Отдел продаж

Телефоны: (3532) 25-27-22, 93-60-02, 93-50-02

E-mail: [email protected]

г.Оренбург, ул.Беляевская, д.50/1, стр.1

 

Разное

Устройство газовых колодцев: Устройство газовых колодцев: назначение и техническая конструкция

Содержание

Газовая арматура и оборудование

Газовой арматурой называют различные приспособления и устройства, монтируемые на газопроводах, аппаратах и приборах, с помощью которых осуществляют включение, отключение, изменение количества, давления или направления газового потока, а также удаление газов.

Классификация газовой арматуры. 

По назначению существующие виды газовой арматуры подразделяются:

  • на запорную арматуру — для периодических герметичных отключений отдельных участков газопровода, аппаратуры и приборов;
  • предохранительную арматуру — для предупреждения возможности повышения давления газа сверх установленных пределов;
  • арматуру обратного действия — для предотвращения движения газа в обратном направлении;
  • аварийную и отсечную арматуру — для автоматического прекращения движения газа к аварийному участку при нарушении заданного режима.

При выборе газового оборудования и арматуры необходимо руководствоваться действующими ГОСТ и СП.

Ценные сведения содержатся в материалах научно-исследова- тельекого центра промышленного газового оборудования «Газовик» (НИЦ ПГО «Газовик»), который занимается сбором, анализом, проверкой достоверности информации о степени качества, надежности, конкурентоспособности и безопасности продукции промышленного газового оборудования.

Вся арматура, применяемая в газовом хозяйстве, стандартизирована. По принятому условному обозначению шифр каждого изделия арматуры состоит из четырех частей. На первом месте стоит номер, обозначающий вид арматуры (таблица ниже).

Условные обозначения вида арматуры

Вид арматуры

Обозначение вида

Вид арматуры

Обозначение вида

Краны для трубопроводов

11

Клапаны обратные поворотные

19

Вентили запорные

14 и 15

Клапаны

регулирующие

25

Клапаны обратные подъемные

16

Задвижки запорные

30,31

Клапаны

предохранительные

17

Затворы

32

На втором — условное обозначение материала, из которого изготовлен корпус арматуры (таблица ниже).

Условные обозначения материалов корпуса арматуры

Материал корпуса

Обозначение

материала

Материал корпуса

Обозначение

материала

Сталь углеродистая

с

Латунь и бронза

б

Сталь кислотостойкая и нержавеющая

нж

Винипласт

вп

Чугун серый

ч

Сталь легированная

лс

Чугун ковкий

кч

Алюминий

а

На третьем — порядковый номер изделия. На четвертом — условное обозначение материала уплотнительных колец: б — бронза или латунь; нж — нержавеющая сталь; р — резина; э — эбонит; бт — баббит; бк — в корпусе и на затворе нет специальных уплотнительных колец.

Например, обозначение крана ПбЮбк расшифровывается так:

11  — вид арматуры (кран), б — материал корпуса (латунь), 10 — порядковый номер изделия, бк — тип уплотнения (без колец).

Большинство видов арматуры состоит из запорного или дроссельного устройства. Эти устройства представляют собой закрытый крышкой корпус, внутри которого перемещается затвор.

Перемещение затвора внутри корпуса относительно его седел изменяет площадь отверстия для прохода газа, что сопровождается изменением гидравлического сопротивления.

В запорных устройствах поверхности затвора и седла, соприкасающиеся во время отключения частей газопровода, называют уплотнительными. В дроссельных устройствах поверхности затвора и седла, образующие регулируемый проход для газа, называют дроссельными.

Запорная арматура. 

К запорной арматуре относят различные устройства, предназначенные для герметичного отключения отдельных участков газопровода. Они должны обеспечивать герметичность отключения, быстроту открытия и закрытия, удобство в обслуживании и малое гидравлическое сопротивление.

В качестве запорной арматуры на газопроводах применяют задвижки, краны, вентили.

Наиболее распространенный вид запорной арматуры — задвижки (рисунок ниже), в которых поток газа или полное его прекращение регулируют изменением положения затвора вдоль уплотняющих поверхностей. Это достигается вращением маховика. Шпиндель может быть выдвижным или невыдвижным. Невыдвижной шпиндель при вращении маховика перемещается вокруг своей оси вместе с маховиком. В зависимости от того, в какую сторону вращается маховик, нарезная втулка затвора перемещается по резьбе на нижней части шпинделя вниз или вверх и соответственно опускает или поднимает затвор задвижки. Задвижки с выдвижным шпинделем обеспечивают перемещение шпинделя и связанного с ним затвора путем вращения резьбовой втулки, закрепленной в центре маховика.

Для газопроводов давлением до 0,6 МПа используют задвижки из серого чугуна, а для газопроводов давлением более 0,6 МПа — из стали.

Затворы задвижек могут быть параллельными и клиновыми. У параллельных затворов уплотнительные поверхности расположены параллельно, между ними находится распорный клин.

Задвижки

а — параллельная с вьадвижным шпинделем: 1 — корпус; 2- запорные диски; 3 — клин; 4 — шпиндель; 5 — маховик; 6 — сальниковая набивка; 7 — уплотнительные поверхности корпуса; б — клиновая с невыдвижным шпинделем: 1 — клин; 2- крышка; 3 — втулка; 4 — гайка; J — маховик; 6 — сальник; 7 — буртик; 8 — шпиндель

При закрытии задвижки клин упирается в дно задвижки и раздвигает диски, которые своими уплотнительными поверхностями создают необходимую плотность. В клиновых затворах боковые поверхности затвора расположены не параллельно, а наклонно. Причем эти задвижки могут быть со сплошным затвором и затвором, состоящим из двух дисков. На подземных газопроводах целесообразно устанавливать параллельные задвижки.

Однако задвижки не всегда обеспечивают герметичность отключения, так как часто уплотнительные поверхности и дно задвижки загрязняются. Кроме того, при эксплуатации задвижек с неполностью открытым затвором диски истираются и приходят в негодность.

Все отремонтированные и вновь устанавливаемые задвижки необходимо проверять на плотность керосином. Для этого задвижку следует установить в горизонтальное положение и залить сверху керосин, с другой стороны затвор окрашивают мелом. Если задвижка плотная, то на затворе не будет керосиновых пятен.

На подземных газопроводах задвижки монтируют в специальных колодцах (рисунок ниже) из сборного железобетона или красного кирпича. Перекрытие колодца должно быть съемным для удобства его разборки при производстве ремонтных работ.

Устройство газовых колодцев

а — установка задвижки в колодце: 1 — футляр; 2 — задвижка; 3 — ковер; 4 — люк; 5 — линзовый компенсатор; 6 — газопровод; б -устройство малогабаритного колодца: 1 — отвод; 2 — кран; 3 — прокладка; 4 — стенка колодца

Колодцы имеют люки, которые легко открываются для осмотра и производства ремонтных работ. На проезжей части дороги люки устанавливают на уровне дорожного покрытия, а на незамощенных проездах — выше уровня земли на 5 см с устройством вокруг люков отмостки диаметром 1 м. Там, где возможно, рекомендуется управление задвижкой вывести под ковер.

В местах пересечения газопроводами стенок колодца устанавливают футляры, которые для плотности заделывают битумом. Колодцы должны быть водонепроницаемыми. Эффективное средство против проникновения грунтовых вод — гидроизоляция стенок колодцев. На случай проникновения воды в колодцах устраивают специальные приямки для ее сбора и удаления.

На газопроводах диаметром до 100 мм при транспортировании осушенного газа устраивают малогабаритные колодцы (рисунок выше) с установкой арматуры в верхней части, что обеспечивает обслуживание арматуры с поверхности земли. В таких колодцах вместо задвижек устанавливают краны.

В кранах с принудительной смазкой (рисунок ниже) герметизация достигается за счет введения между уплотняющими поверхностями специальной консистентной смазки под давлением. Заправленная в пустотелый канал верхней части пробки смазка завинчиванием болта нагнетается по каналам в зазор между корпусом и пробкой. Пробка несколько приподнимается вверх, увеличивая зазор и обеспечивая легкость поворота, шариковый клапан и латунная прокладка предотвращают выдавливание смазки и проникновение газа наружу.

Чугунный кран со смазкой под давлением

1 — каналы; 2 — основание пробки; 3 — болт; 4 — шариковый клапан; 5 — прокладка

Помимо кранов со смазкой применяют простые поворотные краны, которые подразделяют на натяжные, сальниковые и самоуплотняющиеся. Эти краны устанавливают на надземных и внутриобъектовых газопроводах и вспомогательных линиях (импульсные и продувочные газопроводы, головки конденсатосборников, вводы).

В натяжных кранах взаимное прижатие уплотнительных поверхностей пробки и корпуса достигается навинчиванием натяжной гайки на резьбовой конец пробки, снабженный шайбой.

Для создания натяжения пробки конец ее конической части не должен доходить до шайбы на 2-3 мм, а нижняя часть внутренней поверхности корпуса должна иметь цилиндрическую выточку. Это дает возможность по мере износа пробки крана опускать ее ниже, натягивая гайку хвостовика, и тем самым обеспечивать плотность.

Конденсатосборники. 

Для сбора и удаления конденсата и воды в низких точках газопроводов сооружают конденсатосборники (рисунок ниже).

Конденсатосборники

а — высокого давления; б — низкого давления; 1 — кожух; 2 — внутренняя трубка; 3 — контакт; 4 — контргайка; 5 — кран; 6 — ковер; 7 — пробка; 8 — подушка под ковер железобетонная; 9 — электрод заземления; 10 — корпус конденсатосборника; 11 — газопровод; 12 — прокладка; 13 — муфта; 14 — стояк

В зависимости от влажности транспортируемого газа конденсатосборники могут быть большей емкости — для влажного газа и меньшей — для сухого газа. В зависимости от величины давления газа их разделяют на конденсатосборники низкого, среднего и высокого давлений.

Конденсатосборник низкого давления представляет собой емкость, снабженную дюймовой трубкой, которая выведена под ковер и заканчивается муфтой и пробкой. Через трубку удаляют конденсат, продувают газопровод и замеряют давление газа.

