 Рама мотоблока

Все элементы мотоблока расположены на раме.Конструкция рамы состоит из двух лонжеронов, изготовленных из стальной трубы в четверть дюйма. Передний и задний концы лонжеронов загибают вверх, задние концы нужно загнуть навстречу друг другу, после чего сварить. При изготовлении рулевого управления можно использовать мотоцикл «Иж» и запчасти к нему.

Самодельный мотоблок с мотором от Муравья

Рулевое управление от мотоцикла приварено к задним концам лонжеронов сваркой.Для натяжения цепи первой ступени трансмиссии необходимо соединить лонжероны по длине с несколькими поперечинами. Площадка для аккумулятора и другие детали также служат перекладинами. Картер коробки передач, входящий в состав рамы, помимо своих функций выполняет еще и функцию стойки между шасси и силовым агрегатом. Для перевозки грузов прицепом к нижней задней части картера двигателя можно подсоединить двухосную тележку.
в меню

1.3 Двигатель мотоблока

При изготовлении такого агрегата можно использовать двухтактный бензиновый двигатель от мотороллера Муравей. Такой двигатель имеет принудительное воздушное охлаждение, а это несомненное преимущество на малых оборотах во избежание перегрева. Двигатель сблокирован с четырехступенчатой ​​коробкой передач. Для удешевления агрегата и уменьшения габаритов мотоблока можно сделать глушитель своими руками, из деталей от заводского глушителя от самоката.Выхлопной тракт расположен сбоку, а сам глушитель вставлен в выпускной цилиндр.

Запуск двигателя кикстартером, переключение скоростей осуществляется рычагом, расположенным на коробке с секторами. Для установки обгонной муфты необходимо удлинить вал шестерни на 170 мм. Ведомая звездочка прикреплена к концу левого вала. За счет вращения вала муфта взаимодействует с роликом, и ролик приводится в движение.
в меню

1.4 Цепной редуктор

Двухступенчатый цепной редуктор может использоваться для уменьшения скорости вращения и увеличения крутящего момента, который передается от выходного вала силового агрегата на рыхлители или колеса.

Самодельная коробка передач для мотоблока

Популярным решением является использование коробки передач в сборе от мотороллера «Муравей». Достаточно установить катки на мосту будущего мотоблока, чтобы не использовать всю колесную платформу от мотороллера.Такой выбор цепного редуктора позволяет получить идеальное соотношение скорости движения и мощности мотоблока.
в меню

1.5 Самодельные колеса

Передвигаться на таком механизме при рыхлении или в снежное время года будет сложно, если на нем установлены обычные колеса от самоката. Рыхлители, которые устанавливаются на будущий мотоблок, — самодельные. Колеса бывают на выбор 5-10 дюймов. Для того, чтобы увеличить сцепление колес с землей, на колеса нужно надеть самодельный бандаж.Такую повязку можно сделать из стальной полосы.

Его сечение может быть разным, но оптимальным будет 90 на 5 мм. Проушины изготавливаются из уголка 25 мм и привариваются к стальной полосе. Для предотвращения проскальзывания ремня проушины к нему привариваются усики, которые загибаются внутрь диска.

В мотоблоке на базе мотороллера «Муравей» нет необходимости делать самодельный прицеп, так как мотороллер изначально был уже с кузовом.Этот кузов будет служить не только для перевозки техники и урожая, но и для людей. Если мотоблок укомплектован специальной лопатой для снега, то зимой его можно использовать для уборки снега.
Среди широкого ассортимента культивационной и мотоблочной техники выделю мотоблок «Муравей-1» и «Муравей-2». №
в меню

2 Муравей-1 — характеристики и особенности

Мотоблок Ант-1 (Первый) предназначен для обработки песчаных и глинистых почв и подготовки их к посадке овощей.

Также с помощью Муравья можно обрабатывать сухую рыхлую почву. Модель двигателя

• — BS170F / P;
• Мощность двигателя — 7 л.с.
• количество скоростей — 1 назад и 2 вперед;
• Объем топливного бака / картера — 3,6 л / 0,6 л;
• трансмиссия — ременная цепь;
• глубина вспашки — 100-300 мм;
• ширина вспашки — 750 мм;
• комплектность от 4 до 6 резцов;
• запуск — ручной;
• Размер колес — два колеса 4.00-8 «;
• масса до 90 кг.

2.1 Мотоблок Муравей (видео)

в меню

2.2 Характеристики

Мотоблок Муравей-1 — один из самых популярных мотоблоков, оснащенный мощным четырехтактным бензиновым двигателем. Изменение скорости происходит плавно без рывков с помощью рычага регулировки скорости, который находится под большим пальцем правой руки.

При вспашке или культивации исключается вытаптывание обработанной почвы за счет поворота рукоятки в горизонтальной плоскости.Резина колес имеет широкий протектор, обеспечивающий лучшее сцепление с грунтом. Безопасность оператора обеспечивают два защитных крыла.

Ант-2 имеет те же характеристики и возможности, что и мотоблок «Ант-1». Если у вас достаточно средств, то вы можете приобрести готовый мотоблок в специализированном магазине. Но при ограниченном бюджете можно собрать мотоблок из старого металлолома и запчастей своими руками.

К сожалению, приходится признать, что готовые культиваторы и мотоблоки, представленные в наших магазинах, не рассчитаны на особо высокую производительность — для дачи площадью 6 соток.

Есть и более приличные промышленные, но цены кусаются. А что делать тем, у кого почти 20 соток? Идея сделать такой мотоблок самому пришла неожиданно, и не мне, а соседу — художнику. Он это придумал, а я уже доработал.

Как сделать мотоблок своими руками

Работа началась с «Муравья», а точнее двигателя от скутера Т-200. Сначала мы повторяем. Затем делаем каркас — свариваем железный лист толщиной 4 мм с трубами диаметром 4 см.Рама жестко крепится к двигателю тремя опорами.

Следующим этапом сборки была установка карбюратора, магнето, воздушного фильтра, глушителя. Чтобы уберечь двигатель от перегрева, пришлось придумать сверху крышку для принудительного охлаждения.

Цепной привод выполнен в виде привода от двигателя к валам с фланцами (от обычного комбайна). Важным моментом является то, что частота вращения валов может быть отличной при правильном подборе шестерен, но все же нужно тщательно рассчитать размер нижнего картера на раме.Если увлечься одной частотой, рамка просто выйдет за верх и не коснется земли. Передаточное число мотор-редуктор 4: 1, в коробке передач 2,5: 1

Все внутри нужно смазать маслом — для этого сделаны сливной и заливной люки.

В качестве руля — обычная металлическая труба (для регулировки высоты можно взять телескопическую трубу от старого пылесоса). Агрегат работает на первой передаче, хотя коробки передач уже три. Заслонка карбюратора управляется вручную.Перед мотоблоком стоит колесо, от его установки зависит, насколько глубоко нужно вспахать почву, и ездить на нем не особо сложно. Вес конструкции оказался приличным — чуть меньше 90 кг.

В настоящее время развитие сельхозтехники достигло наивысшего развития. Современного фермера сложно представить без культиватора или мотоблока.

Для удобного и комфортного использования мотоблока он сделан из старого мотороллера Ant.На такой технике будет комфортно перемещаться по обрабатываемой территории, транспортировать выращенный сбор, перегной, сельскохозяйственные орудия, даже дрова, мусор и все остальное.

Брендовый мотоблок Ant

Для начала нужно найти старый самокат и определить, какого размера будут обрабатываться участки. Это влияет на мощность мотора мотоблока. Мотороллер Муравей с двигателем от мотоблока переделан в настоящий мотоблок по стандартной классической схеме:

1. Рама.
2. Двигатель.
3. Шасси базируется на 2-х колесах.

К тс — мотоблоку прикреплены мелкие детали, которые, конечно, очень понадобятся в дальнейшем при использовании устройства:

Исходя из вышеизложенного, необходимые элементы для производства мотоблока рама, двигатель, колеса, рулевое колесо, сиденье и электрооборудование.
в меню

Элементы мотоблока размещаются на раме для нашего клиента.Конструкция рамы состоит из 2-х лонжеронов, которые состоят из металлической трубки дюйма и четверти дюйма. Передний и задний концы лонжеронов загнуты вверх, задние концы необходимо загнуть навстречу друг другу, а затем соединить сваркой. На этапе производства блока управления используется байк Иж и запчасти к нему.

Самодельный мотоблок с мотором от Муравья

Подобные стойки

Орган управления от велосипеда приварен к задним концам лонжеронов сваркой.Для натяжения цепи первой ступени коробки нужно соединить лонжероны по длине несколькими поперечинами. Площадка для аккумулятора и другие детали также служат перекладинами. Корпус коробки передач, который является частью рамы в сборе, помимо своих собственных функций, также выполняет функцию стойки между ходовой частью и силовым агрегатом. Для перевозки на прицепе вы можете прикрепить двухосную тележку к одной из задней части картера.

скутер с двигателем от мотоблока

На этапе изготовления такого агрегата используется двухтактный двигатель внутреннего сгорания от мотороллера «Муравей».Такой двигатель имеет принудительное воздушное охлаждение и такая среда является неоспоримым преимуществом при небольшой скорости движения во избежание перегрева. Двигатель сблокирован с четырехступенчатой ​​коробкой. Для удешевления агрегата и уменьшения габаритов мотоблока выполнить глушитель в домашних условиях, с использованием деталей от промышленного глушителя от самоката. Выпускной тракт расположен сбоку, а сам глушитель вставлен в выпускной цилиндр.

Запуск двигателя кикстартером, переключение скоростей осуществляется рычагом, расположенным на коробке с секторами.Редукционный вал необходимо удлинить на 170 мм, чтобы установить обгонную муфту. Ведомая звездочка прикреплена к концу левого вала. За счет вращения вала муфта взаимодействует с роликом, и ролик приводится в движение.
в меню

С помощью двухступенчатого цепного редуктора можно снизить скорость вращения и увеличить крутящий момент, который передается с выходного вала агрегата на рыхлители или колеса.

Самодельная коробка передач для мотоблока

Популярным решением является использование коробки передач в сборе от мотороллера «Муравей».Достаточно установить катки на мосту будущего мотоблока, чтобы не использовать всю колесную платформу от самоката. Такой выбор цепного редуктора позволяет получить безупречное соотношение скорости движения и мощности мотоблока.
в меню

Передвигаться на таком механизме при рыхлении или в снежное время года будет сложно, если на нем установлены обычные колеса от самоката. Рыхлители, устанавливаемые на будущий мотоблок, — самодельные.Колеса подбираются 5-10 дюймов. Чтобы увеличить сцепление колес с землей, необходимо наложить на колеса самодельный бандаж. Изготовлена ​​такая повязка из металлической полосы.

DSCF2677 Реверс от муравьиного редуктора на мотоблок. Валерий Брызгалов.

Стойки похожие

Сечение возможно другое, но 90 на 5 мм будет хорошо. Проушины изготовлены из уголка 25 мм и приварены к металлической полосе. Во избежание соскальзывания бандажа проушины к нему привариваются усики, которые загибаются внутрь диска.

В мотоблоке на базе мотороллера «Муравей» нет необходимости делать самодельный прицеп, т. К. Мотороллер сначала был уже с кузовом. Этот распространенный слух послужит не только для перевозки инструментов и урожая, но и для людей. Если мотоблок укомплектован специальной лопатой для снега, то зимой ее используют для расчистки снега.
Среди огромного ассортимента культивационной и мотоблочной техники выделю мотоблок «Муравей-1» и «Муравей-2».№
в меню

Мотоблок Муравей-1 (1-й) предназначен для обработки песчаных и глинистых почв и подготовки их к посадке овощей.

Также с помощью Муравья возделывается сухой рыхлый грунт.

• модель двигателя — BS170F / P;
• Мощность двигателя — л.с. 7;
• количество скоростей — 1 назад и 2,4 вперед;
• Объем топливного бака / картера — 3,6 л / 0,6 л;
• коробка — пояс-цепь;
• глубина вспашки — 100-300 мм;
• ширина вспашки — 750 мм;
• комплектность от 4 до 6 резцов;
• пуск — ручной;
• Размер колес — два колеса 4.00-8 «;
• масса до 90 кг.

Мотоблок Ант-1 — один из самых популярных мотоблоков, оснащенный мощным четырехтактным двигателем внутреннего сгорания. Изменение скорости происходит плавно без рывков с помощью рычага регулировки скорости, который находится под огромным пальцем правой руки.

Самостоятельное изготовление мотоблока с двигателем от «Вятка» мотороллера осуществляется по традиционной типовой схеме:

Ходовая часть двухколесная;

Двигатель.

Дополнительные дополнительные детали, которые также могут быть прикреплены к транспортному средству:

Косилка;

Важными элементами и узлами, необходимыми для изготовления мотоблока прямого действия, являются:

Двигатель;

Сиденье;

Электрооборудование прочее (см.).

Самодельный мотоблок с мотороллерным двигателем «Вятка» или «Муравей»

Мотоблок оснащен трансмиссией с механической зубчато-цепной конструкцией.Имеет цепь, две канонические шестерни и две звездочки.

Усложнять конструктивную часть не стоит, так как этот момент может существенно затруднить свободное маневрирование. Вся конструкция должна использовать две обгонные муфты, которые позволяют основным колесам пробуксовывать.

Силовой агрегат мотоблока представляет собой раму, в которой установлена ​​специальная поперечина с двумя просверленными отверстиями диаметром 14,2 миллиметра и парой отверстий по 12.2 миллиметра. Обязательно установите два болта с номером M12 во внутреннюю часть рамы. Благодаря рассматриваемому подходу появляется возможность беспрепятственно соединять шарнирный узел грузовой тележки с насадками к сельхозтехнике. Держатель держателя встроен в левую часть поперечины. В нем просверливается вырез под корпус редуктора.

В передней части балки необходимо установить кронштейн-опору с сошкой.

Основная опорная плита крепится с правой стороны.Именно она держит прямую коробку передач. Для каркаса стоит использовать пластину размерами 280 * 20 * 8 миллиметров. В середине указанной пластины находится специальный фиксатор, который фиксирует двигатель.