Конденсатосборники среднего и высокого давлений по конструкции несколько отличаются от конденсатосборников низкого давления. В них имеется дополнительная защитная трубка, а также кран на внутреннем стояке. Отверстие в верхней части стояка служит для выравнивания давления газа в стояке и футляре. Если бы отверстия не было, то конденсат под давлением газа постоянно заполнял бы стояк. При пониженных температурах возможны замерзание конденсата и разрыв стояков.

Под действием давления газа происходит автоматическая откачка конденсата. При закрытом кране газ оказывает противодействие на конденсат, который под действием своей массы опускается вниз. При открывании крана противодействие прекращается и конденсат выходит на поверхность.

Компенсаторы. 

В процессе эксплуатации газопроводов величина изменения температуры может достигать нескольких градусов, что вызывает напряжения в несколько десятков МПа. Поэтому для предотвращения разрушения газопровода от температурных воздействий необходимо обеспечить его свободное перемещение. Устройствами, обеспечивающими свободное перемещение труб, являются компенсаторы — линзовые, лирообразные и П-образные. На подземных газопроводах наибольшее распространение получили линзовые компенсаторы (рисунок ниже).

Линзовый компенсатор

1 — патрубок; 2 — фланец; 3 — рубашка; 4 — полулинза; 5 — ребро; 6 — лапа; 7 — гайка; 8 — тяга

Линзовые компенсаторы изготавливают сваркой из штампованных полулинз. Для уменьшения гидравлических сопротивлений и предотвращения засорения внутри компенсатора устанавливают

направляющий патрубок, приваренный к внутренней поверхности компенсатора со стороны входа газа. Нижняя часть линз через отверстия в направляющем патрубке заливается битумом для предупреждения скопления и замерзания в них воды.

При монтаже компенсатора в зимнее время его необходимо немного растянуть, а в летнее — сжать стяжными тягами. После монтажа тяги надо снять. Компенсаторы при установке их рядом с задвижками или другими устройствами обеспечивают возможность свободного демонтажа фланцевой арматуры и замены прокладок (рисунок ниже).

а — линзового с задвижкой; б — резинотканевого; 1 — нижний кожух; 2 — верхний кожух; 3 — штифт; 4 — муфта; 5 — насадка; 6 — колпак; 7 — ковер малый; 8 — подушка под ковер; 9 — труба водогазопроводная усиленная; 10 — фланец приварной; 11 — задвижка; 12, 14 — прокладки; 13 — компенсатор двухлинзовый

Ввиду того что в колодцах очень часто находится вода, гайки и стяжные болты ржавеют, поэтому работа с ними затрудняется, а в отдельных случаях эксплуатационный персонал оставляет стяжные болты на линзовых компенсаторах, не свертывая гайки. Линзовый компенсатор перестает выполнять свою функцию, поэтому новые конструкции компенсаторов не предусматривают стяжных болтов. При ремонтах применяют струбцину для сжатия компенсаторов.

В связи с тем что компенсаторы выполнены из тонкостенной стали толщиной 3-5 мм, они не могут быть равнопрочны трубе. Ограниченность давления — основной недостаток линзовых компенсаторов. Для увеличения допустимого давления компенсаторы изготовляются из более прочной стали, с большим количеством волн, но меньшей высоты.

Существуют компенсаторы, выполненные из гнутых, обычно цельнотянутых труб (П-образные и лирообразные). Основной недостаток таких компенсаторов — большие габариты. Это ограничивает их применение на трубопроводах больших диаметров. В практике газоснабжения гнутые компенсаторы распространения не получили и совершенно не применяются в качестве монтажных компенсаторов при установке задвижек.

Большим достоинством обладают резинотканевые компенсаторы (рисунок выше). Они способны воспринимать деформации не только в продольном, но и в поперечном направлениях. Это позволяет использовать их для газопроводов, прокладываемых на территориях горных выработок и в сейсмоопасных районах.

Соединительная арматура газопроводов — Студопедия

В процессе монтажа газопровода может возникнуть необходимость соединения труб из разных материалов или разного диаметра. В этом случае встраивается в состав сети соединительный фланцевый элемент – вспомогательные детали стыковки.

К этой категории арматуры относятся фланцевые адаптеры, хомуты, заглушки, соединительные муфты, отводы, крестовины, тройники, словом детали, в конструкции которых не предусмотрено наличие запорно-регулирующего механизма.

Для разветвления газопровода служат тройники и отводы. Они устанавливаются в случаях, когда труба доходит до распределительного участка для какого-либо населенного пункта, однако этот пункт конечным не является.

При помощи регулирующей арматуры трубопровод делится и часть транспортируемого газа уходит в населенный пункт, а часть транспортируется дальше.

Приборы КИПиА в газопроводных системах

Кроме всего вышеперечисленного, в газопроводных системах применяются многочисленные приборы КИПиА (контрольно-измерительные приборы и автоматика).

Кроме газовой арматуры на газопроводах устанавливают КИПиА. Это позволяет вести постоянный контроль за состоянием оборудования и ходом технологического процесса. А также оперативно выявить предаварийные и аварийные ситуации



Наиболее востребованными устройствами, использующимися в газовых системах являются:

· сигнализаторы загазованности;

· оборудование для аварийного отключения поступающего газа;

· оборудование для измерения объема прошедшего газа;

· электронные регуляторы прошедшего объема газа;

· автономные блоки питания;

· газовые клапаны для автоматизации разных процессов и оптимизации работы трубопроводов;

· газовые регуляторы для регулирования объема проходящей через какой-то участок трубопровода среды.

Такие устройства являются высокотехнологичным оборудованием, эксплуатирующимся в самых разных условиях.

Особенности выбора арматуры и оборудования

Выбирая арматуру для газовых трубопроводов следует особо тщательно отнестись к химическим и физическим свойствам материала из которого она изготовлена.

Самыми востребованными материалами для изготовления газовой арматуры являются чугун и сталь. Это связано с требованиями к повышенному уровню прочности и надежности. Полимерные элементы, которые прекрасно подходят для водоводов здесь неприменимы, вдобавок их легко можно повредить.


 

Устройство газовых колодцев и коверов.

Газовый ковер производится в виде цилиндрического купола-обода, оснащенного крышкой. Для изготовления колодцев используются сталь, чугун, полимерные материалы, полимерно-песчаные смеси. К традиционным технологиям производства относится литье из серого чугуна. Конструкции из полимерно-песчаных смесей изготавливаются методом горячего прессования.

Установка. Для чугунного изделия потребуется укладка специальной железобетонной подушки. Размещается такая подушка поверх оснований, устроенных из щебня, песка либо грунта с повышенной устойчивостью. Процесс укладки выполняется после завершения монтажа оборудования (гидрозатворы, отводящие трубки конденсатосборников).

 

Газовый колодец — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Газовый колодец

Cтраница 1

Газовые колодцы, сооружаемые в пучинистых грунтах, должны быть только сборными железобетонными или монолитными.
 [1]

В газовых колодцах сварка и резка, а также замена арматуры компенсаторов и изолирующих фланцев допускается только после полного снятия перекрытий.
 [2]

В газовых колодцах сварка и резка, а также замена арматуры, компенсаторов и изолирующих фланцев допускаются только после полного снятия перекрытий.
 [3]

Поэтому кроме газовых колодцев проверяют: контрольные трубки, колодцы других подземных сооружений, камеры теплосети и подвалы зданий, расположенные на расстоянии до 15 м по обе стороны от оси газопроводов.
 [4]

При сооружении газовых колодцев в сейсмических районах ( сейсмичность свыше 6 баллов) плиты основания железобетонных колодцев и монолитное железо бетонное основание колодцев с кирпичными стенами должны укладываться на уплотненную песчаную площадку толщиной 100 мм.
 [5]

Установленная в газовых колодцах арматура не реже 1 раза в год подвергается тщательному осмотру и проверке в соответствии с утвержденным графиком.
 [6]

Если в газовых колодцах или других сооружениях обнаружена утечка газа, то эти сооружения необходимо срочно проветрить и сообщить в соответствующую службу. Особую осторожность необходимо проявлять при обнаружении газа в подвалах зданий.
 [7]

Установленная в газовых колодцах арматура не реже одного раза в год должна тщательно осматриваться и проверяться. При этом: очищают колодцы и арматуру от грязи и налетов коррозии; проверяют шпиндели, сальники и состояние компенсаторов; исправность приводного устройства; герметичность соединений задвижки и компенсатора с помощью мыльной эмульсии; спусковые скобы и крышки колодца; наличие привязочных знаков; окрашивают задвижки, компенсаторы и газопроводы.
 [8]

Устройство сетей газоснабжения

Наружные газовые сети предназна­чены для газоснабжения жилых, общественных, произ­водственных зданий и сооружений в городах, населен­ных пунктах и промышленных предприятиях.

Принципиальная схема транспортирования газа от места его добычи до газораспределительных станций ГРС, которые являются конечными сооружениями маги­стральных газопроводов, расположенных за пределами городов, населенных пунктов, промышленных предприя­тий, аэродромов, железнодорожных станций, портов и пристаней, и начальными сооружениями систем газо­снабжения городов, поселков или крупных промышлен­ных предприятий, состоит из следующего: газ из скважины поступает в сепаратор, где очищается от твердых и жидких примесей, и по промыс­ловым газопроводам ПГ направляется в промысловые газораспределительные станции ПГРС, в которых вновь очищается и осушается.

Природные газы не имеют за­паха, а в смеси с воздухом (при определенных количе­ственных соотношениях газа и воздуха) взрывоопасны. Кроме того, горючие газы ядовиты. Для того чтобы по­требитель мог своевременно выявить утечку газа, в него в ПГРС вводят одоранты — вещества с резко выражен­ным неприятным запахом.

После обработки (очистки, осушки, одоризации) при­ходный газ транспортируется по стальным магистраль­ным трубопроводам МГ большого диаметра к городу или промышленному предприятию.

Движение газа от скважины по трубам осуществляется под действием пластового давления, однако но мере пе­ремещения давление газа в трубопроводах уменьшается за счет расхода потенциальной энергии давления на пре­одоление линейных и местных сопротивлений трубопро­вода. Чтобы обеспечить дальнейшее транспортирование газа, строят компрессорные станции: головную, а далее, примерно через каждые 150 км, промежуточные — ПКС.

К магистральному газопроводу МГ по пути подклю­чаются промежуточные потребители ПП: города, посел­ки, промышленные объекты.

После газораспределительной станции (ГРС) газ по­ступает в городскую сеть газоснабжения, которая име­ет различные категории давления газа.

Для систем газоснабжения городов, поселков и сель­ских населенных пунктов установлены следующие кате­гории давления газа в газопроводах (в кгс/см2): низкое — до 0,05 (0,005 МПа), среднее — более 0,05 до 3 (0,005— 0,3 МПа), высокое — более 3 до 12 (0,3—1,2 МПа). Для газоснабжения жилых, общественных зданий и комму­нально-бытовых потребителей используют газ низкого давления, а для газоснабжения многих промышленных предприятий — газ среднего и высокого давления.

В зависимости от максимального рабочего давления газа газопроводы подразделяются на газопроводы низ­кого, среднего и высокого давления.

Городская наружная сеть газопроводов состоит из го­родских магистральных газопроводов, идущих от ГРС (или других источников, обеспечивающих подачу газа потребителям) до головных газорегуляторных пунк­тов ГРП, распределительных, включающих газо­проводы от ГРП (или газовых заводов) до вводов в зда­ния, и вводов в здания. В зависимости от расположения распределительных газопроводов они на­зываются уличными, внутриквартальными, дворовыми, межцеховыми, межпоселковыми.

Газоснабжение большого города охваты­вает все категории давления газа. Город опоясывает кольцо газопровода  высокого давления, ближе к цент­ру расположено второе кольцо газопровода  среднего давления, третье кольцо — газопровод  низкого давле­ния. Кольца соединяются газопроводами, на которых расположены газорегуляторные пункты ГРП и газорегуляторные установки ГРУ с автоматически действую­щими регуляторами давления. Регуляторы снижают давление газа с высокого до среднего и со среднего до низкого.

Для газоснабжения городов и других населенных пунктов используют следующие системы распределения газа (по давлению):

1)    одноступенчатую с подачей газа потребителям только по газопроводам одного давления;

2)    двухступенчатую с подачей газа потребителям по га­зопроводам двух давлений: среднего и низкого; высокого (до 6 кгс/см2) и низкого; вы­сокого (до 6 кгс/см2) и сред­него;

3)    трехступенчатую с пода­чей газа потребителям по газопроводам трех давле­ний: высокого (до 6 кгс/см2), среднего и низкого;

4)    многоступенчатую, при которой газ распределяется по газопроводам четырех давлений: высокого (до 12 кгс/см2), высокого (до 6 кгс/см2), среднего и низ­кого.

В зависимости от постро­ения распределительные га­зопроводы могут быть коль­цевые, тупиковые и смешан­ные (кольцевые и тупиковые).

Для строительства газопроводов используют преиму­щественно стальные трубы (бесшовные, сварные прямо-шовные и спирально-шовные), а также неметаллические: асбестоцементные, пластмассовые (полиэтиленовые) трубы.

Стальные газопроводы соединяют на сварке. Задвиж­ки, краны и другую арматуру присоединяют к газопро­водам на фланцах.

В местах установки кранов, пробок и муфт на конденсаторных сборниках и гидрозатворах при подземной про­кладке и при присоединении контрольно-измерительных приборов допускается резьбовое соединение.

Газопроводы строят подземные и надземные. Подзем­ная прокладка наружных газопроводов независимо от назначения и давления предусматривается по улицам и дорогам городов и других населенных пунктов. Надзем­ная прокладка газопровода допускается на территории промышленных и коммунально-бытовых предприятии, а также внутри жилых кварталов и дворов.

Минимальная глубина заложения газопроводов в местах с усовершенствованным покрытием (асфальто­бетонным, бетонным и др.) составляет не мерее 0,8 м, а на участках без усовершенствованного покрытия — не менее 0,9 м. Глубина заложения газопроводов может быть уменьшена до 0,6 м, если над газопроводом нет движения транспорта.

Расстояние по вертикали в свету при пересечении под­земного газопровода с водопроводом, канализацией, во­достоком, телефонной канализацией и т. п. должно со­ставлять 0,15 м, при пересечении с каналом теплосети — 0,2 м, при пересечении с электрокабелем, телефонным бронированным кабелем — 0,5 м и с маслонаполненным электрокабелем напряжением 110—220 кВ — 1 м. Если на электрокабеле или бронированном телефонном кабеле установлены футляры в месте пересечения их с газопро­водом, то расстояния между газопроводами и указанными подземными коммуникациями могут быть уменьшены до 0,15—0,25 м.

Если по местным условиям прокладки (или при тех­нической необходимости) на отдельных участках трассы требуется уменьшить расстояния от газопроводов до дру­гих инженерных сооружений и коммуникаций, то предус­матриваются дополнительные мероприятия по повыше­нию надежности эксплуатации газопровода и безопасно­сти зданий и подземных коммуникаций (установка фут­ляров на газопровод, 100%-ная проверка сварных стыков физическими методами контроля и пр. ).

Сооружения и арматура на газопроводах. Газорегуляторные пункты ГРП, газорегуляторные установки ГРУ и газораспределительные ГРС предназначены для сниже­ния давления газа в системах газоснабжения и поддер­жания его на заданных уровнях с помощью регуляторов давления. В ГРП, ГРУ и ГРС кроме регуляторов давле­ния монтируют и другое оборудование.

Газорегуляторные пункты сооружают на территории городов, населенных пунктов, промышленных, комму­нальных и других предприятий. Размещают ГРП в от­дельно стоящих зданиях, пристройках к зданиям, на не­сгораемом покрытии промышленного здания или в шкафах, устанавливаемых на несгораемой стене газифи­цируемого здания или на отдельно стоящей несгораемой опоре.

Газорегуляторные установки размещают в газифици­руемых зданиях, в которых находятся агрегаты, потреб­ляющие газ. Газ от ГРУ к потребителям, расположенным в других отдельно стоящих зданиях, не подается.

Газораспределительные станции отличаются от ГРП и ГРУ тем, что оборудование ГРС рассчитано на макси­мально возможное давление в магистральном газопрово­де. ГРС более мощные сооружения, чем ГРП и ГРУ, с большой пропускной способностью газа. Кроме того, в ГРС газ очищается в фильтрах, одорируется, а в неко­торых ГРС и подогревается. На ГРС устанавливают рас­ходомеры, измеряющие количество протекающего газа.

Колодцы сооружают на подземных газопроводах в местах установки задвижек и компенсаторов. Строят колод­цы из бетона, железобетона и кирпича. Форма колодцев в плане круглая или прямоугольная. Конструкция колод­цев может быть сборная или монолитная, но в любом случае колодцы должны быть водонепроницаемы. Чтобы обеспечить водонепроницаемость колодцев в грунтах, используют гидроизоляцию. Для этого наружные стены оклеивают борулином или оштукатуривают водонепроницаемым цементом на высо­ту 0,5 м выше предельного уровня грунтовых вод.

Сборные элементы колодцев соединяют на цементном растворе с затиркой швов. При строительстве кирпичных колодцев швы кладки с внутренней стороны расшивают и затирают цементным раствором.

До укладки газопровода в траншею устраивают дни­ща колодцев, а после укладки труб и монтажа арматуры сооружают стены и перекрытия колодцев. Если в днище колодца предусмотрен приямок для сбора воды, уклон к нему должен быть не менее 0,03. Пазухи колодцев после засыпки песчаным грунтом поливают водой и послойно уплотняют.

Конденсатосборщики, предназначенные для сбора и последующего удаления из газопровода конден­сата, а также для удаления влаги, попавшей в него при строительстве, при промывках и пр., устанавливают в нижних точках газопровода (низкого, среднего и высоко­го давления). Вода из газопроводов попадает в конденса­тосборники самотеком. Периодически вода удаляется че­рез специальные трубки, которые используются также для продувки газопроводов и выпуска газа при ремонте сетей газоснабжения. Размеры и конструкции конденсатосборников зависят от давления газа и количества кон­денсирующейся влаги.

Конденсатосборники поставляют на объект покрыты­ми антикоррозионной изоляцией. Конденсатосборник должен иметь номер, наваренный на корпус, и сопровож­даться паспортом, в котором подтверждается его соот­ветствие нормалям и требованиям технических условии на его изготовление и испытание.

К трубке конденсатосборника, устанавливаемого в местах распространения блуждающих токов, приварива­ют электрод для измерения разности потенциалов между землей и трубопроводом. В грунте вблизи конденсацион­ной трубки устанавливается электрод заземления.

Задвижки диаметром 50 мм и более используют в ка­честве запорной арматуры на газопроводах всех давле­ний. С помощью задвижек регулируют также подачу газа. Задвижки применяют чугунные и стальные. На га­зопроводах давлением 3 кгс/см2 устанавливают парал­лельные задвижки, на газопроводах других давлений — клиновые.

Задвижки на газопроводах больших диаметров обору­дуют редуктором с червячной передачей, пневматиче­ским, гидравлическим или электрическим приводом. Для выравнивания давления по обе стороны задвижки монти­руют обводной трубопровод, что облегчает подъем за­твора.

При монтаже задвижки в колодце необходимо учиты­вать, что к ней должен быть свободный доступ.

Бронзовые, чугунные, стальные краны условным диа­метром от 15 до 700 мм используют на подземных и над­земных газопроводах в качестве отключающих устройств. Краны могут быть муфтовые и фланцевые. Краны приме­няют, как правило, со смазочным материалом, что обес­печивает их герметичность, устойчивость против корро­зии, а также снижает износ уплотнительных поверхностей и облегчает поворачивание пробки.

Гидравлические затворы применяют в ка­честве отключающих устройств на газовых сетях низкого давления. Чтобы отключить газ на вводе в здание, в гид­равлический затвор подают воду через трубку. Заполнив нижнюю часть гидрозатвора, вода прерывает поступление газа через гидрозатвор и потре­битель отключается. Для по­следующего пуска газа воду из гидрозатвора удаляют про­дувкой.

На заводе-изготовителе гид­розатворы испытывают на прочность и плотность, что от­мечается в его паспорте. По­верхность его, вклю­чая трубку для залива воды, покрывают гидроизоляцией.

Устанавливают гидрозатвор на плотный грунт или песчаную подготовку строго вертикально по отвесу. Трубку гидрозатво­ра, как и электрод заземления, выводят под ковер. Гидро­затворы снабжены устройства­ми для измерения разности потенциалов между газопроводом и землей.