Передняя часть плиты удерживает вертикальную штангу. К этому стержню необходимо приварить кронштейн. Цепь, приводимая в движение выходным валом звездочки, создает основной крутящий момент.

Двигатель и коробка передач самодельного мотоблока

В собранном состоянии мотоблок имеет довольно компактные размеры.Чтобы еще больше уменьшить габаритные размеры, можно заменить детали на глушитель, созданный своими руками из двигателя. По своей сути он похож на заводские детали. Для его изготовления необходимо использовать детали глушителя от транспорта «Вятка». Важно отметить, что глушитель находится в отверстии выпускного цилиндра.

Двигатель запускается кикстартером. Каждая передача переключается специальным рычагом, установленным на коробке с секторами. Ручки управления с насадками удерживают рычаги дроссельной заслонки и сцепления.Чтобы установить обгонные муфты, необходимо удлинить вал шестерни примерно на 170 миллиметров. К концу левого вала прикреплена ведомая звездочка.

В момент вращения вала муфта активно воздействует на ролик, а также заставляет его двигаться. При повороте мотоблока колесо с большим радиусом начинает двигаться намного быстрее, чем сам прямой вал. Именно благодаря рассматриваемым факторам во время поворота нет громких и звонких щелчков.

Для обслуживания навесного оборудования используются культиваторные агрегаты. Их приваривают к швеллерам стыками. Однако перед этим процессом их нужно укоротить. К мотоблоку прикреплены продольные отверстия.

Крепление навесного оборудования мотоблока от мотороллера

Удерживающие скобы для стопорных винтов и сельскохозяйственного оборудования встроены в концы стержней. К верхней части канала прикреплены специальные ручки управления с трубками.Их следует приплюснуть с двух сторон. Для правильной установки рычага с рулем нужно просверлить определенные отверстия. Рулевой вал самоката позволяет правильно изготавливать шарнирные узлы.

Обязательно помните, что вал необходимо укоротить примерно до 460 миллиметров. Снизу приваривается шарнирная вилка. Крестовина крепится к металлической пластине. Длина этих элементов не должна превышать 13,5 сантиметра. В нижней части пластины аккуратно скошены и впоследствии приварены к тому же каналу.Продольные отверстия позволят плотно прикрепить к раме мотоблока. Узлы необходимо смазать специальным веществом, то есть масленкой.

Рама «Вятка» идеально подходит для рамы тележки. К нему нужно приварить уголки 35 * 35 миллиметров. Таким же образом необходимо усилить свободные окончания. Полудюймовая труба позволит соединить между собой вилки. Туда же приваривается П-образный подрамник. Важно отметить, что он изготавливается из уголков размером 35 * 35 миллиметров.Корпус может быть установлен путем приварки шарнирных втулок.

По своей сути мотоблок очень удобен в эксплуатации и перевозит на нем необходимый груз. Универсальное сиденье считается особым удобством для водителя. Также есть специальный ящик с инструментами.

Мотоблоки имеют свои особенности. Основные из них:

Ширина 670 мм;

Длина 900 мм;

Высота 900 мм;

Общий вес 65 килограмм;

Максимальная скорость равна 18 километрам в час;

Длина транспорта с тележкой 1580 мм;

Ширина колеи 550 миллиметров;

Ширина колеи с прицепной тележкой равна 750 миллиметрам.

Мотоблоки из мотороллера Муравей своими руками видео

видов, производителей и самодельные навесы для мотоблоков

Мотоблок

— одно из самых полезных и востребованных технических устройств среди применяемых на приусадебном участке. Однако это утверждение действительно только для дополнительного оборудования. Если размер обрабатываемого земельного участка небольшой, то желательно приобретать брендовые участки. Именно поэтому популярен вопрос, как сделать навесное оборудование для мотоблока своими руками.

Список принадлежностей не ограничивается косилкой, плугом или бороной. Этот список достаточно велик, и такой прочной комплектации нет ни у одного другого мотоблока. Подсчитав сумму, в которую обойдется приобретение всего необходимого оборудования, многие отказываются от этой затеи. Также следует помнить, что не каждую модель можно считать универсальной.

Проще говоря, приобретая агрегаты для одного мотоблока, очень сложно гарантировать их работу на другом.Однако при наличии желания и определенных знаний многие дополнительные устройства можно изготовить самостоятельно.

Их рисунки часто можно найти в Интернете, но важно убедиться, что они совместимы. При разработке навесного оборудования с нуля нужно ориентироваться на имеющуюся модель мотоблока.

Адаптер для прицепа своими руками

С помощью данного агрегата мотоблок легко трансформируется в минитрактор, что позволяет автоматизировать большое количество работ по обработке приусадебного участка… Конструкция прицепного адаптера состоит из следующих элементов:

Для изготовления несущей рамы следует использовать трубу любого сечения, длина которой колеблется от 1,5 до 1,7 метра. С одной стороны, приваривается приспособление для крепления к мотоблоку, а с другой — поперечная балка. Ширина второго элемента подбирается в соответствии с габаритами колесной базы мотоблока. Затем к штанге прикрепляются подкосы для увеличения жесткости конструкции и колесных опор.

Чаще всего дополнительные узлы крепятся к адаптеру мотоблока с помощью одинарной навески. Также нужно подумать об управлении оборудованием, и лучшим вариантом в этой ситуации будет рычаг, переключение которого приведет к изменению положения вспомогательных устройств.

Последним этапом создания адаптера прицепа является установка сиденья, для чего в середине поперечной балки прикрепляется стойка.

Самодельный окучник дисковый

Оптимальный вид окучника для приусадебного участка — дисковый.При работе с ним не требуется прилагать больших усилий, а при уменьшении скорости движения мощность увеличивается. Не забывайте, что окучник дисковый — универсальный инструмент, ведь его можно использовать не только после посадки культур, но и во время их роста.

Конструкция этого типа навесного оборудования не очень сложна и включает:

• Раму.
• Диски.
• Талеры винтовые.
• Стойки.

Благодаря наличию талеров появляется возможность регулировки угла наклона рабочих дисков.Именно этот фактор влияет на глубину их погружения в почву и прилагаемое усилие во время работы.

Диски можно брать от изношенной сельхозтехники, например, старой сеялки, либо из качественной стали, толщина которой составляет 1,5-2 мм. Наружные края загибаются, а в центре просверливается отверстие для крепления к каркасу.

Изготовление картофелекопалки

Этот агрегат способен значительно облегчить работу по уборке всех клубневых культур, а не только картофеля.Среди основных конструктивных элементов агрегата необходимо выделить:

• Каркас сварной.
• Лемех.
• Очиститель барабана.
• Редакция сайта.

Лемех — подвижный элемент картофелекопалки, может быть изготовлен из листового железа. Срезанные пластины следует заточить, но при этом все края должны быть тупыми, чтобы не повредить клубни. Изготовление каркаса также должно быть простым. Для решения этой проблемы вам понадобится уголок, канал No.8 и профильная труба. Размеры каркаса подбираются индивидуально, а необходимое количество материалов определяется на месте.

Основным элементом всей структуры блока является редакционный блок. Для его изготовления понадобятся два металлических цилиндра, в которые затем устанавливаются соединительные втулки. После этого необходимо сделать ступицы из металлической трубы, диаметр которой составляет 25 мм. Они используются для крепления звездочек, которые предварительно фиксируются на втулках с помощью дюбелей.

Самым сложным в изготовлении является очистной барабан, состоящий из двух роликовых цепей по 94 звена в каждой. Цепи в свою очередь крепятся на специальных стержнях, а затем готовый элемент прикрепляется к двум осям. Результат — максимальная мобильность.

Крутящий момент от двигателя мотоблока передается на лемех, соединенный с корпусом. Во время движения изменяется угол наклона, и выполняются копающие движения. Для регулировки угла наклона рабочего элемента конструкции, а, следовательно, и глубины копания можно сделать бегунок.Фторопласт станет отличным материалом для изготовления этой детали.

Перечень навесного оборудования для всех моделей мотоблоков очень большой. В первую очередь, это: бороны и плуги

• ;
• косилки и грабли;
• Машины картофелесажалки и картофелекопалки;
• культиваторы и прополочные машины;
• снегоуборочные машины и дровоколы;
• сеялки и отвалы;
• опрыскиватели и насосы.

Такой большой выбор навесного оборудования никогда не входит в комплект поставки мотоблока Нева.Сложно представить, сколько денег нужно на приобретение всех необходимых для подсобных хозяйств дополнительных устройств. И также необходимо помнить, что полностью универсальные мотоблоки практически не производятся. Другими словами, агрегаты, подходящие для одной модели, очень редко устанавливаются на другой мотоблок. Иногда производители заранее предусматривают дополнительные возможности для улучшения своей техники, что достигается за счет использования дополнительных навесных агрегатов.К ним относятся:

• утяжелителей;
• ходоуменьшитель;
• дополнительных хабов;
• переходники;
• проушин;
• тележки транспортные;
• рычаги упорные;
• муфты.

Абсолютно любую такую ​​экипировку можно сделать своими руками или позаимствовать у других мотоблоков и переделать. Главное — убедиться, что они совместимы. При разработке оборудования следует учитывать максимальную мощность двигателя, способ подключения, габариты и вес, чертежи, максимальные нагрузки и другие показатели.В противном случае вы можете потерять деньги и потраченный труд.

Видео МОЙ СДЕЛАНО на МОТОРБЛОК или ВСЕ, ПРИКРЕПЛЕННОЕ ВАШИМ СОБСТВЕННЫМ

Конструкция состоит из рамы и корпуса. Самодельные прицепы к мотоблоку своими руками, подразумевают выполнение металлического каркаса. Если в качестве исходного материала для получения элемента каркаса взять древесину, то при использовании этого материала возникает несколько негативных последствий:

• из-за влажности дерева произойдет усадка и скручивание элементов, что приведет к частому ремонт;
• срок службы очень короткий, так как дерево подвергается воздействию сырости, насекомых, ультрафиолетовых лучей;
• Прочность дерева на изгиб ограничивает грузоподъемность прицепа.

Для монтажа каркаса проще использовать профильные трубы. Они отличаются хорошей жесткостью и не сжимаются под действием силы тяжести. Обшивка будет проще, если для крепления использовать болты. Материал для обшивки подбирается по желанию: железо, профнастил, доски.

Размеры прицепа к мотоблоку подбираются по габаритам труб. Для стандартной тележки потребуются трубы 50 (60) х30 (каркас) и 25х25 (стойки).Канал подойдет № 5. Для обивки тележки подходят разные материалы … Дно прицепа должно быть толще, чтобы избежать деформирующих реакций. Прочность конструкции обеспечивается верхней обвязкой стоек.
В качестве оси для колес используется металлическое основание или балка, которая использовалась в какой-либо технике. Наименьший диаметр оси 3 см. Для усиления опоры необходимо смонтировать уголки и косынки.
Колеса тележки могут быть от Жигулей или мотоцикла.Использование колес мотоциклетной коляски СЗД поспособствует получению ступицы для прицепа мотоблока.
Компонент ступицы фиксируется нажатием. Его конец просверливают и кладут на осевую линию, чтобы избежать перекоса.
Прицеп крепится к мотоблоку с помощью сцепного устройства. Самой простой реализацией считается метод «труба в трубе». Гнутая труба служит основанием. К нему при сварке прикрепляется небольшой отрезок трубы. Затем устанавливается соединительный шкворень. С другой стороны гнутой детали устанавливают отрезок трубы и шкворень.Описанная сцепка для мотоблока своими руками способствует надежности крепления и мобильности при поворотах.

Адаптер выглядит как прицеп с двумя колесами и сиденьем водителя. Такой дизайн позволяет автоматизировать и упростить все рабочие процессы. Если вы хотите сделать переходник к мотоблоку своими руками, сначала хозяину следует определиться с оптимальным выбором одного из существующих видов устройств. Устройство в зависимости от типа трансмиссии может иметь шарнирное соединение:

• рулевое;
• мобильный;
• Расположение основной силовой установки позволяет сделать адаптер спереди или сзади.

Адаптер рулевого управления

Устройство данной конструкции основано на жестком сочленении с двигателем, а управление рулевым колесом выполнено в виде отдельного блока. В этом случае управляемые колеса могут быть задними или передними — выбор за дизайнером.

Самодельный прицеп с рулевым управлением делает мотоблок самодостаточной машиной с хорошей ходовой частью и простотой в эксплуатации.

Адаптер гибкого шарнира

Вариант с подвижным шарниром основан на изменении угла по отношению к вертикальной оси, расположенной между соединительными элементами.

Собрать эту конструкцию проще, но следует учитывать, что на поворотах придется прикладывать больше усилий

Передний и задний переходники

В зависимости от конструкции переходник может быть:

• спереди — находиться впереди управляемого мотоблока;
• сзади — для крепления сзади.

Выбор размещения во многом зависит от цели использования:

• для процессов копания и рыхления, передний адаптер будет удобнее;
• Для работ, требующих визуального контроля, например окучивания, задний адаптер — лучший вариант.

Обрезка корневищ сорняков, рыхление почвы на небольшую глубину без переворачивания пласта могут быть такими насадками, как плоские фрезы. Плоскорез для мотоблока изготовить достаточно просто. Для него вам потребуются:

• лист толщиной 5 или 6 мм;
• лист толщиной 2 мм;
• Труба профильная 40х40 со стенкой 3 мм.

Порядок изготовления самодельной приставки:

1. Стеллаж вырезается из толстого листа по шаблону.В стойке просверливаются монтажные отверстия.
2. Из тонкого листа вырезается лапа плоского резака. Лапа сгибается по шаблону на наковальне согласно чертежу. Элемент рубанка собирается заклепками или сваривается в единое целое.
3. Из профильных труб вырезаются заготовки каркаса для крепления рабочего органа. Прорабатывается схема подъема и опускания рамы. Далее приваривается сцепка, на которую в дальнейшем будут устанавливаться элементы рубанок.
4. Строится схема навесного оборудования к мотоблоку. Полученные данные передаются во фрейм. Пластины сделаны для фиксации навески. Проверяется производительность подъема и опускания. Все изделия окрашены грунтовочной эмалью 2 в 1 для защиты от коррозии.