Компенсаторы служат для снятия напряжений в га­зопроводе при его линейных измерениях — удлинении или укорочении в результате температурных колебаний грунта или изменения температуры газа, проходящего по газопроводу. Конструкции компенсаторов различны. Лин­зовый компенсатор, который может быть однофланцевым или двухфланцевым, соединяется с газопрово­дом на сварке или на фланцах.

законов о газе

законов о газе

Закон о газе

Одна из самых удивительных особенностей газов
является
что, несмотря на большие различия в химических свойствах ,
все газы
более или менее соблюдают газовые законы . Газовые законы имеют дело
как
газы ведут себя по отношению к давлению, объему, температуре и
количество.

Давление

Газы — единственное состояние вещества, которое может
быть
сжато очень сильно или расширено, чтобы заполнить очень большой
Космос. Давление
сила на единицу площади, рассчитанная путем деления силы на
область на
который действует сила. Сила земного притяжения действует на воздух
молекулы в
создать силу воздуха, толкающего землю. Этот
называется
атмосферный
давление
.

Используемые единицы давления:
паскаль
(Па), стандартная атмосфера (атм) и торр. 1 атм — это
среднее давление
на уровне моря.Обычно он используется как стандартная единица измерения
давление.
Однако единица СИ — это паскаль. 101 325 паскалей равно 1
атм.

Для лабораторных работ атмосфера
очень
большой. Более удобная единица — торр. 760 торр
равно 1
атм. Торр — это та же единица, что и мм рт. Ст. (Миллиметр
Меркурий).
Это давление, необходимое для поднятия трубки с ртутью 1.
миллиметр.

Законы газа: давление
Объем
Температурные отношения

Закон Бойля:
Давление-Объем
Закон


Роберт
Бойл
(1627–1691)

Закон Бойля или давление-объем
Закон
гласит, что объем данного количества газа, удерживаемого
при постоянном
температура изменяется обратно пропорционально приложенному давлению, когда
температура
и масса постоянны.

 

Другой способ описать это — сказать, что их
продукты постоянны.

PV = C

Когда давление растет, объем падает. когда
объем увеличивается, давление падает.


Из приведенного выше уравнения можно вывести:

P 1 V 1 =
П 2 В 2
знак равно
P 3 V 3 и т. Д.

Это уравнение утверждает, что произведение
начальный объем и давление равны произведению объема и давления
после смены одного из них при постоянной температуре. Например,
если начальный объем был 500 мл при давлении 760 торр, когда объем
сжат до 450 мл, какое давление?


Вставьте значения:

P 1 V 1 =
П 2 В 2

(760 торр) (500 мл) = P 2 (450
мл)


760 торр x 500 мл / 450 мл = P 2
844 торр = P 2


Давление после сжатия 844 торр.

Закон Чарльза: температура-объем
Закон

Жак
Чарльз (1746 — 1823)

Этот закон гласит, что объем данного
количество газа, находящегося под постоянным давлением, прямо пропорционально
Температура Кельвина.

В
т

Как и прежде, можно ввести константу:

В / Т = С

По мере увеличения громкости температура также
идет вверх, и наоборот.


То же, что и раньше, начальный и конечный тома
и температуры при постоянном давлении могут быть рассчитаны.

В 1 / Т 1
= В 2 / T 2 = В 3 /
т 3
пр.

Закон Гей-Люссака: давление
Температурный закон


Джозеф
Гей-Люссак (1778-1850)

Этот закон гласит, что давление данного
количество газа, удерживаемого при постоянном объеме, прямо пропорционально Кельвину.
температура.

п
т

Как и прежде, можно ввести константу:

P / T = C

При повышении температуры давление будет расти.

Как и раньше, можно рассчитать начальное и конечное давление и температуру при постоянном объеме.

P 1 / T 1
= P 2 / T 2 = P 3 /
т 3
и т.п.

Закон Авогадро: Объем
Закон о сумме

Амедео
Авогадро (1776-1856)

Дает соотношение между объемом и суммой
когда давление и температура поддерживаются постоянными. Запомните сумму
измеряется в молях. Кроме того, поскольку объем является одной из переменных,
это означает, что контейнер, содержащий газ, в некотором роде гибкий и может
расширять или сокращать.

Если количество газа в баллоне увеличивается,
громкость увеличивается.Если количество газа в баллоне уменьшается,
громкость уменьшается.

В
п.

Как и раньше, можно ввести константу:

V / n = C

Это означает, что объемная доля
всегда будет одним и тем же значением, если давление и температура остаются постоянными.

В 1 / n 1
= В 2 / n 2 = В 3 /
п 3
и т.п.

Закон о комбинированном газе

Теперь мы можем объединить все, что у нас есть, в одно
пропорция:

 

Объем данного количества газа пропорционален
к соотношению его температуры Кельвина и его давления.


Как и раньше, можно ввести константу:

PV / T = C

При повышении давления температура также
идет вверх, и наоборот.


То же, что и раньше, начальный и конечный тома
и температуры при постоянном давлении могут быть рассчитаны.

P 1 V 1 /
т 1
= P 2 V 2 / T 2 = P 3 V 3
/ T 3 и т. Д.

Закон об идеальном газе

Все предыдущие законы предполагают, что газ
измеряется идеальный газ , газ, который им всем в точности подчиняется.
Но в широком диапазоне температуры, давления и объема реальные газы
немного отклоняться от идеала. Поскольку, по словам Авогадро, то же самое
объемы газа содержат такое же количество молей, теперь химики могут определить
формулы газообразных элементов и их формульные массы. Идея
газовый закон:

PV = nRT

Где n — количество молей
число молей и R — это константа, называемая универсальным газом
константа
и равна примерно 0.0821 Л-атм / моль-К.

ПРИМЕР 1:

Воздушный шар, который Чарльз использовал в своей исторической
Полет в 1783 г. был заполнен около 1300 молей H 2 .
Если наружная температура была 21 o C и атмосферное давление
750 мм рт. ст., каков объем баллона?

Количество Исходные данные Преобразование Данные с собственными единицами
П 750 мм рт. Ст. x 1 атм / 760 торр = 0.9868 атм
В ? ?
n 1300 моль H 2 1300 моль H 2
Р 0,0821 л-атм / моль-К 0.0821 Л-атм / моль-К
Т 21 или С + 273 = 294 К

V = nRT / P ; В
= (1300 моль) (0,0821 л-атм / моль-К) (294 К) / (0,9868 атм) = 31798,358 л
= 3,2 x 10 4 L.

Другие формы закона о газе

Если определение родинки включено в
уравнение, результат:

PV = gRT / FW

или

FW = gRT / PV

Это уравнение обеспечивает удобный способ
определение формулы веса газа, если масса, температура, объем и
давление газа известно (или может быть определено).

ПРИМЕР 2:

0,1000 г образца соединения с эмпирическим
формула CHF 2 выпаривают в колбу емкостью 256 мл при температуре
22,3 o C. Давление в колбе измеряется равным
70,5 торр. Какова молекулярная формула соединения?

Количество Исходные данные Преобразование Данные с собственными единицами

Оборудование для обработки и мониторинга грузов для газовозов

Оборудование для обработки и мониторинга грузов для газовозов

Домашняя страница |||
Обработка СПГ |||
Работа со сжиженным нефтяным газом ||| Другие газовые продукты |||
Пожарная безопасность и безопасность |||
Экстренное реагирование |||

Оборудование для обработки и мониторинга грузов для газовозов

Перевозчики сжиженного газа с грузом,
бустерные, балластные и зачистные насосы, трубопроводы, эжекторы и связанные с ними контрольно-измерительные приборы и средства управления должны быть в хорошем состоянии, и следует сохранять доказательства регулярных испытаний. Контрольно-измерительные приборы, клапаны и трубопроводы должны иметь четкую маркировку, указывающую на их работу и, где возможно, отсек, к которому они относятся.

Оборудование, используемое для грузовых операций, зависит от типа судна и его возраста. Несколько из
оборудование, которое можно найти на борту, перечислено ниже. Другое оборудование будет найдено
на борту и руководства по эксплуатации оборудования и руководства по эксплуатации для конкретных судов
следует проконсультироваться для получения подробной информации.

  1. Генератор инертного газа и сухого воздуха
  2. Генератор азота
  3. Грузовые / опрыскивающие насосы
  4. Компрессор (для высоких и низких нагрузок)
  5. Подогреватели груза (для высоких и малых нагрузок)
  6. Испаритель СПГ
  7. Форсирующий испаритель
  8. Сепаратор тумана
  9. Вакуумные насосы
  10. Стационарные системы обнаружения газов
  11. Система аварийного отключения (ESD) и система защиты грузовых танков
  12. Ship Shore Link
  13. Разгрузочные системы
  14. Системы измерения грузовых танков

Генератор инертного газа, осушенного воздуха и азота

Многие суда СПГ оборудованы генератором инертного газа, который также может использоваться для производства
сухой воздух. Инертный газ и / или сухой воздух используются для инертизации и дегазации грузовых танков, грузов.
трубы и пустоты, если это необходимо, до и после периода ремонта или проверки.

Подробная информация о генераторе инертного газа, осушенного воздуха и азота

Грузовые и распылительные насосы

Суда, работающие на СПГ, обычно оснащены погружными электрическими центробежными грузовыми насосами. Мотор
обмотки охлаждаются перекачиваемым СПГ, который также служит для смазки и охлаждения насоса и
подшипники двигателя.Поскольку СПГ служит и смазкой, и охлаждающей жидкостью, критически важно, чтобы
Насосы никогда не должны работать всухую, даже на короткие периоды.

В дополнение к основным грузовым насосам каждый танк будет обслуживаться распылительным насосом. Этот насос
ограниченная производительность, обычно около 50 м3 / час, и будет использоваться для следующего:

  1. Для охлаждения коллектора жидкости перед выпуском.
  2. Для охлаждения грузового танка во время балластного рейса перед прибытием на погрузочный терминал
    слив СПГ в форсунки в резервуарах.
  3. В исключительных случаях перекачивать СПГ из резервуаров в испарители при принудительном использовании
    требуется испарение СПГ в котлы.
  4. Для максимально возможной очистки резервуаров от проникновения в резервуары.

В случае полного отказа грузового насоса предусматривается, что суда Moss будут выгружать
давление.

На судах СПГ, где грузовые насосы питаются 440 В, испытание изоляции должно быть выполнено перед
прибытие как в порт погрузки, так и в порты разгрузки.Также во время испытания изоляции, температуры воздуха и
влажность должна быть записана.