Навесное оборудование проверено в полевых условиях. При необходимости вносятся корректировки для повышения производительности.

Очень часто покупка мотоблока связана с выполнением одной задачи, но со временем у его владельца возникает желание сделать свою технику универсальной.Многие задаются вопросом, что можно сделать из мотоблока, чтобы его улучшить. На самом деле существует большое количество мастеров, которые могут приспособить что угодно под другие инструменты: главное — иметь для этого определенные технические навыки в сочетании с творческой смекалкой.

Мотоблок

Такие агрегаты имеют общий принцип работы и оснащены карбюраторным двигателем внутреннего сгорания (более мощные модели могут иметь дизельную силовую установку), трансмиссией и парой ведущих колес.Система управления оборудованием в виде тяг и рычагов размещена на рулевом колесе. Также есть модели, оснащенные дифференциалом.

Обслуживание техники ничем не отличается от автомобильной, за исключением некоторых конструктивных особенностей мотоблоков.

Целесообразность самоделок

Несмотря на то, что на рынке существует более широкий выбор навесного оборудования, он не всегда может подойти для определенных задач. Да и соотношение цена-качество порой оставляет желать лучшего.Поэтому многие дачники своими руками изготавливают необходимые аксессуары для мотоблоков. Для этого достаточно иметь под рукой дрель, болгарку и сварочный аппарат, а также иметь навыки работы с ними.

Только в отдельных случаях, когда требуются более точные расчеты и токарные работы, приходится обращаться к узкопрофильным специалистам.

Плюсом в сторону самоделок является то, что при любой разборке легко найти нужный агрегат или сборку от старого автомобиля, пригодного для строительства.

Мини-бульдозер

Мотоблок можно превратить в миниатюрный бульдозер, способный выравнивать небольшие участки или убирать снег и мусор, установив на него отвал лопаты. Для этого используйте листовой металл толщиной не менее 3 мм. Нижнюю часть лопаты следует немного отогнуть вперед по отношению к общей плоскости, закрепить на ней полосу плотной резины для уборки снега или обшить жестью (для земляных работ). Чтобы усилить всю конструкцию сзади, необходимо из металлического уголка сварить несколько ребер жесткости.

Грабли самоходные

Несмотря на наличие заводских граблей, многие фермеры предпочитают изготавливать их самостоятельно, учитывая особенности своего хозяйства: размер луга, рельеф.

В качестве материала граблей используются металлические трубы и закаленные стержни. Как вариант, можно использовать заводские вилки с ручным заводом, приварив их к основанию. Для удобства работы желательно по краям установить небольшие колеса или лапки-лыжи, которые снимут нагрузку на всю конструкцию.

Приспособления для обработки земли

Для обработки земли мастера разработали ряд устройств, которые по качеству превосходят фабричные изделия.

Чаще всего плуг своими руками применяют как приспособление для мотоблока, так как цены на заводе достаточно высокие. Для его изготовления следует использовать листовой металл толщиной не менее 4 мм, из которого вырезают непосредственно сам нож и трубы с одинаковыми по размеру стенками для каркаса и крепления.

Культиватор

Устройство для окучивания грядок может быть выполнено из двух металлических дисков. Они должны быть одного размера, диаметром не менее 50 см. Желательно предварительно заточить края дисков для лучшего забора почвы.

Крепление их к каркасу следует продумать так, чтобы можно было изменять расстояние между дисками в соответствии с шириной станины.

Так же можно рассматривать новые варианты всевозможных приспособлений, облегчающих работу по уходу за садом, как самоделки для мотоблока:

1. культиваторы;
2. резак;
3. ножи и плоские фрезы.

Их чертежи можно легко найти в Интернете и взять за основу для будущего продукта.

От трактора к лодке

Самыми распространенными переделками от обычного мотоблока являются всевозможное сложное оборудование и транспортные средства. Правда, последние больше можно назвать самоделками на основе двигателя и трансмиссии устройства.

Сажалки для картофеля. При большой площади для посадки картофеля идеально подойдет устройство, созданное на базе мотоблока.Он включает сразу несколько элементов. Прежде всего, сеялка для картофеля оснащена небольшим бункером для клубней.

Перед ним плуг, который делает канаву, а сзади окучник, который засыпает и образует ложе. Все приспособления должны регулироваться в зависимости от глубины посадки и размера грядки.

Минитрактор. Чаще всего мастера конструируют всевозможные минитракторы. При этом следует учитывать смещение центра тяжести транспортного средства, так как двигатель установлен сзади.Поэтому следует позаботиться о расширении колесной базы задней оси.

В настоящее время в продаже можно найти всевозможные узлы и агрегаты для создания трактора на базе мотоблока, такие как передние мосты, тормозная система, всевозможные тяги и рычаги, педали. Но при желании все это можно сделать своими руками, используя подходящие запчасти от старых автомобилей.

При использовании более мощных шин такой трактор легко превращается в вездеход.

Лодочный мотор.Двигатель от мотоблока также может стать идеальной заменой обычному подвесному мотору. Для этого необходимо произвести необходимое крепление на корпусе лодки, а штатный резак двигателя заменить на лопасти. В умелых руках мотоблок также может стать основой для создания небольшой машины наподобие багги. Правда, передвигаться на нем в городских условиях не получится — это связано с официальной регистрацией автомобиля в ГИБДД. Но он может стать отличным подспорьем в сельской местности для рыбалки или охоты, сбора грибов.Также этот «внедорожник» идеально подходит для овладения водительскими навыками новичков.

Чаще всего передний мост от «инвалида» используется как ходовая для такого самодельного изделия, задний мост — ведущий, его можно установить от старых «Жигулей» или от мотороллера «Муравей». «. Кстати, от этого будет зависеть размер используемых колес. Форма рамы и конструкция корпуса выполнены с учетом условий эксплуатации данной технологии. Но не упустите такой момент, как необходимость установки на крыше ремней безопасности и арок.

Предисловие

Моделей и марок навесного оборудования для тяги мотоблока огромное количество, и нужно хорошо разбираться в назначении устройств, чтобы правильно выбрать для работы на сайте.

Современный мотоблок очень похож на старый плуг, только оснащен мощным двигателем и поэтому не требует тягловой силы в виде лошади или вола. Однако существует более чем существенная разница в том, как именно можно использовать моторизованный помощник.О возделывании земли поговорим позже, для начала рассмотрим индивидуальные насадки. Предположим, что участок уже выкопан и подготовлен к посадке, теперь нужно по ситуации выбрать, какое навесное оборудование для мотоблока вам понадобится. Если вы сажаете зерно, вам понадобится сеялка, но если вы планируете выращивать картофель, к мотоблоку крепится специальная сеялка с бункером для корнеплодов, плугом и окучником.

Когда земля нуждается в поливе, не лишним будет использовать навесное оборудование, например, мотоблочный насос, производительностью 15 кубометров в час и высотой подачи воды 30 метров с глубиной всасывания до 5 метров. .Но потребность в водоснабжении бывает нечасто, особенно если выпадают сильные дожди, после которых растет все, например, трава. И здесь вам понадобится косилка, ножевой сегмент или ротор, который можно установить как спереди, так и сзади мотоблока.

Плуг ранее не зря упоминался, именно эта насадка считается основной для подготовки почвы к предстоящему посеву вспашкой. Но использование этого устройства должно быть связано с большой площадью делянки, для небольших площадей достаточно использовать культивацию фрезами, которые устанавливаются вместо колес или навешиваются как отдельное оборудование для мотоблоков.Они также выполняют рыхление. Для большей эффективности мотоблок может двигаться на грунтозацепах, которые обеспечивают лучший контакт с почвой, чем обычные гусеницы .

Отдельно установленные фрезы удобны тем, что колеса придают мотоблоку плавное движение, а вращающиеся в обратном направлении ножи легко погружаются в землю, не вынимаясь из нее на жестких участках.

Важным приспособлением является борона, основное предназначение которой — рыхление почвы путем измельчения крупных комьев, а также удаление засохших растений и выдергивание корней сорняков.Насадки этого типа бывают поворотными, дисковыми и зубчатыми. Очень часто для формирования ровных рядов гряд нужны окучники, представляющие собой V-образные лемехи, попарно сгребающие почву в высокую борозду. Также существуют дисковые модели, парные вращающиеся элементы которых установлены под углом 45 градусов к вектору движения.

Время года, участок необходимо содержать в порядке, а это значит, что необходимо своевременно убирать с земли вкладыши и скошенную траву, подметать дорожки, а в зимнее время года расчищать их от снега. .После того, как упомянутая выше косилка выполнит свою задачу, лучше всего использовать навесные грабли, которые обычно оснащены противовесами и ручкой для управления подъемом.

Подметать листья с газона и дорожек удобнее специальной вращающейся щеткой, высоту ее вращения над землей можно регулировать. С помощью такой же приставки к мотоблокам легко справиться со свежевыпавшим снегом. Если за ночь скопились довольно прочные снежные массы, с ними справится роторная подметально-уборочная машина с навесной «пушкой», которая стреляет раздавленным зубьями снегом на расстоянии до 20 метров.Если сугробы слишком большие, используется специальный нож, или, другими словами, бульдозерный нож, который действует аналогично.

Пора рассмотреть устройство, обеспечивающее максимальное удобство в работе, а именно прицеп-адаптер, с которым совместимы любые мотоблоки и аксессуары. По сути, это довольно длинная стрела с прикрепленной колесной парой, которая называется ездовым модулем. Над осью, соединяющей колеса, жестко закреплено сиденье оператора, за которым находится навеска для навесного оборудования.В передней части стрелы есть подножки и рычаг управления сцепкой.

Есть еще такой же прицеп узкого назначения, он оборудован кузовом, под которым проходит ось колесной пары, а сиденье установлено с передней стороны. Штанга сцепки имеет упоры для ног, тормозной рычаг и часто орган управления кузовом, который можно вручную наклонять или опускать. Вес перевозимого груза редко превышает 500 килограмм. При этом мотоблок с таким прицепом не развивает скорость более 10 километров в час.

Очень скоро после приобретения собственного сайта встает вопрос о том, как за ним ухаживать. Если его площадь небольшая, то можно обойтись тележкой с ручным инструментом … Но это не всегда удобно, да и под силу не каждому. А если сайт больше по размеру, то здесь без «помощника» вообще не обойтись. На помощь многим хозяевам приходит мотоблок. Но здесь снова возникает проблема: как расширить его функциональность? Конечно, в тех же магазинах можно приобрести уже готовое заводское навесное оборудование.Главное, чтобы денег хватило на все. А есть еще вариант: самоделки для мотоблока, сделанные своими руками. Минимум инструментов и материалов, немного труда — и приспособления готовы. Самое главное, с минимальными финансовыми затратами. О том, что и как можно сделать самому — далее в этой статье.

Что можно сделать?

Функционал мотоблока очень широк. Они зависят только от дополнительных устройств, которые к нему присоединяются.Самоделки для мотоблока — хорошая альтернатива заводским механизмам. Главное — иметь немного фантазии и понимания дела. И вы можете сделать практически все, что угодно.

Вы можете сделать своими руками следующие агрегаты для мотоблока:

Список можно продолжить. Но уже понятно, что самодельная техника для мотоблока позволяет выполнять на участке все виды работ.

Шаги изготовления

Весь процесс изготовления агрегатов для мотоблока своими руками условно можно разделить на несколько этапов.Для начала нужно определиться, какое оборудование необходимо и какие функции оно будет выполнять. Например, если речь идет о прицепе, конструкция может меняться в зависимости от вида выполняемых работ. Самодельная тележка для мотоблока может иметь возможность самостоятельно разгружать товар. Это очень удобно, когда речь идет о транспортировке сыпучих удобрений, почвы, собранного урожая овощей. В таких случаях поднять кузов и все опорожнить намного проще, чем выгружать вручную.

Следующий этап — расчет и изготовление чертежа.На этом этапе важно, чтобы мотоблок и полученная техника работали «в паре». Это касается мощности, размера, способа монтажа и многих других факторов.

После подготовки чертежа, когда известны необходимые материалы и инструменты, можно приступать к их подготовке. Работа будет выполнена быстрее, если все будет подготовлено заранее. В этом случае вам не нужно будет бросать работу и идти в магазин за недостающими деталями.

И только когда все этапы подготовки пройдены, можно приступать к собственно изготовлению.Строительство может занять много времени и сил. Но результат того стоит.

Обязательные параметры

При изготовлении самоделок для мотоблока важно учитывать факторы, которые позволят технике работать правильно. Нельзя собрать агрегат, как сосед, работающий на тракторе, и подключить к мотоблоку. Параметры оборудования и навесного оборудования должны быть соответствующими. Поэтому необходимо обратить внимание на следующие моменты:

• Мощность мотоблока.Итак, для техники емкостью 4,5 л. с участием. груза 250 кг с учетом водителя хватит. На основе этого значения можно рассчитать массу перевозимого груза в прицепе, допустимое количество плугов и т. Д.

• Размер. Участок возле дома, даже самый большой, все равно не поле. Поэтому обязательно найдутся участки, где крупное оборудование не поместится. Кроме того, с большим (или, наоборот, узким) оборудованием работать не всегда удобно.Он может не проходить между деревьями или, наоборот, быть слишком узким для грядки. Необходимо заранее учитывать такие размеры.

• Предусмотреть агрегат для навешивания оборудования на мотоблок. Может быть шарнирно-сочлененным, на втулках, подшипнике. Подбирать нужно именно под вашу технику.

• Способ крепления отдельных единиц оборудования друг к другу. Цельные агрегаты можно соединять между собой сваркой, заклепками, болтами.Выбор в этом случае зависит от наличия инструмента, времени и возможностей.

Это основные вопросы, которые необходимо продумать. Но не единственные. В процессе изготовления самоделок для мотоблока возникнет множество вопросов и нюансов, которые необходимо будет тщательно продумать, чтобы принять правильное решение.