Испытания изоляции установят, что все насосы находятся в рабочем состоянии, и дадут время для
подготовка аварийных насосных устройств, если это необходимо.

На более новых емкостях для СПГ испытание изоляции следует проводить перед снятием насоса и после него.
повторная установка в резервуар во время периода DD, и нет необходимости снимать показания ежемесячно.
Однако, если грузовые танки находятся в безгазовом состоянии и насосы не работают в течение некоторых
Значительное время необходимо снимать показания перед повторным вводом насосов в эксплуатацию. Предпочтительное время может быть при загрузке СПГ.

Следует сделать ссылку на бортовую документацию по процедурам запуска, остановки и
эксплуатация грузовых и опрыскивающих насосов, а также специальные приспособления для аварийного монтажа
грузовые насосы.

Компрессор (для высоких и низких нагрузок)

Компрессоры для высоких нагрузок (HD) устанавливаются в компрессорном отделении на палубе и обычно используются
для сжатия паров СПГ для возврата на берег во время начального охлаждения грузового танка, грузов
загрузка, продувка танков и циркуляция нагретых грузовых паров по танкам во время прогрева.Компрессоры малой мощности (LD) устанавливаются в компрессорной на палубе и обычно используются
для сжатия пара СПГ, образующегося при естественном кипячении, до давления, достаточного для использования в
котлы в качестве топлива.

Компрессоры HD и LD обычно приводятся в действие электродвигателями или паром, установленными в
отделение электродвигателя от компрессорного отделения газонепроницаемой переборкой. Привод
валы проходят через перегородку с помощью газонепроницаемого уплотнения вала.

Подогреватель груза (высокие и низкие нагрузки)

Паровые подогреватели грузовых автомобилей предназначены для следующих функций:

  1. Нагрев пара СПГ, подаваемого компрессорами HD, до заданной температуры в течение
    прогрев грузовых танков перед дегазацией.
  2. Нагревание газа выкипания, подаваемого компрессорами LD или самотеком, перед
    подача в котлы или сброс в атмосферу.

Нагреватели обычно представляют собой теплообменники кожухотрубного типа.

Количество засоренных трубок в грузовых конденсаторах, нагревателях или испарителях не должно превышать 25%.

Испаритель СПГ

Испаритель СПГ представляет собой теплообменник кожухотрубного типа, который используется для испарения жидкого СПГ.
для следующих операций:

  • В исключительных случаях при выгрузке груза проектным расходом без наличия пара
    возвращение с берега. Если берег не может обеспечить возврат пара, жидкий СПГ подается в
    испарителя с помощью одного отгонного насоса или путем удаления воздуха из коллектора жидкости. В
    Образующийся пар выходит из испарителя при температуре около 140 ° C и затем подается в
    грузовые танки через парогенератор.

    Давление паров в грузовых танках обычно составляет
    поддерживается на уровне 110 кПа абс. (минимум 104 кПа) в течение всей операции разгрузки.
    Дополнительный пар образуется кольцами опрыскивателя бака, СПГ подается из
    зачистной / распылительный насос.Если противодавления в нагнетательном трубопроводе к берегу недостаточно
    чтобы давление на входе в испаритель составляло не менее 300 кПа, насос для отгонки / распыления должен
    используется для подачи жидкости в испаритель.

  • Очистка грузовых танков парами после инертизации инертным газом и перед их охлаждением. СПГ
    подается с берега в испаритель через линию зачистки / распыления. Пар
    произведенный при требуемой температуре +20 градусов С, затем подается в грузовые танки.
  • Аварийное форсирование вручную. Испаритель СПГ может работать как нагнетательный
    испаритель при отказе форсирующего испарителя.

Принудительный испаритель
Испаритель нагнетания используется для испарения жидкого СПГ, чтобы обеспечить газ для сжигания в котлах, чтобы
дополнить естественное кипячение. СПГ подается с помощью зачистного / распылительного насоса. Расход СПГ составляет
управляется автоматическим впускным клапаном подачи, который получает сигнал от котельного газа.
Система управления.

Каждый напорный испаритель оборудован системой контроля температуры для получения постоянного и
стабильная температура нагнетания для различных диапазонов работы. Температура газа
регулируется путем распыления определенного количества жидкости на выходе из
испаритель через терморегулирующий клапан и форсунки для впрыска жидкости.

Сепаратор тумана
Сепаратор тумана должен предотвращать попадание жидкости в компрессоры.Получает естественное кипение
из грузовых танков и принудительного испарения газа из нагнетательного испарителя.

Вакуумные насосы
На мембранных грузовых контейнерах GT96 вакуумные насосы, если они установлены, используются для
удалить атмосферу в основном и дополнительном помещениях в следующих случаях:

  1. Для замены воздуха азотом при инертизации.
  2. Для замены метана азотом для дегазации перед постановкой в ​​сухой док после
    утечка груза.
  3. Для регулярной проверки герметичности мембран или после ремонта мембраны
  4. При открытии соответствующего резервуара.
  5. Он также помогает натянуть мембрану резервуара на соответствующие опоры и изоляцию, когда
    грузовой танк не находится под давлением.

Необходимо следить за тем, чтобы давление в основном пространстве не упало ниже этого значения.
во вторичном пространстве, так как существует опасность исказить вторичный барьер, сняв его с
поддерживающая изоляция.Максимальный перепад давления не должен превышать 3 кПа.

Стационарные системы обнаружения газов
На борту танкеров для перевозки СПГ обычно используются два типа систем обнаружения газов:
система и система обнаружения газа с выносными головками.
Система отбора проб отбирает пробы газа из каждого контролируемого места в центральный анализатор.
расположен в безопасном месте. Обычно образцы отбираются из грузовых отсеков в заранее запрограммированном
последовательность отбора проб и будет проходить через инфракрасный анализатор.Система подает сигнал тревоги, если предварительно
пределы превышены.

Выносные детекторные головки также могут использоваться для контроля концентрации газа. Сигнал от
взрывозащищенные инфракрасные детекторы газа будут переданы на центральный блок управления, имеющий визуальный и звуковой
функции сигнализации.

Аварийное отключение (ESD) и защита грузовых танков
Система аварийного отключения (ESD) является требованием кодекса IMO для перевозки
сжиженные газы наливом и является рекомендацией SIGTTO.Он приспособлен для защиты как корабля, так и
терминал в случае потери питания, криогенной опасности или возгорания на судне или в терминале.
Система остановит поток жидкости и пара СПГ, отключив насосы и газ.
компрессоров, а также клапанов коллектора и судовых клапанов путем активации единого элемента управления. Закрыть
отключение грузовой системы может быть инициировано вручную или автоматически, если
возникают условия …..

Подробная информация о порядке аварийного отключения груза

Судовой переход на берег
Связанные системы аварийного останова судно / берег рекомендуются SIGGTO с момента
первые дни транспортировки СПГ и в настоящее время санкционированы ИМО.Авария на судне и терминале
системы связаны через кабель-кабель на берегу судна, по которому передаются электростатические разряды, телекоммуникации и данные
сигналы.

Системы разгрузки
В соответствии с требованиями ИМО, каждый грузовой танк оборудован двумя предохранительными клапанами давления / вакуума. К тому же,
на мембранных судах первичные и вторичные изоляционные пространства вокруг каждого резервуара защищены
двумя предохранительными клапанами. На кораблях Moss Rosenberg места для трюмов вокруг каждого танка
аналогично защищен.

Предохранительные клапаны грузового танка соединяются с соответствующим стояком вентиляционной мачты. Клапаны пилотные
управляемый предохранительный клапан типа. Линия измерения давления в грузовом танке передает давление непосредственно на
пилотный рабочий клапан. Таким образом обеспечивается точная работа при низком давлении, преобладающем
внутри резервуара.

Чрезвычайно важно, чтобы вентиляционная мачта регулярно проверялась и сливалась
скопление воды. Это необходимо для того, чтобы предохранительные клапаны работали с правильными настройками.
которые в противном случае изменились бы, если бы вода накапливалась в вентиляционной мачте и текла на
узел клапана.

В дополнение к предохранительным клапанам грузового танка и трюмного или межбарьерного пространства каждая секция груза
трубопровод, который может быть изолирован двумя клапанами, будет оснащен предохранительным клапаном избыточного давления.
Меры по безопасному сбросу давления в линиях грузовых танков будут различаться от судна к судну.
корабль.

Системы измерения грузовых танков
Все используемые измерительные системы специально разработаны для экстремально низких температур.
на танкерах СПГ.

На судно могут быть установлены различные системы в зависимости от технических характеристик судовладельца и груза.
система сдерживания. Как правило, на нем устанавливаются как минимум две независимые измерительные системы.
В каждом резервуаре, в дополнение к сигналам тревоги низкого, высокого и высокого-высокого уровня.

ДАТЧИКИ С ПОПЛАВКОВЫМ ПРИВОДОМ в них используется поплавок, соединенный инварной лентой с пружиной натяжителя.
Эта пружина действует как система противовеса, поддерживая постоянное натяжение ленты на поплавке. Этот
гарантирует, что поплавок поддерживает одинаковый уровень погружения независимо от количества и веса
ленты выплачено.Точность этой системы зависит от конструкции резервуара и от
условия эксплуатации, однако точность должна оставаться в пределах 1 см.

ИЗМЕРИТЕЛЬ ТИПА ЕМКОСТИ Эти датчики работают с изменением электрической емкости
между двумя датчиками при изменении уровня жидкости. Коаксиальный датчик установлен внутри резервуара и
состоит из ряда отдельных сегментов в зависимости от высоты резервуара. Поскольку
уровень жидкости в баке меняется, меняется емкость.

ДАТЧИКИ ТИПА РАДАРА Эти датчики работают, генерируя и передавая радиолокационные волны от
генерирующее устройство, установленное снаружи на резервуаре. Поскольку скорость радиолокационных волн известна, если
время, необходимое сигналу, чтобы достичь уровня жидкости груза, отскочить назад и быть подхваченным
антенны, можно точно измерить, можно рассчитать незаполненный объем груза.

УЛЬТРАЗВУКОВЫЕ ДАТЧИКИ Эти датчики работают аналогично эхолотам,
где время, необходимое для отражения звуковой волны обратно через жидкость, точно равно
измеряется, а затем используется для расчета уровня жидкости.