Производство прицепов

Одной из самых популярных самоделок является прицеп. Его можно считать самым базовым агрегатом для работы с мотоблоком.Как уже отмечалось, начинать необходимо с подготовки чертежей и расчетов. Дизайн может отличаться в зависимости от желания, фантазии и имеющегося материала.

Первый шаг — подготовить каркас. Прямоугольный каркас изготавливается с обязательной вставкой ребер жесткости. Предусмотрены места для крепления элементов шасси и навесного оборудования к мотоблоку. Ходовая часть чаще всего монтируется на самодельную ступицу (фурнитура, приваренная к раме, имеет кромку).

Далее непосредственно прикрепляется шасси. Здесь может использоваться система подшипников или ось в зависимости от конструкции прицепа. Во втором случае лучше выполнять съемное крепление, чем приварное. Это может понадобиться при ремонте (замене) оси.

Механизм сцепления проще купить готовым. Вам просто нужно прикрепить его к прицепу. Обычно он прикрепляется к куску металлической трубы, приваренной к раме тележки.

Плуг своими руками

Реальность — самодельный плуг для мотоблока.Только в этом случае важно найти точные и правильные чертежи. От этого будет зависеть качество обработки почвы.

Сам отвал плуга обычно изготавливается из стали толщиной 3 мм. Важно правильно его согнуть. Сделать это правильно поможет шаблон из обычной металлической трубы.

Для стойки возьмите металлическую пластину, толщина которой не менее 10 мм. Степень заглубления регулируется положением крепления стойки на кронштейне.Угол вспашки выбирается наклоном мотоблока. Для этого можно использовать регулировочный винт.

Почва режется и формируется лемехом. Традиционный вариант — это двусторонний дизайн. Но вы можете выбрать более современный вариант самозатачивающегося лемеха. В первом случае необходимо периодически затачивать оборудование. Это равномерно разрыхлит почву, подрежет корни сорняков.

Самодельная косилка для мотоблока

Сделать косилку можно из имеющихся вариантов.В этом случае для начала делается каркас. Чаще всего за исходный материал берут металлический уголок 40х40 мм. Иногда берут основу у заводских косилок. Но это более дорогой вариант.

К готовой раме крепятся подшипники, в которые монтируется ось для колес. После этого прикрепляется рабочая часть. Тип косилки зависит от ее типа: роторная, сегментная или подключенная к тележке. В действии может приводиться в движение цепью от редуктора бензопилы.В случае с роторной косилкой берутся металлические диски, между которыми крепятся ножи. Во втором случае ножи крепятся к металлической планке. К металлической штанге (подходит от старой детской коляски) крепится колесо, которое приводится в движение валом отбора мощности от оборудования. На этом самодельная косилка для мотоблока готова.

Делаем культиватор

Самодельный культиватор для мотоблока изготавливается из стального листа размером 150х150 мм. Резак изготовлен из пластин размером 250х40 мм.Пластины соединяются попарно в виде резца. Обычно они прикручены. Далее берутся две металлические трубы, которые соединяются между собой готовыми резцами. Вся конструкция прикреплена к валу мотоблока.

Самодельный отвал

Еще одно популярное приспособление для мотоблока — отвал. Его можно использовать для расчистки снега, выравнивания почвы. Основание сгибается из стального листа толщиной 1-2 мм. К нему крепятся вертикальные ребра жесткости из более толстого металла.

Очень часто покупка мотоблока связана с выполнением одной задачи, но со временем у его владельца возникает желание сделать свою технику универсальной. Многие задаются вопросом, что можно сделать из мотоблока, чтобы его улучшить. На самом деле существует большое количество мастеров, которые могут приспособить что угодно под другие инструменты: главное — иметь для этого определенные технические навыки в сочетании с творческой смекалкой.

Мотоблок

Такие агрегаты имеют общий принцип действия и комплектуются карбюраторным ДВС (более мощные модели могут иметь дизельную силовую установку), трансмиссией и парой ведущих колес.Система управления оборудованием в виде тяг и рычагов размещена на рулевом колесе. Также есть модели, оснащенные дифференциалом .

Обслуживание техники ничем не отличается от автомобильного, за исключением некоторых конструктивных особенностей мотоблока.

Целесообразность самоделок

Несмотря на то, что на рынке представлен более широкий выбор навесного оборудования, оно не всегда может подходить для определенных задач.Да и соотношение цена-качество порой оставляет желать лучшего. Поэтому многие дачники своими руками изготавливают необходимые аксессуары для мотоблоков. Для этого достаточно иметь под рукой дрель, болгарку и сварочный аппарат, а также иметь навыки работы с ними.

Только в отдельных случаях, когда требуются более точные расчеты и токарные работы, приходится обращаться к узкопрофильным специалистам.

Плюсом в сторону самоделок является то, что при любой разборке легко найти нужный агрегат или сборку от старого автомобиля, пригодного для строительства.

Мини-бульдозер

Мотоблок можно превратить в миниатюрный бульдозер, способный выравнивать небольшие участки или убирать снег и мусор, установив на него лезвие лопаты. Для этого используйте листовой металл толщиной не менее 3 мм. Нижнюю часть лопаты следует немного отогнуть вперед по отношению к общей плоскости, закрепить на ней полосу плотной резины для уборки снега или обшить жестью (для земляных работ). Чтобы усилить всю конструкцию сзади, необходимо из металлического уголка сварить несколько ребер жесткости.

Грабли самоходные

Несмотря на наличие заводских граблей, многие фермеры предпочитают изготавливать их самостоятельно, учитывая особенности своего хозяйства: размер луга, рельеф.

В качестве материала для граблей используются металлические трубы и закаленные стержни. Как вариант, можно использовать заводские вилки с ручным заводом, приварив их к основанию. Для удобства работы желательно по краям установить небольшие колеса или лапки-лыжи, которые снимут нагрузку на всю конструкцию.

Сельхозтехника

Для обработки земли мастера разработали ряд устройств, которые по качеству превосходят фабричные изделия.

Чаще всего плуг своими руками применяют как приспособление для мотоблока, так как цены на заводе достаточно высокие. Для его изготовления следует использовать листовой металл толщиной не менее 4 мм, из которого вырезают непосредственно сам нож и трубы с одинаковыми по размеру стенками для каркаса и крепления.

Культиватор

Устройство для окучивания гряд может быть выполнено из двух металлических дисков. Они должны быть одного размера, диаметром не менее 50 см. Рекомендуется сначала отшлифовать край дисков для лучшего сбора почвы.

Крепление их к каркасу следует продумать, чтобы можно было изменять расстояние между дисками в соответствии с шириной станины.

Так же можно считать самоделками для мотоблока новые версии всевозможных приспособлений, облегчающих работу по уходу за садом:

1. культиваторы;
2. резак;
3. ножей и плоских куттеров.

Их чертежи можно легко найти в Интернете и взять за основу для будущего продукта.

С трактора на катер

Самыми распространенными переделками от обычного мотоблока являются всевозможное сложное оборудование и транспортные средства. Правда, последние больше можно назвать самоделками на основе двигателя и трансмиссии устройства.

Сажалки для картофеля … При большой площади для посадки картофеля идеально подойдет устройство, созданное на базе мотоблока.Он включает сразу несколько элементов. Прежде всего, сеялка для картофеля оснащена небольшим бункером для клубней.

Перед ним плуг, делающий канаву, а сзади окучник, который засыпает и образует ложе. Все приспособления должны регулироваться в зависимости от глубины посадки и размера грядки.

Минитрактор … Чаще всего мастера конструируют всевозможные минитракторы. При этом следует учитывать смещение центра тяжести транспортного средства, так как двигатель установлен сзади.Поэтому следует позаботиться о расширении колесной базы задней оси.

В настоящее время в продаже можно найти всевозможные узлы и агрегаты для создания трактора на базе мотоблока, такие как передние мосты, тормозная система, всевозможные тяги и рычаги, педали. Но при желании все это можно сделать своими руками, используя подходящие запчасти от старых автомобилей.

При использовании более мощных шин такой трактор легко превращается в вездеход.

Лодочный мотор … Двигатель от мотоблока также может стать идеальной заменой обычному подвесному мотору. Для этого необходимо произвести необходимое крепление на корпусе лодки, а штатный резак двигателя заменить на лопасти. В умелых руках мотоблок также может стать основой для создания небольшой машины наподобие багги. Правда, передвигаться на нем в городских условиях не получится — это связано с официальной регистрацией транспортного средства в ГИБДД. Но он может стать отличным подспорьем в деревне для рыбалки или охоты за грибами.Также этот «внедорожник» идеально подходит для овладения водительскими навыками новичков.

Чаще всего передний мост от «инвалида» используется как ходовая для такого самодельного изделия, задний мост — ведущий, его можно установить от старых «Жигулей» или от мотороллера «Муравей». . Кстати, от этого будет зависеть размер используемых колес. Форма рамы и конструкция корпуса выполнены с учетом условий эксплуатации данной технологии. Но не упустите такой момент, как необходимость установки на крыше ремней безопасности и арок.

Так получилось, что три года назад врачи установили мне кардиостимулятор и сделали инвалидность.

И запретили тяжелый физический труд. Передо мной стоял выбор — ничего нельзя сделать, но ты хочешь. К счастью, по профессии я инженер, решил сделать оборудование, облегчающее работу на объекте.

Приближалось время копать картошку. И за 10 дней мне нужно было сделать прицепленную к мотоблоку картофелекопалку.

Посмотрел дизайн в магазине и в интернете, сделал аналогичный… и остался недоволен результатом. Доработано: максимально упростили конструкцию, облегчили — и получился отличный миниатюрный картофелекопатель без грохота. На все ушло около месяца. Но картофелекопалка оказалась в самый раз!

Сейчас прицепляю к мотоблоку, заводим двигатель — поехали! Можно идти за агрегатом, можно просто смотреть, как он работает со стороны — на эффективность работы это никак не влияет.

А теперь подробнее о конструкции.Рама картофелекопалки изготовлена ​​из стального профиля, а прицепное устройство для навешивания на мотоблок — швеллер. Я взял опорные колеса от старого окрасочного оборудования, закрепил их на раме с помощью угольника и приваренных уголков, сделав их регулируемыми — для изменения глубины копания.

Лемех металлический из старой тары, только режущая кромка армирована прочным металлом от стальной пилы. На лемех приварил стальные прутья из проволоки толщиной 8 мм.

Сверху на раму установил вал на подшипники с чехлом от стиральной машины с одной стороны и эксцентриком с другой. С помощью ременной передачи крутящий момент от двигателя передается на шкив, затем с помощью стержней возвратно-поступательные движения передаются на экран. В конструкции картофелекопалки я использовал самодельные сайлентблоки из металлических втулок и гильз с усилителем резьбы.

Детали картофелекопалки я раскрасил в соответствующие цвета и собрал в одну конструкцию.В результате получилась довольно легкая, но прочная картофелекопалка. Он отлично справляется со своей задачей.

Однако в процессе работы обнаружилась неожиданная проблема: картофелекопалка быстро забилась ботвой. Кошение вручную мне противопоказано.

Пришлось переподключить смекалку и в кратчайшие сроки из бензопилы, металлического уголка из бронированной сетки кровати, колес от детской коляски и стальных трубок создали кусторез для стрижки ботвы. Кстати, сейчас той же косой заготавливаю сено, а в хозяйстве требует много.

Из уголка с помощью сварочного аппарата сделал раму для кустореза, сварил штурвал из трубок для управления (на нем закрепил рычаг управления дроссельной заслонкой двигателя). Установил и закрепил бензопилу на раме, предварительно проворачивая редуктор ведущей звездочкой вниз. Режущий нож из высокопрочной стали крепился к ведущей звездочке через соединительную втулку.

Рама кустореза была установлена ​​на трех колесах от детской коляски. Почему три? Потому что четвертое колесо мешает процессу размещения голеней в проходах.Из стального прутка сделал кронштейн для подъема лежачей ботвы и перемещения ее в левый проход. Таким образом, легко и быстро изготовили кусторез для стрижки ботвы картофеля.

После скашивания рядков я прицепил картофелекопалку к мотоблоку и начал копать … Сбор картофеля превратился в игру! Игриво косил, игриво копал. Единственная сложность в том, что нам с женой приходится вручную собирать картошку. Но время придет, мы хорошенько подумаем, и эта проблема тоже будет решена.

Кстати, на областной выставке-ярмарке технического и народного искусства «И невозможное возможно» моя картофелекопалка заняла первое место в номинации «Декоративно-прикладное искусство» (изобретения технического характера).

В заключение хочу сказать, что все можно: вырастить хороших детей, построить дом, посадить дерево, сделать любую машину, получить хорошие урожаи … Главное, чтобы было желание.

Инструменты для мотоблока своими руками — фото и чертежи

1. С помощью сцепки соединяем картофелекопалку с мотоблоком.Через ремень происходит передача крутящего момента от двигателя на картофелекопалку

.

2. Кусторез для скашивания ботвы с устройством для подъема ботвы, лежащей в проходах

3. Начальный этап сборки конструкции картофелекопалки с установкой угла атаки лемеха и глубины копания

4. Из поливочного шланга (рукавов с усилителем резьбы), металлических втулок, болтов, шайб и гаек собираем сайлентблоки для соединения движущихся частей между собой

5 и 6.Все детали картофелекопалки изготовлены и окрашены. Можно приступить к сборке

Чертеж картофелекопалки

Рама с размерами отмечена синим цветом, подвижные штанги с размерами — красным, лемех со штангами и опорными колесами — черный, серый цвет на валу на подшипниках со шкивом

Мотоблоки на соленоид Onderdelen Elektrische Starter Relis для Yamaha Kodiak …

руб. 280.96

Бесплатная доставка

★★

★★

★★

★★

★★

(0.00) |
Заказы (0)

чертежей и рекомендаций по сборке. Особенности различных конструкций корпуса

Владельцы приусадебных участков и огородники часто пользуются мотоблоком. Его можно увидеть практически в каждом подсобном хозяйстве. Техника незаменима и необходима для всех видов работ. Помимо обработки почвы с помощью механизированного устройства можно перевозить грузы (сено, удобрения, посадочный материал, дрова и мусор). Если вы приобретаете мотоблок или снегоход без прицепа, расстраиваться не стоит, ведь прицепное устройство для мотоблока можно сделать своими руками.

Комплектация мотоблока может быть самой разнообразной:

• Гиллер.
• Grouser.
• Плуг.
• Сажалка для картофеля.
• Сеялка.
• Грабли.
• Косилка.

Характеризуется грузоподъемностью оборудования, массой, мощностью и другими показателями. Мотоблок бывает средний, легкий и тяжелый (профессиональный). Мотокультиватор считается аналогом этой техники, но он предназначен для выполнения одной работы — обработки почвы.Иногда это может быть дополнительная функция.

Конструкция тележки несложная. С помощью обычных инструментов практически любой хозяин сможет самостоятельно построить тележку для мотокультиватора или мотоблока Нева. Важная часть изготовления — это правильное составление чертежа или эскиза. К основным работам следует приступать, строго придерживаясь намеченных размеров. Для упрощения процесса можно взять за образец заводскую модель тележки. Прицепные устройства могут быть большой и малой грузоподъемности (500 или 100 кг).При этом корпус отличается и по размеру.

Тележки подбираются под разные типы мотоблоков с разными техническими характеристиками:

• Для большегрузных автомобилей (более 10 л.с.) можно использовать одноосную или двухосную тележку с длиной кузова до 1,5 м в ширину и 3 м в длину.
• Для средних (мощностью до 10 л.с.) чаще всего используются одноосные тележки с длиной кузова до 1,5 м и шириной до 1,4 м.Грузоподъемность таких тележек составляет примерно 300-500 кг.
• Для легких (до 4,8 л.с.) прицепов используются одноосные прицепы с длиной кузова около 1,15 м и шириной 1 м. Тележки рассчитаны на нагрузку до 300 кг.

Борта в тележках могут быть высотой до 40 см, а с боковыми ограждениями в мощных прицепах — до 60 см. Для облегчения процесса разгрузки или погрузки в конструкции предусмотрена открывающаяся или съемная задняя дверь. Также доступны модели со съемными боковыми панелями.

Стандартные модели тягово-сцепного устройства имеют задний центр тяжести, что облегчает наклон тележки и разгрузку некоторых грузов. Гидравлическим подъемным цилиндром обычно оснащаются только тяжелые модели. Такие модели стоит оборудовать тормозами, так как инерционная сила движения будет действовать на крутых спусках и остановить мотоблок не удастся.

Плюсы и минусы самодельного прицепа

Есть много готовых конструкций, которые предлагают производители тракторов и сторонние производители.Благодаря тележке мотоблок будет полноценным транспортом, но чтобы определиться с выбором между покупной и самодельной моделью нужно пересмотреть свои достоинства:

• Незаменимый прибор для работы на даче.
• Для изготовления можно использовать простой материал и технологию.
• При производстве значительно экономятся деньги.

При покупке не всегда удается найти агрегат, подходящий по всем характеристикам, а его качество и технические характеристики могут быть намного ниже цены.

Правильный дизайн

Для предотвращения многократной переделки деталей в процессе сборки, а также для экономии материала, который может испортиться, нужно создавать чертеж детально и внимательно. Лучше всего создать несколько рисунков каждой детали со всех сторон. Особенно это актуально для сложных деталей.

При составлении чертежа и подготовке эскизов можно упустить важные нюансы … В связи с этим чертеж необходимо доработать и изучить с учетом таких моментов:

• Определите, какой основной или дополнительный агрегат нужен прицепу, а также узнайте способ подключения.Осуществлять это можно разными способами (сваркой, болтами или заклепками).
• Перемещение и соединение неподвижных вращающихся частей (на шарнирах, втулках, подшипниках или по оси).
• Нужны ли парковочные механизмы.
• Наличие самосвала.

В то же время есть много других элементов, которые необходимо учитывать и создавать в зависимости от их собственных потребностей и желаний. Например, не все согласятся сделать шарнирный шарнир своими руками, но многие смогут недорого купить на металлолом.В чертежи при необходимости вносят коррективы и детальный рисунок. Создание чертежа — процесс непростой, но после него можно укомплектовать и правильно перечислить необходимые запчасти и инструменты.

Перед покупкой материалов и созданием чертежей нужно осмотреть доступные детали, так как любое оборудование может пригодиться для создания конструкции или дополнительных элементов.

Разработка легкой тележки

Тележка грузоподъемностью до 350 кг подходит для любого типа мотоблоков, а тележка большей грузоподъемности потребует разработки дополнительных тормозов, так как использовать ее будет небезопасно (можно использовать как эвакуатор).Чтобы сделать легкий прицеп своими руками, габаритные чертежи легко найти в Интернете. Их необходимо доработать под свои нужды, в зависимости от наличия заготовок и требований.

Грузоподъемность будет зависеть от выбора габаритов и габаритов самого кузова. Для этого можно использовать размеры производителей, а разработку чертежа рекомендуется проводить поэтапно:

• Общий вид с габаритами всех агрегатов, таких как кузов, рама, колеса и шасси.
• Детальный вид рамы из квадратной или круглой трубы, соединенной сваркой.
• Кузов и его устройство. Корпус может быть как из доски, так и из металла.
• Рекомендуется усилить шасси несколькими ребрами жесткости, так как основная нагрузка будет передаваться на него через узел вертлюга и дышло.
• Поворотный узел — сложный элемент, требующий особого внимания.

В зависимости от выбора материала для изготовления и усиления некоторых участков конструкции, использование мотоблока может быть с разными нагрузками.

Изготовление деталей и материалов

Для изготовления прицепного устройства потребуется:

После подготовки необходимых деталей и инструментов, вы можете начать работу, но очень важно, чтобы очистить металл от ржавчины с помощью шлифовальной машины и преобразователя перед началом работы.

Рама прицепа

Самый лучший вариант для создания каркаса, здесь будут разрезаны круглые и квадратные трубы, а также углы. Конструкция подходит для эксплуатации на неровных дорогах.Каркас может быть выполнен с использованием подшипников и нескольких труб. Также необходимо установить колеса. Стальной стержень диаметром 30 мм и более и длиной 1080 мм подходит для создания оси, на которую будут устанавливаться колеса. Этот стержень приваривается к стойкам петель и каркаса.

Проехал тележку мотоблока

Конструкция создается из надежно сваренных деталей. Основная нагрузка создается на поворотный и сцепной механизмы, поэтому конструкцию необходимо армировать металлическими деталями методом сварки.Для изготовления несущей нужно приварить опорные уголки, косынки с продольными петлями и стержнями корпуса.

Самодельный корпус прибора

Кузов самодельной тачки может быть изготовлен из подходящего металла или доски сечением 20 мм. При изготовлении из досок обязательно укреплять конструкцию металлическими уголками. Кузов необходимо соединить с рамой в нескольких точках с помощью удерживающих деталей. Центр тяжести одноосной тележки не должен пересекать ось колеса.

При создании конструкции самосвального кузова необходимо в середине рамы установить оси для откидного устройства. При этом важно установить их соосно и точно сориентировать, так как при неправильной установке подъем кузова может затрудняться заеданием. Втулки оси привариваются через усиливающую пластину толщиной около 5 мм. Сцепка, являющаяся основой рамы, тоже оснащена такими усилителями. Обычные петли, часто используемые при строительстве распашных ворот и калиток, могут использоваться как втулки и оси, но с диаметром, который выдержит вес груза.После окончания сварки нужно проверить люфт. Эта конструкция не является разборной, поэтому ось необходимо устанавливать с первого раза, чтобы предотвратить переработку.

Присоединение мотоблока к тележке

Для подсоединения прицепа к трактору необходимо сделать консоль. Верхняя часть опоры может быть аналогична контуру рукоятки культиватора, так как должна крепиться к консоли навесного типа. В месте крепления между подшипниками необходимо нанести смазку и накрыть пылезащитный чехол.При большой нагрузке на прицеп во время эксплуатации рекомендуется изготавливать подвижное сцепное устройство. Соединительное устройство устройства установлено в цилиндрическом корпусе продольного шарнира и вся конструкция фиксируется кольцом.

Для изготовления муфты потребуется:

Такая конструкция облегчает управление мотоблоком на неровном дорожном покрытии.

Выбор колес для прицепа

Многие мастера по изготовлению прицепов оставляют отзывы на сайтах, где можно порекомендовать установку покрышек от коляски вместе с комплектом центральных деталей.Однако в этом случае необходимо отшлифовать ось оси так, чтобы ее размеры соответствовали поперечным сечениям подшипников ступицы.

Для шлифования и создания центральной колесной базы идеально подходит круг диаметром 3 см. Центральный вал, продольные стыки и угловые опоры соединяются сваркой. Если выбраны другие варианты колесных пар , вы можете выполнить следующие операции:

1. Прикрепите уголок к поперечной части каркаса или приварите кусок трубы.
2. Просверлите отверстие в нижней части уголка или трубы для крепления фитинга и оси колеса.

Работа с днищем прицепа

Для прочного днища лучше всего использовать металлические листы толщиной от 2 до 3 мм. Также можно использовать обрезную доску, но дно будет менее прочным.

На завершающем этапе необходимо в обязательном порядке закрепить водительское сиденье и проверить установку колес. Для большего удобства необходимо сварить подножку, чтобы ступни не оставались в воздухе.Для улучшения внешнего вида прицеп можно чистить и красить.

Сборка конструкции должна производиться на ровной поверхности. Выбирая профиль примерно 40-50 мм, не обязательно укреплять конструкцию косынками. При обычных и ровных сварных швах конструкция получится достаточно жесткой, поэтому при отсутствии сварочных навыков лучше привлечь опытного человека. После окраски устройства специальной краской все детали будут защищены от коррозии, а тележка прослужит дольше.При создании складной конструкции необходимо приварить замок и использовать стальной штифт с шплинтом.

Приветствую читателей сайта Самоделки — ЗДЕСЬ, в этой статье я хочу рассказать вам свой вариант, как сделать прицеп для мотоблока своими руками. Прицеп был сделан для мотоблока «Нева» и на первый взгляд оказался массивным.

Перед сборкой прицепа необходимо снять с мотоблока все необходимые размеры.

В моем случае высота до низа навески составляет 320 мм. длина рукава 71 мм.

В качестве оси я использовал мост от москвича, сначала вытащил редуктор (он мне нужен был) и заткнул редуктор заглушкой из 2 мм листа. Диски использовал так же от москвича.

Для наглядного представления габаритов я сделал простой чертеж прицепа.

Чтобы уменьшить нагрузку от сцепного устройства, ось должна быть смещена вперед.

Рама прицепа 1900 x 1060 мм, изготовленная из трубок 40 x 60 x 2 мм. Чтобы пол прицепа не продавливался, необходимо сделать три перемычки поперек рамы.

Держатель изготовлен из трубы круглого сечения, его выступ от прицепа до монтажного отверстия составляет 1300 мм. Для прочности длина трубы должна быть достаточной до первой переборки. В моем случае длина трубы 1750 мм. Приварите его к каркасу, лучше всего через углы, затем необходимо укрепить двумя косынками.

Узел вертлюга состоит из втулки из высокопрочной стали с толщиной стенки 10 мм и вала. Вал вставляется в толстостенную трубу и фиксируется сзади, а затем захватывается снизу к трубе. Трубы лучше всего сваривать через пластины толщиной 4 мм.

Для того, чтобы прицеп в отцепленном состоянии находился в горизонтальном положении, необходимо сделать ступеньку и подтянуть пружину.

Привариваем мост на раскосах. Высота прицепа (клиренс) должна быть такой, чтобы при сцепке с мотоблоком он находился в горизонтальном положении.

Высота бортов 300 мм, изготовлены из профтрубы 40 х 20 х 2. На продольных сторонах сделаны две перемычки, а на поперечных — одна. Перемычки нужны для того, чтобы оцинкованный лист, которым они будут закрываться, не люфтил. Открывается только дверь багажника. Петли могут быть изготовлены из трубы и круглого прутка, либо приобретены в магазине. Замки выполнены как на обычных сторонах, в трубку вставлен стержень, изогнутый под углом 90 градусов, который фиксируется с двух сторон, трубка приварена к неоткрывающейся стороне.К открывающейся стороне приваривается отрезок из полосы с вырезом под штангу.

Крылья изготовлены из листовой стали толщиной 2 мм. Чтобы сгибать их ровно и без особых усилий, необходимо проделать в точках загиба надрезы болгаркой.

Платформа для ног изготовлена ​​из профтрубы 40 x 20 x 2 под небольшим углом для удобства. Ящик под сиденьем представляет собой каркас, закрытый листовой сталью толщиной 1,2 — 1,5 мм. Для удобства можно заклепать оцинковку.Сверху ящик прикрыт шлейкой, которая сделана на петлях.

Предисловие

Задумав использовать мотоблок для перевозки грузов, вы должны решить, какой прицеп выбрать для него. Тележку можно изготовить своими руками с учетом ваших требований к ней и возможностей ручного минитрактора.

Определение основных характеристик прицепа — ориентируемся на заводские модели

Конструкция тележки для мотоблока не является сверхсложной.При наличии болгарки, электросварки и дрели практически любой владелец ручного минитрактора может самостоятельно изготовить прицеп. Главное, перед сборкой тележки правильно составить ее чертеж или эскиз, а потом строго по нему проводить все работы. Для этого сначала необходимо определиться с основными характеристиками прицепа: грузоподъемностью, габаритами и некоторыми другими. Для упрощения данной процедуры рекомендуется ориентироваться на заводские, промышленные модели мотоблоков.

Заводские прицепы выпускаются грузоподъемностью от 300 кг до 1000 кг с кузовами разных размеров … Эти параметры зависят от того, на каком мотоблоке предназначена тележка, а точнее — от ее технических характеристик. … В соответствии с этим различают 3 основных типа прицепов: для тяжелых, средних и легких ручных минитракторов.