Все используемые системы измерения груза имеют высокую точность и являются частью коммерческого учета
Система, которая проверена и проверена независимой организацией при постановке судна в сухой док.
периоды. Будет выдан сертификат точности на систему.

Как правило, если какой-либо судовой ремонт проводится на какой-либо измерительной системе, это необходимо для
манометр должен быть откалиброван и выдан новый сертификат.

align = «center»>

Судно будет проводить и регистрировать сравнительные проверки различных используемых систем измерения.
во время каждой грузовой операции, чтобы обеспечить раннее обнаружение любых проблем с любым из
системы.Если завершение этих тестов выявляет какие-либо существенные ошибки, Компания должна быть
Сразу посоветовал с просьбой о внимании.

Система грузовых трубопроводов


Грузовые трубопроводы включают в себя следующее и должны содержаться в порядке:

  • Жидкостные трубопроводы (или коллекторы)
  • Паропроводы
  • Распылительные линии
  • Трубопровод топливного газа
  • Вентиляционная линия
  • Линия инертизации / аэрации

Детали различных грузовых трубопроводов

Система аварийного отключения грузового насоса

Аварийные сигналы и отключения насосов, аварийные сигналы уровня и т. Д., если они установлены, должны регулярно проверяться, чтобы гарантировать их правильное функционирование, и результаты этих испытаний должны регистрироваться

Клапаны грузовой и балластной систем; Поддерживать в порядке

Манометры заполнения грузовой системы; в порядке

Дистанционные и локальные датчики и датчики температуры и давления Каждый грузовой танк должен быть снабжен как минимум двумя устройствами для индикации температуры груза, одно из которых размещается в нижней части грузового танка, а второе — в верхней части резервуар ниже максимально допустимого уровня жидкости.Устройства индикации температуры должны иметь маркировку, показывающую самую низкую температуру, для которой грузовой танк утвержден администрацией.
Паровое пространство каждого грузового танка должно быть снабжено манометром, который должен иметь индикатор в позиции управления грузом.

Рис: Судно для сжиженного природного газа на морском пути

Сигнализация высокого уровня и переполнения грузового танка; Содержать в порядке

В течение 5 дней с момента расчетного времени стоянки судов должны быть проведены следующие проверки и испытания, а их результаты зарегистрированы. Эти записи должны быть доступны терминалу по запросу.

(1) Палубная линия распыления воды

(2) Водяная завеса

(3) Отсутствие газа в трюмном пространстве

(4) Функция сигнализации стационарного газоанализатора

(5) Система измерения груза и сигнализация точки.

(6) Работа системы аварийного отключения (ESD) разрешенный период работы оборудования аварийного отключения до 30 секунд

(7) Работа клапанов дистанционного управления грузовыми системами и их систем индикации положения.

(8) Подтвердите полную работоспособность аварийной перегрузки груза и дату последнего испытания.

(9) Подтвердите срабатывание сигнализации высокого уровня и давления в резервуаре.

(10) Подтвердите, что клапаны коллектора с дистанционным управлением работали в течение полного цикла открытия / закрытия, и сообщите тип клапана (шаровой, запорный и т. Д.) И фактическое время закрытия. Соответствующие записи должны быть составлены капитаном по прибытии судна к причалу. О любых дефектах или недостатках необходимо сообщать на терминал в качестве дополнения к информационному сообщению до прибытия

(11) Механические уплотнения грузового насоса для глубоких скважин и механических уплотнений бустерного насоса не имеют утечек масла.

Дополнительная информация:

  1. Процедура калибровки газоизмерительного оборудования
  2. Грузовая трубопроводная система
  3. Присоединение и отсоединение грузовых шлангов и кронштейнов
  4. Летучая природа сжиженных газов
  5. Как добиться максимального слива жидкости во время слива
  6. Опасности сжиженных газов. Информация о грузе и факторы безопасности
  7. Процедуры для различного погрузочно-разгрузочного оборудования на борту

  8. Средства индивидуальной защиты людей, работающих на борту газовозов

Подробнее на страницах

Порядок планирования грузовых перевозок на газовозах

Подробная информация о различном бортовом погрузочно-разгрузочном оборудовании

Схема расположения грузовых трубопроводов газовозов

Порядок ввода в эксплуатацию грузовая система

Подготовка к перевалке груза

Порядок обсуждения предварительной перевалки груза

Порядок погрузки грузов сжиженного газа

Порядок кондиционирования грузов в танкерах сжиженного газа

Перекачка грузов между судами (работа СТС)

Порядок сортировки грузов сжиженного газа

Порядок зачистки грузов сжиженного газа

Порядок замены грузов сжиженного газа

Вытеснение паром очередного груза (продувка)

Порядок очистки водой после грузов аммиака

Подробная информация о различном погрузочно-разгрузочном оборудовании на борту

Система коммерческого учета (CTM)

Записи о калибровке основных грузовых приборов, включая датчики температуры и давления

Система сигнализации высокого уровня

Коллекторное устройство

Газоаналитическое оборудование

Защитное оборудование

Дезактивационные души и средства для промывки глаз

Планы действий в чрезвычайных ситуациях и действий в чрезвычайных ситуациях

Требования к кондиционированию, повторному сжижению и контролю испарения груза для газовоза-носителя сжиженного газа

Системы удержания грузов в газовозах для перевозки сжиженного газа

Требование аварийного отключения груза

Указания по устойчивости к повреждениям для газовозов

Различное погрузочно-разгрузочное оборудование на борту

Инструкция по подключению грузовых шлангов

Документы, сопровождающие груз сжиженного газа

Как СПГ перекачивается с берега в грузовые танки судов?

Инструкция по грузовым операциям на судне-газовозе

Грузовые трубопроводные системы в газовозах для перевозки сжиженного газа

Требование планирования грузовых перевозок

Меры безопасности в грузовых и насосных отделениях

Руководство по разборке груза

Аварийное реагирование на протечки грузовой системы

Аварийное реагирование при разрыве грузового танка

Риск перелива грузового танка при погрузке на борт газовоза.

Подготовка к перевалке груза

Перенос грузов между судами — инструкция по безопасности

// Домашняя страница ///
Обработка СПГ ///
Обращение с LPG ///
Морской транспорт ///
Газовые продукты ///

Грузовые работы
/// Меры пожарной безопасности
///Опасности для здоровья
/// Меры предосторожности

/// Действия в чрезвычайных ситуациях ///

Copyright © Liquefied Gas Carrie.com Все права защищены.

Информация, опубликованная на этом веб-сайте, предназначена только для общего ознакомления. Мы постарались сделать информацию
как можно точнее, но не несет ответственности за какие-либо ошибки. Для получения последней информации посетите www.imo.org.
Любые предложения, пожалуйста, свяжитесь с нами!

/// Ссылки и ресурсы //
Условия эксплуатации///
Политика конфиденциальности /// Домашняя страница ///

Молекулы в газах и жидкостях

Гипотезы, теории и законы

Когда мы обнаруживаем, что идея объясняет или коррелирует ряд фактов, мы называем эту идею гипотезой. Мы можем подвергнуть его дальнейшим испытаниям и экспериментальной проверке выводов. Если гипотеза по-прежнему согласуется с результатами эксперимента, мы называем это теорией или законом.

Теория, такая как теория атома, обычно включает некоторое представление о природе некоторой части Вселенной, закон представляет собой обобщающее утверждение о наблюдаемых экспериментальных фактах. Например, есть закон постоянства углов между гранями кристаллов. Закон гласит, что всякий раз, когда мы измеряем углы между соответствующими гранями различных кристаллов чистого вещества, они будут иметь одинаковое значение.Это не объясняет факт. Мы находим объяснение того факта, что в атомной теории кристаллов, теории, что в кристаллах атомы расположены в правильном порядке.

Химики и другие ученые используют слово теория в двух разных смыслах. Первое значение этого слова — это значение, описанное выше, а именно подтвержденная гипотеза. Второе использование слова теория — представление систематической совокупности знаний, состоящей из фактов, законов, теорий, дедуктивных аргументов и так далее.

Таким образом, под атомной теорией мы имеем в виду не только идею о том, что вещества состоят из атомов, но также все факты о веществах, которые можно объяснить и интерпретировать в терминах атомов, и аргументы, объясняющие свойства веществ в терминах их атомных свойств. состав.

Ответьте на следующие вопросы:

1. Что такое теория?

2. Какие теории используют химики в своей работе?

3. Что мы подразумеваем под атомной теорией?

Величайший химик мира

Периодическая система химических элементов Менделеева долгое время служила величайшим историческим вкладом в изучение природы. Как любое гениальное произведение, оно имеет две характерные черты: оно дополняет существующие знания и плодотворно развивается в разных направлениях в будущем.

Это позволило заранее предсказать существование и свойства еще неоткрытых элементов. Многие выдающиеся исследователи в значительной степени обязаны ему идеями своих экспериментов, расчетов, гипотез и теорий. Возьмем, к примеру, немецкого Отто Гана, открывшего деление ядра урана. Или американец Гленн Сиборг, возглавлявший группу исследователей, получивших в лабораторных условиях ряд элементов, в том числе менделевий, названный в честь Менделеева. Этот элемент носит имя великого русского ученого не только потому, что Менделеев заложил основы современной науки об атоме, но и потому, что он обратил особое внимание своих коллег на уран (92), который в то время закрыл его периодическую таблицу.За некогда последним ураном следовала длинная череда трансуранов.

Периодическая система не рухнула со временем; напротив, его структура расширилась. В настоящее время это основа современного учения о веществах, строении материи, атомах и ядерной энергии.

Ответьте на следующие вопросы:

1. Почему периодическая система Менделеева так ценится?

2. Почему элемент 101 носит имя Менделеева?

3. Меняется ли периодическая таблица Менделеева со временем? Как это изменилось?

Атомная теория

В 1805 году английский химик и физик Джон Дальтон выдвинул гипотезу, согласно которой все вещества состоят из мелких частиц вещества нескольких различных видов, соответствующих различным элементам. Он назвал эти частицы атомами, от греческого слова атомов , что означает неделимые.Гипотеза дала простое объяснение или картину ранее наблюдаемых, но неудовлетворительно объясненных отношений между массами веществ, участвующих в химических реакциях друг с другом. Как было подтверждено дальнейшими исследованиями в области химии и физики, атомная гипотеза Дальтона стала атомной теорией.