С тяжелым, мощностью более 10 л. Мотоблоки, как правило, используют одно- или двухосные тележки с длиной кузова 2-3 м и шириной 1.2 мес. Такие прицепы предназначены для перевозки грузов массой 500-1000 кг.

Для средних ручных минитракторов — от 4,8 до 10 л.с. — ориентированные одноосные тележки с размерами кузова 1,0 × 1,5 м, 1,1 × 1,4 и т.п. Их грузоподъемность 300-500 кг.

При мощности до 4,8 л.с. обычно используются одноосные прицепы с длиной кузова 0,85–1,15 м и шириной 1 м. Грузоподъемность этих тележек не более 300 кг.

Высота бортов штатных заводских тележек для мотоблоков 30–35 см.На большегрузных прицепах устанавливаются боковые ограждения каркасной конструкции, высота которых составляет 50–60 см.

Для облегчения погрузочно-разгрузочных работ задняя дверь тележек выполнена складной и съемной. На некоторых моделях, помимо задней, открываются и снимаются обе боковые, что увеличивает удобство заполнения кузова грузом и высвобождения его из него.

Все стандартные прицепы — самосвалы. На моделях для средних и легких мотоблоков отсутствует гидроцилиндр подъема и эта функция реализована за счет конструкции тележки.Кузов на прицепе устанавливается так, чтобы его центр тяжести и находящаяся в нем нагрузка находились на поворотной оси, совмещенной с колесной парой тележки. Такая балансировка значительно упрощает ручной переворачивание.

Тележки грузоподъемностью более 350 кг оснащены механическим тормозом в соответствии с правилами техники безопасности.

Это связано с тем, что при спуске по крутому склону инерция груженого прицепа не может быть погашена только 1-м тормозом ручного минитрактора.Поэтому тележки должны быть оснащены собственной тормозной системой.

Как правильно спроектировать конструкцию прицепа

Итак, во избежание в процессе сборки тележки многократной перетяжки деталей, переделок и, как следствие, повреждения материала и его бесконечно длительного производства необходимо сделать подробный чертеж. Точнее, их должно быть несколько: для всех узлов прицепа и, тем более, для каждого из них в нескольких проекциях — виды с разных сторон.Для сложных и ответственных деталей следует делать дополнительные отдельные чертежи. Необходимо тщательно прорисовать дизайн всех узлов и их элементов. Каждая деталь должна быть подписана: указать ее название и все размеры.

По готовым чертежам можно будет не только наглядно представить объем и масштаб необходимых работ, но также легко и быстро составить список всех инструментов и материалов, которые вам понадобятся для сборки трейлер самостоятельно. При изготовлении тележки может оказаться, что в подготовленных эскизах изначально упущены некоторые важные нюансы и / или отсутствуют необходимые для конструкции детали или узлы. Поэтому перед началом работ следует внимательно изучить чертежи, продумав и учитывая следующие моменты:

• какие основные и вспомогательные агрегаты будут у прицепа и каким образом их нужно будет соединять — сваркой, скручиванием. с болтами и гайками или клепкой;
• как будет происходить движение и согласование с неподвижными вращающимися элементами — через шарнир, втулку, подшипник или ось;
• есть желание сделать парковочные опоры;
• нужен ли самосвал для механической разгрузки кузова;
• и др.

После этого возможно, что чертежи придется дополнить какими-либо пояснениями, детализацией или недостающие, изначально не предусмотренные, узлы и элементы должны быть дополнены в них. Но сделав это, уже можно будет составить полную правильную инвентаризацию необходимых материалов и инструментов.

Перед приобретением необходимых материалов стоит посмотреть, что есть в наличии на участке или в гараже. Вполне может оказаться, что есть что-то подходящее для использования при сборке прицепа.Например, каркас, другие несущие и несущие элементы конструкции могут быть изготовлены из любых круглых или профильных труб.

Разработка чертежей тележек грузоподъемностью до 350 кг

Такой прицеп подходит для любого мотоблока. О том, чтобы сделать более грузоподъемную тележку своими руками, не стоит думать, так как согласно вышеперечисленным требованиям безопасности придется принять решение об оснащении ее собственной тормозной системой. Спроектировать или грамотно использовать готовый, например, из легкового автомобиля, большинству просто не удастся.С другой стороны, по большому счету, сделать тормоза своими руками, чтобы добиться от них необходимого уровня безопасности движения, на мотоблоке с груженым прицепом технически сложно.

Выбор габаритов, габаритов кузова и самого прицепа в первую очередь зависит от требуемой грузоподъемности. При их определении следует исходить из норм для заводских тележек, приведенных в 1-й главе. Чтобы сделать прицеп грузоподъемностью 350 кг своими руками, можно воспользоваться чертежами, которые следуют ниже.Размеры как основных, так и деталей могут быть изменены в зависимости от имеющихся материалов. Также эти чертежи можно использовать как наглядный пример того, как правильно разработать конструкцию тележки, если вы планируете собрать еще один ее вариант.

Первый рисунок общий. У него есть все основные компоненты — корпус, рама, колеса, багажник — и размеры.

Затем подробный чертеж каркаса, который должен быть выполнен из прямоугольных или круглых стальных труб.Соедините их между собой сваркой.

Корпус в этом варианте тележки изготовлен из досок толщиной 20 мм. Бока все глухие — не откидываются.

Несущий чертеж. Основная нагрузка воспринимается шарниром между корпусом вертлюга и дышлом. Поэтому их соединение усилено 4 ребрами жесткости, которые показаны в разрезе B — B.

Для поворотного узла, как сложного ответственного элемента прицепа, был разработан отдельный чертеж с подробным описанием его. структура и элементы.

При использовании других материалов в конструкции данной тележки для мотоблока допустимый вес перевозимого груза может измениться.

Какие материалы и как можно использовать для сборки прицепа своими руками

Каркас проще всего сварить из уголка, швеллеров и профильной трубы … Подойдут двутавровые и круглые трубы.

За ось колеса следует взять стальной стержень. Его диаметр должен быть не менее 30 мм, а длина — не менее 1070 мм, но так, чтобы колеса не выступали за габариты прицепа.Стержень приваривается к продольному шарниру и угловым опорам рамы.

Колеса подходят к любой сельскохозяйственной технике или мотоциклетной коляске. Необходимо будет отшлифовать ось по диаметру подшипников в их ступицах.

Корпус проще сделать своими руками из досок, скрепив их по углам металлическими уголками. Крепим к каркасу болтами. Оптимальная толщина досок 20 мм. Для облегчения погрузки и разгрузки борта лучше сделать навесными.Днище можно сделать из обрезной доски, но прицеп будет надежнее и долговечнее, если использовать листовой металл, лучше толщиной 2-3 мм. Автокресло идеально подходит в качестве сиденья.

Сцепку (поворотный узел) тележки делаем своими руками из куска стали подходящего размера, просверлив или пробив в нем отверстие, в которое легко могла бы войти консоль. Сборку вертлюга целесообразно производить по схеме, предложенной на приведенном выше чертеже, с использованием подшипников подходящего диаметра.Их внешняя обойма плотно засаживается в корпус сцепного устройства или приваривается к нему, а консоль вводится во внутреннюю без люфта.

Такая техника, как мотоблоки, давно прижилась среди дачников. Конечно, это отличный помощник, который призван снизить трудоемкость. земляные работы … Но сложно недооценить потребность в качественном прицепе для мотоблока. Его можно использовать для самых разных целей, от транспортировки рассады до сельскохозяйственных культур или тяжелых инструментов.Поговорим о том, как сделать прицеп для мотоблока своими руками. Начнем с самого начала.

О характеристиках и цене прицепов

Прежде чем перейти непосредственно к теме, хотелось бы рассмотреть несколько основных характеристик, присущих любым прицепам для мотоблока. Во-первых, это их грузоподъемность. Делать прицеп, который не может перевозить даже 300 килограммов, нецелесообразно, поэтому начнем с этого минимума. Что касается максимальной грузоподъемности, то она должна быть не более тонны.Вряд ли мотоблок унесет больше.

Например, существующий прицеп для легких мотоблоков грузоподъемностью 300 кг и размерами 1 м х 0,85 см стоит около 200 долларов. Если взять технику для мотоблоков средних размеров, то их цена вырастет до 250, и для тяжелых — до 500. Согласитесь, цифры не маленькие. Тем не менее, вы можете без проблем сделать прицеп к мотоблоку своими руками и при этом не потратите много денег.Всегда необходимо начинать с составления чертежа. Давай сделаем это.

Делаем прицеп к мотоблоку Нева своими руками: чертежи и особенности

Большинство современных адаптеров для мотоблоков изготавливаются из оцинкованной стали. Это решение наиболее целесообразно, так как прицеп прослужит долго. Также рекомендуется сделать дно металлическим, оно на порядок прочнее — значит, прослужит дольше. Рисунки, приведенные в этой статье, не обязательно использовать в том виде, в котором они представлены.Вы можете набросать собственный эскиз с размерами и типами крепежа и использовать его.

Но все же рекомендуется использовать готовые чертежи основных элементов. К ним относятся соединительная рама, корпус и держатель. Вы, наверное, задаетесь вопросом, почему этот момент так важен. Все дело в том, что прицеп к мотоблоку Нева можно без проблем сделать своими руками. Чертежи также позволяют увидеть сложные места конструкции, способы крепления и места соединения различных узлов.Поверьте, гораздо проще все продумать сразу, чем потом переделывать.

От простого к сложному

Для начала хотелось бы рассмотреть наиболее простую модель с точки зрения сложности изготовления. Для начала монтажных работ нам понадобится следующий материал: трубы стальные

• сечением 60х30, а также 25х25 мм;
• колеса и рессоры;
• листовая сталь толщиной не менее 0.8 мм;
• лист дюралюминий толщиной не менее 2 мм;
• швеллер и крепеж.

Нетрудно догадаться, что без соответствующего инструмента не обойтись. Вам понадобится болгарка, лобзик, сварочный аппарат, а также отвертка.

Рама прицепа в нашем случае представляет собой неразъемную конструкцию, которая размещается на решетке рамы. Чтобы его правильно обустроить, сначала делаем две траверсы 25х25 мм, которые будут поперечинами. Из трубы 60х30 мм можно сделать лонжероны.Все элементы соединены таким образом, что конечный результат представляет собой решетку.

Продолжаем монтажные работы

После изготовления сетки к ней привариваются две продольные трубы, в верхней части которых делается обвязка 25х25 мм, которая крепится сваркой. Самодельный прицеп для мотоблока, фото которого вы видите в этой статье, имеет складывающиеся борта. Такое решение наиболее предпочтительно и для его реализации рамы изготавливаются отдельно от рамы.В качестве материала боковин можно использовать тонкие стальные листы.

Теперь нам нужно сделать балку. Для этого вам понадобятся два канала, которые вставлены друг в друга. Один из концов должен быть оборудован колесными осями. Теперь нам потребуются заранее подготовленные пружины, с помощью которых мы будем соединять лонжерон. Для этого конец пружины надевается на ось скобы и ось балки, а центральная часть с лестницами приваривается к этой же балке. Осталось сделать дышло из труб 60х30 мм.Для этого трубы состыковываются и привариваются к прицепу, а задние части привариваются к лонжеронам.

Делаем многофункциональный прицеп к мотоблоку Зубр своими руками

Мы уже разобрались, что перед проектированием адаптера необходимо составить чертеж, на котором будут указаны основные размеры и общий вид продукт. Далее нужно убедиться, что у нас есть все материалы в необходимом количестве … Для стяжки мы будем использовать швеллер, так что вам тоже стоит им запастись.Этому этапу желательно уделить особое внимание. Дело в том, что если вы купите слишком много крепежа и изделий из металла, то это пустая трата денег, а недостаточное количество повлечет переделку конструкции, что не есть хорошо.

Хочу отметить, что прицеп, сделанный без применения сварки, то есть на саморезах, долго не протянет, вы должны это понимать. Поэтому возьмите сварочный аппарат на время у соседей или друзей. Для изготовления каркаса можно взять стальные уголки 50х25 и 40х40 мм.Для корпуса подойдут доски 20 мм и брус 50х50 мм, из которого будут изготовлены опорные балки.

Изготовление базы прицепа

Самосвальный прицеп для мотоблока можно изготовить по существующей конструктивной схеме, представленной в данной статье. Этот прицеп состоит из 4 основных компонентов: колес, шасси, рамы и кузова. Между собой они соединены сваркой.

Кузов практически полностью деревянный, собран из досок толщиной 20 мм, углы которых укреплены металлическими уголками.Крепление кузова к раме прицепа осуществляется с помощью 3-х опорных балок (балки 50х50). Поскольку нам представлена ​​одноосная конструкция, крайне важно, чтобы центр тяжести был смещен вперед, но при этом не выходил за пределы оси колес. Недостаток такой конструкции в том, что бока не складываются. Но немного улучшив прицеп, этот недостаток можно устранить. Желательно сделать боковые петли. Они нужны для закрепления груза при транспортировке.

Прицеп-шасси

Этот этап — один из самых важных. Дело в том, что при неправильном изготовлении ходовой части рассчитывать на долговечность такой техники не приходится. Поэтому обратите на это особое внимание. Что в нашем случае не имеет значения, так это колеса и пружины. Вам не нужно покупать новые. Б / у колеса любой машины идеальны, а пружины можно купить у Москвича б / у.

В целом колеса мотоциклов подходят для сборки.Их желательно снимать вместе со ступицей. Если диаметр стержня и подшипника ступицы не совпадают, то конец стержня необходимо заточить. Хорошую колесную ось можно получить из стального прутка диаметром не менее 30 мм. Его длина должна быть такой, чтобы колеса не выступали за обода кузова. Присоединение тяги к прицепу осуществляется приваркой через угловые опоры к лонжеронам.

Завершающая часть монтажных работ

Осталось соединить прицеп и мотоблок.Для этого используется консоль. Желательно, чтобы он был прикреплен к кронштейну крепления. В этом случае шарнирный блок держателя должен свободно вращаться в своей нижней части.

Дышло вставлено в трубчатый корпус петли. Лучше всего зафиксировать упорным кольцом. Такое решение является наиболее предпочтительным, поскольку обеспечивает независимое движение колес мотоблока и прицепа. Это крайне важно при движении по неровностям.

Заключение

Итак, мы собрали самосвальный прицеп для мотоблока своими руками.Осталось только закрепить водительское сиденье и подставку для ног. Управление осуществляется прямо с места. При необходимости можно своими руками изготовить прицеп с тормозами для мотоблока. Правда, это не всегда необходимо, так как описанное в этой статье соединение не предусматривает большого продольного перемещения, поэтому при остановке мотоблока станет и прицеп. Вот, в принципе, и все по этой теме. Теперь вы знаете, как сделать прицеп.Для этого вам понадобится рисунок, необходимый материал и инструмент. И, конечно же, свободное время и желание. Для этого не нужно быть механиком или дизайнером.

Как сделать снегоход своими руками — подробная инструкция. Изготовление домашних изделий

Пришла любимая зима. Активное развлечение на свежем воздухе — залог иммунитета и крепкого здоровья. Что такое зимние игры? Катание на санях, горках, лыжах, коньках. Это традиционные занятия.Если в детстве очень интересно кататься на горке, то взрослому хочется новых, более экстремальных ощущений. На помощь приходит современное изобретение — снегоход.

Вот где развернуться. Настоящий подарок для любителей активного отдыха. Однако его стоимость быстро снижает энтузиазм активистов. Что делать в этом случае? Вернуться на лыжню? Ни в коем случае. У вас есть голова на плечах и умелые руки — используйте их и соберите собственный снегоход. Как сделать снегоход своими руками? Не думайте, что это так сложно.Фактически, это может сделать почти каждый. Вам просто нужно прислушаться к следующим рекомендациям.

Придумывать идею и воплощать в жизнь — разные вещи. Многие боятся начинать делать свое собственное именно потому, что считают сборку снегохода очень сложным и практически невозможным процессом. На самом деле это совсем не так. Для работы нужен только правильный подход.

Итак, вы решили собрать свой снегоход самостоятельно. Не берись сразу за работу.Это не приведет к хорошим результатам. Нужно хорошо подготовиться:

1. Подумайте, зачем и когда ваш снегоход будет использоваться;
2. сможете ли вы собрать модель самостоятельно, или вам потребуется посторонняя помощь;
3. какие запчасти из черных и цветных металлов есть у вас на складе;
4. у вас есть инструменты, необходимые для выполнения работы. Если нет, спросите заранее у родственников или соседей;
5. посчитайте, на какой финансовый бюджет можно рассчитывать при сборке.

Можно?

Как сделать снегоход своими руками? Для этого потребуются технические знания и навыки. Если вы не уверены, что справитесь с задачей самостоятельно, обратитесь за помощью к друзьям или родственникам. Возможно, они смогут вам помочь. Если они не уверены в своих силах, лучше отложить процесс сборки снегохода до тех пор, пока вы сами не изучите все аспекты его изготовления и не будете на 100% уверены, что справитесь с поставленной задачей.

Помните, что любой снегоход, даже самый простой, — это довольно сложная техника. Если вы никогда не сталкивались с ремонтом автомобилей или ремонтом сложных технических устройств, обязательно возьмите напарника в помощники.

Если у вас или вашего партнера есть так называемые «золотые руки», то для вас сборка снегохода, даже проведенная по самой сложной инструкции, будет казаться простым процессом сборки детской конструкции. Поэтому смело принимайтесь за работу и используйте самые сложные рисунки.

Какие нужны материалы

Перед тем, как приступить к детальному изучению чертежей и инструкций, подумайте, а из чего вы будете собирать модель?

Для этого стоит проанализировать содержимое гаражей и подвалов, расспросить соседей и знакомых, пройтись по рыночным рядам. После того, как вы примерно определились, какие материалы можно использовать при сборке, можно приступать к первому этапу работы.

Итак, для начала стоит определиться, из какого материала будет изготовлена ​​основная часть нашего снегохода.Умелые мастера скажут, что собрать конструкцию можно из чего угодно. Из того, что под рукой. Наиболее распространенные варианты используемых материалов:

• велосипедные детали;
• деталей от мотоцикла;
• деталей от мопеда;
• просто подручные средства из любого вида транспорта.

Весь последующий дизайн зависит от того, какая деталь станет основной в нашей сборке. Многие мастера рекомендуют делать снегоход из мотоцикла, ведь его конструкция больше всего подходит для «снегохода».Также опытные мастера утверждают, что на снегоходе из мотоцикла можно ощутить всю мощь и силу транспорта. Незабываемые впечатления гарантированы.

Если под рукой нет ни одного из предложенных видов транспорта, не отчаивайтесь. Найдите или разработайте производственные чертежи и соберите модель самостоятельно из того, что есть под рукой. Можно проконсультироваться у более опытных мастеров.

Разрабатываем конструкцию

После того, как мы определились с типами используемых материалов, необходимо разработать базовый план работ и выбрать конструкцию сборки.

Чтобы сделать самодельный снегоход своими руками, вам потребуется проанализировать свои знания, навыки и возможности и выбрать один из вариантов выполнения работы:

1. изготовление макета по инструкции и чертежам;
2. самостоятельная сборка, зависит только от ваших навыков и фантазии.

Если вы настоящий мастер своего дела, то вы можете не использовать стандартные чертежи, а попробовать изготовить модель самостоятельно в соответствии с вашими предпочтениями и пожеланиями.

Как это работает?

Самое главное при самостоятельной сборке и изготовлении — понять основной принцип работы модели. Как только вы поймете, как работает снегоход и что заставляет его двигаться, вы сможете понять, какие детали нам нужны для работы и где их следует установить.

Каковы принципы работы любого снегохода, в том числе самодельного:

1. Чтобы модель могла плавать по снегу и поддерживать вас и ваших пассажиров, ей требуется большая площадь основания.Его габариты должны быть максимально большими. От этого зависят его стабильность и производительность;
2. вес конструкции. Здесь все ясно: чем меньше весит наше устройство, тем легче ему будет передвигаться по снегу. Поэтому при сборке обращайте внимание на вес деталей.

Примерные варианты конструкции

На основе изучения принципов работы нашего самодельного транспорта можно разработать примерные схемы того, из чего будет состоять модель и что будет приводить ее в движение:

• используем 1 гусеницу как основную движущую силу, устанавливаем 2 лыжи как дополнительную;
• Основная движущая сила состоит из 2-х гусениц.Для опор используется 1 лыжа.

Этот дизайн основан на основных законах физики: чтобы модель оставалась в снегу, нам нужно использовать 3 точки привязки. Чтобы снегоход мог двигаться самостоятельно, ему нужна движущая сила. Это гусеница. Для оптимального скольжения по снегу необходимо использовать лыжи.

Самостоятельная сборка

Самый простой способ собрать изделие — это использовать мотоцикл и дополнительные инструменты.

Примерная пошаговая инструкция для самостоятельного изготовления:

1. установить переднюю опору лыжи.Для этого можно снять переднее колесо и заменить его на лыжи. Конструкция позволяет колесу оставаться на месте. В этом случае на него устанавливается лыжа;
2. увеличиваем площадь опоры. Для этого нам понадобится широкий лист металла. Закрепляем чуть выше заднего колеса. Чтобы заднее колесо свободно вращалось, делаем в металлическом листе прорезь по его размеру;
3. На заднем колесе закрепляем 2 гусеницы (левую и правую).

Если наша конструкция состоит из 2 лыж и одной гусеницы, этапы сборки немного отличаются:

1. на перед, устанавливаем и фиксируем 2 лыжи.Снимаем переднее колесо;
2. увеличиваем площадь поверхности конструкции металлическим листом;
3. сзади, снимите колесо и вместо него установите опору гусеницы.

Этот дизайн также может быть изменен. Для этого устанавливаем спереди гусеницу, а сзади 2 лыжи.

Нам нужно долголетие

Чтобы наша самодельная модель прослужила несколько зим, за ней необходимо хорошо ухаживать. Пользоваться снегоходом нужно максимально осторожно:

• После каждого использования конструкции необходимо проводить влажную уборку.Для этого подходят автомобильные моющие средства;
• старайтесь не допускать попадания воды и влаги в детали двигателя;
• смажьте основные части модели силиконовой смазкой или специальным спреем;
• летом лучше защитить двигатель от поломок. Для этого возьмите промасленную ткань и прикрепите ее к глушителю.

Снегоход — довольно полезный агрегат, способный преодолевать высокие сугробы, имея на борту не только водителя, но и небольшой багаж.Высокая стоимость некоторых моделей снегоходов делает их практически недоступными для большинства населения. Из-за этого многие жители северных и центральных регионов предпочитают изготавливать снегоходы из подручных средств. Очень часто для этих целей используют мотоблок — снегоход на его основе получается достаточно мощным и прочным.

Как выбрать двигатель снегохода?

Перед тем, как самому сделать снегоход из мотоблока, нужно выбрать двигатель для агрегата.Оптимальным вариантом будет использование мотора, оснащенного буксирным устройством и механизмом ручного управления. Этими узлами обладают двигатели мотоблоков «Нева» МБ-1 и МБ-2. Они достаточно надежны, выдерживают высокие нагрузки в суровых погодных условиях, не выходят из строя при экстремально низких температурах.

Кроме моторов от российских мотоблоков, можно использовать двигатели агрегатов японского производства. Лучше всего выбрать четырехтактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Такой двигатель также показывает отличные характеристики, практически не перегревается, а его детали не подвержены коррозии.

Третий вариант — использование двухтактного двигателя для снегохода от мотоблока. Он отличается простой конструкцией и небольшим весом. Такой мотор от мотоблока очень легко ремонтировать, имея под рукой только гаечные ключи и отвертку.

Подготовка к изготовлению снегохода

Чтобы сделать снегоход из мотоблока своими руками, нужно заранее подготовить материалы и оборудование.

Для работы вам понадобятся:

• Сварочный аппарат;
• Трубогиб;
• Болгарский;
• Дрель;
• Ключи и отвертки;
• Комплект крепежа;
• Трубы диаметром 1 см;
• Листы стальные толщиной 5 мм;
• Хомуты;
• Vice;
• Токарный станок;
• Колеса.

Помимо подготовки оборудования и материалов, крайне важно внимательно изучить чертежи. Подскажут, как и в каком порядке монтировать элементы снегохода.

Собрать снегоход на базе мотоблока лучше всего в теплом сухом месте, например, в гараже. В таких условиях герметик и краска, которыми вы будете украшать агрегат, высохнут быстрее.

Как сделать снегоход из мотоблока — пошаговая сборка

Половина результата зависит от соблюдения алгоритма изготовления снегохода из мотоблока.Поэтому выполняйте все действия строго в указанном ниже порядке. Самодельный снегоход изготавливается в следующей последовательности:

1. Сначала сваривают раму. Для этого нужно использовать стальные листы и трубы. С помощью трубогиба придайте деталям желаемую форму, предварительно нагревая металл газовой горелкой. Соединяйте детали исключительно сваркой. После изготовления каркаса покрасьте его, чтобы металл как можно дольше не подвергался коррозии;
2. После полного высыхания краски необходимо закрыть неразрывным швом все имеющиеся стыки, а затем приварить к опорной части рамы прочный металлический кронштейн, на котором будет держаться двигатель снегохода.Как вариант, вы можете приварить чугунный кронштейн, но это разрешено только в том случае, если ваш снегоход большой и тяжелый;
3. На следующем этапе в нижней части снегохода от мотоблока нужно приварить лыжи. Для этого возьмите стальные полосы, нагрейте их и загните передние части деталей под углом 45 °. Обязательно закалить металл, чтобы в дальнейшем он не вернулся в исходное положение;
4. Далее устанавливаем на кронштейн мотор, сцепление и систему зажигания от мотоблока.В задней части снегохода установите и закрепите топливный и масляный бак;
5. Затем приварите сиденье и ручки к конструкции. Снятые с мотоблока переключатели дроссельной заслонки, кнопку пуска и рычаги ручного тормоза переместите на правую рукоятку. Вертикальную ось ручек соедините с лыжами так, чтобы они поворачивались при повороте рулевого механизма.

Снегоходное навесное оборудование из мотоблока практически ничем не уступает рыночным аналогам.Она способна перевезти взрослого пассажира и его небольшой багаж по глубокому снегу. При этом расход топлива самодельного снегохода будет в разы меньше.

Изготовление гусеничного снегохода

Этот способ подойдет, если вы хотите получить более проходимый агрегат, способный легко преодолевать не только снежные заносы, но и заболоченные участки. При этом следует учитывать, что гусеничный агрегат будет тяжелее, что негативно скажется на его скорости и маневренности.К тому же для такого снегохода от мотоблока потребуется достаточно мощный двигатель, выдающий не менее 9-10 л. с участием.

Не забывайте, что, как и в первом случае, кроме двигателя от мотоблока, снегоход нужно будет оснастить системой зажигания, сцеплением, переключателями положения дроссельной заслонки, пусковым устройством, ручным тормозом. рычаги, а по возможности фара. Это создает риск того, что провода и шланги могут намотаться на гусеницы во время движения снегохода.Чтобы этого избежать, надежно закрепите все шланги и провода на раме с помощью хомутов. А еще лучше, если предварительно оснастить их резиновыми или силиконовыми трубками, которые защитят проводку от влаги.

Порядок изготовления снегохода из мотоблока в этом случае будет практически идентичным. Особое внимание стоит уделить изготовлению гусениц. Для этого лучше всего использовать транспортную ленту достаточной толщины. Перед тем, как приступить к изготовлению гусениц, обязательно изучите схему, на которой указано место и порядок установки основных частей механизма.

Порядок изготовления гусеничного механизма для снегохода из мотоблока следующий:

1. Сначала берем пластиковую водопроводную трубу длиной 470 и диаметром 40 мм и разрезаем на части — они послужат заготовками для будущих проушин;
2. Распилите каждую заготовку вдоль круглой трубы;
3. Готовые проушины необходимо прикрепить к транспортной ленте мебельными болтами. В этом случае убедитесь, что расстояние между ними одинаковое.В противном случае при движении механизма зубья ведущей звездочки будут наезжать друг на друга, что приведет к скольжению гусеницы и ее соскальзыванию с роликов;
4. Далее просверлите отверстия под болты в гусеницах с помощью дрели и дрели по дереву со специальной заточкой;
5. Затем из стальных деталей изготовить ведущий вал гусеницы и опору подшипника;
6. После этого осталось установить гусеничный механизм на самодельный снегоход.