Быстрый прогресс науки в двадцатом веке хорошо иллюстрируется увеличением наших знаний об атомах. В популярном учебнике химии, написанном в первые годы двадцатого века, атомы были определены как воображаемые единицы, совокупностями которых являются тела. Статья в «Атоме» в 11-м издании Британской энциклопедии , опубликованной в 1910 году, заканчивается словами «Теория атома имела бесценную ценность для химиков, но в истории науки не раз случалось, что гипотеза, после того, как он был полезен в открытии и координации знаний, был оставлен и заменен другим, гармонирующим с более поздними открытиями.

Ответьте на следующие вопросы:

1. В чем заключалась основная идея этой гипотезы?

2. Каким образом гипотеза была проверена?

3. Что иногда случается с гипотезой в ходе истории?

Молекулы в газах и жидкостях

Согласно принципу Авогадроса, равные объемы газов независимо от состава содержат одинаковое количество молекул при одинаковой температуре и давлении.Как следствие этого принципа, грамм-молекулярная масса любого газообразного вещества составляет 22,4 литра при стандартной температуре (0 C) и давлении (760 мм рт. Ст.). Число молекул на грамм-моль было рассчитано различными методами с возрастающей степенью уточнения на протяжении многих лет, и теперь оно считается равным 6,023 × 10 23 атомов на грамм-атом или молекул на грамм-моль), и точность составляет 0,1%. Например, один моль газообразного аммиака (NH 3 весит 17.073 грамма, занимает объем 22,4 литра при стандартной температуре и давлении и содержит 6,023 × 10 23 молекул).

При той же температуре молекулы жидкости движутся с той же скоростью, что и молекулы газа. Однако в жидкости степень движения должна быть ограничена. Жидкости текут потоком и имеют тенденцию в большей или меньшей степени образовывать капли, что свидетельствует о важности силы сцепления между молекулами в жидкости.Нагревание жидкостей, как правило, приводит к их расширению. Этот эффект объясняется тенденцией молекул занимать больше места, когда они движутся с большей скоростью. Кроме того, увеличение давления оказывает незначительное влияние на сжимаемый объем.

Ответьте на следующие вопросы:

1. Что утверждает принцип Авогадроса?

2. Каким образом можно определить количество молекул на моль?

3. Какие силы действуют между молекулами газа и жидкости?

Природа жидкости

Когда кристаллы йода нагреваются до 114 ° C, они плавятся с образованием жидкого йода. Температура, при которой кристаллы и жидкость находятся в равновесии, то есть, при которой кристаллы не имеют тенденции к плавлению или жидкость не имеет тенденции к замерзанию, называется точкой плавления кристаллов и точкой замерзания жидкости. Для йода эта температура составляет 114 ° C.

Жидкий йод отличается от твердого йода (кристаллов) главным образом своей текучестью. Подобно твердому телу и в отличие от газа, он имеет определенный объем (1 г занимает около 0,2 см 3 ), но не имеет определенной формы: вместо этого он соответствует форме нижней части своего сосуда.

С молекулярной точки зрения процесс плавления можно описать следующим образом. По мере того, как кристалл нагревается, его молекулы встряхиваются и движутся все более и более энергично, но при более низкой температуре это тепловое возбуждение не уносит ни одну молекулу на значительное расстояние от положения, зафиксированного для нее расположением ее соседей. в кристалле.В конце концов, при температуре плавления перемешивание становится настолько сильным, что заставляет молекулы скользить друг мимо друга и несколько менять свое положение относительно друг друга. Они продолжают оставаться близко друг к другу, но не продолжают сохранять обычное фиксированное расположение.

Ответьте на следующие вопросы:

1. Какая температура называется точкой плавления?

2. В чем разница между жидким и кристаллическим йодом?

3. Как можно объяснить переход твердого вещества в жидкость?



: 2016-12-05; : 1641 | |


:

:

:

© 2015-2020 lektsii.org — —

Расположение атомов в кристаллических твердых телах

12.2 Расположение атомов в кристаллических твердых телах

Цели обучения

  1. Для распознавания элементарной ячейки кристаллического твердого тела.
  2. Для расчета плотности твердого тела с учетом его элементарной ячейки.

Поскольку кристаллическое твердое тело состоит из повторяющихся узоров его компонентов в трех измерениях (кристаллическая решетка ), мы можем представить весь кристалл, нарисовав структуру мельчайших идентичных единиц, которые, будучи сложены вместе, образуют кристалл. Эта базовая повторяющаяся единица называется элементарной ячейкой. Наименьшая повторяющаяся единица кристаллической решетки. Например, элементарная ячейка листа идентичных почтовых марок представляет собой одну марку, а элементарная ячейка стопки кирпичей — это один кирпич.В этом разделе мы описываем расположение атомов в различных элементарных ячейках.

Элементарные ячейки проще всего визуализировать в двух измерениях. Во многих случаях для представления данной структуры можно использовать более одной элементарной ячейки, как показано на рисунке Эшера в открытии главы и для двумерной кристаллической решетки на рисунке 12.2 «Элементарные ячейки в двух измерениях». Обычно выбирается наименьшая элементарная ячейка, полностью описывающая порядок. Единственное требование к действительной элементарной ячейке состоит в том, что повторение ее в пространстве должно давать правильную решетку.Таким образом, элементарная ячейка в части (d) на рисунке 12.2 «Элементарные ячейки в двух измерениях» не является правильным выбором, потому что повторение ее в пространстве не дает желаемой решетки (есть треугольные отверстия). Концепция элементарных ячеек расширена до трехмерной решетки на схематическом чертеже на Рисунке 12.3 «Элементарные ячейки в трех измерениях».

Рисунок 12.2 Двухмерные элементарные элементы

(a – c) Три двумерные решетки иллюстрируют возможные варианты выбора элементарной ячейки.Элементарные ячейки различаются по своему относительному расположению или ориентации в решетке, но все они являются допустимым выбором, потому что их повторение в любом направлении заполняет общий узор точек. (d) Треугольник не является действительной элементарной ячейкой, потому что повторение его в пространстве заполняет только половину пространства в шаблоне.

Рисунок 12.3 Трехмерные элементарные элементы

Эти изображения показывают (а) трехмерную элементарную ячейку и (б) результирующую регулярную трехмерную решетку.

Единичная ячейка

Существует семь принципиально различных типов элементарных ячеек, которые различаются относительной длиной ребер и углами между ними (рис. 12.4 «Общие характеристики семи основных элементарных ячеек»). Каждая элементарная ячейка имеет шесть сторон, каждая из которых представляет собой параллелограмм. Мы сосредотачиваемся в первую очередь на кубических элементарных ячейках, в которых все стороны имеют одинаковую длину и все углы равны 90 °, но концепции, которые мы вводим, также применимы к веществам, элементарные ячейки которых не являются кубическими.

Рисунок 12.4 Общие характеристики семи основных элементарных ячеек

The leng

Трюмные системы — Насосные и трубопроводные устройства для современных грузовых судов

Трюмные системы — Насосные и трубопроводные устройства для современных грузовых судов

Домашняя страница || Система общего обслуживания ||


Трюмные системы — Насосные и трубопроводные устройства для современных грузовых судов

Все грузовые суда оснащены насосными и трубопроводными устройствами, чтобы
любой водонепроницаемый отсек или водонепроницаемый отсек отсека может быть
откачивается, когда судно имеет крен до 5 и стоит на ровном киле.В
в случае пассажирских судов, каждый отсек или часть отсека
может откачиваться после травмы при любых практических условиях
есть ли корабль в списке или нет.

Расположение машинного помещения таково, что это пространство может быть
откачивается через два всасывания при вышеуказанных условиях. Одно всасывание
от основного трюмного трюма, а другой от независимого механического привода
насос. Аварийный трюмный отсос также предусмотрен в машинных помещениях,
и может быть подключен к главному циркуляционному водяному насосу (для конденсатора)
на пароходах или главный насос охлаждающей воды на теплоходах.

При строительстве торгового корабля судостроитель заботится о
установка установленного законом осушения трюмных вод, балластировка, общие услуги и
при необходимости погрузка и выгрузка жидких грузов, перекачка и
трубопроводы. Трубопроводы также могут быть установлены на нефтяных танкерах.
для мойки резервуаров и для ввода в резервуары инертного газа.

Трюмные всасывания

Поскольку судно должно откачиваться, если указано в перечне, это
необходимо для установки всасывающих патрубков левого и правого борта, кроме очень узких
пробелы.Обычно суда проектируются так, чтобы иметь умеренный дифферент кормой.
в эксплуатации, поэтому всасывания будут размещены в задней части
отсек. Однако если у корабля есть единственный трюм, превышающий
Всасывания длиной 33,5 м также расположены в передней половине длины
держать.

На многих судах устанавливается наклонная бортовая пластина и естественная трюмная вода.
с всасывающими патрубками, удобно расположенными внутри этой выемки. Адекватный
там, где перекрытие перекрывает это пространство, предусмотрен дренаж в трюм.

Если все же
крышка цистерны выходит на борта корабля, трюмные колодцы вместимостью
не менее 0,17 м3, может быть размещено в крыльях отсека. В
на пассажирском судне эти трюмные колодцы не должны выходить за пределы 460 мм от
нижней части корпуса, чтобы сохранить разумный запас прочности там, где внутренний
высота дна эффективно уменьшается. Шахтный тоннель корабля осушен.
с помощью колодца, расположенного в кормовой части, и трюмного отсоса
от основной трюмной линии.

На открытых концах трюмных отсосов трюмов и других отсеков,
за пределами машинного помещения и шахтного тоннеля предусмотрена барабанная коробка. В
коробчатый бокс — перфорированный пластинчатый бокс, приваренный к устью трюмного каната
что предотвращает попадание мусора трюмным насосом
всасывание.

Диаметр отверстий в барабанной коробке не превышает 10 мм,
а их общая площадь поперечного сечения как минимум вдвое больше, чем требуется для
канал трюмной трубы.Струны расположены на разумной высоте над
дно трюмного или дренажного колодца, чтобы обеспечить свободный поток воды и
позволяют легко чистить. В машинном отделении и шахтном туннеле труба из
трюм подводится к грязевику, доступному для регулярной очистки. Каждый
грязевой бокс содержит сетку для сбора шлама и посторонних предметов, попадающих в
конец трубы.