Снегоход, оснащенный гусеничным механизмом, сможет легко преодолевать участки с налипшим мокрым снегом и заболоченные участки дороги.

Если у вас нет достаточно мощного мотора от мотоблока, но вы хотите получить снегоход, способный передвигаться по болотистой местности, то вы можете оборудовать агрегат комбинированными элементами передвижения.

Для этого установите гусеницу сзади снегохода, а лыжи спереди под рулевое колесо машины. В этом случае гусеничный механизм будет выступать в роли ведомого элемента.

Снегоход из магазина доступен далеко не каждому, а если возникнет необходимость преодолеть сложный заснеженный участок, можно сделать снежный ком из подручных средств.

Самый удобный вариант — мотоблок. Это практически готовая конструкция для сборки снегохода. Правда, стоит отметить, что мотокультиватор будет скорее моторизованным тягачом, который еще называют моторизованной собакой, чем полноценным снегоходом. В первую очередь из-за малой мощности культиваторов и невысокой скорости вращения. Но для перевозки грузов и себя, вариант неплохой.

Поскольку моделей мотоблоков много, единой универсальной схемы сборки снегохода не существует в принципе.Как правило, все «колхозное» из доступных материалов с минимальными вложениями.

Итак, рассмотрим несколько моделей самодельных снежков, собранных мастерами нашей необъятной Родины.

Приставка снегохода к мотоблоку

Различные снегоходные решения для мотоблоков продаются ограниченным тиражом. Основные преимущества перед заводским снегоходом

• Низкая стоимость
• Компактный размер для транспортировки и хранения
• Быстрая сборка и демонтаж конструкции
• Доработки мотоблока не требуются
• Ремонтопригодность

Вот один из вариантов такой готовой приставки:

Такой вездеход поможет при транспортировке грузов как по снегу, так и по грязи.

Но аналогичный вариант — приставка к мотоблоку. Производитель выпускает приспособления как под конкретные модели, так и для самостоятельной адаптации под любую марку и модель культиватора.

Всего такой агрегат около 40 кг. Максимальная скорость до 20 км / ч. Время на установку 10-15 минут.

Видео работы на снегоходе:

Забавный ролик гусеничного снегохода на базе мотоблока:

Снегоход от мотоблока без гусеницы

Этот вариант потребует минимальных изменений конструкции, что будет очень приятно с приходом весны и необходимостью посевных работ.

Как правило, для езды по снегу на культиваторе устанавливаются другие колеса большего диаметра, аналогичные тем, которые используются на каракатах. Такие колеса не имеют жесткой шины, потому что при большом диаметре это сильно увеличивает вес, и в этом нет необходимости, так как при движении по снегу износ колес минимален. Поэтому они оставляют покрышку и стягивают ее пучками, чтобы сохранить форму и улучшить сцепление на снегу.

Пример такого снегохода:

Второе видео:

В этом самодельном изделии колеса связаны цепями для большей надежности.

А вот вариант с большей грузоподъемностью.

Задняя площадка на лыжах, также установлены колеса большого диаметра, внешняя часть колес дополнительно защищена:

Снегоход на трассе

Так как двигатель собирался расходовать 6-10л / с, а масса снегохода должна быть небольшой, то от настоящей гусеницы для снегоходов до ралли категорически отказался … Собирался сделать себе гусеницу примерно 4 метра длиной и шириной 50 см, но подходящего размера для конвейерной ленты получить никак не мог, пришлось гусеницу сделать короче примерно на 2.Длина 7 м. ширина колеи вышла 47см. Для изготовления гусеницы он сделал приспособление, с помощью которого перьевым сверлом проделал отверстия в конвейерной ленте.

В магазине купил четыре колеса от тележки с подшипниками, две мягкие звезды от BURAN и два 205 подшипника карданного вала, пластиковую трубу диаметром 40 мм. 8 метров длиной, все остальное для постройки снегохода нашла в сарае, труба квадратная 25Х25мм, от старого офисного стола под каркас, обрезки углов, водопровод и муфты.

Сделал чертежи токаря, а через неделю сделали необходимые детали. Процесс сборки понятен по фотографиям, все очень просто, и принцип работы будущего снегохода примерно такой же на твердом покрытии (накатанные гусеницы), снегоход движется на колесах, лыжа, находящаяся внутри трассы, делает не касаться гусениц, только его боковые стороны не позволяют гусенице смещаться в сторону, за счет чего отсутствует дополнительная нагрузка и износ гусениц без смазки гусениц снегом, а в рыхлом снегу упор делается на лыжи.

Для первого выходного дня сделал гусеницу и карданный вал, прикрутил к раме, так как токарь не успел сделать валы для колес.

Поворот лыж сделал очень простым, к поперечине рамы приварил водные муфты, в них вкручиваются швабры с креплениями для лыж и стяжными тягами. Поэтому все очень просто и надежно, никаких втулок и токарных работ, обеспечивается только наличие солидола и долгий срок службы, а поворотом и прикручиванием швабры можно регулировать высоту крепления для лыж.

Крепление передних колес без регулировки, крепление задних колес производится подвижно за счет перемещения оси, происходит натяжение гусеницы.

Рулевая тяга прочная, не регулируемая (временная опция)

Регулировка цепи, смещение двигателя.

СМОТРЕТЬ ФОТО (ПРИ НАЖАТИИ ФОТОГРАФИИ, ОНИ УВЕЛИЧИВАЮТСЯ)

Это то, что я сделал, к сожалению не успел установить опорную лыжи внутри трассы, но правда уже катался по поверхности снега, и выводы делать рано, но даже без опоры лыжи, гусеницы держат снегоход и не влезают в буксы, что хорошо видно на фото, результатом доволен, конструкция очень легкая.Рама еще не обрезал, хочу проверить, как короткая гусеница поведет себя в глубоком и рыхлом снегу, можно уменьшить расстояние между лыжами, и от самоката хочу поставить двигатель с вариатором 125 см3, или 150 см3 со скоростью от квадроцикла за сутки, ну конечно конечно работа над дизайном ым, но это наверное к следующей зиме, хотя кто знает.

Снегоход — уникальный автомобиль для повседневного использования зимой. Используется для передвижения по заснеженной местности во время научных экспедиций, экскурсий, походов, охоты на животных, защиты территории.Такое изделие можно приобрести в специализированном магазине или изготовить своими руками. Если готовые конструкции имеют достаточно высокую цену, и не каждый человек может позволить себе такую ​​покупку, то самодельные — более доступная альтернатива из подручных материалов и оборудования.

Самодельный снегоход можно сделать своими руками из имеющейся техники. Для этих целей специалисты рекомендуют использовать: бензопилы

• ;
• мотоблоки;
• мотоциклов.

Важно! Чтобы сделать портативный снегоход в домашних условиях, обязательно нужно иметь навыки работы со слесарными инструментами.

Чертежи, варианты готовых работ

Проектирование снегохода нужно начинать с создания чертежа желаемого изделия. Он поможет в изготовлении практичного и функционального оборудования, которое прослужит не один год.

Вариант готовой работы

Если для создания снегохода из мотоблока или мотоцикла можно использовать готовые чертежи, то для конструкции из бензопилы они не предусмотрены, так как каждый инструмент имеет свои технические характеристики и особенности .

Снегоход с бензопилой

Совет. Снегоход может быть как гусеничным, так и лыжным.

Перед тем, как приступить к изготовлению снегохода из бензопилы, нужно выбрать технику, которая будет обладать всеми необходимыми характеристиками. Оптимальный вариант для этой цели — бензопила Дружба, Урал и Штиль (мощность этих инструментов идеальна для создания скоростных снегоходов).

Важно! Двигатель и коробка передач — это основные части бензопилы, которые используются в процессе.

Конструкция снегохода состоит из четырех частей:

1. Гусеницы.
2. Коробки передач.
3. Двигатель.

Бензопила Урал

Сборка самодельного снегохода осуществляется не по какой-то предложенной схеме или типовому чертежу, а исходя из материалов и инструментов, которые есть в распоряжении мастера.

Инструкция по сборке снегохода из бензопилы

Сборка изделия — довольно интересное занятие.Он состоит из нескольких последовательных шагов, которые необходимо выполнять осторожно и ответственно.

• Первый этап — сборка рамной основы будущего самодельного снегохода. Для работы вам потребуются стальные уголки (размер — 50 х 36 см) или стальные листы (толщина — не менее 2 мм). Средняя часть конструкции сделана из углов, а передняя и задняя — из листов.

Совет. Чтобы придать конструкции необходимую жесткость, металл загибают под углом 90 градусов.

• Осторожно проделайте два сквозных отверстия для размещения вала гусеницы и направляющих колес гусеницы (натяжители установлены с обеих сторон лонжеронов).

Важно! Переднее устройство специально разработано для натяжения второй ступени натяжного ролика, а также помогает в регулировке самой гусеницы.

• К нижней части лонжеронов аккуратно привариваются специальные кронштейны (фиксируются на одинаковом расстоянии друг от друга), в их открытые канавки устанавливаются дорожные катки.
• Ролики (в резиновых чехлах) расположены на пяти осях, каждая из которых прикреплена к нижней стороне открытых канавок.
• Между каждым из элементов устанавливаются специальные дюралюминиевые втулки (они сделаны из подходящей трубы).

Совет. Чтобы не тратить время на изготовление катков и осей для них, их можно позаимствовать у старого оборудования для выкапывания картофеля.

• Сами оси кронштейнов крепятся гайками и контргайками (они предназначены для усиления рамы снегохода, удержания лонжеронов на определенном расстоянии друг от друга).
• Из трех металлических уголков сделаны стойки для крепления подготовленного редуктора бензопилы, и установлен промежуточный вал цепной передачи.
• Сиденье пользователя устанавливается на подготовленный каркас (для этого используется подходящий бокс или автокресло), оно фиксируется в зоне между серединой и задней частью конструкции.

Снегоход с бензопилой

• На передней части рамы сделано отверстие под рулевое колесо, оно выполнено из трубы с приваренными ручками управления.
• В местах крепления стоек снегохода устанавливаются металлические косынки (они укрепляют конструкцию, делают ее более прочной и надежной).

Важно! Чтобы будущий самодельный снегоход имел хорошую проходимость по заснеженной местности, он оснащен гусеничным механизмом.

• Вал привода снегохода изготавливается из металлической трубы, в нее вставлен специальный круглый фланец для крепления шестерен.
• Для создания рулевого управления используется оборудование от старых мотоциклов или мопедов с трехрычажным управлением.

Готовый снегоход легкий, легко помещается в багажник легкового автомобиля при транспортировке на дальние расстояния. Его элементы управления настолько просты и понятны, что им с легкостью может пользоваться даже ребенок.

Снегоход от мотоблока

Мотоблок — еще один вариант техники, которая используется в процессе изготовления снегохода своими руками. Его дизайн практически не нужно переделывать, так как он изначально многофункциональный.

Снегоходы от мотоблока бывают трех типов:

• колесные;
• на гусеницах;
• комбинированный.

Мотоблок

Перед тем, как приступить к работе с мотоблоком, нужно определиться с типом будущей конструкции. От него будет зависеть сложность магистерской работы, а также длительность всего процесса.

Конструирование снегохода из мотоблока

Важно! Для создания колесного снегохода переделывать рулевую систему не нужно, особое внимание стоит уделить только раме устройства и лыже.

• Рама снегохода изготавливается из металлических труб или уголков (должна быть прямоугольной формы).
• К готовой базе крепится ящик или сиденье для размещения водителя.
• Лыжи изготавливаются отдельно из уголков и листового металла, приваренного к раме.
• Готовая конструкция крепится к мотоблоку, используется по прямому назначению.

Чертеж: мотоблок

Снегоход из мотоцикла: Справочник мастера

Сделать снегоход из мотоцикла не так-то просто. Если сборка предыдущих изделий практически не вызывает затруднений, то с такой конструкцией придется помучиться.Для работы вам потребуются не только инструменты, материалы и оборудование, но и навыки работы со сварочным аппаратом и другим оборудованием.

Важно! Мотоциклы «Урал», «Иж» и «Днепр» — самые подходящие модели для изготовления снегохода своими руками.

Конструкторская техника снегохода

• Подходящая рама сделана из металлических труб разного диаметра и стальных уголков. Его основание выполнено в виде прямоугольника (его размеры 150 х 43.2 см).
• Рулевая балка изготовлена ​​из металлических уголков (ее размеры 50 х 50 х 5 мм), ее части обшиты плотными металлическими накладками. Готовую конструкцию устанавливают горизонтально на сверлильный станок.

Мотоцикл Иж

• Рама и готовая балка обработаны на стыках, а для надежной фиксации элементов подготовлены специальные пазы.
• Передняя балка рамы имеет прочный уголок.
• Прикрепите сиденье к раме конструкции.
• В лонжеронах проделаны отверстия.
• Между рулевой и средней частью приварен швеллер.
• Выбрать подходящую звездочку гусеницы и резиновую ленту для дальнейшей установки (подходящие размеры — 2200 х 300 мм, толщина — не более 10 мм).
• Сама гусеница тщательно обшита нейлоном, чтобы материал не расслаивался во время использования.

Снегоход от мотоцикла

• Установлена ​​трансмиссия, состоящая из передней и задней оси.Передний — ведущий, состоит из трубчатого вала, гусеничной звездочки и роликов (сами звездочки закреплены на сквозных болтах). Конструкция заднего моста состоит из гусеничного барабана и трубчатого вала.
• Лыжи приварены к конструкции снегохода (для их изготовления используются стальные листы и металлические уголки).

Система управления самодельным снегоходом с мотоцикла довольно сложна по конструкции. В ее состав входят: тяга продольная

• ;
• Боковая тяга.