Основное назначение трюмной системы — очистка воды из «сухих» отсеков судна в случае аварии.Основное применение системы — очистка воды и нефти, которые накапливаются в трюмах машинных помещений в результате утечки или слива, а также при мойке сухих грузовых трюмов. Трюмная магистраль в машинном отделении имеет соединения с сухогрузными трюмами, туннелем и машинными помещениями.

Цистерны для жидких грузов и балласта обслуживаются системами выгрузки груза и балластными системами соответственно. Они не соединяются с трюмной системой, если они не выполняют двойную функцию, как, например, с глубокими танками, которые используются для сухих грузов или балласта.Бланки для очков или сменные сундуки приспособлены для соединения / изоляции таких пространств, если это необходимо. Жилые помещения обслуживаются шпигатами с обратными клапанами, установленными на борту судна.

Правила трюмной системы

Правила предписывают требования к трюмным системам, и детали предлагаемого устройства должны быть представлены на утверждение в соответствующий правительственный департамент или классификационное общество. Количество трюмных насосов с механическим приводом (обычно три или четыре), которые требуются в машинных помещениях, зависит от размера и типа судна.

Для малых судов один из насосов может иметь привод от главного двигателя, а другой должен иметь независимый привод. Трюмный эжектор приемлем в качестве замены при условии, что он, как и насосы, способен обеспечивать адекватный расход. Минимум 120 м / мин (400 футов / мин) через трубу — это требуемое значение. Поперечное сечение трубы также регулируется правилами, что означает, что это, в сочетании с линейным потоком,

диктует скорость разряда.

Трюмные эжекторы питаются морской водой под высоким давлением от сопутствующего насоса./ CCB + D) + 25 мм d2 не должно быть меньше 50 мм и не должно превышать 100 нм. dl никогда не должен быть меньше d2
где
L = длина судна в м; B = ширина судна в метрах; D = теоретическая высота на палубе переборок в м; C = длина отсека в м.

Каждый насос должен обладать достаточной производительностью, чтобы обеспечить скорость воды 122 м / мин через магистраль данного диаметра согласно Правилу.

Кроме того, каждый трюмный насос должен иметь производительность не менее
Пожарные насосы, за исключением любого установленного аварийного пожарного насоса, должны обеспечивать подачу общего количества воды с определенным напором, не менее двух третей общей мощности откачки трюмных вод.Установленный напор колеблется от 3,2 бара для пассажирских судов валовой вместимостью 4000 тонн и более до 2,4 бара для грузовых судов валовой вместимостью менее 1000 тонн.

Насосы, устанавливаемые для откачки трюмных вод, должны быть самовсасывающими или иметь возможность заливки. Подходит центробежный тип с воздушным насосом, также имеется ряд роторных самовсасывающих насосов. Насосы с приводом от двигателя обычно являются поршневыми, и до сих пор используется много насосов такого типа, приводимых в действие электродвигателями через кривошипы.Трюмные насосы могут использоваться для других задач, таких как общее обслуживание, балласт и пожаротушение, которые являются прерывистыми.

Установленные законом трюмные насосы нельзя использовать для непрерывной работы в других сферах, таких как охлаждение, хотя на таких насосах может быть установлен трюмный впрыск, что является обязательным требованием для основных или резервных циркуляционных насосов. Общие всасывающие и напорные ящики позволяют использовать один насос для трюмных и балластных операций. Однако системы трубопроводов для этих услуг должны быть отдельными и отличными.

Балластный трубопровод имеет винтовые подъемные клапаны, чтобы можно было как заполнять, так и опорожнять специально сконструированные танки морской водой. Трюмная система предназначена для удаления воды или нефтесодержащей воды из «сухих» пространств по всему судну и оснащена завинчивающимися обратными клапанами для предотвращения любых

затопление обратно в отсек обслужено. Эти два не могут быть связаны, потому что они несовместимы. Трюмный клапан на всасывающем патрубке насоса должен быть навинчивающимся невозвратным типом, чтобы предотвратить попадание воды в трюмную линию из забортной воды или балластных патрубков.

Допустимые материалы также указаны в правилах строительства. Когда используется сталь, она требует защиты внутри и снаружи, и обе поверхности должны быть оцинкованы. Подготовка поверхностей к цинкованию важна, как и непрерывность покрытия.

Внешняя окраска стальных труб может быть единственной защитой, используемой для предотвращения ржавчины, возникающей при контакте с водой в трюмах. Между секциями трубы выполняются фланцевые соединения и должна быть соответствующая опора.Отводные, прямые и аварийные трюмные отводы предусмотрены в соответствии с правилами и в соответствии с расположением машинного помещения.

Рисунок: Трюмный балластный топливопровод

Рисунок: Трюмный балластный топливопровод

Ниже приведены некоторые основные процедуры обслуживания систем и оборудования машинного оборудования :

  1. Балластные устройства
  2. Балластировка судна, которое должно идти без груза в порт погрузки, необходима для безопасного плавания, иногда в тяжелых погодных условиях.По прибытии в порт большое количество балласта должно быть быстро выгружено для готовности к погрузке ….

  3. Трюмные системы грузовых судов
  4. Основное предназначение трюмной системы — очистка «сухих» отсеков судна от воды в случае аварии. Основное применение системы — очистка воды и нефти, которые накапливаются в трюмах машинных помещений в результате утечки или слива, а также при мойке сухих грузовых трюмов. Трюмная магистраль в машинном отделении имеет соединения с сухогрузными трюмами, туннелем и машинными помещениями…..

  5. Схема расположения трюмных систем
  6. Все трюмные всасывания имеют навинчиваемые обратные клапаны с сетками или грязевые камеры на трюмных колодцах. Резервуары для нефтесодержащих льяльных вод и шлама очистителей имеют подходящие соединения для сброса в сепаратор нефтесодержащих вод или на берег. Система адаптирована к конкретному судну …

  7. Система бытового водоснабжения
  8. Системы, использующие гравитационные резервуары для обеспечения напора бытовой пресной и хозяйственно-питьевой воды, давно были вытеснены схемами, в которых давление подачи поддерживается с помощью подушки сжатого воздуха в расходных баках….

  9. Обратный осмос
  10. Осмос — это термин, используемый для описания естественной миграции воды с одной стороны полупроницаемой мембраны в раствор с другой стороны. В
    Явление возникает, когда влага из почвы проходит через мембрану, покрывающую корни растений, ….

  11. Салинометр, характеристики
  12. Конденсат или продукт, если они приемлемого качества, подаются в соответствующие резервуары насосом дистиллированной воды. Салинометр постоянно проверяет качество как при запуске, так и во время работы.Если устройство регистрирует превышение солености, оно сбрасывает продукт и активирует сигнализацию с помощью своих электромагнитных клапанов. В некоторых установках продукт рециркулируется ……

  13. Канализационные системы
  14. Точное количество сточных вод и сточных вод, образующихся на борту судна, трудно определить количественно. Европейские дизайнеры обычно работают из расчета 70 литров туалетных отходов на человека в день (включая воду для смыва) и около 130-150 литров воды на человека в день (включая ванны, прачечные и т. Д.).). Власти США предполагают, что поток из сливов унитаза достигает 114 литров на человека в день при вдвое большем количестве промывочной воды … очищенные или неочищенные сточные воды разрешены в районе порта. Сточные воды откачиваются в береговые приемные сооружения или за борт, когда судно идет в море, обычно за пределами 12 морских миль. …

  15. Биологическая очистка сточных вод
  16. В море используется несколько типов установок биологической очистки сточных вод, но почти все они работают по так называемому процессу расширенной аэрации.В основном это насыщение кислородом путем пропускания воздуха через поверхность или перемешивания поверхности. ….

  17. Система стерилизации
  18. Стерилизация добавлением хлора рекомендуется в Уведомлении о торговом отгрузке M1214. В более позднем уведомлении, M1401, говорится, что процесс Electro-Katadyn, используемый с 1960-х годов, также был одобрен. Еще одна проблема с дистиллированной водой заключается в том, что она не имеет никакого растворенного твердого вещества, обычного в пресной воде. Он также имеет тенденцию быть слегка кислым из-за быстрого поглощения углекислого газа (CO2)……

  19. Обработка воды с берега
  20. Существует риск того, что вода, подаваемая с берега, может содержать вредные организмы, которые могут размножаться и заражать резервуары для хранения питьевой или промывочной воды. Вся вода с берега, предназначенная для питья или мытья, подлежит стерилизации. При использовании хлора доза должна быть такой, чтобы обеспечить концентрацию 0,2 ppm ….

  21. Испаритель низкого давления для производства воды
  22. На судне потребляется значительное количество пресной воды. Экипаж потребляет в среднем около 70 литров на человека в день, а на пассажирском судне потребление может достигать 225 литров на человека в день.Вода, используемая в машинных помещениях в качестве компенсации потерь в системе охлаждения, может быть пресной или дистиллированной, но дистиллированная вода необходима для паровых установок, где есть водотрубный котел.
    Расход парохода на пропульсивную установку и гостиничные услуги может достигать 50 тонн в день …..

  23. Система мгновенного испарителя
  24. Испаритель кипятит морскую воду при температуре насыщения, соответствующей равномерному давлению через испарительную и конденсационную камеры . В испарителях мгновенного действия вода нагревается в одном отделении перед выпуском во вторую камеру, в которой давление существенно ниже……

  25. Система контроля содержания масла
  26. Раньше смотровое окно, установленное на забортной сливной трубе масло / водоотделителя, позволяло наблюдать за потоком. Разряд освещался лампочкой, установленной на внешней стороне стеклянного иллюминатора напротив наблюдателя …

  27. Сепаратор нефтесодержащей воды
  28. Сепараторы масла / воды необходимы на борту судов для предотвращения слива нефти за борт, в основном, при откачке. трюмы. Они также находят применение при дебалластировке или при очистке масляных баков.Требование установки таких устройств является результатом международного законодательства ….

Домашняя страница || Охлаждение || Машины || Услуги || Клапаны || Насосы || Вспомогательная энергия || Карданный вал || Рулевые механизмы || Судовые стабилизаторы || Холодильное оборудование || Кондиционирование воздуха || Палубное оборудование || Пожарная безопасность защита || Дизайн корабля
|| Главная ||

General Cargo Ship.